【海外の反応】日本の軽バンはどれが一番優れているんだ？

2025年03月06日

カテゴリ:
日本車

日本の軽バンの比較動画に対する海外の反応です。スズキエブリイ、ダイハツハイゼットバン、ホンダアクティストリート、三菱ブラボーの比較をしています。旧規格の軽バンはかわいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最近はこういう小さな軽バンに興味がある。ここ何年か、Jeepを買おうかと検討していたんだ。舗装された道路から降りて、風景写真を撮りに行きたいと思っていてね。ただ、ロッククローリングをしたり泥に突っ込んだりしたいと思っているわけではなく、今乗っているミニクーパーよりも最低地上高が高いクルマが欲しいんだ。こういう軽バンにベッドや冷蔵庫、最低限のキッチンを設置して「ベースキャンプ」にできたらいいなと思ってる。しかし、いろいろな選択肢があるんだなぁ。

・ホンダアクティストリートを個人輸入しようとしている所だ。既にクルマは買ってあって、今はアメリカに届くのを待っている所だよ。この動画で紹介されていたものほど豪華ではないが、カリフォルニアミラー、社外オーディオ、時計、タコメーター、分割式のリアシートなどは付いている。とてもエキサイトしているよ。

・軽バンをキャンピングカーに改造できないか調べてる。あとこういうクルマの市場があるかも調べてたよ。最近は誰もが10万ドルもするキャンピングカーを買えるわけじゃないからね。この動画はどの車種を選べばいいか判断するのにとても役に立ったよ。

・このスズキエブリイは、数年前までスズキオムニとしてインドで製造・販売されていたよ。今でも乗り合いバスやスクールバスとして一般的に使われているよ。

・自分はスズキの軽バンに注目しているよ。ヘッドライトがお気に入りポイントなんだが、補修部品やアフターマーケットのパーツの入手可能性が少々不安なんだ。そこを考えるとホンダに傾いちゃうなぁ。

　↑（投稿者）そうだな。スズキはナイスだ。最も安く、そして最もレアだ。

　↑部品の調達に関してはそこまで心配する必要はないよ。キャリイバン/エブリイはかなり長い間世界中で作られていたから、輸入するのが手間じゃなければパーツは非常に豊富にある。他の車種のようにサポートがあまりないものに比べたら、部品の調達はずっと楽だよ。

・この中から選ぶなら自分もスズキかなぁ。1995年式のスズキキャリイを持っているから、多少のバイアスがあるかもだけどね。個人的には、作業性が一番いいと思ってる。これは特に25年前のクルマとなると重要な部分だ。それと、ここアメリカでもパーツは豊富で入手しやすいとも思うな。今はもうホンダはアクティを製造していないから、自分としてはホンダを選ぶ理由はないと思ってるよ。

・この動画で取り上げられていたスズキエブリイは、インドで販売されているマルチスズキのオムニと同じクルマだ。1985年にインドで発売されたんだ。790ccのガソリンエンジンを搭載した後輪駆動だった。2010年まで販売されていたと思う。さまざまなボディのバリエーションがあり、インドの自動車市場で大成功を収めたんだ。このクルマは特にインドの田舎で人気があった。インドでの最後の販売価格は4,500ドルだったよ。

・どれも大好きだ。ホイールとダッシュボードがレトロでとても素晴らしいよ。自分はハイルーフ仕様の軽バンのエクステリアが大好きだ。カブトムシか何かみたいに見える。でもノーマルルーフ仕様になると見た目が全く変わるね。これはこれでクールだ。

・昨日、日本から個人輸入した1998年式のスバルサンバートラックを受け取ったよ。将来的にはこれで動画を作ろうかなと思ってる。

・三菱は日本を除くアジアのライトトラック市場を支配している。このブラボーのような、個人使用向けのグレードもあるんだ。

・自分はこの中からなら三菱ブラボーを選びたいな。ちょっとカスタムしてあるのかと思わせておいて実は真っ白なキャンバスだって所が気に入った。

・2WDのスズキが気に入ったよ。プレーンだし修理もメンテナンスも簡単そうだ。故障する可能性も低いだろうしね。

・たくさんの軽バンを見せてくれてありがとう。自分はこれらの軽バンが大好きだ。今はスズキのエブリイランディに乗ってるんだが、自分の国では小型のバンの選択肢がほとんどないんだ。価格と機能を考えると、自分が今乗ってるエブリイランディが最高の小型バンだと思う。でもホンダアクティストリートにも乗ってみたいな。クールだしキュートだ。

