【海外の反応】スバルフォレスターHVとトヨタRAV4はどっちが優れているんだ？

2026年09月02日

カテゴリ:
スバル

新型トヨタRAV4とスバルフォレスターハイブリッドの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・まるで一部のブランドは企業努力をしていないように思える、スバルは外観を大幅にリニューアルしたにも関わらず、相変わらずラグくて古くて退屈なインフォテインメントシステムを搭載さいている。自らの首を絞めているようだ。彼らは人々にクルマを買ってもらいたくないんだろうか？

　↑自分もずっとスバルに対して同じように思ってた。でも実際に運転してみるとその違いは歴然だ。スバルの運転性能は格段に優れているよ。インフォテインメントシステムは確かに時代遅れかもしれないが、使い勝手は非常にいい。車体の造りやインテリアの質感、振動や騒音などもはるかに優れているよ。

・フォレスターの頭上空間はクラス最高だよ。それ以外は些細な事だ。それ以外は何も重要ではない。目的地までちゃんと連れて行ってくれるし、何よりMade in Japanだしな。

・スバルで唯一残念なのはインフォテインメントシステムだ。それ以外は素晴らしいよ。

・自分は専門家ではないが、フォレスターの燃費がRAV4ほどよくないのは、シンメトリカルAWDシステムにあると確信しているよ。ただ、人々がスバルに惹かれる主な理由もそこにあると思う。

・個人的にフォレスターハイブリッドに足りないのは、センターコンソールの改善だけだと思う。つまり物理ボタンの数を増やすことだけだ。

・価格比較で触れられていなかったが、RAV4の価格は基本カラーのもので、それ以外のボディーカラーは650ドルの追加料金がかかるぞ。一方、フォレスターはボディーカラー選択による追加料金は一切ない。どれを選んでも同じ価格だ。

・購入者の大多数はそこまで高いグレードを求めていないことを念頭に置きつつ、下位グレードについても議論してもらえたらありがたいな。ベースグレードのフォレスターは、AWDのベースグレードのRAV4と比べるとはるかに手頃な価格なんだ。

・自分はベースグレードのフォレスターがいいなぁ。

・フォレスターは新型アウトバックからインフォテインメントシステムを借りてくるべきだ。あとタービンと、もしかしたら6速MTも必要かもしれない。

・スバルの明るくて開放的なコックピットについては触れていなかったな。本当に快適な空間だよ。

・SUVに扁平タイヤを装着する理由とは？？？

・フォレスターを購入してきた長年の経験から言えるのは、新型が出る前に現行モデルの最終バージョンを購入するのが一番だという事だ。スバルは通常5年間のモデル期間で、改良を重ねて不具合を修正するという素晴らしい仕事をするんだ。

・RAV4はより堂々とした存在感を放っているね。さらにハイブリッドだから従来のトランスミッションは搭載していないし、プロペラシャフトトンネルも不要だ。

・スバルの整備費用はすごく高いんだよな。自分は2010年モデルと2020年モデルのフォレスターを持っているけど、整備費用が高額なためもう二度とスバル車を買うことはないと思う。

・ここで欠けているのは雪上テストだ。そうするとスバルのAWDが優位に立つ。舗装路や砂利道を走るだけなら、そもそもSUVなんか必要か？

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【海外の反応】ハイブリッドのスバルフォレスターウィルダネスってどうなんだ！？

2026年07月22日

カテゴリ:
スバル

2027年モデルのスバルフォレスターウィルダネスハイブリッドのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・新しいアウトバックに搭載されているのと同じ新しいインフォテインメントシステムにアップデートしなかったのは残念だな。

・オフロード性能の高いクルマに乗っていて、人里離れた場所でパンクした時にスペアタイヤがないことほど最悪の事態ってないぞ。

　↑そうだな。トヨタのようにバッテリーパックを後部座席の下に配置しなかったのは残念だ。そうしていれば、間違いなくスペアタイヤを搭載できたはずだ。非ハイブリッドのウィルダネスは全て、フルサイズのスペアタイヤが搭載されているよ。

・スペアタイヤがないのは自分にとって致命的だ。ウィルダネスなのにスペアタイヤを搭載していないなんて意味がない。自分は2025年モデルのアウトバックウィルダネスに乗っているが、これにはフルサイズのスペアタイヤが搭載されているよ、最新のスバル車を見れば見るほど、自分の選択が正しかったと実感できる。

