【海外の反応】初代ホンダフィットは史上最高のスモールカーだ！

2025年12月10日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダフィットの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。海外ではホンダジャズの名前で販売されている所もありましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダのエンジニアはイケアの駐車場で人々がクルマに荷物を積み込む様子を観察していたって聞いた事がある。それであの魔法のリアシートを開発したんだな。すごいね！自分もこのフィットに乗ってたことがあって、この1台で引っ越しを済ませたこともある。個人売買で冷蔵庫を売ったら、購入者がフィットに乗ってうちに来て、冷蔵庫を積んで帰ったって事もあったな。

・これは今までに所有した中で最高のクルマだ。とても気に入っていたよ。問題点はルーフとボンネットの塗装の劣化、トランクに水が入る事、CVTの振動くらいかな。リアシートを倒すと、SUVなんか目じゃないくらいに広くなる。家具や冷蔵庫など、あらゆるものを運んだよ。

・1.5リッター＋MTのVTiグレードに乗ってた。本当に素晴らしいクルマだったよ。サビと塗装の退色はひどかったけど、メカニカルな部分は完璧だった。マジックシートのおかげで、ファミリーセダンよりも実用的なクルマだったな。

・2020年に、うちの父親に2005年式のホンダフィットをサプライズでプレゼントしたんだ。走行距離はたったの99,000kmだ。父親は最初は気に入らなかったみたいで、小さすぎるとか何とか文句を言ってた。それから時が経ち、今ではすっかり気に入って乗ってるんだ。時間が経てばいろいろと変わるもんだねぇ。

・自分もこのフィットに乗ってる。ちょうどオーディオのデッキの取り付けが終わったところだ。インテリアがガラッと一新された感じがするね。リアシートをフラットに折りたたむのに、ヘッドレストを外す必要はないよ。フロントシートを少し前にスライドさせればいい。

・このホンダフィットは史上最高のスモールカーだよ。

・自分はずっと、このフィットをおばあちゃんが乗るクルマだと思ってた。でも実際に運転してみたら本当に驚いたよ。急に欲しくなった。

・ホンダがオーストラリアでフィットを販売しなくなったのは残念だ。

・CVTについてだけど、バッテリーの下にはプレフィルターがあるという事を知らない人は結構多い。もし振動の問題がある場合、CVTフルードと一緒に交換するといいかもしれないね。

・2003年式の1.5リッターのホンダフィットに乗ってる。走行距離は255,000kmだ。市街地での燃費は18.8km/Lくらいだよ。このクルマには新車から乗っていて、新車当時からハイオクガソリンを入れているんだ。

・中古でこのホンダフィットを買うなら、ロッカーパネルの株、サイドメンバー、トランクの底を確認しておいた方がいい。自分が乗ってた2008年式のフィットでは、車体下部と後部にサビが発生していたよ。おそらく前のオーナーが軽微な衝突事故の痕を修理せずに放置していて、サビが内側にも入り込み、その状態で冬季の塩を撒いた道路を走ったことでサビが広がったんだろう。こうなってから修理しようとするとかなりお金がかかるんだよなぁ。

・1年ちょっと前に2004年式のGD3型ホンダフィットをかったんだが、よくあるトランスミッションの振動に悩まされていたんだ。色々調べたら、XADO EX120というCVTフルード用の添加剤を見つけた。それでCVTフルードをホンダ純正のものに交換し、XADOの添加剤を入れたら見事に効果があったんだ。

・1.5リッターのフィットに乗ってる。本当に素晴らしいクルマで、信頼性も高く、車内スペースも広く、運転していて楽しい。長距離ドライブにも乗っていくけど、けっこう速いと感じるね。

・数年前に、仕事用のクルマとしてこのフィットを持っていたよ。リアシートを畳むと、容量200Lのプラスチックのドラム缶が4本も積めたんだ。

・2代目のホンダフィットSiを買ったばかりだ。今のところ交換したのはタイヤ4本とバッテリーくらいだね。ボディワークは15年前のクルマとしては良好だ。下回りはジェット洗浄したよ。表面にサビはあるけど、かなりしっかりしているね。ラノガードという防錆処理をしておいた。このクルマを買った理由は、これまで乗ってたVWパサートの修理額が高すぎたからだ。このホンダフィットには満足しているよ。

