【海外の反応】放置されたホンダシビックをレストア＆カスタムしてみた！

2024年11月08日

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  ホンダ

ホンダシビックフェリオのレストア&カスタム動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・コストを掛けずに丁寧に仕上げてあって、お金があまりなくても維持できそうなカスタムだ。これは自分としては自慢できるクルマだな。

・ブラックのブレーキキャリパーは現代風だね。そしてMTにしたことによってスポーツカーになった。これは素晴らしい仕事だ！

・自分はこの90年代後半のシビックが大好きだよ。今でも1998年式ホンダシビックDXに乗ってる。新車で買ったクルマで走行距離は363,000kmになったけど、今でも元気に走ってるよ。

・まるで水がワインになったようだ。これは素晴らしい変身だよ。

・これを観ると昔乗ってた1999年式のシビックLXを思い出すよ。通勤用として4年間乗ってたんだ。メンテナンスが必要になっても、OEMパーツはかなり安かった。全体的にはかなり信頼できるクルマだったな。あのクルマが懐かしいよ。

・このシビックが欲しいなぁ。毎日の足として乗りたいよ。

・古いクルマが愛されるのを見るのは大好きだ。

・このモデルのシビックは歴代最高だと思うな。このクルマに2度目のチャンスを与えてくれてありがとう！

・このクルマにどれだけの労力がかけられたんだろう。素晴らしいスキルだ！

・このシビックの仕上がりがとても気に入った。超クリーンだ！

・このシビックが助け出され、更に良くなっていくのを観られるのは素晴らしい事だ。

・90年代のエコノミーセダンがほんの少しの改造でこんなにもフレッシュに見えるなんて信じられないよ。このフロントエンドはクラシックなチューナースタイルだね。EKシビックのデザインはマジで最高だ。

・もし自分が16歳だったら、このシビックに乗るためなら何だってするだろうな。

・自分はレストアされた古いクルマが大好きだ。これらのドライビングは今時の1.2リッターターボを搭載したようなクルマでは決して味わえない。

・これはとてもナイスなカスタムだ。超ナイスだよ。

・自分はEG型シビックを持ってて、ちょうどMT換装が終わったところだ。それとD16型エンジンに飽きた時のために、K型スワップのドナーとして2003年式の5MTのアコードも買ったんだ。スワップが楽しみだよ。

・Kシリーズエンジンへのスワップはシンプルでクリーンでワルになる最高の方法だ。

・ジャンクな見た目の古いガラクタがシャープなクルマになった！

・これを視聴者にプレゼントするだなんてヤバいな。

・今じゃこのEKシビックのコンディションのいいものを見つけるのは非常に難しくなった。

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【海外の反応】1996年式のEK型ホンダシビックはシンプルで長持ちするクルマだった！（再掲）

2024年02月18日

• カテゴリ:

  ホンダ

中古車価格急上昇中のEKシビック。北米においては、カローラやセントラと同じくそこら中にいそうなイメージでした。

USDM仕様にして乗ろうかなと思った事もありましたが、その時はすでに高価で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・間違いなく史上最高のクルマの1つだ。

　↑100%同意する。我々は90年代の日本車のクオリティに甘やかされていたようだ。このシビックはまだ普通にその辺を走ってる。1996年に販売されていたどのクルマよりも多く残っているんじゃないかな。

　↑このシビックはカローラと並んで、まだまだたくさんその辺を走ってる。信頼性と耐久性を考えて日本車を所有していた素晴らしい時代だ。

・史上最高のシビックだ！優れた品質、元気があって経済的なエンジン、素晴らしいハンドリングが素敵だった。欠点は、シートが平らなのとステアリングのギア比がスローだった事くらいかな。ライサー（日本車を派手にイジって乗り回す人たち。下品な感じの意味も含む）に台無しにされるのがもったいないクルマだよ。

・今でも道路のいたるところで見かけるね。とても頑丈なクルマで、このモデルのSiグレードは本当に運転が楽しかった。誰もがみんなシビックに乗ってたよな。

・このシビックは自分がホンダに恋をしたきっかけのクルマだ。BMWに乗ってるんだけど、通勤用に使い捨てのつもりで1996年式のボロいシビックフェリオを買ったんだ。あれから9年経って、通勤の必要はなくなったけどまだ持ってるよ。

　↑使い捨てはBMWの方だ。ホンダの方がきっと長持ちするぞ。

・彼女が2000年に1998年式のシビッククーペを買った。2018年にアコードを買うために手放したんだけど、その時の走行距離は44万キロで、クラッチはオリジナルのままだったんだ。

