【海外の反応】ホンダパスポートトレイルスポーツのデザインは最高だ！

2026年04月08日

カテゴリ:
ホンダ

2026年モデルのホンダパスポートトレイルスポーツに対する海外の反応です。こちらは北米専売モデルでしたが、先日日本市場への導入のアナウンスがありましたね。FFベースのSUVで、アメリカの方々が好む3.5リッターNAのV6エンジンを搭載しています。サイズはランクルに近いくらいなので、日本でも乗れなくはない…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これだけは言いたい。自分はこのデザインが大好きだ。まるで1995年のカタログから飛び出してきたようなデザインだけど、それがまたいいんだ。昔の真のSUVを思い出させてくれる。ホンダ、素晴らしいデザインをありがとう。これは本当に素晴らしい。

・ホンダはエレメントを復活させるべきだ。あのクルマは時代を先取りしていたよ。

・半年前にこのパスポートトレイルスポーツを買ったよ。これには大満足だ。トヨタ4ランナー、マツダCX-50、そしてこれのどれにするか迷ってたんだけど、NAのV6エンジンとビューティフルなエクステリアが決め手になったんだ。

・ハイウェイでクルーズコントロールを110km/hに設定して走ってみたら、640km以上の航続距離が得られたよ。

・あのエンジンは誰にでも笑顔をもたらしてくれる。いい声で歌うんだよ。

・犬を載せてキャンプ用品を満載した状態でも、ハイウェイでは10km/Lで走れたよ。林道も楽に走破できる。キャンプに最適で、快適に車中泊ができるんだ。シートヒーターとベンチレーション機能は想像以上に便利だったな。AWDは氷雪路でも優れた走破性を発揮してくれたよ。

・もしホンダがガラスルーフを廃止して荷室容量を増やし、さらに助手席の座面高の調節機能を付けてくれたら、自分のボロくなったボルボXC70からの乗り換え候補になるだろう。

・このデザインは完璧だ。デザインはタイムレスで、20年後でも色あせないと思う。そしてホンダが「オーバーテクノロジー」に陥らず、ほとんどの部分をシンプルで物理的なものにしている点も素晴らしい。

・このクルマが機械的にも内装の面でも長持ちするものだといいな。自分はまだ初代リッジライン（ホンダの北米専売のピックアップトラック。モノコックボディを採用している。）に乗ってる。とても気に入っているけど、さすがに古さは隠せない。でも新しいクルマにはあまり魅力を感じないんだ。ホンダの9速ATは好みじゃない。パスポートは内外装ともに素晴らしいね。エンジンルームも広くて整備性が良さそうだ。V6エンジンってのが気に入った。ターボ化しなかったのは本当に良かったと思う。

・去年の8月にこのパスポートトレイルスポーツを買ったよ。日常使いにはとても快適だし実用的だ。自分にはCVT、ターボ、ハイブリッドなどというものは要らなかった。年末年始に1,500kmのロードトリップに行ってきたんだけど、このクルマは長距離ドライブに最適だね。ガソリンタンクがもうちょっと大きければ更に良かったけどね。でも、給油は外に出て体を動かすいい機会だと捉えたよ。個人的には、この価格帯で見つかる最高の2列シートのSUVだと思うな。

・自分にとってのこのクルマの難点は、シフトレバーではなくボタンで操作するトランスミッションと、リアシートにリクライニング機能が無いことだ。それ以外は非常に良くできたクルマだと思う。

・トヨタランドクルーザー250と比較検討していたが、こっちの方が価格に見合った価値がありそうだ。

　↑ランドクルーザーは正真正銘のクロカンだ。これとは全く競合しないよ。

・トレイルスポーツのデザインがとても気に入った。

・このクルマはエレメントに改名するべきだ。

・2か月前にパスポートトレイルスポーツエリートを買った。本当に気に入っているよ。燃費はあまり良くないけど、必要なことは全てこなしてくれるね。これは自分が受け入れる覚悟のあるトレードオフだ。ホンダはエクステリアと機能性の両面で素晴らしい仕事をしてくれたと思う。

