【海外の反応】トヨタハイラックスサーフはシンプルで頑丈で信頼性の高いクルマだ！

2024年10月22日

カテゴリ:
トヨタ

北米では「4ランナー」の名前で販売されていた、2000年式のトヨタハイラックスサーフに対する海外の反応です。これはオーナーがギリシャで乗っていたのをアメリカに持ち帰ってきたもののようです。随分と程度のいい個体のようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・とてもシンプルで非常に信頼性が高くて頑丈だ。どうしてこのようなクルマがもう作られなくなったんだろう。不思議だ。

　↑金儲けのためだ。そのために安っぽいパーツを使ってクルマを作ってる。

　↑政府の介入もある。必須の安全機能やCAFE規制は役に立たないよ。

　↑環境性能と安全装備のためだな。我々のうちでそれらを求めている人はほとんどいないと思うけど。

・これぞトヨタクオリティだ。このオーナーは賞をもらえるレベルだよ。いかにも適切にメンテナンスされてきたクルマって感じだね。チキンスキンがスタンダップするよ。

・去年、幸運にも彼らのショップに自分の4ランナーを持ち込んで見てもらうことができたんだ。当時は今ほど予約が殺到していなかったけど、それでも一か月前には予約する必要があった。彼は、整備に必要なパーツを工賃と品番付きでリストアップし、全ての推奨事項を自分に伝えてくれたんだ。

・自分も1998年式の4ランナーを持ってる。走行距離は576,000kmになるが、今でも毎日乗ってるよ。インテリアやシートはこの動画の4ランナーと同じだ。ファブリック製シートの耐久性は驚くべきものだよ。

・古いトヨタ車に対する彼の愛は素晴らしいね。古いトヨタ車はシンプルかつクリーンで信頼性が高い。アメリカ中西部ではサビがひどいものしか見つからないのが残念だよ。自分も80年代から2000年代にかけてのトヨタ車が大好きなんだ。

・これには共感できるなぁ。自分はベンシルバニア州で2006年式のV8搭載のトヨタ4ランナーを新車で買って、コスタリカの別荘に送ったんだ。今でも所有しているが、走行距離はたったの82,400kmだ。熱帯雨林、ビーチ、田舎の未舗装の道路なんかを走ったな。今までに交換したものはタイヤ、バッテリー、ワイパー、フォグランプの電球、助手席側のハブベアリングくらいだね。自分もオイルは100%合成油を8,000kmごとに交換しているよ。

・これを見ていたら、前に乗ってた2003年式の4ランナーが懐かしくなったよ。エンジニアリングがエレガントでとてもクールなクルマだった。最もシンプルなソリューションこそ最善のソリューションってやつだ。それは今でも変わらないよ。

・2000年代のベーシックなクルマに勝るものは何もないね。

　↑その通りだ。

　↑自分も4ランナーを持ってる。2001年式で走行距離は364,800kmだけど、この動画のと同じくらいクリーンだよ。2000年代のトヨタ車は品質の頂点にある。

・冬季に乗るなら、下回りに防錆塗料を塗ったほうがいい。これにより、4ランナーでありがちなフレームのサビの問題を防ぐことができる。

　↑自分はキャンピングカーにFluid Filmを使ってるよ。割とマジで、これはサビを防ぐ唯一の手段だ。

　↑この4ランナーはそうやって保護してやる必要がある。でなければ中西部の冬を数回超えたところでサビて朽ち果ててしまう。

・これを見ると笑顔になれるね。4ランナーは2台乗ったよ。あのクルマが懐かしいな。この動画のは自分が乗ってたのよりもいいやつだ。自分のはベーシックなSR5だったよ。

・塗装を少し修正し、セラミックコーティングを施せば美しい状態をキープできるよ。あと、下回りをドライアイスでブラストして、塩害やサビを避けるためにアンダーコートを塗れば完璧だ。

・おお！これはなんというお宝だ！イリノイの冬がそのビューティフルな4ランナーにダメージを与えないことを祈っているよ。

・自分も3代目の4ランナーを持ってた。これは戦車みたいなクルマだよ。新車で買って448,000km乗ったけど、数か月前に売却するまで22年間調子よく走ってくれた。あの3.4リッターV6は夢のようだったな。手放すのは寂しかったけど、5代目の4ランナーに乗り換えたんだ。