・これはウィルダネス初のハイブリッドだから、まだ試行錯誤の段階なんだろう。インフォテインメントシステムの改良とバッテリーパッケージの改善が図られたリニューアル版を待つことにするよ。

・このブルーが気に入った！

・彼はこの動画でもってスバルを救っているね。

・スバルはフォレスターにはターボ以外なら何でも搭載するだろうな…

　↑このモデルにこそターボは必要なんだけどなぁ。せめてオプションで用意して欲しいよ。

・フロントカメラとリアカメラが付いているのはいいね。全方位カメラは必要ないだろう。フォレスターは視界が良好だから、サイドウインドウからでもよく見える。ただフルサイズのスペアタイヤがあればなぁ。フォレスターでオフロードを走るとよくパンクするんだよね。自分も経験済みだ。

・ハイブリッドのオフローダーやソフトローダーが増えるのは嬉しいね。航続距離が延びるし。

・燃費と航続距離が向上するのはいい事なんだけど、ハイブリッドバッテリーのためにスペアタイヤを諦めるのは自分にとって残念な事だ。トレイルヘッドやキャンプサイト、人里離れた湖なんかにたどり着くために林道を長距離走るなど、実際に荒野に足を踏み入れるようなことをするならフルサイズのスペアタイヤはぜひとも必要だ。

・インフォテインメントシステムが更新されるまで待つよ。

・スペアタイヤがないことと、インフォテインメントシステムが古いままなのは致命的だ。残念だな。これを待っていたのに。という事で、今乗っている2020年モデルのフォレスターにはあと数年は乗る事になりそうだ。

・自分はスペアタイヤがなくても構わないから、このハイブリッドのフォレスターウィルダネスを買うつもりだよ。それに、スバルは既にオーストラリア市場向けにMirack社製のヒッチマウント式スペアタイヤホルダーを販売しているしな。

・このクルマが気に入った！でもあの長いフロントオーバーハングは気になるなぁ。

　↑それがスバル車の特徴だ。どのクルマもノーズが長いんだ。

・このクルマに注目しているよ。オフロード性能が良いなら購入を検討するかもしれない、スペアタイヤはルーフラックかリアキャリアにでも積んでおこうと思ってる。スペアタイヤなしでオフロードを走るなんて考えられないよ。

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【海外の反応】トヨタRAV4とスバルフォレスターはどっちがオフロードに強いんだ？

2026年05月04日

カテゴリ:
トヨタ
スバル

トヨタRAV4とスバル惚れスターのオフロード性能の比較動画に対する海外の反応です。やっぱりフォレスターはすごいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はコロラド州に5年間住んでいたが、アスペン郊外の山間部では溝に転落してひっくり返っているクルマをよく見かけた。でもスバル車が立ち往生しているのは見たことがない。

・自分はオールシーズンタイヤを履かせたフォレスターに乗っているんだが、ビーチでスタックしてしまったことがある。そこでX-MODEに切り替えたら、無事に脱出できて道路に戻ることができた。スバルは最高だ！

・スバル車は自動車業界で最高のAWDシステムを搭載している。その次を上げるとすればアウディだろうな。

　↑ホンダ/アキュラのSH-AWDとアウディのクワトロなら、自分は絶対にSH-AWDを選ぶね。

・こういう動画は有難いね。どちらも自分が購入を検討しているクルマだ。

・ハイブリッドのe-AWDとメカニカルAWDの比較か。これは興味深いね。自分はフォレスターに乗っているよ。自分が住んでいる地域ではRAV4よりもフォレスターの方が人気があるね。

・これはノーマルタイヤで規定の空気圧をかけた状態での厳しいテストだ。丸太を登る時には、もう少し空気圧を下げた方が良かったと思う。オールテレーンタイヤを履かせるとさらにいい結果が得られるよ。

・スバルのシンメトリカルAWDに勝るものはないね。クロストレックに乗っているんだが、この間バロウズ山の頂上まで行ってみた。まあ確かに本格的なトレイルってわけじゃないんだが、それでもかなり険しい道だった。でもスバルはまったく意に介さずに走破したんだ。岩場や深いわだちがある道でも全く苦にならなかったよ。自分なりのラインを選択すれば、あとはクルマが全てやってくれるんだ。