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【海外の反応】HRC仕様のホンダのSUVが超かっこいい！

2026年02月24日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダパスポートトレイルスポーツのHRC仕様に対する海外の反応です。これは東京オートサロン2026に出展されていたのと同じクルマでしょうか…？

パスポートはホンダが北米で販売するミドルクラスのSUVで、3.5リッターのV6エンジンと10速ATを搭載しています。トレイルスポーツはグレードというかパッケージの名前で、文字通りオフロード志向のものです。それをホンダのモータースポーツ活動を担うHRCがカスタムしたものとの事。ライバルはトヨタ4ランナーですが、小排気量ターボを嫌ったり、本気でオフロードは走らないからラダーフレームは不要だという人に人気があるようです。これは日本でも売れるだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしこれが市販されれば、ホンダはすぐに競争相手を打ち負かす事になるだろうな。

・このHRCバージョンはすぐに生産に入る必要がある。

・ホンダはこのパスポートで大成功したね。

・ぜひこのクルマのオフロード走行動画が観てみたい！

・細部まで妥協のない仕上がりだ。

・ホンダパスポートは大好きだ。このHRCバージョンが市販されたら嬉しいな。

・借金してでもこのクルマが欲しい！

・この見た目が気に入ったよ。これでトヨタ4ランナーと競争できるようになった。

・ホンダパスポートのトレイルスポーツがすごく気に入ってきた。春頃に新車を買おうと思っているんだけど、これが今の所の最有力候補だな。

・この新しいホンダパスポートはFxxkin’ Goodだ！

・2027年モデルのパスポートには、このホイールをオプションとして設定して欲しいな。

・このオレンジ色がナイスだ。

・すぐにホンダのディーラーに行ってくるよ。このパスポートがめっちゃ気に入った。

・ウインチと牽引フックが付いたフロントエンドは、個人的にはマジでグッドルッキングだと思う。

・もしホンダがこれを市販してくれたら、自分は間違いなく買う！

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【海外の反応】ホンダパスポートトレイルスポーツはグッドルッキングなSUVだ！

2026年01月09日

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ホンダ

2026年モデルのホンダパスポートトレイルスポーツに対する海外の反応です。これは3.5リッターV6を搭載したモノコックボディのSUVで、トヨタ4ランナーと同じクラスに分類されます。これ日本に持ってきたら売れそうですけど、最近のホンダの傾向からすると高くなるんだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・OK、これはちょっとしたオフロード性能を備えたユニボディのAWDのSUVだ。自分としては、多くの人がこれと4ランナーの合い見積もりを取り、このクルマが4ランナーのセールスを奪うことを期待しているよ。トヨタは4ランナーのV6エンジンをキープするべきだったし、価格もあんなに引き上げるべきじゃなかった。

　↑このクルマの最低地上高をあと2.5cm上げておけば、レビュアーはもう少し真剣に受け止めたんじゃないかと思う。それだけ車高が上がれば、ベースグレードのJEEPラングラーに近くなるはずだ。

　↑V6エンジンについては完全に同意するよ。うちの奥さんは2025年式のトヨタハイランダーを買ったんだが、これには4気筒ターボが搭載されている。まあハイランダーだからある程度は許容できるけど、タコマや4ランナーにはV6エンジンを載せるべきだったと思う。

・普通のV6エンジンを搭載しているって所が気に入っている。シンプルで効果的だ。

・このインテリアが気に入った。ボディカラーも見れば見るほど好きになるね。自分はホンダ車が大好きで、今乗っているのでもう4台目だ。どれも400,000km以上走ったよ。最初に乗ったのは600,000km以上走ってくれた。このパスポートのオンロード性能とオフロード性能のバランスは完璧だな。