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【海外の反応】初代ホンダフィットをタイプR仕様にしてみた！

2025年11月27日

カテゴリ:
ホンダ

同名の動画に対する海外の反応です。見た目をタイプRっぽくしてライトチューン程度かなぁと思いきや、憧れのEP3型シビックタイプRに限りなく近づけるためにK20エンジンをスワップするという本気っぷりで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマはヨーロッパではホンダジャズ、北米ではホンダフィットとして販売されていた。しかし最近はセールスが低下し、北米での販売が終了してしまったんだ。アメリカ市場では、こういう小型車はあまり売れなくなっている。今は誰もがクロスオーバーに夢中になっているよ。

・YouTuberがごく普通のクルマに取り組んでいる姿を見られるのは素晴らしいことだね。スーパーカーやハイパーカーばかりだと退屈になる。

・ホンダフィットは、基本的に初代ホンダシビックへの回帰と言えると思う。名前こそ違うけれど、自分はシビックファミリーの一員だと考えているよ。お手頃価格でコンパクトなサイズ、買い物にも便利、修理費用も手頃と、シビックのあらゆる魅力を凝縮したようなクルマだ。K20型エンジンをスワップすれば、シビックと全く同じクルマだと実感できると思う。

・自分はホンダ党ではないが、モデル間だけでなく世代間でもパーツを交換できるほどアフターマーケットのサポートが充実している事には感心するよ。

・彼がバーミンガムからそのエンジンを取り寄せた時、すぐにこれはとんでもない事になると分かったよ。

・この動画を観終わるまでに3日かかったけど、この仕上がりにはとても満足したよ。我が家にもGE型のホンダフィットがあるから改造してみようかな。この動画からは本当に愛が伝わってきた。

・ホンダのKシリーズエンジンにおけるカムのピッチングと摩耗は、エンジンのバルブラッシュ調整が適切なタイミングで行われず、排気バルブがタイトすぎ、吸気バルブがルーズすぎる状態で運転されたという事を意味する。つまり、前のオーナーはメンテナンスをロクにしないまま酷使したんだろうな。

・ここまでするならシートベルトの色も赤にしよう。きっとこのカスタムにはぴったりだと思う。

・兄弟、このカスタムは素晴らしい。最高にワルなホンダフィットタイプRだ。

・自分もこれと同じフィットを持っているが、同じカスタムがしたいなぁ。

・素晴らしいカスタムだね。すごくクールなのにシンプルだ。

・ホンダフィットがこんなにクールになるなんて思いもしなかったよ。

・2010年式のオレンジ色のホンダフィットスポーツに乗ってる。このクルマは常に昔のシビックを思い出させてくれる。それは間違いなくいい事だ。

・JIS規格のプラスのねじは扱いにくいよなぁ。適切なビットがないと簡単に外せないんだ。交換後は六角穴付きのネジに交換した方がいいと思う。

・超クールだ。これは本格的なストリートマシンだ。

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【海外の反応】ホンダフィットは楽しくて実用的で壊れないクルマだった！

2025年11月01日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2012年式のホンダフィットに対する海外の反応です。

このクルマは特に実用性に優れていましたね。荷室は高さがあるので何でも積めたし、ハイブリッドじゃなくても燃費がとても良かったです。

これには社用車として乗ってたことがありました。オイルを交換するときに在庫が10w-30しかなく、走行距離も10万kmを超えていたのでまぁいいか！と思ってそれを入れてみたところ、明らかに燃費が落ちました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダフィットといえば、フロントシートをヘッドレストを外して倒し、そしてリアシートに座るとラウンジチェアみたいになるんだよな。ドライブインシアターで映画を観る時に最高なんだ。

