JDM速報　海外の反応

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：ハイブリッド


    新型トヨタRAV4と三菱アウトランダーの比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はアウトランダーが気に入っているよ。でも3列目シートは全く役に立たない。それをなくしてスペアタイヤを搭載してくれたらいいのになぁ。




    ・トヨタRAV4と比較されること自体が、アウトランダーにとっては大きな勝利だ。




    ・アウトランダーのインテリアはRAV4のものよりずっとナイスに見えるな。




    ・ここカナダでは自動車の盗難が多すぎて、トヨタRAV4やC-HRを所有することができないんだよね。




    ・トヨタRAV4を下取りに出して三菱アウトランダーPHEVに乗り換えたよ。結果には大満足だ。3人の子供がいる家族にとって、RAV4よりも格段に快適になったね。乗り心地は驚くほどスムーズで、アクティブセーフティ機能も素晴らしい働きをしてくれる。バッテリー容量はやや小さめだけど、毎日の短距離通勤には十分だ。現在の燃料価格と比べたらランニングコストは6割も削減できる。100,000kmのバッテリー保証が付いているから安心だし、個人の整備工場がバッテリーの交換やメンテナンスを手がけ始めているのも心強い。自分は1台のクルマに長く乗り続けるタイプだから、もしこのクルマが故障なく走り続けられるなら、将来的にはエネルギー密度がさらに向上したバッテリーへのアップグレードも検討したいと思ってるよ。




    ・2024年モデルのアウトランダーに乗ってる。これには2.5リッターのNAエンジンが搭載されているんだ。1.5リッターターボになる前に手に入れられて本当によかったよ。




    ・自分はRAV4に乗ってる。納車されるまで1年待つ必要があったけど、待ち時間がある事は承知していたからそれなりの計画を立てていたよ。待った甲斐はあったね。ガソリン満タンでほぼ1,000km走れるんだ。




    ・個人的にはアウトランダーだな。でも3列目シートはおまけ程度だね。身長160cm以下の小柄な人向けだ。




    ・アウトランダーPHEVのAWDはRAV4のAWDよりもはるかに優れている。だから自分は三菱を選んだんだ。




    ・自分の住んでいる所では、新車でアウトランダーを買うと少なくとも10,000CADは値引きしてもらえる。乗り心地は最高だし加速は素早いし、ハンドリングも意外に楽しいんだよね。




    ・ちょうど新車のアウトランダーPHEVを買ったところだ。EVモードの航続距離は86kmだったよ。




    ・アウトランダーは3回レンタカーで借りたことがあるけど、うち2台はエアコンかレインセンサーに不具合があった。品質はRAV4の方がはるかに優れているね。RAV4は8回ほどレンタルしたことがあるが、どれも問題はなかった。




    ・RAV4を買うよりなら、中古のレクサスNX350hか新型CR-Vハイブリッドを選ぶかなぁ。




    ・RAV4とアウトランダーを比較するなんて自分には理解できないな。トヨタが買っているのはリセールバリューくらいか？




    ・RAV4のメリットは信頼性と燃費の良さだと思う。でもインテリアには改善の余地がたくさんある。アウトランダーPHEVは無視できない存在だね。魅力的な外観と、RAV4にはない数々の機能を備えた非常に優れたインテリアが魅力的だ。10年または160,000kmのパワートレイン保証は大きな魅力だよ。アウトランダーの最大の欠点は、ディーラーサービスが非常に少ない事だ。それでも自分はアウトランダーを選ぶけどね。


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    管理人は多忙につき今回は参戦できず…しかし短期間でこれだけライブの回数が増えるなんて本当に素晴らしいと思います！これこそ彼女らの実力の証左ですね。今回もツイキャス配信あります！現地に行けなくても配信で見られますので、ご興味のある方はぜひぜひ！

    それから2ndアルバムの“Lilithia ”もよろしくお願いします！！！
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    アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。EVフィーバーがひと段落？した今、北米のハイブリッド市場はこの3社が90%を占めているそうでして






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はアメリカ中西部に住んでいる。ディーラーでハイブリッド車を見つけるのは難しいね。ここではみんな大型ピックアップトラックばかり欲しがっているが、同時にガソリン価格について文句ばかり言っているよ。




    ・トヨタとヒュンダイは賢明な戦略をとっている。一部の車種をハイブリッド車のみにしているんだ。そうすることで、組み立てラインを効率化し、ハイブリッド車のコストを低く抑える事ができているんだ。




    ・トヨタは30年前、世界初のハイブリッド車の開発のために20憶ドル以上を研究開発に投資した。開発期間は10年以上にも及んだんだ。彼らが成功を享受しているのは当然のことだ。




