【海外の反応】日産アルマーダNISMOは市場で最もビューティフルなSUVだ！

2026年01月14日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産アルマーダNISMOに対する海外の反応です。中東では日産パトロールの名前で販売されていますね。少し前、日産がこの巨大なSUVを日本に持ってきて売るみたいな話をしていたと思いますが、その件はどうなったんでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・その辺を走ってるアルマーダを運転してるのって、ほぼ必ず小柄な女の人だよな。

　↑SUVは現代のファミリーカーだからなぁ。ステーションワゴンが復活したらいいのに。

　↑インフィニティQX80も同じだ。

　↑トヨタセコイアやGMCユーコンに比べたら手頃だからね。

　↑ほとんどの小柄な人ってデカいクルマに乗りがちだよなぁ。

・このアルマーダは本当に素晴らしい出来だと思う。日産が財政難から立ち直ってほしいと心から願っているよ。日産は報われるべきだ。来年は今乗ってるダッジデュランゴのリース期限が来るから乗り換えなきゃないんだけど、このアルマーダは本当に魅力的だと思う！

・お母さん達はこのクルマで子供たちをサッカーの練習に連れていくのかな。

・このクルマは最高にワルだ！

・すっかりこのクルマに魅せられてしまった。

・自分は長年の日産ファンだけど、このクルマはとても気に入った。実用性も抜群だ。オールシーズンタイヤやオールテレインタイヤ、それから防水フロアマットのオプションがあればいいな。とにかく気に入ったよ。

・自動車メーカーがボンネットにバッジを付けなくなったのが気に入ってる。こっちの方がずっとグッドルッキングだ。

・宝くじに当たったら2台くらい買おうかな。

・このクルマが気に入った。エクステリアもインテリアも色が最高だ。

・この日産アルマーダはラギッドだけどビューティフルだ！

・このSUVに恋をしてしまった…

・ちゃんと馬力が追加されたパフォーマンスエディションだって所が気に入った。何だかスッキリしたよ。バランス的にも気に入った。

・このアルマーダNISMOが気に入ったよ。プラチナムグレードよりもグッドルッキングだ。

・2列目がベンチシートになっている仕様も提供して欲しいな。これは間違いなく、今の市場で最もビューティフルなSUVの1台だ！

・アメリカ市場向けは460馬力だけど、中東市場向けの日産パトロールNISMOは同じエンジンで495馬力を発揮するんだ。

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【海外の反応】日産アルマーダNISMOはグッドルッキングなSUVだ！

2025年09月05日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産アルマーダNISMOに対する海外の反応です。アルマーダは北米で販売される大型SUVで、3.5リッターのV6ツインターボを搭載しています。このNISMO仕様は標準モデルよりも35psパワーアップして466psを発揮するとの事です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産が時たま妙なことをするのが好きだ。

　↑彼らは少なくとも失敗しなかったな。標準バージョンよりも多くのパワーを与えている。

　↑これが発表された唯一の理由は、トヨタ4ランナーとレクサスGXの売れ行きが異常なレベルだったからだ。他のラインナップと同様に、アルマーダも忘れ去られてしまっていた。

・自分はアルマーダPro-4xを持っているけど、これはカッコいいと思う！

・これはクレイジーだ！全く予想していなかった。ホットウィールみたいだ。

・インテリアデザイン、車内の広さ、テクノロジーが気に入ったよ。

・こんなデカいSUVなのに0-100km/h加速タイムが5.5秒というのはクレイジーだ！

・460hpか！中東仕様の日産パトロールNISMOは495hpだったよな…

・このモデルで気に入らない点が3つある。1つ目はパワーだ。標準仕様からパワーアップしてはいるが、495hpの中東仕様には及ばない。おそらく排ガス規制のせいだと思う。2つ目は、リアからマフラーが出ていれば良かったという事だ。標準モデルのアルマーダでマフラーが隠されているのは問題ないけど。もっと派手なデザインを期待していたよ。エンジンブロックがR35 GT-Rと共通なんだから、もし自分が日産の担当者だったら、マフラーはR35 GT-Rと同じような4本出しのデザインを提案しただろう。3つ目はブレーキだ。ブレーキローターとキャリパーの容量が小さすぎると思う。車重が2,700kg以上もあるクルマだから、もっと大きなものを期待していたよ。社外品で何かしらのアップグレードパーツは出るだろうけど、それらは標準装備にするべきだった。

・日産は多くのものをアルマーダに追加したけど、ブレーキは小さいままだ。

　↑自分はまだ2003年式のG35用のブレンボ製キャリパーとローターを持ってる。このアルマーダに付くかな？

・ようやく中東以外にも展開されたね。NISMO仕様は長い間中東限定だった。日産の対応は素晴らしいね。通常モデルが好きな人もいればPro-4xが好きな人もいるだろうけど、自分は発売当初からNISMOバージョンが好きだった。

