JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ハイラックス


    北米ではトヨタピックアップの名前で販売されていた、1989年式のトヨタハイラックスに対する海外の反応です。このハイラックスはBBCの自動車番組「TopGear」の徹底的なレビュー(火をつける、海に沈める、ビルの屋上に置いてビルを爆破するなど)のおかげで、世界中で不死身なクルマであると認知されています。このシンプル&タフな所が大きな魅力ですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・昔、1990年式のハイラックスを作業車として使っていたよ。荷台にラダーラックが付いていて、エクストラキャブ、5MTでエンジンはキャブレター式だった。珍しいエアコンも付いていたよ。でも、割と早い段階でサビてしまったな。それ以降、作業車としてピックアップを選ぶことはなかった。大工をやっているもんで、道具を雨に濡らしたくないからね。




    ・こいつのオフロードでの信頼性は揺るぎないものだ。マジでトヨタがやった事は素晴らしい。




    ・このハイラックスは地元ではよく見かけたな。自分はいつも、暗黙の敬意を抱いていたよ。ピカピカのものからサビてボロボロなものまで、どれも自分を笑顔にさせてくれるクルマだった。




    ・1980年代半ばのトヨタピックアップSR5は、映画「バックトゥザフューチャー」における実際のスターカーだ。デロリアンよりもずっとクールだよ。
     ↑子供の頃は、デロリアンよりもブラックのトヨタピックアップSR5の方が好きだった。




    ・これは素晴らしいビデオだな。自分が乗っているトヨタタコマ(トヨタのミドルサイズピックアップトラック。ハイラックスより大きい)のルーツが示されていて、今に至るまでにどれだけ改良されてきたかを見られるのは素晴らしいことだ。このクルマはノスタルジック要素がとても強いな。




    ・このハイラックス、80系~100系のランドクルーザー、1990年代後半のカローラは、ホンジュラスで育った自分が見てきた全てと言ってもいい。それらのクルマは自分の心の中で特別な場所を占めているよ。




    ・初めて乗ったトヨタ車がこのトヨタピックアップだった。自分のは1991年式でブルーのやつだったよ。今でも、これまでに所有した中で一番好きなクルマだったといえる。




    ・2000年代初頭にトヨタで整備士をしていたが、このトラックのおかげでだいぶ稼がせてもらったよ。トヨタはステアリングロッド関係の故障で大規模なリコールを行ったが、それはボールジョイント、タイロッドエンド、アイドラアーム、ピットマンアームを交換する必要がある、割と手間のかかるものだったんだ。それと、中古で手頃な値段になっているやつは、だいたいタイミングチェーンがカバーに当たる音がしてたな。とはいえ自分もこれを買っておけば良かったよ。スウィートなトラックだ。




    ・自分が見た中では最もクリーンなトヨタピックアップだ。オーナーには脱帽するよ。




    ・1980年代にハイスクールに通っていた時、友達が古いトヨタピックアップの中古を持ってた。買ったばかりの時は素晴らしかったけど、1年もするとまるで5年間海辺に放置されていたみたいになってた。サビてない金属パーツはなかったな。それでもこいつは楽しいトラックだったよ。




    ・80~90年代初頭あたりのトヨタや日産のピックアップトラックは、サイドバイサイド(2人乗りのオフロードバギー)の流行以前は農家の「第2のピックアップ」として人気があった。設計された以上の重さのものを載せられ、運ぶのを何度も見てきたよ。ボディもそれなりに長持ちした。農家やハンター、漁師はこぞってこのクルマを買い求めたんだ。




    ・初めてのピックアップトラックは、この1989年式のトヨタピックアップだった。384,000kmで、隅々までサビているようなクルマだったよ。父親が、このクルマを手放したら寂しくなるだろうなって言っていたけど、それはその通りだった。




