【海外の反応】新型ランドクルーザー250と新型4ランナーはどちらを選ぶべき？

2024年10月21日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの新型4ランナーのトレイルハンターエディションと、これまた新型のランドクルーザー250の比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの嫁は新型4ランナーを欲しがってる。今はひとつ前のモデルの4ランナーに乗ってて、走行距離は384,000kmだ。でも、トヨタの現在の信頼性の問題と、どうかしちゃったような車両価格のことを考えて、とりあえずはこのまま古い4ランナーに乗り続けることにしたよ。新型は様子見だね。

　↑ちゃんとメンテナンスしていればあと160,000kmは走れるよ。壊れるまで乗った方がいいと思うな。下取りに出したとしても、せいぜい6,000ドルくらいにしかならないと思う。

　↑そいつはスマートだ。トヨタが問題を解決するまで、少なくとも2年は見てた方がいいね。

・リフトアップしてスキッドプレートがついた4ランナーで60,000ドルは異常だ。アメリカの自動車ローン文化は、メーカーが価格を低く抑えるインセンティブを完全に排除したと思う。もう誰も車両本体価格を気にしない。すべては毎月の支払い額だけだ。

　↑それはトヨタのせいではない。インフレとCAFE規制のせいだ。

　↑我々の中には今でも現金でクルマを買う人がいるけど、ディーラーはそれを嫌っているよ。

・自分は旧世代のトヨタ車のシンプルさと信頼性、そして価格を高く評価するようになった。

・トヨタの利益率はきっと莫大なものに違いない。ランドクルーザーは70,000ドル以上するのに、インテリアは35,000ドルのクルマ並みだ。

　↑ランドクルーザーはしっかりしたスチール製のフレームと非常に堅牢なハイブリッドパワートレインを備え、日本で作られている。メキシコじゃないんだぞ。人件費はもっと高い。クルマの価格とインテリアの豪華さはほとんど関係ないよ。

　↑新型ランドクルーザーを手に入れたけど、インテリアは今乗ってる4ランナーよりも優れているよ。どちらも素晴らしいクルマだけど、今のところ新型ランドクルーザーは本当にいいね。

・我々は70,000ドルのSUVを比較しているが、これらは本来50,000ドル台で買えて然るべきものだ。クレイジーだな。価格設定は非常識だよ。

・インフルエンサーにとっては適切な価格設定なんだろうね。

・4ランナーを待とうかと思ってたけど、ランドクルーザーのファーストエディションを手に入れたよ。こっちの方がより大人っぽい雰囲気だね。275/70R18のBF Goodrich KO3を履かせてる。これはなかなかいいよ。純正タイヤは見た目がダサくてね。

・2024年モデルの4ランナーTRDオフロードプレミアムを買った。46,000ドル少々で変えたよ。これは自分が今までにクルマに払った最高額だ。このクルマを買ったのは、非常にレトロではあるものの、永遠に走り続けることができると確信したからだ。価値のあるクルマで、自分のライフスタイルに適合し、必要なことは全て実行してくれる。もっと高価な新型4ランナーは欲しくないし、タンドラやタコマのエンジンのリコール問題が解決したとしても、頭痛のタネになり得る60,000ドルのクルマは買いたくないしね。

・ランドクルーザーの方がよりスッキリした見た目だね。Aピラーが立っていてボクシーな形になっているのが気に入ったよ。

・2.4リッター4気筒ターボで76,000ドルか。これはクレイジーだ。

・小さなバッテリーパック付きの4気筒ターボ搭載で70,000ドルというのは、今改めて見てみてもクレイジーだ。

　↑非常識だし、あまり自慢できるものでもないよな。

　↑でももう缶のコーラが50セントで買える時代じゃないし…

・自分はスペックと見た目から4ランナーを選ぶね。

・ランドクルーザーの立ち気味のフロントガラスが気に入ったよ。自分は背が高いから、フロントガラスが寝かせてあるクルマは好きじゃないんだ。

・Jeepグラディエーターからランドクルーザー1958エディションに乗り換えた。ランドクルーザーには適切なバンプストップが付いているね。自分は身長がある方だから、ランクルの直立したガラスと高いルーフは気に入った、Jeepよりも優れているよ。それにタコマみたいにメキシコ製ではなく、これは日本製だしな。新型のハイブリッドは驚くほど速いし、楽しいトルクに満ちている。これは嬉しい驚きだったね。