・正直、このクルマの全てが気に入っている。誰に頼まれたわけでもないが気に入っているよ。手頃な値段になるまで3年くらい待とうかな…

・自分の好みではないが、日産が他と違う何かをしているのは嬉しいね。

・NISMO仕様のフェアレディZをトレーラーに乗せて、そいつをこのクルマでけん引してサーキットに乗り付けるさまを想像してみなよ。

・ビューティフルだ。300系ランドクルーザーを買おうと思っていたけど、これを見たら考えが変わったよ。このクルマの見た目が気に入った。

・認めざるを得ない。これは非常に印象的だ。

・これはグッドルッキングだな。そしてちゃんとパワーアップしてあるのが嬉しいね。ほとんどのメーカーは見た目を変えるだけだからな。

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【海外の反応】レクサスと日産の最上級SUVでドラッグレースをしてみた！

2025年08月20日

カテゴリ:
レクサス
日産

Carwowによる、レクサスLX600と日産パトロールのドラッグレース動画に対する海外の反応です。

日産パトロールは425HP/700Nmを発揮する3.5リッターV6ツインターボと9速ATを搭載し、車重は2,800kgとなっています。一方、レクサスLX600は415HP/650Nmを発揮する3.5リッターV6ツインターボと10速ATを搭載し、車重は2,600kgです。

ネタバレになってしまいますが、3回のレースのうち、日産パトロールが僅差で2回勝っていました。やはり直線はパワーか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産パトロールのインテリアはなかなかナイスだな。

　↑エクステリアはシボレータホみたいだ。個人的には2018年式のNISMOバージョンが好きだったな。

　↑正直、インテリアはどっちもすごくナイスだ。レクサスの方がナイスだと思うけど、値段はパトロールの1.6倍だから当然っちゃ当然か。

・このパトロールが欧州市場で販売される時は、1.2リッター3気筒ターボ+CVTのe-Power仕様が提供されるんだろうね。

・アラブのお父さんのドリームカーのレースか。

　↑ほんそれ。自分のアラブ人の父親は、ブガッティよりも日産パトロールを選ぶと思う。

　↑アラブのお父さんのドリームカーはシボレータホかGMCユーコンかトヨタランドクルーザーだぞ。

・日産パトロールはレクサスLX600より200kgも重いのに、これだけのパフォーマンスを見せるとは驚きだ。とても印象的だね。ドラッグレースではこの重量差は小さくはないと思うけど、パトロールは僅差でトップになった。日産の新型ツインターボV6のパワーとチューニングはすごいんだなぁ。

・技術的に言うと、レクサスLXのライバルはインフィニティQX80だ。パトロールのライバルは300系ランドクルーザーだよ。

・自分は中東に住んでいるが、このレースがこのチャンネルで行われるとは

予想もしていなかった。

・日産パトロールはアラブ首長国連邦のオフィシャルカーだよ。

・日産パトロールは見た目がゴージャスだ。

・ペントハウスでドラッグレースしてるみたいだ。

・グッドルッキングな日産パトロールを見たのは35年ぶりくらいだな。

・どっちのクルマも遮音性がすごく高いな。カメラが車内に切り替わるとレース中とは思えないくらいに静かだ。

・レクサスのトルク配分がとても優れていることに気が付いた。トルクが盛り上がっていくのではなく、フラットに伸びて行っているよ。それにLXのサスペンションは素晴らしいね。

・レクサスLX600に乗れる日が来ることを願っている。快適さだけが欲しいんだ。他には何もいらない。それにデザインも大好きなんだ。この美しさには目を奪われてしまう。

・この2台のインテリアカラーが似ているのが面白いな。中東地域ではこういう色が好まれているんだろうか。レッドのインテリアとしては、とてもキレイな色だと思う。

・今まで見た中で最もリラックスしたドラッグレースだった。

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【海外の反応】日産パトロールはランドクルーザーよりも優れているのか？

2024年08月08日

カテゴリ:
日産

日本では販売されていない日産の大型SUVのY62型パトロールに対する海外の反応です。

このモデルは5.6リッターV8のVK56DE型を搭載し、トランスミッションは7速ATを搭載しています。ランドクルーザーの対抗馬としてアリだと思うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・なんてこった、あのホイールはひどい。

　↑俺もパトロールに乗っているが同感だ。

　↑まるでロスサントスカスタムズに持って行ったみたいだな。

　↑自分は気に入ったよ。まあ、好みは人それぞれだから…

・自分が気付いたところによると、このクルマは子供たちの学校への送り迎えや、普段の買い物に最適なクルマのようだ。

・最近新型のY62型パトロールに乗ったけど、サイズの割にスピードの出方がすごいね。エキゾーストノートもビューティフルだ。コスパがいいから、ランクルではなくこっちを買うというのも悪くない。

