JDM速報 海外の反応

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    タグ:ハチロク


    トヨタのAE86スプリンタートレノに対する海外の反応です。北米ではトレノ顔で「カローラGT-S」の名前で販売されていました。
    日本と同じく、ある程度の時期まではそこまで際立った人気のないクルマでしたが、グランツーリスモや頭文字Dのおかげで、JDMチューンドの代名詞となったようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマが名声を得たのは、古典的な弱者の要素を全て備えていたからだと思う。頭文字Dが人気な理由はたくさんあるけど、そのうちの1つは、クルマ好きに対して、何を運転しても速さはドライバー次第だというメッセージを伝えた事だと思う。何を運転するかではなく、どのように運転するかが大切なんだ。っそれこそがレースのスピリットだね。遅いハチロクでもGT-Rやランエボ、RX-7に勝つには人間的要素が大切なんだ。この種の物語には常に美しいものがある。幸福やスキル、リスペクトはお金では買えないということをあえて示唆している事だ。それらは自分で獲得すべきものであり、ハチロクのような一見つまらないようなクルマのステアリングを握って達成するからこそ面白いんだ。




    ・これはもはやクラシックカーだ。トヨタ車の長寿命は驚異的だな。信頼性が高く、優れた設計の証左だ。
     ↑オイルを入れておけば、トヨタ車は永遠に走り続けるだろうな。
     ↑誰が何と言おうと構わない。もし手付かずな状態のパンダトレノを手に入れる機会があるなら、自分は50,000ドル以上払うつもりだ。




    ・2000年あたりにAE86カローラGT-Sを2台持ってたよ。どちらもちゃんと動くものを800ドル以下で手に入れた。割とマジで、今までキープしておけばよかったと思ってる。20,000~40,000ドル位にはなったかもしれないね。
     ↑その痛みはよくわかる。2005年あたりに、自分もJDMカーを持ってた。当時はそんなにしなかったけど、今では何倍もの値段になっているよ。
     ↑Z31型フェアレディZなら今でも安く手に入る。あれはいいクルマだぞ。




    ・このクルマと頭文字Dのおかげで、自分はユーロビートを「あまり複雑なのは望まないけど、とりあえず気分を上げたい時」に聞くジャンルとして選ぶようになった。ユーロビートはワイルドだね。もともとこのジャンルはイタリアのディスコ発祥だそうだね。それから日本に渡ったんだ。クラブの常連客が興味を持ち、何人かのプロデューサーがその市場向けにディスコミュージックを作ることにしたようだ。そしてBPMが上がっていき、ゴーゴーブーツを履いた女の子と革ジャンを来た男が手と腕を使った日本バージョンのラインダンスをしたり、ドリフトアニメがスーパーユーロビートからいくつかの注目すべきトラックをピックアップした。片言の英語が入った安っぽいシンセダンスミュージックが
    好きなら、アニメで流れている曲以外もぜひ聴いてみるといい。というか、もしハチロクを手に入れたら、最初のドライブではユーロビートのミックステープを聞かなければならない。これは契約の一部みたいなもんだ。
     ↑まさにワールドワイドなごった煮って感じだな。イタリア人が日本人のために、英語で音楽を作ったのか。




    ・ディスクが傷だらけの「Super Eurobeat Mix」を聴きながらドライブしていると、インスピレーションが湧いてくるようだ。




    ・どうしてAE86はMR2を超える伝説になったのかを説明し忘れていたようだな。それは可能性なんだ。AE86の魅力の一つは、ドライバーに約束された可能性だ。ドライビングヒーローになれる、ドリフトキングに慣れる、或いは、アニメのファンタジーを生きることができる…結局の所、お金と時間を費やせば、そういう領域に到達できると約束されていたんだ。もしそうでなかったとしても、少なくとも信頼性に優れたクルマは手に入る。




    ・2016年頃、クレイグスリスト(アメリカの大規模個人売買サイト)でAE86カローラGT-Sが7,000ドルで出ているのを見つけたことがある。当時でもその価格は盗みも同然みたいなもんだった。今なら間違いなく窃盗罪に問われるレベルだ。




    ・憧れのクルマがAE86だと言うと、必ず「頭文字Dに出てたから?」と聞かれる。グランツーリスモ3の最初のプライズのクルマだったのと、個人的に最もクールな見た目のクルマだから好きなんだ。




    ・昔、我々はみんなしてノッチバックやハッチバックの5.0リッターV8を搭載したフォックスボディマスタングに乗ってた。あれもハチロクと同じく、実際の性能以上に伝説的なクルマだったね。自分も昔乗ってたよ。楽しくて軽くて、改造も簡単だった。当時かなり人気があったストリート風カスタムに最適なキャンバスだったね。




