【海外の反応】40年前のトヨタ製ピックアップトラックは最高にクールだ！

2025年09月03日

カテゴリ:
トヨタ

1986年式のトヨタピックアップのレストア&カスタム動画に対する海外の反応です。タコマ/タンドラ以前はT100でしたが、そのさらに前のモデルですね。こういうのいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こっちは最近、走行距離32,000kmの1997年式トヨタタコマの4×4を手に入れた。コレクターが所有していたもので、傷一つない。今は毎日それに乗っているよ。こいつは最高だ。

・自分はユタ州在住で、1991年式のトヨタピックアップの4WDを手に入れた。ワンオーナー車で走行距離は238,000kmだ。状態は良好だけど、サビの処理とエンジンの整備は必要なんだ。この動画は自分にとって、作業を始める大きなモチベーションになったよ！

・これでこのクルマは永遠に走り続けるだろう。素晴らしい仕事だった！

・自分も1987年式のトヨタピックアップに乗ってる。レストア済みで、かなり注目を集めるクルマなんだ。得にボディーカラーが赤だからね。ずっと赤が好きで、20年前に初めてのクルマとして乗ってた1987年式トヨタピックアップも赤だったから、それと同じように仕上げたんだ。こういうトラックは人々に昔を懐かしんでもらえる。そこが気に入っているんだ。それがこれをレストアした一番の理由だね。でも、カスタムされていない個体を見つけるのにかなり時間がかかった。最終的にはカリフォルニアで見つけることができて、それをアメリカ大陸を横断してニュージャージー州まで送ってもらったんだ。

・1978年以来、乗ってきたのはトヨタピックアップだけだ。故障は一度もないし、エンジンは毎回必ず始動する。これ以上のトラックはないよ。

・これは素晴らしいね。自分も1986年式のに乗ってた。23年間乗ってたんだ。キャンパーシェルも持ってた。街乗り用のピックアップトラックとしてまた欲しいと思ってたんだが、この動画に背中を押してもらった気分だ。ありがとう！

・こういう低予算だけどナイスなレストアは本当に大好きだ。トラックも動画も素晴らしい出来栄えだ。

・こういう古いピックアップトラックには、美的感覚を刺激する何かがあるんだ。自分は1994年式のトヨタピックアップを持ってる。とても気に入っているんだ。いつかこんな風に磨き上げることができたらいいな。

・これこそ正しいクルマのイジり方だ。自分も同じ方法でやってるよ。これは素晴らしいね。

・新車で買った1988年式のトヨタピックアップに乗ってた。2WDのベースグレードだったがとても気に入っていたよ。16年ほど乗ってたけど、2004年の初めに親友に譲ったんだ。その時はどうしてもお金が必要だった。今振り返ると、売らなければよかったと思ってる。たぶん今でも喜んで乗り続けていただろうな。

・素晴らしいレストアだった。古いトヨタ車に勝るものは何もないね。

・トヨタの品質の高さを証明したね。放置されていたみたいな状態だったけど、まるで新車のように輝いている！

・1986年式のトヨタピックアップを新車で買って乗ってたよ。オプションは何も付いていなかった。でも今まで乗った中で一番よく走るトラックだったよ。しかしマイアミでエアコン無しは大変だった。ダッシュボードファンとステレオとスピーカーを後付けしたんだ。その後は1992年式と1997年式、それから2003年式のタコマに乗った。全部MTだったよ。

・こいつは最高にワルな小型ピックアップトラックだ。あの高圧洗浄機はMVPだな！

・自分もちょうど、22RE型エンジン搭載の1990年式トヨタピックアップのエクストラキャブを手に入れたんだ。同じようにレストアしようとしている所だ。

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【海外の反応】タイ仕様のトヨタハイラックスにはヒーターが付いてないの！？

2025年08月26日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカに輸入されたタイ仕様のトヨタハイラックスに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ちなみにタイだけでなく、マレーシアや香港、マカオなどの南アジアで販売されているモデルもヒーターがない。年間を通して暑い気候だからね。

・このハイラックスは本当にビューティフルだ。自分は80年代にトヨタで働いていたことがあるんだ。だから昔のトヨタ車は大好きだ。

・アメリカ以外の国では、タイが1番ピックアップトラックが売れている。トラック好きなのは我々アメリカ人だけじゃないんだ。

・タイの田舎では、こういうピックアップトラックが主な交通手段だ。自分はタイに2年間住んでた事があるが、ピックアップトラックの荷台には何度も乗ったよ。10人以上を乗せる事ができる。

