【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ/4ランナーの耐久性&信頼性はすごい！

2024年08月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

N210系のハイラックスサーフに対する海外の反応です。海外では「4Runner」の名前で販売されていました。

ラダーフレームを備えつつもオンロードでの快適性を向上させたこのモデルは、日本では最後のハイラックスサーフとなりました。海外では今でも次期モデルのN280系が販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ4ランナーか。Jeepが「信頼性を備えてもっとよくなろう」って思ったらこうなるだろうな。

　↑自分は今、1995年式のグラチェロに乗ってる。次のクルマは何に決めたと思う？この4ランナーさ。自分には信頼できるクルマが必要だ。でも、定期的な修理の必要がなくて飽きちゃうかもしれないな。

　↑オフロードタイヤを履かせていない4ランナーってあんまり見た事がないかもしれない。こいつはどこに行っても必ず戻ってこれるクルマだよな。Jeepはそれほどでもない。前に友達と60cmの積雪の中をクルマで走り回った時、クーラントを漏らしてたJeepがいたよ。

・ハイラックスサーフは、走行距離を重ねれば重ねるほど価値が上がるようなクルマだよ。

　↑FJクルーザーも似たようなものだ。まるで非常識だね。だから1台買っちゃった！

　↑2003年式の17万キロ走ったV8の4ランナーを8,300ドルで買って、4,000キロ乗った後に売ったら15,600ドルで売れたよ。もちろん手を加えて、ちゃんと走るようにしたからだけど。とても気に入っていたけど、燃費が悪すぎたから手放したよ。2009年式のV6のも持ってる。とても良いクルマで燃費も比較的マシだけど、V8ほどのクールさと楽しさはないね。あの低回転域での驚異的なトルクがないんだ。

・車系YouTuberはいつも高価でエキゾチックで手の届かないクルマばかり取り上げるけど、このチャンネルはそうじゃないからいいね。

・1年前に4ランナーを買おうと思って探していたけど、どうしても程度良好で10,000ドル未満のものが見つからなかった。そのうちにレクサスGX470（ランドクルーザープラドにV8を搭載したもの）の方が機能もたくさんあるし4ランナーよりも安いことに気が付いて、GXを8,000ドルで買ったよ。

　↑タイミングベルトを10万マイルごとに交換しさえすれば、その4.7リッターV8は永遠に走り続けられるぞ。

　↑しー！GXの事は誰にも知らせる必要がない。値段が上がったら困るだろ。

　↑もし4ランナーを探している人がいるならこの例にならった方がいい。GXは大抵お年寄りが乗っているから、走行距離も少なく程度がいいんだ。

・テールゲートの窓が開くのは、自分みたいに犬を飼っている者にとっては非常にありがたい。どんなクルマと比べてもこれはクールな機能だ。

　↑自分もそこは気に入っている。もっといいクルマを持っているけど、その理由で4ランナーが手放せないんだ。

・このクルマについて言うべきことはそうそうないけど、もし買うつもりならリアにエアサスが付いているものは避けた方がいい。もしそれを買っちゃったら、コイルスプリングのキットを付けるといいよ。そうｓるとメンテナンスの手間が省ける。

・ハイラックスサーフは過去30年間のうちにずいぶんデカくなったなぁ。自分は1990年代初頭のマニュアルのやつが欲しいよ。

・初めてのクルマとして、最も幸運な2007年式の4ランナーを手に入れたよ。たった96,000kmの個体だったからとてもラッキーだ！今の所サビもないね。神に感謝します。

・自分は3代目の185系サーフが好きだなぁ。この4代目ほど大きくはないからね。確かにパワーは少し低いけど、スーパーチャージャーを付ければ中回転域でのブーストと追い越しができるだけのパワーが手に入る。

・2004年式の4ランナーSR5を持ってる。まだ18万キロしか走ってないよ。オンロードでもオフロードでも素晴らしい走りをするJDMカーだね。今までに交換してきたパーツは経年劣化によるもので、摩耗によるものではない。これは驚くべきことだよ。