・4ランナーとランドクルーザーのサスペンションのバンプストップを確認してほしい。新型タコマはそのせいでショックアブソーバーが上部のショックマウントを破壊するという問題を抱えているんだ。4ランナーはタコマと設計を共有しているからね。新型ランドクルーザーにはフレームにちゃんとしたバンプストップが付いてるよ。

・自分は身長が193cmあるから、ランナーのインテリアは狭すぎるように感じるんだ。運転席から溢れ出ているような気分だよ。ひとつ前のモデルの5代目4ランナーを持っててとても気に入っているけど、ランドクルーザーが欲しいかな。ハイブリッドが搭載されたらレクサスGX550でもいいね。

・新型4ランナーもランドクルーザーも、どちらも本当にビューティフルなクルマだと認めざるを得ない。トヨタはこれらのエクステリアの再デザインにおいては本当に成功したと思う。ただ、これらの新しいエンジンは古いV8エンジンから大きく変わったものであるため、耐久性がどんなものか数年間観察しようと思う。

・どちらを好むかは年齢次第だろうな。ほとんどの若い男性は4ランナーを好むだろうし、年配の男性はランドクルーザーを好むだろう。自分は年寄りの方だな。

・同じ価格でランドクルーザーが手に入るのに、わざわざ4ランナーを買うってのは理解できないな。

・新型4ランナーを好きになろうと努力はしてみたが、自分にはちょっと子供っぽすぎるように感じる。まるで前モデルのシビックみたいだな。混沌とした雰囲気がある。

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【海外の反応】トヨタハイラックスサーフはレストアする価値のあるクルマだ！

2024年10月18日

カテゴリ:
トヨタ

海外では4ランナーの名前で販売されていた、トヨタハイラックスサーフのディテーリング動画に対する海外の反応です。下回りのサビを落とすのにレーザーを使ったり、ホイールハウスの掃除にドライアイスのブラストを使ったりと、とても先進的な手段を使っていますね。これは旧車をお持ちの方にはとても気になるはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この4ランナーは、今販売されているクルマの8割よりも長持ちするだろう。

　↑オーナーの扱い方にもよるだろうけどね。

　↑俺は今のクルマの95%よりも長持ちすると思う。

・今夜はこのレーザー錆除去動画を見て過ごすことにするよ。

・この4ランナーは大好きだ。ビューティフルなクルマが再び最高のコンディションに戻ったね！

　↑90年代の日産パスファインダー（テラノの北米版）やハードボディー（D21型ダットサントラックの北米版）の方がクールだったよ。

・このレストア、特にレーザーによるサビの除去を説明するには、「魅惑的」という言葉しか思いつかないよ。

・このサビ落としは驚異的だ。これで20年落ちの4ランナーはあと30年は乗れるね。

・自分は2007年式の4ランナーを持っていて、こういう作業をやってもらったことがあるよ。サビを落としてキレイにしてディテーリングをしてもらったんだ。想像以上に良くなったから衝撃を受けたよ。4ランナーは最高のクルマだね！

