【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ／4ランナーは3代目が最高！

2024年04月24日

カテゴリ:
トヨタ

日本では3代目のN180系ハイラックスサーフとして販売されていた、2000年式のトヨタ4ランナーに対する海外の反応です。

北米では特にこの3代目が人気なようです。先日新型の4ランナーが発表されましたが、新型に搭載されるのは2.4リッター4気筒ターボのみでした。北米の方々は信頼性の面から大排気量NAを好むので、こういうちょっと古めなモデルが人気なようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が子供だった頃、ゴッドファーザーであるティムは毎月一度、このトヨタ4ランナーで迎えに来てくれた。後ろの窓を開けて、オフスプリングを流しながらハイウェイを走るのが好きだったな。そして二人でマクドナルドに行ってチーズバーガーのセットを食べるんだ。この3代目の赤い4ランナーを見ると、当時の特別な日々を思い出すよ。ティムは年を取ったけど今も健在だ。今でも月に一度会ってるんだ。

・自分もこの4ランナーを持ってる。走行距離は576,000kmだけど、未だに9.0km/Lくらいで走れるんだ。こいつに必要なのは新しいショックアブソーバーだけだ。信じられないほどのクルマだよ。

・歴代4ランナーの中ではこの3代目が最もかっこいいと思う。

・家族と暮らすためにハワイに引っ越してきて、従兄弟から1999年式の古い4ランナーを借りて乗ってる。これほど忠実な相棒のように感じられ、短期間でこれほど愛おしくなったクルマは初めてだよ。

・この4ランナーのブレーキに関してだが、フロントのキャリパー、ローター、パッドを初代タンドラのものを流用するといい。かなり一般的なカスタムで、顕著な改善が見られるんだ。山を走っているとブレーキがフェードすることがあったが、タンドラ用のものを流用してからはフェードをする事はなくなった。制動距離も短くなったような気がするよ。

・2005年11月にオレゴン州からコロラド州に引っ越した。ボルダーで1998年式の4ランナーが12,000ドルで売りに出ているのを見つけて、欲しいクルマが見つかるまでのつなぎのつもりで買ったんだ。それ以来今でもまだ乗ってる。このクルマの弱点を修理し、クセを理解し、フレッシュさを保つためにペイントもしたよ。今のところは別のクルマを買う予定はないね。これは自分の忠誠心を何度も獲得してきた信頼できる古い友人みたいなクルマなんだ。

・うちの嫁はずっと前にこの4ランナーに乗ってた。誰にも止められないようなクルマだったよ。雪が降り続き、他の人たちが屋内に留まることを余儀なくされる中、彼女は何事もなかったかのように通勤することができた。うちの嫁はこの4ランナーのシンプルさ、信頼性、そして4WDが気に入ってたんだって。もし余裕があれば、嫁はまたこの4ランナーを買うだろうな。

・3か月前にこの4ランナーを手に入れたよ。とても気に入っている。走行距離が410,000kmのを友達から2,000ドルで譲ってもらったんだ。2代目タコマのホイールとタイヤをおまけしてもらったよ。エアコンは機能していなかったけど、コンプレッサーとファンクラッチを交換し、コンプレッサーオイルを補充したら直った。サブウーファーやトランクカーゴカバーなどを付けて、ヘッドライトと室内灯をLEDに替えたよ。自分は過去3年間は在宅勤務だったから、クルマの走行距離は年間で3,000kmくらいだった。でもこの4ランナーを手に入れて以来、もう6,000km以上も走っちゃったよ。

・自分も4ランナーに乗ってる。1998年式のベースモデルで、2.7リッター4気筒に5MTで、サンルーフは付いていない。120～130km/hくらいで走ってると9.0km/Lくらいはいける。驚異的なクルマだよ。走行距離はもう少しで400,000kmだ。

・自分もこれを持ってるけど、もう5年くらいガレージで寝かせてる。ヘッドガスケットが抜けてしまってて走れないから、電気系統をイジる練習用として置いてたんだ。この動画を観たら修理したくなってきた。

