【海外の反応】トヨタ製のシンプルなトラックをアメリカでも販売するべきだ！

2024年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

主に東南アジアで販売されているトヨタの廉価なピックアップトラック「ハイラックスチャンプ」に対する海外の反応です。

これの4WDがマジで欲しい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはアメリカでとてもよく売れるだろうな。

↑アメリカはEPA（米国環境保護庁）を終わらせる必要がある。もしトランプが大統領になったら、就任初日にEPA、FBI（連邦捜査局）、ATF（アルコール・タバコ・火器及び爆発物取締局）を終了させる大統領令に署名すべきだ。

・今アメリカ市場で販売されているどのピックアップトラックよりもこのハイラックスチャンプを選びたい。

↑わかる。現時点では、ここで販売されているもので興味の持てるものは何もない。

↑CAFE基準のせいだ。より大きく、よりデブなクルマは燃費の基準が緩いんだ。誰がそんな基準を考えたんだろうな。トランプに投票し、EPAからアホ共を排除するべきだよ。

・25年後にこれらを輸入して所有するのが待ちきれないよ！これが自由の国での暮らしってやつか！

・農場や市場での使用、通勤用、そして中小企業から大企業の社用車としても、このハイラックスチャンプは素晴らしいと思う。そしてスズキジムニーに対抗できるミニランドクルーザーも登場予定らしいな。楽しみだ！

・自分はアメリカ在住だが、できることならこのトラックを2台買いたいと思ってる。こういう必要最低限の装備を備えた作業用トラックこそ自分が望んでいるものだ。

↑よくわかるよ。それはイギリスでも同じだ。ベーシックなクルマはもう入手できなくなってしまった。

・これがアメリカにも持ち込まれたらいいのにと思う。ようやく買えそうなものが見つかった。我々の大多数にとって、ここで販売されているクルマやトラックは高すぎるよ。

・このトラックの全てが気に入った！トヨタがこのトラックをメキシコでも販売してくれればいいのになぁ。

・これはオーストラリアとニュージーランドの輸送業者が必要としている類のクルマだ。実にナイスなワークホースだね。

・アメリカ市場で販売されているどのトラックよりもこれが欲しい。これは素晴らしいトラックなのに、ここで手に入らないのはとても腹立たしいよ。

・トヨタはアメリカでもハイラックスチャンプを販売するべきだ。多くの人は手頃な価格のベーシックなトラックを望んでいる。この荷台はパーフェクトだ。

・今日このハイラックスチャンプをパタヤのダウンタウンで見かけたよ。見た目がとても気に入った。今後数か月のうちに、路上でさらに多くのハイラックスチャンプを見かけることになるだろうね。

・最終的にこのクルマが世界中のあらゆる場所に普及してくれたらいいな。

・かなり気に入った！小さな2.4リッターディーゼルは、このトラックによく合っていると思うよ。最も重要なのは信頼性と機能だから、このインテリアは悪くないと思う。基本的なスタイリングに関してはとても気に入ったね。我々は今、過剰にハデなピックアップトラックの時代に生きているけど、このタフな見た目のベーシックなトラックはどうだ。自分はかなり気に入ったよ。

・余計なものが何もない。そういうのは作業用トラックには必要ないからな。これがオーストラリアに来たら飛ぶように売れるだろうね。運送業のフリート車両に持ってこいだし、大工の見習いなんかにも人気が出そうだ。ぜひともここで販売して欲しいね。

・トヨタはこのハイラックスチャンプのグローバルモデルを作るべきだよ。南アフリカはこういうピックアップトラックを渇望している。特に事業用としての需要はかなりあるぞ。

・このトラックは、その辺を走ってるアメリカ製のどのピックアップトラックよりも最高にワルだ。

・これにいくつかのマイナーアップデートを加えて20,000～25,000ドル程度で発売されたら、アメリカではベストセラーになるだろう。多くの人がこれに乗り換えるだろうな。一般的なフォードF-150や作業用バンを買う金額で2台買える。ここ南フロリダでは、多くの建設会社で軽トラックが使われるようになった。価格は手頃なのに役に立つし、メンテナンスと修理は簡単だしね。

・シンプルで実用的なところが気に入った！

・これはいかにもなカーゴトラックで、デザインはとてもシンプルだけど非常に使い勝手がよさそうだ。気に入ったよ。

・スロベニアからこんにちは。これは自分の農作業に最適なトラックだ。ここで販売されないのが残念だよ…

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【海外の反応】ボロいトヨタハイラックスをカスタムしてみた！