・このモデルは歴代4ランナーの中で最高だ。ビューティフルだよ。

・1997年式の3代目4ランナーに乗って23年になる。走行距離は253,000kmだ。子供の送り迎えという役目を終えた今は、年間1,600km程度しか走らないガレージクイーンになってるよ。未だに整備士の世話になったことはないが、ステアリングラックから若干のオイル漏れがあるんだよな。退職後に乗るためにキープしておくよ。

・オールドスクールなトランスファーのレバーがいいねえ。

・この3.4リッターV6についてはいい話をたくさん聞くね。自分も1998年式の4ランナーを持っているが、その理由でV6搭載モデルを選んだよ。

・2000年式の4ランナーリミテッドに新車当時からんおってる。走行距離は286,000kmで、このクルマはずっとアメリカ南部で乗っていたよ。今までに故障はなく、通常のメンテナンスをしていたくらいだ。今でも毎日の足として乗ってる。こいつの信頼性は語りつくせないレベルだね。

・この4ランナーはほぼ新車みたいな状態だ。

・これはギリシャで乗られていたそうだが、あそこの土壌は濡れた後に乾くとコンクリートのようになる。そうなると除去するのが非常に困難なんだ。素晴らしい状態の素晴らしいクルマだね。

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【海外の反応】新型ランドクルーザー250と新型4ランナーはどちらを選ぶべき？

2024年10月21日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの新型4ランナーのトレイルハンターエディションと、これまた新型のランドクルーザー250の比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの嫁は新型4ランナーを欲しがってる。今はひとつ前のモデルの4ランナーに乗ってて、走行距離は384,000kmだ。でも、トヨタの現在の信頼性の問題と、どうかしちゃったような車両価格のことを考えて、とりあえずはこのまま古い4ランナーに乗り続けることにしたよ。新型は様子見だね。

　↑ちゃんとメンテナンスしていればあと160,000kmは走れるよ。壊れるまで乗った方がいいと思うな。下取りに出したとしても、せいぜい6,000ドルくらいにしかならないと思う。

　↑そいつはスマートだ。トヨタが問題を解決するまで、少なくとも2年は見てた方がいいね。

・リフトアップしてスキッドプレートがついた4ランナーで60,000ドルは異常だ。アメリカの自動車ローン文化は、メーカーが価格を低く抑えるインセンティブを完全に排除したと思う。もう誰も車両本体価格を気にしない。すべては毎月の支払い額だけだ。

　↑それはトヨタのせいではない。インフレとCAFE規制のせいだ。

　↑我々の中には今でも現金でクルマを買う人がいるけど、ディーラーはそれを嫌っているよ。

・自分は旧世代のトヨタ車のシンプルさと信頼性、そして価格を高く評価するようになった。

・トヨタの利益率はきっと莫大なものに違いない。ランドクルーザーは70,000ドル以上するのに、インテリアは35,000ドルのクルマ並みだ。

　↑ランドクルーザーはしっかりしたスチール製のフレームと非常に堅牢なハイブリッドパワートレインを備え、日本で作られている。メキシコじゃないんだぞ。人件費はもっと高い。クルマの価格とインテリアの豪華さはほとんど関係ないよ。

　↑新型ランドクルーザーを手に入れたけど、インテリアは今乗ってる4ランナーよりも優れているよ。どちらも素晴らしいクルマだけど、今のところ新型ランドクルーザーは本当にいいね。

・我々は70,000ドルのSUVを比較しているが、これらは本来50,000ドル台で買えて然るべきものだ。クレイジーだな。価格設定は非常識だよ。

・インフルエンサーにとっては適切な価格設定なんだろうね。

・4ランナーを待とうかと思ってたけど、ランドクルーザーのファーストエディションを手に入れたよ。こっちの方がより大人っぽい雰囲気だね。275/70R18のBF Goodrich KO3を履かせてる。これはなかなかいいよ。純正タイヤは見た目がダサくてね。