・半年前に2002年式の4ランナーを手に入れた。走行距離はたったの179,000kmだったよ。うちの嫁の叔父が持ってたんだけど、ほとんど乗っていなかった。タイベル、ウォーターポンプ、ラジエーターを交換し、ATFクーラーも追加した。それからブレーキも一通り新しくしたし、タイヤも新品に替えてやったよ。DIYで作業したから4,000ドル程度の出費で済んだ。遅くてハンドリングは良くないけどとても気に入ってるよ。わだちのある未舗装の道もものともしないんだ。このロールダウン式のリアウインドウが嫌いだという人はいないだろうな。

・2002年式の4ランナーSR5を持ってる。これは今までに所有した中では最高のクルマだね。1年半ほど前に走行距離288,000kmのを買った。今の走行距離は345,000kmだけど、オイルとスパークプラグ、プラグコード以外で交換が必要なものはなかったな。U-haulから10フィートのトレーラーを借りて、アリゾナ州からペンシルベニア州までけん引したけど何も問題なかった。雪が降ってもまるで何もないように走ることができるし、遅いけどコーナリング性能はなかなか素晴らしい。13,000km走ってもオイルは減らないし、燃費は平均して8～9km/Lくらいで走れる。90年代のSUVに勝るものはないな。

・前に近所に住んでいた人は、日本から輸入したものを持ってた。ハイラックスサーフという名前だったよ。

・この4ランナーは大好きだ。2000年式4ランナーのリミテッドに乗ってる。毎日の足にしてるよ。走行距離は440,000kmだけどまだまだ元気だ。

・この3代目4ランナーは大好きだよ。自分もこれを持ってる。走行距離は528,000kmになったけど、サビは一切なく今でも元気に走ってるよ。

・自分はこの3代目4ランナーでMT車の運転方法を学んだし、DIYで修理する方法も学んだ。時々、もっと速くてより街乗りに適した、より現代的なクルマが欲しいと思っている自分に気付くことがある。でも、この4ランナーの事を考えると、なぜ他のクルマを欲しいと思ってたのかを疑問に思うんだ。

・2001年式の4ランナーに乗ってる。2013年から乗ってるんだ。長い間酷使してきたけど、できる限りのメンテナンスはしてきた。このレビューは的を射ているね。最終的には別のSUVを買うと思うけど、この4ランナーは手放さないよ。大学生活やその後の良い思い出がたくさんあるクルマなんだ。

・昔近所に住んでた庭師さんが、2000年式の4ランナーSR5に乗ってたよ。彼は毎日そのクルマで仕事に出かけるんだ。飛行機は使わず、ニューヨークからフロリダ、さらにはニューイングランド州まで4ランナーで出かけてたんだ。

・2001年式の4ランナーを手に入れた。5VZエンジン搭載でで4WDのを6,000ドルで買ったんだ。ラジエーターを替えて、追加のATFクーラーを取り付け、タイベルと補機類ベルト、テンショナー、ウォーターポンプも替えた。ガスケットやプラグも新しいのにしたよ。走行距離は347,000kmになるね。

・3代目4ランナーを持ってる。このビデオにはとてもエキサイトしたよ。自分のは街中で6.8km/L、ロードトリップでは8.5km/Lくらいだね。

京商ラジコンミニッツ4×4 レディセットトヨタ 4ランナー (ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付ブラック（KYOSHO MINI-Z 4×4 Series Readyset）32532BK ユニセックスおもちゃラジコンミニッツ玩具ホビープレゼントおすすめ

京商ラジオコントロール電動クローリングカーミニッツ4×4シリーズレディセットトヨタ 4ランナー (ハイラックスサーフ) メタリックレッド 32522MR

タミヤ 1/32 ワイルドミニ四駆シリーズ No．10 トヨタハイラックサーフ T17010ハイラックスサ-フN [T17010ハイラツクスサ-フN]

