【海外の反応】TopGearのトヨタハイラックスは今でも究極の4×4なのか？

2026年01月06日

カテゴリ:
トヨタ

Carwowによる、同名の動画に対する海外の反応です。この旧モデルのトヨタハイラックスは、イギリスBBCの自動車番組「TopGear」で使われたものです。このカスタム仕様のハイラックスで北極に行ってみたり、アイスランドの噴火寸前の火山に行って火口からマグマを採取してたりしてましたね。イギリスのトヨタはそれに触発され、ハイラックスに「インビンシブル（無敵）」というグレードを設定していました。

管理人はTopGearが大好きすぎて、旧メンバー時代、シリーズ23だったかな？までは全部観ました。英国流の皮肉がマジで面白くてですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・次のCarwowのゲストはジェレミー・クラークソン（前のTopGearの司会者）になるはずだ。

　↑いいね！

　↑レジェンドだ！

　↑3人全員呼ぼう。

・TopGearの懐かしのクルマがCarwowに出るとは思わなかった！

・カーナビのメモリー地点に「クラークソンのクソ野郎」ってのが保存されているけど、これはきっとジェームス・メイが「CLLLLAAAARRRRKKSSSONNN！！！！！」って叫びながら入力してたんだろうな。コンソールに何年も残っていたなんて面白いな。長年このクルマを管理してきたチームに敬意を表したい！

・Arctic Trucksは、普通のハイラックスをユニークなものに変身させる方法を熟知しているね。

・フロントのショックアブソーバーがダメになってるんじゃない？まるでカンガルーみたいに飛び跳ねているよ。

・この北極仕様のハイラックスには、クラークソンに対するジェームス・メイの怒りが未だに染み付いているのか。素晴らしいな。

・こいつはプライスレスだ。ぜひこの狂気の続きを見てみたい！

・自分はポーランド出身で、クルマが大好きだ。2006年にイギリスに移住したんだけど、字幕付きでTopGearを観ながら英語を学んだんだ。本当に大好きだよ。

・究極のオフロードカーには、熟練した究極のオフロードドライバーも必要なんだなぁ。

・やっぱりハイラックスは最高のピックアップトラックだよ。自分は2007年式の古いモデルに乗ってた事がある。15年間所有していたが、その間は常に素晴らしい走りをしてくれた。

・TopGearとCarwowはクルマ好きの天国だ。

・自分はトラックには全く興味はないけど、TopGearに出てきたこの赤いハイラックスだけは大好きだな。

・新旧のハイラックスはどちらも苦労せずに坂を登ってたね。それと、この赤いハイラックスは単なる北極仕様ではなく、活火山にも登ったという事を忘れてはいけない。

・トヨタが今でも「インビンシブル」というモデル名を使い続けている事、Arctic TrucksがTopGearのトラックで遊ばせてくれる事は本当に嬉しい。このテレビ史に残る貴重な1台が13:01で土手に滑り落ちそうになった時、きっと誰かが心臓発作を起こしたと思う。そして、泥道ではなく雪道用に特別カスタムされた20年前のトラックとしては、TopGearハイラックスは実に素晴らしい走りを見せている。あの特別番組と火山チャレンジの回を見て衝撃を受けた事は今でも覚えているよ。今でもTopGearとグランドツアーの特別番組の中でトップ3に入るのは間違いない。

・新型ハイラックスのエンジンは、古いモデルのエンジンと同じくらい頑丈なんだろうか。

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【海外の反応】昔のトヨタハイラックスの外装をレストアしたよ！

2026年01月02日

カテゴリ:
トヨタ

同名のショート動画に対する海外の反応です。傷だらけの塗装面をポリッシャーで磨いた後、透明な保護フィルムで全体をラッピングしていました。確かにこのハイラックスはレストアする価値がある…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・親愛なるトヨタへ。ぜひまたこのようなシンプルなトラックを作り、アメリカ市場に導入してください。

