【海外の反応】最高の日本製SUVはこれだ！

2025年12月06日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

アメリカのクセ強め車系Youtuberのスコッティキルマー氏によるトヨタハイラックスサーフの紹介動画です。北米では「4ランナー」の名前で販売されており、特にこの辺りのモデルはシンプル＆タフな所が評価されているようです。ちなみにこの個体は21年落ちで走行387,000マイル＝約619,200kmとのこと。すごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・友達が2003年式の4ランナーに乗ってる。最後に見たのは数か月前で、その時で792,000km走ってたよ。あいつのは4.7リッターV8搭載のAT車だったな。
　↑自分も2003年式のV8の4ランナーに乗ってる。今の所320,000kmだ。そこまで走れるなんてすごいな。
　↑V8搭載の4ランナーは激レアだ。大事にした方がいいぞ。

・自動車オークションの車両評価の仕事をしているんだが、この4ランナーの北部で乗られていたものはサビがひどいね。とてもいいクルマなんだけどな。130万kmくらい走ったのを見たこともある。いい音させてたよ。

・俺の4ランナーは23年落ちで420,000kmだけど、今でも絶好調だ。
　↑俺のも同じくらいだ。多分近いうちにバッテリーとブレーキを交換することになると思うよ。

・100,000km走った2003年式の4ランナーを買ったよ。フレームの表面に多くのサビがあったけど、腐食防止コーティングをして塗装した。こいつは岩のようにしっかりしているから、神の思し召しがあれば500,000kmまで走れるだろうな。

・自分はカナダで5代目の4ランナーに乗ってる。新車で買って8年経つけど、今まででトラブルは何もない。信じられないことにバッテリーすらオリジナルのままなんだ。

・トヨタがV8の製造をやめて、タンドラ（北米専売のフルサイズピックアップトラック）にV6ツインターボを積むようになったのは残念だよ。
　↑もうすぐ全ての自動車メーカーが同じことをするだろう。そしてそのうちEVに移行するから、V6エンジンですら恋しくなるのもそう遠くないだろうな。

・2007年式4ランナーのV8スポーツに乗ってる。そこまでビューティフルなクルマではないし、後部には少しサビが浮いてきているけど、それでも始動性は新車並みに良いよ。作業用のクルマとしては最高だ。

・トヨタのガソリンエンジンは世界中のエンジンの中で最も信頼性が高いと言っても過言ではない。5VZ-FEとか、1GR-FEとか、2UV-FEとか。でも、D-4Dの4気筒ディーゼルはそうとは言えないな。

・ここメーン州では冬場に凍結防止のため塩を撒くから、この4ランナーを持ってきたら5分もしないうちにサビだらけになってしまうよ。

・2005年式4ランナーの116,000km走った中古を買ったよ。走りは新車同然さ。

・うちの近所のお年寄りは2001年式のV6の4ランナーに乗ってる。126万kmくらい走ってるんだって。

・自分が乗ってた2004年式4ランナーはフレームのサビが酷かったな。当時のラダーフレームのトラックやSUVはだいたいそうだった。タコマ、タンドラ、セコイアも同じだ。それと、4ランナーはヘッドガスケットが抜けるというのも有名だったな。自分はトヨタが好きだけど、年式やモデルによっては出来の悪いのもあるから注意が必要だ。

・この伝説級のクルマは、信頼性を優先して「計画的陳腐化」を回避したんだ。本当に尊敬するよ。もう次に買うクルマは決まっている。

・塗装もエンジンと同じくらい長持ちしてくれたらいいんだけどなぁ。

・もしこのクルマがニューイングランド州にいたら、480,000kmを達成するずっと前に錆びて朽ちてしまっていただろうな。

・うちの兄は380,000km走った2004年式の4ランナーに乗っているが、28,000ドルで売って欲しいというオファーを受けたことがあるんだって。

・つまり、ラダーフレームのSUVは耐久性に優れているって事だよな。だから自分は今乗ってるインフィニティQX56が大好きなんだ。長いこと我が家で役に立ってくれているよ。