    ・懐かしいなぁ。うちの父親もこれを持ってたよ。MTで2WDのモデルだった。サビてシャーシがダメになるまで、10年以上乗ってたな。




    ・初めて手に入れたクルマがこれだった。V6,5MT、4WDの1990年式だったよ。2002年に父親の友人から譲ってもらったんだ。旧市街地での移動は、当時のセダンや父親のフォードF150よりもラクだったよ。確かにサビの問題はあったけど、15年くらいは乗ってた。走行距離が30万キロに到達した時でもまだ普通に乗ることができたんだ。ただ、ハイウェイには向かないクルマだったね。今でもカーショーでこのクルマを見るとクールだなって思う。




    ・このクルマがどれだけ跳ねるかを指摘しているのは興味深い。自分はいつも、トヨタタコマやその古いモデルなんかのサスペンションが硬すぎると思ってたんだ。新しいモデルについては良く分からないけど、この古いモデルのボディとスタイリング実にラフで実用的だったねぇ。




    ・自分は父親が新車で買った1985年式ハイラックスSR5の助手席で育った。自分がトヨタ好きなのはあのクルマのおかげだよ。初めて乗ったのは1980年式ハイラックスのベースモデルで、今でも1991年式ハイラックスの2WDを持っている。自分はどうも、このクルマには弱いんだ。




    ・2015年式のハイラックスを持っているが、1980年代からインテリアが大して変わっていないのは面白いな。




    ・祖母がこのクルマを新車で買ってくれて、ハイスクール時代に416,000km乗ったよ。このクルマは永遠に走り続けると確信してた。




    ・1989年式の2WDのトヨタピックアップに乗ってた。乗用車サイズのタイヤを付けていて、いつもスピードメーターが振り切れるくらいのスピードで走ってたよ。リアにスタビライザーを付けてフロントのキャンバー角を調整したら、街乗りがとても楽しくなった。




    ・旧ソ連からカナダに引っ越してきた時、学校の先生がこれに乗ってた。でも彼のは他のと少し違っていて、荷台に箱とケージが載ってたんだ。先生は、ケージは猟犬用で、箱はライフル用って言ってた。駐車場に停めてあるそのハイラックスは最高にクールだったよ。家までそのハイラックスで送ってもらったこともあった。このレビューのおかげで素晴らしい思い出が蘇ってきたよ。





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    Autocar Indiaによる現行トヨタハイラックスのレビューに対する海の反応です。ハイラックスはどのモデルでも世界中でかなりの高評価を得ていますが、この現行型はどうでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・今日トヨタディーラーで実車を見てきたよ。ボディカラーは白だったけど、ちょっとイジればこいつは純粋なビーストになれると思う。




    ・自分もハイラックスを持ってる。上のグレードのATモデルなんだ。彼が言うように、ピックアップトラックは快適さを目的としたクルマではないけれど、フロントシートは作りがよく、快適でクッション性がいい。でもリアシートは彼の言う通りだな。




    ・もし自分が農場を経営していたなら、間違いなくこれを手に入れただろうな。




    ・インドにおいて、ピックアップトラックとはアオリ無しのフラットベッドに全てを載せることを意味する。偉大なハイラックスの評判にチャレンジできる国があるとすれば、それはインドだな。




    ・ハイラックスも良いけど、トヨタはハイブリッドのRAV4をここインドでも売り出すべきだった。それはホンダのCR-Vや他の中型SUVに比べ、競争力のあるものになっただろうに。




    ・インドにおいては、ピックアップトラックは決してライフスタイルを表現するクルマにはなれない。レンガを運ぶために使われるからね。それがインドにおけるピックアップトラックの立ち位置だ。




    ・まず第一に、ライフスタイルビークルとしてピックアップに乗るとしても、ここの道路はアメリカみたいに広くないよ。




    ・ハイラックスはパリダカで何度も勝っている。つまりそういう事だ。




    ・ピックアップトラックもSUVと同じくトレンドになるといいのにな。ピックアップ=商用車という、大多数の人々の見方が変わればいいのに。




    ・インドでのハイラックスの目的は、高級車に飽きた富裕層に別の楽しみを提供するということだけだ。一般人はもちろん買う余裕なんかないし、自営業の人も難しいと思う。外国とは違うんだ。水道屋さんや大工さん、建設業者がハイラックスに乗ってやってきて仕事をしてくれるなんて、誰が思いつくだろうか。
     ↑インドの水道屋さんや大工さんや農家の人たちがハイラックスやいすゞD-MAXなんかに乗り始めたら、我が国は先進国になったと結論付けられるだろうな。