・4ランナーは象徴的なクルマだ。これは新車の時よりもグッドルッキングになったね。

・これは立派なクラシックカーだ。いい状態で保存されているクルマは大好きだよ。この色もいいね。ヨダレが出てきた。

・いやー、レーザーによるサビ除去は見ていてとても満足するね！

・彼がジャッキのハンドルまでキレイにしたのを見た時、彼らは一流の職人であることを確信したよ。

・この古い4ランナーは大好きだ！

・信じられないレベルの変身を遂げたね。こういうのは今までに見たことがないよ。これは本当に素晴らしい仕事だ。全国チェーンのこういうショップがあればいいのになぁ。

・見事だ！このクルマをビューティフルに仕上げるために、驚くべき量の作業を行ったに違いない。よくやった！

・自分としては、今販売されている新車よりもこの4ランナーの方が欲しいね。

・自分はこのオールドスクールな4ランナーが大好きだ。みんなはそれをさらに素晴らしいものにしてくれたね。

・ここ2年ほど、今乗っているJeepのサビに悩んでた。そんな時にこのビデオに出会えたのはクレイジーだ。これをやってもらえばいいんだな！

・この4ランナーに対する今回の作業量はかなりのものだけど、このクルマは今でも依然として価値が高い。どれだけ手をかけても見合う価値があるよ。

・レーザーによるクリーニングを見ると興奮するね。うちの私道やフェンスを高圧洗浄するのと同じような感じだけど、間違いなくレーザーの方がクールだ。

・これは素晴らしい！工場出荷時よりもキレイになってる！

・素晴らしい仕事だ！自分のトラックのレーザー錆除去をしてくれる業者が見つかるといいんだがなぁ。

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【海外の反応】初代ハイラックスサーフはアウトドアがよく似合うクルマだ！

2024年08月26日

カテゴリ:
トヨタ

1985年式の初代トヨタハイラックスサーフに対する海外の反応です。北米では「4ランナー」の名前で販売されていました。

日本では1984年に発売されました。当初は2.0リッター直列4気筒ガソリンの3Y型と2.4リッター直列4気筒ディーゼルの2L型が設定されていましたが、後にディーゼルターボの2L-T型も追加されました。この武骨な感じがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も1985年式の4ランナーを持ってる。新車で買ったクルマで、今でも所有して乗ってるよ。

・これは今発売されても100万台は売れると固く信じているよ。

　↑本当にな。自分もぜひ所有したいと思う。

　↑もし今発売されたらすぐに4台くらい買っちゃうね。

　↑自分は今21歳だけど、もしこれが発売されたらアホみたいに売れると思う。でも残念な事に、今なら50,000ドルくらいになっちゃうんだろうな。

・トラックが文字通りトラックだった時代のクルマだ。

・「SR5グレードはちょっと豪華すぎる」と言っているが、今の4ランナーを見たら心臓発作を起こすんじゃないかな。

・自分としては、80～90年代のトヨタのSUVは、これまでに作られた中で最もビューティフルなマシンだったと思う。

・SUVがちゃんとしたソリッドアクスルを備えていた時代だね。今みたいに普通のクルマをリフトアップしてAWDにしただけじゃなく。

・このクルマは今でも高く評価されている。名車のうちの1台だね。

・友達が1986年式の4ランナーを持ってる。新車で買ったもので、今でもまだ乗ってるんだ。

・80年代半ばから90年代にかけての輸入車が懐かしいな。いつかまたこういうクルマやトラックが街中を走るようになればいいなと思っているけど、最近のクルマの作りはヤワだしプラスチック部品だらけだ。この伝説的な4ランナーよりも優れたミドルサイズ4×4は思いつかないな。

・昔この4ランナーに乗ってたことがある。自分が今まで所有した中で最も楽しいクルマの1台だったことは間違いない。

・これはJeepよりも優れているね。

・この4ランナーは今でも現役で走ってる。すっかり恋に落ちてしまったよ。

・この4ランナーは素晴らしかったな。自分の義理の弟は、1987年式の4ランナーSR5を新車で買ってた。3.0リッターV6と4ATを搭載したモデルだ。新しいトーションバー式のフロントの足回りは素晴らしかったね。トップを外せるのも素晴らしかった。この動画でエアコンの効きが弱いと言っていたが、それは真実だ。1987年の夏にカリフォルニア州パームスプリングスで一週間過ごしたけど、どんなに努力しても車内が涼しくなることはなかったね。それにしてもナイスなトラックだ。

・トヨタ4ランナーはMade in Japanの総合優勝SUVだ。非常に信頼性が高い事で知られているね、特に初代、二代目、三代目の信頼性は素晴らしいものだった。

・このトヨタ4ランナーを初めて見た時の事を覚えているよ。ベースとなったピックアップトラックよりも多用途に使えるクルマだった。人を乗せる事もできるし、荷物を運ぶこともできる。この初代4ランナーが歴代の中で一番魅力的だと思っているよ。

