JDM速報　海外の反応

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    タグ：プラグインハイブリッド


    新型トヨタRAV4と三菱アウトランダーの比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はアウトランダーが気に入っているよ。でも3列目シートは全く役に立たない。それをなくしてスペアタイヤを搭載してくれたらいいのになぁ。




    ・トヨタRAV4と比較されること自体が、アウトランダーにとっては大きな勝利だ。




    ・アウトランダーのインテリアはRAV4のものよりずっとナイスに見えるな。




    ・ここカナダでは自動車の盗難が多すぎて、トヨタRAV4やC-HRを所有することができないんだよね。




    ・トヨタRAV4を下取りに出して三菱アウトランダーPHEVに乗り換えたよ。結果には大満足だ。3人の子供がいる家族にとって、RAV4よりも格段に快適になったね。乗り心地は驚くほどスムーズで、アクティブセーフティ機能も素晴らしい働きをしてくれる。バッテリー容量はやや小さめだけど、毎日の短距離通勤には十分だ。現在の燃料価格と比べたらランニングコストは6割も削減できる。100,000kmのバッテリー保証が付いているから安心だし、個人の整備工場がバッテリーの交換やメンテナンスを手がけ始めているのも心強い。自分は1台のクルマに長く乗り続けるタイプだから、もしこのクルマが故障なく走り続けられるなら、将来的にはエネルギー密度がさらに向上したバッテリーへのアップグレードも検討したいと思ってるよ。




    ・2024年モデルのアウトランダーに乗ってる。これには2.5リッターのNAエンジンが搭載されているんだ。1.5リッターターボになる前に手に入れられて本当によかったよ。




    ・自分はRAV4に乗ってる。納車されるまで1年待つ必要があったけど、待ち時間がある事は承知していたからそれなりの計画を立てていたよ。待った甲斐はあったね。ガソリン満タンでほぼ1,000km走れるんだ。




    ・個人的にはアウトランダーだな。でも3列目シートはおまけ程度だね。身長160cm以下の小柄な人向けだ。




    ・アウトランダーPHEVのAWDはRAV4のAWDよりもはるかに優れている。だから自分は三菱を選んだんだ。




    ・自分の住んでいる所では、新車でアウトランダーを買うと少なくとも10,000CADは値引きしてもらえる。乗り心地は最高だし加速は素早いし、ハンドリングも意外に楽しいんだよね。




    ・ちょうど新車のアウトランダーPHEVを買ったところだ。EVモードの航続距離は86kmだったよ。




    ・アウトランダーは3回レンタカーで借りたことがあるけど、うち2台はエアコンかレインセンサーに不具合があった。品質はRAV4の方がはるかに優れているね。RAV4は8回ほどレンタルしたことがあるが、どれも問題はなかった。




    ・RAV4を買うよりなら、中古のレクサスNX350hか新型CR-Vハイブリッドを選ぶかなぁ。




    ・RAV4とアウトランダーを比較するなんて自分には理解できないな。トヨタが買っているのはリセールバリューくらいか？




    ・RAV4のメリットは信頼性と燃費の良さだと思う。でもインテリアには改善の余地がたくさんある。アウトランダーPHEVは無視できない存在だね。魅力的な外観と、RAV4にはない数々の機能を備えた非常に優れたインテリアが魅力的だ。10年または160,000kmのパワートレイン保証は大きな魅力だよ。アウトランダーの最大の欠点は、ディーラーサービスが非常に少ない事だ。それでも自分はアウトランダーを選ぶけどね。


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    オーストラリアのYouTubeチャンネルのCarSauseによる、プラグインハイブリッド仕様のトヨタRAV4のレビュー動画に対する海外の反応です。オーストラリアでは中国車が低価格を武器にだいぶ入り込んでいるようですね…






    ↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓





    ・なんてこった…RAV4が70,000AUD近くもするのか。我々はまったくクレイジーな時代に生きている。
    　↑インフレだよ。
    　↑イギリスに来てみなよ。同じクルマが110,000AUDだぞ。



