【海外の反応】トヨタハイラックスチャンプはアメリカで製造・販売するべきだ！

2024年11月26日

カテゴリ:
トヨタ

主に東南アジアで販売されているトヨタの廉価版ピックアップトラック「ハイラックスチャンプ」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これをアメリカにも持ってこい。アメリカの労働者が必要としているのは4ドアの舗装道路プリンセスではなく、丈夫で安価な作業用トラックだ。

　↑アメリカ人はデカいから、デカくて高価なトラックが必要なんだ。

　↑アメリカの自動車メーカーはこれを市場に流通させないだろうな。

・GM、フォード、クライスラーは、小型トラックが登場すると市場を独占してしまうことを知っているため、その輸入を阻止している可能性が高い。自分が持っている2014年式のシボレーシルバラードはかなりサビてきているし、維持費がかかるようになってきた。昔、1982年式のマツダB2000ピックアップトラックを新車で買って乗ってたんだが、15年乗った後に友達に売った。彼は3人の10代のドライバーと共用した後に、南カリフォルニアの庭師に売ったんだ。そのトラックには現在ラダーラックが取り付けられ、何度かヘッドガスケットの交換はしたものの今でもトラックとして使用されている。自分はトヨタが欲しいと思うけど、退職した身としてはタコマの価格は高すぎる。最近はアメリカのピックアップトラックを「舗装道路プリンセス」と呼ぶようだが、これはその様子を端的に表しているね。

・もしトヨタがこれをアメリカ市場に導入したら、自分は100%買うね。

・ぜひアメリカに持ってきてくれ！

・アメリカにはこの小さなトラックが必要だ！

・アメリカでこれを買えないという事実が気に入らない。

　↑冬用のヒーターと4WDオプションだけあればいいね。北米で発売されたら喜んで買いに行くよ。

　↑EUでも買えないよ。ニーズがゼロの過剰な機能を備えたガラクタの購入を強制する法律があるからね。

　↑自由な国じゃないな。

・このホイールはクールだ。標準の14インチはダサいよ。来年にはこのハイラックスチャンプを買う予定だ。ここタイでは、ベースグレードの値段は13,000USDなんだ。

・アメリカにはこれが必要だ。政府はダイエットコークに含まれるアスパルテームのように、我々の食べ物や飲み物に毒物を添加する事は許可しているのに。安全上の理由からこのトラックをアメリカに導入することは許可していない。

・これこそハイラックスだ！

・こいつは小さいながらも素晴らしいビーストだ。

・ハイラックスチャンプがアメリカに来てくれる事を願ってる。これがマジで欲しいよ。

・何ならトヨタはこのクルマをアメリカで製造するべきだ。

・こいつのキャンピングカーバージョンが欲しいな。

・これにはダブルキャブは設定されるのかな。

・これは自分の憧れのトラックだ！

・4WDならソリッドアクスルが必要だ。

・これはどこの国で買えるんだ？

・アルゼンチンで販売されるのを楽しみにしているよ。

・これは本当にクールだ。

・自分には空対地ミサイルをマウントできる4×4が必要だ。

　↑ハイラックスは第三世界における"テクニカル"のスタンダードだもんな。

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【海外の反応】仕事用のトヨタハイラックスをお色直ししてみた！

2024年11月09日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

仕事用に使われていたトヨタハイラックスを少しオシャレに仕立て直す動画がありましたので、これに対する海外の反応を紹介します。レストアと言うほど大がかりな作業ではありませんが、なかなかこざっぱりした仕上がりになっていました。

観てると欲しくなるし、こういうカスタムをDIYでやってみたくなりますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブルバーやロールバーは、ブラックとクロームメッキどっちがいいと思う？
　↑マットブラックかサテンブラックだと良いだろうな。そしたらホイールもブラックにする必要があるのか。それはさておき、これはなかなかいい仕事だ。
　↑クローム。
　↑クロームだな。
　↑クロームがいいな。hella製のフォグランプをブルバーに追加したら良さそうだ。

