【海外の反応】なぜフォードはEVに50億ドルも投資するんだ？

2026年07月27日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、「なぜフォードはEVに50億ドルも賭けるのか」という動画に対する海外の反応です。JDMは関係ありませんが、個人的に関心のあるものだったので紹介したいと思います。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・セダンを出してくれ！

　↑そうなったらいいんだけどな。フォードはそれよりもお金の管理が下手な人や年収10万ドル以上の人を優先するんだ。

　↑彼らが作ったセダンが全て絶滅したのには理由がある。

・「EVへの投資は全て償却して、トラックとSUVに注力する」とか言っていたのに、EVのリーダーになるぞ！と言い出したのは面白いな。これで3,4回目だよな。もちろんそうなって欲しいとは思うけど、フォードがEVに「画期的」「ゲームチェンジャー」な投資をしているというニュースはもう3,4回は見た気がする。フォードだけじゃなく他のアメリカの自動車メーカーもいい加減に地に足をつけて考えて、1年前に戻るのではなく本当にEVに投資してくれないかな。

・フォードはF-150ライトニングについても同じ事を言ってたな。結局ライトニングはわずか10万台しか作られずに生産中止になったけど。

・小型のEVの何が問題なんだ？アメリカでは売れないの？

　↑多くのアメリカ人は大型ピックアップトラックを欲しがる。バカげていると思われるかもしれないが、小型車は危険だと考えているんだ。これは事実だよ。

　↑デカいクルマの方が収益性が高いからなぁ。

　↑多くのアメリカ人は背が高すぎたり太りすぎていたりして、小型車に収まらないんだ。

・ヘンリー・フォードは、現在の自動車価格の高騰ぶりにきっと驚くだろうな。

　↑あとサイズにも驚くと思う。

・なぜフォードがEVに賭けているかって？それは倒産する可能性を回避したいからだ。

・ガソリン価格の高騰により、EVのシェアはさらに拡大する見込みがある。

・これはワクワクするニュースだ。ぜひとも実現してほしいね。大手自動車メーカーは最初からこうすればよかったんだ。

・頼むよフォード、もっと低価格帯のクルマを作ってくれ。フォーカスやフィエスタのSTやRSを復活させて欲しい。

・フォードのようなアメリカ企業がこのようにEVの未来に投資するのは素晴らしい事だ。賢明な判断だね。EVの波は世界中の全ての人に押し寄せてくる。既得損益層がそれを好むか、あるいは阻止しようとするかなんてことは関係ない。自動車メーカーはその波に乗るか、あるいは波に飲まれて砂まみれになるかのどちらかだ。

・彼らはもっと充電ステーションを充実させるべきだ。

・フォードとGMはEVに関してあまりにも多くの駆け引きをしてきた。これもまたその延長線上にある。

・自分はただ、手頃な価格の小型EVが欲しいだけだ。ピックアップトラックはいらないよ。

・あれ？フォードって5年くらい前にも50億ドルをEV事業に投資したんじゃなかったっけ？フォードF-150ライトニングの時だったけど、あれはもう生産中止になったんだよな、

・前にも聞いたことがあるようなジョークだな。

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【海外の反応】日米韓SUV対決！どれが一番優れているんだ？

2026年04月24日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタグランドハイランダー、フォードエクスプローラー、ヒュンダイパリセードの比較動画に対する海外の反応です。トヨタグランドハイランダーは日本市場への導入の話があるクルマですね。今回はの動画ではヒュンダイを褒めるコメントが多く付いてました。トヨタは確かに他社と比べれば高いですしね。でも、その価格にはちゃんと理由があると思うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ヒュンダイ/起亜はこのセグメントで競争力を維持するために、並々ならぬ努力をしなければならない。新型モデルを次々と投入することで、その成功は誰もが目の当たりにしている。トヨタはまたもや油断していて、かつては優れていた製品の評判にあぐらをかいている。トヨタがすぐに目を覚まさなければ、ヒュンダイ/起亜は品質、信頼性、実用性、そして価格の面で、間もなくトヨタを追い抜くだろう。実際、一部のモデルでは既にそうなっていると主張する人もいるかもしれない。

・今ちょうどファミリーカーを探している所だったんだ。雪道でスタックしないクルマがいいな。ヒュンダイパリセードかホンダパイロットに惹かれてるんだけど、みんなはどう思う？

　↑ホンダパイロットは10年後でもまだ道路上にいるだろう。

・モノコックボディの3列シートのSUVは本当に便利なクルマなんだ。テストしてくれてありがとう！牽引性能や、本格的なオフロードの走行性能の比較もぜひ見てみたいな。

・2023年式のフォードエクスプローラーXLTを買ったよ！最高に気に入っていて、これ以上ないほど満足しているよ！クルマを買うにあたって、これまでで最高の決断だった。

