JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:パスポート


    2026年モデルのホンダパスポートのオフロード性能を検証してみた!という動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマのオフロード性能を最大限に引き出すには、あと2インチの最低地上高が必要だ。底付きを恐れずに障害物を乗り越えられないようでは、オフロード走行の可能性が制限されてしまう。




    ・ホンダはトヨタのようにオプションで1.5インチのリフトアップを提供するべきだ。保証が付けばなお良い。




    ・ほう、これには感心したよ。購入を検討してみよう。




    ・ホンダパスポートは"ライトオフローダー"だ。




    ・この動画はこれまでのどの広告よりもクルマの性能を雄弁に語っている。ホンダに対する見方が以前よりもずっと良くなったよ。




    ・ホンダパスポートに必要なのは良いタイヤとより高い最低地上高だ。このクルマは、95%の人がオフローダーに求める、或いは必要とする機能を備えている。




    ・パスポートトレイルスポーツは最低地上高をあと2インチ上げるべきだね。




    ・ホンダパスポートは、ゾンビアポカリプスが発生した時に自分が乗るようなタイプのクルマだな。




    ・次はホンダリッジライン(北米専売のモノコックボディのピックアップトラック)でやってみてくれ。




    ・このホンダパスポートは、ファミリー向けSUVとして9割の人が必要とする以上の機能を備えている。自分もぜひとも買いたいと思う。ただ残念ながら、他のクルマと同様に値段が高いのが難点だね。




    ・やっぱりタイヤが全てだよ。




    ・ホンダがこのクルマに力を入れているのは素晴らしい事だね。




    ・後輪に動力が伝わらず、前輪が空転しているのを見ているのは悲しいな。




    ・見た目はそれらしくなってはいるけど、オフロードを頻繁に走る人向けに、少し車高を上げたモデルも提供して欲しいな。




    ・我が家では2026年モデルのホンダパスポートを所有している。本当に気に入っているよ。家族持ちにはうってつけのクルマだ。もしもっとスリリングなオーバーランディングをしたいなら、別のクルマを使うかな。



    2026年式のホンダパスポートトレイルスポーツとスバルアウトバックウィルダネスの比較動画に対する海外の反応です。








    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もこの2台を比較したことがある。どっちも素晴らしいクルマだね。パスポートは室内空間が広く、けん引能力も高い。でも運転しやすいのはアウトバックの方だし、パスポートよりも速いと感じたよ。パスポートはNAのV6エンジンに10速ATで、エンジンは可変バルブタイミングが付いていてタイミングベルト式だ。一方、アウトバックツーリングXTは4気筒ターボにCVTの組み合わせでタイミングチェーン式だ。自分が住んでいる地域では、アウトバックの方がパスポートよりかなり安い。スバルディーラーは定価からかなりの値引きをしてくれたけど、ホンダディーラーは値引きをしてくれなかった。我が家ではアウトバックを買ったけど、この2台ならどちらを選んでも間違いはないと思うな。




    ・ホンダパスポートトレイルスポーツとスバルアウトバックツーリングXLを試乗して比較してみた。どちらもいいクルマだったが、自分はスバルを買った。価格は考慮しなかったね。下取りに出した2003年式カムリよりも幅が約3インチ広く、長さが役2インチ長く、車高も少し高いだけだから、パスポートよりも乗用車に近い感覚で運転できるんだ。




    ・自分はこの動画に出ているのと全く同じホンダパスポートトレイルスポーツに乗ってる。買って1年経つけど、全く問題なく快適に乗れているよ。




    ・自分はスバルが大好きだ。今は2016年式のアウトバックに乗ってる。このアウトバックのグリーンはウィルダネスグレードにぴったりだね。ゴージャスだ。




    ・自分もこの2台を試乗したよ。その結果、2026年モデルのアウトバックを選ぶことになった。




    ・アウトバックの外観とCVTを考えると、自分なら間違いなくパスポートの方を選ぶだろうな。
     ↑CVTは大幅に改善されたよ。
      ↑そうなの?自分は2025年式のクロストレックに乗っているんだが、CVTはあまり良くない。アクセル開度とスピードの間に直接的な関係が全くないみたいに感じるんだ。




