JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ハイラックス

    先日も紹介しましたが、またトヨタハイラックスに対する海外の反応を紹介します。

    イギリスBBCの「Top Gear」というクルマ番組の中で、ハイラックスの耐久性をテストするという企画がありまして、これがきっかけでハイラックスは伝説的存在となりました。

    わざと壁にぶつけてみたり、階段を下りてみたり、鉄球をぶつけてみたり、火をつけてみたり、海に沈めてみたり、ビルの屋上に載せてビルを爆破してみたりと破壊の限りを尽くしましたが、スペアパーツなしでエンジンがかかり、なんと自走することができました。そしてこのハイラックスはスタジオに長らく展示されることになりました。まだ観たことがない方はぜひぜひ観て頂きたいです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・どんなに広告費を掛けても、こういう評判は買う事ができない。
     ↑文字通り、評判を獲得したんだ。
     ↑自分もこれを観ながら同じことを考えていたよ。
     ↑自分はスウェーデン人としてボルボV70を買わなきゃないんだろうけど、でも欲しいのはトヨタだ。




    ・で、整備士がスペアパーツなしでこのトラックを蘇生したことについては誰も何も言わないのか?
     ↑そうだ、それこそ本当のスキルというものだ。ここアメリカの整備士はAssy交換しか知らない。エンジンの調子が悪くなると、新しいエンジンを買って載せ替えるか、クルマを買い替えるかのどちらかを選ばされるんだ。
     ↑あのメカニックは、このハイラックスの設計者と同じくらい称賛に値するよ。
     ↑このビデオ全体の縁の下の力持ちだ。
     ↑ここ南アフリカではだいたいこんな感じだよ。トヨタ車ならスペアパーツの必要はなくて、整備士に現在地を伝えるだけでいい。




    ・ジェレミークラークソンは2003年に「これをするには年を取り過ぎた」と言っていたが、あれから20年ほど全く同じようなことをしているよな。




    ・最終的に問題を引き起こすのは常にフレームの腐食だ。
     ↑それがラダーフレームの問題だ。湿気や泥が溜まりやすいんだ。でもそれらは死ぬほど強い。
     ↑このトラックを破壊できるのは時間と自然だけだ。




    ・このクルマの回復力には本当に感銘を受けたよ。しかし、トヨタは日本の企業だから、地震や津波に耐えられるクルマを作れるという事は驚くべき事ではないかもしれないな。そしてあれだけ苦しめられた後、このトヨタがスタジオで正当に名誉ある地位を与えられたことはとても嬉しく思う。
     ↑古いトヨタ車だからね。しかし、一般的にトヨタ車の信頼性は素晴らしいものだ!




    ・自分も1987年式のトヨタピックアップと4ランナーを持ってた。あれはボロくてブサイクでほったらかされてたクルマだったけど、自分を人里離れたビューティフルな場所によく連れて行ってくれた。このビデオを観ていると泣けてくるよ。




    ・あの整備士こそ真のレジェンドだ。




    ・我が家にもこのハイラックスがあったよ。本当に不死身だったね。父親がそのハイラックスで浅瀬を渡って砂州まで行こうとしたんだが、深みにはまって川に沈めてしまった。そして一晩そのままになったんだ。翌日に掘り出してトラック3台で引っ張り出したんだが、キーをひねったらエンジンが掛かってそのまま走ることができたんだ。今でも笑い話にしているよ。




    ・このハイラックスはまるで旧日本軍の兵士のようだ。降伏という選択肢がない。




    ・ハイラックスがアメリカで販売されないのには理由がある。ピックアップトラックを作っている全ての自動車メーカーが潰れるからだ。




    ・アポカリプスのような状況になったら俺もこのハイラックス買おう。
     ↑そうなってからだと手遅れな気がする。




    ・このトヨタを破壊するのに、動画一本では足りなかったという事か。これぞ品質ってもんだ。
     ↑いや、こいつは最後の最後でもエンジンがかかってたぞ。
     ↑彼らはこのハイラックスを破壊することができなかった。




    ・これはトップギアのお気に入りのエピソードだ。あのトラックが耐えられたのは本当に驚くべきことだ。




    ・子供の頃にこれを観たのを覚えている。今見ても当時と同じくらい楽しいな。




    ・Part4:ランドローバー破壊テスト - 駐車場から出庫
     ↑これが真実であると100%断言できる。
     ↑ディフェンダーなら長持ちするけど、他のランドローバーはすぐに電子機器が故障するんだ。
     ↑エンジンをかけただけで修理工場に直行か。
      ↑彼らにとって修理工場は第二の故郷だから…




    ・父親がこのハイラックスを持ってる。1998年に新車で買ったんだが、あれから25年以上、50万km走っているが今でも現役だ。途中で8年ほど野ざらしで放置されていたのに、これは驚くべき事だ。メンテナンスは定期的なものだけで、エンジンは全く開けたことがないよ。




