【海外の反応】初代三菱パジェロは実直で有能なSUVだった！

2026年05月17日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では三菱モンテロの名前で販売されていた、1989年式の初代三菱パジェロに対する海外の反応です。こういうので…というよりこれがいい！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこの初代三菱モンテロを持ってる。1990年式のバブルトップで2.5リッターのディーゼルターボだ。インテリアはさすがに時代遅れだけど、エンジンは今でもいいコンディションを保ってるよ。最近のSUVと比べたらそりゃ遅いけど、A地点からB地点まで何のドラマもなく移動できる。こいつはまるで戦車だ！

・これはとても正直で、有能で、好感の持てるSUVだ。状態の良いものがあればぜひとも欲しいもんだな。
　↑ああ、このベイビーはサイコーだよ。

・自動車メーカーにはまたこういうボクシーなSUVを作ってもらいたいな。ラダーフレームにシンプルなメカニズムを搭載して、クロームのグリルを付けたくらいにしてな。
　↑でも燃費や安全基準、価格の面からすると、実現することはなさそうだ。
　↑自分もぜひともこのクルマに乗りたい。そしてそれに伴うライフスタイルを享受したい。

・SUVブームの始まりだ。初代のフォードエクスプローラーも悪くなかったね。

・幸運なことにこの初代パジェロを持ってる。自分のもボディーカラーはブラックで、内装はタンカラーだ。乗り心地は新しいリーフスプリングのクルマよりもいいよ。こいつには独立サスペンションが採用されていて、シートサスペンションと相まって実にいい具合だ。快適な乗り心地を提供してくれるよ。

・この初代パジェロに、1985年式のダッジコルトビスタ（初代三菱シャリオのOEM車）と同じステアリングコラムやダッシュボードのデザインが採用されている所が気に入った。コルトビスタは昔、わが家のファミリーカーだったんだ。

・モンテロは世界を席捲した本物のSUVだ。

・このレビューは適確だな。自分は昔、1987年式モンテロの2ドア、4気筒、5MTのを新車で買ったんだ。それから1990年式の4ドア、V6、ATのに乗り換えた。主な理由は輸入税だね。2ドア版には25%も課税されていて、4ドア版と価格差がほとんどなかったんだ。にしてもこれは素晴らしいクルマだった。2～4人と荷物を載せて移動するのに最適だった。自分の場合は2人とデカい犬2匹と荷物だったな。整備性もよかったし、乗り心地も良かった。当時のジープはソリッドアクスルだったけど、こいつはフロントが独立サスペンションだったからな。もし今新品同様の初代パジェロがあるなら、すぐさま買いに行きたいよ。

・去年このパジェロを300ドルで手に入れたよ。こいつはタンクだな！街乗りはスムーズなのに、オフロードではガンガン走れるんだ。

・このモンテロが死ぬほど好きだ。

・うちにもグリーンのパジェロがあったよ。あれは素晴らしいクルマだったな。手放さずにキープしておけばよかったよ。

・今売られているどの新車よりもナイスだ！こういうボクシーなルックスは間違いないよ。

・1980年代にこのパジェロに乗ってた。史上最高のクルマだと思ったね。三菱がまたパジェロを作ってくれたらいいのになぁ。

・知り合いがこのモンテロを持ってる。新車以上にキレイな状態なんだ。奴は嫁さんよりクルマの方を愛しているみたいでな…
　↑こいつは伝説級のクルマだもの。ダカールラリーでは12回も総合優勝しているんだ。これに匹敵するクルマはそうそうないぞ。

・この初代パジェロの新車が欲しいよ。三菱はオリジナルスペックで再販するべきだ。きっとすぐに売り切れてしまうよ。

・最近のクルマと比べると、このパジェロはとても小さい。なんとクレイジーなことか…

・史上最高のオフロードSUVのうちの1台だ。クラシックでシンプルなメカニズムとボクシーなデザインがとても気に入った。三菱にはまたパジェロを作って欲しいな。こういう丸いライトのデザインで、それとキラキラなクロームのバンパーを装備するのも悪くないな。

・こういうクルマには、新しめの200馬力くらいのV6エンジンを搭載すると楽しくなるだろうな。

・ああ神様、どうか三角窓を復活させてください。

・この初代パジェロは、2003年までヒュンダイギャロッパーとして販売されていたね。

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【海外の反応】昔の三菱パジェロは過小評価されている！

2026年05月06日

カテゴリ:
三菱

日本からアメリカに輸出されたショートの三菱パジェロの紹介動画に対する海外の反応です。海外ではモンテロやショーグンの名前で販売されていました。ディーゼルターボはいいぞ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ほぼ完璧な仕様だ。グリーンとシルバーのツートンカラーの2ドアディーゼルターボ、スーパーセレクト4WD、そしてMT。唯一欠けているのはリアデフロックだけだ。