・自分はシンメトリカルAWD搭載の古いスバル車が好きだな。派手さはないけど、クルマがスリップしている事をコンピューターが認識するまで待つ必要がない。様々な「ドライブモード」は、人間が脳で判断して操作する3つのペダルを使えばいいわけだしな。

・自分はトヨタファンだけど悲しいよ（泣）

・2年前、このチャンネルでトヨタグランドハイランダーハイブリッドプラチナムをテストした時は完璧に動作していた。どうしてこのモデルはそうではなかったんだ？

・自分はトヨタファンではないけど、ここでトヨタについてコメントしている人の多くはトヨタが販売している後輪駆動ベースのSUVのことを忘れているのかな。

・後輪がモーター駆動になる前の、旧型のトルクベクタリングAWDの方が効果的だったように思える。自分が見た限りでは、このAWDはかなり軽負荷向けだ。雪道でどれほどの性能を発揮するのかは分からない。もしかしたら実際の走行状況ではもっと優れているのかもしれない。トヨタはこのハイブリッド駆動システムを採用することで、燃費が大幅に向上したという事はないと思う、この時代がトヨタにとって最良の時代だとは言い切れない。もしかしたら、時間が経つにつれて問題点が解消されるのかもしれない。

・ここ韓国では、ヒュンダイパリセードはあまり人気のあるクルマじゃないんだよなぁ。

・一部のクルマにはオールテレーンタイヤが装着され、他のクルマにはストリート用タイヤが装着されているようなテストは不公平だと思う。たとえメーカーが標準装備としてオールテレーンを履かせていたとしても、実際のクルマの性能を比較するためには全車種で同じタイヤを使うべきだ。タイヤは簡単に交換できるものだし、同じ「足場」があれば、より良い比較基準になる。

・このテストには絶対にマツダを入れるべきだ。

・ここ数か月、ずっとクルマを探していたんだ。ここで取り上げられたものはもちろん、他にもいろいろと試乗をしてみた。最終的に、2026年モデルのダッジデュランゴGT＋を買ったよ。HEMIエンジン搭載のモデルだ。決め手となったのはHEMIエンジンはもちろんの事、ZF製の8速AT、シボレータホや日産アルマーダのようなクルマとの中間のサイズ感、そして何よりけん引能力が50%も高いという点だ。とても満足しているよ。運転するのが楽しい、個性的なクルマなんだ。そうそう。値段は諸費用込みで50,000ドル以下だったよ。

・トヨタにはちょっと無理をさせている感じだな。

・もう二度とヒュンダイ/起亜のクルマは買わない。自分なら喜んでホンダパイロットを買うよ。

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【海外の反応】日米SUV雪山対決！トヨタ4ランナーとフォードブロンコはどちらが優れているんだ？

2026年04月03日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタ4ランナーとフォードブロンコの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・「左側に崖があるけど、木々が我々を受け止めてくれる」って所が気に入った。

・月に1～2回はこういうトレイルを歩いているよ。山に出かけるのは本当に気持ちがいいんだ。

・個人的には4ランナーが気に入っている。この動画のおかげで決心がついたよ。絶対に4ランナーを買う。15年後には子供たちにぴったりのクルマになるだろうしね。

・自分は2ドアのブロンコが大好きだ。見た目がすごくカッコいいし、ほとんどどこにでも行けるしね。

・素晴らしいロードトリップだったね。4ランナーもブロンコも本当に勇敢だった。

・あの凍結した崖っぷちの区間は本当に怖かっただろうなぁ。

・昨日、友達のトヨタ4ランナートレイルハンターを運転させてもらったんだけど、すごく良かった。短い試乗だったけど、おかげで4ランナーを買う決心がついたよ。

・トヨタ4ランナートレイルハンターを所有して8か月になる。雪道はもちろん、その他どんな道でも運転するのがとても楽しいんだ。運転が本当に楽なんだよね。静かなキャビンで長距離を運転できるのもブロンコとの大きな違いだね。自分はテキサス州中部に住んでいるから、オフロードを走るにはコロラド州まで少なくとも1,400kmのドライブが必要になる。あるいはワシントン州やブリティッシュコロンビア州のような素晴らしい州までさらに長距離ドライブをすることになる。このクルマならハイウェイでの運転も最高だよ。

