JDM速報 海外の反応

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    タグ:パスファインダー


    2026年モデルのホンダパイロット、トヨタグランドハイランダー、日産パスファインダーの比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2023年モデルの日産パスファインダープラチナムを新車で買って乗っているが、とても気に入っているよ。問題は全く起きていないな。走りはスムーズで、インテリアもナイスで、シートは非常に快適だ。このクルマは過小評価されていると思うな。価格以上の価値があるクルマだよ。




    ・見た感じ日産パスファインダーが一番よさそう。




    ・4気筒ターボは絶対にダメだ!




    ・スムーズさと洗練具合においては、NAのV6エンジンに勝るものはない。そうなると、候補は日産パスファインダーとホンダパイロットの2台になる。自分のおすすめはパスファインダーだな。パイロットと違ってタイミングチェーン式だし、気筒休止システムも搭載されていないからだ。それにパスファインダーの方が安く買えるしね。




    ・非常にバランスの取れたレビューをありがとう。自分は最終的に日産パスファインダーSLトーイングパッケージを買ったよ。トヨタにはないインセンティブと価格を考えると、パスファインダーには価格以上の価値があると感じているよ。Boseのオーディオシステムとサンルーフも気に入っているね。




    ・ハイランダーを手に入れるのは至難の業だ。ディーラーで在庫車を見つけるのはほぼ不可能だから、注文して12~18ヶ月待って、納車された時に気に入ることを祈るしかない。自分は4ランナーとハイランダーの両方を試乗するつもりだったけどどちらも出来なかったから、パイロットと同じV6エンジンを搭載したホンダパスポートを買ったよ。この決断には満足しているよ。




    ・個人的にはパスファインダーかパイロットかなぁ。ハイランダーも悪くはないけど、内装はもっと良くなるはずだ。誰にでもオススメできるクルマだけどね。




    ・トヨタの味気ないインテリアにはがっかりしたよ。




    ・とても参考になった。次のクルマはパスファインダーにしようと思ってるよ。




    ・ホンダのエンジンに搭載されている気筒休止システムを忘れてはいけない。旧式のV6エンジンは燃費が悪いから、ホンダはこのシステムを搭載せざるを得なかったんだ。




    ・ブラウンのインテリアのホンダパイロットツーリングを手に入れたよ。価格交渉して値引きしてもらったんだ。これはなかなかいいクルマだね。




    ・確かに日産パスファインダーはグッドルッキングだし価格も素晴らしいね。でもホンダの取り外し可能なセンターシートもいいなぁ。




    ・自分はこの3台を全て試乗してみた。グランドハイランダーの室内空間の広さが気に入ったね。でも価格と標準装備の充実度でいえばパスファインダーが一番だ。安全性評価も高いし、価格は手頃だしね。




    ・トヨタグランドハイランダーは高すぎるし、4気筒ターボは好きじゃない。ホンダのV6エンジンの方がいいな。




    ・自分は日産パスファインダーを選ぶよ。ハイブリッドには興味がないし魅力も感じない。でもNAのV6エンジンは、長期に渡る信頼性、滑らかでリニアなパワーデリバリーという点においては右に出るものはない。V6エンジンならではの洗練されたフィーリングは、4気筒エンジンやハイブリッドでは決して得られないものだ。




    2026年モデルの日産パスファインダーのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはシンプルで日常使いに最適で、信頼性が高く、素晴らしい3列シートのSUVだ。3列目は窮屈じゃないし、信頼性に疑問のある4気筒ターボは搭載していない。物理ボタンを備えた、ただシンプルでオールドスクールで信頼できるSUVだ。これは間違いなく買いだね。




    ・自分は日産ファンではないが、このクルマはほぼ完璧だと言える。97%くらいの出来だ。気に入ったよ。




    ・大規模アップデートを行う資金が不足しているのは当時は呪いだと思っていたが、日産にとっては祝福となったようだ。他の車種に搭載されているCVTや可変圧縮エンジンを除けば、日産は2000年代のクルマを作り続けているようだ。しかし多くの人は、それが自動車テクノロジーのちょうどいい所だと思っている。