タミヤ 1/32 ミニ四駆シリーズ No.17 トヨタハイラックスサーフ SSR-G【19017】ミニ四駆

アオシマプラモデル 1/24 ザ・チューンドカー No.72 VZN130G ハイラックスサーフリフトアップ '91 トヨタ

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブルー青色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X プレミアムセレクション（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブルー青色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブラウン茶色 4WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ハイラックスサーフ; #4ランナー

【海外の反応】新型トヨタ4ランナーは超かっこいい！

2024年04月15日

カテゴリ:
トヨタ

先日発表されたトヨタの北米専売SUV「4ランナー」に対する海外の反応です。これはハイラックスサーフの後継にあたるクルマで、北米では手頃なSUVとして人気を博していました。信頼性が高くシンプルであり、過去のモデルでも再販価値は高く、中古がなかなか安くならないようですね。

この新型は278hp/43.8kg･mを発揮する「i-Force」と呼ばれる2.4リッター直列4気筒ターボを搭載し、8速ATが組み合わされます。あちらの方々は主に信頼性の面から大排気量NAエンジンを好む傾向がありますが、このアップデートはどのように見られているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・新型が出たおかげで、中古の2014年式が手頃な価格になるといいけど。

・ディーラーが10,000ドルのプレミア価格を上乗せしないようにできるだろうか。見た目は最高だな。最近出た新車の中では最高だ！

・現行型の5代目4ランナーのオーナーとしては、トヨタはこのオールドスクールなSUVを近代化するという点で非常に良い仕事をしたと思う。

・トヨタ4ランナーは、1984年にトヨタトレッカーという名前で初めてアメリカで販売されたんだ。そして1985年に名前が4ランナーに改められた。2025年は4ランナーの40周年アニバーサリーになる。USトヨタは、ご先祖様と同様に取り外し可能なトップとソリッドアクスルを備えたリミテッドエディションを作るべきだ。

・ヘイTOYOTA、電子機器を一切装備していないベーシックな70系ランドクルーザーをここアメリカでも発売したらどうだい？

　↑まずは政府に排出基準の変更を要請しなきゃな。

　↑少なくともタコマにディーゼルを設定するか、アメリカにもハイラックスを導入して欲しいと思ってる。

・このまったく新しいデザインは本当にビューティフルだ。現代的でありながら、4ランナーの伝統をしっかりと受け継いだものになっているね。

・14年ぶりにようやくモデルチェンジか。

　↑14年も待ったんだから、もっといいものを期待していたんだがな…インテリアを除けば、とても素晴らしいアップグレードだと思う。

・エクステリア、インテリア、スタイリングがとても気に入ったよ。でもパワートレインには関心しないな。旧モデルの4.0リッターV6はほぼ同じ馬力とトルクを発揮し、基本的に防弾仕様ともいえる耐久性を誇っていた。この小排気量4気筒は、同じパワーを生み出すために2倍の努力をすることになり、当然、長期的な信頼性は低下する。これか2022年式のレクサスGX550を買うか決めるまでは、数年間は2022年式の4ランナーに乗り続けることにするよ。今の所はよりパワフルなエンジンを搭載しているGX550に惹かれている。未だに日本製ってのも大きいけどね。

・ディーラーのプレミア価格の上乗せは正気の沙汰でない！

・クリーンなデザインだ。そしてボディオンフレームの4×4だというのも気に入った。

・自分は現行の5代目4ランナーに乗っているが、これはすごいと思う！この新型を嫌う人が理解できないよ。人々がこれをどのようにカスタムするのかが楽しみだ。

・ガソリンエンジンなのに低回転域でのトルクがすごいな。これは驚くべきものだ。

・ディーラーが値上げをしなければ、新型4ランナーのトレイルハンターをうちの嫁の初めての新車として買うつもりだ。来年あたりには、オンラインで注文して家まで届けてもらえるようになってるといいな。

・4ランナーがそこら中にいて、プレミア価格や値上げなどがなかった時代が懐かしいよ。トヨタは価格を吊り上げるためにディーラー毎の台数割り当てを行っているんだろうか。自分が望むクルマをメーカーが作っているのに注文すらできないなんて最低だ。