    ・アメリカは世界最大の石油生産国だ。石油依存から完全に脱却することは決してない。ハイブリッド車こそがアメリカの未来だ。




    ・実際にハイブリッド技術に投資したのはその3社だけで、他の会社は投資しなかった。だたそれだけの事だ。
    　↑他の自動車メーカーも投資したよ。バッテリー技術にだけど。
    　↑GMやフォードのような自動車メーカーはハイブリッドの代わりにEVに投資したけど、少なくとも短期的には間違いだったな。アメリカの消費者は今のところハイブリッド車を好んでいるからね。




    ・ハイブリッド車は理にかなっている。ピックアップトラックやSUVにもっとハイブリッド車が増えれば素晴らしいだろうな。




    ・この3社は実際に競争力のあるハイブリッド車を提供しているから、市場を席捲するのは問うっ全だ。この3社以外に、まともなハイブリッド車を販売している自動車メーカーは思いつかないな。




    ・現在、トヨタのアメリカ市場のラインナップで不足しているセグメントは商用バンだ。ハイエースをアメリカ市場に投入し、ハイブリットパワートレインを追加するべきだ。




    ・ハイブリッド車は25年以上前から存在している。自動車メーカーがこの技術を無視する理由はない。
    　↑ヒュンダイは燃料電池、ハイブリッド車、EVなどに投資しているが、トヨタの研究開発の手法を模倣しているね。




    ・ハイブリッド車を開発している自動車メーカーは多数あるが、トヨタのようなeCVTを採用しているメーカーはトヨタ以外にはない。信頼性において、このトランスミッションに匹敵するものはないんだ。トヨタはハイブリッド車が普及するずっと前、何年も前からこの技術の研究開発を進めてきた。




    ・ハイブリッド車の販売台数が増えたのは、自動車メーカーがハイブリッド車を高級品として扱わなくなったからだ。アメリカの自動車メーカーの幹部たちは自分のクルマを運転することすらしないんだから、消費者の気持ちなど理解できるはずもない。CEOはスポーツカーのコレクターや高性能車を求める顧客の気持ちは理解できるかもしれないが、妻のクルマのローンを払いつつ、2人の子供を抱える父親が近所の人との交流にも使えるクルマを探している―といった状況は到底理解できない。




    ・十分な信頼性を備えているなら、ハイブリッド車がキングだな。




    ・社用車としてフォードF-150ハイブリッドをあてがわれた。1年間乗ってみたが、本当に気に入ったよ。フルサイズピックアップトラックとしては燃費が非常に良く、また航続距離も長い。耐久性については今後様子を見ていく必要があるが、今のところ問題は全くない。ただ、中級グレードのXLTで60,000ドル以上というのはかなり高いよ。もし自分がクルマを買うとして、どんな車種であれそんな大金をクルマに費やすという事は絶対にないな。




    ・ハイブリッド車の販売台数が増えたのは、トヨタカムリとRAV4が全グレードハイブリッドになった事によるものだ。




    ・EVの販売台数が減少した大きな要因は、EVの税額控除が廃止されたからだと思う。また、70,000～100,000ドルのEVを購入できる層は既に購入済みだったからという側面もあるね。今は自動車メーカーがEV事業を縮小、または中止しているため、そのような高額なEVを買えない層の選択肢は少なくなるだろう。自分はハイブリッド車を2台所有しているが、50,000ドル以下のEVがあるなら次はそういうのに乗りたいと思ってるよ。




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    2026年モデルのトヨタグランドハイランダーハイブリッドのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・もっと荷室の大きい、適度なオフロード性能を備えたバージョンがあれば最高だな！




    ・トヨタハイランダーはどのグレードを選んでも信頼性が高いし価値が下がりにくい。退屈だとか高すぎるとか文句を言う人もいるが、他メーカーのクルマを買って10,000ドル節約できたとしても、ハイランダーが壊れるまでに1台か2台買い替えることになるはずだ。定期点検を受けてまともな運転をしていれば、500,000kmくらいは走れる。それにそんなに退屈なクルマでもないしね。プラチナムグレードを選んで、ずっと運転を楽しめばいいさ。




    ・ファミリーカーとして指摘な選択肢だ。




    ・グランドハイランダーXLEは、週末のライドシェアのドライバーにとってはマネーメーカーだと言える。




    ・ナイトシェードエディションも気に入ったけど、ハイブリッドのリミテッドに手付金を払ってきた。納車されるのが楽しみだ。




    ・グッドルッキングで燃費も良く、広々としていて信頼性の高いファミリー向けSUVだね。




    ・燃費がいいのがトヨタ製SUVの一番の魅力だ。それに車内は広いし信頼性も高い。




    ・自分はトヨタハイランダープラチナムに乗っているんだが、ハイウェイでクルーズコントロールを使うと、自分でアクセルを操作するよりもはるかに燃費が良くなるんだ。




    ・トヨタはよりオフロード感を高めたウッドランドのグレードを設定するんだろうか？




    ・燃費は良いんだけど、リアシートの足元スペースは狭いんだよなぁ。リアシートの足元スペースが広くて、かつ燃費も良い万能SUVを見つけるのはなぜこんなに難しいんだろう。ほとんどのSUVでは、この2つの要素を両立させるのは常に課題になっている。