　↑初代と3代目ではそれができたね。リフレッシュモードと呼ばれていた。あれは素晴らしい機能だったな。

・これと同じ色のフィットスポーツを持ってた。非常に信頼性の高いクルマだったよ。あのクルマでキャンプに行くのは楽しかったな。

・自分もこのフィットを持ってる。走行距離は177,000kmだ。2012年に新車で買ったんだ。渋滞する道路の通勤用だからATにしたよ。結構しっかりしたクルマだね。ドラシャが折れたり、ドアロックアクチュエーターが壊れたりしたけどそれくらいかな。ATフルードを50,000km毎に交換しているんだが、互換品のDW-1フルードは入手しやすいし安価だからオススメだ。エンジンは防弾かってくらい壊れないよ。ターボやGDIなどの、壊れる要素がないからね。

・こういうクルマはMTのメリットが大きいね。あと、挙動が予測可能ってのも素晴らしい。自分は古いスバルに乗っていて、速くはないがこいつも挙動は予測可能なんだ。だから走るのがとても楽しい。カーブでブレーキを踏むと滑るけど、アクセルを踏めば安定するんだ。過保護なトラクションコントロールなんか必要ないね。全ての制御をドライバーに任せてくれているのがいい。

　↑間違いなくその通りだ。MTのフィットを機能手に入れたんだ。運転するのがとても楽しい。マジで気に入ったよ。

　↑9年前にこのクルマを通勤用に買ったんだが、MTを買えばよかったと思ってるよ。でも、当時の自分にはATが必要だったんだよな。

・同じ色の5MTのフィットに乗ってるよ。とても気に入っている。こいつにルーフボックスを付けて、450kgのティアドロップ型トレーラーをけん引し、大人2人に犬1匹、それから荷物を満載してカナダ中を走り回ったことがあるよ。

・2012年式の5MTのフィットスポーツに新車から乗ってる。これは運転するのが楽しい通勤快速って感じだな。コーナーや高速道路のランプが特に楽しいね。ギアチェンジを間違わなければ、ゼロ発進はAT車よりずっと軽快に感じられるよ。毎日の足として本当に素晴らしいクルマだ。速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせた方がいいという事の好例だよ。それと、このレビューで言及されている通り、エアコンの操作はシンプルさと使いやすさの点で完璧だ。

・2010年式のMTのフィットスポーツに乗ってる。もう10年くらいになるな。今までに所有した中で最高のクルマだよ。マツダ3ハッチバックのMTよりもこっちの方が好きだな。パワーがあればあるほど楽しいってわけではないからね。

・2007年式のフィットに乗ってる。素晴らしいクルマで、トラブルは特にないな。走行距離は308,000kmだけど元気に走ってるよ。やっぱり定期的なメンテナンスは大事だね。

・387,000km走った2009年式のフィットに乗ってる。今の所オイル漏れやオイル上がりはないね。走りは完璧だ。これはホンダのエンジンがいかに優れているかということの証拠だね。

・2012年式のフィットスポーツに乗ってる。今までに所有した中では最高のクルマだよ。左側リアシート下のスロットは、オーナーズマニュアルをしまっておくのに最適だ。そうすればグローブボックスのスペースを最大限活用できる。

・このモデルのフィットスポーツの購入を検討しているんだ。清掃用具を積んで仕事用のクルマにしようと思ってね。でも、社外のサスとブレーキを入れて車高を下げたいとも思ってる。将来的にはエンジンをK24にスワップするのも良さそうだ。そうすれば、仕事に行くのがもっと楽しくなるだろうからね。

・細部へのこだわり、ハンドリング、視認性、積載性、それから控えめなデザインを備えているという事を考慮すると、この2代目フィットがとても欲しくなってくる。もっとお金があればフォードフィエスタSTを買いたいんだけどね。

・2012年式フィットを持っているが、この動画のやつは自分のと比べると笑えるくらいにクリーンだ。

・2009年式のフィットを毎日の足にしているよ。楽しいけど、テキサスのハイウェイではちょっと微妙だな。160km/h出すと風切り音とエンジン音がうるさすぎるし、大型トラックにはなかなか気づいてもらえない。ブルーラズベリーメタリックもクールだけど、ミッドナイトパープルが最高だな。このフィットにはMTの設定もあったけど、自分のはATなんだよね…