2024年10月29日

カテゴリ:
トヨタ

1990年式のトヨタピックアップのレストア動画に対する海外の反応です。北米ではハイラックスの名前は使われておらず、1993年にタンドラの前身となるT100が発売されるまでは「TOYOTA Pickup」として販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼はまさにアーティストだ。このバンパーを作るのはとても愛情のこもった作業だったよ。自分にこういう才能やツールがあればいいのにな。

・非常に印象的だ。自分も1990年式のトヨタピックアップを持っているが、ここまで見栄えが良くなるとは思えないよ。彼にはとても才能がある。

・5年前、ニューメキシコ州で走行距離142,000kmの1991年式トヨタピックアップの4×4を買った。すべての整備はディーラーで行われ、それらの記録は給油のレシートと共に付属していたんだ。ダッシュボードのひび割れなどはなく、塗装がちょっとヤレていたくらいだった。前のオーナーは国立研究所で働いていた科学者だったから、それだけの整備記録が残っていたようだ。これは二度と生産されることのない素晴らしいトラックだよ。

・素晴らしいV6を搭載したトヨタピックアップに6年間乗ってた。とても光栄なことだね。一度も故障することなく400,000km走ってくれたよ。手放さなきゃならなくなった時は本当に残念だった。

・実際にやったことがなければ、これがどれだけ大変な仕事なのかということがわからないだろう。この仕事には脱帽だ。

・1996年式のランドクルーザーに乗ってた身としては、トヨタはメンテナンスやレストアなどで手をかけるのに値するクルマを作っていると思う。自分で整備をすればするほど強く実感できるよ。このトヨタピックアップは最高の出来だ！

・TRD仕様のトヨタ4ランナーに乗って20年になる。今はそれを若返らせるための作業中だ。このレストア＆カスタムには感動したし、自分のモチベーションにもなったよ。それはトヨタを愛する我々にしか理解できないものだ。

・自分は言葉では説明できないほどにこれらの古いトヨタ製のトラックが気に入っている。とても頑丈に作られているんだ。

・スライドハンマーでボディを修正する所を見ていて嬉しくなったよ。自分の父親は60年間もクルマの鈑金屋で働いてた。子供の頃、父親がハンマーとドリーを使って金属に魔法をかけている所を見たのを覚えているよ。簡単にボディパネルを交換するのではなく、昔ながらの方法でボディの修復に取り組んでいるのを見られて嬉しかったよ。

・自分は小さくて機敏で、軽くてパワフルで高回転型のクルマが好きだ。でもこのトヨタピックアップは最高だと思う。バンパーのデザインと塗装が気に入ったよ。古いトラックに新たな命が吹き込まれた。

・これはまさにトヨタASMRと言うべきものだな。素晴らしい！

・これはレストアではない。文字通りリザレクション（復活・再誕）だ。

彼はトヨタ・キリストに違いない。

・信じられないレストアだ。この動画は全ての中学校で視聴を義務付けるべきだよ。そうすれば、子供たちは自分自身を助け、さらには生計を立てることさえできる可能性のある実践的なスキルを学ぶことができる。

・この手作りのバンパーはYouTubeで見た中で最高のものだ。とてもタフに見えるし、素人っぽさややり過ぎ感がない。ボディによく合ってるよ。

・トヨタハイラックスとトヨタタコマは、おそらくこれまでに作られた中で最高のピックアップトラックだ。彼はこのプロジェクトで実に素晴らしい仕事をしたね。ここアメリカでもトヨタがディーゼルエンジン搭載モデルを売ってくれたらいいのになぁ。

・彼のスキルは間違いなくお金を請求できるレベルだ。

・こういうプロジェクトを進めるにあたり、機械的な作業を行うスキルと知識が自分にもあればいいのにと思う。自分は何でも分解できるけど、正常に動作する状態に戻すのはいつも失敗しているんだ。

・これは超クールなビルドだ！自分も1993年式のトヨタピックアップ4WDを持ってる。22R-E型エンジン搭載のモデルだ。もっと多くの知識と経験を得た時に、いつかこの程度までレストアしたいと思ってるよ。君は非常に才能があるし、このトラックは素晴らしい。