    ・価格を考えると、奇瑞汽車（チェリーオートモービル）のPro7PHEVの方がお買い得だと思う。最安のRAV4よりもかなり安いからね。でも、トヨタは通常、フルカバーでかつ延長可能な保証を提供しているが、他の多くのメーカーは短期間で特定の項目を保証から除外し始める。少なくとも南アフリカではそうだね。




    ・66,000AUDに諸費用か…マジか。




    ・オーストラリアで売るのにベンチレーション機能付きシートは搭載していないのか。




    ・吉利汽車（ジーリー）スターレイEM-iは最上位グレードでも50,000AUDだ。前席にはヒーターとベンチレーション機能、そしてマッサージ機能も付いている。でもレッドのボディーカラーはなかったかな。




    ・このクルマはパワーこそ劣るものの、あらゆる機能が揃っているからやはり最良の選択肢だと思う。




    ・先日このクルマを見かけたんだが、実車を見てみるとフロントのデザインがひどいと思った。RAV4は年々大きくなってきているが、最近はちょっと大きすぎると思う。このままでは船みたいなサイズになっちゃうよ。今のところ、この外観デザインはあまり好きになれない。ランドクルーザー250でやったみたいに、トヨタはレトロバージョンのRAV4を検討するべきだと思う。




    ・このデザインはすごく気に入っている。フルEVバージョンも出して欲しいね。




    ・自分もつい最近このRAV4を買ったよ。ボディーカラーはアーバンロックにした。飛ぶように売れているね。UVカット機能は標準装備じゃないから、長距離ドライブが多い人は別途オプションを選択する必要がある。ボンネットにはなぜかダンパーが付いていないんだ。デジタルバックミラーの機能は最高だね。




    ・中国車は安くて性能が良く、買おうと思えば1～2日以内に店頭で受け取れる。でもトヨタ車は注文して代金を支払った後、1年半も待たなければならない。



    ・フロントのブレーキキャリパーが2POTだって？それはやり過ぎだろ。




    ・おそらく歴代RAV4の中で最もビューティフルなデザインだと思うけど、70,000AUD近くもするとなると難しいなぁ。




    ・これは最高のファミリーカーだな。




    ・他のコメントは気にしない。自分はこのRAV4は素晴らしいクルマだと思うよ。お金があれば欲しいなぁ。




    ・Zeekr（吉利汽車のプレミアムEVブランド）7xの方がずっと見た目がいい。
    　↑でもそれは中国製だぞ。
    　↑そうだけど、品質、信頼性、再販価値は遠く及ばないよ。
    　↑今日ってエイプリルフールだっけ？




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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    2023年式のトヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。北米ではプラグインハイブリッドモデルには「Prime」の名前が付けられています。現行型は、主に見た目の海外受けがとても良いようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・素晴らしいクルマだ。ぜひ買いたいとは思うけど、ディーラーが10,000ドルくらいプレミア価格を乗せてくるのが残念だ。
    　↑メーカー希望小売価格は37,000ドルなのに、市場調整額+強制オプションで49,000ドル位になるんだろう？トヨタは素晴らしい自動車メーカーなのに、アメリカのディーラーは泥棒みたいなもんだ。
    　↑自分が世話になってる地元のディーラーではそれはないよ。彼らはあくまで値札通りで販売しているね。盗難防止アラームやコーティング、ドアハンドルプロテクターなんかの欲張ったオプションの強制もない。今の所1年待ちと言われたから、すぐにでも前金を払って予約するつもりだよ。




    ・まさか、プリウスのレビューを観るのがこんなに楽しいとは思わなかった！
    　↑自分もだ！これはカッコいいぞ！




    ・プリウスは3代目とこの新しいモデルがお気に入りだな。




    ・どの世代もかっこいいと思うけど、自分は3代目のプリウスが好きだったな。でもこの現行型は歴代で一番かっこいい。
    　↑しかしインテリアはそうでもないぞ。Aピラーが寝すぎてて、乗り降りが大変なんだ。




