【海外の反応】初代トヨタ４ランナーは信頼性抜群のタフなSUVだった！

2026年05月09日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のトヨタ4ランナーに対する海外の反応です。四角くてかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でも自動車メーカーがこういうシンプルで実用的なクルマを作ってくれていたらなぁ。
　↑このトヨタ4ランナーなら、現行モデルでもシンプルでタフだぞ。

・このクルマの内装は今でも持ちこたえていると思う。それに現代のSUVよりもっと実用性がありそうだ。
　↑いや、そうでもないぞ。この4ランナーが欲しくて探してたんだけど、ダッシュ割れやシートの破れがあるのがほとんどだ。まあ30年以上前のクルマだしな…

・機能や装備ではなく信頼性が宣伝されていた時代の事を思い出してみてくれ。

・1988年式のV6搭載の4ランナーに乗ってる。本当に気に入ってるよ。そろそろレストアをしてやらなきゃないが、こいつは自分の一生のお気に入りだ。

・自分はこのモデルの4ランナーが大好き！今でも路上で見かけるね。
　↑分かる。自分は16歳だけど、ついこの間1987年式の4ランナーを手に入れたんだ。V6、4WD、マニュアルだよ。90年代のグランジを爆音で流しながらクラシックなSUVに乗るのは最高だね。

・SUVがちゃんとSUVだった時代だ。

・たった150馬力でもハイパワーだと言われていた時代をよく覚えているよ。時の移り変わりには驚くばかりだ。
　↑当時、V8でも150馬力とかだったもんな。

・どれだけの数の4ランナーがサビで廃車になったかを考えるととても残念だ…
　↑自分も同じことを考えていたよ。
　↑確かにサビやすかったけど、手入れの方法にもよるなぁ。

・クルマに付いているカップホルダーの数を気にしなかった良い時代だ。

・こいつが新車で買えるなら喜んで22,000ドルを払うよ！このボディスタイルの4ランナーが大好きなんだ。

・自分もこれに乗ってたよ。自分のもグレーだった。300,000km手前で手放した。4気筒モデルだったけど、あのクルマが今でも恋しいよ。こいつはマニュアルフリーホイールハブだったから、4WDに切り替えるにはゼンリンを手動でロックする必要があった。乗るのが楽しいクルマだったよ。

・当時、この4ランナーがとても欲しかった。でも買う余裕がなかったんだ。今は3代目の4ランナーに乗ってる。全体的に見てとても素晴らしいクルマだよ。

・自分もこの4ランナーを持ってたな。V6搭載のSR5グレードで、マニュアルフリーホイールハブが付いていた。12年間、440,000kmまで乗ったよ。今までに所有した中で最高のクルマだった。

・この4ランナーはデビューから30年以上経つけど、フロリダでは今でも普通にその辺を走ってるよ。こいつの当時の新車価格は22,000ドルで、現在のレートなら45,000ドル相当だ。4ランナーは、初代から現行モデルまで、常にうちの家族の誰かが乗ってた。自分も気になってるから、新型が出ると必ずチェックしているよ。

・自分の上司が1990年式4ランナーSR5を持ってた。V6で5MTだったな。あのクルマは本当に働き者だった！でもサビが酷かったね。サビのせいで廃車になってしまったよ。

・この4ランナーに今でも乗ってる。1989年式で2.4リッターのやつだ。こいつは死ぬのを拒否しているようだな。今まで60～70台のクルマを所有してきたけど、本当に信頼できるのは2台だけだった。この4ランナーと、2010年式のプリウスだ。プリウスは200,000km走ってるけど、修理には全くお金を使っていないんだ。

・自分もこれに乗ってる。そろそろ400,000kmだけど今でも現役だよ。

・時として、自分の行き先を確かめるために過去を振り返る必要がある。

・こいつは非常に頑丈なクルマという印象だったな。でも、同じ金額を払うなら当時はチェロキーを買ったほうが良かった。クライスラーは今はガラクタばかり並べているが、当時は本当に優れていたんだ。4.0リッターV6エンジンの信頼性と寿命はトヨタと同じレベルだったよ。