    ・クルマに乗って岩や川を越えたいと思う人なんているか?森林警備官や軍人が任務の一環として行うなら理解できる。でも民間人がそんなことをするのか?実際のところ、トランク付きのセダンが最も快適で実用的だよ。
     ↑背景を説明すると、アメリカ、オーストラリア、その他多くの国では、人々は毎週末そのようなことをするのを好むんだ。更に、ハイラックスみたいなクルマはキャラバンをけん引する能力も備えている。明らかにインドは全く異なるマーケットだね。それほど評価されないのは残念だけど、我々はオーストラリアのハイラックスを愛しているよ。




    ・ハイラックスはサウジアラビアで非常に有名だし、かなり人気があるよ。




    ・高すぎるけど、このピックアップについては何も文句はないな。




    ・2027年にはディーゼル車が禁止されるみたいだけど、そうなったらこいつはどうなるんだろう…?




    ・ハイラックスを買うお金があれば、少なくとも50年間は10年毎に新車のマヒンドラボレロ(現地メーカーのピックアップトラック)を買うことができるね。




    ・しかし、インドの高額な自動車税はナンセンスだ。




    ・中東においては、ハイラックスは建設業者や漁師が使っているし、砂漠にいる軍隊も使っている。ここではライフスタイルビークルではないな。




    ・いすゞD-MAXの方がお買い得なようだ。
     ↑でも古いよ。ここインドではまだモデルチェンジされていない。




    ・ステキなピックアップトラックだとは思う。でも、ピックアップトラックに4000万ルピーを払えるインド人がどれだけいるかは分からない。ピックアップトラックを所有するのは非常にアメリカ的なことだと思う。キャンプやオフロードに出かける人が増えて初めて、インドにおけるピックアップトラック市場が発展するだろうな。




    ・これは値段が高すぎるよ。トヨタはインドの自動車市場を理解できていなかったのかな。





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    タミヤ ワイルドミニ四駆シリーズ No.9 1/32 トヨタ ハイラックス モンスターレーサー Jr. 【17009】
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    仕事用に使われていたトヨタハイラックスを少しオシャレに仕立て直す動画がありましたので、これに対する海外の反応を紹介します。レストアと言うほど大がかりな作業ではありませんが、なかなかこざっぱりした仕上がりになっていました。

    観てると欲しくなるし、こういうカスタムをDIYでやってみたくなりますね…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ブルバーやロールバーは、ブラックとクロームメッキどっちがいいと思う?
     ↑マットブラックかサテンブラックだと良いだろうな。そしたらホイールもブラックにする必要があるのか。それはさておき、これはなかなかいい仕事だ。
     ↑クローム。
     ↑クロームだな。
     ↑クロームがいいな。hella製のフォグランプをブルバーに追加したら良さそうだ。




    ・素晴らしい仕事だ。でも、テールランプのメッキガーニッシュはちょっと…
     ↑少々クロームが多すぎるね。
     ↑自分はそれらに対して本能的に否定的な反応を示した。




    ・よくやった!自分にも、クルマに対してのどんなに小さな作業でもやり遂げる忍耐力があればいいのにな。




    ・内張りを外して掃除して、オーバーフェンダーを付けて、ホイールを替えてファンシーなアクセサリーを付けたのか。びっくりするくらいの変化だ。時間と労力をかけたんだね。この人にはポテンシャルがある。




    ・いいね!自分の趣味からするとちょっと派手だけど、スキルには感銘を受けたよ。いいものができたね。ウインチやリアキャブ、ルーフラックを売れば、少しは改造費の足しになるかもね。