　↑2022年式の4ランナーTRDスポーツを新車で買ったんだが、ロックダウン中でも定価で買えたよ。

　↑言いたい事は分かるけど、自分は2024年式4ランナーTRDプロを定価で買うことができた。探し続ければ定価で販売されているものが見つかるよ。

・実際に走っている所を見られて良かった。この新型4ランナーは新型ランドクルーザーよりも良さそうに見えるな。

　↑90%くらいは同じクルマだからな。エンジン、トランスミッション、フレーム、サスペンションは共通だ。ランドクルーザーの方が6インチほど高いのを除けば、寸法もほとんど同じだよ。

・ボディスタイルは気に入った。タフそうな見た目だ！でも、この4気筒エンジンについては、伝説的なV6エンジンより信頼性が高いかどうか証明されるには何年もかかるだろうな。

　↑君はトヨタのターボエンジンの歴史を知らないな。トヨタは長いこと4気筒ターボを販売してきた。1985年から1986年にはピックアップトラック、1991年から1995年まではMR2ターボを発売し、それらは成功した。そして、2015年にはレクサスNX200tを発売している。高級コンパクトクロスオーバーに最新のアメリカ製ターボが搭載されたんだ。あおれもうまく行った。トヨタはかなり長い間ターボエンジンの開発をしているから、自分達が何をしているかはよく分かっていると思うよ。

　↑ターボ付きの22R-TEを搭載した4×4の4ランナーを持ってる。ちょっとひどいけど、とにかく速いよ！

・高価な電子機器の故障に対処したくない人のために、NA版も提供するべきだ。

・フロントバンパーは3代目4ランナーを思い起こさせるね。

　↑全体的なプロポーションは確かに3代目っぽいね。

・これはWholeFoodsの駐車場によく似合いそうだな。

・いつかメキシコでも販売されることを願っているよ。

4ランナートレイル（輸入　トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンレッド赤色 4WD ガソリン

京商ラジコンミニッツ4×4 レディセットトヨタ 4ランナー (ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付ブラック（KYOSHO MINI-Z 4×4 Series Readyset）32532BK ユニセックスおもちゃラジコンミニッツ玩具ホビープレゼントおすすめ

京商ラジオコントロール電動クローリングカーミニッツ4×4シリーズレディセットトヨタ 4ランナー (ハイラックスサーフ) メタリックレッド 32522MR

■サーフN18#■トヨタ4RUNNER純正USエンブレム-リアTOYOTA文字■北米仕様4ランナーN180N185ハイラックス文字バッジ海外バックドア取付け■

USトヨタ純正品　TOYOTA タコマ 4ランナー TRD Pro　エンブレム　ブラック

■サーフN21#■トヨタ4RUNNER純正USエンブレムセット-リア2点■北米仕様N210N215ハイラックスHILUX.SURF米国4ランナー海外バックドア取付け■

【US TOYOTA TRD正規品】17インチタイヤ＆ホイール 4本セットBFグッドリッチ All Terrain T/A KO2 265/70R17トヨタ 4ランナー/ハイラックスサーフ/FJ

USトヨタ純正品 TOYOTA FJクルーザータコマ 4ランナー 215サーフ TRD 17インチアルミホイール 1本ガンメタセンターキャップ付 JWL規格刻印あり

USトヨタ純正品 TOYOTA 4ランナーランドクルーザープラド 150系 TRD PRO 17インチホイールブラック

US TOYOTA TRD USA正規品16インチアルミホイール 5本セット TOYOTA FJクルーザー・ TOYOTA HILUX ハイラックスピックアップ GUN125 ハイラックストラックタイヤタイヤ交換カスタム車パーツ USトヨタ

USトヨタ純正品 TOYOTA タコマ ”TRD SPORT” デカール/ステッカーホワイト 1枚

USトヨタ純正品 TOYOTA タンドラ全年式適合 TRDオフロードレッド×ブラックデカールシール 41×6.5cm 1枚

USトヨタ純正品 TOYOTA タコマ ”TRD Offroad Package” デカール赤文字 1枚

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #4ランナー; #ハイラックスサーフ

【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ/4ランナーはとてもタフなSUVだ！

2024年04月03日

カテゴリ:
トヨタ

海外ではトヨタ4ランナーの名前で販売されていた、トヨタハイラックスサーフに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4.7リッターのV8を搭載した4ランナーは最高だったな。