・2024年モデルの4ランナーTRDオフロードプレミアムを買った。46,000ドル少々で変えたよ。これは自分が今までにクルマに払った最高額だ。このクルマを買ったのは、非常にレトロではあるものの、永遠に走り続けることができると確信したからだ。価値のあるクルマで、自分のライフスタイルに適合し、必要なことは全て実行してくれる。もっと高価な新型4ランナーは欲しくないし、タンドラやタコマのエンジンのリコール問題が解決したとしても、頭痛のタネになり得る60,000ドルのクルマは買いたくないしね。

・ランドクルーザーの方がよりスッキリした見た目だね。Aピラーが立っていてボクシーな形になっているのが気に入ったよ。

・2.4リッター4気筒ターボで76,000ドルか。これはクレイジーだ。

・小さなバッテリーパック付きの4気筒ターボ搭載で70,000ドルというのは、今改めて見てみてもクレイジーだ。

　↑非常識だし、あまり自慢できるものでもないよな。

　↑でももう缶のコーラが50セントで買える時代じゃないし…

・自分はスペックと見た目から4ランナーを選ぶね。

・ランドクルーザーの立ち気味のフロントガラスが気に入ったよ。自分は背が高いから、フロントガラスが寝かせてあるクルマは好きじゃないんだ。

・Jeepグラディエーターからランドクルーザー1958エディションに乗り換えた。ランドクルーザーには適切なバンプストップが付いているね。自分は身長がある方だから、ランクルの直立したガラスと高いルーフは気に入った、Jeepよりも優れているよ。それにタコマみたいにメキシコ製ではなく、これは日本製だしな。新型のハイブリッドは驚くほど速いし、楽しいトルクに満ちている。これは嬉しい驚きだったね。

・4ランナーとランドクルーザーのサスペンションのバンプストップを確認してほしい。新型タコマはそのせいでショックアブソーバーが上部のショックマウントを破壊するという問題を抱えているんだ。4ランナーはタコマと設計を共有しているからね。新型ランドクルーザーにはフレームにちゃんとしたバンプストップが付いてるよ。

・自分は身長が193cmあるから、ランナーのインテリアは狭すぎるように感じるんだ。運転席から溢れ出ているような気分だよ。ひとつ前のモデルの5代目4ランナーを持っててとても気に入っているけど、ランドクルーザーが欲しいかな。ハイブリッドが搭載されたらレクサスGX550でもいいね。

・新型4ランナーもランドクルーザーも、どちらも本当にビューティフルなクルマだと認めざるを得ない。トヨタはこれらのエクステリアの再デザインにおいては本当に成功したと思う。ただ、これらの新しいエンジンは古いV8エンジンから大きく変わったものであるため、耐久性がどんなものか数年間観察しようと思う。

・どちらを好むかは年齢次第だろうな。ほとんどの若い男性は4ランナーを好むだろうし、年配の男性はランドクルーザーを好むだろう。自分は年寄りの方だな。

・同じ価格でランドクルーザーが手に入るのに、わざわざ4ランナーを買うってのは理解できないな。

・新型4ランナーを好きになろうと努力はしてみたが、自分にはちょっと子供っぽすぎるように感じる。まるで前モデルのシビックみたいだな。混沌とした雰囲気がある。

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【海外の反応】トヨタハイラックスサーフはレストアする価値のあるクルマだ！

2024年10月18日

カテゴリ:
トヨタ

海外では4ランナーの名前で販売されていた、トヨタハイラックスサーフのディテーリング動画に対する海外の反応です。下回りのサビを落とすのにレーザーを使ったり、ホイールハウスの掃除にドライアイスのブラストを使ったりと、とても先進的な手段を使っていますね。これは旧車をお持ちの方にはとても気になるはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この4ランナーは、今販売されているクルマの8割よりも長持ちするだろう。