・素晴らしい仕事だ。でも、テールランプのメッキガーニッシュはちょっと…
　↑少々クロームが多すぎるね。
　↑自分はそれらに対して本能的に否定的な反応を示した。

・よくやった！自分にも、クルマに対してのどんなに小さな作業でもやり遂げる忍耐力があればいいのにな。

・内張りを外して掃除して、オーバーフェンダーを付けて、ホイールを替えてファンシーなアクセサリーを付けたのか。びっくりするくらいの変化だ。時間と労力をかけたんだね。この人にはポテンシャルがある。

・いいね！自分の趣味からするとちょっと派手だけど、スキルには感銘を受けたよ。いいものができたね。ウインチやリアキャブ、ルーフラックを売れば、少しは改造費の足しになるかもね。

・こういうレベルの人と一緒に働きたいよ。

・こういう動画が大好きなんだ。塗装をやり直さずにリフレッシュさせたのが気に入った。

・見事だ。クロームのテールランプの飾りは好きじゃないけど、それ以外はファンタスティックだ。

・この人の動画が気に入ったよ。彼はボロいクルマをお手入れして、まるで出荷されたばかりみたいに美しく仕上げてるんだ。素晴らしいね。

・驚くべき仕上がりだ。自分は喜んでこのハイラックスを買いたいと思うよ。見違えるほどの出来栄えだ。これは売りに出したら大きな利益を得られそうだ。

・とても良くできた動画だ。クラッチやブレーキの交換についてのチュートリアルがあるともっといいな。きっとホームメカニックに人気が出ると思うよ。

・もう少し塗装面を研磨する必要があるけど、全体的には素晴らしい出来だ！

・大変な努力だ。最終的にカッコいい見た目になったね！

・実にプロフェッショナルでスムーズな改造だ。

・このハイラックスの手直しが気に入ったよ。このホイールアーチとブルバーはどこで調達したの？

・みんなはクロームの方が好きなのかな。自分はブラックアウトした方が好きだけど、とにかく素晴らしい出来だ。

・おいおい、なかなかいい具合じゃないか。スウィートなルックスになったなぁ。

・ステキなビルドだ。トータルでいくらかかったか教えてくれるかな？

・この動画は早送りしない方がいい。長かったとしても、全ての作業は見る価値はある。

・ハイラックスを見るたびに羨ましいなって思う。アメリカでこれに乗れたらいいのにな。

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【海外の反応】トヨタ製のシンプルなトラックをアメリカでも販売するべきだ！

2024年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

主に東南アジアで販売されているトヨタの廉価なピックアップトラック「ハイラックスチャンプ」に対する海外の反応です。

これの4WDがマジで欲しい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはアメリカでとてもよく売れるだろうな。

↑アメリカはEPA（米国環境保護庁）を終わらせる必要がある。もしトランプが大統領になったら、就任初日にEPA、FBI（連邦捜査局）、ATF（アルコール・タバコ・火器及び爆発物取締局）を終了させる大統領令に署名すべきだ。

・今アメリカ市場で販売されているどのピックアップトラックよりもこのハイラックスチャンプを選びたい。

↑わかる。現時点では、ここで販売されているもので興味の持てるものは何もない。

↑CAFE基準のせいだ。より大きく、よりデブなクルマは燃費の基準が緩いんだ。誰がそんな基準を考えたんだろうな。トランプに投票し、EPAからアホ共を排除するべきだよ。

・25年後にこれらを輸入して所有するのが待ちきれないよ！これが自由の国での暮らしってやつか！

・農場や市場での使用、通勤用、そして中小企業から大企業の社用車としても、このハイラックスチャンプは素晴らしいと思う。そしてスズキジムニーに対抗できるミニランドクルーザーも登場予定らしいな。楽しみだ！