・このスタイリングは今でも素晴らしいね。

・こいつが欲しいけど、全然安くないんだよな…

・今まで所有した中で一番好きなSUVはこの4ランナーだ。

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【豪州人の反応】2026年モデルの新型トヨタハイラックスが発表されたぞ！

2025年11月21日

カテゴリ:
トヨタ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによる、2026年モデルの新型トヨタハイラックスのレビュー動画に対する海外の反応です。ハイラックスはあちらでも人気の車種ですが、これは受け入れられるのでしょうか…？

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・2年待ってこれかよ！

・自分にとって一番の欠点はそのフロントグリルだ。
　↑個人的にはフロントエンド全体の見た目がよくないと思う。

・このフロント回りのデザインはひどいな。トップヘビーすぎるし、上下のバランスも崩れている。カメラに向かって走ってくるシーンは最悪だ。

・これにはがっかりだな。デザインチームは解雇されるべきだ。

・従来のトヨタハイラックスにカスタムボディキットとリフレッシュされたインテリアが装着されているのか。ナイスだな。
　↑でもこの内装のアップグレードには10,000AUD払ってもいいくらいだよ。これはかなり変わった。

・このハイラックスはiPhoneみたいになっちゃったな。
　↑全く同感だ。
　↑iPhoneみたいなクルマといえばフォードじゃない？

・この新型よりも古いモデルの方がずっと魅力的だ。

・これならフォードディーラーは枕を高くして眠れるね！
　↑工場には故障したフォードレンジャーがたくさん入庫していて、当面の仕事には困らないだろうしな。

・自分は2012年からの忠実なハイラックスオーナーだ。ヴィーゴ、ヴィーゴチャンプ、レボロッコ、そしてGRスポーツと、長年に渡ってハイラックスのファンだった。でもこの新しいデザインには本当にがっかりしたよ。このエクステリアは、長年ハイラックスの個性を際立たせてきた大胆で象徴的な個性を失ってしまったように見える。特にテールランプはあの独特の力強さを失ってしまっている。でもインテリアは間違いなく最高レベルだよ。この点ではトヨタは素晴らしい仕事をしたと思う。それだけに、エクステリアにも同様のこだわりが発揮されなかったのが残念でならない。

・メルセデスXクラスで起きた事と同様に、市場がこの最低限の努力を罰することを願っているよ。

・正直、この新型ハイラックスを見るとフォードレンジャーはコスパが良いように思える。

・こう言うのもちょっと大げさかもしれないが、この新型ハイラックスのデザインは少々物足りないと思う。もっとタフで、GRスポーツにインスパイアされたものを期待していが、実物は何とも薄っぺらい。本音を言えば、タコマのシャープで力強いデザインを踏襲して欲しかったな。

・この時代は誰もがAT車に乗っているという事は理解しているが、4×4のピックアップトラックには絶対にMTの選択肢が必要だと自分は確信しているいよ。

・我々は何でもかんでも新しいものを求めているわけじゃない。信頼できるものを求めているんだ。

・それでもここ南アフリカでは、このクルマは毎月トップセラーであり続けると思う。

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【海外の反応】なぜアメリカのピックアップトラックは巨大化し続けているんだ？

2025年10月27日

カテゴリ:
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。アメリカ人でもそう思うようになったのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ピックアップトラック/大型SUVカルチャーの最悪な点は、安全のためにはデカいクルマが必要だと宣伝する広告だな。小型車は安全なのに、メーカーはデカいクルマを作り続け、小型車と衝突すると小型車のせいにする。今のアメリカでは小型車/普通車はほとんど売られていない。売られていてもあまり売れ行きは良くない。みんなは車輪がついた家にぶつかられるのを恐れているからだ。

