【豪州人の反応】2026年モデルの新型トヨタハイラックスってそんなにダメか？

2026年03月13日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルの新型トヨタハイラックスのレビュー動画に対するオーストラリアの反応です。なかなか辛辣なコメントが…

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・基本的に同じクルマで、値段が高くなったのか。

・湿式タイミングベルトを採用したエンジンを搭載するクルマを買うのはバカだけだ。だから自分はフォードレンジャーには近付かない。レンジャーを買う人はかわいそうだな。自分は常に、最新技術よりも時代遅れだけど実績のある機能を選ぶ。自分にとっては信頼性こそが勝利の鍵だからな。ハイラックスは今回も勝利するよ。

・ズボンはそのままで、ジャケットだけ新しいのを着たのかな。

・フロントにはブルバーか何かが欠けている気がする。

　↑トヨタがこのハイラックスのフロント部分を取り外し可能にしたのはまさにそのためだと思うし、自分がこのハイラックスを買ってまず最初に付けるのはブルバーだ。

　↑眉毛のない顔のように見える。何かがおかしい気がするが、次のマイナーチェンジでこの問題が解決されると信じているよ。

・ハイラックスはやめにして、ハイラックスチャンプを連れてきてくれよ。

・信頼できるエンジンを手に入れられる事には価値がある。自分もハイラックスを所有していて、その信頼性と性能を高く評価しているよ。

・インフォテインメントスクリーンがセンターからずれた位置にあるのが気になる！！！

・これはトヨタ車だし、世界中で売れると思う。初めて見た時よりも良く見えてきたよ。インテリアは我々のほとんどが望んでいるものだ。トヨタのアップグレードに感謝したいね。他のクルマに似せようとしたのではなく、より高価なトヨタ車からヒントを得たものだ。

・GRバージョンが出るのを待ってるよ！

・これまでにハイラックスは5台乗ったが、ついこの間フォードレンジャーワイルドトラックを買ったよ。V6エンジンが気に入っているんだ。　

　↑エンジンブローするまではそうだろうな。

　↑でもここニュージーランドではワイルドトラックの方が20,000NZDも高い。

・問題は、この新型ハイラックスが悪いかどうかではなく、十分にいいクルマなのかどうかという事だ。最近は競争が激しいからね。

・トヨタはセキュリティの問題にも対処しているんだろうか？泥棒に簡単に盗まれてしまう。

　↑ここイギリスでは高級車でも簡単に盗まれる。自動車メーカーにできる事はあまりないんじゃないかな。

・得られるものに対してとんでもない値段が付いているな。ハイラックスが欲しいなら旧モデルを買った方がいい。好みのグレードがずっと安く買えるし、どこにでも行ける。プラットフォームを変えないなら新型を出す意味なんてないよ。

・2.8リッターエンジンを標準化したのは天才的だったと思う。オーストラリアのどこにいても必ず部品が見つかるだろう。

・よくやったトヨタ。再び俺のカネを受け取れ。

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【英国人の反応】日独トラック対決！オフロード性能が優れているのはどっちだ？

2026年02月12日

カテゴリ:
トヨタ

Carwowによる、トヨタハイラックスとVWアマロックのオフロード対決動画に対する海外の反応です。トヨタハイラックスは204hp、VWアマロックは240hpとの事で、パワーではVWアマロックの方が勝っていますね。しかしこのハイラックス、前後デフやサスペンション等がアップグレードされていて、車体と改造費合わせて78,000ポンド＝約16,410,000円もするそうで…

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・ピックアップトラックが80,000ポンドだなんてクレイジーだ！

　↑まあでもこれは普通のトラックじゃないから…

　↑両方のトラックはArctic Trucksによって改造されたってマットさんが言ってただろ。

・正確に言うとVWアマロックはドイツ車じゃない。あれはフォードレンジャーが着替えただけだ。

　↑そしてそれはオーストラリアで開発された、

・アマロックはドイツ製ではなく、南アフリカで作られているフォードレンジャーのOEM車だ。そしてハイラックスはタイ製だ。南アフリカvsタイの勝負として仕切り直そう！

　↑ならメルセデスベンツのXクラスを使うべきだったか。あっごめん！あれは日産ナバラのOEM車だったわ。

・オフローダーは汚れて泥だらけになっているのがすごくカッコいい。雨に濡れているのもかっこいいね。

・定価とメンテナンス費用、長期的な信頼性とメンテナンスの容易さ（特に世界規模で）を考慮すると、ハイラックスの圧勝だろうな。

・ハイラックスはいつもオーナーを失望させない。

・80,000ポンドをオーストラリアドルに換算すると…156,000AUD！！！ジーザス！！！

　↑フルノーマルなら80,000AUDなんだが…

・1980～1990年代の古いクルマと、現代のクルマの勝負を見てみたいな。

・VWアマロックにデフロックが付いていないのは驚きだ。でもフォードレンジャーはオフロードメニューのSYNCでデフロックを作動させられるから、アマロックも同じ仕組みになっている可能性はあるのかな。