・2008年式の4ランナーを新車で買って今でも乗ってる。見た目も走りも新車同様だよ。

・この次のモデルの4ランナーで、19フィートのボートをけん引しながらアンデス山脈を越えたことがある。ダートのスイッチバックの道やとても荒れた道を走った。これについて自分が言えるのは、この試みは非常にうまく行ったという事だけだ。後ろに2012年式のBMW X5がついてきていたけど、そっちは何もけん引していないのに苦労していたよ。

・自分はトヨタディーラーの下請けの鈑金屋で働いていたよ。この時代のトヨタのSUVとトラックは、バネが柔らかくてショックが硬かったのを覚えている。ゆっくりとロールして、それからまたゆっくりと元の姿勢に戻るんだ。

・この動画に出てくる4ランナーが気に入ったよ。オーナーはシンプルさとクリーンさを維持している。

・2005年式のV8の4ランナーに乗ってたけど、あれは80万キロまで乗ることができた。驚きでしかない。

・2000年式の4ランナーに乗ってた。今までで一番信頼性の高いクルマだったね。32万キロ乗るうちに壊れたのは、ドライブシャフトのUジョイントだけだった。2009年に6,000ドルで買って、2019年の後半に4,500ドルで売ったんだ。10年間で1,500ドルの価値減少か。まあ悪くないね。

・4ランナーはアンチがいないクルマの1台だ。

・特にV8搭載モデルは絶対的なビーストだった。そこまでハンサムではないし、サッカーママSUVにも見えるけど、こいつはこの惑星のほぼどこにでも行くことができる。それでいて洗練されたロードマナーを備えているから非常にクールだ。確かにこの次の5代目4ランナーの方が魅力的で快適だけど、自分は4台目のデザインも悪くないと思うし、ひどく遅いとも思わないなぁ。

・4ランナーのPHVモデルがあるといいな。きっとそいつはあらゆる記録を破るだろうな。

・クソ！この動画のせいで4ランナーが欲しくなった！

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【海外の反応】トヨタ4ランナーは新型と旧型どっちを買うべき？

2024年06月27日

カテゴリ:
トヨタ

旧型と新型のトヨタ4ランナーの比較動画に対する海外の反応です。

新型の6代目は4気筒ターボ+ハイブリッドになり、シンプルな大排気量NAを好むあちらの方々としてはちょっと受け入れがたい所があるようです。燃費が改善するのはいいけど、壊れた時の修理が高くなるんじゃないか？そもそもターボが付くと信頼性に影響があるんじゃないか？という疑問を抱いているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジェイ・レノは、「古いものの最後の方が、新しいものの最初のやつより優れていることが多い」と言っていたな。

・長期的に見ると、旧型のV型6気筒NAの方がいいように思える。

・自分は旧型のオフロードパッケージを買ったよ。契約書にサインしたのは、新型が発表された翌日だった。それがこのビデオに対する自分の答えだ。

・自分としては、旧型を買うならトヨタの有料延長保証は申し込まない。でも新型なら絶対に申し込むね。

・2020年式の4ランナーSR5を持ってる。走行距離は22,000km少々だ。まだ新しいから今の所アップグレードするつもりはないな。でも新型の見た目はとても気に入っているんだ。5年後の状況次第では検討するかもしれない。

・4ランナーのTRD Offroadを注文したよ。今はたぶん船で運ばれている最中だと思う。今は1996年式の3代目4ランナーに乗ってる。走行距離は440,000kmになった。最後のオールドスクールなトヨタが欲しかったんだ。

・自分も2024年式の4ランナーTRD Offroadプレミアムを買ったよ。あえてこっちにしたんだ。新型4ランナーにはエキサイトしているけど、信頼性の点でどうなるかを待ちたいと思う。