    ・先日、ブラックアウトパッケージ付きの2026年式パスポートトレイルスポーツを買ったよ。今のところはとても満足している。ボディーカラーはラディアントレッドにしたよ。このグレードでは珍しい色みたいだね。




    ・自分は身長190cmなんだけど、アウトバックではシートをどれだけ調整しても頭がルーフに当たってしまった。それでパスポートに乗ってみたら、すぐにこれが正しい選択だと気が付いたよ。




    ・ぶっちゃけ、この場合ならウィルダネスよりツーリングXTの方が比較対象として適切だと思う。ウィルダネスじゃないグレードでも、パスポートトレイルスポーツより最低地上高が優れているんだ。インテリアも最高級のブラウンのナッパレザーが使われていてナイスなんだ。




    ・この2台は比べものにならないよ。スバルは現在のポジションを誇りに思うべきだ。




    ・自分はホンダファンではないが、パスポートは本当に素晴らしいクルマだと思う。インテリアのカラバリも豊富だしね。ホンダ車のインテリアにありがちな、底なしの漆黒、火葬されたようなグレー、味気ない砂の色とは大違いだ。カラーリングといえば、この2台は完璧な組み合わせだね。。ツートンカラーのボディーにタンカラーのインテリア、オリーブグリーンのボディーにオレンジのアクセント付きのインテリア、最高だ。
     ↑火葬されたようなグレーwww




    ・2026年4月のアウトバックの販売台数は、2025年通年の販売台数と非常に近い水準だった。ようやく人気が出始めたようだ。




    ・ホンダパスポートの助手席は4ウェイパワーシートだけど…なぜ高さの調節ができないんだ?




    ・オレンジ色のルーフプラットフォーム付きのパスポートトレイルスポーツを買ったよ。とても気に入った。でもオフロード走行はあまりするつもりはないな。
     ↑おそらく君はごく一般的な購入者だ。




    ・2026年式のアウトバックウィルダネスを買った。最上位のオプションパッケージ付きで、ボディーカラーはリバーロックだ。このクルマがとても気に入っているよ。パスポートトレイルスポーツも魅力的だったけど、今回の選択肢には満足している。5,000ドル安かったのも大きなメリットだった。

    2026年後半に日本市場への導入の話もある、ホンダパスポートトレイルスポーツのレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分もこんな感じの道を走るためにパスポートを買ったんだ。このチャンネルのレビューを参考にしてロックレールとアンダーガードを装着し、1.5インチのリフトアップを施した。後悔は全くしていないよ。ソフトなオフロードを走るのに最適だ。




    ・新しいホンダパスポートを手に入れて11,000kmほど走った。全体的に非常に満足しているよ。本格的なオフローダーではないが、ほぼ完璧な万能車だと言える。




    ・1988年式のポンティアックグランダムでこの道を走った事があるよ!85扁平のタイヤは衝撃をかなり吸収してくれたなぁ。




    ・NAのV6エンジンの素晴らしいサウンドだ。このクルマは日常使いもできるし、十分なオフロード性能も備えている。素晴らしいレビューだったよ。




    ・ホンダが競争力を発揮しているのは素晴らしいね。優れたオンロード車でありながら、簡単なオフロード走行でも十分な性能を発揮している。




    ・まるで映画みたいだった!ホンダが車高を上げたモデルを出してくれたらいいんだけどなぁ。




    ・オフローダーをテストするのは雨の日が最適だね。




    ・自分もこのパスポートトレイルスポーツに乗ってる。10,000km少々走ったが、とても気に入っているよ。これは人々がSUVをどう使うか想像して設計されているのではなく、実際の使い方に合わせて設計されているんだ。自分はこういう感じのトレイルを走るから、このクルマはとても合っている。4ランナー以上の選択肢はないように思えるかもしれないが、オンロードでのパフォーマンスはホンダならではの素晴らしさだ。ボディに関しては、この高剛性なボディについて十分に語られていないと思う。ただ単にモノコックボディだと言うだけではその真価は伝わらないね。このクルマは非常に剛性が高い。オフロードに関しては、そのうち新しいグレードが追加されるんじゃないかなと思ってる。最低地上高を2インチ高くし、トラクションを少し改善する必要がある。とはいえ、このクルマは自分のニーズにぴったりだ。とても気に入っているよ。