・2018年式のスバルクロストレックに乗ってる。スバルのシンメトリカルAWDは非常に優れているよ。

・やっぱりフォレスターだよな。スバルはエンジニアリングとAWDに誇りを持っているんだ。

・シンメトリカルAWDとバイアスAWDの違いだな。X-MODEに切り替わるタイミングがよく分かる。

・何も驚くべきことはない。スバルのAWDは最高だ。

・スバルアウトバックでも同じコースを走れるんだろうか？

・自分が唯一重視するテストは、雪と氷で覆われた坂道を誰が一番うまく登れるかというものだ。

・2004年式のフォレスターに乗ってる。こいつは本当に素晴らしいクルマなんだ。雪道でも楽々走れるんだ。

・クルマだけでなくタイヤの種類も、こういうチャレンジにおいて非常に重要な役割を果たすんだ。

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【海外の反応】スバルフォレスターはコスパに優れたSUVだ！

2026年04月28日

カテゴリ:
スバル

アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルのスバルフォレスターウィルダネスのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ラリースペシャルステージでの試乗が楽しそうだった！スバル車は本当に高性能だ。批判する人もいるけど、雪や泥の多い地域に住んでいるなら、他メーカーのクルマとの違いがよく分かると思う。安心感があり、路面にしっかりと接している感覚がある。滑ることはなく、どこにでも行けるような気になるんだ。我が家にはスバル車が2台あって、親戚にも何人かスバル車に乗っている人がいる。スバル車に乗っていてスタックしたことは一度もないね。冬には30cmくらいの積雪の中を走る事もある。バターのようにスムーズに走れるんだ。

・価格を考えると、スバルは最高のコストパフォーマンスを誇ると思ってる。

・CVTの疑似シフトが廃止されて本当によかった。

・フォレスターにスペアタイヤが搭載されているのには感心したよ。オフロード走行をする機会が多いと、パンクの原因はサイドウォールの損傷である可能性が高く、そうなるとパンク修理剤とコンプレッサーは役に立たず、細いスペアタイヤでは対応できないからね。

・これにMTの設定があれば良かったのになぁ。

・50,000ドル以下で、装備が充実していて本当に便利なクルマが見つかるというのは本当に嬉しいね。スバルは本当にクルマの本質を理解していると思う。自分がスバル贔屓だからなのかもしれないけど…

・フォレスターは大好きだ。一番コスパが高いのは、大抵の場合はベースグレードのひとつ上のグレードだと思ってる。

・2022年モデルのフォレスターに乗ってたけど、道路でもビーチでも走りは最高だった。砂浜での走行性能は抜群だったよ。エンジンの性能に不満があって2025年に手放したんだ。もっとパワフルなエンジンを搭載してクルマが欲しかったんだ。スバルは慢心していて、顧客を軽視しているように思える。ターボエンジンを搭載するか、パワフルなハイブリッドを搭載してくれるならまたスバル車に乗り換えるよ。

・雪の中での日常使いに最適だし、山のコテージに行くのにもよさそうだ。これはナイスなオールラウンダーだね。

・スバルは昔からコンパクトなAWD車を作るのが上手だった。そしてスバル車は昔からかなり頑丈だ。

・自分は今でも2016年式のスバルフォレスターに乗っているよ。2018年に走行距離40,000kmの中古車を買ったんだが、今の走行距離は190,000kmになった。派手でもスポーティーでもないけど、定期的なメンテナンスをすれば間違いなく素晴らしいクルマだ。自分は雪が多く、融雪剤が撒かれるニューヨーク中西部に住んでいるんだが、このクルマは錆びないんだ！

・全てのSUVはこうあるべきだよ。気取った高級な装飾は一切なく、ただ頑丈で目的に合ったものであるべきだ。なぜ全てのクルマの荷室がこのフォレスターのように耐久性があって傷のつきにくい素材で作られていないのかが不思議だよ。このウィルダネスはベースグレードよりもずっと良さそうに見えるな。

・全てのウィルダネスモデルに2.4リッターターボを搭載するべきだった。そうしたらクロストレックウィルダネスはかなり売れたと思う。自分は2023年式のアウトバックウィルダネスに乗っているが、このクルマは最高だね。彼女のレビューは自分がクルマを選ぶのにとても役に立ったんだ。

・2024年式のフォレスタースポーツに乗ってる。Si-Driveモードにするとスロットルレスポンスが劇的に向上するんだ。最初は単なるギミックだと思ってて、これを買って2年経ってからようやく使ったよ。交通量の多い道路やハイウェイの合流の時に使うと便利だね。