・これは本当にグッドルッキングなソフトロードカーだ。無理したようなスタイリングより、こういう控えめなスタイリングの方が力強い雰囲気をうまく表現できる。90年代のシンプルなデザインのSUVを彷彿とさせるね。HR-Vのサイズでこれと同じ考えで作られたクルマがあったら本当にクールだっただろうな。

・自分はこの新型ホンダパスポートにあまり魅力を感じていなくて、値段も高すぎると思ってた。でも友達がトヨタ4ランナーTRDを買おうとしていた時、そっちの値段に驚いたよ。75,000ドルもするんだ。いろんな機能が付いているけど、購入者の90%は使いきれないはずだ。それを見たら、このクルマが魅力的に思えてきたよ。

・市販の背面タイヤ装着用キットは既に存在しているよ。中にはロトパックコンテナを付けるためのマウントが付いたものもある。それからこのクルマとリッジライン（ホンダのモノコックボディのピックアップトラック）は同じプラットフォームを使っているから、最大で3.5インチのリフトアップキットも入手できるよ。

・実物を見ると、このスタイリングは素晴らしいという事がわかる。

・このSUVが気に入ったよ。一度試乗してみる価値はあるかもしれない。ちょうど乗り換えを検討していたんだ。

・ホンダパスポートの見た目は素晴らしい。V6エンジンの出来は他の自動車メーカーとは一線を画す素晴らしい出来だ。試乗しにディーラーに行ってみようかなと思ってる。もしかしたら買っちゃうかも。

・背面にスペアタイヤを付けるというのはいいアイディアだな。1990年代初頭のシボレーS-10ブレイザーみたいな感じで、サイドにスイングアウトする形になるはずだ。テールゲートにタイヤを直接マウントしたら、重くて開けられなくなっちゃうだろうし。

・ホイールのオフセットまで伝えてくれるレビュアーは彼女くらいだ！ありがとう！

・53,000ドルという価格は決して安くはないけど、他の新車の価格と比較してみるとそう悪くはないな。

・これがイギリスで手に入らないのは残念だよ。ここで手に入らないクルマの中には面白そうなモデルがたくさんある。

・自分はホンダパイロットのエリートに乗ってるよ。このトレイルスポーツも検討したけど、エリートの方がオプションが充実しているし、オフロードはそんなに走らないだろうという事でエリートを選んだんだ。ホンダのAWDシステムは最高だね。

・もしこのクルマを買ったら、すぐさまむき出しタイプのエアクリーナーに交換するよ。あの吸気音を聞きたいんだ。社外品があればいいなぁ。

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【海外の反応】ホンダとトヨタのミドルクラスSUVはどちらが優れているんだ？

2025年10月16日

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ホンダ

2025年モデルのホンダパスポートトレイルスポーツに対する海外の反応です。モノコックボディのミドルクラスSUVですが、直列4気筒ターボを搭載するトヨタ4ランナーとはとは異なり3.5リッターのV6NAエンジンを搭載しています。そのため、信頼性を重視する人、そこまで本気でオフロードを走らない人にとっては魅力的な選択肢なようです、

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このパスポートトレイルスポーツを試乗してみたよ。乗り心地は実にスムーズで、驚くほど静かで、動きは機敏だとさえ感じたよ。トレイルスポーツは間違いなく高級感がある。今の所新車での購入を検討しているのはこのクルマだけだ。

・ロッククローラーのようなガチなオフローダーは不要で、自分のように日常の95%はオンロードだという人にとっては、このクルマはまさにうってつけだ。とても気に入ったよ。ディーラーに行って試乗してきたけど、見た目も乗った感じも実際より大きく感じたね。

・これはホンダがこれまでに生産した中で最もビューティフルかつ魅力的なSUVだ。

・ホンダパスポートとトヨタ4ランナーの両方に試乗してきた。4ランナーは車内が狭く、後部座席は小柄な人でも狭く感じるレベルだった。シートもフラットに折りたためなかったね。パスポートは後部座席が広々としている。ホンダの方が良かったよ。