　↑自分はV6エンジン搭載の4ドアモデルの方が断然好みだけど、この仕様もなかなか良さそうだ。

・2代目パジェロは最高だった！

・昔の三菱は本当に素晴らしかったのに…

・このパジェロは過小評価されているが最高だ。

・アイルランドに住む叔父がこのパジェロを持ってたよ。あれは素晴らしいクルマだった。

・これはいいね！でも個人的には4ドアモデルの方が好みだな。

・これは自分がずっと憧れているクルマだ。ここフィリピンにはオフロードコースがたくさんあるからこのパジェロはよく見かける。こいつはクールだし楽しそうだ。

・ここオーストラリアでは、パジェロは旧型ランドクルーザープラドと同じくらいの人気がある。トップの座を争っているのは日産パトロールとトヨタランドクルーザーだけどね。

・今でもこれは自分のドリームカーだ。

・このホイールは素晴らしいな。

・1998年式のSWBのパジェロに乗ってた。2.8リッターのディーゼルターボだったよ。今まで所有したクルマの中では最高の品質だったな。今は2007年式のSWBのパジェロに乗ってる。エンジンは3.2リッターDI-Dだ。パワーも乗り心地も申し分なく、ロードホールディング性能は向上しているし、巡航速度も上がった。でも車体がかなり大きくなったね。時々あの小さな昔のパジェロが恋しくなるよ。

・三菱はこのパジェロを復活させるべきだ。

・叔父が2.5リッターのパジェロに乗ってる。どこに行くにもそれに乗って行っているよ。オフロード性能は非常に高く、ノーマル状態でも十分な最低地上高があるね。

・このパジェロに9年間乗ってた事がある。これは史上最高のクルマだ。

・オフロード性能は抜群だったけど燃費が悪かったなぁ。

・三菱がクールなものを作っていた時代が懐かしい…

・パジェロは大好きだ。2008年モデルに乗ってた事がある。

・5ドアのパジェロを持ってる人は俺に連絡してくれ。

・このエンジンは4D56？それとも4M40？

・パジェロの製造が終了してしまった事はとても腹立たしい。最近のオフローダーというやつは全く役に立たない。

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【海外の反応】三菱パジェロエボリューションはパリダカの伝説だ！

2026年04月07日

カテゴリ:
三菱

三菱パジェロエボリューションの紹介動画に対する海外の反応です。アメリカの方々からするとこれは小さいクルマなのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Mitsu（三菱の海外での愛称）はこれを復活させるべきだ！

・紛れもない、こいつは無敵だ。パリダカの伝説だ。

・パリダカのキング！

・マニュアル！！！こいつは最高だ！！！

・このクルマのアメリカ人とヨーロッパ人それぞれのレビューを見るのは興味深い。ヨーロッパ人は「これは巨大だ」と言うけれど、アメリカ人のレビュアーは「小さい」と言う。

　↑オーストラリア人は「平均レベル」って言うだろうな。

　↑アメリカ人としては、これはジムニーみたいな小型SUVって感じがするんだよね。残念ながら、ジムニーはここアメリカでは販売されていないんだけどね。

　↑最近のSUVはどれも巨大だ。でもこの小さなクルマはまさにドリームカーだよ。

・こんなクルマは他にはない。そしてこれからも現れないだろう。

・超ビューティフルなクルマだ♥

・このパジェロにエボリューションモデルがあるなんて知らなかったよ。

・FxxxxxCK！！！俺はこいつが欲しい！！

・これは史上最高の4×4だ。ずっと前にホワイトのやつを持ってたよ。

・このデザインがマジで気に入った。

・こいつはワルだな！

・ルックスが本当に素晴らしいね。

・超ナイスだ！

・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。まさにレジェンドだよ。

・これはおそらくこれまでに作られた4×4の中で最高だと思う。

・友達がこのパジェロエボリューションを持ってる。彼のはホワイトだ。まさにモンスターだよ。

・小さいけど驚くべきクルマだな。

・三菱車のオーナーとしては、この超クールでグッドルッキングなクルマを称賛するしかない。

・自分はパジェロが大好きだ。ここイギリスではショーグンという名前で販売されていたよ。このエボリューションの実車を見たことはないけど、自分が運転した普通のパジェロは素晴らしかったから、これもきっと素晴らしいんだろうな。パジェロの真価は、ランドローバーをけん引するためにオフロードを走ってみて初めて実感できる。