　↑自分としてはV6の方がいいな。V8は複雑で整備性が良くないんだ。

　↑持ってたけど売っちゃったよ。パワフルだけど燃費が悪くてね…

・自分は3代目の4ランナーに乗ってる。走行距離は332,000kmを超えているけど今でも元気だ。エンジンはちゃんと暖まると本来のパフォーマンスを発揮してくれるね。変な振動もない。このクルマがとても気に入ってるよ。

・3代目の4ランナーは大好きだ。2002年式のに乗っているが、走行距離は640,000kmを超えているよ。オフロードを走りまくったからボロボロだし、重いものもけん引したし、メンテナンスも雑だけど、それらを気にせずに走り続けてくれている。FJクルーザーも持っているけど、そっちよりも4ランナーの方が好きだね。

・1996年式の4ランナーを持ってる。3.4リッターV6の4WDだ。こいつのスペアタイヤを外し、気を付けて運転すると8.6km/Lくらいで走れるよ。

・2000年式で走行距離176,000kmの4ランナーを持ってる。これは史上最高のクルマだ。決して手放せないね。今でもインテリアもエクステリアも真新しいように見えるよ。

・3代目の4ランナーはいいよな！自分は2台持ってる。1998年式と1999年式のリミテッドだ。どっちも4WDでリアデフロック付きだよ。2台とも走行距離は320,000km以上なんだ。

・1998年式の4ランナーを持ってる。2.7リッターの3RZ-FE型エンジンにATの組み合わせで2WDだ。根性はないけど信頼性の高いクルマだね。2～3回ほど故障した事はあるけど、ロードサービスのお世話になったのは1回だけだった。気温がマイナス18℃まで下がった時、同僚のJeepのエンジンが掛からなくなったから迎えに行ったことがあるよ。彼のJeepは4WDなんだけどね。

・2000年式4ランナーのリミテッドを持ってる。4WDでリアデフロック付きだ。自分が6番目のオーナーだね。このクルマは自分と同い年なんだ。去年、南カリフォルニアで6,000ドルで手に入れた。いろんな音がするしインテリアも修理が必要だけど、走行距離464,000kmの割には元気に走ってるよ。これは自分の毎日の足として使ってる。このクルマの古さと乗り味には常に感銘を受けているね。こいつを買ってとても満足しているよ。

・4×4の4ランナーは素晴らしいクルマだ。しかし2WDの4ランナーは4ランナーとは呼べないね。2ランナーだ。

　↑オハイオ州に住んでいた頃、近くのディーラーに2WDの4ランナーが入ってきたことがあったが、みんなで笑いながら2ランナーだ！って騒いでたのを思い出した。今はアリゾナ州に住んでいるが、ここは2ランナーだらけだねぇ。

・これはここポーランドではあまり流通していないけど、とても需要があるクルマだ。

・数か月前にこの4ランナーを買ったよ。2001年式の4WDのリミテッドだ。とても気に入ったよ。前のオーナーは新車からずっと乗ってたそうだ。状態は素晴らしく、年式の割に走行距離は少なかった。ヘタったサスペンションの交換以外には大きな作業は必要なかったね。これは毎日の足兼有能なオフローダーとして気に入るというのは分かっていたけど、自分でも変に思うくらい執着しているね。このビデオで言及されているポイントをクリアした4ランナーを見つけたら、割り増し価格を払ってでも買う価値はあるよ。

・2000年式4ランナーのリミテッドに乗ってる。4WDで、走行距離は475,000kmくらいだ。自分はもう中年だから、買おうと思えばもっと新しいクルマが買える。でも買い替えたくないんだ。こいつは自分のベイビーだ。それに改造するのも簡単だしね。