　↑そのアイディアには100回くらいいいねボタンを押したい。タコマが巨大化して以来、自分もずっと同じことを考えていたんだ。

　↑残念ながら、それを実現するにはまず政府を刷新しなきゃならない。

　↑バックトゥザフューチャーに出てたようなピックアップトラックを30,000ドル以下で出してくれたらいいな。

・これこそ最後のタフなハイラックスだ！

・親愛なるトヨタへ。ぜひまたこのようなシンプルなトラックを作り、ニュージーランド市場に導入してください。

　↑何言っているんだ。君んとこには既にハイラックスがあるだろ。

・ハイラックスのレジェンドエディションだ。

・完璧な仕上がりだね。

・おおー。オールドスクールでナイスなハイラックスだ。よくできました！

・このトラックはワルだ。最高の出来だ！

・トヨタハイラックスは人生で一番好きなピックアップトラックだ。1989年の17歳だった時、ハイラックスが欲しかったけどお金がなかったんだ。それ以来、去年になるまでチャンスに巡り合えなかった。やっと新車のハイラックスローグを買う事ができたんだ。待った甲斐があったよ。ハイラックスが大好きだ！

・マジかよ。こりゃナイスだ！しかしウインカーレンズは磨かなかったのか？

・このハイラックスはゴージャスだ。

・こういう古いトヨタハイラックスは大好きだよ。

・これはもはやアイコンだな。

・よくやった！このトラックのセットアップはどんな感じなんだ？

・こりゃ最高だ。俺のクルマも同じようにピカピカにしてほしいよ。

・ショーカーみたいな仕上がりだ！ビューティフルな仕事だね。

・こいつはビーストだ。

・自分はこういう古い日本製の4×４のカラーリングが大好きなんだ。

・ビューティフルなトラックだ。自分も同じハイラックスを持っているよ。1997年式で、日本製の3.0リッターエンジンを搭載しているんだ。これこそ本物のマシンってもんよ。

・俺のハイラックスにもこの作業が必要だ！

・ビューティフルというのは控えめな表現だ。このトラックは本当に素晴らしい。このトラックの中で暮らしたいくらいだ。

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【豪州人の反応】トヨタといすゞのピックアップトラックはどっちが優れているんだ？

2025年12月16日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタハイラックスといすゞが海外で販売するピックアップトラック「D-MAX」の対決動画に対する海外の反応です。いすゞがD-MAXを日本に持ってきてくれたらなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はハイラックスに5年乗り、D-MAXに12年乗った。今は2025年式のD-MAXに乗ってる。ピックアップトラックとしては、ハイラックスよりもD-MAXの方が信頼できる選択肢だと思う。

・たくさんの意見や考慮すべき点があるようだな。この比較動画はこれまでに観たものの中で最高だ。現実は、競合他社がトヨタに追いついているという事なんだな。いすゞは素晴らしい製品を提供しているね。

・いすゞの4JJ3型エンジンは、タイのトラックレースでは500馬力以上を楽々と出せることで知られている。自分はハイラックスもD-MAXも好きだけど、どっちかって言われたらいすゞを選ぶかな。今は2019年式のマツダBT-50（いすゞD-MAXのOEM車）に乗ってる。とても満足しているよ。

・いすゞの4Jエンジンはタイのドラッグレースのキングだ。

・この2台ならどちらを選んでも間違いはないよ。自分の選択肢は常にこのどちらかだ。

・自分はイギリス在住でD-MAXに乗ってる。ハイラックスは古いテクノロジーを採用しているのに高価だからね。このD-MAXはとても気に入っているよ。あと20年は乗り続けるつもりだ。

・自分はトヨタ派だけど、トヨタはいすゞの3.0リッター4JJ3エンジンには勝てないんだ。特にチューンアップされていたら勝てないね。友達が2024年式のいすゞMU-Xに乗っているんだが、ECUを書き換えた1GDエンジン搭載の自分のトヨタフォーチュナーをぶっちぎったんだ。彼は笑顔で自分を追い抜いて行ったよ。あのエンジンはすごい！まあでもどっちもいいトラックだよ。信頼性も高いしね。

・個人事業主の人たちはみんなハイラックスに乗ってるよね。もちろん最上級グレードじゃなくてSRとかだけど。

・最大の違いはタイヤだ。いすゞが履いているデュラトラックR/Tは、ハイラックスのブリヂストンよりもオフロードに特化したものだ。

・どっちも大好きだから両方買いたい。

・ピックアップトラックを買うなら、より安価なモデルを選び、サスペンションとタイヤを好みに合わせてカスタマイズするのが楽しいよ。自分なら、アップグレードに使えるお金の余裕があるならいすゞD-MAXの双子のマツダBT-50を買いたいね。