・2024年式の4ランナーを買ったよ。素晴らしい取引ができたし、真のテスト済みの信頼性を手に入れることができた。もし新型も同じくらいの信頼性を備えていると確信できたら乗り換えるかもしれない。

・旧モデルを買っとけば間違いないと思う。トヨタの4気筒ターボは確かに他の自動車メーカーのより優れているとは思うけど、それでも4.0リッターV6の信頼性には及ばないだろう。

・2024年式の4ランナーSR5プレミアムを買った。これには古き良きエンジンが搭載されているのを知っているからね。この5代目4ランナーの信頼性は実証済みだ。

・2012年式4ランナーリミテッドを手放して、2023年式4ランナーリミテッドを買ったよ。このクルマはとても気に入ってるんだ！この新型が出るのは2026年以降だと思ってたよ。新型についてよく調べてみた結果、今乗ってる5代目に満足することになった。

・ブライトイエローの4ランナーTRD Offroadを買おうと思ってる。新型の方ね。

・この新型の6代目の中古価格が手頃になるまで待とうと思ってるよ。それに実力を証明するにはそれなりの時間がかかるだろうしね。自分は3代目4ランナーに乗ってる。走行距離はそろそろ500,000kmになるけど、今でも元気に走ってる。アップグレードを急ぐ必要はなさそうだね。それと、純ガソリンエンジン仕様のトレイルハンターを作って欲しいな。シュノーケル付きの手頃な価格のオフロード4ランナーが中古で出回ったら絶対に買うよ。

・2014年式の5代目4ランナーを持ってる。とても気に入ってるけど、少々のアップデートと燃費の改善は必要だね。もう少し待って、2025年後半には新型を買おうかなと思ってるよ。既に発売されているタコマとランドクルーザーと同じプラットフォームを使用しているから、新モデル特有の問題はないだろうな。もう待ちくたびれたよ…

・新しいボディスタイルで古いパワートレインのが入手できたらいいんだけどな…

・うちの嫁が乗る用に、2024年式の4ランナーリミテッドを注文したよ。どうせオフロードは走らないからこのグレードで十分だ。このモデルなら、プラットフォームとパワートレインの信頼性は証明されているからね。

・5代目4ランナーの最終モデルの購入を強めに検討していたんだが、今乗っている2016年式の4ランナーの走行距離がたった112,000kmなのに気付いた。少なくともあと20年は乗れるね。買い替えるより、今乗ってる4ランナーに20,000ドル投資する方がいいと思うんだ。

・5代目4ランナーは定価よりも4,000ドルは安く買える。地元のディーラーは、5代目4ランナーのTRD Offroadを定価より3,650ドル安く販売していたよ。それにこの5代目は決して時代遅れなんかじゃない。素晴らしいクルマだし、あらゆる機能が備わっている。確かに6代目は見た目が刷新され、よりモダンにはなっているけど、5代目4ランナーよりも15,000ドル多く払う必要があるぞ。

・2021年式の4ランナーを持っているが、走行距離はたったの80,000kmだ。このクルマには10年以上乗り続けようと思ってる。この4.0リッターV6はおそらく、過去に4ランナーに搭載されていたV8に次ぐ、これまでに生産された中で最も信頼性の高いエンジンの1つだ。

・エンジンの仕様を聞いて5代目4ランナーを買ったよ。あと、新型タンドラが抱えているエンジンの問題についても聞いたな。新型の4ランナーを見ると、旧モデルを手に入れられて本当に良かったと思う。でも自分は、誰かが下す決断を尊重するし理解もできる。自分はただ、何よりも信頼性を重視したかったんだ。