    ・この動画を観ると、元広報車は絶対に買いたくないなって思うな!まあでも素晴らしいテストだったよ。このホンダパスポートトレイルスポーツは大好きだ。V6エンジン、従来どおりのトルコン式AT、AWDシステムがとても気に入っている。フロントとリアのスタイリングも好きだな。自分が住んでいる所にあるホンダディーラーはかなり良い割引きをしてくれるんだ。




    ・自分はこれまでに改造したジープラングラールビコンでかなりハードなオフロード走行を楽しんできたが、今はこのパスポートトレイルスポーツがとても気に入っているよ。北部の森林地帯や南部の砂漠地帯、そして市街地走行にも最適だ。収納スペース、ライト、優れたインフォテインメントシステム、全方位カメラなど、細部にまでこだわった機能が本当に素晴らしいんだ。特にフロントカメラは、路面状況の悪い道で本当に役に立つ。収納スペースは広いし、作りはしっかりしているし、静粛性も優れているね。




    ・このクルマの最低地上高はあと1インチ高くするべきだ。




    ・自分もラディアントレッドのホンダパスポートを買ったよ。素晴らしいオフロードレビューだった。景色も最高だね。もし自分がこういう道を定期的に走るなら、ホンダが提供するフルサイズのスペアタイヤを載せておくかな。




    ・トレイルスポーツは、最低地上高をあと1インチ高くするべきだった




    ・このパスポートトレイルスポーツのデザインは本当に気に入ったよ。ただ自分としては、ファミリーカー兼アドベンチャー用SUVとして使うには、どうしてもローレンジとあと少しの最低地上高が必要なんだ。というのも、自分が所有する別荘は、まさにこういう動画のようなオフロード走行を数キロしなければならないような所にあるんだ。個人的な用途はさておき、このトレイルスポーツは、スバルアウトバックとブロンコスポーツの中間くらいの、そこそこのクロスオーバー性能を求める購入者にとっては素晴らしい選択肢になると思う。




    ・素晴らしい動画だった。説明がとても分かりやすかったよ。自分は去年の11月にパスポートトレイルスポーツエリートを買ったんだ。とても気に入っているよ。長所を述べつつも、限界を認めている点が素晴らしいと思う。これは確かにロッククローラーではないし、こういうトレイルでも最高とは言えない。でも非常に作りが良く、オンロードでの走行性能も非常に優れているんだ。価格の割に高級感があるし、エルゴノミクスも非常に優れている。

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    2026年モデルのホンダパスポートトレイルスポーツに対する海外の反応です。こちらは北米専売モデルでしたが、先日日本市場への導入のアナウンスがありましたね。FFベースのSUVで、アメリカの方々が好む3.5リッターNAのV6エンジンを搭載しています。サイズはランクルに近いくらいなので、日本でも乗れなくはない…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これだけは言いたい。自分はこのデザインが大好きだ。まるで1995年のカタログから飛び出してきたようなデザインだけど、それがまたいいんだ。昔の真のSUVを思い出させてくれる。ホンダ、素晴らしいデザインをありがとう。これは本当に素晴らしい。




    ・ホンダはエレメントを復活させるべきだ。あのクルマは時代を先取りしていたよ。




    ・半年前にこのパスポートトレイルスポーツを買ったよ。これには大満足だ。トヨタ4ランナー、マツダCX-50、そしてこれのどれにするか迷ってたんだけど、NAのV6エンジンとビューティフルなエクステリアが決め手になったんだ。




    ・ハイウェイでクルーズコントロールを110km/hに設定して走ってみたら、640km以上の航続距離が得られたよ。




    ・あのエンジンは誰にでも笑顔をもたらしてくれる。いい声で歌うんだよ。




    ・犬を載せてキャンプ用品を満載した状態でも、ハイウェイでは10km/Lで走れたよ。林道も楽に走破できる。キャンプに最適で、快適に車中泊ができるんだ。シートヒーターとベンチレーション機能は想像以上に便利だったな。AWDは氷雪路でも優れた走破性を発揮してくれたよ。




    ・もしホンダがガラスルーフを廃止して荷室容量を増やし、さらに助手席の座面高の調節機能を付けてくれたら、自分のボロくなったボルボXC70からの乗り換え候補になるだろう。