・自分は長年に渡り、いすゞジャッカルを3台所有していた。1代目はホールデンキット搭載の2.4リッターだった。あれはいいクルマだったな。2台目は3.5リッターV6ガソリンだったけど、走りは良くないし燃費はクソだった。3台目は3.0リッターのコモンレールディーゼルだった。気に入っていたけど、代償は大きかったな。セルモーターが壊れ、エアコンのコンプレッサーが壊れ、エンジン自体も109,000kmで壊れてしまった。2基目のエンジンも40,000km少々で怪しくなってきたんだ。整備はちゃんとしていたんだが、設計がダメだったんだろうな。故障が多すぎて、あのエンジンは最悪だったよ。再販価値も最悪だったしな。それでトヨタに宗旨替えをして、最初はプラド、次に200系ランドクルーザーを買ったんだ。整備は定期的に行い、2台合わせて550,000km走ったね。今乗っているランドクルーザーの走行距離は275,000kmだけど、修理の必要性は全くない。とても信頼性が高くて気に入っているよ。

・トヨタハイラックスかいすゞD-MAXか―これはもはや好みの問題だな。

・ヨーロッパではこういうジレンマはないぞ。トヨタはハイラックスに2.8リッターディーゼルを搭載しているが、いすゞは1.9リッターディーゼルしか提供していない。2.2リッターすら提供していないんだ。

・いすゞD-MAXのエンジンはどのくらい長持ちするんだろう。自分はまさにこの2台のどちらを買うか悩んでいたところだったんだ。ハイラックスは長年に渡る評判があるのは知っているが、D-MAXのエンジンについても興味がある。

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【海外の反応】最高の日本製SUVはこれだ！

2025年12月06日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

アメリカのクセ強め車系Youtuberのスコッティキルマー氏によるトヨタハイラックスサーフの紹介動画です。北米では「4ランナー」の名前で販売されており、特にこの辺りのモデルはシンプル＆タフな所が評価されているようです。ちなみにこの個体は21年落ちで走行387,000マイル＝約619,200kmとのこと。すごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・友達が2003年式の4ランナーに乗ってる。最後に見たのは数か月前で、その時で792,000km走ってたよ。あいつのは4.7リッターV8搭載のAT車だったな。
　↑自分も2003年式のV8の4ランナーに乗ってる。今の所320,000kmだ。そこまで走れるなんてすごいな。
　↑V8搭載の4ランナーは激レアだ。大事にした方がいいぞ。

・自動車オークションの車両評価の仕事をしているんだが、この4ランナーの北部で乗られていたものはサビがひどいね。とてもいいクルマなんだけどな。130万kmくらい走ったのを見たこともある。いい音させてたよ。

・俺の4ランナーは23年落ちで420,000kmだけど、今でも絶好調だ。
　↑俺のも同じくらいだ。多分近いうちにバッテリーとブレーキを交換することになると思うよ。

・100,000km走った2003年式の4ランナーを買ったよ。フレームの表面に多くのサビがあったけど、腐食防止コーティングをして塗装した。こいつは岩のようにしっかりしているから、神の思し召しがあれば500,000kmまで走れるだろうな。

・自分はカナダで5代目の4ランナーに乗ってる。新車で買って8年経つけど、今まででトラブルは何もない。信じられないことにバッテリーすらオリジナルのままなんだ。

・トヨタがV8の製造をやめて、タンドラ（北米専売のフルサイズピックアップトラック）にV6ツインターボを積むようになったのは残念だよ。
　↑もうすぐ全ての自動車メーカーが同じことをするだろう。そしてそのうちEVに移行するから、V6エンジンですら恋しくなるのもそう遠くないだろうな。

・2007年式4ランナーのV8スポーツに乗ってる。そこまでビューティフルなクルマではないし、後部には少しサビが浮いてきているけど、それでも始動性は新車並みに良いよ。作業用のクルマとしては最高だ。

・トヨタのガソリンエンジンは世界中のエンジンの中で最も信頼性が高いと言っても過言ではない。5VZ-FEとか、1GR-FEとか、2UV-FEとか。でも、D-4Dの4気筒ディーゼルはそうとは言えないな。