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【海外の反応】日本車は過走行の中古でも信頼性抜群だ！

2024年06月11日

カテゴリ:
トヨタ
スバル

安く買えるけど信頼性の高いクルマはこれだ！的な動画に対する海外の反応です。

動画の中では2代目スバルレガシィツーリングワゴン、4代目トヨタ4ランナー（ハイラックスサーフ）、そして初代トヨタセコイアが紹介されています。この辺の日本車は、他の動画でも信頼性が高いものとして評価されていますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も1995年式の2.2リッターのレガシィを持ってる。走行距離は480,000kmを超えていて、ハイスクール時代にだいぶ酷使したにも関わらず耐えてくれた。それ以降にもスバル車を何台か買ったけど、これほど信頼性の高いものはなかったね。とても作りが良く、整備性もいいんだ。初めてのクルマには最適だね。

・2015年式のマツダ3に乗ってるが、走行距離はもうすぐ480,000kmに到達しそうだ。2.0リッターのMTのハッチバックだ。今までに交換したものはクラッチレリーズベアリングと左右のドライブシャフトだね。買った日から、ホットハッチのようにレブリミットに当てまくって乗ってるよ。

・自分はトヨタが大好きだけど、古いのはフレームをよく確認する必要がある。

・トヨタセコイアは素晴らしいけど、燃費がとても悪い。ガソリン価格が上がっている最近ではちょっと痛いな。

・初代と2代目のレガシィは最高だったな。2.2リッターのEJ22は素晴らしいエンジンだよ。とにかく長持ちするんだ。自分は1990年式のレガシィツーリングワゴンでMT車の乗り方を覚えたんだ。あのクルマがとても懐かしい。中古車販売店を経営していた時、1995年式と1996年式のレガシィツーリングワゴンを扱ったことがある。そのうちの1台はオドメーターが305,000kmで止まってたけど、それでも時計のように正確な走りをしていたね。レガシィを運転するのは大好きだった。それ自体はスポーティーなクルマではないけど、シートの着座位置は低く、エンジン音は心地よく響く。ハンドリングも優れていたね。

・走行距離414,000kmの2013年式スバルインプレッサに乗ってる。今でもまだ元気だよ。エンジンチェックランプは点いていないし、ヘッドガスケットも問題ない。手入れもしっかりしているから、自分の十代の人生には十分な寿命が残ってるよ！

・2000年式のスバルレガシィアウトバックを持ってた。あれは今までに乗った中で最高のクルマだったね。手放した時の走行距離は467,000kmだったけど、その時でも元気に走ってたよ。ヘッドガスケットが抜けたわけではないけど、クーラントとオイルの滲みはあったね。メンテナンスがとても簡単なクルマだったな。

・4.7リッターのV8を搭載した2004年式のトヨタ4ランナーを持ってたよ。あのクルマが懐かしいな。しっかりした感触があって作りが良かった。エンジンは素晴らしかったね。

・レッカーオークションで買ってきた1998年式の2.2リッターのレガシィを持ってる。走行距離が392,000kmでたったの700ドルだったんだ。今ではもう480,000kmを超えているけど、完璧に走ってるよ。

・EJ22を搭載した1998年式スバルレガシィアウトバックを持ってる。走行距離は350,000kmを超えているけど走りはとてもいい。問題なく500,000km走れそうだ。一度もリビルドしたことはなく、308,000kmの時に燃料ポンプが故障した時以外はレッカーの世話になった事はないね。今年の夏は暑くなったらエアコンのコンプレッサーを交換しなきゃない。年間走行距離が8,000km程度だから年に一度オイル交換をしているが、オイルを追加する必要は今の所ないね。

・あの初代セコイアは大好きだ！

・走行距離270,000kmの2001年式アウトバックを持ってる。クーラントとオイルを継ぎ足してやる必要があるけど、タダで貰ったクルマだから文句は言えないね。

・自分も初代トヨタセコイアを持ってる。とても気に入っているよ。2005年式だからちょっとパワーアップした2UZ-FEが搭載されているんだ。3列シートだから家族全員が載ることもできる。テキサスに置いてあるから、サビの問題は全くないよ。