・2003年式の4代目4ランナーに乗ってる。走行距離は480,000kmを超えているよ。今でもまだまだ好調みたいだ。基本的なメンテナンス以外でクルマ屋さんに行くことはないな。これまでに自分がクルマに対して求めていた事をはるかに超えているよ。もちろん燃費は良くないけど、10年以上も修理が必要なかったから、その分でペイできているかもね。

・2001年式4ランナーリミテッドを持ってる。走行距離は668,000kmだけどエンジンはオリジナルのままだ。リアのフレームはサビてるけど、フロントのフレームはクランクシールから漏れたオイルでコーティングされている。だからまあ大丈夫だろう。

・2000年式の4ランナーリミテッドを毎日の足にしてるよ。このクルマには非常に満足している。純正のセンターデフロックとリアデフロックが付いているんだ。

・これは今でも現役で走ってる最後の90年代のクルマだと思う。同世代の他のクルマで、この4ランナーと同じように未だ現役なのってそうそうないよ。このクルマは今でも新車みたいに元気に走ってる。

・初めてのクルマは1993年式の4ランナーだった。とても気に入ってたけど、めちゃくちゃ遅かったし燃費が悪かったなぁ。

・これはハンサムなクルマだな。この時代のトヨタのトラックが懐かしいよ。

・1997年式の4ランナーに乗ってる。2001年に中古で買ってずっと乗ってるんだ。100%ノーマルで、サビは一切ないよ。今はもう毎日の足としては乗っていないけど、このクルマを手放すのは想像できないな。

・1997年式の4ランナーSR5を持ってるよ。4WDのMT車で、2000年に中古で買って以来ずっと所有している。走行距離は272,000kmだけど全く問題はないね。走りは買った時と全く同じだよ。

京商ラジコンミニッツ4×4 レディセットトヨタ 4ランナー (ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付ブラック（KYOSHO MINI-Z 4×4 Series Readyset）32532BK ユニセックスおもちゃラジコンミニッツ玩具ホビープレゼントおすすめ

タミヤ 1/32 ワイルドミニ四駆シリーズ No．10 トヨタハイラックサーフ T17010ハイラックスサ-フN [T17010ハイラツクスサ-フN]

タミヤ 1/32 ミニ四駆シリーズ No．17 1/32 トヨタハイラックスサーフ SSR-G T19017ハイラツクスサ-フSSRGN [T19017ハイラツクスサ-フSSRGN]

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブルー青色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X プレミアムセレクション（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－V（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 2WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－G（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブラウン茶色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンその他 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－V（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブラック黒色 4WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #4ランナー; #ハイラックスサーフ

【海外の反応】ハイラックスサーフは偉大なオールドスクールSUVだった！

2024年03月31日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

アメリカでは4ランナーの名前で売られているハイラックスサーフ。日本でも、アウトドアブームというかクロカンブームの時にテラノと並んで売れたクルマです。

あちらではやはり多気筒＆大排気量が好まれるので、日本では設定のなかった4.7リッターV8の2UZ-FEを搭載するモデルもあったそうです。

このN180系は過走行の中古車なら安くなっており、いいなぁと思いつつもトラブルが怖く手を出せずにおります…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・大学にいた時、友達がこの4ランナーに乗ってた。オフロードで遊んでいた時、こいつを横転させてしまったらしい。でもなんとか元に戻したら、家まで乗って帰れたそうだ。その後何年も乗っていたけど、ルーフのへこみ以外は何も問題がなかった。自分もそのクルマをアトランタからサバンナまで800キロ運転したけど、確かに何の問題もなかった。

・90年代初頭から2000年代半ばまでのトヨタの信頼性はとんでもない。

・この4ランナーに付いているリアスポイラーはダウンフォースが目的ではなく、リアウインドウをクリアに保つためのものだ。スクールバスにも付いているよ。

・このモデルの4ランナーに乗っているよ。とても気に入っている。20年経つけど、果たすべき役割はきちんと果たしている。

・有能でシンプルで頑丈。これこそSUVのあるべき姿だよ。

・SUVの定義みたいなクルマだね。まだ子供だった90年代にこの4ランナーを見て以来ずっと欲しかった。今月ようやく手に入れることができたよ。

・今まで所有した中で一番のクルマだ。これに乗れるのは最高だね。クルマ全体が鉄やアルミの塊から削り出されたみたいに感じる。とてもしっかりしていて信頼できる。こんなクルマはそうそうないよ。