    ・これは素晴らしいな。実際の生活にぴったりだ。




    ・妻がこの2026年モデルのパスファインダーを買ったよ。バージニア州からワシントンD.C.まで数百マイル走ったが、このクルマがすっかり気に入った。日産フロンティア(日産が北米で販売するピックアップトラック)もこれと同じような感じなら欲しいなぁ。




    ・ついにCVTがなくなった!本物のトランスミッションに戻ってきたな。CVTは、かつて自分が日産車を避ける唯一の理由だったんだ。




    ・自分は2025年式の日産パスファインダープラチナムを買った。素晴らしいクルマだよ。エンジンとドライブトレインはとても頑丈だ。インテリアにはプレミアムな素材が使われているね。作りもしっかりとしているよ。




    ・友達がこのパスファインダーを持ってる。自分はこのクルマが気に入っているよ。友達も同じように思っているみたいだ。室内空間が広く、走りは元気いっぱいだし、乗り心地はまるでセダンのようだ。インテリアも素晴らしいね。もし自分がSUVを探しているとしたら、間違いなくこれが最有力候補だね。




    ・ついに日産はいい方向に向かい始めるのか…?




    ・2024年モデルに乗ってる。気に入っているよ。最初の6ヶ月間は多少の異音とバッテリーの不具合があったけど、それ以外は概ね問題なく使えているよ。インフォテインメントシステムは旧型だけど、特に不具合はないな。全体的に快適で、ベーシックなファミリーカーとしては満足できるものだ。今後も長く乗り続けようと思ってるよ。




    ・2023年式のパスファインダーSLにリースで乗ってたんだけど、あまりにも気に入ったからクルマを返却した後に2024年モデルを買ったんだ。今の走行距離は38,600kmだが、特に問題なく運転できているよ。100km/h巡航時の燃費は12.3km/Lだね。助手席も電動調整式になっているのが気に入っているよ。唯一改善して欲しいのはウインカーの音だな。もう少し大きくして、消し忘れに気付けるようにして欲しい。




    ・日産の最近の評判はあまり良くないけど、このクルマがホンダパイロットの良い代替案だという事が聞けて嬉しいよ。




    ・VCターボなし!




    ・2026年モデルを買ったけど、これは本当にナイスなクルマだよ。確かにインフォテインメントシステムの動作が遅く、リセットする必要があった。9速ATだけど、ギア比がちょっとおかしいような気がするね。1速から3速までのシフトアップがスムーズじゃないんだ。シフトポイントが非常に速いんだよな。サスペンションはちょっと硬すぎるように思える。でもグッドルッキングなクルマだよ。ボディーカラーも気に入っている。




    ・日産は、消費者が本当に求めているものに立ち返り、素晴らしい仕事を成し遂げた。定評のあるVQ型のV6エンジン、使いやすい物理ボタン中心の操作系、目立たないインフォテインメントスクリーン、CVTなし、そしてライバルのシェアを奪うであろう価格設定を実現した。顧客が本当に求めているものを提供してくれた日産を称賛したい!





    1990年式の日産パスファインダーのレビュー動画に対する海外の反応です。日本ではテラノとして販売されていましたね。2ドア、MT、V6エンジンだなんて贅沢すぎる…!






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1990年当時、20歳だった自分にとって、レゴ風のホイールと外径31インチのタイヤを装着したこのクルマはまさに夢のような存在だった。




    ・ずっとこのクルマが欲しいと思ってたよ。日産がシンプルで信頼性の高いクルマを作っていた時代だね。




    ・父親は1990年式のハードボディーピックアップ(ダットサントラック)を所有していたよ。




    ・3代目までのパスファインダーはどれも最高だ。




    ・このクルマは状態が良いな。ほとんどはサビてしまったり、乗り潰されてしまったりしているんだ。製造ラインから出てきたままの姿の初期のSUVを見られるのは素晴らしいね。




