【海外の反応】日本の軽バンに乗ればガソリン代を節約できるのか？

2025年12月06日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

スズキのキャリイバンに対する海外の反応です。海外では軽トラだけでなく、軽バンの人気も上々なようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここインドでは、90年代に子供時代を過ごした人にとっては悪夢みたいなクルマだ。
　↑誘拐犯が乗るやつ。
　↑スクールバスもこういうのだったな。

・人々がガソリン価格に文句を言いながら、ウォルマートに行くためだけに5.0リッター超のV8搭載のピックアップトラックを買うのは滑稽だな。

・そうそう。ユーティリティービークルはこんな感じでいいんだよ。最小限の素材で最大限の効果が得られるんだ。アメリカの自動車メーカーのものとは全く異なるコンセプトだ。

・日本人ならこれに5人乗れるだろうけど、アメリカ人5人は無理そうだな。
　↑日本人でも5人は乗れないよ。軽自動車は法律で4人までしか乗れない事になってるんだ。
　↑俺が持ってる1986年式スズキキャリイは7人乗れたぞ！
　↑太ったゾウの群れを運搬するようなもんだ。

・これはインドではオムニという名前だ。1980年代からスズキによってインドで製造されているよ。
　↑ここパキスタンではボランという名前だ。

・このクルマはここ南アフリカでは「半分の食パン」って呼ばれてたよ。
　↑そうそう。でも最近はあまり見かけなくなったね。

・これに乗るなら絶対に事故だけは避けなければならない。これはサイコなアメリカ人のドライバー文化ではなく、まったく異なるシチュエーションに合わせて設計されたクルマだ。

・ここインドでは、誘拐犯がよくこういうバンに乗ってるんだ。このバンを見かけたら要注意！
　↑俺はガキの頃、スクーターで誘拐されかけたことがある。

・ドライバーの足がクラッシャブルゾーンだ！

・アジアではこういう軽バンに8人乗ることもあるけど、V8エンジン搭載のフォードF-150はアメリカ人5人を乗せるには小さすぎる。

・インドでは、1984年から2018年までこのクラスのトップセラーモデルとして販売されていた。排出ガス基準のために、より大きなサイズにアップグレードしたんだ。

・「もしハリーポッターがバンだったら」って適確すぎるｗｗｗ

・小さい頃はこれがスクールバスだった。早起きして、到着したドライバーがクラクションを鳴らすのを待ってたもんだ。

・このクルマはアフリカ人10人、日本人8人、中東人6人、ヨーロッパ人4人、アメリカ人なら2人を運ぶことができる。まさにエンジニアリングの最高峰だね。

・ここパキスタンでは、2023年現在でもこれと全く同じクルマが生産されているよ。ここではスズキボランという名前だけど、みんなはキャリイDabbaという通称で呼んでいる。Dabbaは箱っていう意味なんだ。

・こういうクルマが国際市場向けに今でも作られていればいいのにな。自分は実用的な乗り物が大好きなんだ。このマイクロバンは実用性の化身みたいなもんだ。中は広く、外は小さくってやつだ。もう少し年式が新しくて左ハンドルだったら、こういうのを買ってたかもしれない。右ハンドルは少しの間なら楽しく乗れるかもしれないけど、視認性の問題で周囲に迷惑をかけてしまうかもしれない。

・多くの州でこういう軽バンに乗れないのは残念なことだ。

・道路が超ワイド＆デカいクルマばっかりのアメリカでは、これを運転するのは怖そうだ。
　↑通常サイズのアメリカのクルマと衝突したらひどいことになるだろうな。でもこのクルマは田舎の農場では素晴らしい活躍をしてくれそうだ。それと、ダウンタウンなんかの道が狭い所でも活躍するだろうな。

・政府がこういう日本から来る軽自動車を禁止するのは許せないね。

・ナイジェリアでは、これは「コロペ」と呼ばれている。大抵の場合は8人乗りに改造されているんだ。中には10人乗りにしてあるものもある。

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【海外の反応】日本の軽バンにはスーパーチャージャー付きのがあるのか！

2025年11月29日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

日本が誇る農道のポルシェこと、スバルサンバーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これに乗ってれば「ああ、俺のクルマはスーパーチャージャー付き4WDで、リアエンジンだぜ」って言えるね。
　↑"まあ素敵！ポルシェ大好き！"

・4WDだからどこにでも行けるし、バンだからどこでも車中泊できるし、過給機付きだからそれなりに速いだろうけど、それでもこれならハイブリッド並みの燃費を達成できそうだ。