・なんてビューティフルな仕上がりなんだ。自分が10代だった頃、このトヨタピックアップが大好きだったよ。ノーマル車高のエクステンデッドキャブのトヨタピックアップが、自分にとってはとてもナイスなクルマに思えてたんだ。

・彼のような人を見ると、この国にはまだ希望があると思えてくるね。

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【海外の反応】90年代のトヨタ製ピックアップトラックはとにかく頑丈で信頼性が高かった！

2024年09月09日

カテゴリ:
トヨタ

1993年式のトヨタT100に対する海外の反応です。言うなればハイラックスを一回り大きくしたアメリカ版ですね。アメリカの同クラスのピックアップトラックに比べると非力ですが、信頼性と耐久性の高さから未だにファンは多いようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このトラックを見て「ホントに1993年式か！？」って思ったよ。アメリカの自動車メーカーは、設計においてトヨタに大きく遅れを取っていた。このトヨタは30年以上経った今でも見た目のいいトラックだね。

　↑自分が気になるのは、積載量は変わらないのに現在のトラックがやたらと大きくなっている事だ。90年代のフォードF-250のサイズは、積載量の少ない現在のF-150と大して変わらないんだ。

・とてもグッドルッキングなトラックだ。アホみたいなグリルやいかにもトラック！って感じのミラーは付いていない。木目調の内装パネルなんかも付いてなくていいね。

　↑そういう人にとっては、ラム1500のグリルは最悪の見た目のグリルだろうな。

・トヨタT100は素晴らしいトラックだ。自分はトヨタ4ランナーと合わせて森林伐採の仕事に使っているよ。このシャーシはオフロードに最適なんだ。皮肉な事に、このトラックは当時はあまり売れなかったが、今では誰もが欲しがるトラックになった。

　↑自分は3.4リッターV6を搭載した1995年式のを持ってたよ。手放さなきゃよかったな。あれは素晴らしいトラックだった。

・トヨタT100はこの時代の名車だ。かなり信頼性が高かったんだ。

　↑同意できる。自分は1995年式のを持っていて、走行距離がそろそろ1,120,000kmに到達する所だ。

・俺の友達は1995年にトヨタT100のエクステンデッドキャブを新車で買って、今でもそのトラックに乗ってるよ。

・1994年式のトヨタT100を持ってる。DXグレードで2WDだ。走行距離はたったの64,000kmなんだ。

　↑つまり基本的にはまだ新車って事だな。200,000kmを超えないと慣らし運転は終わらない。

　↑売るつもりはある!?

・父親は1993年式のT100レギュラーキャブのロングベッドに乗ってたよ。1994年にディーラーで売れ残っていたのを新車で買ったんだ。チキンタックス（アメリカ国外からピックアップトラックを輸入する時に課される25%もの排他的な関税）のせいで売り上げが大打撃を受けていたから、ディーラーは喜んで値引きしてくれたんだ。父親は2019年までそれに乗ってた。走行距離は528,000kmになってたな。ヘッドガスケットが3～4回抜けた事を覗けば、かなり信頼性のあるトラックだったと思う。自分はそのトラックで運転を覚えたんだ。

・こういう小型ピックアップトラックがなくなったのは寂しい。フォードがそれらしいものを作ってはいるけど、それは伝統的なトラックとは言えないものだ。

・自分もこのトヨタT100を持ってる。3.4リッターV6を搭載した1998年式で、走行距離は344,000kmになった。今でも元気に走ってるよ。

・週末のためのトラックだ。ホームセンターウォリアーだ。

・自分は常々、このT100には直列6気筒の選択肢があってもいいんじゃないかと思ってたよ。

　↑そうだな。トラックに向いているエンジンだ。

　↑しかし、あのエンジンルームには収まらなかっただろうなぁ。

　↑当時のランクルに搭載されていた、直6の1FZ-FEを載せればいいのにって思ってた。当時これに載っていたクソな3VZ-FEよりもはるかにパワフルで信頼性も優れていたからね。でもトヨタは数年後、それをはるかに優れた5VZ-FEに置き換えたんだ。

・1993年式の4×4で5MTのT100を持ってる。走行距離は288,000kmだ。非常に信頼性が高く、オフロードも得意なんだ。

・1982年式のトヨタピックアップを持ってたよ。22R型エンジンを搭載していて、5MTの2WDだった。手放さず残しておけばよかったと思ったよ。とても信頼できるトラックだった。

