【海外の反応】日産フェアレディZ NISMOにMTが追加されるぞ！

2026年01月16日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産フェアレディZ NISMOに対する海外の反応です。日本でも、2026年夏に予定されているマイナーチェンジでMTが追加されるようですね。よかった…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・え、待って。ついにMTが追加されるの！？興味が湧いてきた！

・このクルマにレカロシートとMTを追加した日産にはA＋の評価を付けてあげたい。

・これは10～15年後に人々が「素晴らしいクルマだったのに誰も買わなかった」と称賛するクルマの一つになるだろう。

・NISMO仕様のZは本当に素晴らしい。これは素晴らしいクルマだ。

・MTのNISMO Zなら楽しくなりそうだ。

・MTのスープラを買おうと思ってたよ。これこそ自分が本当に待ち望んでいたものだ。

・後ろにバカでかいウイングが付いていて後方視界が遮られるくらいじゃないとNISMO仕様とは言えないよ！という冗談はさておき、6MTが復活したのは嬉しいね。

・6MTを搭載したNISMO Zか。こいつはゲームチェンジャーだ。

・ありがとう日産！

・このホイールが気に入った。

・ボンネットのエアベントはなかなかいいタッチだな。それほどエキゾチックとは言えないが、間違いなく美観を高めている。

・日産がボンネットダンパーを採用しなかったのは、パッケージング上の理由なんだと思う。取り付けるのに良さげな場所が見当たらないよ。

・こいつはマジでグッドルッキングだ。日産はよく頑張った。

・ようやくこのクルマを検討することができるようになった。

・これは超ナイスなピュアスポーツカーだ。

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【海外の反応】日産アルマーダNISMOはグッドルッキングなSUVだ！

2025年09月05日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産アルマーダNISMOに対する海外の反応です。アルマーダは北米で販売される大型SUVで、3.5リッターのV6ツインターボを搭載しています。このNISMO仕様は標準モデルよりも35psパワーアップして466psを発揮するとの事です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産が時たま妙なことをするのが好きだ。

　↑彼らは少なくとも失敗しなかったな。標準バージョンよりも多くのパワーを与えている。

　↑これが発表された唯一の理由は、トヨタ4ランナーとレクサスGXの売れ行きが異常なレベルだったからだ。他のラインナップと同様に、アルマーダも忘れ去られてしまっていた。

・自分はアルマーダPro-4xを持っているけど、これはカッコいいと思う！

・これはクレイジーだ！全く予想していなかった。ホットウィールみたいだ。

・インテリアデザイン、車内の広さ、テクノロジーが気に入ったよ。

・こんなデカいSUVなのに0-100km/h加速タイムが5.5秒というのはクレイジーだ！

・460hpか！中東仕様の日産パトロールNISMOは495hpだったよな…

・このモデルで気に入らない点が3つある。1つ目はパワーだ。標準仕様からパワーアップしてはいるが、495hpの中東仕様には及ばない。おそらく排ガス規制のせいだと思う。2つ目は、リアからマフラーが出ていれば良かったという事だ。標準モデルのアルマーダでマフラーが隠されているのは問題ないけど。もっと派手なデザインを期待していたよ。エンジンブロックがR35 GT-Rと共通なんだから、もし自分が日産の担当者だったら、マフラーはR35 GT-Rと同じような4本出しのデザインを提案しただろう。3つ目はブレーキだ。ブレーキローターとキャリパーの容量が小さすぎると思う。車重が2,700kg以上もあるクルマだから、もっと大きなものを期待していたよ。社外品で何かしらのアップグレードパーツは出るだろうけど、それらは標準装備にするべきだった。

・日産は多くのものをアルマーダに追加したけど、ブレーキは小さいままだ。

　↑自分はまだ2003年式のG35用のブレンボ製キャリパーとローターを持ってる。このアルマーダに付くかな？

・ようやく中東以外にも展開されたね。NISMO仕様は長い間中東限定だった。日産の対応は素晴らしいね。通常モデルが好きな人もいればPro-4xが好きな人もいるだろうけど、自分は発売当初からNISMOバージョンが好きだった。

・正直、このクルマの全てが気に入っている。誰に頼まれたわけでもないが気に入っているよ。手頃な値段になるまで3年くらい待とうかな…

・自分の好みではないが、日産が他と違う何かをしているのは嬉しいね。

・NISMO仕様のフェアレディZをトレーラーに乗せて、そいつをこのクルマでけん引してサーキットに乗り付けるさまを想像してみなよ。

・ビューティフルだ。300系ランドクルーザーを買おうと思っていたけど、これを見たら考えが変わったよ。このクルマの見た目が気に入った。

・認めざるを得ない。これは非常に印象的だ。

・これはグッドルッキングだな。そしてちゃんとパワーアップしてあるのが嬉しいね。ほとんどのメーカーは見た目を変えるだけだからな。

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【海外の反応】NISMO 400RというコンプリートカーはJDMの伝説だ！