・「クルマのパフォーマンスに関して最も優れている事は、予測可能であることです」だって。これは自分が信頼できるクルマに求めている感覚だ。

・2011年式のフィットを新車当時から乗ってる。走行距離は172,000kmだ。バッテリーは3個目で、タイヤは2セット目だな。タイヤの空気圧センサーが壊れたけど、故障といえばそのくらいだ。このクルマの短所は、まずセンターコンソールがない事、それからこの年式ではサンルーフの設定がなかった事だ。あと長距離のロードトリップには少し窮屈だね。もっとも、これはグランドツーリングカーではなく、街乗り向けのクルマだからな。長所は手頃で信頼性が高く、静かな所だ。それに多用途に使えるし、運転しやすく、駐車も楽だね。アメリカでの販売が中止されたのは残念だ。こいつは手元に残しておかなきゃな。

・このフィットは、ATとMTではだいぶ違うね。VTECは5,000rpmまで回さないと作動しないから、他のホンダ車と同じように、別のゾーンに入りたい時はぶん回す必要がある。

・前オーナーのせいでボロボロだったシビックSiを手放し、これと同じ色のフィットを買ったよ。自分は1年も同じクルマに乗ると飽きるようなタイプだけど、冗談抜きでこのフィットは一番好きなクルマだ。180,000kmくらいのを買って毎日の足にしてる。ロードトリップにも行ったけど、唯一の問題はバッテリーの消耗くらいだな。家具屋さんでデカい家具を買って、このフィットにぴったり入った時の店員さんの驚きっぷりは傑作だった。今の走行距離は217,000kmだけど、こいつが走れなくなるまでは乗ろうと思ってるよ。こいつがMTだったらもっと良かったんだが…

・AT車を否定するわけではないが、ATではこのクルマを正確に判断することはできないよ。このフィットはATとMTのどちらも乗ったことがあるが、ATでは正直クソだ。MTと比べると10%くらいパワーダウンしている感じがして、痛ましいほど遅い。でもMTでは、回転数を3,000rpm以上に保って走ると非常に軽快に走ることができる。

・ホンダフィットは大好きだ。コーナーでの走りが非常に安定していて安全なんだ。

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【海外の反応】ホンダフィットの実用性は最強！

2025年08月09日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

現行型のホンダフィットに対する海外の反応です。仕向け地によっては「ホンダジャズ」の名前で販売されています。クロスターは見かけますが、素のフィットはなかなか見かけないですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・YouTubeのオススメに表示されていたから観に来たけど、このクルマがイギリスのお年寄りに人気というのは驚いた。ここ東アジアでは、ホンダフィットはスリックタイヤでコーナーを駆け抜けるストリートレーサーに人気なんだ。RSはもう少しパワフルだけど、このクルマのポイントは機敏さだ。
　↑ここイギリスでは"走る障害物"とも呼ばれているよ。
　　↑自分が住んでいるあたりでは、プリウスがそう呼ばれている。

・イギリスの自動車文化において、ホンダジャズが「老人のクルマ」と見なされていることは本当に残念だ。数年前に2代目の字ホンダジャズに乗ってたけど、ワインディングを運転するのはとても楽しかった。操作感覚がとても素晴らしかったよ。

・2009年式のホンダジャズに乗ってる。もう150,000kmに達しているけど、機械的な故障は一度もない。伝説的なクルマだね。

・ホンダフィットのいい所は語りつくせないほどある。うちの母親は2015年式のに乗ってるけど、たとえCVTだったとしても、運転するのはとても楽しいよ。まあ、ティーンエイジャーならMTじゃなきゃとかもっとパワーをとか言うんだろうけど、このクルマのいい所は何でもできる実用性なんだ。

・信頼性＝退屈とは言えないね。誰だってクルマが故障して路肩に座り込むようなことは嫌だろうし。自分はホンダジャズを3台乗り継いだけど、一度も故障した事はないよ。

・自分が2013年式のホンダジャズを買ったのは、ロードバイクを簡単に積めるクルマが欲しかったからだ。賢い作りの折りたたみシートのおかげで苦労せずに積むことができる。街乗りにはとても便利だし燃費も良い。維持費やメンテナンスコストも安く済むね。ひとつ残念なのは、ここカナダではジャズがもう販売されていないということだ。カナダ人はSUVの方が好きみたい。