・このレビューに出ているものと全く同じシビックに乗ってたよ。もらい事故で廃車になっちゃったけど、その時までに40万キロくらい走ってた。今まで所有した中で最高の小さなクルマだったよ。

・自分はこのEKシビックが大好きだ！SiもタイプRも、下手にいじらずノーマルのままがいい。

・ああ、自分はこういう日本の小型車が大好きなんだよ。たくさんの機能があって長持ちして、決してオーナーを失望させることがないんだ。

・コンパクトカーが本当にコンパクトだった時代だ。今はどうだい？ハマーなんか4トンで1000馬力だぞ。あれは運転するために特殊な免許がいるんじゃないか。

・今でもまだ1996年式のシビッククーペに乗ってるよ。5速MTでパワステ、エアコン、クルーズコントロールなしだ。6速MTのアキュラTL（インスパイアやビガーのクラスのセダン）の走行距離を伸ばさないために、普段のアシとして乗ってる。もう46万キロを超えたけど、でも普通に走ってるよ。

　↑アキュラTLタイプSの6速MTがめちゃくちゃ欲しい…

・この型のシビックは今でもそこら中にいるよ。ハイスクールの時は、みんなシビックを欲しがってたなぁ。

・このシビックは初めて新車で買ったクルマだ。素晴らしいクルマだったよ。ロードノイズはひどかったけど、まあそんなに気にしなかった。とにかく信頼性の高いクルマで、役割はきっちりこなしていたね。1998年にトヨタアバロンに乗り換えた。かなりの飛躍だよな。

　↑ロードノイズは、自分がシビックを買うのをためらったただ一つの理由だよ。そういうクルマに乗るには歳を取りすぎてしまった。でもシビックは好きだよ。

　↑確かに、ホンダ車のロードノイズはひどかった。

　↑当時、シビックはコンパクトカーとしては静かな部類だと考えられていたよ。アバロンなんかと比べるのは酷だよ。1999年式のクライスラーネオンと2000年式のマツダプロテージュ（ファミリア）に乗ってたことがあるけど、どっちもシビックよりうるさかったよ。

・何でか分からないけど、前世代のEG型の方がより滑らかで成熟していて、ちょうど良いデザインに見えた。でもインテリアはこのEK型になってだいぶ改善されたよね。

・クオリティ抜群の素晴らしいクルマだった。でも自分としてはEG型のシビックの方が好きだったな。そっちの方がビューティフルだった。

・ハイスクールの時、1998年式のシビッククーペEXに乗ってた。小さくて楽しいクルマで、しっかり役に立ってくれたよ。ただ純正のシートはひどかったね。でもありがたいことに、社外品には困らないクルマだった。

・このEK型シビックは大好きだよ。毎日の足として今すぐ買えればいいのになぁ。

・自分はEG型シビッククーペのルックスがお気に入りだ。あれは完璧なプロポーションだよ。

・自分が乗ってた1998年式のシビックは、手放す時は72万キロまで走ってた。素晴らしいクルマだったな。

　↑ずいぶん走ったね。月まで行って帰ってこれるくらいじゃないか。

・懐かしいな。ハイスクール時代、2000年式のシビッククーペに乗ってた。とても気に入っちゃって、以来ホンダ車ばかり乗ってるよ。

・このシビックが壊れる原因といえば、タイミングベルトが切れるくらいかな。あ、それと、ワイルドスピード気取りのガキが木に衝突することも。

　↑このシビックは5台乗り継いだけど、うち2台がヘッドガスケットが抜けちゃったよ。とはいえ、そうなったのはどっちも32万キロ超の個体だったから、大した問題でもないか。

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【海外の反応】EKシビックはシンプルで長持ちするクルマだった！

2022年07月10日

• カテゴリ:

  ホンダ

中古車価格急上昇中のEKシビック。北米においては、カローラやセントラと同じくそこら中にいそうなイメージでした。

USDM仕様にして乗ろうかなと思った事もありましたが、その時はすでに高価で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・間違いなく史上最高のクルマの1つだ。

　↑100%同意する。我々は90年代の日本車のクオリティに甘やかされていたようだ。このシビックはまだ普通にその辺を走ってる。1996年に販売されていたどのクルマよりも多く残っているんじゃないかな。

　↑このシビックはカローラと並んで、まだまだたくさんその辺を走ってる。信頼性と耐久性を考えて日本車を所有していた素晴らしい時代だ。

・史上最高のシビックだ！優れた品質、元気があって経済的なエンジン、素晴らしいハンドリングが素敵だった。欠点は、シートが平らなのとステアリングのギア比がスローだった事くらいかな。ライサー（日本車を派手にイジって乗り回す人たち。下品な感じの意味も含む）に台無しにされるのがもったいないクルマだよ。

