北米では「Datsun 240Z」の名前で販売された、S30型フェアレディZに対する海外の反応です。

このZのエンジンはオリジナルの6気筒のL24ではなく、4気筒のSR20DETをスワップしてあります。とてもキレイにイジってあってカッコいいですね。プライベーター作とは思えない仕上がりです。


















・240Zは決して古くなることがないね。いつ見ても美しい。これは自分が見た中で一番カッコいい240Zだ。メタリック仕上げがゴージャスだね。




・自分がまだガキの頃、父親の1972年式の240Zを乗り回していたよ。4速MTでもちろん直6エンジンで、ウッドのステアリングにウッドのシフトノブが付いていた。そして有鉛ガソリン。素晴らしい思い出だよ。




・なんてこった！あのエンジンベイを見てみなよ。




・自分は改造されたフェアレディZは好きじゃないけど、これは例外だ。とても美しく仕上げてある。オーナーが独学で仕上げたというのも気に入っている。彼はホンモノの芸術家であり職人だ。




・若いクルマ好きがこういう古いクルマで創造的なことをしているのが気に入った。これはとても素晴らしい作品だ。




・見事なクルマだ。とても良く考えて作られているね。こういうクルマは大好きだよ。




・400馬力+車重900kg＝最高だぜブラザー！
　↑どんな走りをするのか想像もつかないよ。自分も1972年式のフェアレディZを持ってた。エンジンを少しイジってたんだ。あれは1980年代当時はビーストだった。400馬力もあったら超楽しいだろうな！




・ダットサン240Zはいつ見てもグッドルッキングなクルマだったが、これは特にビューティフルだ。




・240Z、280Z、300ZXのスタイリングが大好き。これは特に美しく改造されているね。




・このビューティフルなクルマがショップで制作されたのではなく、彼の家の車庫で作られたという事実は誇るべき事だ。本当に素晴らしい仕事だよ。ちょっとした工夫と努力で何ができるかを示しているね。




・自分は普段あんまりこういうものに関心はないけど、でも正しい手順を踏めば正しいものができるもんだ。これは非常に素晴らしいカスタムカーだ。




・このオーナーの両親は彼の事を誇りに思っているはずだ。素晴らしいビルドだよ。彼は会社を興すべきだな。




・なんて素晴らしいクルマなんだ。ただただ美しい。このオーナーもまたクールな男だな。




・いい仕事をしたなぁ！ボディーカラーとホイールが素晴らしい！




・とても上手に作ってあるね。自分にもこういうクルマを作ったり買ったりできる財力があればなぁ…




・自分は古いダットサンやトヨタのカスタムカーが好きなんだ。このZはとてもファンタスティックだね。オーナーはよく頑張った！




・古いフェアレディZが大好き。小さい頃からずっと280Zターボが欲しいと思いながら育ったんだ。高校を出て、初めて買った新車は1985年式の日産300ZX（Z31）だったよ。あれは運転するのがとても楽しいクルマだった。




・よくやった！自分は直6の方が好きだけど、これで400馬力ってのはすごいな。




・このエンジンベイを見てぶっ飛んだよ。マジでゴージャスなクルマだ。




・素晴らしいカスタムだ。自分も240Zが大好きなんだ。とても上品に改造されているね。やかましいのは自分も好みだよ。素晴らしい！





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1972年式のフェアレディZに対する海外の反応です。海外では「Datsun 240Z」の名前で販売されていました。日本で非常に人気のある旧車で、海外でもファンの多いクルマです。

海外では最初から2.4リッター直列6気筒SOHCのL24が搭載されており、トランスミッションは5MT（アメリカ以外）、4MTと3ATを選べました。140PS/5,600rpm、19.5kg･m/4,800rpmのネット出力値は今でこそ平凡に見えますが、1,044kgという軽量なボディとの組み合わせはとても楽しかったことでしょう。

















・うちの町にはこのZに乗ってる18歳くらいの若い男がいる。彼を見ると、他の誰よりも運転を楽しんでいるような気がしてならない。彼はいつも笑顔で運転しているんだ。これは最近のドライビングに欠けているものだね。このZみたいな古い輸入車みたく笑顔になれるクルマはほとんどない。ファンキーでボロいけど、とても楽しいクルマだ。




