【海外の反応】なぜランボルギーニはEVを手放し、フェラーリは手放さないのか？

2026年06月01日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「なぜランボルギーニはEVを手放し、フェラーリは手放さないのか」という動画に対する海外の反応です。JDMは全く関係ないんですが、ちょっと気になったので紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・基本的にランボルギーニは必要に応じてアウディやポルシェのプラットフォームを利用できるけど、フェラーリはできない。

・ロールスロイスのようなブランドがEVを製造できるのは、パフォーマンスよりも快適性と高級感を重視しているからだと思う。そしてエンジン音はパフォーマンスに含まれる。

　↑ポルシェはEVオンリーのマカンを発売してから利益の90%を失ったんだ。中国のNIOでさえEVのラインナップ全体をハイブリッド化しているのに、EUの自動車メーカーは完全EV化しようとしている。ハイブリッド化しない自動車メーカーはどこも損をしているよ。テスラでさえ、自動車製造からAIや宇宙開発へと方向転換している。

・この動画ではフェラーリの重要な差別化要因に触れていなかったな。それは、限定生産のフラッグシップモデルを欲しがる購入者に対し、自社のEVを買わせるという事だ。フェラーリは長年、こうした限定車のコレクター層に対してこの戦略を実行してきた。「F80が欲しいですか？ではあなたの熱意を見せてください。これを1台、これも1台、そしてあれを1台購入してください。そうすればF80を購入できます」ってね。この戦略は、限定モデルを欲しがる人が生産台数の3倍にもなる場合に効果を発揮するんだ。

　↑エルメスも同じ販売戦略を採用しているね。

・もう一つの要因はEUの排ガス規制だ。ランボルギーニは現在ハイブリッド車のみを製造しているが、フェラーリは依然として純ICE車を製造している。だｋら規制を守るためにEVを売って、その差を埋める必要があるんだ。

・彼が2:30くらいの所で、「それはメルセデスが一般大衆向けの主流ブランドになるようなものだね。実際メルセデスはまさにそうなっているけど」って言ってたのが面白いｗｗｗ

　↑ああ、あれはちょっと気まずかったｗｗｗ

・まるで昔のクォーツ時計ブームが機械式時計に襲い掛かった時のようだ。機械式時計は今も健在で、ラグジュアリー市場では高く評価されている。

　↑確かにそうだけど、多くの時計メーカーが倒産してしまった。生き残ったのはごくわずかだ。

・これらのメーカーがハイブリッドであろうとEVであろうと、なぜ電動車を生産せざるを得ないのかについては議論されなかったね。

・EVの問題点は、製造が非常に容易な事だ。そしてテスラと競争するのは難しいと思う。自分は2023年式のテスラモデルSを持っているが、フルセルフドライビングは別次元だ。テスラはこのFSDのライセンスは供与しないと明言していたね。自動運転機能を持つ競合車種にも乗ってみたことがあるけど、テスラのレベルには遠く及ばないね。それと、EVは現在の製造方法とバッテリーの化学的組成からして、ある意味では使い捨てのクルマだ。フェラーリのEVに何十万ドルも払うとしたらどうだろう。フェラーリは見た目以外で競争できる所があるだろうか。自分には思いつかないよ。

・もしロレックスがスマートウォッチを作ったら…って想像してみなよ。

・いずれランボルギーニもEV化せざるを得なくなるだろう。これはもしかしてではなく「いつ」の問題だ。主力車種を内燃機関車として提供していれば問題なかったはずだ。そして新型車はEVとして限定生産すればよかった。そうすればとりあえずEV市場に参入し、自社のEVプラットフォーム開発に着手できたはずだ。フェラーリはまさにそうしている。いずれランボルギーニはフェラーリに追いつくために、一気にフルEV化せざるを得なくなるだろう。

・全個体電池がゲームチャンジャ―となるまでは、EVは行き詰っている状態だ。全個体電池が実用化されなければ、EVは単なる夢物語に過ぎない。

・スーパーカーは一種の娯楽の形態であり、日常的にA地点からB地点へと移動するクルマではない。したがってEVスーパーカーを開発することは全くの時間の無駄だ。なぜなら、それらは全く面白くないからだ。これは最初から明白なことであるべきだった。通常の制限速度内で運転しても楽しくないスーパーカーに、週1回しか運転しない人が500,000ドルも払うなんて事はあり得ない。人々は、空いている道路を2速に入れて60km/hで走る時の轟くようなエンジン音を聴きたいんだ。スピーカーから流れるワープの音が聞きたいんじゃない。