・タイにおけるヒーター付きのクルマはクルマと見なされない。それはセルモーター付きのピザ窯だ。

・最初はこのハイラックスは救急車か何かかと思ったよ。

・自分が住んでいる所ではヒーターはほとんど使わないから、こういうトラックやクルマは本当に役に立つ。

・そうそう。ヨーロッパと日本のダイハツシリオン（ダイハツストーリアの海外での名前）にはヒーターとエアコンが付いていたけど、マレーシア向けのものにはヒーターが付いてなかったんだ。

・子供たちとのちょっとした旅行に最適だな。

・東南アジア向けには暖房はいらないんだなぁ。

・ヒーターが不要だというのはよく理解できる。自分はマレーシアに住んでいるが、今の気温は命に関わるレベルだ。

・フロリダ州在住だけど、ここではヒーターはまず使わない。エアコンだけで十分だ。

・タイのハイラックス…タイラックスか。

・アリゾナ州でもこういうのが買えたらいいのに。

・霊柩車のようにも見える。

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【海外の反応】トヨタハイラックスは買うべきだろうか？

2025年05月30日

カテゴリ:
レクサス

トヨタが世界に誇るピックアップトラック「ハイラックス」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・なぜ自分がこんなにハイラックスを気に入っているのか自分でも分からない。まったく必要じゃないんだけど、でも欲しいんだよなぁ。

　↑こいつには魅力があるんだ。だから必要性がなくても欲しくなるんだ。

　↑わかる。自分は今小さいクルマに乗ってるが、ずっとハイラックスが欲しいと思ってた。最も粗暴な反政府勢力によって実地テストは済んでいるからね。これはある意味最高の品質テストだよ。

・走行距離11,200kmの中古のハイラックスを買って、4年間で56,000km走った。それから売ったら購入価格より1,000ポンド安いだけだったよ。とても信頼できるクルマだった。もうハイラックスが恋しくなってるよ。

・ザンビア出身の者としては、このハイラックスはまさに憧れのクルマだ。いつか所有してみたいな。

・これまでにハイラックスは3台所有してきた。それらはどれもカッコよかったし、どれも信頼性が高かった。決して故障することはないんだ。

・自分もこのハイラックスを持ってる。リアシートの下には工具やけん引ロープ、ジャンパーケーブルを収納できるスペースがある。もちろん他のクルマに使うためのものだ。

・マシンガンターレットは人気があるオプションのようだ。

・ハイラックスはここザンビアで最も人気のあるクルマだ。

・DPFがいっぱいになり、ダッシュボードに警告が表示されたらカメラビューボタンの横にある手動DPF再生のボタンを押すといい。他のクルマには手動再生のボタンがないのが残念だよ。

・ヨーロッパや中東では、このハイラックスは買いだろうな。アメリカ人は小さすぎるとか、ラグジュアリーが足りないとか言いそうだ。彼らと「トラック」との関係は他の世界とはあまりにも異なっている。

　↑多くのアメリカ人はハイラックスを買いたいと思っているけど買えない。だから我々アメリカ人はハイラックスよりわずかに大きくてパワフルなタコマに落ち着くんだ。

・トヨタハイラックスは防弾仕様並みに頑丈だよ。

・ハイラックスはラバのように働き者なクルマだよ。自分がやりたいと思う事全てにパーフェクトなんだ。荷台にバイクを積むことができるし、リアシートに子供を載せることもできる。6時間走り続けても快適だし、経済性も優れている。再販価値も高いしね、これ以上何も言う事はないよ。

・2004年式のハイラックスに新車当時から乗ってる。今でも元気に走っているよ。21年経つけど、乗り換えたいとは思わないなぁ。

・こいつはシンプルだから、ビジネス用途に最適だな。

・ニュージーランドで2019年式のハイラックスに乗ってる。かなり頑丈だね。ブッシュを走ってもかなり持ちこたえているよ。ドライブシャフトはグリスアップできるタイプだ。こういうのは最近あまり見かけなくなったね。そろそろDPFをデリートしてチューニングしようと思ってる。

・ハイラックスに何年も乗ってた。問題は一度も起きなかったよ。ただただ走り続けるクルマだった。270,000kmを超えるまで乗ったけど、定期的なメンテナンスを受けるだけでよかった。MOT（イギリスの車検制度）で受けた唯一のアドバイスは、ドロップリンクの交換だけだったよ。そのハイラックスは地元の農家に売ったけど、今でも現役で走ってる。今の走行距離は分からないけど、もしかすると500,000km近いかもしれない。もしまたピックアップトラックを買う事になったら、自分が選ぶのは唯一ハイラックスだけだ。