    ・自分は今、人生で3台目のハチロクに乗ってる。今のは2ドアクーペだ。1台目はSR5グレードをノーマルで、2台目もSR5だったけど2JZをスワップして乗ってた。そして今はリビルドした4A-GEを搭載した、サビのないGT-Sグレードだ。基本に戻ったね。このクルマの最大の魅力は、いかに直感的で基本的かという所だ。これほど非力なクルマを限界域で運転するという挑戦は、非常にやりがいのあるものだよ。でも今は値段も評価も高すぎるからやりづらいんだよね。




    ・ストⅡの例えは的を射ている。確かに、ゲームを手に取ってプレイすることは誰にでもできる。でも上達するには何時間もの練習が必要だ。このクルマも同じで、潜在能力を引き出すにはちゃんとしたドライバーである必要があるんだ。




    ・自分はハチロクを所有した事はないが、ハチロクがとても安かった時代にこのクルマで育った人の話は聞いたことがある。愛情を込めて、こいつはタイヤが付いた安い金属の箱だったから速く感じたんだと繰り返し語ってたよ。そうであっても、これは今でも自分の憧れのクルマだ。




    ・これは自分のお気に入りのクルマだ。頭文字Dを知る前からこのクルマが好きだった。Need For Speed underground2のおかげだね。




    ・「AW11のMR2が主役であるべきだったが、そうではなかった」と動画の中で言っているけど、頭文字Dと同時期に出たオーバーレブというマンガでは主人公のクルマだったぞ。




    ・ハチロクは大好きだけど、値段や古さ、部品の入手の難しさを考えると、とても買う気にはなれないな。
     ↑でも走るための部品ならそこまで調達には困らないぞ。




    ・自分はプエルトリコに住んでいるが、ハチロクはここでは非常に一般的なクルマで、今でもかなり人気がある。首都圏を離れると、今でも普通に走っているのを目にすることができるよ。カーショーなんかでは、とてもビューティフルなものやミントコンディションのものが出品されていたりもする。Saabのホイールを履かせるのは当時のホットなトレンドだったな。




    ・1985年式のAE86カローラSR5に乗ってたよ。今までに所有した中では最高のクルマだったな。400,000kmあたりでボディがひどく錆びてしまって乗り換えた。あれは自分をトヨタ派にしてくれた素晴らしいクルマだったよ。




    ・ハチロクを見ると、日産200SX SE-RやマキシマSE-Rを思い出す。ベーシックなクルマに少しスパイスを効かせたようなのが大好きなんだ。




    ・ハイスクールの時、アニメ版の頭文字Dを再び観て、それからハチロクを探し始めたのを覚えている。2010年頃だったな。当時は既に高価になっていて、6,000~8,000ドルくらいになってたな。驚くべき事だ。




    ・1986年式のAE86カローラGT-Sを持ってたよ。本当はMR2が欲しかったけど、普段使いの事を考えてこれにしたんだ。今でもMR2が欲しいと思うけど、カローラGT-Sも素晴らしいクルマだったよ。ただ、純正のポテンザのままだと冬は最悪だった…





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    とてもクリーンな見た目のAE86トレノに対する海外の反応です。TE37がよく似合ってますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・エキゾーストを除けば、これは自分が今まで見た中で一番キレイなトレノだ。



    ・もう少しクリーンだといいけど、それでもこれは伝説のクルマだもんな。




    ・トヨタやレクサスのデザインはタイムレスだ。古いクルマほどルックスの美しさが際立つ。FJとか、2000GT、セリカGT-FOURなんかがその例だ。
     ↑初代セリカとか、センチュリーもそうだよな。




    ・もしこの世の中の好きなクルマを1台もらえるとしたら、自分はハチロクがいいな。
     ↑いいチョイスだ。
     ↑俺はフェラーリ250をもらって、そんでそいつを売って、その金でマンションとハチロクとなんか別のクルマを買う。




    ・WOW、自分のハチロクもこういう仕様にしたいもんだ。エアロ、カーボンボンネット、社外アルミとか付けたいね。でもリアの赤いラインはなくして、代わりにウイングを付けたいな。ハチロクにはウイングが付いてなきゃね。しかしとても素晴らしいクルマだなぁ。




    ・こういうハチロク探してたんだ!こういうのを見ると、まだ希望が持てるな。うまくいけば1~2年後には希望のものが見つかりそうだ。いい出物だね。




    ・Wow、グレートなコンディションだ!オーナーになる人はラッキーだな。




    ・年式を考えると、このコンディションは感動モノだな。




    ・こういうハチロクの相場はどれくらいだろう?そしてアメリカへの送料はいくらだ?




    ・このハチロクトレノは人生の目標なんだ。兵役が終わったら探そうと思ってる。
     ↑いいやつ見つけろよ!