・当時フル装備の4ランナーSR5を21,500ドルで買って、リフトアップしてA/Tタイヤを付けて乗ってた。基本的なメンテナンスとタイヤ交換をするだけで240,000km走れたよ。それを売って、次にフル装備の2000年式ダッジデュランゴを買ったんだ。そいつは自ら壊れていって、売っても二束三文だった。今は2016年式の5代目4ランナーに乗ってる。ちゃんと学んだよ。

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【海外の反応】テスラ買うよりボロいトヨタ車を買う方がずっといい！

2025年12月12日

カテゴリ:
トヨタ

ボロボロなトヨタ4ランナーのショート動画に対する海外の反応です。フロントエンドが外されていますが、それ以外は特に問題はなさそうな様子。長く乗るなら、最新技術てんこ盛りのクルマよりも実績のあるオールドスクールなクルマの方が安心できますよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・個人的には、3代目のトヨタ4ランナーは史上最高のSUVだと思う。本当に素晴らしいクルマだよ。快適で性能も高く、信頼性も抜群だ。

・4ランナーを選んでおけば間違いはないよ。究極の信頼性を備えているし、パーツはいつでもすぐ手に入る。EVだとバッテリー交換にかなりのお金がかかるよなぁ。

・うちの父親もこれと同じ4ランナープレミアムを持っているよ。走行距離は480,000kmでインテリアはかなりボロボロだけど、それでも運転するのはとても楽しい。防弾仕様並みに頑丈だしね。

・時々、電子機器やガジェット満載の最新のクルマが嫌になることがある。テスラよりは古いトヨタ車の方がいいな。

・古いトヨタ車かテスラのどちらかを選ぶのは、シャーマン戦車かF-22ラプターのどちらかを選ぶようなものだ。片方は古いけど信頼できる。もう片方は金食い虫で頭痛のタネになる。

・グリーンエネルギーや効率性、EVなどのコンセプトは好きだけど、さまざまな理由から、それらの導入方法の多くが好きじゃない。それを差し引いても、自分はオールドスクールなトヨタ車が大好きだ。この4ランナーは素晴らしいよ。

・自分は間違いなくテスラよりもこの4ランナーを選ぶね。

・100%トヨタだ。

・絶対にテスラよりも4ランナーだ。文句なしだよ。この個体でも、フロントエンドを修理してやれば完璧になる。

・3代目トヨタ4ランナーこそ至高だ。自分は2002年式の4ランナーリミテッドに乗ってる。走行距離は536,000kmを超えているよ。

・もしこのトヨタ4ランナーを買ったとしても、1,000ドル程度の修理をすれば路上に復帰できる。しかしテスラの場合、ディーラーに修理を頼むと新車価格と同じくらいの修理代がかかる可能性がある。

・これはインターネット上で最も簡単な質問だ。トヨタに決まってるだろ。

・そもそもこの4ランナーがなぜこんなジャンクヤードに置いてあるのかが疑問だ。こいつを直すといっても数百ドル程度しかかからないだろうし、パーツは何でも簡単に入手できる。何か他の問題でもあるのか…？

・テスラよりも古いトヨタ車の方が絶対にいい。新車同様の状態にしようと思っても、車両価格と同額の予算を準備する必要はないしな。

・例え走行距離が500,000km近くて、車内にオナラみたいな臭いが充満していたとしても、自分は絶対にテスラよりもトヨタ車を選ぶね。

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【海外の反応】80年代のトヨタ4ランナーにはガソリンターボ仕様があったのか！

2025年11月21日

カテゴリ:
トヨタ

1986年式のトヨタ4ランナーに対する海外の反応です。日本ではハイラックスサーフとして販売されていました。このモデルはかなり珍しいガソリンターボ仕様で、22R-TE型エンジンを搭載しています。ノーマル116HPに対し135HPまでパワーアップしていたようです。いいなこれ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・走行距離が400,000km近いのに、こんなにもキレイな状態だという点が気に入った。

・自分もこの4ランナー持ってた！あちこちにターボの文字が入ってた。フロントシートにすら入ってたよ、

・4ランナーマニアとしては夢のような個体だ。

・ロールバーに頭をぶつけない限り、80年代の4ランナーを本当に体験したことにはならないぞ。

　↑OMG、そうだよ！子供の頃、リアシートに乗り込むたびに頭をぶつけてたよ！

・自分も1986年式のターボ付きの4ランナーを持ってる。自分のはホワイトだ。とてもビューティフルな状態で全てオリジナルだよ。走行距離は399,000kmで、インテリアはほぼ新車同様だ。前のオーナーは30年間も所有していたらしい。