・これは優れたシティカーだね。燃費は素晴らしく、4人乗るのに十分なスペースがある。5人はきついけどね。自分も現行モデルを持ってるよ。初代と3代目にも乗ってたことがある。ハイウェイでもまともな走りを見せてくれるね。追い越し加速も問題ない。とんでもないスピードを出さない限り、峠道も快適に走れるよ。ホイールは大きくなったけど、乗り心地はしっかりしていて不快ではないね。ダッシュボードはちょっと時代遅れな感もあるけど、機能としては問題ない。自分としては、ホンダは適切なバランスを保っていると思うな。

・お下がりでもらった3代目のホンダジャズに乗ってる。初代のにも乗ってたけど、一度も故障することなく170,000km走ることができたよ。防弾仕様並みの耐久性があって維持費が安く、ドライバビリティも優れていた。確かにパワーは無いけど運転は簡単だったな。今までに所有した中では最高のクルマだよ。

・自分はもう50歳になるけど、このクルマに対する「年寄りが乗るクルマ」というコメントは気にしていないよ。現行型には2回ほど乗ったことがあるけど、これは素晴らしいクルマだね。シンプルだけどスタイリッシュで、コンパクトなのに収納力がある。視認性も良く、とても実用的なクルマだ。まだ乗ったことがない人は一度試乗してみるといい。絶対気に入るはずだ。それと、インパネの操作系にノブとボタンを残してくれたことには特に感謝したい。

・イギリスにおけるホンダジャズのオーナーの年齢層を考えると、これは確かに運転している所を見られたくないクルマだ。でも代車としてひとつ前のモデルを借りた時は、とてもいいクルマだと思った。VTECエンジンは予想外に高回転域が活発で、本物のキックを感じたよ。でも最近の多くのコンパクトカーと同じように、ホンダジャズも高くなったよなぁ。

・跳ね上げ式のシートは非常にスマートだ。折りたたむとフラットになるのも素晴らしい。

・2007年式のフィットに乗ってるよ。これはサーキットでも楽しめる実用的なクルマだね。新型でガッカリしたのは、MTの設定が無くなってしまったことだ。

・ホンダがまたブラジルでジャズを販売してくれることを願っているよ。この小さなクルマが大好きだ。サンパウロみたいな都市部には最適なんだ。

・2015年に新車のフィットを買った。ベースモデルの6MTで、峠道を走るのは最高だった。ロードノイズは結構うるさかったな。ダッシュボードの反射が危険なほどに眩しくて、マットブラックのカバーを付けてたよ。どうしてホンダはアメリカ市場からフィットを削除してしまったんだろう。

・自分は23歳だけど、これは実際に所有してみたいな。

・ホンダジャズが今の所抱えている最大の問題は、それが究極の年金生活者のお買い物グルマという型にはめられているということだ。自分はもうすぐ退職するけど、ジャズを所有する準備ができているとは感じられないな…

・2023年式のホンダジャズを持ってる。燃費は25.5km/Lだし、走りはスムーズだ。でも自分は年金受給者ではないよ。

・ホンダは少しレトロな感じのデザインを採用したんだな。これがとても気に入ったけど、残念な事にアメリカでは販売されない。しばらくGE型のフィットに乗り続けることにするよ。

・実用的なインパネが気に入ったよ。

・先代とは違って、もうグローバルカーではないんだな。

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【英国人の反応】激安中古の初代ホンダフィットを買ってみた！

2025年08月07日

カテゴリ:
ホンダ

海外ではホンダジャズの名前で販売されていた、初代ホンダフィットに対する海外の反応です。走行距離160,000kmのが250ポンド（約49,400円）だったそうで…

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・こいつは道路上の宿敵だ。大抵は中年の女性が運転していて、制限速度100km/hの道路を60km/hで走り、制限速度60km/hの道路を50km/hで走ってる。