・自分はアメリカ在住だが、できることならこのトラックを2台買いたいと思ってる。こういう必要最低限の装備を備えた作業用トラックこそ自分が望んでいるものだ。

↑よくわかるよ。それはイギリスでも同じだ。ベーシックなクルマはもう入手できなくなってしまった。

・これがアメリカにも持ち込まれたらいいのにと思う。ようやく買えそうなものが見つかった。我々の大多数にとって、ここで販売されているクルマやトラックは高すぎるよ。

・このトラックの全てが気に入った！トヨタがこのトラックをメキシコでも販売してくれればいいのになぁ。

・これはオーストラリアとニュージーランドの輸送業者が必要としている類のクルマだ。実にナイスなワークホースだね。

・アメリカ市場で販売されているどのトラックよりもこれが欲しい。これは素晴らしいトラックなのに、ここで手に入らないのはとても腹立たしいよ。

・トヨタはアメリカでもハイラックスチャンプを販売するべきだ。多くの人は手頃な価格のベーシックなトラックを望んでいる。この荷台はパーフェクトだ。

・今日このハイラックスチャンプをパタヤのダウンタウンで見かけたよ。見た目がとても気に入った。今後数か月のうちに、路上でさらに多くのハイラックスチャンプを見かけることになるだろうね。

・最終的にこのクルマが世界中のあらゆる場所に普及してくれたらいいな。

・かなり気に入った！小さな2.4リッターディーゼルは、このトラックによく合っていると思うよ。最も重要なのは信頼性と機能だから、このインテリアは悪くないと思う。基本的なスタイリングに関してはとても気に入ったね。我々は今、過剰にハデなピックアップトラックの時代に生きているけど、このタフな見た目のベーシックなトラックはどうだ。自分はかなり気に入ったよ。

・余計なものが何もない。そういうのは作業用トラックには必要ないからな。これがオーストラリアに来たら飛ぶように売れるだろうね。運送業のフリート車両に持ってこいだし、大工の見習いなんかにも人気が出そうだ。ぜひともここで販売して欲しいね。

・トヨタはこのハイラックスチャンプのグローバルモデルを作るべきだよ。南アフリカはこういうピックアップトラックを渇望している。特に事業用としての需要はかなりあるぞ。

・このトラックは、その辺を走ってるアメリカ製のどのピックアップトラックよりも最高にワルだ。

・これにいくつかのマイナーアップデートを加えて20,000～25,000ドル程度で発売されたら、アメリカではベストセラーになるだろう。多くの人がこれに乗り換えるだろうな。一般的なフォードF-150や作業用バンを買う金額で2台買える。ここ南フロリダでは、多くの建設会社で軽トラックが使われるようになった。価格は手頃なのに役に立つし、メンテナンスと修理は簡単だしね。

・シンプルで実用的なところが気に入った！

・これはいかにもなカーゴトラックで、デザインはとてもシンプルだけど非常に使い勝手がよさそうだ。気に入ったよ。

・スロベニアからこんにちは。これは自分の農作業に最適なトラックだ。ここで販売されないのが残念だよ…

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【海外の反応】ボロいトヨタハイラックスをカスタムしてみた！

2024年10月29日

カテゴリ:
トヨタ

1990年式のトヨタピックアップのレストア動画に対する海外の反応です。北米ではハイラックスの名前は使われておらず、1993年にタンドラの前身となるT100が発売されるまでは「TOYOTA Pickup」として販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼はまさにアーティストだ。このバンパーを作るのはとても愛情のこもった作業だったよ。自分にこういう才能やツールがあればいいのにな。

・非常に印象的だ。自分も1990年式のトヨタピックアップを持っているが、ここまで見栄えが良くなるとは思えないよ。彼にはとても才能がある。

・5年前、ニューメキシコ州で走行距離142,000kmの1991年式トヨタピックアップの4×4を買った。すべての整備はディーラーで行われ、それらの記録は給油のレシートと共に付属していたんだ。ダッシュボードのひび割れなどはなく、塗装がちょっとヤレていたくらいだった。前のオーナーは国立研究所で働いていた科学者だったから、それだけの整備記録が残っていたようだ。これは二度と生産されることのない素晴らしいトラックだよ。

・素晴らしいV6を搭載したトヨタピックアップに6年間乗ってた。とても光栄なことだね。一度も故障することなく400,000km走ってくれたよ。手放さなきゃならなくなった時は本当に残念だった。

・実際にやったことがなければ、これがどれだけ大変な仕事なのかということがわからないだろう。この仕事には脱帽だ。

・1996年式のランドクルーザーに乗ってた身としては、トヨタはメンテナンスやレストアなどで手をかけるのに値するクルマを作っていると思う。自分で整備をすればするほど強く実感できるよ。このトヨタピックアップは最高の出来だ！