・そしてこれらのトラックは未だに路上を走ってる！まさにトヨタクオリティだね。

・伝説的なデザインだ！トヨタは90年代のキングだったな。

・オヤジが新車で買った1993年式のT100をお下がりで貰って乗ってる。ベースグレードで、5MTの2WDだ。走行距離は540,000kmになったが、今まで故障したり、レッカー車でけん引されるような事はなかった。我が家でこれまでに所有した中で最高のクルマだよ。オヤジは13,000ドルでこのT100を買ったが、4,000ドルで譲ってくれというオファーを受けたこともある。まあ、絶対に手放さないけどな。

・2021年の夏に、1998年式のトヨタT100 SR5の4×4を2,500ドルで手に入れた。この悪ガキを見つけられたのは本当にラッキーだったよ。

・南カリフォルニアの道路ではよくこのクルマを見かけるよ。

　↑こっちもだ！

　↑アメリカ全土で見かけるよ。

・自分こういう昔ながらの飾り気のないトラックが大好きだ。

・自分も1993年式のT100を持ってる。4×4の5MTで、走行距離は256,000kmだ。全てが正常に動いているよ。今ではコレクターズアイテムになっているんだね。当時はかなり円安だったから値段が高かったよ。これはヘッドガスケットのリコールがあったね。

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【海外の反応】初代トヨタタコマはシンプルで素晴らしいピックアップトラックだった！

2024年08月02日

カテゴリ:
トヨタ

1997年式の初代トヨタタコマに対する海外の反応です。この世代はまだハイラックスの北米版といったものでした。搭載されるエンジンは2.7リッター直列4気筒の3RZ-FE型と3.4リッターV6の5VZ-FE型で、トランスミッションは4AT/5MTが用意されていました。やっぱりシンプルが一番！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・タコマはこれまでに6台乗り継いだ。全部MTだったよ。史上最高の信頼性を備えたトラックだった。

・タコマにマスタングGTのホイールを履かせると超かっこいいな。

・今でも現役の初代タコマが見られるのは嬉しい事だ。サビの問題はあるけど、シンプルなデザインでいつまでも乗り続けることができる。

・こういう安くてシンプルなピックアップトラックが今でも買えたらいいのにな。新しいピックアップトラックやそれに搭載されるテクノロジーはダメだ。シンプルさこそがキングだよ。

・当時では最高のオールドスクールなピックアップトラック！

・自分はこれと同じ仕様の2002年式タコマを持ってる。ベースグレードは本当にベースグレードって感じがあするよ。でもこれは自分が今までに所有した中では最高のクルマだ。この世代のタコマが大好き！

・トヨタ製のトラックは信頼性が高いし、非常に長持ちする。

・このトラックが今でも販売されていたらいいのにな。ボートみたいなサイズのトラックは必要ないよ。

・このタコマでのお気に入りポイントは、荷台の積み下ろしがとても楽だという事だ。今では、この初代タコマほどの使い勝手のいい荷台を備えたトラックは販売されていないよ。

　↑荷台に上るのも楽だよね。今のトラックだと、一度荷台に腰かけて、それから反対を向いて立ち上がる必要がある。

・こういうのこそピックアップトラックっていうんだ！

・自分もこのタコマに乗ってた。ATのエクストラキャブだったよ。乗るのが楽しいクルマだったね。このタコマを相棒に、一人で造園や芝生管理のビジネスを始めたんだ。

・このトラックが今でも走り続けているという事実こそ、トヨタの品質の証明だ。

・この初代タコマには2台乗った。とても素晴らしく、防弾並みの頑丈さを備えたトラックだったよ。サビがあまり問題にならないカリフォルニアには、この初代タコマがたくさんいるよ。

・1997年式のタコマに乗っているが、このクルマはとても気に入っているよ。今までで一番素晴らしい買い物だった。

・小さいけど素晴らしいトラックだ。

・90年代のミニトラックは大好きだったなぁ。

・このトラックは完璧だよ。

・フォードのホイールがナイスだ！

・これと同じ色の1997年式タコマを手に入れたよ。4×4のMT車だ。走行距離は192,000kmだけど、全く問題はないね。

・ここオーストラリアではハイラックスとして販売されていた。伝説的な信頼性を誇るトラックだよ。

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【海外の反応】トヨタハイラックスの伝説はここから始まった！