・自分が住んでいる所で走ってる4×4のVWアマロックは全てデフロックを装備しているぞ。英国仕様のクルマは興味深い選択をしているんだな。

・古いハイラックスで同じテストをして欲しい！

・80,000ポンドもするオフローダーにデフロックすらついていないなんて面白いな。

・錆びた20mm二連装対空砲を搭載するのはどっちが適しているんだ？

・バッキー（管理人注：ピックアップトラックの南アフリカでの呼び方）が80,000ポンドもするなんてワイルドだな。

　↑君は南アフリカ人だな。その意見には自分も同意する。

　↑最近のハイラックスのベースモデルは、フリート向けのものですら45,000ポンドもするんだ。最下位グレードでも38,000ポンド+税金なんだぜ。自分が乗ってるいすゞD-MAXは2015年モデルが23,000ポンドだったが、最近はATトップとARBのパーツ付きのが70,000ポンドもするんだ。

・ハイラックスは最小限のメンテナンスで500,000km走れるけど、アマロックはメンテナンス費用をかけずに200,000km走るのは困難だ。それが両者の違いだね。

　↑20年前ならそうだったかもしれないが、新しいモデルはそうとは言えないんじゃないかな。

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【海外の反応】39万km走った40年前のトヨタピックアップを見てみよう！

2026年02月09日

カテゴリ:
トヨタ

1986年式のトヨタピックアップに対する海外の反応です。当時はまだ固有の名前が付いておらず、単にトヨタピックアップと呼ばれていたようですね。ボディーはものすごくサビていて、走行距離は394,000kmを超えていますが、22R型エンジンはまだまだ元気なようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このトラックのエンジンはおそらく永遠に使えるはずだ！

・祖父が1984年式のトヨタピックアップを新車で買って乗ってた。この動画のとほぼ同じ色だ。エアコン付きのAT車だった。数年前に祖父が亡くなって自分が受け継いだんだけど、今でも現役で走ってるよ。自分が持ってるクルマの中では一番乗る機会が少ないけど、新居への引っ越しの時にはこれを使ったし、メインのクルマがなくなった時はしばらくこれに乗ってた。家具やエンジンなどあらゆる物を運んでくれて、自分をがっかりさせた事は一度もなかったよ。自分が住んでいる地域はサビの問題はないから、このトラックはおそらく自分よりも長生きするんじゃないかなと思ってる。

・このトラックはサビてはいるが、ボディー以外は防弾仕様並みに頑丈だ。22R型エンジンのRはReliable（信頼できる）を示していると言っていたが、まさにその通りだよ。これはティーンエイジャーの息子に買ってやるようなトラックだ。このトラックは息子をしっかりサポートしてくれて、困らせるような事は起きないはずだ。ある程度の限界はあるけど、トラブルに巻き込まれる心配はそうそうない。

・これは自分の大好きなピックアップトラックだ。

・自分は同じ1986年式のマツダB2000を持っていたけど、このトヨタと同じような状態だったよ。この動画をありがとう。良くも悪くも思い出が蘇ってきた。

・サビたトヨタのトラックはいつ見てもいいものだ。昔はどこでもこのトヨタピックアップを見かけたもんだよ。懐かしいなぁ。

・最も長く販売されていた古いミニトラックは2台ある。このトヨタピックアップとフォードレンジャーだ。今でも80年代の古いフォードレンジャーが社用車として使われているのを見かけるね。

・父親がまさにこのトラックを1986年に新車で買ったんだ。ボディーカラーもグラフィックもこれと同じだ。15年くらい乗ったらお下がりで自分にくれて、それから6年ほど乗った。その後は同僚の息子が乗るというから売ったんだ。その時はサビは全くなかった。エンジンもちゃんと始動していたよ。あのトラックは信じられないほど信頼性が高かったな。年に一度きちんとメンテナンスしておくだけで良かったんだ。