    ・こういうレベルの人と一緒に働きたいよ。




    ・こういう動画が大好きなんだ。塗装をやり直さずにリフレッシュさせたのが気に入った。




    ・見事だ。クロームのテールランプの飾りは好きじゃないけど、それ以外はファンタスティックだ。




    ・この人の動画が気に入ったよ。彼はボロいクルマをお手入れして、まるで出荷されたばかりみたいに美しく仕上げてるんだ。素晴らしいね。




    ・驚くべき仕上がりだ。自分は喜んでこのハイラックスを買いたいと思うよ。見違えるほどの出来栄えだ。これは売りに出したら大きな利益を得られそうだ。




    ・とても良くできた動画だ。クラッチやブレーキの交換についてのチュートリアルがあるともっといいな。きっとホームメカニックに人気が出ると思うよ。




    ・もう少し塗装面を研磨する必要があるけど、全体的には素晴らしい出来だ!




    ・大変な努力だ。最終的にカッコいい見た目になったね!




    ・実にプロフェッショナルでスムーズな改造だ。




    ・このハイラックスの手直しが気に入ったよ。このホイールアーチとブルバーはどこで調達したの?




    ・みんなはクロームの方が好きなのかな。自分はブラックアウトした方が好きだけど、とにかく素晴らしい出来だ。




    ・おいおい、なかなかいい具合じゃないか。スウィートなルックスになったなぁ。




    ・ステキなビルドだ。トータルでいくらかかったか教えてくれるかな?




    ・この動画は早送りしない方がいい。長かったとしても、全ての作業は見る価値はある。




    ・ハイラックスを見るたびに羨ましいなって思う。アメリカでこれに乗れたらいいのにな。




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    フォグライト ヘラドライビング/フォグライトカバー147945001 Hella Driving/ Fog Light Cover 147945001
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    2022年12月14日、タイのバンコクで開催された「タイトヨタ設立60周年記念式典」にて、「IMV0」というトラックがいきなりワールドプレミアされました。

    このピックアップトラックは荷台を自由にカスタマイズでき、普通のトラックだけでなくキャンピングカー仕様や警察のバンなど、様々な用途に展開できるそうです。ちなみにこれはサーキットのセーフティーカー仕様とのこと。

    これに搭載されているのは2.4リッターの2GD-FTV型ディーゼルターボをチューニングした180馬力のエンジンですが、BEVやHV、PHEV、FCVなど、内燃機関以外の搭載も視野に入っている様子です。

    「圧倒的に安く」提供したいとのコメントも出ており、タイは日本と同じ右ハンドルですから、これは国内展開を期待してもいいのでしょうか…?











    ↓↓↓以下、タイ人の反応↓↓↓






    ・10年ぶりに絶叫せざるを得ないトヨタ車が出た!




    ・こいつのスタイルをオフロード仕様にしたり、キャンピングカー仕様にしたり、4×4ミニトラック風にしたりできたらビューティフルだな。




    ・昔の小型ピックアップトラックを思い出すよ。




    ・このIMV0のスタイルで4×4やハイリフト仕様があると嬉しいな。




    ・オフローダーとして使える4×4があるなら、2.8リッターのディーゼルターボを載せて欲しいな。




    ・少しでもシートをリクライニングできるよう、2~5cmくらいキャビンを拡張して欲しいな。そうしたら疲れたときにリラックスできる。そのくらいの余裕があれば、シートを倒さない時はちょっとした荷物も置けるよね。




    ・トラックだけでなくキャンピングカーや移動販売車など、いろいろと展開できるのが気に入った。




    ・IMV0はとてもハンサムな顔をしているね。4×4モデルも出るのかな?よく売れるだろうなぁ。




    ・EV仕様のハイラックスREVOも気になる。早く作って欲しいな。




    ・これはいいね!デザインコンセプトが気に入った。顧客が自分の用途に合わせて荷台を簡単に変更できるのか。




    ・ハイラックスは2.4リッターのディーゼルターボで4×4だったから、それをそのままIMV0に搭載したら強烈だろうな。オフロードを走る人はきっと好きになると思う。




    ・キュートなクルマだ!こういう小型のトラックはクールだよ。こいつをフードトラックにしたら最高だろうなぁ。




    ・こいつはクールだ!4WDが出たらもっとクールだ!