・これは本当に素晴らしいな。でも、1985年式のソリッドフロントアクスル&22R-E型エンジン搭載の4ランナーが歴代最高だと思うな。

・1985年式のトヨタピックアップSR5ターボに乗ってたよ。色はレッドだった。エクストラキャブで、パワーウインドウやサンルーフなど、あらゆる装備が揃ってたよ。ハイスクール時代はそのトラックをかなりカスタムしたんだ。大きなタービンと大容量のインジェクターを取り付け、エンジンはヘッドも腰下もリビルドし、ヘッドボルトはスタッドボルトに交換、それから腰下のパーツは鍛造のものに替えたんだ。全てが最高だった。あのトラックを売ってしまったのは人生最大の公開だな。あのトラックが恋しいよ。今までに所有したクルマの中で、あのトラックに乗るのが一番好きだった。

・あのデジタルメーターはとてもレトロだ。マジで気に入ったよ。

・大学時代に友達がターボの4ランナーに乗ってたよ。運転させてもらったんだがとても楽しかったよ。

・これは80年代に子供時代を過ごした自分にとって憧れのクルマだ。もちろん今でもそうだ。

・ベースグレードの1987年式トヨタピックアップに乗っているが、22R型エンジンはマジで遅いと断言できる。街中ならそんなに悪くはないんだけど、標高8,000フィートくらいの所では2速までしか使えない。速度も40km/hくらいしか出ないんだ。でもこのトラックは素晴らしいよ。信頼性は抜群で、行きたい所にはどこにでも連れて行ってくれるんだ。

・こいつらはビーストだよ！自分は1987年式の初代モデルの4ランナーを持ってる。レストア作業中だけど、今でも注目を集めるし、街を走っていると指さされることもあるし、窓ガラスに売ってくれと書かれたメモを挟まれることもある。運転していて最高に楽しいクルマだね。2017年にかなり安く買ったんだけど、最近は価格が高騰しているね。全く値下がりする気配がないよ。

・初代4ランナーは断然お気に入りだ！箱型でレトロなデザインが最高だよ！

・トヨタは4ランナーターボを意図的に2,000台しか生産しなかったそうだね。もっと売れた可能性もあったけど、2,000台しか作らなかったんだ。トヨタピックアップSR5にも、1985年から1987年にかけて、2WDと4WDでターボを選ぶことができた。MTに換装したらもっと価値が出そうだな。これは後に設定されるV6エンジンの前段階で、中古はかなりの高値で取引されているんだ。

・1987年式の4ランナーを所有していたことがある。あれは手放さなければよかったな。今でも後悔しているよ。でも、1989年式のトヨタピックアップと1993年式のカローラワゴンは今でも手元にある。80年代後半から90年代のトヨタ車は宝石だよ。昔のように信頼性の高いリトルモンスターはもう作られていない。

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【海外の反応】トヨタ4ランナーは最も魅力的なミドルサイズSUVだ！

2025年10月09日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタ4ランナーTRDオフロードに対する海外の反応です。これを日本でも売ったら人気が出るのでは…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4気筒エンジンなのに50,000ドルもするなんて違法だ！

　↑じゃあパワー不足のV6エンジンに50,000ドル払うか？

　↑このサイズならV8を搭載するべきだ。

　↑かつてのV6エンジンのように長持ちするとは思えない。友達がV6搭載の4ランナーに乗っているが、走行距離は600,000kmを超えているけど未だに現役だ。

・トヨタ4ランナーのルックスとフォードエクスプローラーのパワーが合わさったクルマが、まさに自分の求めているものだ。

・この4ランナーは気に入っているし、オフロードSUVとして素晴らしいのはよく分かっている。ただ、ここ数年のトヨタの価格設定はおかしくなり過ぎていると思う。

・V6を復活させてくれ。そしてエンジンルームの全ての配線にカバーを付けてくれ。

・ひとつ前のモデルのトヨタ4ランナーのを持ってる。そして最近、この新型4ランナーを買ったんだ。走りは本当に素晴らしいよ。4気筒エンジンに文句を言う人が多いのは知っているけど、このパワーは素晴らしいね。先代とは比べ物にならないね。