    ・自分の住んでいる国ではこれは「ワンドア」と呼ばれていたよ。




    ・この年式を考えると、これは実にスタイリッシュなクルマだと思う。




    ・今では滅多に見かけない希少なSUVだ。しかもビューティフル。




    ・なんてゴージャスで整ったデザインなんだろう!自分も1995年式の4ドアの日産パスファインダーに乗ってたよ。あのクルマにはたくさんの思い出がある。手放さずに取っておけばよかったよ。




    ・自分は「Buy American」には賛成の立場だ。でも1984年のシカゴオートショーでこのクルマを見た時はその信念が揺らいだ。1980年代の角張ったデザインが好きなんだ。もし外国製のSUVを買わなければならないとしたら。この世代のパスファインダーを選ぶだろうな。




    ・あの4スポークのステアリングホイールが気に入ったよ。




    ・この初代パスファインダーが発売された当時、かなり未来的なエクステリアだと思ったのを覚えているよ。同世代のパルサーNX(日産エクサの北米での名前)ほど未来的ではなかったけど、確かにいくつかのデザイン要素を共有していたと思う。




    ・こいつはワルだ。80年代と90年代にはよく見かけるクルマだったね。




    ・懐かしいな。2010年から2年間、2ドアのパスファインダーに乗ってたんだ。外径33インチのタイヤを履かせてリフトアップしてた。3.0リッターエンジンのサウンドは元気いっぱいだったな。リフトアップするためにマグネティックサスペンションを外したんだが、そいつはその時までちゃんと機能していたよ。




    ・マグネティックサスペンションをテストするクールな方法は、ポスファインダーの車体を左右に揺らしながらスイッチを押すことだ。明らかに硬くなるんだ。




    ヒュンダイパリセードXRT Proと日産パスファインダーロッククリークエディションの比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・俺は日産パスファインダーだな。




    ・パスファインダーの3列目シートって狭すぎないか?




    ・日産がまたもホームランをかっ飛ばした!パスファインダー最高!




    ・俺もパスファインダーを選ぶよ。




    ・どちらもこのクラスにおける素晴らしいクルマだけど、個人的には試乗してみて、車内である程度の時間を過ごしてから決めたいな。他にも検討する価値のある競合車種もあるしな。価格がもう少し安ければいいんだけど…




    ・新型パスファインダーのロッククリークエディションは素晴らしいな。




    ・ヒュンダイパリセードのインテリアが気に入らないの?起亜テルライドの方がずっと良いよ。自分なら起亜の方を買うね!




    ・パリセードのツートンカラーのインテリアは、そのビューティフルなインテリアデザインを存分に引き立てているね。




    ・日産を選んでおけば間違いないよ。エンジンは信頼と実績のV6だし、今は7,000~8,000ドルの値引きが見込める。それにインテリアも優れているよ。




    ・日産パスファインダーは素晴らしいクルマだと思う。間違いなくこのクラスで最高のクルマの1台だ。




    ・V6エンジン搭載のミドルサイズ3列シートSUVの比較対象として、ホンダパイロットがあれば完璧だったな。




    ・見た目、信頼性、ボディーカラー、NAエンジン、そして実績のあるトランスミッションという点で自分はパスファインダーを選びたいね。




    ・パスファインダーは実績があって信頼できるクルマだ。自分にとってのナンバーワンはパスファインダーだね。




    ・パリセードのグリルはオフィスビルみたいで面白いな。




    ・自分はパスファインダーを選ぶよ。今乗ってるのは2台目のパスファインダーで、もうすぐ3台目に買い替えるところだ。とても信頼性が高くてパワーがあるクルマだよ。0-100km/h加速タイムが4秒ちょっとなんだ。ただ、パスファインダーはテクノロジーの面では明らかに物足りないんだよなぁ。





    北米専売の日産のミドルクラスSUV「パスファインダー」のレビュー動画に対する海外の反応です。パスファインダーはもともとは日産テラノの北米バージョンとして販売されていました。

    今回のモデルでは、ダウンサイジングターボではなく3.5リッターのNAのV6を搭載し、CVTではなく9速ATを搭載しています。これはあちらの方々好きそう…!