　↑オーナーの扱い方にもよるだろうけどね。

　↑俺は今のクルマの95%よりも長持ちすると思う。

・今夜はこのレーザー錆除去動画を見て過ごすことにするよ。

・この4ランナーは大好きだ。ビューティフルなクルマが再び最高のコンディションに戻ったね！

　↑90年代の日産パスファインダー（テラノの北米版）やハードボディー（D21型ダットサントラックの北米版）の方がクールだったよ。

・このレストア、特にレーザーによるサビの除去を説明するには、「魅惑的」という言葉しか思いつかないよ。

・このサビ落としは驚異的だ。これで20年落ちの4ランナーはあと30年は乗れるね。

・自分は2007年式の4ランナーを持っていて、こういう作業をやってもらったことがあるよ。サビを落としてキレイにしてディテーリングをしてもらったんだ。想像以上に良くなったから衝撃を受けたよ。4ランナーは最高のクルマだね！

・4ランナーは象徴的なクルマだ。これは新車の時よりもグッドルッキングになったね。

・これは立派なクラシックカーだ。いい状態で保存されているクルマは大好きだよ。この色もいいね。ヨダレが出てきた。

・いやー、レーザーによるサビ除去は見ていてとても満足するね！

・彼がジャッキのハンドルまでキレイにしたのを見た時、彼らは一流の職人であることを確信したよ。

・この古い4ランナーは大好きだ！

・信じられないレベルの変身を遂げたね。こういうのは今までに見たことがないよ。これは本当に素晴らしい仕事だ。全国チェーンのこういうショップがあればいいのになぁ。

・見事だ！このクルマをビューティフルに仕上げるために、驚くべき量の作業を行ったに違いない。よくやった！

・自分としては、今販売されている新車よりもこの4ランナーの方が欲しいね。

・自分はこのオールドスクールな4ランナーが大好きだ。みんなはそれをさらに素晴らしいものにしてくれたね。

・ここ2年ほど、今乗っているJeepのサビに悩んでた。そんな時にこのビデオに出会えたのはクレイジーだ。これをやってもらえばいいんだな！

・この4ランナーに対する今回の作業量はかなりのものだけど、このクルマは今でも依然として価値が高い。どれだけ手をかけても見合う価値があるよ。

・レーザーによるクリーニングを見ると興奮するね。うちの私道やフェンスを高圧洗浄するのと同じような感じだけど、間違いなくレーザーの方がクールだ。

・これは素晴らしい！工場出荷時よりもキレイになってる！

・素晴らしい仕事だ！自分のトラックのレーザー錆除去をしてくれる業者が見つかるといいんだがなぁ。

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【海外の反応】初代ハイラックスサーフはアウトドアがよく似合うクルマだ！

2024年08月26日

カテゴリ:
トヨタ

1985年式の初代トヨタハイラックスサーフに対する海外の反応です。北米では「4ランナー」の名前で販売されていました。

日本では1984年に発売されました。当初は2.0リッター直列4気筒ガソリンの3Y型と2.4リッター直列4気筒ディーゼルの2L型が設定されていましたが、後にディーゼルターボの2L-T型も追加されました。この武骨な感じがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も1985年式の4ランナーを持ってる。新車で買ったクルマで、今でも所有して乗ってるよ。

・これは今発売されても100万台は売れると固く信じているよ。

　↑本当にな。自分もぜひ所有したいと思う。

　↑もし今発売されたらすぐに4台くらい買っちゃうね。

　↑自分は今21歳だけど、もしこれが発売されたらアホみたいに売れると思う。でも残念な事に、今なら50,000ドルくらいになっちゃうんだろうな。

・トラックが文字通りトラックだった時代のクルマだ。

・「SR5グレードはちょっと豪華すぎる」と言っているが、今の4ランナーを見たら心臓発作を起こすんじゃないかな。

・自分としては、80～90年代のトヨタのSUVは、これまでに作られた中で最もビューティフルなマシンだったと思う。

・SUVがちゃんとしたソリッドアクスルを備えていた時代だね。今みたいに普通のクルマをリフトアップしてAWDにしただけじゃなく。

・このクルマは今でも高く評価されている。名車のうちの1台だね。

・友達が1986年式の4ランナーを持ってる。新車で買ったもので、今でもまだ乗ってるんだ。

・80年代半ばから90年代にかけての輸入車が懐かしいな。いつかまたこういうクルマやトラックが街中を走るようになればいいなと思っているけど、最近のクルマの作りはヤワだしプラスチック部品だらけだ。この伝説的な4ランナーよりも優れたミドルサイズ4×4は思いつかないな。