・これで52,000ドルはおかしいだろ…

・自分もこの現行型4ランナーを手に入れたよ。これは今までに乗ったクルマの中では一番のお気に入りだ。

・最近、ご近所さんがグレーの4ランナーを買ったんだ。すごくナイスなクルマだね。

・電動テールゲート付きのSR5プレミアムが必要だ。もし出たら買うよ！

・外装のフラットブラックのトリム、フェンダー、ドアハンドルはTRD Proよりもずっと見栄えがいいと思う。

・去年トヨタ4ランナーのリミテッドを買った。買って本当に良かったと思っているよ。買って1年ちょっと経つが、走行距離はまだ6,500km少々だ。まだまだ新車のような感覚だね。

・フォードブロンコのバッドランドを買うか、トヨタ4ランナーのオフロードプレミアムを買うかで迷ってる。昨日4ランナーを見に行ってきたんだが、本当に気に入った。もしかすると4ランナーの方にするかも…

・今日、4ランナーTRDオフロードを予約してきた。値段以上の価値があるクルマだと思う。ボディオンフレームの本格SUVだよ。この構造を見ると、もうモノコックボディのSUVは選べないね、装備が充実していて快適なクルマより、頑丈でパワフルなクルマの方が好きなんだ。

・トヨタはレクサスGX550に搭載されるエンジンを4ランナーの最上級グレードに搭載するべきだ。

・正直なところ、このクルマがこんなに批判される理由が分からないよ。未だに先代モデルの方が馴染みがあるという人が多いんだろうな。確かに先代は15年も続いたからそうなるのかもね。自分は現行モデルの4ランナーが大好きだ。このグレードもすごくいい感じだと思う。スーパーソニックレッドがすごく映えているよ。

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【海外の反応】長年放置されたハイラックスサーフを復活させてみた！

2025年06月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

数年間放置されていたトヨタ4ランナー（北米でのハイラックスサーフの名前）を起こしてみたという動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・生き返らせるって？このクルマは決して死ぬことはない。

・Wow、このモデルのトヨタ4ランナーは、ここシカゴではこの状態でも2,000ドルくらいで売られているよ。

・自分はトヨタの製造品質の素晴らしさをよく知っているよ。トヨタ車のブレーキの部品を作る仕事をしているんだ。

・一発始動で老兵が生き返った！このプラットフォームは生涯のお気に入りだ！

・こいつはなんてクレイジーなんだ。普通にエンジンは始動するし、ブレーキもちゃんと機能している。

・復活させたって？あのビーストはただ昼寝をしていただけさ！

・動画の7:40を見ると、ヘッドライトレンズが透明なままなのがよく分かる。これは樹脂ではなくガラス製だからだ。ガラス製レンズは劣化しない。だからこそ、こういうクルマは年齢ほど古くは見えないんだろうな。

・売ってください。

・こいつがディーゼルエンジンじゃなかったのはラッキーだったね。古いディーゼルだと、エンジンを始動してすぐに燃料系が詰まることがあるんだ。

・アフリカでは、このクルマは新車の部類だ。

・やっぱりトヨタ車は世界最高だな。

・これはトヨタ車なんだ。エンジンが掛かって当たり前だよ。

・この4ランナーの前のオーナーが、完全で良好な状態にあるクルマを捨てようとしていたという事実は、決して驚くべきことではない。もっと多くの人が、この4ランナーに敬意を持って接してくれたらいいのにな。
　↑自分が持っているものの事を知らないとか、自分が高品質なものを持っているということを認識できないということもある。それは確実に損失だね。

・彼がいるのは南部ではないようだな。スズメバチやヘビを心配する様子がない。いいな…

・ナイスだ！自分はこの世代の4ランナーが大好きだよ。とても頑丈なクルマだ。

・復活させるとか何言ってるんだ。こいつはトヨタだぞ。こいつは君が来てエンジンを始動させてくれるのをただ待ってただけだ。

・こいつをそこから引っ張り出して、高圧洗浄機で洗うだけでも6,000ドルにはなるぞ。

・この4ランナーは永久に走り続けることができるよ。

・パッと見た感じではサビの問題はなさそうだな。

・トヨタは壊れない。特にこういう古いモデルは宝石並みの価値がある。