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・伝説的なV6エンジンを搭載したクラス最高のSUVだ。ホンダやトヨタよりいいかも。




    ・サイズは素晴らしいし、グッドルッキングだし、パワートレインも良い。そしてけん引能力はエクセレントだ。文句の付けようがないな!




    ・設計に無理がある4気筒ターボよりV6の方がいい!




    ・今年の1月、カリフォルニアで2025年モデルの日産パスファインダープラチナムAWDの新車を51,000ドルで買ったよ。11,000ドルも値引きがあったんだ。今のところはとても満足しているけど、冷間時はトランスミッションがちょっとガクガクするね。特に1速から2速にシフトアップする時に気になる。



    ・マイナーチェンジ前モデルの2024年式パスファインダーに乗ってる。これは素晴らしいクルマだよ。インテリアの質感や仕上げが素晴らしく、レクサスみたいなソフトタッチの素材も使われているんだ。




    ・これは非常に魅力的な外観を備えたSUVだ。V6エンジンが気に入ったよ。日産はよくやったと思う。トランスミッションがCVTではないのもプラスポイントだ。




    ・先週末に日産ディーラーに行って試乗してきたけど、とても感動したよ!9速ATはスムーズで、全体的な乗り心地は快適でしっかりしたものだった。




    ・自分も2026年式の日産パスファインダーに乗ってる。このクルマはとても気に入ってるよ。ロッククリークエディションというグレードもだんだん好きになってきた。でも燃費はあんまり褒めたもんじゃないね。7.2km/Lぐらいしか走らないんだ。




    ・次のクルマはこれにしようかな。このレビューを観て決意が固まったよ。妻の2021年式スバルアセントの走行距離が170,000kmを超えているんだよね…まだあと160,000kmは走れるんだろうけど、V6エンジンが欲しいんだ。




    ・2022年式のパスファインダーSVに乗ってたが、2026年式のパスファインダーSLに乗り換えた。オプションはフル装備だ。素晴らしいクルマで、パワフルなNAのV6エンジンと充実したアップデートが魅力だね。デザインは洗練されていて乗り心地は抜群だ。日産は着実に進化を遂げているよ。このクルマを選んで本当に良かったと思ってる。




    ・カナダ在住で2024年式のパスファインダーSLプラチナムに約3年間乗ってる。走行距離はもう少しで48,000kmだけど、今までのところ問題はほとんど起きていない。これまでに発生した問題はセンサー不良でシートベルトのバックルを交換したことと、燃料ポンプのリコールがあった事くらいだね。あとはバッテリーも交換したな。それ以外は完璧だ。日産のVQエンジンのプラットフォームはかなり古いけど、非常に頑丈なエンジンだから問題はない。ZF製の9速ATはスムーズだ。もし買い替えることになっても、またパスファインダーを選ぶと思う。このクルマには長く乗り続けたいな。




    ・改良されたパスファインダーが気に入ったよ。このクルマは自分の家から10マイルも離れていない所で製造されているんだ。個人的には、同クラスのどのクルマよりも内外装ともに優れていると思ってる。とはいえ、燃費の事を考えて自分はトヨタハイランダーハイブリッドを購入したよ。今の燃料価格を考えると、この選択に後悔はないね。




    ・2027年以降、日産はe-POWERテクノロジーへの移行を始める可能性がある。




    ・これは素晴らしいクルマだ!最近じゃV6エンジンの音はなかなか聞けないからね。見た目も素晴らしい。




    ・これもローグ(エクストレイルの北米での名前)みたいに日本で組み立てられていればよかったのにな。アメリカ製のクルマは日本製のものほど長持ちしないんだ。今は日本製のスバルに乗っているが、134,000km走ってもガタつきやきしみは一切ない。アメリカで作られているアセントやアウトバックよりもずっといいね。でもあの日産のV6エンジンは最高だと思う!


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