    ・自分が持ってるクライスラーは、このビデオを観るだけで壊れるだろうな。




    ・トヨタの史上最高の広告はBBCが費用を負担したのか。




    ・トヨタハイラックスはピックアップトラック界のノキアだ。




    ・トラック・ノリスだ!
     ↑いや、トラッカー・バルボアだ。





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    Carwowによる、トヨタハイラックスといすゞD-MAXの比較動画に対する海外の反応です。三菱のトライトンも発売されたことですし、日本でもいすゞD-MAXが出ないかな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・20億人のインド人が注目しているよ。自分も含めて。
     ↑でも我々は牛肉が大好きです。




    ・D-MAXは本当にかっこいいな。




    ・1996年式のV6ガソリン+MTのいすゞトルーパーを持ってた。あれは大したビーストだったよ。7年ほど置きっぱなしにしていたが、バッテリーを交換したら簡単にエンジンがかかったんだ。父親と自分とでえらく酷使したなぁ。それと、あのクルマはとても回転半径がタイトだったよ。2ドアのTJジープよりもタイトだった。




    ・これはトラックではなくドライバー同士のバトルみたいだな。




    ・久々のいすゞ車のビデオだ!




    ・自動車レビュー動画でこんなにエキサイトしたのは初めてだよ。




    ・5,700万人の南アフリカ人が注目しているよ。
     ↑南アフリカの人口はもっと多いと思ってたよ。




    ・素晴らしい。この動画のおかげで、ハイラックスとD-MAXについての多くの事を学ぶことができたよ。それでも自分は日産ナバラの方がいいな。




    ・いすゞの1.9リッターディーゼルは非常に優れたパフォーマンスを見せてくれたね。




    ・とても頼もしい小型トラックたちだね。




    ・オフロードチャレンジは見ていて楽しいなぁ。




    ・1982年式のいすゞトルーパーに乗ってたことがある。このD-MAXと同じように、急いでいない限りはどこにでも行くことができる小さなエンジンが搭載されていたよ。これがいすゞのやり方なのかな。




    ・D-MAXは4JJ3型の3.0リッターディーゼル搭載モデルの方がいい。1.9リッターはちょっと小さすぎるよ。
     ↑残念ながら、イギリスでは3.0リッターは手に入らないんだ。自分もそっちの方がいいと思うんだけどね。




    ・南アフリカからこれを観ているよ。自分としては断然いすゞの方がいいと思うな。しかし、かつての2.5リッターディーゼルターボを廃止して1.9リッターに置き換えたのは良くないと思っている。




    ・自分はいすゞのファンではないけど、このD-MAXは素晴らしいと思う。




    ・サイバートラックがこのテストに参加するのを見てみたいな。きっとほとんどのパートで苦労するだろうね。




    ・うーん両方欲しい。




    ・とても楽しいレビューだった。D-MAXが3.0リッターディーゼルターボの4JJ3型を搭載したモデルだったら、結果はおそらく同等になっただろうな。




    ・接近戦だなぁ。どちらも同様に素晴らしいトラックだよ。




    ・この伝説的な1.9リッターディーゼルについて話す人が誰もいないとは…





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    「ハイラックスはこれをするために作られた?」というトヨタハイラックスのショート動画に対する海外の反応です。あまり大きな改造をしていないようですが、かなり頑張っていますね。そりゃ世界中で人気が出るわけだ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ハイラックスを壊す事はできない。BBCのTop Gearがかつて試みている。




    ・このクルマを壊すにはヘリから落とすくらいしか手段がない。
     ↑昔のノキアの携帯のライバルだな。
     ↑核爆弾と正面衝突しても、ハイラックスはキーをひねるだけでエンジンがかかりそうだ。




    ・ハイラックスは破壊不可能だ。アホのように乗り回しても壊れないし、ドーバー海峡を横断しても壊れない。ビルの屋上に置いてビルを爆破しても壊れない。




    ・ハイラックスはあらゆる用途に向けて作られたクルマだった。




    ・トヨタが規制に適合する新しいインジェクターを開発して、ここアメリカの路上やトレイルでディーゼルのハイラックスやタコマを見られるようになることを願っているよ。
     ↑それは超クールだ。




    ・みんなしてハイラックスを壊そうとするやめてくれよ…
     ↑もし自分がハイラックスを持っていたらとても大切にするだろうし、孫に引き継いでやってもいいな。




    ・数か月前にこのハイラックスを手に入れたよ。これは人生で最良の買い物だった。




    ・東南アジアでは、ハイラックスのシングルキャブに2トンのパーム油を積んで丘を登っている光景が見られるよ。




    ・絶対にこのクルマは破壊不可能だな。




    ・フロントバンパーで丘の斜面を整地しているのか。




    ・荷台にマシンガンは搭載していないのか?