    ・とてもクールで印象的だ。




    ・トヨタは、本当にピックアップトラックを必要としている顧客のためにこいつを生産しようと考えているようだ。今現在のラグジュアリーなピックアップトラックとは明確にグループを分けるんだな。




    ・価格は60万バーツ(約230万円)を越えなければよく売れるだろうな。




    ・ノーマルなギアにシンプルなシステム…こいつは使えるぞ。




    ・これはビューティフルだな!現行のハイラックスよりいいかも。




    ・トヨタは好きじゃなかったけど、これはめちゃくちゃいいな。




    ・これが気に入った!小さいから、駐車スペースを見つけるのが楽そうだ。4ドアバージョンがあるといいな。





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    懐かしの185系サーフ!2001年式のハイラックスサーフに対する海外の反応です。

    北米では「4Runner」という名前で販売されていましたが、このディーゼルターボを搭載するモデルは販売されていなかったため、ディーゼル好きの方々からするとうらやましいようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・リアガラスが下がるってのがすごいな。




    ・素晴らしい!これはカリフォルニアにはもう輸入できるの?
     ↑残念だけどまだだ。アメリカの法律では、新車から25年経過したクルマでなければ輸入できない。カナダは15年だけどね。




    ・めちゃくちゃ欲しい。今乗ってる4Runnerは気に入ってるけど、俺にはディーゼルが必要だ!




    ・知ってる人がいたら教えて欲しいんだけど、このJDM版のフレームはUS版のフレームと同じように錆びるのかな?この世代の4Runnerとタコマは、フレームがとても錆びやすかったんだ。
     ↑俺のは全く錆びてないぞ。




    ・リアガラスが開けられる機能は最高だ。これがあるから自分は4Runner以外には乗らないんだ。他のSUVにはこんな機能ないからね。




    ・グッドルッキングなクルマだなぁ。




    ・自分にはまさにこういうクルマが必要だ。どこで買えるんだ?




    ・最近はこういうのいくら位なんだろう。




    ・2WDに戻すにはバックしなきゃないやつか?




    ・自分は1994年式のハイラックスサーフを持ってる。次にまたハイラックスサーフを買う時は、この動画主の協力を仰がなきゃだな。




    ・パキスタンに輸入することは可能ですか?




    ・走行距離179,000kmか。まだ始まったばかりだな!




    ・このハイラックスサーフはミャンマーには輸入できない。ここミャンマーでは、2006年式以降のモデルじゃないと輸入できなくなってしまった。
     ↑それはつい最近のできごとだったね。ミャンマーは日本車の最大の輸入国だったから、マーケットが大揺れしたんだ。
     ↑それに、クルマに関する規則は毎月のように変わる。現在の政府は660ccのトラックを攻撃している。そのせいで毎月数台しか輸入できないんだ。こういうトラックはヤンゴンのどこでも見られるのにね。でもタイとの国境にブラックマーケットがあって、毎月200台くらいは入ってくるんだよね。




    ・これに載ってるのは1KD-FTV?





    ・北米仕様の4Runnerよりずいぶん良さそうだな。




    ・このエンジンならあと60万kmは走れる。




    ・これは日本仕様の4Runnerってこと?
     ↑そうだよ。
     ↑4Runnerのさらにいいやつ。




    ・面白いな。北米仕様の4Runnerはスペアタイヤは車体下部に格納されてたけど、日本仕様は背面のキャリアに積んであるのか。




    ・フェンダーに付いている小さなミラーは何だ?
     ↑死角を確認するためのものじゃない?




    ・このハイラックスサーフは素晴らしい。アフリカを旅行するときにこれに乗ってたよ。唯一の欠点はコストだったけど、最近は価格が安定していると聞いて安心した。





    低走行のものはとても高いんですよね…





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