・アンダーパワーなV8エンジンは永遠に長持ちするよ。これは素晴らしい事だ。過度にストレスがかかった小さいエンジンから馬力とトルクを絞り出せば、最後はどうなると思う？

・自分の乗り方のせいでクルマが長持ちしないと思っているんだが、でも2代目のプリウスは最も信頼性が高いクルマだと思った。走行距離448,000kmまで乗り倒したよ。

・2009年式のスバルフォレスターを持ってる。2019年に走行距離192,000kmの中古を2,000ドルで買って、整備にさらに1,000ドルかけたんだ。今の走行距離は288,000kmになった。エンジンはシングルカムのEJ253だ。全体的に見ると、とても走りはいいね。大きな問題は特にない。スターターやバッテリー、オルタネーターくらいかな。

・1999年式で走行距離400,000km超のトヨタアバロンを持ってる。これには毎日乗ってるよ。今でも力強く走ってる。

・初めてのクルマは5MTの1996年式スバルレガシィツーリングワゴンだった。あれはとても気に入ってた。手放さなきゃよかったな。

・2012年式のV6搭載のホンダアコードEX-Lセダンに乗ってる。とても気に入っているよ。352,000kmも走ってるけど非常に快適だし、作りの良さが感じられる。今でも素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれるよ。

・ちょうど2016年式のレクサスGX460を手に入れたところだ。走行距離はたったの160,000kmで、走りやフィーリングは新車同然だね。

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【海外の反応】トヨタ4ランナー/ハイラックスサーフは手頃で頑丈なオフローダー！

2024年05月26日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

日産テラノと一緒にRVブームを牽引したトヨタハイラックスサーフは、日本ではもう販売されていませんが、海外では「4Runner」の名前でまだ販売されています。185サーフは今でも乗りたいクルマですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4ランナーが破壊不可能というのは正しい。うちのおじさんは1988年式の4ランナーに乗っているが、50万キロ近く走ってるにも関わらず今でも調子いいよ。

・3代目4ランナーのSR5に乗ってる。マジで気に入ってるよ。Rough Countryの3インチアップサスペンションとラングラーの31インチM/Tタイヤを付けてる。今まで何にも気を使わずに乗ってきたけど、問題はゼロだった。最近、とうもろこし畑でスタックしちゃったんだ。柔らかくて深い泥で、40センチくらいの深さだったかな。体感的には60センチくらいあった。止まりそうなスピードでクローリングしていたんだけど、本当に止まりそうになった時にトランスファーを"4L"に入れて、デフロックのボタンを押したんだ。買ってから初めて使ったよ。それからハンドルを左右に切ってグリップするところを探して、ようやく硬い地面に戻ってきた。とうもろこし畑では2番目の素晴らしい体験だったよ。

・4ランナーが絶対に失敗しないのには理由がある。Goddamnトヨタ製だからさ。

・11年前に自分が運転を学んだのは、母親が乗ってたボロい1992年式の4ランナーだった。トランスミッションが故障するまで、60万キロ超えるくらいまで乗ってたよ。それでもエンジンは調子がよかったな。こいつは文字通り、オーナーより長生きする。

・自分はずっとフォード派だった。レンジャーやブロンコ、F-150なんかを乗り継いでた。でも何か違うことをしてみようと思って、2005年式の4ランナーを買ったんだ。たぶんもうフォードに戻ることはないね。こいつは小回りが利くし、丘も登って行ける。カムリみたいにスムーズなのに、オフロードはフォードレンジャーみたいに走れる。4ランナーよりも優れたクルマはないな！

・父親が乗ってた4ランナーは、車体が錆びて車検を通せなくて廃車にしたよ。15年、48万キロ走ったけど、機械的な故障はなかった。R.I.P.4ランナー。

・自分が持ってる3代目4ランナーは73万キロ走ってる。戦車みたいな作りのクルマだ！こいつで荷物を運んだり、泥だらけになったり、坂道を登ったり、いろんなことをしたよ。RAV4を買うまでは毎日の足でもあった。今でもお楽しみ用のクルマとしてキープしているよ。