2024年07月04日

カテゴリ:
トヨタ

先日も紹介しましたが、またトヨタハイラックスに対する海外の反応を紹介します。

イギリスBBCの「Top Gear」というクルマ番組の中で、ハイラックスの耐久性をテストするという企画がありまして、これがきっかけでハイラックスは伝説的存在となりました。

わざと壁にぶつけてみたり、階段を下りてみたり、鉄球をぶつけてみたり、火をつけてみたり、海に沈めてみたり、ビルの屋上に載せてビルを爆破してみたりと破壊の限りを尽くしましたが、スペアパーツなしでエンジンがかかり、なんと自走することができました。そしてこのハイラックスはスタジオに長らく展示されることになりました。まだ観たことがない方はぜひぜひ観て頂きたいです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・どんなに広告費を掛けても、こういう評判は買う事ができない。

　↑文字通り、評判を獲得したんだ。

　↑自分もこれを観ながら同じことを考えていたよ。

　↑自分はスウェーデン人としてボルボV70を買わなきゃないんだろうけど、でも欲しいのはトヨタだ。

・で、整備士がスペアパーツなしでこのトラックを蘇生したことについては誰も何も言わないのか？

　↑そうだ、それこそ本当のスキルというものだ。ここアメリカの整備士はAssy交換しか知らない。エンジンの調子が悪くなると、新しいエンジンを買って載せ替えるか、クルマを買い替えるかのどちらかを選ばされるんだ。

　↑あのメカニックは、このハイラックスの設計者と同じくらい称賛に値するよ。

　↑このビデオ全体の縁の下の力持ちだ。

　↑ここ南アフリカではだいたいこんな感じだよ。トヨタ車ならスペアパーツの必要はなくて、整備士に現在地を伝えるだけでいい。

・ジェレミークラークソンは2003年に「これをするには年を取り過ぎた」と言っていたが、あれから20年ほど全く同じようなことをしているよな。

・最終的に問題を引き起こすのは常にフレームの腐食だ。

　↑それがラダーフレームの問題だ。湿気や泥が溜まりやすいんだ。でもそれらは死ぬほど強い。

　↑このトラックを破壊できるのは時間と自然だけだ。

・このクルマの回復力には本当に感銘を受けたよ。しかし、トヨタは日本の企業だから、地震や津波に耐えられるクルマを作れるという事は驚くべき事ではないかもしれないな。そしてあれだけ苦しめられた後、このトヨタがスタジオで正当に名誉ある地位を与えられたことはとても嬉しく思う。

　↑古いトヨタ車だからね。しかし、一般的にトヨタ車の信頼性は素晴らしいものだ！

・自分も1987年式のトヨタピックアップと4ランナーを持ってた。あれはボロくてブサイクでほったらかされてたクルマだったけど、自分を人里離れたビューティフルな場所によく連れて行ってくれた。このビデオを観ていると泣けてくるよ。

・あの整備士こそ真のレジェンドだ。

・我が家にもこのハイラックスがあったよ。本当に不死身だったね。父親がそのハイラックスで浅瀬を渡って砂州まで行こうとしたんだが、深みにはまって川に沈めてしまった。そして一晩そのままになったんだ。翌日に掘り出してトラック3台で引っ張り出したんだが、キーをひねったらエンジンが掛かってそのまま走ることができたんだ。今でも笑い話にしているよ。

・このハイラックスはまるで旧日本軍の兵士のようだ。降伏という選択肢がない。

・ハイラックスがアメリカで販売されないのには理由がある。ピックアップトラックを作っている全ての自動車メーカーが潰れるからだ。

・アポカリプスのような状況になったら俺もこのハイラックス買おう。

　↑そうなってからだと手遅れな気がする。

・このトヨタを破壊するのに、動画一本では足りなかったという事か。これぞ品質ってもんだ。

　↑いや、こいつは最後の最後でもエンジンがかかってたぞ。

　↑彼らはこのハイラックスを破壊することができなかった。

・これはトップギアのお気に入りのエピソードだ。あのトラックが耐えられたのは本当に驚くべきことだ。

・子供の頃にこれを観たのを覚えている。今見ても当時と同じくらい楽しいな。

・Part4:ランドローバー破壊テスト - 駐車場から出庫

　↑これが真実であると100%断言できる。

　↑ディフェンダーなら長持ちするけど、他のランドローバーはすぐに電子機器が故障するんだ。