・今はブロンコに乗ってる。とても気に入っているよ。でもブロンコを買うときにこの4ランナーが販売されていたら、4ランナーの方を買っただろうな。

　↑どちらも優れたオフロード性能を備えた素晴らしいクルマだ。

・でも彼が成し遂げた事のほとんどは、同じタイヤを履かせた4ランナーSR5（ベースグレード）でも可能だったと思う。

・ドイツでもこれらのクルマが手に入ったらいいのになぁ。

　↑そうなったら、君らはウラル山脈を越えて進軍したくなるだろ。

・本当の戦いは、どちらが先に故障するかだと思う。

　↑ブロンコ。

・日産アルマーダPRO-4Xはこれら2台についていけるだろうか。雪道でのアルマーダと4ランナーの対決を見てみたいな。

　↑いや、アルマーダは厳しいと思うぞ。

・自分は絶対にトヨタの方がいい！

・自分は二度とフォード車は買わない。リコールはどのメーカーでもある事だけど、フォードのそれは度を越えているよ。自分がこれまでに乗った3台のトヨタ車は、適切なメンテナンスのおかげでどれも300,000km以上走ってくれた。フォード車は80,000kmも走ったら手放したくなるし、田舎道で乗るのも不安だ。

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【海外の反応】日米SUV対決！スバルフォレスターとフォードブロンコはどっちが優れているんだ？

2026年03月03日

カテゴリ:
スバル

スバルフォレスターウィルダネスとフォードブロンコスポーツバッドランズの比較動画に対する海外の反応です。これ、どっちも日本で販売したらかなり人気出ると思うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブロンコスポーツに興味があるんだけど、フォードは2025年に114回以上のリコールを行うという悲惨な記録を持っている。だからスバルを選ばざるを得ないだろうな。

　↑大規模なリコールの多くはソフトウェアに関するもので、無線アップデートも多かったという事は覚えておいて欲しい。リコールを重大度別に分類する新しい方法が必要だと思う。とはいえ、去年はリコールが多くてフォードにとってはいい年ではなかったのは事実だ。うちの2022年式ブロンコスポーツは今のところ問題はない。エアバッグセンサーのリコールが1件あったけど、ディーラーからは警告灯が点灯したら対応すると言われたよ。

・自分はスバル派だけど、ブロンコのパワーとパフォーマンスには本当に驚かされた。

・リアデフロックがあるのは大きな利点だ。どちらのクルマもかなり優秀そうだな。

・以前のモデルにあったフォレスターXTを新型でも復活させる必要がある。

・2021年式のフォードブロンコスポーツバッドランズに乗ってたが、今は同モデル同グレードの2025年式に乗ってる。オフロードでのパフォーマンスは本当に印象的だよ。どんな天候でも行きたい所に連れて行ってくれるんだ。仕事に遅刻しそうになったりすることがあっても、このクルマは本当に頼りになる。それにとても安定感があって、路面が凍っていたり雪が積もったりしていても安心して走る事ができるんだ。

・フォレスターでハンティング旅行をしている時、130km/hで鹿にぶつかったんだ。でも機械的な問題はなかった。そのまま数日間旅を続けたよ。バンパーとヘッドライトの交換は必要だったが、こんなに頑丈だなんて信じられない！

　↑それは興味深いハンティングの方法だな。

・スバルはオフロードでとても勇敢だったな。でも自分はGOATモードとグッドルッキングなホイールのためにブロンコを選びたい。素晴らしい対決だった！

・ブロンコスポーツバッドランズに4年間乗っているが本当に満足しているよ。でも動画の中で言及されていたペイントの問題は本当なんだ。塗膜が薄くて柔らかいみたいだ。新車の時にコーティングをしておけばよかったと思っているよ。もしブロンコの購入を考えている人がいたら、コーティングは検討する価値があると思うよ。

・スバルがフォレスターにターボを搭載し、インフォテインメントシステムを更新すれば最高のものになるだろう。

・2インチ程度のリフトアップならドライブシャフトにはそれほど負担はかからない。うちの奥さんのクロストレックスポーツは1.5インチリフトアップしてあるけど、30,000km走っても問題は起きていないよ。さあスバル、ウィルダネスエディションにリアデフロックを搭載してくれ！

・このフォレスターは90年代後半の古いアウトバックを思い起こさせるね。

・フォレスターはアプローチアングルとデパーチャーアングル、オーバーランディング性能は優れているけど、すぐに売れる要因となる馬力とトルクが欠けている。

・レガシィ、フォレスター、そして2台のWRXを所有した事がある。どれも気に入っていたよ。でも今乗っている2023年式のブロンコスポーツバッドランズは、深い雪道でも抜群の走破性を発揮してくれるんだ。この2台はどちらも素晴らしいソフトオフロードカーだよ。

・このフォレスターでは、エンジンルームのスペースを広くとるためにボンネットが上がっている事に気が付いた。ハイブリッドが投入された後、ターボが登場するんじゃないかなと思ってる。