    ・自分もこういうハイラックスを持ってる。500ℓの水のタンクを荷台に乗せて、道なき道を走って果樹に水やりをしているよ。こいつは毎日仕事をこなしてくれる。そして絶対に壊れないんだ。




    ・荷台に対空機関砲を搭載すれば完璧だ。




    ・ハイラックスはオーストラリアに対応するために作られた。




    ・古き良きハイラックスだ。




    ・これはオーストラリアにおけるハイラックスの日常風景だ。




    ・ハイラックスは2,000ポンドのレンガを積んでここを走るために作られたんだ。




    ・ガソリンエンジンのハイラックスなんて、ビッグマックをソース抜きで注文するようなもんだ。




    ・荷台に500kgほどの薪を積む必要がある。そうすればもっとパフォーマンスが良くなるだろう。




    ・ハイラックスは、遭遇する可能性のあるあらゆる状況に備えて作られたクルマだ。このトラックが大好きだ。





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    !【TAMIYA/タミヤ】 58519 1/10 電動RC トヨタ ハイラックス4WD ハイリフト(RN36)組立キット (未組立) ≪ラジコン≫
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    タミヤ 1/32 ワイルドミニ四駆シリーズ No.9 トヨタ ハイラックス モンスターレーサー Jr.【17009】 ミニ四駆
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    懐かしの185系サーフ!2001年式のハイラックスサーフに対する海外の反応です。

    北米では「4Runner」という名前で販売されていましたが、このディーゼルターボを搭載するモデルは販売されていなかったため、ディーゼル好きの方々からするとうらやましいようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・リアガラスが下がるってのがすごいな。




    ・素晴らしい!これはカリフォルニアにはもう輸入できるの?
     ↑残念だけどまだだ。アメリカの法律では、新車から25年経過したクルマでなければ輸入できない。カナダは15年だけどね。




    ・めちゃくちゃ欲しい。今乗ってる4Runnerは気に入ってるけど、俺にはディーゼルが必要だ!




    ・知ってる人がいたら教えて欲しいんだけど、このJDM版のフレームはUS版のフレームと同じように錆びるのかな?この世代の4Runnerとタコマは、フレームがとても錆びやすかったんだ。
     ↑俺のは全く錆びてないぞ。




    ・リアガラスが開けられる機能は最高だ。これがあるから自分は4Runner以外には乗らないんだ。他のSUVにはこんな機能ないからね。




    ・グッドルッキングなクルマだなぁ。




    ・自分にはまさにこういうクルマが必要だ。どこで買えるんだ?




    ・最近はこういうのいくら位なんだろう。




    ・2WDに戻すにはバックしなきゃないやつか?




    ・自分は1994年式のハイラックスサーフを持ってる。次にまたハイラックスサーフを買う時は、この動画主の協力を仰がなきゃだな。




    ・パキスタンに輸入することは可能ですか?




    ・走行距離179,000kmか。まだ始まったばかりだな!




    ・このハイラックスサーフはミャンマーには輸入できない。ここミャンマーでは、2006年式以降のモデルじゃないと輸入できなくなってしまった。
     ↑それはつい最近のできごとだったね。ミャンマーは日本車の最大の輸入国だったから、マーケットが大揺れしたんだ。
     ↑それに、クルマに関する規則は毎月のように変わる。現在の政府は660ccのトラックを攻撃している。そのせいで毎月数台しか輸入できないんだ。こういうトラックはヤンゴンのどこでも見られるのにね。でもタイとの国境にブラックマーケットがあって、毎月200台くらいは入ってくるんだよね。




    ・これに載ってるのは1KD-FTV?





    ・北米仕様の4Runnerよりずいぶん良さそうだな。




    ・このエンジンならあと60万kmは走れる。




    ・これは日本仕様の4Runnerってこと?
     ↑そうだよ。
     ↑4Runnerのさらにいいやつ。




    ・面白いな。北米仕様の4Runnerはスペアタイヤは車体下部に格納されてたけど、日本仕様は背面のキャリアに積んであるのか。




    ・フェンダーに付いている小さなミラーは何だ?
     ↑死角を確認するためのものじゃない?