・57馬力ｗｗｗでも気に入ったよ！

・うちの叔父が日本にいた時、よくこれを借りて乗ってたよ。

・"クソ、あのバンには何が載ってるんだ？"
　"こっちは4WDでスーパーチャージャー付きだぜ"

・こういう軽バンを見るといつでも笑顔になれるね。

・史上最高にスパークプラグの交換が簡単なクルマだ。

・うちの祖父はターボ付きのスズキの軽バンを持ってたよ。ターボが付いていることに気が付いたのは、そのクルマを引き取って家に帰る途中の事だった。売ってくれた人は何も言わなかったんだよね。

・リアバンパーが落ちたと思って心配しつつ大笑いしてしまった。

・ドイツでは、このバンはスバルリベロ（スバルドミンゴのヨーロッパでの名前）と言う名前で販売されていたよ。うちの父親は20年ほど乗り続けている。小さなクルマだけど、室内スペースは信じられないくらい広いんだ。我が家は6人兄弟だけど、みんなシートに座ることができる。目的地に着いてこのクルマから降りると、周りの人たちはみんな驚いた顔をするんだ。こんな小さいクルマから何人も出てくるからね。

・昔これに似たのを持ってた。ドイツではスバルリベロと呼ばれていたんだ。このクルマがとても大好きだった。今でもたまに思い出すよ。また買うのも悪くないな。

・急に軽バンが欲しくなった。

・おいおい、これは追突されたらゲームオーバーじゃないか。

・これは自分の憧れのミニバンだ。
　↑たった2,000ドルかそこらで買えるぞ。

・ダイハツムーブに乗ってたことがある。4気筒ターボを搭載した軽自動車なんだが、あの小さなクルマはミニスリーパー（羊の皮を被った狼的なクルマのこと）だったよ。

・気に入った！

・スーパーチャージャー付きのサンバーは確かに鋭い加速をしてくれるけど、誰もギア比の事は言わないんだよな。これでハイウェイを走るのは結構厳しいよ。

・スバルは昔からどのクルマにも4WDを設定してたよなぁ。

・ムーンルーフのオプションがあればもっとクールになるはずだ！

・これの左ハンドル版があればいいんだけどなぁ。

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【海外の反応】日本の軽バンで1,600kmを旅してみた！

2025年11月18日

カテゴリ:
スバル

スバルサンバーをキャンピングカーに改造し、アメリカからカナダまで1,600kmの旅をしてみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・「カナダに着いた！キロメートル表示だ！やっとこのメーターの意味が分かった！」って言っている所が最高に面白かった。

・こういうコンテンツをもっとたくさん作って欲しいな。なぜかとても癒されるんだ。

・もう退役したが、自分はかつて空軍にいた。日本の嘉手納基地にいた時、このスタイルのバンが部隊の作業車として配備されていたよ。自分も運転していた事がある。たくさんの思い出があるんだ。

・エンジンはこんなに小さいのに4WDだし、大量の水とバッテリーを運べて燃費もそこそこ良く、寝泊まりもできるロードウォリアーなのか。これには驚いたよ。

・カナダの国境警備隊の人が彼のバンのセットアップに感心していた所が気に入ったよ。

・坂道を上る時はエアコンをオフにしてパワーを稼ぐと良い。エアコンはエンジンに余分な負担をかけてしまうからね。オフにするとエンジンはより効率的に動き、速度を維持するのに役立つ。これらの日本のバンは見た目がキュートで面白いだけでなく、街乗りに便利だし信頼性が非常に高い。うちの父親はマツダスクラムという軽トラックを持っているが、ハイウェイでは問題なく100km/hで走れる。ただ、エンジンはシートの下にあるから、座ってると熱くなってくる気がするね。こういう軽バンや軽トラックは、日本の農村部や小さな町、山岳地帯に住む人達のために作られているらしいね。

・妻が日本の三沢基地に駐留する事になった時に自分も同行し、日本で3年ほど暮らした事がある。その小さなクルマは全国各地で走り回っているよ。どんなクルマとすれ違うかを見るのは楽しかった。あの頃が懐かしいよ。当時は40km/hしか出せない事に慣れ過ぎていたから、アメリカに戻った時はまるで空でも飛んでいるような気分になったよ。

・このバンはキュートなだけじゃなく4WDなのか。気に入ったよ。

・これこそミニバンってもんだ。

・ここカナダには日本の軽自動車がたくさんあるよ。外国車の輸入規制はアメリカほど厳しくはないんだ。

・カナダへようこそ！子供の頃に学校の授業でメートル法について学び、換算するときに「なるほどそういう事か！」って思った事がある。水は0℃で凍って100℃で沸騰するってのは個人的に理にかなっていると思うんだ。