・このクルマのダッシュボードはとてもとても美しい、70年代のクルマの中では最高のインテリアだ。
　↑わかる。しかし、割れにくい素材でダッシュボードを作ってくれたらいいのにな。自分の280ZXのダッシュは完全に破壊されているんだ。




・30年前、父親からこの240Zをもらったんだ。今でも持ってるよ。
　↑なんて幸運な人なんだ！
　↑悪魔のZとか名前付けた？
　↑とても恵まれているね。こいつは自分が子供だった頃に憧れていたスポーツカーなんだ。




・このZのレビュー動画は、5分間走り回るだけで十分だ。言葉はいらないよ。ビューティフルなサウンドだけあればいい。




・このクルマは自分の生涯のお気に入りTOP5に入っている。ゴージャスで運転が楽しくて、そして時代を超越している。




・このフェアレディZは自分がクルマ好きになったきっかけだ。10代後半の頃、おじさんの240Zを見て、スポーツカーのあるべき姿、形、コントロール性、フィット感、つながり、関わり方なんかを気にするようになった。今ではマツダミアータ（ロードスターの海外での名前）が自分にとって理想のスポーツカーだけど、全てはここから始まったんだ。なんてステキなクルマなんだろう。




・もう50年も前のクルマなんだよな。このチャンネルのレビュアーが言う通り、新しいクルマと比較するのではなく、これが何であるか、新車の時はどうだったかを評価する必要がある。




・このクルマはJDM文化のおじいちゃんだな。
　↑このダットサン240Zがいたからこそ、350Zや370Zも存在するわけだ。それから湾岸ミッドナイトも。
　↑インポートチューナーのカルチャーの始まりでもあるしね。フェアレディZ万歳！
　↑こいつはかつて貧乏人のコルベットだったんだが、今ではコルベットの方が安くなってるね。




・前に乗ってた1978年式のダットサン280Zが懐かしいな。素晴らしいマシンだった。パワステが付いていなかったけど、走ってる時は気にならなかったな。コントロール性と反応が良くて、クルマに接続されている感覚があったな。当時マスタングGTが欲しくなって試乗したけど、Zに比べるとトラックみたいな乗り味だったよ。このレビューで言われていることは正しい。2,000pmを超えると元気になってくるんだ。不等長のエキマニと2.5インチのエキゾーストによる咆哮も素晴らしかった。




・日本車の歴史はとても魅力的だな。このチャンネルでレジェンドの活躍が見られて嬉しいよ。




・1978年から3年ほど、1971年式の赤の240Zに乗ってたよ。あれは大したドライバーズカーだった！このビデオを作ってくれてありがとう。いい思い出が甦ったよ。




・信じられないほど素晴らしいエキゾーストノートだ。




・自分もこれと同じ色の1973年式の240Zを持ってた。エキマニを替えて、デュアルエキゾーストを付けてたよ。運転がとても楽しくて、音も走りもよかったな。床とフレームのサビのせいで手放すことになったけど、今でも恋しく思ってるよ。




・こいつは素晴らしいクルマだよ。個人的な経験だけど、クラシックなVWやイギリス、イタリアのクラシックスポーツカーと比較すると、クラシックなフェアレディZは維持がとんでもなく超絶カンタンなんだ。このレビュアーの意見には100%同意できる。当時と現在ではまったく事情が違うから、このクルマをけなす意味は全くないよ。




・70年代後半から80年代にかけて、240Zを3台持ってたよ。フェアレディZを改造する小さな商売をやってたんだ。エクセレントなクルマだった。1台とっておけば良かったよ。




・パワステやドライバーアシスト機能が一切ない、古いキャブ車を運転することに勝るものは何もないね。




・240Zは驚くべきクルマで、時代に逆らっていたように思える。友達が2007年に240Zを買って、SR20DETをフロントミッドに搭載していたっけな。自分はこのクルマが大好きだ。SW20のMR2を手に入れてなければ、代わりにこっちに乗っていただろうな。もし240Zを運転したり、或いは横に乗ったりできる機会があったら、ぜひともしてみた方がいいよ！




・古いZは大好きだよ。ボディラインがとても美しい。親友が売りに出した時に買うべきだったけど、当時はお金が無かったんだよな。




・いろんな種類のクルマのオイル交換をしたことがあるから、このZのオイルフィルターの位置がとても気に入ったよ。




・素晴らしい動画だった。このZは新車当時は最高の選択だっただろうな。反輸入感情が無ければ、このクルマはもっと売れていたと思う。コルベットの前に、素晴らしいクルマが道を切り開いていたんだ。組合と経営陣がGMをダメにしたのは本当に残念だった。ちょうどこのZがデビューしたあたりだったよな。