・ここメーン州では冬場に凍結防止のため塩を撒くから、この4ランナーを持ってきたら5分もしないうちにサビだらけになってしまうよ。

・2005年式4ランナーの116,000km走った中古を買ったよ。走りは新車同然さ。

・うちの近所のお年寄りは2001年式のV6の4ランナーに乗ってる。126万kmくらい走ってるんだって。

・自分が乗ってた2004年式4ランナーはフレームのサビが酷かったな。当時のラダーフレームのトラックやSUVはだいたいそうだった。タコマ、タンドラ、セコイアも同じだ。それと、4ランナーはヘッドガスケットが抜けるというのも有名だったな。自分はトヨタが好きだけど、年式やモデルによっては出来の悪いのもあるから注意が必要だ。

・この伝説級のクルマは、信頼性を優先して「計画的陳腐化」を回避したんだ。本当に尊敬するよ。もう次に買うクルマは決まっている。

・塗装もエンジンと同じくらい長持ちしてくれたらいいんだけどなぁ。

・もしこのクルマがニューイングランド州にいたら、480,000kmを達成するずっと前に錆びて朽ちてしまっていただろうな。

・うちの兄は380,000km走った2004年式の4ランナーに乗っているが、28,000ドルで売って欲しいというオファーを受けたことがあるんだって。

・つまり、ラダーフレームのSUVは耐久性に優れているって事だよな。だから自分は今乗ってるインフィニティQX56が大好きなんだ。長いこと我が家で役に立ってくれているよ。

・このスタイリングは今でも素晴らしいね。

・こいつが欲しいけど、全然安くないんだよな…

・今まで所有した中で一番好きなSUVはこの4ランナーだ。

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【豪州人の反応】2026年モデルの新型トヨタハイラックスが発表されたぞ！

2025年11月21日

カテゴリ:
トヨタ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによる、2026年モデルの新型トヨタハイラックスのレビュー動画に対する海外の反応です。ハイラックスはあちらでも人気の車種ですが、これは受け入れられるのでしょうか…？

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・2年待ってこれかよ！

・自分にとって一番の欠点はそのフロントグリルだ。
　↑個人的にはフロントエンド全体の見た目がよくないと思う。

・このフロント回りのデザインはひどいな。トップヘビーすぎるし、上下のバランスも崩れている。カメラに向かって走ってくるシーンは最悪だ。

・これにはがっかりだな。デザインチームは解雇されるべきだ。

・従来のトヨタハイラックスにカスタムボディキットとリフレッシュされたインテリアが装着されているのか。ナイスだな。
　↑でもこの内装のアップグレードには10,000AUD払ってもいいくらいだよ。これはかなり変わった。

・このハイラックスはiPhoneみたいになっちゃったな。
　↑全く同感だ。
　↑iPhoneみたいなクルマといえばフォードじゃない？

・この新型よりも古いモデルの方がずっと魅力的だ。

・これならフォードディーラーは枕を高くして眠れるね！
　↑工場には故障したフォードレンジャーがたくさん入庫していて、当面の仕事には困らないだろうしな。

・自分は2012年からの忠実なハイラックスオーナーだ。ヴィーゴ、ヴィーゴチャンプ、レボロッコ、そしてGRスポーツと、長年に渡ってハイラックスのファンだった。でもこの新しいデザインには本当にがっかりしたよ。このエクステリアは、長年ハイラックスの個性を際立たせてきた大胆で象徴的な個性を失ってしまったように見える。特にテールランプはあの独特の力強さを失ってしまっている。でもインテリアは間違いなく最高レベルだよ。この点ではトヨタは素晴らしい仕事をしたと思う。それだけに、エクステリアにも同様のこだわりが発揮されなかったのが残念でならない。

・メルセデスXクラスで起きた事と同様に、市場がこの最低限の努力を罰することを願っているよ。

・正直、この新型ハイラックスを見るとフォードレンジャーはコスパが良いように思える。

・こう言うのもちょっと大げさかもしれないが、この新型ハイラックスのデザインは少々物足りないと思う。もっとタフで、GRスポーツにインスパイアされたものを期待していが、実物は何とも薄っぺらい。本音を言えば、タコマのシャープで力強いデザインを踏襲して欲しかったな。

・この時代は誰もがAT車に乗っているという事は理解しているが、4×4のピックアップトラックには絶対にMTの選択肢が必要だと自分は確信しているいよ。

・我々は何でもかんでも新しいものを求めているわけじゃない。信頼できるものを求めているんだ。

・それでもここ南アフリカでは、このクルマは毎月トップセラーであり続けると思う。