・TRD仕様のトヨタ4ランナーに乗って20年になる。今はそれを若返らせるための作業中だ。このレストア＆カスタムには感動したし、自分のモチベーションにもなったよ。それはトヨタを愛する我々にしか理解できないものだ。

・自分は言葉では説明できないほどにこれらの古いトヨタ製のトラックが気に入っている。とても頑丈に作られているんだ。

・スライドハンマーでボディを修正する所を見ていて嬉しくなったよ。自分の父親は60年間もクルマの鈑金屋で働いてた。子供の頃、父親がハンマーとドリーを使って金属に魔法をかけている所を見たのを覚えているよ。簡単にボディパネルを交換するのではなく、昔ながらの方法でボディの修復に取り組んでいるのを見られて嬉しかったよ。

・自分は小さくて機敏で、軽くてパワフルで高回転型のクルマが好きだ。でもこのトヨタピックアップは最高だと思う。バンパーのデザインと塗装が気に入ったよ。古いトラックに新たな命が吹き込まれた。

・これはまさにトヨタASMRと言うべきものだな。素晴らしい！

・これはレストアではない。文字通りリザレクション（復活・再誕）だ。

彼はトヨタ・キリストに違いない。

・信じられないレストアだ。この動画は全ての中学校で視聴を義務付けるべきだよ。そうすれば、子供たちは自分自身を助け、さらには生計を立てることさえできる可能性のある実践的なスキルを学ぶことができる。

・この手作りのバンパーはYouTubeで見た中で最高のものだ。とてもタフに見えるし、素人っぽさややり過ぎ感がない。ボディによく合ってるよ。

・トヨタハイラックスとトヨタタコマは、おそらくこれまでに作られた中で最高のピックアップトラックだ。彼はこのプロジェクトで実に素晴らしい仕事をしたね。ここアメリカでもトヨタがディーゼルエンジン搭載モデルを売ってくれたらいいのになぁ。

・彼のスキルは間違いなくお金を請求できるレベルだ。

・こういうプロジェクトを進めるにあたり、機械的な作業を行うスキルと知識が自分にもあればいいのにと思う。自分は何でも分解できるけど、正常に動作する状態に戻すのはいつも失敗しているんだ。

・これは超クールなビルドだ！自分も1993年式のトヨタピックアップ4WDを持ってる。22R-E型エンジン搭載のモデルだ。もっと多くの知識と経験を得た時に、いつかこの程度までレストアしたいと思ってるよ。君は非常に才能があるし、このトラックは素晴らしい。

・なんてビューティフルな仕上がりなんだ。自分が10代だった頃、このトヨタピックアップが大好きだったよ。ノーマル車高のエクステンデッドキャブのトヨタピックアップが、自分にとってはとてもナイスなクルマに思えてたんだ。

・彼のような人を見ると、この国にはまだ希望があると思えてくるね。

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【海外の反応】90年代のトヨタ製ピックアップトラックはとにかく頑丈で信頼性が高かった！

2024年09月09日

カテゴリ:
トヨタ

1993年式のトヨタT100に対する海外の反応です。言うなればハイラックスを一回り大きくしたアメリカ版ですね。アメリカの同クラスのピックアップトラックに比べると非力ですが、信頼性と耐久性の高さから未だにファンは多いようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このトラックを見て「ホントに1993年式か！？」って思ったよ。アメリカの自動車メーカーは、設計においてトヨタに大きく遅れを取っていた。このトヨタは30年以上経った今でも見た目のいいトラックだね。

　↑自分が気になるのは、積載量は変わらないのに現在のトラックがやたらと大きくなっている事だ。90年代のフォードF-250のサイズは、積載量の少ない現在のF-150と大して変わらないんだ。

・とてもグッドルッキングなトラックだ。アホみたいなグリルやいかにもトラック！って感じのミラーは付いていない。木目調の内装パネルなんかも付いてなくていいね。

　↑そういう人にとっては、ラム1500のグリルは最悪の見た目のグリルだろうな。

・トヨタT100は素晴らしいトラックだ。自分はトヨタ4ランナーと合わせて森林伐採の仕事に使っているよ。このシャーシはオフロードに最適なんだ。皮肉な事に、このトラックは当時はあまり売れなかったが、今では誰もが欲しがるトラックになった。