　↑（投稿者）自分もこれらの軽バンが大好きだよ。ここニューヨークシティでの生活がとても楽になるんだ。もっと速くて安全だったらいいのにとは思うけどね。

・ベンチシートは自分にとって必需品だ。フラットな積載スペースが得られるからね。

・俺は絶対に三菱ブラボーがいい。

・ここフロリダでは、エアコンが付いてないのはダメだ。

　↑（投稿者）正直、こういう軽バンのエアコンはそこまで効きがよくないんだ。自分はいつも窓を全開にして乗ってたよ。

・軽バンがあればなぁ。ずっと欲しいと思ってたんだ。

・この中では一番高価な、グレーメタリックのホンダアクティストリートが気に入ったよ。

・自分の住んでいる国ではこのスズキエブリイが2,000ドル未満で買える。パーツはどこでも入手できるし安いけど、若者はめったに買わないな。彼らにとってはちょっと恥ずかしいし、配達専用のクルマだと見なされているからだ。

・自分は軽バンが大好きだ。しかし、日本で1,500ドル程度で買えて送料も1,500ドル程度なのに、ここで販売されているのは8,000ドル近くもする。これはちょっとバカバカしいな。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】日本の軽トラをベースにキャンパーシェルを作ってみた！

2025年02月25日

カテゴリ:
ダイハツ

旧規格のダイハツハイゼットトラックをDIYでキャンピングカーにしてみた！という動画に対する海外の反応です。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はスズキキャリイというKeiトラックをオーストラリアに輸入したよ。自分用の小さなキャンピングカーを作って、旅の様子を記録しようと思っているんだ。日本がここと同じく右ハンドルでkm表示だったのは幸運だったよ。このキャンピングカーは製作途中だけど素晴らしいね。このマイクロキャンパーで旅をする様子を見るのを楽しみにしているよ。

・Kei-Toraをアメリカに持ってくるべきだ！超クールだ！自分は"TABI-IE"という日本のチャンネルをよく見ているよ。彼らが作ったクールで控えめな軽キャンパーが使われている様子が見られるんだ。小型車両の限界を考慮したフレーム構成や重量管理へのアプローチを見るのは興味深いな。パート2が楽しみだよ。

・このコンセプトが気に入った。これは普通と違うね。彼はこのとても小さなトラックで自分自身に挑戦している。とてもクールだ。完成品を見るのが待ちきれないよ。

・これは素晴らしいプロジェクトだ。バンライフ愛好家の中には、日本からの輸入車であるトヨタハイエースをカスタムしたり、あるいはそうしたいと思っている人がたくさんいるんだ。

・このタイプのトラックは、自分の国ではとても一般的なものだ。どこでも見かけるんだ。通常は野菜や果物を満載するなど、荷物を運ぶために使われているよ。初めて引っ越しした時は、こういうトラックの荷台に荷物をテトリスのように積んで運んだんだ。

・こいつはナイスだ。自分も同じものを作ろうと思ってたんだ。今は軽トラックが日本からテキサスに届くのを待っている所だよ。これがどうなるのか見るのが楽しみだよ。

・こういうコンテンツが見たかった。アイディアと実行力が素晴らしい。

・この軽トラのカスタムにはとてもエキサイトしているよ！

・結果を見るのが楽しみだ！、しかし彼は溶接がとんでもなく上手だな。

・自分の唯一の懸念は、この軽トラックが完成して必要なものを全部載せた時、どのくらいのスピードが出るのかという事だ。おそらく上り坂では40km/hくらいしか出ないだろうなぁ。

・自分は軽トラックが大好きだ。こいつらはクレイジーなほどクールだよ。

・おお。このメタルワークは素晴らしいな。

・これは素晴らしいな。自分も1999年式のダイハツハイゼットを買ったよ。もう少しでバンクーバーの港に着く予定で、それから自分が住んでいる所までの発送手続きをする必要がある、キャンピングカーのようなシェルを荷台に乗せたいと考えているよ。