　↑トラックはさほど安全とは言えない。衝突事故に遭うとすぐに横転してしまう。セダンの方がずっと安全だと思う。

・ピックアップトラックはかつては質素な作業車だったけど、今のトラックは基本的に後ろに荷台が付いた高級SUVだ。

　↑そしてその荷台はやたらと短いんだよな。

　↑それは税金を回避するためだ。トラックは商用車として登録されるから税金が安くなる。

・こういう昔の小型ピックアップトラックは常に最大積載量を超える量の荷物を運んでいたけど、今のトラックはコストコで食料品の買い物を運んでいる。

　↑その通り！しかも荷台じゃなくてリアシートに載せてるんだよね。

・80年代や90年代のピックアップトラックに乗りたいよ。自分は陸上でクイーンメリー2（イギリス船籍の豪華客船）なんかには乗りたくない。

・一番の問題は、一般人が何の理由もなく大型ピックアップトラックが必要だと考えていることだと思う。

　↑サッカーママとトレンディーな郊外の住民な。

　↑もっと大きな問題は、普通の人が自分たちに必要なものが何か考える事を他人に委ねている事だ。

・現行の「小型」ピックアップトラックは、20年前のフルサイズピックアップトラックよりも大きい。信じられないよ。

・あの1986年式トヨタピックアップは最高にクールだしゴージャスだ。これならマーティ・マクフライも認めるだろうね。

　↑そうそう！子供の頃、『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で見たあのトラックがずっと欲しいと思ってたんだ。あのトヨタはこれまでに作られた量産トラックの中で最も信頼性が高く、素晴らしいトラックだよ。

　↑ああ、あれはミントコンディションだ。

　↑自分も同じ事を考えていたよ。今乗ってる巨大なフォードF-150を捨ててあのビューティフルなクルマに乗り換えたい。

・現在の北米のピックアップトラックが運んでいるのはウォルマートで買った食料品だけだ。

・自分も最近のトラックは大きすぎると思ってる。もう何年も前から考えていたよ。90年代の小さくて信頼性が高く、飾り気がなく、整備しやすいトヨタピックアップやフォードレンジャー、シボレーS10を復活させてほしい。

　↑もし手に入るなら、小型のシングルキャブのトラックが今すぐにでも欲しいよ。日産ハードボディー（D21ダットサントラックの北米での名前）のサイズだ。マツダロードスターが安全に作れるなら、小型のピックアップトラックだって安全に作れるはずだ。

・小型ピックアップトラックの選択肢をもっと増やして欲しいね。

・歩行者の安全のためにリトラクタブル式ヘッドライトを採用することはできないけど、歩行者を簡単に押し潰してしまうピックアップトラックを運転することはできるってのはなぁ。

・80年代の日本製ピックアップトラックはビューティフルだ。芸術だね。

・だから日本の軽トラックを輸入するのが流行ってるんだよな。

・22R-E型エンジンを搭載したトヨタピックアップは史上最高のトラックだよ。自分は4WDのやつが欲しいな。あのエンジンは絶対に壊れない。

・最近のピックアップトラックはオーナーの情緒をサポートする乗り物だもんな。

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【海外の反応】トヨタハイラックスは世界のライバルに勝てるのか？

2025年10月12日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタハイラックスとVWアマロック、フォードレンジャーラプターの比較テストに対する海外の反応です。ハイラックスは欲しいのですが、置き場所の問題と毎年車検というのがどうも…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・正直なところ、VWやフォードではなくトヨタを選ぶのは、パワー、インテリア、テクノロジーなどのためではなく単に信頼性のためだと思う。
　↑これらのトラックをワークホースとして使う人々は、テクノロジーやパワー、ラグジュアリーにはあまり興味がない。彼らは信頼性と耐久性を重心しているんだ。ハイラックスが世界で最も売れているピックアップトラックであるだけでなく、最も信頼されているのには理由がある。