・こいつはまるでバターのように滑らかに走るんだ。ハイスクールを卒業し、運転免許を取って初めて手に入れたベイビーがこの4ランナーだったんだ。冬も新しいタイヤを履かせておけば何の問題もなかったね。

・これを"マルチパーパスビークル"と呼んでいたのには笑ったね。SUVって言うのかなと思ってたけどついに言わなかったな。80年代に、この番組を父親と一緒にリアルタイムで観ていたのを覚えているよ。当時はどのクルマもクールだと思ってたっけな。

・うちの母親が1989年に新車で買った4ランナーを持ってる。エンジンはオリジナルで、走行距離は240,000kmだ。今でも調子よく走るよ。もちろん毎日の足にはできないけど、1～2ヶ月毎には乗るようにしているよ。

・この4ランナーはおそらく、今作られているどのクルマよりもアウトドアが相応しいと思う。

・"どこもかしこもラグジュアリーです"だと。今スパゲッティを食べながら観ていたんだが、笑いすぎて鼻からパスタが出てきたよ。

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【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ/4ランナーの耐久性&信頼性はすごい！

2024年08月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

N210系のハイラックスサーフに対する海外の反応です。海外では「4Runner」の名前で販売されていました。

ラダーフレームを備えつつもオンロードでの快適性を向上させたこのモデルは、日本では最後のハイラックスサーフとなりました。海外では今でも次期モデルのN280系が販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ4ランナーか。Jeepが「信頼性を備えてもっとよくなろう」って思ったらこうなるだろうな。

　↑自分は今、1995年式のグラチェロに乗ってる。次のクルマは何に決めたと思う？この4ランナーさ。自分には信頼できるクルマが必要だ。でも、定期的な修理の必要がなくて飽きちゃうかもしれないな。

　↑オフロードタイヤを履かせていない4ランナーってあんまり見た事がないかもしれない。こいつはどこに行っても必ず戻ってこれるクルマだよな。Jeepはそれほどでもない。前に友達と60cmの積雪の中をクルマで走り回った時、クーラントを漏らしてたJeepがいたよ。

・ハイラックスサーフは、走行距離を重ねれば重ねるほど価値が上がるようなクルマだよ。

　↑FJクルーザーも似たようなものだ。まるで非常識だね。だから1台買っちゃった！

　↑2003年式の17万キロ走ったV8の4ランナーを8,300ドルで買って、4,000キロ乗った後に売ったら15,600ドルで売れたよ。もちろん手を加えて、ちゃんと走るようにしたからだけど。とても気に入っていたけど、燃費が悪すぎたから手放したよ。2009年式のV6のも持ってる。とても良いクルマで燃費も比較的マシだけど、V8ほどのクールさと楽しさはないね。あの低回転域での驚異的なトルクがないんだ。

・車系YouTuberはいつも高価でエキゾチックで手の届かないクルマばかり取り上げるけど、このチャンネルはそうじゃないからいいね。

・1年前に4ランナーを買おうと思って探していたけど、どうしても程度良好で10,000ドル未満のものが見つからなかった。そのうちにレクサスGX470（ランドクルーザープラドにV8を搭載したもの）の方が機能もたくさんあるし4ランナーよりも安いことに気が付いて、GXを8,000ドルで買ったよ。

　↑タイミングベルトを10万マイルごとに交換しさえすれば、その4.7リッターV8は永遠に走り続けられるぞ。

　↑しー！GXの事は誰にも知らせる必要がない。値段が上がったら困るだろ。

　↑もし4ランナーを探している人がいるならこの例にならった方がいい。GXは大抵お年寄りが乗っているから、走行距離も少なく程度がいいんだ。

・テールゲートの窓が開くのは、自分みたいに犬を飼っている者にとっては非常にありがたい。どんなクルマと比べてもこれはクールな機能だ。

　↑自分もそこは気に入っている。もっといいクルマを持っているけど、その理由で4ランナーが手放せないんだ。

・このクルマについて言うべきことはそうそうないけど、もし買うつもりならリアにエアサスが付いているものは避けた方がいい。もしそれを買っちゃったら、コイルスプリングのキットを付けるといいよ。そうｓるとメンテナンスの手間が省ける。