・日本のサイバーキャンピングカーの最終結果を見るのが待ちきれないよ。既にとてもクールになっているね。

・このシリーズにとても興味がある！ぜひとも軽トラックのプレイリストを作って欲しいな。超クールだ。インテリアを作る所も動画にして欲しいなぁ。

・これは一泊のキャンプ旅行やちょっとした週末の旅のための完璧なセットアップだ。自分もこういうのやってみたいな。

・こういう軽トラックベースのキャンピングカーを何台か見たことがある。確かに小さいが、かなりきちんとしたキャンピングカーだったよ。

・安定性を考慮して、後輪をダブルタイヤにした方がいいかも。

・ここイギリスには何年も前にこういうのがあった。ベッドフォードのバンビキャンパーっていうやつだ。

・参考までに言っておくが、こういう軽トラックの公称の最大積載量は770ポンドだ。頑張れば1,500ポンドくらいまではいけるけどね。もしそれ以上に積みたい場合は、リフトアップやより良いサスペンション、より大きなタイヤを検討することをお勧めするよ。

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【海外の反応】ハイゼットデッキバンという日本の軽バンは超キュートだ！

2025年02月19日

カテゴリ:
ダイハツ

2023年式のダイハツハイゼットデッキバンに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この愛らしいチビを乗り回している自分の姿がはっきりと想像できる。

・街乗り用にこれが欲しいなぁ。

・小さいがナイスなトラックだ。ボディカラーもナイスだな。

・OKわかった。日本よ、君らは何でも超キュートにするのが得意なんだな。クルマですら超キュートだ！

・荷台とキャビンの仕切りが開けられるようになっていたらゲームチェンジャーになれたと思う。

・ナイスだ。フロントにプッシュバーを付けたいな。

・公道用のゴルフカートか？超かわいいな。

・OMG、これは自分が持ってる2024年式の日産フロンティアよりも車内が広々としている。今のアメリカではこういうクールなものが手に入らないのは残念だ。

・ほう。これはちょっと運転してみたいな。この見た目がとても気に入ったよ！自分は古いフォードエクスプローラーを持っていて、クルマか自分のどちらかが死ぬまでは乗り続けなければならないんだけどね。これはとてもきちんとしたクルマだな。

・とても気に入ったよ。小さくてナイスなトラックだ。家の周りの仕事に何にでも使えそうだ。それにこれ見よがしな雰囲気もないし。

・自分にはこれが1台必要だ。

・配送用途に便利に使えそうなバンだね。右ハンドルだから、交通量の多い道でも楽にクルマから降りることができるよ。

・このトラックと一緒に写っている写真があるよ。去年沖縄に行った時に撮ったんだ。自分はそいつを「F1-.5」と呼んでたよ。

・これは街中で職人さんが使うのによさそうなトラックだ。これなら工具や機器を運ぶことができる。

　↑汚れものは荷台に積んで、高価なものはキャビンの後ろに積めるね。

・テキサスで公道走行が許可されるといいな。1台買ってみたい。

・このクルマはベトナムの道路に非常に適している。

・アメリカで10,000ドル未満のクルマを製造できる企業があったら、たちまち人気が出るだろうな。手頃な価格のクルマには大きなニーズがある。見た目に関係なく、人々は買える値段だと思ったら買うんだ。

・これはちょっとクールだと思う。

・アメリカは無意味なEVを推進するのではなく。軽自動車を受け入れるべきだ。

・ウィニペグでの市内通勤用に1台欲しい。輸入できるまでに時間がかかる法律があるのは本当に残念だ。

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【海外の反応】日本の軽トラにハーレーのエンジンを載せてみた！

2025年01月14日

カテゴリ:
ダイハツ

軽トラックにハーレーのエンジンを積んでみた！という動画に対する海外の反応です。ハイゼットから聞こえてくるはずのない音がしている…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼らはこのトラックをオプティマスプライムと名付けるべきだ。