・バンも旅の内容もクールだった！

・12.7km/Lという燃費は、自分の愛車のフォードフィエスタとほぼ同じだ。モバイルホームとしては素晴らしい燃費だよ。

・意外に燃費が良くて感心したよ。

・自分もこういうキャンピングカーを作ってマレーシア中を旅したいよ。

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【海外の反応】日本の軽バンはユニークで楽しそうだ！

2025年08月03日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1992年式のホンダアクティバンのドライブ動画に対する海外の反応です。シングルカムのE07A型エンジンは38ps/5,300rpm、5.5kg･m/4,500rpmと心許ない出力ですが、800kg少々のMRレイアウトな車体ならきっとドライビングは楽しいはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この人の態度は素晴らしい。軽自動車を本当に高く評価しているね。本物のクルマ好きに違いない！

・このクルマだと、膝がクラッシャブルゾーンになるのか。

　↑太っているなら腹にエアバッグがビルトインされているから大丈夫だ。

　↑自分もこういうキャブオーバーのバンにしばらく乗ってたけど、膝がクラッシュパッドになるということを考えたら、運転に対する考え方がかなり変わったよ。

・自分も昨年、1990年式のホンダアクティバンを買ったよ。これは自分が今まで見聞きした中では最も経済的なタウンカーだ。自分はほとんど都市部しか乗らないけど、毎日乗っても17.0～21.0km/Lくらいだね。

・こういうクルマは、速くて新しくて派手で超高級な空飛ぶスーパーカーよりもはるかに強い印象を与える。自分は昔の普通のクルマ、自分の年齢よりも上のクルマが大好きなんだ。デザインは箱型の方が好きだな。最高速度よりもクルマそのものを楽しみたいんだ。

・ミッドシップ、後輪駆動、そしてマニュアルか。基本的にはロータスエリーゼだな。

・「ダッジチャレンジャーヘルキャットなんか必要ない。我々にはアクティが必要だ。」だって。これは同意せざるを得ない。

　↑ヘルキャットのエンジンはアクティよりも重そうだ。

・つまり、人類はこのクルマを1980年代に設計したのに、2020年代には誰もが3トンもある大型SUVで都市を走り回っているということか。なんて賢くて効率的なんだろうね。

　↑アメリカだねぇ。

　↑それについてはEPA（アメリカ環境保護庁）に感謝しなきゃいけないな。重いクルマにはそれほど厳しい燃費基準がないから、自動車メーカーは一斉にあらゆるものを大型化し始めたんだ。エコフリークのみんな、おめでとう！君らは地球を救っているよ！

・開始2分でもう欲しくなった。

　↑もうちょっとパワーがあれば完璧なんだがな。

　↑ターボ付けようぜ！

・楽しく、シンプルで、価格が手頃。ゴールデンエイジのクルマだね。クルマ業界は、90年代のイデオロギーを取り戻す必要があるようだ。

　↑そうだな。ここオランダでは、自動車の重量に応じて税金が賦課されるようになっている。その点からすると、最近の"セーフティー軍拡競争"はマジでひどいよ。

・他人:どんなクルマに乗ってるの？

　ぼく：ミッドエンジン、後輪駆動、マニュアル。

　他人：なに！マジかよ！

　↑他人：パワー的にはどんなもん？

　ぼく：660。

　他人：660馬力！そりゃ速いにちがいない！

・自分が教わった学校の先生もこういう軽バンを持ってたよ。休暇の間、彼は奥さんと一緒に軽バンで世界中を旅していたらしい。どうやらこういう軽バンは驚くほどのオフロード性能を備えているみたいだね。その先生はクルマと同じくらい風変りな人だったよ。

・これはとても印象的だ。軽自動車は運転するのが楽しそうだし、とてもよくできているね。まあ、そうあるべきだよな。日本人は自国のマーケットをよく知っているみたいだ。

・自分はこういうダッシュボード上のスペースが大好きだ。どうして自動車メーカーはサイオンxB（初代トヨタbBのサイオン版）みたく、そのスペースを活用しないのか疑問に思ってたよ。

・着座位置と視界の良さを見ただけで、これは運転するのが楽しいクルマだと予想がつくね。

・これは運転するのがとても楽しいよ。自分も仕事で似たようなのを毎日運転してる。1989年式のスズキスーパーキャリイだ。ここヨーロッパでは、狭い場所や路地フィットするからとても便利なんだ。