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【海外の反応】17年間放置の三菱パジェロを生き返らせるぞ！

2026年03月23日

カテゴリ:
三菱

同名の動画に対する海外の反応です。このパジェロいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・パジェロが救われて、再びこの世界に走り出すのを見られるのは本当に素晴らしかった。これは本当にナイスなショートホイールベースのパジェロだね。インテリアも本当にナイスだ！君がどうやって改造してどんな風に仕上げるのかが楽しみだ。自分も数年前に10年間放置された1989年式のロングのパジェロを救い出して、来年からリビルドを始める予定なんだ。

・自分は韓国でこれと同じモデルに乗ってる。1991年にヒュンダイが三菱のライセンスに基づいて生産したクルマで、名前はギャロッパーというんだ。2.5リッターのディーゼルエンジン搭載で、ソウルでは環境規制のために運転するのが難しいけど、とてもいいクルマなんだ。

・自分もこれと同じ2.6リッターの4G54エンジンを搭載したパジェロを持ってる。最近は白煙を吐くようになったんだ。たぶんオイル上がりしているんだと思う。このパジェロのレストア動画を楽しみにしているよ。

・これは素晴らしい買い物だったね。自分も1990年式のトヨタランドクルーザーをリビルド中だ。

・これはすごくいいクルマだね！ここスウェーデンで似たようなパジェロを探してみようと思うんだけど、こんなにいい状態のものを見つけるのは難しそうだ。リノベーション動画を楽しみにしているよ！

・自分が8歳くらいの頃、我が家にはこれと同じモデルのロングのパジェロがあった。両親がそのパジェロを手放した時は本当に泣いてしまったよ。すごくナイスなクルマだったんだ。本当に懐かしい。

・初代パジェロだ！これは素晴らしいね！40年も前のクルマなのに信じられないほどキレイな状態だ。こういうクルマにはミッキートンプソンのBaja BossやトーヨーのオープンカントリーなどのA/Tタイヤをオススメするよ。これはまさにエキサイティングなプロジェクトカーだ！

・バーンファインドの超ナイスでクラシックな4×4だね。ちょっとの手入れが必要なだけだ。子供の頃、ジャッキー・チェンがこのパジェロでパリダカに出場するCMを見たのを覚えているよ。これは本当に素晴らしいめっけもんだ。

・素晴らしい買い物をしたね！おめでとう！このサムネに惹かれたよ。80年代風のエクステリアとカラーリングが気に入った！

・このクルマはアウトドアの冒険に最適だね。

・1990年式のショートのパジェロに乗ってる。エンジンはディーゼルだ。タフで粗削りな小型車だけどとても気に入っているんだ。

・このパジェロはゴージャスだ！こういう古くて面白いクルマが大好きなんだ。

・あの傾斜計が気に入ったよ。

・自分は初代のいすゞトゥルーパー（ビッグホーンの海外での名前）を持ってた。このパジェロは雰囲気がとても似ているね。クールなプロジェクトだ。

・8か月ほど前、4G54エンジン搭載の1988年式パジェロを買ったんだ。オイルポンプといくつかのガスケットを交換する必要があった。それで調子が良くなったように思えたんだが、今度はサーモスタット、オルタネーター、バッテリーを交換しなきゃならなかったんだ。それでしばらくは絶好調…なように思えたんだが、今度はピストンリングを交換しないと…

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【海外の反応】三菱パジェロエボリューションはクールな俊足SUVだ！

2026年02月01日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

三菱パジェロエボリューションに対する海外の反応です。このクルマは280PS/6,500rpm、35.5kg･m/3,000rpmを発揮する6G74型3.5リッターV6を搭載し、メタルトップのショートボディーをベースにしていますが、シャーシの剛性は高められています。ラリーでの知見をフィードバックしたモデルでした。昔はこれはターボ付きかと思ってました。NAで280馬力だったとは…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・0-100km/h加速が8秒だなんて、1997年当時は超速いSUVだったんだな。
　↑本当だ。自分の2012年式のパジェロでも0-100km/hは10秒ギリギリなのに…

・"Evo"が特別な何かを意味していた時代だ。初めて乗ったランエボは忘れないよ。
　↑前に乗ってた1998年式のエボⅤが懐かしい。7年前に手放した自分は大バカだ。
　↑ここ何年かエボⅦに乗ってる。今まで買ったクルマの中では最高のものだと断言できるね。維持費は高くつくし、笑えるくらいに実用性は無いし、一部のクルーズ船よりも燃料を消費するけど、こいつに乗るのは本当に楽しいよ。