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懐かしのZ31型フェアレディZに対する海外の反応です。最近は旧車人気もあり、中古車価格が高騰しています。いかにも80年代な、直線基調で伸びやかなボディラインがとても素敵です。















・このクルマの見た目は、記憶を頼りに1982年式のファイヤーバードトランザムの絵を描いていたら、途中でポンティアックフィエロになっちゃったみたいな感じだな。
　↑的確過ぎる。
　↑ワロタｗｗｗ




・"カミナリボディキット"なんて言葉を聞くのは1997年以来かも。
　↑カミナリだけじゃなくBuddy Club、Greddy、他にも素晴らしいものがいっぱいあったよ。もう思い出せないなぁ。
　↑Damn、今から20年以上も前の事だ。




・この動画を観たら、昔乗ってた1987年式のZ31が恋しくなった。VG33の腰下にHolsetのターボを付けてたんだ。あれはアホほど速かったぞ。ずっとRBエンジンに載せ替えようと思ってたけど結局しなかったな。手放さずにキープしておけばよかった。
　↑改造されたZ31はスーパークールだ。ここの所値上がりしているよね。




・妥協案だったとしても、170馬力を発生する1,998ccのV6は1983年には十分なものだった。基本的に、当時GMから手に入るのは110馬力の3.8リッターV6か、160馬力の5リッターV8くらいだった。フォードは175馬力のウィンザーV8くらいだったしな。それらのエンジンは、慣性の法則に逆らおうとベストを尽くすと7.2km/Lくらいの燃費になったな。




・この頃の日産には、楽しいエコノミーカーがいっぱいあったよね。ここ何年かでフェアレディZが値上がりしているのは残念だ。




・初めてのクルマが1987年式の日産300ZXだったよ。とても思い出深いクルマだね。今まで所有した中でも特にお気に入りだ。




・このクルマのリアシートは畳んでフラットにできるんだ。当時、ガールフレンドと一緒に人気のない所に行って、このZの後ろで横になりながら星を眺めていたよ。




・Z31は、240Zの次に好きなZカーだ。まさに80年代だよ。




・この世代のZカーのエクステリアが大好きだ。ベクトルだけで描かれた240Zみたいだ。




・ハイスクール時代、1992年から1995年までは280ZXに乗ってた。1979年式だったな。素晴らしいクルマだったよ。DIYでいろいろイジってたおかげで、クルマについてたくさんの事を学ぶことができたよ。




・90年代に同僚がこれに乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。




・1986年式の300ZXターボに乗ってる。結構速いクルマでとても気に入っているよ。でもやたらと壊れるのには閉口するね。




・何週間か前にレストアベースのZ31を手に入れたばかりだから、この動画はちょうどよかった！




・これこそ日産のあるべき姿だ。こいつはキープする価値のあるクルマだよ。




・日本の税制を知らない人のために説明すると、当時は2,000cc以下のクルマが5ナンバー、それ以上は3ナンバーだった。税額の差は自分が駐留していた当時は150ドルだったが、日本人にとってはそれ以上だったろうな。




・友達がこのZに乗ってるよ。この動画は思ってたよりも面白かった！




・祖父が1985年式の300ZXを持ってる。NAのATだけど、それなりにトルクがある小ぎれいなクルマだよ。




・これを観てると前に乗ってた1985年式のトヨタセリカGTを思い出すよ。田舎道や峠では驚くべき走りをするけど、ハイウェイは恐ろしかったなぁ。




・このZ31にはRB20DETを搭載したモデルもあったんだよね。あれは最高だ。




・クルマに乗っているのに雨で濡れたのは1984年式の300ZXが初めてだったな。タルガトップが雨漏りしてたんだ。
　↑こいつらはだいたいそんなもんだ。
　↑自分も3年間乗ってたけど雨漏りしてたなぁ…





Z31はVG30ターボが最高のように思えますが、海外の人からするとRB20DET搭載モデルの方により魅力を感じるようです。RBエンジン＝JDMの象徴みたいなイメージがあるんですね。






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