・昔この4ランナーに乗ってたことがある。自分が今まで所有した中で最も楽しいクルマの1台だったことは間違いない。

・これはJeepよりも優れているね。

・この4ランナーは今でも現役で走ってる。すっかり恋に落ちてしまったよ。

・この4ランナーは素晴らしかったな。自分の義理の弟は、1987年式の4ランナーSR5を新車で買ってた。3.0リッターV6と4ATを搭載したモデルだ。新しいトーションバー式のフロントの足回りは素晴らしかったね。トップを外せるのも素晴らしかった。この動画でエアコンの効きが弱いと言っていたが、それは真実だ。1987年の夏にカリフォルニア州パームスプリングスで一週間過ごしたけど、どんなに努力しても車内が涼しくなることはなかったね。それにしてもナイスなトラックだ。

・トヨタ4ランナーはMade in Japanの総合優勝SUVだ。非常に信頼性が高い事で知られているね、特に初代、二代目、三代目の信頼性は素晴らしいものだった。

・このトヨタ4ランナーを初めて見た時の事を覚えているよ。ベースとなったピックアップトラックよりも多用途に使えるクルマだった。人を乗せる事もできるし、荷物を運ぶこともできる。この初代4ランナーが歴代の中で一番魅力的だと思っているよ。

・こいつはまるでバターのように滑らかに走るんだ。ハイスクールを卒業し、運転免許を取って初めて手に入れたベイビーがこの4ランナーだったんだ。冬も新しいタイヤを履かせておけば何の問題もなかったね。

・これを"マルチパーパスビークル"と呼んでいたのには笑ったね。SUVって言うのかなと思ってたけどついに言わなかったな。80年代に、この番組を父親と一緒にリアルタイムで観ていたのを覚えているよ。当時はどのクルマもクールだと思ってたっけな。

・うちの母親が1989年に新車で買った4ランナーを持ってる。エンジンはオリジナルで、走行距離は240,000kmだ。今でも調子よく走るよ。もちろん毎日の足にはできないけど、1～2ヶ月毎には乗るようにしているよ。

・この4ランナーはおそらく、今作られているどのクルマよりもアウトドアが相応しいと思う。

・"どこもかしこもラグジュアリーです"だと。今スパゲッティを食べながら観ていたんだが、笑いすぎて鼻からパスタが出てきたよ。

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【海外の反応】トヨタハイラックスサーフ/4ランナーの耐久性&信頼性はすごい！

2024年08月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

N210系のハイラックスサーフに対する海外の反応です。海外では「4Runner」の名前で販売されていました。

ラダーフレームを備えつつもオンロードでの快適性を向上させたこのモデルは、日本では最後のハイラックスサーフとなりました。海外では今でも次期モデルのN280系が販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ4ランナーか。Jeepが「信頼性を備えてもっとよくなろう」って思ったらこうなるだろうな。

　↑自分は今、1995年式のグラチェロに乗ってる。次のクルマは何に決めたと思う？この4ランナーさ。自分には信頼できるクルマが必要だ。でも、定期的な修理の必要がなくて飽きちゃうかもしれないな。

　↑オフロードタイヤを履かせていない4ランナーってあんまり見た事がないかもしれない。こいつはどこに行っても必ず戻ってこれるクルマだよな。Jeepはそれほどでもない。前に友達と60cmの積雪の中をクルマで走り回った時、クーラントを漏らしてたJeepがいたよ。

・ハイラックスサーフは、走行距離を重ねれば重ねるほど価値が上がるようなクルマだよ。

　↑FJクルーザーも似たようなものだ。まるで非常識だね。だから1台買っちゃった！

　↑2003年式の17万キロ走ったV8の4ランナーを8,300ドルで買って、4,000キロ乗った後に売ったら15,600ドルで売れたよ。もちろん手を加えて、ちゃんと走るようにしたからだけど。とても気に入っていたけど、燃費が悪すぎたから手放したよ。2009年式のV6のも持ってる。とても良いクルマで燃費も比較的マシだけど、V8ほどのクールさと楽しさはないね。あの低回転域での驚異的なトルクがないんだ。