・この2台はどちらもかなり有能だな。

・すごいな！スバルはよく頑張った。

・このテストにはタイヤがかなりの影響を与えたと思う。フォレスターの標準装着のタイヤではかなりパフォーマンスが下がるだろうからね。

・しかし現実的に考えてみるとだ。オフロードとオンロード、どっちを走る機会が多い？

・2.4リッターターボ搭載のフォレスターがあれば俺はハッピーだ。

・どちらもいいクルマだけど、自分はブロンコスポーツを選ぶよ。見た目だけでなく、オフロードでのパフォーマンスも優れている。

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【海外の反応】フォードがEVについて考え直したのは賢明だった！

2024年11月06日

カテゴリ:
外車

フォードの決定（EVに重心を置かないこと）が自動車業界に衝撃を与えた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自動車メーカーは政治家の意見を聞くのをやめて、顧客の声に耳を傾けることをお勧めするよ。

↑まったく同感だ。自分の理解ではそれが常識だと思ってたよ。政治家は達成不可能な目標をぶち上げる傾向がある。収益を生み出すのは政治家ではなくエンドユーザーなのに、メーカーは政治家に傾く傾向があるね。

・フォードの決定は賢明だったと思うよ。まずもって現在の送電網がフルEV化に耐えられるとは思えないし。

・別に驚くべき事ではないよ。人々はEVを望んでいないし、我々にはEVを買う余裕なんてない。

・政府は消費者の購買力を超えていて、理解できず、望んでもいないものを押し付けようとしている。結果は予想通りだ。

・最近ロードトリップに行って962マイル（約1,540km）走ってきた。運転していた時間は14時間で、給油とトイレで2回ずつ止まったから合計の所要時間は15時間だ。EVにはこれができない。EVなんて絶対に欲しくないよ。政府はそれを望んでいるけど、消費者は望んでいない。

・企業が政府に会社の方向性を尋ねると、こういうことが起こるんだ。

↑消費者は常に、製品を買うか買わないかで物事を決定する。そして企業は消費者が買わない製品を作り続けることはない。

・人々がフルEVを望むのは問題ないけど、EVが彼らが言うほど環境にやさしいかどうかは確信できないね。ということで、自分は今乗ってるガッサー（フロントを上げたドラッグレース仕様のカスタムスタイル）にこだわり続けるよ。

・国内の自動車メーカーは機能が多すぎて値段が高すぎるクルマばかり作ってるよ。自分が初めて新車で買ったピックアップトラックは1976年式のフォードF-250で、300cui（約4,900cc）の直6と4MTの組み合わせだった。手動の窓やベンチシート、エアコン、AM/FMラジオは付いていたが、クルーズコントロールはなかったな。新車で4,200ドルだった。全くトラブルのないトラックだったね。自分は長年にわたってフォードのピックアップトラックを6台乗り継いできたが、それらはますます機能が多くなり、複雑になり、高価になっていった。国内の自動車メーカーの値付けはマーケットを無視しているよ。

・何十億という納税者のお金がこの制度に投じられたんだろう。そしてどれだけのお金が政治家のポケットに向かっていったんだろう。

・EVを推進し続ける限り、彼らが損失を出し続けるのは当然の事だ。ほとんどのドライバーはEVを望んでいない。

・寒すぎるとEVの充電ができないんだよな。デカい嵐が来て1週間くらい停電したら大変なことになるぞ。

・自分は絶対に、絶対にEVに乗ることはない。そしてそれらを強制されることも望んでいない。EVが欲しいという人は乗ればいいと思う。自分は、土壌や水を汚染するバッテリーを使うより、クルマにガソリンを入れる方を好む。個人的には、地球上で長く使うならガソリンエンジンの方が危険が少ないと思ってるよ。

・EV版のマスタングのエクステリアを承認した人は、給料を全額返金すべきだ。あれはブサイクだよ。

↑そうだな。そして今度は4ドアのマスタングを作ろうとしている。やれやれだぜ。

↑あれは決してマスタングの名を冠するべきではなかった。間抜けな外観のマスタングステーションワゴンを欲しがる人なんていない。EVならなおさらだ。あれはマスタングじゃないよ。

・EVのSUVがどれほど重く、高速道路にどれほどダメージを与えるか想像してみなよ。

↑バッテリーとタイヤの摩耗は言うまでもない。高価なゴルフカートだよ。

・フォードのこの決定はスマートだ。フルEV化は答えじゃない。

・フォードは事実ではなく政治に基づいて賭けをして負けた。トヨタはより慎重な姿勢を取った結果、それが功を奏した形になった。

・もうEVには見るべきものはない。観客の興味がなくなったからゲームは終わりだ。