    ・1～2年後のレビューがどうなるか興味がある。予想では、インテリアに不満を持つ人がけっこう出ると思うな。




    ・これは純ガソリン車と比較するとランニングコストが1/4で、EVの利点の90%を享受しつつも充電に手間と時間を取られる必要はない。これは堅調な需要が見込まれるクルマだね。




    ・このプリウスが気に入ったよ。昔のダッジイントレピッドを思い出すデザインだ。




    ・2018年式のプリウスに乗ってる。今でも楽しんでいるよ。速くはないけど広いし、最低地上高もこっちの方が高そうだ。




    ・しばらくの間、このプリウスPHEVに夢中になってるよ。でもこれは、40代のお父さんが乗りそうなクルマとか言われないかな。まあ、自分は40代のお父さんなんだけどな。




    ・もし君がアイダホ州のド田舎にいるとしよう。最寄りのテスラのスーパーチャージャーは300マイル（約480km）離れているけど、ガソリンスタンドは16マイル（約26km）圏内に3軒ある。君ならテスラのEVとトヨタのハイブリッド車のどちらに乗りたい？俺の答えは決まってる。




    ・どうせディーラーが20,000ドルくらい値上げして、納車まで3年待つ必要があるんだろう。
    　↑ミネソタ州ではディーラーが吹っかけてくることはないぞ。




    ・カローラとテスラモデル3を混ぜたような感じだな。




    ・プリウスは2013年式、2020年式、2022年式と3台乗り継いだ。2022年の秋に、実車を見ずにディーラーでこの新しいモデルを注文したんだ。YouTubeでこのプリウスの動画を見てたら、どうしても実際に見たくなった。それでフロリダのディーラーに実車を見に行ったんだ。なんとも残念だった。外観は良い歳て、インテリアは全くダメだ。小さくて窮屈だ。インフォテインメントシステムのパネルはとんでもない位置にあるし、メーターの配置もアホらしい。インテリアの素材は見た目も感触も安っぽかった。Aピラーは寝すぎているし、リアのドアハンドルは愚かとしか言いようがない。パフォーマンスの向上とスタイリッシュな外観の宣伝は、インテリアのひどい再設計で薄まってしまった。ということで、残り少ない2022年モデルを予約したんだ。トヨタには申し訳ないけど、これは失敗だよ。インテリアは前のままで、性能だけ上げればよかったんだ。




    ・エンジン付きEVか。ナイスだ。




    ・この新型プリウスを買いにディーラーに行ったんだが、1年待ちに10,000ドルの上乗せ、そしてディーラーのずいぶんな態度のおかげでテスラを買うことになったよ。自分は2021年式のトヨタミライを出たばかりの時に買った。あの時は3,000ドル上乗せされたけど、それでも即納車だったから我慢できたんだ。1年待ちだなんて勘弁してくれよ！
    　↑でも最近の新車はだいたいこんな感じだよ。ディーラーは、納車を急がずプレミア価格の上乗せも払う気が無いユーザーをバカにしているね。購入のチャンスを得るまでにクルマのライフサイクルが始まってから2年待たなきゃないなんて、何という恐ろしい体験だろう。少なくともテスラを選べば、誰もが平等なフィールドに立つことができる。




    ・納車までの期間がひどすぎる。おそらく、より早く納車してくれる別のブランドの方がいい選択肢になるだろうな。




    ・トヨタが触媒コンバーターを工夫して、泥棒が切断して盗めないようにしてくれたらいいな。
    　↑いや、一般的に触媒の位置は一緒だ。盗難防止のシールドを取り付ければ大丈夫だよ。