・農場で働いてるんだが、そこにはこれらのピックアップトラックが全て配備されている。大抵の場合、最大積載量きっちりの荷物を積んで砂や泥の道を走るんだ。今の所、信頼性とランニングコストの点ではトヨタが一番だな！全体的なパフォーマンスで言えば、フォードがゲームチェンジャーになるかなと思ったけど、農場に導入してから半年で電子機器の技術的な問題が発生していたね。VWアマロックは、ワークホースとしてはソフトすぎる感じがするな。やっぱりトヨタの信頼性に勝るものはないね。うちにある2台のハイラックスは片方が480,000km、もう片方は640,000km走ってるけど何のトラブルもないよ。アマロックとラプターが長期的にどうなるかはわからないな。
　↑自分はハードな作業のためにラプターを買おうとは思わないな。そのために作られているとは思えないよ。10年前のピックアップトラックは、どれも商業用途に適していたんだけどな。トヨタと三菱は依然としてその時代のままだ。だから建設現場や農場での信頼性が高いんだろうな。

・オフロードを走り回るだけのナイスなクルマが欲しいならラプターを買うだろうけど、仕事や農作業用となればハイラックスを選ぶしかないな。

・素晴らしい動画だった。自分の個人的なお気に入りはハイラックスだな。全体的に素晴らしいトラックだよ。うちの父もしばらく乗ってたな。

・最近スコットランドに行ってきたけど、ピックアップトラックの多さに驚いたよ。フォードと三菱のが多かった。イギリスでこんなにピックアップトラックに人気があるとは思わなかった。

・オーストラリア版のラプターは同じエンジンで392馬力だけど、なぜか欧州版は284馬力しかないんだよな…
　↑ヨーロッパのより厳しい排ガス基準のためだ。それらに対応するにはエンジンをデチューンする必要がある。

・フォードレンジャーラプターを手に入れて2ヶ月になる。こいつはマジでビーストだ。オーストラリア版を買ったからさらにパワフルなんだ。とても気に入ってるよ。

・レンジャーラプターは驚くほど優れているね。VWアマロックが勝つと思ってたよ。それにしてもレンジャーは印象的だ。ぜひとも買いたいね。

・ハイラックスは実際の仕事をするのに適していて、アマロックは街乗り用だけど田舎でも少し荒っぽいことができて、レンジャーラプターはその役割が果たせる楽しいものって感じだ。

・ハイラックスは信頼できて、壊れない相棒が欲しいと思う時に買うものだ。他の2台は、他の人に自分がアクティブでアウトドア派だと思われたい時に買うものだ。
　↑事実だな。
　↑100万回いいねボタンを押したい。

・トヨタは他の2台よりも倍の走行距離を稼ぐことができるだろう。インテリアが良くてパワフルなのは良いけど、自分はトラブルなく使えるクルマの方が好きだ。

・ハイラックスはシンプルだからより長持ちするだろうし、修理も安く済むだろう。

・アメリカ人だから、ハイラックスとアマロックは見たことがないんだ。その2台はとてもナイスなピックアップトラックだね。
　↑そっちのピックアップに比べたらとても小さいと思うよ！
　↑ハイラックス見たことないの！？まじか…
　↑アメリカではミドルサイズのピックアップはあまり売れないって言うしな。

・自分はハイラックスに16年間乗ってる。走行距離は185,000kmだ。こいつは戦車みたいなトラックだね。本格的なオフロードも走れるんだ。デフロックなしでも驚くべき走りをしてくれるよ。

・いすゞD-MAXも比較して欲しかったなぁ。

・自分はいつでもハイラックスを選ぶかな。信頼性の面では負けることはない。そしてワークホースとしてもこれに勝るものはないよ。

・この新しいレンジャーラプターに乗ってみたよ。これは本当にすごいね。

・永遠に長持ちするのはハイラックスだけだ。

・自分の心はラプターを求めているけど、脳はハイラックスを買えと言っている。ハイラックスは他の2台よりも長持ちする、適切なオフローダーだ。しかし、このラプターはとてもビューティフルに見える。

・ラプターのロッククローリングには本当に驚いた。