    ・正直言って、錆びたAE86を購入するのは何の問題もない。レストアする価値があるクルマだからね。ちなみに「TRUENO」はTrue-ay-noと発音するべきなのかな。日本人がそう発音していたと思うし、日本にいるクルマ好きの友人も言っていた気がする。でも違ったかな。とにかく、自分はこういう動画が好きだ。自分も潜在的な購入者になるかもしれない。またこういう動画上げてね。
     ↑(動画主)ありがとう!トレノについては、「Toe-ray-no」と発音するようです。イントネーションは最初の方にあって、3音節を区切らず滑らかに言います。




    ・あのマフラーは5ZIGENのやつっぽいな。マジでナイスだ。




    ・もし自分にクルマを生き返らせるためのスキルがないなら、十分な予算を用意しておいた方がいいな。一部のスペアパーツは入手困難だし、あったとしても生産数が限られていて、海外では稀少だからね。




    ・全てのサビを除去して、良いコンディションにするにはいくらかかるんだろう。




    ・白黒パンダカラーのAE86が欲しい!そしてナイスなホイールが付いてるな。最高だ!




    ・少し修理が必要っぽいけど良さそうだ。30年以上も前のクルマだし、AE86を買うなら修理の準備をしておく必要があるね。同世代のクルマはたいていサビて朽ちているけど、こいつは全く悪くないね。




    ・17:27のトランク内のサビは、きっと豆腐がひっくり返ってそこら中にこぼれたからに違いない。




    ・俺のクルマよりドアの閉まり具合がいい!




    ・この芸術作品が欲しい!




    ・「藤原とうふ店」のデカールは、北米ほどの人気は日本ではないと思ってるけどどうなんだろう?





    頭文字Dの認知度高いですね…

























    ハチロクについての海外の反応をまとめてみました。







    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓




    ・我々には低価格のFR車が必要だ。



    ・頭文字Dの要点は、ハチロクが速いクルマだったという事ではなく、とうふを運んでいるボロいクルマがハイパワーなクルマを打ち負かすという事だよな。



    ・日本車を運転している時にユーロビートを流すと、なんかクルマが速くなったような気がする。



    ・普通のアニオタ:「こないだ新しいフィギュア買ったんだよね」頭文字Dオタ:「こないだクルマ1台組んだんだよね」



    ・割と本気で、こういうクラシックなクルマを再生産して欲しい。



    ・ハチロクの動画をいくつか観て、このクルマがニュルで9分切りできる事を知ったよ。これが35年落ちのカローラだって事を考えるとすごいよね。



    ・神様どうかハチロクが再生産されるようにしてくれ。見た目も好きだけど、何よりクラシックな乗り味が好きなんだ。



    ・トヨタのエンジンのベスト2が、2JZと4AGだな。



    ・「速いクルマを遅く乗るより、遅い車で速く走る方がいい」ハチロクの事だな!



    ・正直、頭文字Dの中では中里のR32スカイラインが一番好き。でもハチロクも気になるなぁ。



    ・4AGのシルバートップ20vを持ってる。240馬力で、11,000rpmまで回るよ。



    ・ハチロクもいいけど、AE101もいいよね。シルバートップの4AGが載っているからね。でも見つけるのが大変そうだなぁ。



    ・リトラクタブルヘッドライトだ!



    ・頭文字Dのレプリカのハチロクはクールだ!



    ・ちょうど今日、頭文字Dのアニメを全部見終わった。虚しさを感じている…



    ・いいクルマだな。いつか欲しいなぁ。



    ・自分の2013年式トヨタヤリスを、拓海のトレノと同じカラーリングにしてみたいな。でもこれはさすがに一線を越えてしまっているよね。



    ・この動画のおかげでよい1日を過ごせた!ありがとう!



    ・ハチロクを見ていると、もう一回頭文字Dのアニメを観たくなるね。



    ・数年前にニュージーランドにいた時、ハチロクは買えなかったけど93年式カローラFXに乗っていたよ。FFだけど速くてよく曲がるいいクルマだった。運転が超楽しかったよ。トヨタは70~90年代にいいクルマを作っていたよね。



    ・AE86は真のJDMだな。「Japanese Delivery Machine」



    ・トヨタは80年代のデザイン哲学を、現代のカローラに再び導入する必要がある。



    ・実際に11,000rpmまで回る4AGの音を聞いてみたいな。



    ・今ちょうどハチロクを輸入する手続きをしている所だ。130馬力というパワーとエンジンのレスポンスはホンダのフィット並みで、あんまり速くはないけど軽快さがいいよね。



    ・「カローラの部品をAE86と交換し続けると、いつカローラはAE86になるのでしょうか」-テセウス



    ・以前はクルマに一切興味がなかったけど、叔父に教えられて頭文字Dに触れてからクルマ好きになったよ。



    ・頭文字Dもいいけど、湾岸ミッドナイト知ってる人いる?悪魔のZも、ハチロクと同じようなアイコンだよね。



    ・このレプリカのハチロクにはキンコン付いているのかい?





    かつてアメリカでは、トレノがカローラGT-Sという名前で売られていました。バンパーのデザインがハチロクトレノと異なり、けっこうセリカに寄せたデザインでしたね。しかし、向こうでもだいぶ神格化されてるんですね…

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