　↑自分は3.4リッターV6を搭載した1995年式のを持ってたよ。手放さなきゃよかったな。あれは素晴らしいトラックだった。

・トヨタT100はこの時代の名車だ。かなり信頼性が高かったんだ。

　↑同意できる。自分は1995年式のを持っていて、走行距離がそろそろ1,120,000kmに到達する所だ。

・俺の友達は1995年にトヨタT100のエクステンデッドキャブを新車で買って、今でもそのトラックに乗ってるよ。

・1994年式のトヨタT100を持ってる。DXグレードで2WDだ。走行距離はたったの64,000kmなんだ。

　↑つまり基本的にはまだ新車って事だな。200,000kmを超えないと慣らし運転は終わらない。

　↑売るつもりはある!?

・父親は1993年式のT100レギュラーキャブのロングベッドに乗ってたよ。1994年にディーラーで売れ残っていたのを新車で買ったんだ。チキンタックス（アメリカ国外からピックアップトラックを輸入する時に課される25%もの排他的な関税）のせいで売り上げが大打撃を受けていたから、ディーラーは喜んで値引きしてくれたんだ。父親は2019年までそれに乗ってた。走行距離は528,000kmになってたな。ヘッドガスケットが3～4回抜けた事を覗けば、かなり信頼性のあるトラックだったと思う。自分はそのトラックで運転を覚えたんだ。

・こういう小型ピックアップトラックがなくなったのは寂しい。フォードがそれらしいものを作ってはいるけど、それは伝統的なトラックとは言えないものだ。

・自分もこのトヨタT100を持ってる。3.4リッターV6を搭載した1998年式で、走行距離は344,000kmになった。今でも元気に走ってるよ。

・週末のためのトラックだ。ホームセンターウォリアーだ。

・自分は常々、このT100には直列6気筒の選択肢があってもいいんじゃないかと思ってたよ。

　↑そうだな。トラックに向いているエンジンだ。

　↑しかし、あのエンジンルームには収まらなかっただろうなぁ。

　↑当時のランクルに搭載されていた、直6の1FZ-FEを載せればいいのにって思ってた。当時これに載っていたクソな3VZ-FEよりもはるかにパワフルで信頼性も優れていたからね。でもトヨタは数年後、それをはるかに優れた5VZ-FEに置き換えたんだ。

・1993年式の4×4で5MTのT100を持ってる。走行距離は288,000kmだ。非常に信頼性が高く、オフロードも得意なんだ。

・1982年式のトヨタピックアップを持ってたよ。22R型エンジンを搭載していて、5MTの2WDだった。手放さず残しておけばよかったと思ったよ。とても信頼できるトラックだった。

・そしてこれらのトラックは未だに路上を走ってる！まさにトヨタクオリティだね。

・伝説的なデザインだ！トヨタは90年代のキングだったな。

・オヤジが新車で買った1993年式のT100をお下がりで貰って乗ってる。ベースグレードで、5MTの2WDだ。走行距離は540,000kmになったが、今まで故障したり、レッカー車でけん引されるような事はなかった。我が家でこれまでに所有した中で最高のクルマだよ。オヤジは13,000ドルでこのT100を買ったが、4,000ドルで譲ってくれというオファーを受けたこともある。まあ、絶対に手放さないけどな。

・2021年の夏に、1998年式のトヨタT100 SR5の4×4を2,500ドルで手に入れた。この悪ガキを見つけられたのは本当にラッキーだったよ。

・南カリフォルニアの道路ではよくこのクルマを見かけるよ。

　↑こっちもだ！

　↑アメリカ全土で見かけるよ。

・自分こういう昔ながらの飾り気のないトラックが大好きだ。

・自分も1993年式のT100を持ってる。4×4の5MTで、走行距離は256,000kmだ。全てが正常に動いているよ。今ではコレクターズアイテムになっているんだね。当時はかなり円安だったから値段が高かったよ。これはヘッドガスケットのリコールがあったね。