・自分のは2003年式のV6の2WDで、44万キロを超えたけど、文字通りひとつも問題は起こっていない。この間プラグを交換して、それから初めてインジェクターを掃除したよ。語りつくせない信頼性がある。今まで乗った中で一番すごいクルマだ。

・4ランナーはオールドスクールな雰囲気を保っているから気に入っている。このシンプルさのおかげで、防弾並みの頑丈さを実現できているんだ。

・90年代後半から2000年代前半の、当時を象徴するクルマだ。このクルマと一緒に自分は育った。

・2001年式の4WDのSR5を買ったよ。とても満足している。荷室容量が大きいから、キャンプのベッドと収納のプラットフォームを作るつもりだよ。まだ走行距離は30万キロくらい。オリジナルのエンジンで72万キロ以上走ってる人を見た事がある。現存する非商用車の中では一番頑丈なエンジンだと思う！

・同じクルマを持ってる。60万キロを超えているけど、驚くことにまだ走るんだ。こういう古いクルマは大好きだよ。

・この4ランナーのインテリアもエクステリアも大好きだ。完璧だね。人々が何を望んでいるか、トヨタはしっかり研究したんだな。

・1996年式の4ランナーがとても気に入っていて、TRDのスーパーチャージャーまで付けた。マジで防弾並みの素晴らしいSUVだよ。

・この4ランナーを見ると歳を取ったなって実感するなぁ。このクルマがデビューした時、自分はハイスクールにいたよ。今でも走ってるのをよく見かけるよね。すごいクルマだよ。

・このビデオを観ると昔を思い出すな。18年前、V6でマニュアルの4ランナーを買ったんだ。SR5グレードだったな。ファブリックのシートで、フェンダーフレアは無しだ。申し訳ないけど取り外させてもらったよ。

・まさにこのクルマで運転を学んだよ。グレード、色、インテリア、全く一緒だ。当時を思い出したよ。

・自分もこの4ランナーを持ってる。ロングトラベルサスペンションとスーパーチャージャーを付けてるよ。低走行で純正状態の4ランナーを見るのはとても不思議な感じがする。もう宝石みたいなもんだよ。

・個人的には、この世代の4ランナーがベストだと思う。かっこいいし、信じられないくらい信頼性が高いし、マニュアルも選ぶことができる。

・セカンドカーを持つことができるなら、間違いなく4ランナーだな。フィンランドの冬にぴったりのクルマのようだ。

【中古】75 TOYOTA HILUX SURF トヨタハイラックスサーフ新型車解説書 RZN18#系 VZN18=系 KZN18=系 1997年8月

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンゴールド・シルバー金色銀色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X プレミアムセレクション（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンホワイト白色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－X（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブルー青色 4WD ガソリン

ハイラックスサーフ SSR－G（トヨタ）【中古】中古車 SUV・クロカンブラウン茶色 4WD ガソリン

京商ラジコンミニッツ4×4 レディセットトヨタ 4ランナー (ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付ブラック（KYOSHO MINI-Z 4×4 Series Readyset）32532BK ユニセックスおもちゃラジコンミニッツ玩具ホビープレゼントおすすめ

タミヤ 1/32 ワイルドミニ四駆シリーズ No．10 トヨタハイラックサーフ T17010ハイラックスサ-フN [T17010ハイラツクスサ-フN]

タミヤ 1/32 ミニ四駆シリーズ No.17 トヨタハイラックスサーフ SSR-G【19017】ミニ四駆

US TOYOTA TRD USA正規品16インチアルミホイール 5本セット TOYOTA FJクルーザー・ TOYOTA HILUX ハイラックスピックアップ GUN125 ハイラックストラックタイヤタイヤ交換カスタム車パーツ USトヨタ