　↑全くその通りだ。いつも同じなんだ。高速道路で渋滞させておきながら、スクールゾーンや住宅街では制限速度を破る。

　↑マジでその通りだ。

　↑日産マイクラ（マーチの海外での名前）のドライバーほど迷惑ではないかな。そっちの方が自分の人生における悩みの種だ。

・大学時代にこの初代フィットをタダでもらって乗ってた。それをくれたご近所さんは、次のMOT（イギリスの車検制度）には通らないだろうし、あと50,000kmも走れないんじゃないかと言ってた。でも、タダでクルマをあげるって言われて断るやつなんかいないよな。壊れるまで乗るつもりでもらったんだけど、結局50,000km以上乗ったよ。MOTも通った。オイルとプラグだけ自分で交換したよ。本当に素晴らしい働き者だったな。

・うちの母親は2004年に新車でこのフィットを買った。400,000kmまで乗って2018年に手放したけど、その時点ではインテリアの摩耗などはほとんどなかった。あのクルマは今でもまだ走り続けているよ。素晴らしいクルマだった。

・これは単なるクルマじゃない。輸送のための包括的なソリューションだ。まさに自動車界のスイスアーミーナイフだ。

・母親が2003年式のフィットに乗ってたよ。サンルーフとエアコンが付いていて、信頼性の高いいいクルマだった。唯一の問題はスロットルコントロールセンサーの不具合だった。コーナリングはそこまで楽しくはなかったけど、頑丈で車内が広く、作りのしっかりしたクルマだったよ。

・これはジンバブエで最も人気のあるクルマだ。主に日本から輸入されているから、ここではフィットと呼ばれているよ。燃費が良くて、けっこう速いクルマだね。

・新しいホンダフィットに乗ってる。本当に気に入っているよ。現在市場に出回っているクルマで、我々の要望を全て満たしてくれるクルマは他になかったんだ。

・去年、引っ越しすることを見越してホンダフィットを買ったんだ。その時は他に2台のクルマがあったけど、今手元にあるのはフィットだけだ。何でも簡単にこなしてくれるクルマだよ。本当に素晴らしいね。

・整備士をしている友達が、近所の街乗り用として2003年式のホンダフィットに乗っているよ。最近CVTフルードの交換が必要になったみたいだけど、費用はほとんどかからなかったそうだ。彼がホンダに感銘を受けたのは、電気系統が頑丈であることと、こんなに古いクルマなのに数年前にリコールの対象になったことなんだって。

・自分もこのモデルのフィットに乗っているけど、自分だったらもう廃車にするかな。愛着はあるけど、マフラーは錆びるしブレーキキャリパーは固着するし、ギアボックスも壊れる。触媒も盗まれるだろうし。

　↑まさに自分のフィットと同じ状態だな。20年も経ってすっかり錆びてしまった。もう買う価値はないよ。こいつは時代遅れだ。

・ホンダフィットはオーストラリアで絶大な人気を誇り、ホンダは143,000台を販売したんだ。ホンダオーストラリアは2021年までフィットを販売していたけど、その後はプレミアム車中心の販売戦略へと転換してしまった。

・以前ジャマイカに住んでいたんだが、そこではこのフィットは旧モデルのカローラと同じくらいに高く評価されていたよ。素晴らしいクルマだ。

・昔乗ってたよ。2005年式だった。本当に素晴らしいクルマだったね。どんな荷物でも絶対に運ぶことができたんだ。

・ホンダフィットは、その信頼性と実用性で高く評価されている。低価格でありながら、優れた燃費と驚くほど広々とした室内空間を実現しているんだ。予算を重視するドライバーにとっては、まさに賢明な選択と言えるだろう。

・自分もこれと同じ年式、同じ色のフィットを持ってる。EGRバルブは交換したけど、O2センサーはまだ問題ないな。走行距離は134,000kmだけどまだまだ乗れる気がするよ。こいつはいいクルマだね。きちんとメンテナンスして大事にしていれば、このクルマは非常に信頼性が高い。信頼性の点ではトヨタカローラに匹敵するし、エンジンも楽しいし、車高の割にハンドリングも良好だ。経済的な通勤のアシを探しているならこれが最適だね。