・父親から1985年式の4ランナーSR5をもらったよ。ミシガン州で使われていたから、外装はちょっとボロいけどね。22Rエンジンと5速MTで37万キロを美しく走り抜いた。すばらしいクルマだよ。

・うちの嫁は、50万キロ近い1997年式の4ランナーリミテッド
に乗ってる。パワードアロック、パワーウインドウ、パワーシート、ムーンルーフ、リアウインドウ、エアコン、パワーアンテナは全てオリジナルかつ完璧に動いている。もちろんパワートレインもだ。ラストベルト（冬場に凍結防止の塩を散布するのでクルマが錆びやすい地域）に住んでいるんだけど、下回りは5年落ちのクルマよりもきれいだ。フル装備のレクサスLX570を買えるだけの予算はあるけど、4ランナーはまだ走れるから買い替えの検討すらできないよ。
　↑そりゃそうだよな。自分は2005年式、ほぼ50万キロのトヨタセコイアに乗ってる。乗り心地は夢のようだし、今でも大きな問題はひとつも起きていない。40万キロあたりでO2センサーが壊れたくらいかな。「信頼性」という本があったとしたら、トヨタという名前は序章に出てくるレベルだね。
　↑いいね！自分は1996年式の4ランナーを乗り回してる。ムーンルーフとテールゲートのラッチ以外はうまく機能しているよ。ルーフは溶接して、テールゲートはバンジーコードで固定して問題を解決したよ。こいつは今でも毎日の足として使ってるよ。

・1988年式の4ランナーに乗ってる。とても気に入ってるよ。前後デフロックに4.88のファイナル、engnbldrの261クローラーカムを入れている。こいつは誰にも止められないよ。

・ああ、かつて乗ってた4代目4ランナーが懐かしいよ。2WDだったから、買う時も売る時も安かった。あのV6エンジンには今でも惹かれる。乗っている間は失望することはなかったよ。

・初代4ランナーが大好きだったよ。1997年に中古を見つけたけど、リセールバリューの高いクルマだから手が出せずに見送った。そして2018年に、新車の4ランナーのTRDオフロードプレミアムを買ったんだ。これで自分の人生は完璧になった。

・3代目の4ランナーに乗ってる。この動画はこいつが頑丈で壊れないっていう所にスポットを当てているね。新しいクルマが欲しいなとは思うけど、4ランナーに乗るたびに「なぜ？」って自問しているよ。

・俺も3代目のに乗ってる。44万キロ走ってるけど、今でもまだ新車みたいだよ。

・1999年式4ランナーは自分の初めてのクルマだ。今でも乗ってるよ。手に入れて11年経つけど、今でもエンジンは調子がいいね。早く新しいのが欲しいなぁ。

・2日前、1996年式の4ランナーリミテッド4×4を買ったよ。スーパークールなデフロック付きだ。こいつの評判を確かめたくてワクワクしているよ。4ランナーについてはいい噂しか聞かないからね。

・今までに所有した中で最高のクルマだ。ずっと前に乗ってた4ランナーは、28万キロで手放すまで一切トラブルは無かった。そして2年前に4ランナーのTRDプロを買ったんだ。こいつはとにかく素晴らしいね。さらに先週、うちの嫁が4ランナーリミテッドを買った。素敵すぎるね！何の問題もなく、どこにでも行けるクルマだよ。

・2007年に、走行12万キロの2代目の4ランナーを3,500ドルで買った。そして2014年、24万キロ走った所で手放したら3,000ドルになった。こいつのリセールバリューは無敵だな。

・2ドアから4ドアになった理由は、ビッグ3がブレイザー、ブロンコ、ラムチャージャーとの競争を望まず、輸入された2ドアSUVに多額の税金が課せられたためだ。そのせいで、いすゞアミーゴや三菱モンテロみたいに、他の多くの2ドアSUVが姿を消して4ドアだけになったんだ。