    ・このハイラックスサーフは素晴らしい。アフリカを旅行するときにこれに乗ってたよ。唯一の欠点はコストだったけど、最近は価格が安定していると聞いて安心した。





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    タミヤ 1/32 ワイルドミニ四駆シリーズ No.10 トヨタ ハイラック サーフ T17010ハイラックスサ-フN [T17010ハイラツクスサ-フN]
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    タミヤ コミカルミニ四駆シリーズ No.17 1/32 トヨタ ハイラックス サーフ SSR-G 【19017】【プラモデル】
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    【中古】71 TOYOTA HILUX SURF ハイラックスサーフ RZN18=系 VZN18系 KZN18#系 新型車解説書 1998年8月 (平成10年) 61944
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    ハイラックスサーフ SSR-X(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD 軽油
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    USトヨタ 純正品 TOYOTA ハイエース 200系 プラド 150系 ハイラックスサーフ 215系 18インチアルミホイール 4本セット
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    アメリカに輸出された、1991年式トヨタハイラックスダブルキャブに対する海外の反応です。北米向けのトヨタT100ってのがありましたし、こういうトラックはあちらの国の方が豊富な気がしますが、仕向け地によって仕様が違うためか、欲しがる方が結構いるようです。

    このハイラックスはディーゼルとの事なので、おそらく2.8リッターで91PS/4,000rpm、19.2kg・m/2,400rpmを発揮する直列4気筒OHCの3L型を搭載していると思われます。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタのピックアップは自分のお気に入りのクルマだ。素晴らしいオフローダーになるからね。




    ・ここ東南アジアでは2.4リッターのハイラックスが販売されている。これは多くの点で大型トラックを凌駕する素晴らしいクルマだよ。




    ・このハイラックスには、社外品のアップグレードパーツってあるのかな。




    ・「テロリストも使っています」というのがセールスポイントになるとは思いもしなかったけど、まあそうだよな。
     ↑テロリストはさておき、砂漠で戦闘用車両として使えるほどの耐久性があれば、トヨタのPRとしては最高なんじゃないかな。




    ・自分は単純にハイラックスが大好きだ。いつか所有できたらハッピーだなぁ。




    ・俺は2.8リッターのディーゼルターボのハイラックスを持ってる。こいつは大したビーストだぜ!




    ・こういうオールドスクールなハイラックスは大好きだ。1995年あたりに乗ってたよ。懐かしいな。この手のピックアップは中東やアジア、特にアフガニスタンでは今でも使用されている。なぜって?絶対に壊れないし、エンジンは100万kmまでもつからね。
     ↑南米や中央アメリカでも非常に人気があるよ。アメリカ以外の地域ではどこでも人気だ。
     ↑こいつはオーストラリアでもめちゃくちゃポピュラーだぞ。
     ↑ニュージーランドも同じ。




    ・素晴らしいレビューだ。興味深くてクールだ。




    ・このハイラックスはブラジルでたくさん走ってるよ。高価だけど素晴らしいクルマだ。売ってるのをなかなか見かけないんだよな。




    ・このハイラックスならここオーストラリアにはいくらでもあるぞ。この間、自分の兄弟が4,700ドルでハイラックスを買ってた。ターボディーゼルのやつだったな。
     ↑オーストラリアとニュージーランドには、日本製の良いクルマがいっぱいあるよな。




    ・このハイラックスで100万マイルを達成したのは見たことないけど、100万マイル走ったカミンズ(アメリカのディーゼルエンジン大手)ならたくさんいる。




    ・トヨタがハイラックスのショートホイールベース版を販売してくれたらいいのにな。




    ・このハイラックスの新しいモデルはメキシコでよく目にするよ。




    ・中東の至る所でこのハイラックスを見たよ。ここテキサスで入手できたらいいのにな。
     ↑自分はハイラックスを持ってて、今アーカンソー州に住んでる。今はまだこいつを楽しんでるけど、欲しかったら適正な価格で譲るよ。




    ・このハイラックスは本当に好きだ。ここ南米にはたくさんあるけど、安くはないんだよな。ハイラックスのピックアップは、他のピックアップトラックよりも本当に価値がある。
     ↑もしこのハイラックスがアメリカで販売されたら、アメリカのピックアップトラックは売れなくなるだろうな。




    ・このハイラックスは5,000km毎のオイル交換が必要だ。直噴じゃないから、カーボンがすぐに溜まってしまう。




    ・俺のかわいいハイラックス!こいつはお気に入りのオフローダーの1台だ。ハードユースにも耐えてくれるんだ。




    ・1995年以降のモデルを買った方がいい。このあたりの年代のモデルはシリンダーヘッドがよく割れるんだ。




    ・もしこのハイラックスが一歩でもアメリカに踏み入れたら、ロッククローラーかプレランナーに改造される可能性が非常に高い。このディーゼルは我々アメリカ人にとって少々非力だから、スモールブロックV8か1UZをスワップして、FOXレーシングのショックを入れて6インチリフトアップしたくらいにしてな。
     ↑ああ、そいつは最高にビューティフルだ。




    ・南アメリカや中央アメリカでは、このハイラックスのトラックをたくさん見ることができる。
     ↑ホンジュラスでは誰でもこのハイラックスに乗ってるよ。
     ↑でも超高い。友達は15,000ドルで買ったって。
     ↑エルサルバドルでもたくさん走ってる!
     ↑こいつは最高のジャパンメイドだよ。





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