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【海外の反応】トヨタハイラックスのハイブリッドってどうなんだ！？

2025年05月28日

カテゴリ:
トヨタ

2024年モデルのトヨタハイラックスハイブリッドに対する海外の反応です。

主に欧州で販売されるモデルで、従来の2.8リッターディーゼルターボに48Vバッテリーを備えるハイブリッドシステムを搭載しています。よくいうマイルドハイブリッドですね。過酷な環境に耐えられる設計になっていて、700mmの水深走破性を備えているんだとか。ホントに大丈夫かいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはテスラのサイバートラックよりも優れている。

　↑そりゃそうだ。サイバートラックよりも悪質なトラックなんてあるもんか。あれはWankPanzer（オ〇ニー戦車）として有名だ。

　↑う〇こ満載の手押し車でもサイバートラックよりマシだ。作物の肥料になるし、ボディパネルが剥がれ落ちることもないし。

・ナイスでスマートなアップグレードだ。このアップデートは燃費を向上させつつ、スピードアップを図れるという利点もある。

・素晴らしい作業用トラックだ。でも問題は、ユーザーは豪華なファミリーカーを望んでいるという事だな。

・トヨタがこのクルマが必要とする技術的アップデートを与えるのが待ちきれないよ。その時が来れば、おそらくフルハイブリッドが追加されることだろう。

・このインテリアは15年前のクルマみたいだ。これに55,000AUDも払う人は狂ってるよ。

・フィリピン版のハイラックスに搭載されていたタイダウンフックを復活させてくれたらいいのにな。あれは本当に便利な機能だと思う。

・これはちゃんとしたハイブリッドじゃない。マイルドハイブリッドは単なるギミックだ。どうして実際のハイブリッドと混同するようなマーケティングを行うんだろう。

・インテリアに関しては、ビニール製のステアリングホイールとハードなプラスチックのセンターコンソールの蓋が好みだな。ソフトなやつはすぐにダメになるんだ。

・海外にいる時にハイラックスを運転したらとても気に入った。ここアメリカでは販売されていないのが残念だよ。

・コンセントを必要としないけど、電気を使って燃料を節約するという巧妙なアプローチだ。確かにこれがアメリカで買えたらいいなぁ。

・まさかハイラックスにハイブリッドが搭載される日が来るとは思わなかった。

・なんだかんだ言ってもハイラックスは断然最高のピックアップトラックだよ。

・ハイラックスは今でも"古き良き"って感じだな。こいつは長持ちするように作られている。

・これはハイブリッドって言っていいのかな。セルモーターを頑張らせているだけだろう。

・どんなものでも中国製よりはマシだ。こいつは良さそうだな。フォードよりもこっちがいいな。

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【海外の反応】80'sのトヨタハイラックスはタフで楽しいピックアップトラックだった！

2025年05月17日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではトヨタピックアップの名前で販売されていた、1989年式のトヨタハイラックスに対する海外の反応です。このハイラックスはBBCの自動車番組「TopGear」の徹底的なレビュー（火をつける、海に沈める、ビルの屋上に置いてビルを爆破するなど）のおかげで、世界中で不死身なクルマであると認知されています。このシンプル＆タフな所が大きな魅力ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔、1990年式のハイラックスを作業車として使っていたよ。荷台にラダーラックが付いていて、エクストラキャブ、5MTでエンジンはキャブレター式だった。珍しいエアコンも付いていたよ。でも、割と早い段階でサビてしまったな。それ以降、作業車としてピックアップを選ぶことはなかった。大工をやっているもんで、道具を雨に濡らしたくないからね。

・こいつのオフロードでの信頼性は揺るぎないものだ。マジでトヨタがやった事は素晴らしい。

・このハイラックスは地元ではよく見かけたな。自分はいつも、暗黙の敬意を抱いていたよ。ピカピカのものからサビてボロボロなものまで、どれも自分を笑顔にさせてくれるクルマだった。

・1980年代半ばのトヨタピックアップSR5は、映画「バックトゥザフューチャー」における実際のスターカーだ。デロリアンよりもずっとクールだよ。
　↑子供の頃は、デロリアンよりもブラックのトヨタピックアップSR5の方が好きだった。