・初めて乗ったのは3VZ型のV6を搭載した、1992年式の4ランナーだったよ。フィンランドの冬においてはマジでビーストだった。22万キロの中古がたった1,500ユーロだったよ。手放す時は50万キロだった。次のオーナーは友達だったから、フィンランドのバックロードを元気に運転して、木にぶつかるまで65万キロまで走ったのは確認できた。その時まで機械的な故障は一切なかったよ。

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【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ／4ランナーは3代目が最高！

2024年04月24日

カテゴリ:
トヨタ

日本では3代目のN180系ハイラックスサーフとして販売されていた、2000年式のトヨタ4ランナーに対する海外の反応です。

北米では特にこの3代目が人気なようです。先日新型の4ランナーが発表されましたが、新型に搭載されるのは2.4リッター4気筒ターボのみでした。北米の方々は信頼性の面から大排気量NAを好むので、こういうちょっと古めなモデルが人気なようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が子供だった頃、ゴッドファーザーであるティムは毎月一度、このトヨタ4ランナーで迎えに来てくれた。後ろの窓を開けて、オフスプリングを流しながらハイウェイを走るのが好きだったな。そして二人でマクドナルドに行ってチーズバーガーのセットを食べるんだ。この3代目の赤い4ランナーを見ると、当時の特別な日々を思い出すよ。ティムは年を取ったけど今も健在だ。今でも月に一度会ってるんだ。

・自分もこの4ランナーを持ってる。走行距離は576,000kmだけど、未だに9.0km/Lくらいで走れるんだ。こいつに必要なのは新しいショックアブソーバーだけだ。信じられないほどのクルマだよ。

・歴代4ランナーの中ではこの3代目が最もかっこいいと思う。

・家族と暮らすためにハワイに引っ越してきて、従兄弟から1999年式の古い4ランナーを借りて乗ってる。これほど忠実な相棒のように感じられ、短期間でこれほど愛おしくなったクルマは初めてだよ。

・この4ランナーのブレーキに関してだが、フロントのキャリパー、ローター、パッドを初代タンドラのものを流用するといい。かなり一般的なカスタムで、顕著な改善が見られるんだ。山を走っているとブレーキがフェードすることがあったが、タンドラ用のものを流用してからはフェードをする事はなくなった。制動距離も短くなったような気がするよ。

・2005年11月にオレゴン州からコロラド州に引っ越した。ボルダーで1998年式の4ランナーが12,000ドルで売りに出ているのを見つけて、欲しいクルマが見つかるまでのつなぎのつもりで買ったんだ。それ以来今でもまだ乗ってる。このクルマの弱点を修理し、クセを理解し、フレッシュさを保つためにペイントもしたよ。今のところは別のクルマを買う予定はないね。これは自分の忠誠心を何度も獲得してきた信頼できる古い友人みたいなクルマなんだ。

・うちの嫁はずっと前にこの4ランナーに乗ってた。誰にも止められないようなクルマだったよ。雪が降り続き、他の人たちが屋内に留まることを余儀なくされる中、彼女は何事もなかったかのように通勤することができた。うちの嫁はこの4ランナーのシンプルさ、信頼性、そして4WDが気に入ってたんだって。もし余裕があれば、嫁はまたこの4ランナーを買うだろうな。

・3か月前にこの4ランナーを手に入れたよ。とても気に入っている。走行距離が410,000kmのを友達から2,000ドルで譲ってもらったんだ。2代目タコマのホイールとタイヤをおまけしてもらったよ。エアコンは機能していなかったけど、コンプレッサーとファンクラッチを交換し、コンプレッサーオイルを補充したら直った。サブウーファーやトランクカーゴカバーなどを付けて、ヘッドライトと室内灯をLEDに替えたよ。自分は過去3年間は在宅勤務だったから、クルマの走行距離は年間で3,000kmくらいだった。でもこの4ランナーを手に入れて以来、もう6,000km以上も走っちゃったよ。