    ・この超インフレな世の中において、中古でも新車でもクルマを買えるだけの余裕がある人はいるのか？




    ・これはナマズに似ているな。嫌いなわけじゃなくて、パッと見でそう思った。




    ・これ欲しいなぁ。良いレビューだった。




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    同名の動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・考慮すべき点の一つは、新車のローンを組む場合、北米で組み立てられたクルマなら年末に所得税からローンの金利分を控除できるという事だ。北米以外で組み立てられたクルマは対象外なんだ。これは通常のRAV4ハイブリッドなら大幅な節約になるけど、日本で製造されたPHEVでは控除の対象にならない。またPHEVは通常のハイブリッド車よりも保険料がはるかに高額になる場合がある。長期的に見てお買い得なクルマを選ぶなら、これらの要素全てを考慮する必要があるかもしれない。




    ・自分はRAV4 PHEVの「PRIME」のバッジが好きだったんだ。それで3月末に2025年モデルのRAV4 PHEVを買ったんだが、書類には「PRIME」と書かれていたけど車体にはバッジは付いていなかった、それで純正部品のPRIMEのバッジを取り寄せ、ディーラーのロゴを外し、RAV4のロゴの下の適切な場所に貼り付けたんだ。最高だよ！




    ・2021年式のRAV4 PHEVの中古を買った。このクルマは最高だよ。街中ではEVモードで用事を済ませて、週末の長距離ドライブはガソリンを使って行くんだ。300馬力の出力のおかげで、ダラス近郊のハイウェイでも安心して合流加速ができるよ。




    ・自分で充電できるハイブリッド車は、信頼性、寿命、総所有コストなど、重要な全ての観点において優れているよ。




    ・今日はモデストトヨタに行ってRAV4のGRスポーツを試乗してきたよ。決める前に、標準のハイブリッドも試乗してみなきゃね。でもパワーはすごかった！




    ・ハイブリッドとPHEVを比較する時のもう一つのポイントは普段の運転スタイルだ。もしハイウェイを走る割合がかなり多ければ、PHEVを購入するメリットはそれほど大きくないだろう。




    ・2026年モデルのRAV4 PHEVに乗ってる。2022年モデルのRAV4　PRIMEを下取りに出して乗り換えたんだ。2026年モデルはEVモードの航続距離が100～110kmになっているよ。バッテリー残量が少なくなっても、ハイブリッドモードで20km/L以上で走れるんだ。EVモードの航続距離が延び、燃費が向上し、しかも22馬力もアップしたから1.5tのキャンピングトレーラーもけん引できるようになった。トヨタはこのモデルにおいて素晴らしい仕事をしてくれたよ。




    ・プリウスのPHEVに乗っている自分から言わせてもらうと、電気料金が安くて自宅で充電できるなら、PHEVにはかなり大きなメリットがある。自分は1日に2回充電していて、月間の走行距離は1,200kmだ。それで電気代は5ドルで済んでいるんだ。近くに水力発電所があって電気料金が驚くほど安いから、自分にとっては迷う余地はなかった。




    ・彼らはPHEVは通常のハイブリッドより260kg重いことには言及しなかったな。




    ・購入価格は自分にとって非常に重要だ。6.425%の州消費税を含めて40,000ドル以下に抑えたいから、PHEVモデルや中級・上級グレードは選択肢から外れたよ。




    ・価格面ではLEまたはXLEハイブリッドが最もお買い得だという意見には賛成だけど、新型RAV4は入手性が悪い。自分が住んでいる地域では半年から1年待ちなんだ。




    ・自分が所有しているRAV4 LEは2026年1月に製造され、カリフォルニアで買ったものだけど、車台番号はJから始まっている。つまりこれは日本製であることを意味しているんだ。全ての標準ハイブリッドモデルが北米製というわけではないようだ。




    ・RAV4 PHEVのウッドランドを手に入れて1週間になる。本当に気に入っているよ。パワーは十分で、120V/1500WのACポートとけん引ヒッチも付いている。SEやXSEグレードの洗濯カゴみたいなフロントデザインよりもカッコいいし、タイヤは18インチだから悪路でもしっかりグリップしてくれる。燃費の悪いグランドハイランダーを下取りに出してこのクルマに乗り換えたわけだけど、後悔は全くしていないよ。