・今でも道路のいたるところで見かけるね。とても頑丈なクルマで、このモデルのSiグレードは本当に運転が楽しかった。誰もがみんなシビックに乗ってたよな。

・このシビックは自分がホンダに恋をしたきっかけのクルマだ。BMWに乗ってるんだけど、通勤用に使い捨てのつもりで1996年式のボロいシビックフェリオを買ったんだ。あれから9年経って、通勤の必要はなくなったけどまだ持ってるよ。

　↑使い捨てはBMWの方だ。ホンダの方がきっと長持ちするぞ。

・彼女が2000年に1998年式のシビッククーペを買った。2018年にアコードを買うために手放したんだけど、その時の走行距離は44万キロで、クラッチはオリジナルのままだったんだ。

・このレビューに出ているものと全く同じシビックに乗ってたよ。もらい事故で廃車になっちゃったけど、その時までに40万キロくらい走ってた。今まで所有した中で最高の小さなクルマだったよ。

・自分はこのEKシビックが大好きだ！SiもタイプRも、下手にいじらずノーマルのままがいい。

・ああ、自分はこういう日本の小型車が大好きなんだよ。たくさんの機能があって長持ちして、決してオーナーを失望させることがないんだ。

・コンパクトカーが本当にコンパクトだった時代だ。今はどうだい？ハマーなんか4トンで1000馬力だぞ。あれは運転するために特殊な免許がいるんじゃないか。

・今でもまだ1996年式のシビッククーペに乗ってるよ。5速MTでパワステ、エアコン、クルーズコントロールなしだ。6速MTのアキュラTL（インスパイアやビガーのクラスのセダン）の走行距離を伸ばさないために、普段のアシとして乗ってる。もう46万キロを超えたけど、でも普通に走ってるよ。

　↑アキュラTLタイプSの6速MTがめちゃくちゃ欲しい…

・この型のシビックは今でもそこら中にいるよ。ハイスクールの時は、みんなシビックを欲しがってたなぁ。

・このシビックは初めて新車で買ったクルマだ。素晴らしいクルマだったよ。ロードノイズはひどかったけど、まあそんなに気にしなかった。とにかく信頼性の高いクルマで、役割はきっちりこなしていたね。1998年にトヨタアバロンに乗り換えた。かなりの飛躍だよな。

　↑ロードノイズは、自分がシビックを買うのをためらったただ一つの理由だよ。そういうクルマに乗るには歳を取りすぎてしまった。でもシビックは好きだよ。

　↑確かに、ホンダ車のロードノイズはひどかった。

　↑当時、シビックはコンパクトカーとしては静かな部類だと考えられていたよ。アバロンなんかと比べるのは酷だよ。1999年式のクライスラーネオンと2000年式のマツダプロテージュ（ファミリア）に乗ってたことがあるけど、どっちもシビックよりうるさかったよ。

・何でか分からないけど、前世代のEG型の方がより滑らかで成熟していて、ちょうど良いデザインに見えた。でもインテリアはこのEK型になってだいぶ改善されたよね。

・クオリティ抜群の素晴らしいクルマだった。でも自分としてはEG型のシビックの方が好きだったな。そっちの方がビューティフルだった。

・ハイスクールの時、1998年式のシビッククーペEXに乗ってた。小さくて楽しいクルマで、しっかり役に立ってくれたよ。ただ純正のシートはひどかったね。でもありがたいことに、社外品には困らないクルマだった。

・このEK型シビックは大好きだよ。毎日の足として今すぐ買えればいいのになぁ。

・自分はEG型シビッククーペのルックスがお気に入りだ。あれは完璧なプロポーションだよ。

・自分が乗ってた1998年式のシビックは、手放す時は72万キロまで走ってた。素晴らしいクルマだったな。

　↑ずいぶん走ったね。月まで行って帰ってこれるくらいじゃないか。

・懐かしいな。ハイスクール時代、2000年式のシビッククーペに乗ってた。とても気に入っちゃって、以来ホンダ車ばかり乗ってるよ。

・このシビックが壊れる原因といえば、タイミングベルトが切れるくらいかな。あ、それと、ワイルドスピード気取りのガキが木に衝突することも。

　↑このシビックは5台乗り継いだけど、うち2台がヘッドガスケットが抜けちゃったよ。とはいえ、そうなったのはどっちも32万キロ超の個体だったから、大した問題でもないか。

シビックはとても人気があったんですね。ハイスクール時代にシビッククーペだなんて、向こうじゃ当たり前の選択肢なんでしょうけど、とても羨ましい…

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