・自分も4ランナーに乗ってる。1998年式のベースモデルで、2.7リッター4気筒に5MTで、サンルーフは付いていない。120～130km/hくらいで走ってると9.0km/Lくらいはいける。驚異的なクルマだよ。走行距離はもう少しで400,000kmだ。

・自分もこれを持ってるけど、もう5年くらいガレージで寝かせてる。ヘッドガスケットが抜けてしまってて走れないから、電気系統をイジる練習用として置いてたんだ。この動画を観たら修理したくなってきた。

・半年前に2002年式の4ランナーを手に入れた。走行距離はたったの179,000kmだったよ。うちの嫁の叔父が持ってたんだけど、ほとんど乗っていなかった。タイベル、ウォーターポンプ、ラジエーターを交換し、ATFクーラーも追加した。それからブレーキも一通り新しくしたし、タイヤも新品に替えてやったよ。DIYで作業したから4,000ドル程度の出費で済んだ。遅くてハンドリングは良くないけどとても気に入ってるよ。わだちのある未舗装の道もものともしないんだ。このロールダウン式のリアウインドウが嫌いだという人はいないだろうな。

・2002年式の4ランナーSR5を持ってる。これは今までに所有した中では最高のクルマだね。1年半ほど前に走行距離288,000kmのを買った。今の走行距離は345,000kmだけど、オイルとスパークプラグ、プラグコード以外で交換が必要なものはなかったな。U-haulから10フィートのトレーラーを借りて、アリゾナ州からペンシルベニア州までけん引したけど何も問題なかった。雪が降ってもまるで何もないように走ることができるし、遅いけどコーナリング性能はなかなか素晴らしい。13,000km走ってもオイルは減らないし、燃費は平均して8～9km/Lくらいで走れる。90年代のSUVに勝るものはないな。

・前に近所に住んでいた人は、日本から輸入したものを持ってた。ハイラックスサーフという名前だったよ。

・この4ランナーは大好きだ。2000年式4ランナーのリミテッドに乗ってる。毎日の足にしてるよ。走行距離は440,000kmだけどまだまだ元気だ。

・この3代目4ランナーは大好きだよ。自分もこれを持ってる。走行距離は528,000kmになったけど、サビは一切なく今でも元気に走ってるよ。

・自分はこの3代目4ランナーでMT車の運転方法を学んだし、DIYで修理する方法も学んだ。時々、もっと速くてより街乗りに適した、より現代的なクルマが欲しいと思っている自分に気付くことがある。でも、この4ランナーの事を考えると、なぜ他のクルマを欲しいと思ってたのかを疑問に思うんだ。

・2001年式の4ランナーに乗ってる。2013年から乗ってるんだ。長い間酷使してきたけど、できる限りのメンテナンスはしてきた。このレビューは的を射ているね。最終的には別のSUVを買うと思うけど、この4ランナーは手放さないよ。大学生活やその後の良い思い出がたくさんあるクルマなんだ。

・昔近所に住んでた庭師さんが、2000年式の4ランナーSR5に乗ってたよ。彼は毎日そのクルマで仕事に出かけるんだ。飛行機は使わず、ニューヨークからフロリダ、さらにはニューイングランド州まで4ランナーで出かけてたんだ。

・2001年式の4ランナーを手に入れた。5VZエンジン搭載でで4WDのを6,000ドルで買ったんだ。ラジエーターを替えて、追加のATFクーラーを取り付け、タイベルと補機類ベルト、テンショナー、ウォーターポンプも替えた。ガスケットやプラグも新しいのにしたよ。走行距離は347,000kmになるね。

・3代目4ランナーを持ってる。このビデオにはとてもエキサイトしたよ。自分のは街中で6.8km/L、ロードトリップでは8.5km/Lくらいだね。

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