・自分は10年ほど乗ってる。今でもこのクルマを走らせるのが大好きだ。だからずっとキープしているんだ。中身は年齢を忘れさせるほど素晴らしいよ。タイミングチェーンと塗装の問題を除けばとてもいいクルマだと思う。エキマニとステンレスエキゾーストの交換は今までにしたカスタムの中で最高のものだった。もっと早くやっておけばよかったよ。ECUのリプログラムでパワーを上げるのもやればよかったな。手放すのは悲しいけど、だんだんとその時が近づいているのは分かる。このエンジンとサウンドがなくなったら寂しく思うだろうな。オーストラリアを一周するソロドライブから戻ってきた所だったよ。最高だった。

・このV8エンジンはいい音を出すんだ。とてもセンセーショナルなサウンドだよ。

・ナンバープレートの下に「ガススタ大好き！」って文字を入れているパトロールを見たよ。それと、"日産パトロールは、ガソリンスタンドを経由するならどこにでも行ける"という言葉もあるよな。

・半年前に2022年式のパトロールを買ったよ。とても気に入ってる。ステンレス製のエキゾーストを付けたんだが、サウンドがとても素晴らしいものになった。

・我が家にも日産パトロールがあるが、とても気に入っているよ。2022年式の新車を買ったんだ。200系ランドクルーザーから買い替えたけど、後悔することはなかったね。パトロールは200系よりも全てが優れている。室内空間もとても広くなっているよ。

　↑パトロールの方がいいと思うけどな。ほとんどの人がランドクルーザーを選ぶのが不思議だよ。

　↑200系ランドクルーザーは、信頼性やアフターマーケットパーツの点でパトロールよりもはるかに優れている。それに再販価値を長いこと維持するという点も見逃せないね。

・自分もこれに乗ってる。長距離ドライブは素晴らしいよ。もし燃費が心配だとか、街中での取り回しが心配だとか、木目調パネルが気に入らないなら買わない方がいいな。

・このV8のサウンドは素晴らしい。購入する理由としてはそれだけで十分だ。

・純正ホイールでの燃費は8.3km/Lくらいだったけど、外径35インチのタイヤにすると6km/Lそこらになる。そして走りは全く変わるんだ。また35インチを履かせるかどうかは分からないなぁ。

・「ハイオク指定」と言っているが、実際はレギュラーでも走らせることができる。パワーは落ちるけどね。

・日産"Batrol"は、ここアラブ首長国連邦ではある種のルールだ。これらは路上においてフェラーリよりも威信を持っているんだ。ここでは彼らは独自の道路交通法に従う。標識は"オプション"で、小さいクルマはスピードバンプになる。とはいえ、これらは絶対的なワークホースでもある。このクルマは愛されていると同時に恐れられてもいるんだ。

・このY62型パトロールを買おうと思って真剣に探していたんだが、地元のトヨタディーラーから2021年式で走行距離39,000kmの200系ランドクルーザーが入ったと電話があった。もう天にも昇る気持ちだったよ。200系は大抵過走行車ばかりだから、探すのもうんざりしてたんだ。ということで今は200系ランドクルーザーが我が家のガレージに鎮座している。結局Y62は買わなかったよ。ｓ

・驚くべき事に、このクルマは日本では販売されていないんだ。かつてはサファリと呼ばれ、27年間販売されてきたけど2007年で販売は中止されてしまった。子供を学校に送っていく必要がなくなったのかな。

・土曜日の子供たちのバスケットボール教室でよく見かけるクルマだね。1.5台分の駐車スペースを占領しているけど、それは子供たちがドアを開けてクルマに乗りこむ前のことだ。

・これはめちゃくちゃ状態がいいな。自分も以前2019年式のパトロールを持ってたんだ。家を買うために手放したんだが、絶対にまた買おうと思っている。

・自分はパトロールとランクルのどちらにも乗った事がある。全体的に見るとパトロールの方が扱いやすいかな。あらゆる点で大きくなってはいるけどランクルよりは小さいし、ステアリングも軽いから取り回しはいいし駐車も簡単だ。必ずハイオクを入れる必要はない。最高のパフォーマンスを得るためには必要だけど、レギュラーでも普通に走れる。今は人気がある王だけど、以前はそうでもなかったからずっと安く手に入れることができた。コロナ禍の前に買っていたら、おそらく買ったのと同額で売る事ができただろうな。

・ガソリン価格が高騰しているから、こういうクルマを買うのは大変だ。しかしぜひとも乗ってみたい。

・これはランドクルーザーよりもずっとコスパが良さそうだ。

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【海外の反応】日産パトロール（サファリ）はマジでビーストだったよ。