・F1用のV10エンジンを軽トラックに！

・とてもクールなビルドだ！リアのホイールホップを解決できれば、チェーンが外れる問題も解決しそうだな。

・ハーレーのエンジンは、オイルの量が規定よりも多いとオイルが燃えるようになり、もっと多いとあらゆる所からオイルが漏れてくるよ。

・こいつでバーンナウトしてみて欲しい！

・これは空冷エンジンだけど、オーバーヒートの問題は起きなかった？

・マニホールドマフラーもいいね。ハーレー軽トラックか。気に入ったよ！

・ホンダの軽トラックを用意し、F1用のエンジンをそいつに搭載しよう。

・このビルドは超クリーンだ！

・V12エンジンをスワップした軽トラックが見てみたい。

・チェーンではなくシャフトドライブにすればもっと楽だったと思うな。

・素晴らしいビルドだ！もし軽トラックにリバースギアを追加したいなら、ハーレーのトライク用のキットがあるよ。

・馬力はないけどトルクがある！

・まるでこの軽トラはホットウィールみたいだ。

・スバルみたいな音だなぁ。HKS製のマフラーを付けるのはどう？

・ちゃんと機能するディファレンシャルギアを見つける必要がある。それか、シャフトドライブのハーレーのエンジンを使い、それを元のデフに接続するとか。

・次はSR20を搭載した軽トラを頼む。

・3～5分くらい走ればオーバーヒートしそうだなぁ。

・自分はアメリカンな鉄の馬の大ファンだから、このカスタムには間違いなく興味がある。しかし、金属製の箱に囲まれた車両の中央に空冷エンジンが搭載されているとしたら、いったいどうやって冷却の問題を解決したんだ？

・軽トラックにカミンズのディーゼルをスワップしてみよう。

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【海外の反応】日本の軽トラをオフロード仕様にカスタムしてみた！

2024年12月30日

カテゴリ:
ダイハツ

旧規格のダイハツハイゼットの足回りを一新し、ATV用のタイヤを履かせてオフロード仕様にしてみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も軽トラックを持っていて、ATV用のタイヤを履かせてる。ただマッドガードの幅が狭すぎて、ドアミラーが泥だらけになっちゃうんだ。ワイドなマッドフラップはどこで手に入れればいいんだ？

・この軽トラックはなかなかハードだな。

・フロントを2インチリフトアップするとアライメントって変わるもんなの？自分はマツダスクラムを持っていて、タイヤが干渉するからリフトアップしようと思ってる。

・このヘッドライトはどこで手に入るんだ？

・この後キャンバー調整はした？それともハイゼットはキャンバー調整しなくてもいいのかな。

・リフトアップすることによってドライブシャフトやそのブーツに影響は出るんだろうか。自分もホンダアクティでこれと同じことをやりたいんだ。

・自分も1996年式のダイハツハイゼットを持ってる。リフトアップするためのパーツを作る手間を省くために、ハーレーローズのリフトキットを買おうと思ってるよ。スプリングの長さをトリミングしていたのは良い事だね。ハイゼットにプログレッシブスプリングを付けているけど、コイルが長すぎて性能を発揮できていないものをたくさん見てきた。自分は2インチリフトアップしたら、オフロード性能を向上させるために外径23インチのタイヤを履かせようと思ってる。でもオンロード用にはDOT適合のタイヤを履かせるつもりだよ。そっちはフェンダー内に収まるような、ナローなやつにするかな。

・素晴らしい仕事だった。ホイールもナイスだね。

・素晴らしいビデオだった。自分もハイゼットを個人輸入したんだ。陸揚げされたら同じようにリフトアップしようと思っているよ。ところで、どうして純正品ではなくKYBのストラットを使ったんだ？

　↑KYBは純正よりもハイクオリティな選択肢だからね。もっとハイクオリティなのがいいならビルシュタインだな。

・リーフスプリングにブロックを噛ませて、もう少しリフトアップするのもクールだろうな。

　↑リーフスプリングを追加する方がベターだ。ブロックだとホイールホップを引き起こす可能性がある。

・スプリングを圧縮するにはラチェットストラップが最適だ。

・こういうタイヤを履かせるとどのくらいパフォーマンスが低下するんだろう。

・こいつはビューティフルだ。自分もマネしてみたいな。

・このホイールのサイズはどのくらい？

・もしリフトアップキットが必要なら、Muddy Bottom Mini Trucksって所がいいのを作ってるぞ。

・こういう軽トラックは大好きだ。

・ドライブシャフトの角度がズレてない？ミッションマウントにスペーサーを噛ませた方がいいかも。