    ・このクルマには外装の黒樹脂パーツは不要だ。安っぽく見える。




    ・245馬力というのは、このヘビーなSUVを動かすのに十分なパワーなのか？




    ・プラグインハイブリッド版を作ればいいのにな。値段に関係なくみんな買うと思う。




    ・これはレクサスTXよりもずっと良さそうだな。




    ・NVH（ノイズ・振動・ハーシュネス）は改善されたのかな？前に試乗したことがあるが、その時は路面の凹凸でフロアやペダルから衝撃を感じるくらいだったんだ。




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    スバルのハイブリッド車の解説動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・もし今すぐスバル車を買いたいなら、ハイブリッドを選ぶといいよ。燃費の問題ではなくて、トランスミッションの信頼性の向上と、あの不快なアイドリングストップ機能がなくなることが大きなメリットだ。ハイブリッドシステムならエンジンの始動もずっとスムーズだしね。




    ・自分は現行のアウトバックにハイブリッドが設定されるのを待ってるよ。




    ・自分は普通のCVTより、これらのハイブリッドシステムの方をより信頼しているよ。特に長期にわたって乗り続ける場合ならなおさらだ。




    ・2011年式のアウトバック3.6Rリミテッドに乗ってる。新車に買い替えようか悩んでいたんだけど、今乗ってるアウトバックは内外装共に状態がいいからディーラーに持ち込んでメンテナンスしてもらったよ。スパークプラグ、エンジンオイル、CVTフルード、ハブベアリング、タイベル、テンショナー、プーリーを交換してもらった。全部で3,000ドルだったよ。あと内外装のフルクリーニングもしてもらった。これでおそらく何年も乗り続けることができると思う。




    ・次のクルマはスバルのハイブリッド車にしようと真剣に検討しているんだけど、インフォテインメントシステムが改善されるまでは購入を見送ろうと思う。




    ・去年の11月にフォレスタースポーツハイブリッドを買ったよ。これを選んだのは、燃費が良くて信頼性の高いクルマが欲しかったからだ。自分はロサンゼルスに住んでいて、毎日ひどい渋滞の中を通勤しているんだ。1日の通勤距離は約100kmだ。ここの渋滞はマジでひどくて、ハイウェイでもストップ＆ゴーを繰り返す。それでも燃費は17.9km/Lを達成できているんだ。今のところ問題はないな。燃料キャップのリコールはまだ受けていないけど、近いうちに受ける予定だ。




    ・トヨタのハイブリッド車のように、スペアタイヤが標準装備になるのを待ってる。




    ・2026年モデルのフォレスターハイブリッドを買ったよ。とても満足している。走りはスムーズで、今の所は特に問題はないな。




    ・新車で買った2019年モデルのフォレスターから現行型のフォレスターに乗り換えた。古い方は特にトラブルはなく、6年間完璧に機能していたよ。これは子供に譲ったんだ。ハイブリッドモデルに乗り換えたんだが、これは大幅なアップグレードだね。値段は高くなったけど、それに見合う価値はある。燃費は40%向上し、走りはよりスムーズになり、作りはとても良くなっている。総所有コストが低く抑えられることを期待しているよ。。スペアタイヤがないのは残念だな。今のところ唯一の欠点だ。




    ・自分はニュージーランド在住で、今年の初めにJDM仕様の2016年式スバルインプレッサハイブリッドを買ったよ。日本から輸入されたクルマなんだ。これは運転するのが楽しいね。日本人はクルマをとても大切にするから、コンディションは新車同然だよ。トヨタのハイブリッドとは違うけど、渋滞時の燃費はガソリン車よりも若干優れているね。日本では、燃費重視のハイブリッドではなく走り重視のハイブリッドとして販売されていたんだ。




    ・2025年モデルのフォレスターハイブリッドに乗ってる。とても気に入っているよ。静かだし乗り心地も快適なんだ。走行距離は19,300km、平均燃費は16.1kmだ。リコールは受けたよ。リコールと言ってもガソリンキャップのOリングを交換しただけなんだけどね。