・そりゃまあ、EVのランボルギーニなんて誰も欲しがらないだろうよ。

・新しいスーパーカーが登場すれば、超富裕層、特に中国やインドの富裕層は地元やSNSで自慢するために購入したがるだろう。たとえ95%の時間は運転しないとしてもね。こうした人々が、たとえ実用性に乏しくても、ゴールドやダイヤモンドをちりばめたスイス製の高級時計に何百万ドルも費やすのとまさに同じ理由なんだ。「買えるから」という理由だけだ。フェラーリやランボルギーニがターゲットにしているのは、まさにこの心理なんだ。

・現状、少なくともアメリカにおいてEVを所有するには、あまりにも多くの制約がある。自宅で充電でき、走行距離が短く、EVインフラの整った地域に住んでいて、より良い内燃機関車を購入できるだけの経済力があり、かつEVを強く希望している必要がある。テスラモデルYならこれらの制約の多くを回避できるけど、スポーツカーや高級車を探している人は、これらの制約に対処したくないだろうしな。

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【海外の反応】フェラーリのV8を搭載したスバルインプレッサだと！？

2026年02月16日

カテゴリ:
スバル

スバルインプレッサのクーペをワゴン化し、フェラーリ360モデナのV8エンジンを搭載したクルマがあったぞ！という動画に対する海外の反応です。カーショーで展示されているものを撮影しているので走行シーンは無いんですが…な　　ぜ　　作　　っ　　た

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フェラーリからの不在着信：99件

　↑フェラーリから訴訟を起こされそうだ…

・スバルのシューティングブレークか！

・おい、この「ワゴン」クーペはすごいな。もはやハッチバックみたいだ。スバルにはあまり詳しくないけど、これは元々2ドアクーペで、ワゴンのリアエンドを溶接したように見えるな。

　↑俺もこれがどうなっているのかは分からないが、ロングなドアとリアクォーターガラスはクーペのものだな。

・この控え目なワイドボディの作り方が気に入ったよ。

・Powered by Ferrariのスバルのハッチバックだって？オーナーは夢を実現したんだなぁ。

・最強のコンボだ！超クールだな。

・こいつはワルだな兄弟。

・このワゴンはめちゃくちゃ速いだろうな。最高だ。

・これはビューティフルだしユニークだ。

・これはかなりクールだぞ。

・スバルにフェラーリのエンジンを搭載するなんてすごい！それにこのクルマはビューティフルだ！

・個人的には、これまでにこのチャンネルで紹介されたカスタムカーの中で一番好きかも。

・これはAWDとMTはそのままなのか？

・このカスタムカーからはたくさんのインスピレーションを得る事ができた！

・こいつはクールだ。でもオーナーはフェラーリのバッジを外した方がいいな。そうすりゃフェラーリの怒りを買わずに済む。

ignition model(イグニッションモデル) SUBARU IMPREZA 22B STi Version(GC8改)(1/18) IG3668

ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B 1998 (シルバー)【S1807408】ミニカー

ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B STI バージョン 1998 ブルーメタリック開閉Solido 1:18 Subaru Impreza 22B STI Version 1998 bluemetallic

ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B 1998 ホワイト開閉Solido 1:18 Subaru Impreza 22B 1998 white

ソリド 1/18 スバルインプレッサ 22B #3 ラリーモンテカルロ 1998 開閉Solido 1:18 Subaru Impreza 22B No 3 Rally Monte Carlo 1998 McRae/Grist

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BBR 1/18 フェラーリ 360 モデナ 1999 イエロー F1 126台限定BBR 1:18 Ferrari 360 Modena 1999 Yellow Modena F1 Limited Edition 126 pcs

BBR 1/18 フェラーリ 360 モデナブラックエディション 20台限定BBR 1:18 Ferrari 360 Modena Black Edition Limited Edition 20 pcs

BBR 1/18 フェラーリ 360 モデナ 1999 F1 ギアボックスホワイト 84台限定 BBR 1:18 Ferrari 360 Modena 1999 F1 Gear BOX white Limited Edition 84 pcs