・これは将来、自分が買うべきクルマだと思ってる。自分が住んでいる州ではけっこう安く売りに出てるし、とても一般的だ。家から歩いて行ける距離に5～6台は停まってるね。見れば見るほど、これは自分の人生に必要だと思うようになってきた。

・正直に言うと、これはホンダビートと並ぶ憧れのクルマなんだ。それほど高価ではないスーパーカーだし、手に入れるのにもさほど時間はかからないから気に入っている。オフロードから普段乗りまで、どれだけ多用途に使えるかを見てからになるけど、自分はおそらく、用途に合わせた軽自動車のフリートを所有することになるだろうな。

・とてもクリーンで手入れの行き届いたアクティバンだ！自分もこれの4WD版を手に入れたいと思ってる。車高を2インチ上げてマッドタイヤを履かせたいね。リアシートを倒せばアポカリプス用のキャンピングカーにもなる。何より毎日の足として使える。

・素晴らしいビデオだった。自分は2004年式のホンダバモスホビオを持ってる。内装屋をやってるから、道具を運べる作業用バンに改造したんだ。パワーは無いけど運転するのはとても楽しいよ。パワーのなさも魅力とユニークさの一部だね。

・自分としては、これは今までに作られた中で一番日本っぽい日本車だと思う。つまり、軽自動車というコンセプトそのもとがこれ以上ないほど日本的なんだ。自分としては、アクティはその中の頂点だと思うな。

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【海外の反応】90年代のトヨタカローラバンは超クールだ！

2025年07月23日

カテゴリ:
トヨタ

1997年式のトヨタカローラバンに対する海外の反応です。これはアメリカに輸出されたそうですが…こういうのがいいのか？？？？？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このカローラのワゴン版はアメリカでも販売されていたね。カナダではどうだったか分からないけど、アメリカでは販売されていたよ。でも新車当時はほとんど誰も買わなかったから、非常にレアなクルマだね。実は先週、赤いカローラワゴンを見たんだ。

・ああ…90年代には、追加のお金を払ってエコノミーカーにボディ同色バンパーを付ける人がいたんだよな。

・90年代のベーシックカーだ。見ていて楽しいな。

・自分はこういうのが大好きだ。みんなが欲しがるような普通のクルマとは異なるものだ。

・超クールなステーションワゴンだ。日本でこういうクルマを見るのは楽しいんだよな。今、トヨタはプロボックスというクルマを出している。そっちもクールだね。

・バンのリアサスはリーフスプリングで、ワゴンは独立懸架式だったと思う。独立サスの方がより高級だね。でもどっちも本当にクールだ。リアウインドウを保護するバーはバン専用で、スペアタイヤを収納するスペースもないようだな。バンについては知らなかったよ。

・こういうクルマにセラミックなどのコーティングを施工する前には、塗装を研磨する必要がある。自分は以前、こういうソリッドホワイトのペイントを復活させたことがあるんだ。数十年の間に様々な汚染物質が塗装に蓄積し、クリアコートがないために全てが最上層に吸収されている可能性が高い。でもポリッシャーをかける時は引きずらないように注意する必要がある。バフ目が残ってしまうんだ。

・10代の事にこのカローラバンに乗ってたよ。これは破壊不可能なクルマで、オンロードでもオフロードでも楽々走る事ができる、最小限のメンテナンスで永久に維持することができるんだ。

・4WD+ディーゼルのこのカローラバンを一度見かけたことがある。必要ではなかったが、どうしても欲しかったんだ。

・まさに最高のベーシックなステーションワゴンだ。これはとてもいいクルマだよ。うちの家族がUberでこれを使ってたんだ。

・超ナイスなベーシックカーだ。Beater with a heater（Beater=ボロ車）ってやつだな。今でもこういうクルマが作られていればいいのにな。

・1980年代半ばに、ホンダはシビックワゴンの商用バン仕様のホンダワゴバンを輸入して販売していたね。ワゴンとほぼ同じ仕様だったけど、2つの違いがあった。1つは後部座席の窓に荷物がぶつかるのを防ぐためのバーが取り付けられていたこと、もう1つはリアシートの背もたれがほぼ直角になっていて座り心地が非常に悪かったことだ。これは明らかに、荷物のためのスペースを確保するためのものだった。

・昔、うちの父親がこのカローラバンを買った。そしてシルバートップの4A-GEをスワップしたんだ。

・電動ミラーが付いていてATなのに、これが最もベーシックなモデルだというのが信じられない。かつてヨーロッパでは、電動ミラーもATも最上級グレードにしか装備されない「高級」なものだったんだ。

・カローラのワゴン！？ぜひともこれを毎日の足にしたい！でも自分には友達がいないから、リアシートは外すかな！