2024年05月04日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

日本ではサファリの名前で販売されていました。5代目のY61型まで、2004年まで販売されていましたね。6代目のY62型以降は海外専売となりました。

↑160型↑

↑Y60型↑

↑Y61型↑

↑Y62型↑

参考までに、国内向けのY61型サファリにはバリエーション豊かなエンジンが用意されていました。

ZD30DDTi（2ドア専用）
直4DOHCディーゼルターボ
2,953cc
170PS/3,600rpm、34.0kg･m/1,800rpm

TD42T（4ドア専用）
直6OHVディーゼルターボ
4,169cc
160PS/3,600rpm、33.7kg･m/2,000rpm

TB45E（4ドア専用）
直6OHVガソリン
4,478cc
200PS/4,400rpm、35.5kg･m/3,600rpm

TB48DE（最終型4ドアのみ）
直6DOHCガソリン
4,758cc
245PS/4,800rpm、40.8kg･m/3,600rpm

トラックか！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔、1994年式のディーゼルターボのサファリを持っていたよ。ありゃモンスターだったな。どんな所でも登って行けた。もうあのモデルはオーストラリアでは見なくなったな。みんなもっと高級なやつに乗ってるからね。

・中東では、Y61とY62が併売されていたよ。我々はY61の事を「VTC」と呼んでいた。Y62ほど重くなく、ローテクで改造の余地もあるから、Y61はオフロード用に購入されていた。Y62はファミリー向けに購入されるけど、決してオフロード性能が劣るという意味ではない。実際すごい性能だよ。

・スペイン人として、日産パトロールのスペインにおける重要性は良く知っているよ。このクルマは憲兵や警察の公用車として使われていたからね。30年くらいずっとそうだった。今でもまだ見かけることがあるよ。

・今オーストラリアに住んでいて、1993年式の日産パトロールに短い間だけど乗ってたことがある。確かに頑丈なクルマだったよ。

・うちの父親はY60型の日産パトロールに乗ってた。このデザインは、現行の新しいクルマよりも魅力的だと思うな。

・1990年代に、1986年式の日産パトロールに毎日のように乗ってたよ。インテリアはブルーだった。たくさんの思い出があるクルマだ。

・TD42搭載の日産パトロールはとても力強い。軽油を煙に変えるようなエンジンだけどね。シングルスピード＆可変ノイズのパトロールとも呼ばれるね。自分は1980年からずっと日産パトロールのオーナーだよ。

・この日産パトロールに搭載されるTD42型のエンジンが大好きなんだ！

・日産パトロールは大好きなクルマだ。1980年代には、うちの国では警察と陸軍の両方が160型の日産パトロールを使っていた。今でも警察が使っているよ。

・パトロールも好きだけど、自分はミツ（三菱の愛称）のパジェロ派だなぁ。パジェロのパリダカの戦績の方がとても印象的だよ。確か10回くらいは優勝しているよね。いつだったか1,2,3位を独占したこともあったはずだ。三菱は総合的な日本のブランドとして最高だと思うな。

・おい、1960年代の日産パトロールがすごくカッコいいな！

・父親が160型の4ドア直6の日産パトロールを持ってた。あれはマジでビーストだったな。あのクルマで国中を旅したよ。

・スペインにおいて、パトロールは法執行機関の標準的なクルマだった。その後は日産テラノに代わって、今は日産パスファインダー（テラノの後継的な位置付けのSUV）が使用されているよ。

・自分の父親は1969年式の日産パトロールハードトップを持ってた。本当にクールなクルマで、他に乗ってる人を見た事がなかったな。今では弟が引き継いで乗ってるよ。

・Y61型は2021年時点ではまだ中東で販売されていたよ。こちらでは最高の販売台数を誇っているから、製造中止になることはなさそうだ。

・自分はY61型パトロールのオーナーであることを誇りに思うよ。こいつは機械工学におけるビーストだ。

・おじさんがY60型の日産パトロールに乗ってた。ビューティフルなクルマだったな。残念ながらアフリカにはあまり多いクルマじゃないから、パーツの入手がちょっと大変なんだ。4リッターのディーゼルはビーストだった。

・Y61型の日産パトロールのオーナーとして、問題点を3つ挙げておこう。
1.燃費がSxxT
2.暑い気候の地域では、負荷をかけるとオーバーヒートしがち
3.35℃以上の地域では、エアコンの効きが足りない
まあ、アフターマーケットのパーツで全て解決できるけどね。これらの問題を除けば、運転するのがとても楽しいクルマだし、あり得ないくらいの改造の余地とポテンシャルがある。

・3列シートの1981年式の日産パトロールを持ってたよ。2.8リッターのターボ無しのディーゼルだったんだけど、あまり無理するとヘッドガスケットが抜けるんだ。俺のは2回もやらかした。

・カナダでは日産アルマダと呼ばれているよ。5リッターのV8を搭載していて、少なくとも400馬力は出ている。