・自分はパスポートトレイルスポーツエリートを所有しているが、本当に気に入っているよ。まさに自分が求めていたクルマだ。燃費は9.35km/Lと、V6エンジンにしちゃ悪くない。車内スペースも十分に広いんだ。自分が普段走るようなオフロードにも十分対応できた。ニューヨーク州北部のファイアトレイルを走らせてみたけど、全く問題はなかったよ。けん引能力は2,300kgもあるからトレーラーも楽にけん引できる。必要な時は普通のクルマみたいな感覚で走ることもできる。ロードノイズは静かだし、適度に機敏な走りもできるし、運転していて楽しいよ。

・ホンダがようやくインテリアやテクノロジーに関する不満点のいくつかを修正してくれた事を嬉しく思ってる。

・ホンダはこのクルマをばっちりキメたな。

・もう少し前に発売されていたら買ってたんだけどなぁ。アキュラRDXにはとても満足しているけど、このパスポートトレイルスポーツは本当にグッドルッキングだ。

・うちの奥さんに2023年モデルのパスポートトレイルスポーツを買ったんだ。二人ともとても気に入っているよ。今週、ミズーリ州ブランソンまで4時間半のドライブをしたんだけど、自動運転モードを使ってみた。本当に快適だったよ。映画を3本見ながらのドライブだったが、クルマがブレーキとアクセル、ステアリング操作を自動で行ってくれたんだ。ウインカーを出すと、他のクルマがいないことを確認した上で車線変更もしてくれる。ずっと120～130km/hで走り続けたんだけど、ガソリンはタンクの半分くらいしか減っていなかった。自分はフォードF-150に乗っているんだが、こいつを手放してパスポートトレイルスポーツエリートの新車を買おうかと思ってる。

・3週間前にこのクルマを買ったよ。今でも笑顔が絶えないね。ホンダはこのクルマを徹頭徹尾完璧に仕上げたと思う。妻と自分にとっては、このクルマは欠点は全くないね。

・本格的なオフロード走行はしないけど、たまに砂利道や林道を走るような人には売れるだろうね。このクルマはその用途には十分な性能を備えている。ぶっちゃけ、本格的なオフロード走行をする人ってそうそういないからね。

・このレビューでは燃費があまり良くないと言っていたけど、それは確かにその通りだ。でも新型トヨタ4ランナーはあの残念な4気筒ターボが搭載されてしまった割に燃費はそうでもない。。

・より上級のラグジュアリーグレードがない点について触れてくれたのは嬉しかった。SUVの90%が本格的なオフロード走行をすることはないのに、SUV全体をオフロード車として設計するのは残念だ。トヨタが4ランナーにおいて、あらゆる人に適したグレードを設定している点は良いと思う。ベース、スポーツ、オフロードグレード2種類、そしてラグジュアリーグレードも2種類ある。ホンダがパスポートにもっと多くのグレードを設定してくれたらいいな。トレイルスポーツのオフロード性能を省いたエリートグレードがあったら自分は絶対に買うよ。

・これは現時点のアメリカにおける最もグッドルッキングなSUVだ。

・4ランナーよりもこっちを買いたいな。ホンダはデザイン変更を完璧にやり遂げた。しかもそれ以上に素晴らしいのは、4ランナーやランドクルーザーとは違い、期待外れな性能や過剰な宣伝、高すぎる価格設定などがない事だ。

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【海外の反応】ホンダパスポートという中型SUVは理想のクルマだ！

2025年09月03日

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ホンダ

ホンダが北米で販売するミドルサイズSUV「パスポート」のオフロード仕様のトレイルスポーツに対する海外の反応です。トヨタ4ランナーが4気筒ターボに以降したのに対し、パスポートは285馬力の3.5リッターV6を搭載しています。大排気量NAを好むあちらの方々にとってはとても魅力的なようです。ラダーフレームを採用する4ランナーとは違ってモノコックボディですが、ガチのオフロードを走らないならこれでも十分ですね。