・当時は、「パジェロ」と「ランサーエボリューション」という名前は称賛と尊敬を集めていた。それらのレジェンドを見てから現行の三菱車を見ると悲しくなるね。このビデオを作ってくれてありがとう。懐かしい気持ちになれたよ。

・これはSUV界における素晴らしいビーストだ。ランドクルーザーやJeepを過剰に称賛する世界では、このようなレジェンドは常に過小評価されている。でも依然として最高にクールな存在だよ。

・6G74型エンジンは当時としてはかなり先進的なものだった。当時の全ての「280馬力」エンジンと同様に、実際の出力はもっと高く、エンジンにはたくさんのチューニングが施されていたんだ。ターボキットは簡単に入手でき、そいつを付ければパワーは成層圏にまで達するほどになる。実際のパリダカバージョンはどのようにチューンされていたのか気になるなぁ。

・ずっと前、これほどナイスなものではなかったけど、日本の山間部で冬場にパジェロを運転したことがある。あれは純粋な歓びだったね。あれは今までで一番楽しい経験だった。横に乗っていた日本人の友達は、最初のコーナーで「BAKAAAAAA！！」って叫んでた。自分はフロリダ出身で、雪についてよく知らなかったんだ。

・1996年式のディーゼルターボの2ドアパジェロとユーノスロードスターを持ってる。パジェロはオフロード性能が驚くほど高く、ロードスターはオンロード性能が驚くほど高い。そしてどちらも価格は手頃で、信頼性は抜群なんだ。この2台はいつも自分を笑顔にしてくれるよ。
　↑マジかよ！とても素晴らしいガレージだな。
　↑パジェロのメンテナンスは大変？パーツは入手できるのかな。それとも創造性を発揮する必要がある？自分はそろそろ50歳になるんだけど、俗にいう中年の危機ってやつを発症してしまって…

・「ありのままに完璧」とは実に適切な表現だね。自分が好きなクルマの多くは、他のクルマと比べてどうこうではなく、彼らが目指したものを本当に達成できているクルマなんだ。その狙いが賢明なものかどうかは別として、だけど。

・25年前は、パリダカに関する情報を得るためには午前2時にESPN（アメリカのスポーツ専門チャンネル）を観るしかなかった。当時は誰も注目していなかったんだ。それと、このクルマが一般向けに販売されていたという事は今まで知らなかったよ。これはモータースポーツが路上にもたらしたアホらしさを示す傑出した例だ。

・自分がまだ小さい頃、母親がパジェロに乗ってた。あれは自分が初めて見たGPS付きのクルマだったよ。白黒のLCDスクリーンだったけど、当時としてはすごかったんだ。このパジェロエボリューションはとても素晴らしいクルマだね。予算があればぜひ乗ってみたいな。

・これはマジでクールなクルマだ。近所に停めてあるのを一回見たことがある。本当に素晴らしいデザインだね。究極のオフローダーって感じだ。他のクルマを悪く言うつもりはないが、1990年代から2000年代初頭にかけて三菱がやってきたことはまるで魔法だったよ。

・今の今まで、自分がこんなにもパジェロエボリューションを求めているという事に気づかなかった！

・いつかこのクルマを手に入れたい。そして自分のモンテロ／パジェロ軍団に加えたいものだ。これは間違いなく、これまでに作られた最高のSUVの1台だ。

・自分はイギリスに住んでいるんだが、最近の中古価格は13,000～18,000ポンドだった。この値段がいつまで続くかは分からないな。

・これは実にタイムレスでクールなデザインだ。我々は90年代で時を止めて、こういうクルマを作り続けるべきだった。

・これは時代を先取りしているように見える。このルックスで今販売されても違和感はないと思うな。

・理由はうまく説明できないけど、この見た目がとても気に入った。

・自分が持っていたパジェロは巨大なサンルーフが付いた最上級グレードだった。いつも後部座席に乗った友達が体を乗り出そうとしていたよ。かなりタフなクルマだったから、オーストラリアのヨーク岬まで乗って行ったことがある。トヨタの70系ランドクルーザーよりもラクだった。これは時代を先取りしたクルマだったな。

・このパジェロはとても特別なクルマだった。海外では非常に高価で、入手するのがとても難しかったんだ。最近では普通の2ドアパジェロすら見つからないよ。

・最高のオフロードカーの1台がこれだ。砂漠の真ん中で乗ったことがある。何をしても砂でスタックすることはなかったね。

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ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION (1997) パッションレッド【HS458RE】ミニカー

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