・これは素晴らしいビデオだな。自分が乗っているトヨタタコマ（トヨタのミドルサイズピックアップトラック。ハイラックスより大きい）のルーツが示されていて、今に至るまでにどれだけ改良されてきたかを見られるのは素晴らしいことだ。このクルマはノスタルジック要素がとても強いな。

・このハイラックス、80系～100系のランドクルーザー、1990年代後半のカローラは、ホンジュラスで育った自分が見てきた全てと言ってもいい。それらのクルマは自分の心の中で特別な場所を占めているよ。

・初めて乗ったトヨタ車がこのトヨタピックアップだった。自分のは1991年式でブルーのやつだったよ。今でも、これまでに所有した中で一番好きなクルマだったといえる。

・2000年代初頭にトヨタで整備士をしていたが、このトラックのおかげでだいぶ稼がせてもらったよ。トヨタはステアリングロッド関係の故障で大規模なリコールを行ったが、それはボールジョイント、タイロッドエンド、アイドラアーム、ピットマンアームを交換する必要がある、割と手間のかかるものだったんだ。それと、中古で手頃な値段になっているやつは、だいたいタイミングチェーンがカバーに当たる音がしてたな。とはいえ自分もこれを買っておけば良かったよ。スウィートなトラックだ。

・自分が見た中では最もクリーンなトヨタピックアップだ。オーナーには脱帽するよ。

・1980年代にハイスクールに通っていた時、友達が古いトヨタピックアップの中古を持ってた。買ったばかりの時は素晴らしかったけど、1年もするとまるで5年間海辺に放置されていたみたいになってた。サビてない金属パーツはなかったな。それでもこいつは楽しいトラックだったよ。

・80～90年代初頭あたりのトヨタや日産のピックアップトラックは、サイドバイサイド（2人乗りのオフロードバギー）の流行以前は農家の「第2のピックアップ」として人気があった。設計された以上の重さのものを載せられ、運ぶのを何度も見てきたよ。ボディもそれなりに長持ちした。農家やハンター、漁師はこぞってこのクルマを買い求めたんだ。

・初めてのピックアップトラックは、この1989年式のトヨタピックアップだった。384,000kmで、隅々までサビているようなクルマだったよ。父親が、このクルマを手放したら寂しくなるだろうなって言っていたけど、それはその通りだった。

・懐かしいなぁ。うちの父親もこれを持ってたよ。MTで2WDのモデルだった。サビてシャーシがダメになるまで、10年以上乗ってたな。

・初めて手に入れたクルマがこれだった。V6,5MT、4WDの1990年式だったよ。2002年に父親の友人から譲ってもらったんだ。旧市街地での移動は、当時のセダンや父親のフォードF150よりもラクだったよ。確かにサビの問題はあったけど、15年くらいは乗ってた。走行距離が30万キロに到達した時でもまだ普通に乗ることができたんだ。ただ、ハイウェイには向かないクルマだったね。今でもカーショーでこのクルマを見るとクールだなって思う。

・このクルマがどれだけ跳ねるかを指摘しているのは興味深い。自分はいつも、トヨタタコマやその古いモデルなんかのサスペンションが硬すぎると思ってたんだ。新しいモデルについては良く分からないけど、この古いモデルのボディとスタイリング実にラフで実用的だったねぇ。

・自分は父親が新車で買った1985年式ハイラックスSR5の助手席で育った。自分がトヨタ好きなのはあのクルマのおかげだよ。初めて乗ったのは1980年式ハイラックスのベースモデルで、今でも1991年式ハイラックスの2WDを持っている。自分はどうも、このクルマには弱いんだ。

・2015年式のハイラックスを持っているが、1980年代からインテリアが大して変わっていないのは面白いな。

・祖母がこのクルマを新車で買ってくれて、ハイスクール時代に416,000km乗ったよ。このクルマは永遠に走り続けると確信してた。

・1989年式の2WDのトヨタピックアップに乗ってた。乗用車サイズのタイヤを付けていて、いつもスピードメーターが振り切れるくらいのスピードで走ってたよ。リアにスタビライザーを付けてフロントのキャンバー角を調整したら、街乗りがとても楽しくなった。

・旧ソ連からカナダに引っ越してきた時、学校の先生がこれに乗ってた。でも彼のは他のと少し違っていて、荷台に箱とケージが載ってたんだ。先生は、ケージは猟犬用で、箱はライフル用って言ってた。駐車場に停めてあるそのハイラックスは最高にクールだったよ。家までそのハイラックスで送ってもらったこともあった。このレビューのおかげで素晴らしい思い出が蘇ってきたよ。

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