・ハイラックスサーフは過去30年間のうちにずいぶんデカくなったなぁ。自分は1990年代初頭のマニュアルのやつが欲しいよ。

・初めてのクルマとして、最も幸運な2007年式の4ランナーを手に入れたよ。たった96,000kmの個体だったからとてもラッキーだ！今の所サビもないね。神に感謝します。

・自分は3代目の185系サーフが好きだなぁ。この4代目ほど大きくはないからね。確かにパワーは少し低いけど、スーパーチャージャーを付ければ中回転域でのブーストと追い越しができるだけのパワーが手に入る。

・2004年式の4ランナーSR5を持ってる。まだ18万キロしか走ってないよ。オンロードでもオフロードでも素晴らしい走りをするJDMカーだね。今までに交換してきたパーツは経年劣化によるもので、摩耗によるものではない。これは驚くべきことだよ。

・2008年式の4ランナーを新車で買って今でも乗ってる。見た目も走りも新車同様だよ。

・この次のモデルの4ランナーで、19フィートのボートをけん引しながらアンデス山脈を越えたことがある。ダートのスイッチバックの道やとても荒れた道を走った。これについて自分が言えるのは、この試みは非常にうまく行ったという事だけだ。後ろに2012年式のBMW X5がついてきていたけど、そっちは何もけん引していないのに苦労していたよ。

・自分はトヨタディーラーの下請けの鈑金屋で働いていたよ。この時代のトヨタのSUVとトラックは、バネが柔らかくてショックが硬かったのを覚えている。ゆっくりとロールして、それからまたゆっくりと元の姿勢に戻るんだ。

・この動画に出てくる4ランナーが気に入ったよ。オーナーはシンプルさとクリーンさを維持している。

・2005年式のV8の4ランナーに乗ってたけど、あれは80万キロまで乗ることができた。驚きでしかない。

・2000年式の4ランナーに乗ってた。今までで一番信頼性の高いクルマだったね。32万キロ乗るうちに壊れたのは、ドライブシャフトのUジョイントだけだった。2009年に6,000ドルで買って、2019年の後半に4,500ドルで売ったんだ。10年間で1,500ドルの価値減少か。まあ悪くないね。

・4ランナーはアンチがいないクルマの1台だ。

・特にV8搭載モデルは絶対的なビーストだった。そこまでハンサムではないし、サッカーママSUVにも見えるけど、こいつはこの惑星のほぼどこにでも行くことができる。それでいて洗練されたロードマナーを備えているから非常にクールだ。確かにこの次の5代目4ランナーの方が魅力的で快適だけど、自分は4台目のデザインも悪くないと思うし、ひどく遅いとも思わないなぁ。

・4ランナーのPHVモデルがあるといいな。きっとそいつはあらゆる記録を破るだろうな。

・クソ！この動画のせいで4ランナーが欲しくなった！

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【海外の反応】トヨタ4ランナーは新型と旧型どっちを買うべき？

2024年06月27日

カテゴリ:
トヨタ

旧型と新型のトヨタ4ランナーの比較動画に対する海外の反応です。

新型の6代目は4気筒ターボ+ハイブリッドになり、シンプルな大排気量NAを好むあちらの方々としてはちょっと受け入れがたい所があるようです。燃費が改善するのはいいけど、壊れた時の修理が高くなるんじゃないか？そもそもターボが付くと信頼性に影響があるんじゃないか？という疑問を抱いているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジェイ・レノは、「古いものの最後の方が、新しいものの最初のやつより優れていることが多い」と言っていたな。

・長期的に見ると、旧型のV型6気筒NAの方がいいように思える。

・自分は旧型のオフロードパッケージを買ったよ。契約書にサインしたのは、新型が発表された翌日だった。それがこのビデオに対する自分の答えだ。

・自分としては、旧型を買うならトヨタの有料延長保証は申し込まない。でも新型なら絶対に申し込むね。

・2020年式の4ランナーSR5を持ってる。走行距離は22,000km少々だ。まだ新しいから今の所アップグレードするつもりはないな。でも新型の見た目はとても気に入っているんだ。5年後の状況次第では検討するかもしれない。