・フレームが大丈夫なら、新しいベッドと新しいボディーパネルを用意すれば、このトラックは救えるかもしれない。

・うちの父ちゃんも持ってた。ノーマルキャブとショートベッドの仕様だったよ。よく小型ボートをけん引してたっけなぁ。

・自分の初めてのクルマは1984年式のトヨタセリカで、22R-E型エンジンを搭載していたよ。懐かしいな。

・ちょうど1990年式のトヨタピックアップを買ったばかりだ。このトラックがマジで気に入ったよ。

・素晴らしいトラックだね。昔はどこでも見かけたよ。鉄板にもっとしっかり亜鉛メッキが施されていれば、今でもまだ見かけただろうな。

・本気でこのトラックが欲しい。

・今でもこういうトラックが作られていればいいのになぁ。

・古いトヨタのエンジンはいつまでも走り続ける。永遠にだ。たとえ車体がボロボロになっても、そのエンジンは決してオーナーを失望させることはない。もっといい状態のボディーがあれば、このトラックはもっと素晴らしいものになるだろうな。

・1987年式のレギュラーキャブのトヨタピックアップに乗ってたよ。エアコン付きのAT車だった。自分のはブラックだったけど、似たようなデカールが貼ってあったな。あれは爆破耐性があると言っても過言ではないくらいに頑丈だった。1999年まで乗って、リサイクル業者に買い取ってもらったよ。走行距離は317,000kmを超えていて、リアフェンダーにサビがあり、エンジンはオイルを食うようになってた。でも走りはTIMEXのように正確だった。

・このトヨタピックアップは、文字通り自動車版のリビングデッドだ。こいつは死ぬつもりがないみたいだ。トラックの車体はスクラップにすべきかもしれないが、エンジンは取り外して修理して別のクルマに積み替えたら、あと800,000kmくらいは走れると思う。

・このトラックはひどくサビているけど、このエンジンはまだまだ元気だ。

・こいつは全ての競合相手よりも長生きした。シボレーS-10、90年代のフォードレンジャー、そして間違いなくジャンクのダッジダコタよりも長生きしたよ。

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【豪州人の反応】新旧トヨタハイラックス比較！新型の見た目ってどう…？

2026年02月09日

カテゴリ:
トヨタ

新旧のトヨタハイラックスの比較動画に対する豪州人の反応です。この新しいデザインはまだ見慣れませんね…

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・新型ハイラックスの見た目はWi-Fiルーターみたいだな。

　↑でもこのインテリアはマジでナイスだぞ。

　↑見た目は気にするな。大事なのはエンジンのパワーだ。

　↑見た目は良くなったと思うよ。特にインテリアは素晴らしい。見慣れるまでちょっと時間がかかるだけだ。

・このフロントエンドは全くもって不適切だと思う。

・新型ハイラックスは時代を先取りしているけど、それでもまだ10年前のものだ。

・このグリルは早めのエイプリルフールのジョークだよな？え、マジでこれなの？

・まるでApple製品みたいだな。昨日の製品なのに明日の価格設定。

・旧モデルの外観を維持しつつ、インテリアを刷新してサスペンションのアップグレードを加えるべきだった。正面から見ると醜い。

・こういう新しい4×4は、不要な装備やセンサーがたくさんついていてとんでもない。自分は古いハイラックスに乗り続けるつもりだ。警告灯が点いたり、リンプモードになったりすることなくA地点からB地点まで移動できるからだ。都会の人にはいいかもしれないけど、アウトバックじゃ役に立たないよ。

・トヨタは価格面で競争から脱落しつつあるようだけど、このセグメントの競争が激化している事は分かっているんだろうか？

・GRとワイドトラックを復活させてくれよ。トヨタはなんてバカな事をしているんだ。

・ハニカムグリルは、ボディー同色ではなくブラックの方が似合うと思う。新しいボディーワークの角ばった感じは好きじゃないな。自分なら、電子機器の少ない旧モデルを選ぶと思う。電動パワステ、電動サイドブレーキ、トラクションコントロールなんかは不要だ。電子機器が増えるという事は問題が起きる確率が上がるという事だ。そして問題が起きると、将来的に維持コストが増える。

・もし自分がこの新型ハイラックスを手に入れたとして、一番最初にすることはロープロファイルタイヤに交換する事だね。

・最も衝撃的なのは、トヨタがこれを「次世代モデル」と呼んでいる事だ。「大規模マイナーチェンジ」と呼ぶのを恥じているのかな。

・最初はこのフロントグリルが気に入らなかったけど、数日経ったらだんだん好きになってきた。でも個人的には、この新型ハイラックスには近付きたくないな。中身の割に値段が高すぎるんだよ。ただのミドルクラスのアップデートなのに大幅に値上げされた。同クラスの他の新型ピックアップトラックとは比べ物にならないよ。

・この新型ハイラックスのデザインが気に入ったよ。Conduraのエアコンを彷彿とさせる。

・もう注文してきた！納車されるのが待ちきれない！

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