・このフォレスターウィルダネスは超かっこいいな！オフロードでの走行性能も素晴らしい。アメリカでしか手に入らないというのが本当に残念だ。

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【海外の反応】日米SUV対決！スバルフォレスターとフォードブロンコはどっちが優れているんだ？

2026年03月03日

カテゴリ:
スバル

スバルフォレスターウィルダネスとフォードブロンコスポーツバッドランズの比較動画に対する海外の反応です。これ、どっちも日本で販売したらかなり人気出ると思うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブロンコスポーツに興味があるんだけど、フォードは2025年に114回以上のリコールを行うという悲惨な記録を持っている。だからスバルを選ばざるを得ないだろうな。

　↑大規模なリコールの多くはソフトウェアに関するもので、無線アップデートも多かったという事は覚えておいて欲しい。リコールを重大度別に分類する新しい方法が必要だと思う。とはいえ、去年はリコールが多くてフォードにとってはいい年ではなかったのは事実だ。うちの2022年式ブロンコスポーツは今のところ問題はない。エアバッグセンサーのリコールが1件あったけど、ディーラーからは警告灯が点灯したら対応すると言われたよ。

・自分はスバル派だけど、ブロンコのパワーとパフォーマンスには本当に驚かされた。

・リアデフロックがあるのは大きな利点だ。どちらのクルマもかなり優秀そうだな。

・以前のモデルにあったフォレスターXTを新型でも復活させる必要がある。

・2021年式のフォードブロンコスポーツバッドランズに乗ってたが、今は同モデル同グレードの2025年式に乗ってる。オフロードでのパフォーマンスは本当に印象的だよ。どんな天候でも行きたい所に連れて行ってくれるんだ。仕事に遅刻しそうになったりすることがあっても、このクルマは本当に頼りになる。それにとても安定感があって、路面が凍っていたり雪が積もったりしていても安心して走る事ができるんだ。

・フォレスターでハンティング旅行をしている時、130km/hで鹿にぶつかったんだ。でも機械的な問題はなかった。そのまま数日間旅を続けたよ。バンパーとヘッドライトの交換は必要だったが、こんなに頑丈だなんて信じられない！

　↑それは興味深いハンティングの方法だな。

・スバルはオフロードでとても勇敢だったな。でも自分はGOATモードとグッドルッキングなホイールのためにブロンコを選びたい。素晴らしい対決だった！

・ブロンコスポーツバッドランズに4年間乗っているが本当に満足しているよ。でも動画の中で言及されていたペイントの問題は本当なんだ。塗膜が薄くて柔らかいみたいだ。新車の時にコーティングをしておけばよかったと思っているよ。もしブロンコの購入を考えている人がいたら、コーティングは検討する価値があると思うよ。

・スバルがフォレスターにターボを搭載し、インフォテインメントシステムを更新すれば最高のものになるだろう。

・2インチ程度のリフトアップならドライブシャフトにはそれほど負担はかからない。うちの奥さんのクロストレックスポーツは1.5インチリフトアップしてあるけど、30,000km走っても問題は起きていないよ。さあスバル、ウィルダネスエディションにリアデフロックを搭載してくれ！

・このフォレスターは90年代後半の古いアウトバックを思い起こさせるね。

・フォレスターはアプローチアングルとデパーチャーアングル、オーバーランディング性能は優れているけど、すぐに売れる要因となる馬力とトルクが欠けている。

・レガシィ、フォレスター、そして2台のWRXを所有した事がある。どれも気に入っていたよ。でも今乗っている2023年式のブロンコスポーツバッドランズは、深い雪道でも抜群の走破性を発揮してくれるんだ。この2台はどちらも素晴らしいソフトオフロードカーだよ。

・このフォレスターでは、エンジンルームのスペースを広くとるためにボンネットが上がっている事に気が付いた。ハイブリッドが投入された後、ターボが登場するんじゃないかなと思ってる。

・この2台はどちらもかなり有能だな。

・すごいな！スバルはよく頑張った。

・このテストにはタイヤがかなりの影響を与えたと思う。フォレスターの標準装着のタイヤではかなりパフォーマンスが下がるだろうからね。

・しかし現実的に考えてみるとだ。オフロードとオンロード、どっちを走る機会が多い？

・2.4リッターターボ搭載のフォレスターがあれば俺はハッピーだ。

・どちらもいいクルマだけど、自分はブロンコスポーツを選ぶよ。見た目だけでなく、オフロードでのパフォーマンスも優れている。