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【海外の反応】トヨタGRヤリスvsフェラーリ！ガチのドラッグレース対決！

2025年02月14日

カテゴリ:
トヨタ

Carwowによる、フェラーリ812スーパーファストとチューニングされたGRヤリスのドラッグレース対決に対する海外の反応です。

フェラーリの方は800hp/718Nmの6.5リッターV12に7速DCTを搭載し、車重は1,630kgで価格は261,000ポンド(約5,000万円)、対するGRヤリスは1.6リッター3気筒ですがかなりパワーアップしており、630hp/430Nmで7速シーケンシャルMTが組み合わされ、車重は1,280kgで改造費込みで130,000ポンド(約2,500万円)とのこと。

結果は言うまでもなく、軽量な4WDが勝つに決まってますよね。

しかしかなりお金のかかったGRヤリスですね。どれだけ警備員のバイトをすれば買えるんだ…というネタが分かる人は管理人と同世代です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・小さい頃から壁にフェラーリのポスターを貼っていた自分としては、誰が何と言おうとフェラーリが最高だと思う。特にこの812は歴代フェラーリの中でも最もビューティフルなクルマのうちの1台だと思う。

・このGRヤリスを作った人には可能な限りの賞賛を送りたい。ものすごくパワフルで、全域がパワーバンドで、壊れる気配はない。ブレーキも素晴らしいし、さらにグッドルッキングに仕上がっている。

・素晴らしいレースだった。このフェラーリのV12はいい声で歌っているね。しかしトヨタの小さな3気筒はとんでもないパンチがある。

・フェラーリ812は最高のサウンドを実現するクルマの1台に違いない。

・ちょっと待ってくれ。3気筒のシティーカーがゼロヨン11秒台だと！？これは、ちょっと前まではスーパースポーツや超高価なクルマでしか実現できない数字だった。これはとても印象的だし驚いた！すごい！

・天気に関係なく、クルマに乗ってる時にこのフェラーリ812みたいなのが近づいてきたらサウンドを聞くためだけに窓を開けるんだ。それで40年近く家族には迷惑をかけてきたけどね。

・ああ、このフェラーリ812はビューティフルなビーストだ！

・812は自分が欲しいと思う唯一のスーパーカーだ。見た目も音も性能も完璧だよ。

・これはここしばらくのうちに見た中で最もクレイジーなレースだ。小さな3気筒と巨大なV12のサウンドトラックは本当にクールだ。

・フェラーリ812は7年ほど前の車で、ドラッグレース目的のクルマではないのに400mを10秒台半ばで走れるのには驚いた。

　↑それに後輪駆動だしな。

・3気筒でこれだけの事ができるのは驚きだ。

・フェラーリ812のサウンドは本当にビューティフルだ。

・何というレースなんだ。あの小さなGRヤリスはマジで速い。これほど小さいエンジンでもこんなに速いなんて、最近のテクノロジーはかなり進んでいるんだなぁ。とてもエキサイティングなレースだったよ。

・このフェラーリ812はタイヤ付きのオーケストラだな。そしてGRヤリスは運転するのが超絶楽しい。どっちも欲しい。

・812はV12を搭載したグッドルッキングで素晴らしいサウンドを持つ跳ね馬だ。しかしこの小さなトヨタのパンチも気に入った。

・確かにこのGRヤリスはかなり改造されているが、それでも大きな進歩だという事は否定できない。

・まさにこういうのをレースって言うんだ。

・ヤリスに130,000ポンドか…

・このGRヤリスは驚くべき作品だ。3気筒でこれほどの走りができるなんて考えられない。

・将来必ずGRヤリスを手に入れよう。

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【海外の反応】日産GT-Rとフェラーリでドラッグレースしてみた！

2024年11月22日

カテゴリ:
日産

日産R35 GT-Rとフェラーリ812スーパーファストのドラッグレースに対する海外の反応です。GT-Rは600hp/652Nmの3.8リッターV6ツインターボを搭載し、トランスミッションは6AT、駆動形式はAWD、重量が1,725kgで価格は125,000ポンド、一方のフェラーリは6.5リッターV12のNAエンジンを搭載し、出力は800hp/718Nm。7速DCTを介して後輪を駆動し、重量は1,630kg。新車価格は261,000ポンドでした。

スペックで見るとフェラーリの方が速そうですが、駆動形式からすると…？