・車系YouTuberはいつも高価でエキゾチックで手の届かないクルマばかり取り上げるけど、このチャンネルはそうじゃないからいいね。

・1年前に4ランナーを買おうと思って探していたけど、どうしても程度良好で10,000ドル未満のものが見つからなかった。そのうちにレクサスGX470（ランドクルーザープラドにV8を搭載したもの）の方が機能もたくさんあるし4ランナーよりも安いことに気が付いて、GXを8,000ドルで買ったよ。

　↑タイミングベルトを10万マイルごとに交換しさえすれば、その4.7リッターV8は永遠に走り続けられるぞ。

　↑しー！GXの事は誰にも知らせる必要がない。値段が上がったら困るだろ。

　↑もし4ランナーを探している人がいるならこの例にならった方がいい。GXは大抵お年寄りが乗っているから、走行距離も少なく程度がいいんだ。

・テールゲートの窓が開くのは、自分みたいに犬を飼っている者にとっては非常にありがたい。どんなクルマと比べてもこれはクールな機能だ。

　↑自分もそこは気に入っている。もっといいクルマを持っているけど、その理由で4ランナーが手放せないんだ。

・このクルマについて言うべきことはそうそうないけど、もし買うつもりならリアにエアサスが付いているものは避けた方がいい。もしそれを買っちゃったら、コイルスプリングのキットを付けるといいよ。そうｓるとメンテナンスの手間が省ける。

・ハイラックスサーフは過去30年間のうちにずいぶんデカくなったなぁ。自分は1990年代初頭のマニュアルのやつが欲しいよ。

・初めてのクルマとして、最も幸運な2007年式の4ランナーを手に入れたよ。たった96,000kmの個体だったからとてもラッキーだ！今の所サビもないね。神に感謝します。

・自分は3代目の185系サーフが好きだなぁ。この4代目ほど大きくはないからね。確かにパワーは少し低いけど、スーパーチャージャーを付ければ中回転域でのブーストと追い越しができるだけのパワーが手に入る。

・2004年式の4ランナーSR5を持ってる。まだ18万キロしか走ってないよ。オンロードでもオフロードでも素晴らしい走りをするJDMカーだね。今までに交換してきたパーツは経年劣化によるもので、摩耗によるものではない。これは驚くべきことだよ。

・2008年式の4ランナーを新車で買って今でも乗ってる。見た目も走りも新車同様だよ。

・この次のモデルの4ランナーで、19フィートのボートをけん引しながらアンデス山脈を越えたことがある。ダートのスイッチバックの道やとても荒れた道を走った。これについて自分が言えるのは、この試みは非常にうまく行ったという事だけだ。後ろに2012年式のBMW X5がついてきていたけど、そっちは何もけん引していないのに苦労していたよ。

・自分はトヨタディーラーの下請けの鈑金屋で働いていたよ。この時代のトヨタのSUVとトラックは、バネが柔らかくてショックが硬かったのを覚えている。ゆっくりとロールして、それからまたゆっくりと元の姿勢に戻るんだ。

・この動画に出てくる4ランナーが気に入ったよ。オーナーはシンプルさとクリーンさを維持している。

・2005年式のV8の4ランナーに乗ってたけど、あれは80万キロまで乗ることができた。驚きでしかない。

・2000年式の4ランナーに乗ってた。今までで一番信頼性の高いクルマだったね。32万キロ乗るうちに壊れたのは、ドライブシャフトのUジョイントだけだった。2009年に6,000ドルで買って、2019年の後半に4,500ドルで売ったんだ。10年間で1,500ドルの価値減少か。まあ悪くないね。

・4ランナーはアンチがいないクルマの1台だ。

・特にV8搭載モデルは絶対的なビーストだった。そこまでハンサムではないし、サッカーママSUVにも見えるけど、こいつはこの惑星のほぼどこにでも行くことができる。それでいて洗練されたロードマナーを備えているから非常にクールだ。確かにこの次の5代目4ランナーの方が魅力的で快適だけど、自分は4台目のデザインも悪くないと思うし、ひどく遅いとも思わないなぁ。

・4ランナーのPHVモデルがあるといいな。きっとそいつはあらゆる記録を破るだろうな。

・クソ！この動画のせいで4ランナーが欲しくなった！