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ハイラックスサーフ; #4Runner

【海外の反応】V6のハイラックスサーフはとても長持ちするクルマだ！

2024年03月29日

カテゴリ:
トヨタ

北米では4ランナーの名前で販売されていた、2006年式のトヨタハイラックスサーフに対する海外の反応です。これは4.0リッターV6の1GR-FEを搭載したモデルですね。ちなみに北米仕様では、4.7リッターV8の2UZ-FEエンジンの設定もありました。でかい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・走行距離560,000kmの2008年式タコマに乗ってたけど、走りは完璧だった。このV6エンジンと5ATは素晴らしかったよ。

・このジグソーシフターは好きだな。下を見なくても、どのギアに入っているかが感覚で分かるんだ。

・いいレビューだった。この次の現行モデルの4ランナーと比較すると、カーゴエリアにとても多くの収納コンパートメントがある。これは興味深いね。

・この4ランナーにはV6とV8の設定があったが、大きな違いはV8はタイミングベルト、V6はタイミングチェーンだったということだ。タイミングベルトは150,000km毎に交換する必要があるけど、自分の4ランナーはV6だから走行距離400,000kmでも平気なんだ。

・自分は多くのトヨタ車に乗ってきたが、エンジンに問題があった事は一度もない。

・このクルマが大好きだ。頑丈でシンプルで、派手なテクノロジーは何もない。あとはスマホを置く場所だけあればいい。このクルマは本当に働き者だよ。

・2008年式の4ランナーに乗ってる。新車当時からずっとトラブルなしだ。全てが新車のように見えるし、新車同様に機能している。普通にディーラーでメンテナンスを受けているだけで、替えたものといえばタイヤくらいだ。他は全てオリジナルだよ。あと15年は乗れそうだね。

・いつも疑問に思ってたんだが、このサイズのクルマに3列目のシートは必要かね？トヨタセコイアやシエナなど、もっと快適な3列目シートを備えたクルマがあるのに。

・ちょうどこの4ランナーを買ったところだ。走行距離180,000kmの2006年式で、すごくお買い得だったんだ。長い間売り出し中のままでクモの巣が張ってた。でもエンジンはすぐに始動したから、エキサイトして6,000ドル払ってきたよ。

・この4ランナーの見た目が大好きだったな。

・このクルマを破壊する唯一の方法はサビくらいだ。もし過走行車だったとしても、オーナーは買った時と同じ金額で売ることができる。人々はシンプルで高性能で、信頼性の高いクルマを求めているからね。その点では日産エクステラは見逃されている名車だ。トヨタのブランド料を払わずに安く手に入れられる。あれは4ランナーと同じくらいの性能を備えているが、唯一の弱点は4.0リッターV6のラジエーターからATFクーラーに冷却水が流れ込んでしまうことだ。そこさえ直せば、、シンプルで信頼性の高いクルマになる。

・前にV6の2005年式4ランナーに乗ってたが、あのクルマは手放すべきじゃなかったな。走行距離224,000kmくらいで手放したけど、おそらく今でもまだ現役で乗れただろう。4.7リッターのV8はオイル漏れの問題があったけど、持病と言えばそれくらいだった。鋳鉄製ブロックは基本的に壊れないよ。V6も素晴らしいけど、V8はおそらく1,300,000kmは走れるだろうな。

・これらの古いトヨタ車はトラックも含めて非常に作りが良かった。非常に長持ちするから、ある意味過剰品質とも言えるね。2000年代前半のトヨタ車は高品質だったな。

・このV6エンジン搭載モデルの燃費はどのくらいなんだろう。

・自動車メーカーはシフターを再発明しようとしないで欲しいな。彼の言う通り、問題がないなら直す必要はないんだ。

　↑コラムシフトやコンソールシフトで何も問題はないもんな。

　↑もっと複雑になる＝もっとパーツがいる＝もっと値段が上がる

・あのスラッジは酷いな。オイルは安いけど、エンジン載せ替えになったら高くつくぞ。