    ・オンタリオでRAV4 GRスポーツを注文したけど、いつ納車になるのか分からない！




    ・自分みたいなセダン好きのために、カムリのPHEVモデルを出してくれるのを願っているよ。2026年式のカムリXSEを買ったばかりだけど、PHEVモデルが追加されたら喜んで乗り換えるよ。



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    2026年モデルの三菱アウトランダーPHEVのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ディーゼルエンジンを搭載していた時代のアウトランダーが恋しいよ。自分が乗ってた2016年式のアウトランダーディーゼルは高速道路では17.2km/Lという燃費を実現し、フルサイズのスペアタイヤが2回も自分を助けてくれた。




    ・見た目はいいし、納車待ちもない。でもスペアタイヤがないんだよなぁ。




    ・未だにCHAdeMOを採用しているのには本当に驚いた。この段階では、CHAdeMOからCC2への接続アダプターを付属して出荷するべきだ。




    ・とてもグッドルッキングなクルマだよね。アップデートも気に入ったよ。




    ・ランエボに搭載されていたのと同じヨーコントロールが採用されているのは大きな利点だ。自分もアウトランダーに乗っているが、コーナリング時の安心感が違うんだよね。




    ・三菱アウトランダーPHEVはワインディングのキングだ。まるでF1を運転しているような感覚なんだ。S-AWCのおかげで、ワインディングでは他のSUVを置き去りにすることができる。




    ・急速充電は利用できるよ。自分はCHAdeMOとCC2の変換アダプターを持っているから、必要な場所で充電することができる。




    ・あのノーズコーンはすごくごちゃごちゃしているね。まるでチームが作った最高のグリルデザイン3つを全部採用したみたいだ。変形の途中で止まっちゃったみたいにも見えるね。パーツが動いてロボットに変形しようとしていたのに、途中で止まったみたいだ。あのフロンドエンドはアイディアがごちゃ混ぜになっているよ。




    ・三菱にとってこのクルマが大成功になることを願っているよ。確かにここオーストラリアでは、もっと安くて装備の充実した中国製のSEvは手に入るけど、三菱の保証内容だけでも自分にとっては購入を決める大きな決め手になる。中国製の競合車種のアンチというわけではないが、彼らが三菱と同等のアフターサービスやサポートを、特に都市部以外で提供できるとは確信できない。




    ・自分はカナダで2024年モデルの三菱アウトランダーPHEVに乗ってる。税金や諸費用を含めて53,000CADだったよ。この価格なら間違いなく満足できるクルマだ。




    ・今は2008年式のMTの三菱ランサーGTSに乗っているが、お金があるならRAV4のPHEVを買いたいよ。




    ・客観的に見て、このクルマは先駆的な老舗ブランドによる素晴らしい製品であり、怪しい所はない。自然発火することもないし、奴隷労働によって製造されたり、腐敗した共産主義政府から補助金を受けているわけでもない。価格は適切で、10年間の保証も付いている。




    ・これは自分のお気に入りのSUVだが、今の値段は高すぎる。でも信頼性は非常に高いし、保証は充実しているよ。自分も前に乗っていた事があるんだ。とても気に入ってたが、買ってから2年後に手放したら購入価格よりも高く売れたよ。一番の不満点は、充電せずにただのハイブリッド車として乗っていると、思ったより燃費が伸びないという事だね。




    ・他の日本製SUVと比べると価格はそれほど高くない。BYD製品を買うのを避けるためなら、多少割高でも喜んで支払うよ。




    ・2025年モデルのアウトランダーPHEV GSRに乗ってる。新車で62,000AUDだったよ。インテリアは素晴らしいし、7人乗りで、ドライバーモニタリング機能は付いていない。個人的にはかなり優れた選択肢だと思うよ。




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