    ・このデザインは完璧だ。デザインはタイムレスで、20年後でも色あせないと思う。そしてホンダが「オーバーテクノロジー」に陥らず、ほとんどの部分をシンプルで物理的なものにしている点も素晴らしい。




    ・このクルマが機械的にも内装の面でも長持ちするものだといいな。自分はまだ初代リッジライン(ホンダの北米専売のピックアップトラック。モノコックボディを採用している。)に乗ってる。とても気に入っているけど、さすがに古さは隠せない。でも新しいクルマにはあまり魅力を感じないんだ。ホンダの9速ATは好みじゃない。パスポートは内外装ともに素晴らしいね。エンジンルームも広くて整備性が良さそうだ。V6エンジンってのが気に入った。ターボ化しなかったのは本当に良かったと思う。




    ・去年の8月にこのパスポートトレイルスポーツを買ったよ。日常使いにはとても快適だし実用的だ。自分にはCVT、ターボ、ハイブリッドなどというものは要らなかった。年末年始に1,500kmのロードトリップに行ってきたんだけど、このクルマは長距離ドライブに最適だね。ガソリンタンクがもうちょっと大きければ更に良かったけどね。でも、給油は外に出て体を動かすいい機会だと捉えたよ。個人的には、この価格帯で見つかる最高の2列シートのSUVだと思うな。




    ・自分にとってのこのクルマの難点は、シフトレバーではなくボタンで操作するトランスミッションと、リアシートにリクライニング機能が無いことだ。それ以外は非常に良くできたクルマだと思う。




    ・トヨタランドクルーザー250と比較検討していたが、こっちの方が価格に見合った価値がありそうだ。
     ↑ランドクルーザーは正真正銘のクロカンだ。これとは全く競合しないよ。




    ・トレイルスポーツのデザインがとても気に入った。




    ・このクルマはエレメントに改名するべきだ。




    ・2か月前にパスポートトレイルスポーツエリートを買った。本当に気に入っているよ。燃費はあまり良くないけど、必要なことは全てこなしてくれるね。これは自分が受け入れる覚悟のあるトレードオフだ。ホンダはエクステリアと機能性の両面で素晴らしい仕事をしてくれたと思う。

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    ホンダパスポートトレイルスポーツのHRC仕様に対する海外の反応です。これは東京オートサロン2026に出展されていたのと同じクルマでしょうか…?

    パスポートはホンダが北米で販売するミドルクラスのSUVで、3.5リッターのV6エンジンと10速ATを搭載しています。トレイルスポーツはグレードというかパッケージの名前で、文字通りオフロード志向のものです。それをホンダのモータースポーツ活動を担うHRCがカスタムしたものとの事。ライバルはトヨタ4ランナーですが、小排気量ターボを嫌ったり、本気でオフロードは走らないからラダーフレームは不要だという人に人気があるようです。これは日本でも売れるだろうなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・もしこれが市販されれば、ホンダはすぐに競争相手を打ち負かす事になるだろうな。




    ・このHRCバージョンはすぐに生産に入る必要がある。




    ・ホンダはこのパスポートで大成功したね。




    ・ぜひこのクルマのオフロード走行動画が観てみたい!




    ・細部まで妥協のない仕上がりだ。




    ・ホンダパスポートは大好きだ。このHRCバージョンが市販されたら嬉しいな。




    ・借金してでもこのクルマが欲しい!




    ・この見た目が気に入ったよ。これでトヨタ4ランナーと競争できるようになった。




    ・ホンダパスポートのトレイルスポーツがすごく気に入ってきた。春頃に新車を買おうと思っているんだけど、これが今の所の最有力候補だな。




    ・この新しいホンダパスポートはFxxkin’ Goodだ!




    ・2027年モデルのパスポートには、このホイールをオプションとして設定して欲しいな。




    ・このオレンジ色がナイスだ。




    ・すぐにホンダのディーラーに行ってくるよ。このパスポートがめっちゃ気に入った。




    ・ウインチと牽引フックが付いたフロントエンドは、個人的にはマジでグッドルッキングだと思う。




    ・もしホンダがこれを市販してくれたら、自分は間違いなく買う!

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