    ・2026年モデルのフォレスターハイブリッドにリースで乗ろうと思ってる。長年スバルのファンでフォレスターも好きだったけど、加速性能の悪さから購入には至らなかった。でもハイブリッドならその問題も解決される。燃費がいいのも嬉しい点だね。将来の見通しが不明なことと、メーカー保証が適用されるのとでリースを選ぶことにしたよ。




    ・旧モデルのフォレスターに乗っているんだが、昨日鹿にぶつかって全損になってしまったんだ。フォレスターとアウトバックのどちらにするか迷ってた所だった。しかしすごい情報量の動画だな。まるで消防用のホースから水を飲むみたいだ。




    ・2026年モデルのフォレスタープレミアムを買ったよ。でも純ガソリンモデルにした。このクルマで走るのは8割がハイウェイだからね。




    ・今年の後半に登場が予想されている、フォレスターウィルダネスのハイブリッドを心待ちにしているよ。フォレスターの魅力はボディーのデザインと優れた視界だ。ウィルダネスハイブリッドなら燃費が向上し、オフロード走行や未舗装路の探索も可能になるだろう。しかし最大の欠点はスペアタイヤがないことだ。街から遠く離れた荒野をスペアタイヤなしで走るのは不安だよ。唯一の解決策は、そういう所に行く時はルーフラックにスペアタイヤを積んで行き、街中を走る時は下ろしておくって事かな。いろいろと考えるべきことがあるなぁ。




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    アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルのスバルクロストレックハイブリッドのレビュー動画に対する海外の反応です。



    crosstrekhv



    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・パワートレインもトルクも、自分が乗ってるフォレスターハイブリッドと全く同じように見えるな。フォレスターハイブリッドは気に入っているよ。CVTだけどフェイクのシフトポイントとかはないんだ。燃費は14.4km/Lと少々悪いけど、車体が大きいから仕方ないよな。2018年式のクロストレックも持ってるよ。ハイブリッドではないけど、運転は楽しいね。




    ・もっと多くの人がこういう蛍光イエローみたいなボディーカラーを選べばいいのに。そうすれば道路がもっと楽しくなると思う。
    　↑でも楽しくなるボディーカラーを選ぶのに750ドルとかかかるのは残念だね。
    　↑グレー、シルバー、ホワイトのクロスオーバーにはもううんざりだ。
    　↑白、黒、グレー以外の色は別料金なんじゃないの？
    　↑転売を考えているならやめておいた方がいいな。誰もが鮮やかな色を好むわけではないしね。




    ・燃費が15.3km/Lで、本物のAWDで、まともな最低地上高を備えている。これは確かに印象的だ。




    ・このクルマは雪道では無敵だよ。スタッドレスタイヤを履かせればまるで戦車のようだ。以前乗っていたアウトバックよりもずっと優れているね。




    ・AUXジャックが付いてるのか！




    ・自分はスバルクロストレックのオーナーだけど、WRXに搭載されているエンジンと6速MTをこのクルマに搭載すれば最高だという意見には1000%賛成だ。




    ・楽しいクルマ、鮮やかなボディーカラー、余計なソフトウェアなし、手頃な価格。こういうクルマはもっと増えてもいいよね。




    ・ボンネットの裏側やエンジンルームを塗装していないのは帆の津に残念だ。自動車メーカーが楽しくて魅力的なカラーバリエーションを提供してくれるのは素晴らしい事なのに、スバルはエンジンルームの塗装をケチって台無しにしてしまった。本当に残念だ。




    ・クロストレックウィルダネスにもハイブリッド版があればいいのになぁ。
    　↑フォレスターハイブリッドのウィルダネスはあるから、クロストレックにも設定される可能性はあるよな。




    ・子供がいる人なら、クルマは酷使されるから硬質プラスチックはありがたいと思うはずだ。




    ・クロストレックウィルダネスとの比較を見てみたいな。もしこのハイブリッドのトランスミッションが十分に優れているなら、自分はすぐにでもこのクルマを手に入れてリフトアップするよ。クロストレックハイブリッドのウィルダネス仕様があったら最高だろうなぁ。




    ・全てのクルマがソフトタッチ素材を使った豪華な内装や、その他ムダな装飾を必要とするわけではないという彼女の意見には賛成できる。インテリアがきちんと作られていて、目的に合っているなら自分は満足だ。




    ・デュアルピニオンステアリングは誰も話題にしないけど須あbらしい技術革新だ。制度と操作感が格段に向上するんだ。




    ・燃費が少し向上するだけで価格が上がるのはどうも納得できないな。ベースグレードのクロストレックなら26,000ドルで買えるよ。




    ・このクロストレックはとても楽しいクルマだよ。気軽に振り回せるし、ボディーロールはうまく抑えられている。燃費もいいしね。




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