・4ランナーのTRD Offroadを注文したよ。今はたぶん船で運ばれている最中だと思う。今は1996年式の3代目4ランナーに乗ってる。走行距離は440,000kmになった。最後のオールドスクールなトヨタが欲しかったんだ。

・自分も2024年式の4ランナーTRD Offroadプレミアムを買ったよ。あえてこっちにしたんだ。新型4ランナーにはエキサイトしているけど、信頼性の点でどうなるかを待ちたいと思う。

・2024年式の4ランナーを買ったよ。素晴らしい取引ができたし、真のテスト済みの信頼性を手に入れることができた。もし新型も同じくらいの信頼性を備えていると確信できたら乗り換えるかもしれない。

・旧モデルを買っとけば間違いないと思う。トヨタの4気筒ターボは確かに他の自動車メーカーのより優れているとは思うけど、それでも4.0リッターV6の信頼性には及ばないだろう。

・2024年式の4ランナーSR5プレミアムを買った。これには古き良きエンジンが搭載されているのを知っているからね。この5代目4ランナーの信頼性は実証済みだ。

・2012年式4ランナーリミテッドを手放して、2023年式4ランナーリミテッドを買ったよ。このクルマはとても気に入ってるんだ！この新型が出るのは2026年以降だと思ってたよ。新型についてよく調べてみた結果、今乗ってる5代目に満足することになった。

・ブライトイエローの4ランナーTRD Offroadを買おうと思ってる。新型の方ね。

・この新型の6代目の中古価格が手頃になるまで待とうと思ってるよ。それに実力を証明するにはそれなりの時間がかかるだろうしね。自分は3代目4ランナーに乗ってる。走行距離はそろそろ500,000kmになるけど、今でも元気に走ってる。アップグレードを急ぐ必要はなさそうだね。それと、純ガソリンエンジン仕様のトレイルハンターを作って欲しいな。シュノーケル付きの手頃な価格のオフロード4ランナーが中古で出回ったら絶対に買うよ。

・2014年式の5代目4ランナーを持ってる。とても気に入ってるけど、少々のアップデートと燃費の改善は必要だね。もう少し待って、2025年後半には新型を買おうかなと思ってるよ。既に発売されているタコマとランドクルーザーと同じプラットフォームを使用しているから、新モデル特有の問題はないだろうな。もう待ちくたびれたよ…

・新しいボディスタイルで古いパワートレインのが入手できたらいいんだけどな…

・うちの嫁が乗る用に、2024年式の4ランナーリミテッドを注文したよ。どうせオフロードは走らないからこのグレードで十分だ。このモデルなら、プラットフォームとパワートレインの信頼性は証明されているからね。

・5代目4ランナーの最終モデルの購入を強めに検討していたんだが、今乗っている2016年式の4ランナーの走行距離がたった112,000kmなのに気付いた。少なくともあと20年は乗れるね。買い替えるより、今乗ってる4ランナーに20,000ドル投資する方がいいと思うんだ。

・5代目4ランナーは定価よりも4,000ドルは安く買える。地元のディーラーは、5代目4ランナーのTRD Offroadを定価より3,650ドル安く販売していたよ。それにこの5代目は決して時代遅れなんかじゃない。素晴らしいクルマだし、あらゆる機能が備わっている。確かに6代目は見た目が刷新され、よりモダンにはなっているけど、5代目4ランナーよりも15,000ドル多く払う必要があるぞ。

・2021年式の4ランナーを持っているが、走行距離はたったの80,000kmだ。このクルマには10年以上乗り続けようと思ってる。この4.0リッターV6はおそらく、過去に4ランナーに搭載されていたV8に次ぐ、これまでに生産された中で最も信頼性の高いエンジンの1つだ。

・エンジンの仕様を聞いて5代目4ランナーを買ったよ。あと、新型タンドラが抱えているエンジンの問題についても聞いたな。新型の4ランナーを見ると、旧モデルを手に入れられて本当に良かったと思う。でも自分は、誰かが下す決断を尊重するし理解もできる。自分はただ、何よりも信頼性を重視したかったんだ。