2025年08月27日

カテゴリ:
日産

BCNR33型の日産スカイラインGT-RをベースにしたNISMOのコンプリートカー「400R」に対する海外の反応です。車名は最高出力の400馬力に由来しています。限定99台で発売されましたが、実際に生産されたのは55台だったとか。排気量は2.8リッターにアップし、N1仕様のメタル製タービンや大型インタークーラー、メタル製ヘッドガスケットを備え、ECUも専用品に変更されています。これはグランツーリスモでしか見たことがないですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼はグランツーリスモの夢を全て実現しているな。

・NISMO 400RとNSX-Rが並んだシーンでは鳥肌が立ったよ。90年代のJDMの伝説を2台も見られるなんて信じられない。

・ベスモへのオマージュに拍手を送りたい。我々はみんな、DoriDoriやNOB、Orido-Sanを見て育ったんだ。

　↑Gan-Sanも忘れないで！

・出かけている時にこの動画を偶然見つけた。あまりの衝撃に階段から落ちそうになったよ。

・この間はNSXタイプRのレビューをしてたけど、今度はニスモ400Rか？彼はヤバいな！

・早くこの男をエスクードパイクスピークに乗せろ！

　↑普通の人間がそのロケットを扱いきれるかどうか分からないぞ。

　↑そのロケットを扱える人は誰もいない。

・このR33は本来受けるべき愛と尊敬を受けているね。

・本物のニスモ400Rか。その存在感には圧倒されるよ。本当に素晴らしいクルマだ。

・R33は、見た目の面でずっと自分のお気に入りのGT-Rだった。フロントエンドはドイツ風で、ヘッドライトがボンネット中央に向かって幅広になっていく様子が印象的だ。このクルマが伝説に恥じないルックスと性能を持っていることが分かって嬉しいよ。

・昔、グランツーリスモでこのクルマに多くの時間を費やしていたもんだよ。懐かしいな。

・ニスモ400Rはまさに成敗だ。現存台数はたったの44台だって？所有するのはまさに夢物語だな。このクルマとあのゴージャスなNSX-Rの両方を所有している幸運な男に拍手を送りたい。

・今まで全てのグランツーリスモのシリーズをプレイしてきた。収録されているクルマの中ではR33スカイラインGT-Rが一番好きだ。一番グッドルッキングで最高のクルマだと思う。この400Rはキングだな。おそらく自分の一番好きなJDMカーだ。

・ちょっと立ち止まって、1980年代後半から2000年代初頭にかけての自動車の黄金時代を振り返ってみるのはどうだろう。日産であれ、ワイルドな3000GT VR-4を走らせていた三菱であれ、これらのクルマはエンジニアリングの真髄を突き詰め、今日まで決して破られることのない伝説を築き上げた。現代のクルマは確かに速いし、ハンドリングも良くなっているけど、自分の時計よりも低い演算能力で、これらのクルマに注ぎこまれたと法もない技術は、まさに目を瞠るものがある。

・日本のスポーツカーはマジで大好きだ。自分のクルマへの情熱の原点なんだ。今回のレビューは、本当にいい体験になったよ。

・R33は過小評価されているよ。自分はR33スカイラインGT-Rを持ってて、本当に気に入っているんだ。ニスモ400Rを買えるだけのお金があればいいのに！

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【海外の反応】日産ジュークニスモRSはとても楽しいクルマだった！

2025年06月23日

カテゴリ:
日産

日産ジュークニスモRSに対する海外の反応です。214ps/25.5kg･mを発揮する1.6リッター4気筒ターボを搭載し、トルクベクタリング付きの4WDとCVTが組み合わされていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くの人が気付いていないけど、このジュークは370Zに似せてデザインされている。ヘッドライトやテールライトも似ているよ。ホイールアーチも同じスタイルだし、ルーフラインも370Zに似ている。

　↑自動車メーカーは、乗用車をベースにしたSUVは決してグッドルッキングにはならないという落とし穴に気付いていないね。ポルシェは初代カイエンでこのミスを犯した。フェラーリプロサングエとアストンマーティンDBXも…面白い見た目になってしまった。

　↑しかしその試みは上手くいかなかったようだ。

・ジュークニスモRSのMT車を運転したことがある。デザインの評価はさておき、運転するのが本当に楽しいクルマだったよ。

・この日産ジュークのプロジェクトを提案した人はジョークでやったに違いないが、どういうわけかそれが受け入れられてしまったんだろうな。

　↑誰かがマーケティング目的でJokeの"o"を"u"に替えたんだろうな。

　↑でもそれは良い事だよ。このクルマは競合車種と違ってとてもクールだ。

・ジュークが販売されていた時に日産で働いていたけど、このクルマは過小評価されていると思ってたよ。ベースグレードでも188馬力あったんだ。小さいクルマだけど、他の日産車と比べるとかなり速く、ハンドリングもしっかりしてた。みんなは日産車は全部ダメだと思い込んでいるけど、必ずしもそうとは言えないよ。

・日産ジュークは、フォグランプのように見えるヘッドライトと、ヘッドライトのように見えるフォグランプ・DRLのデザインのトレンドをスタートさせた。

　↑しかし、最近のBMWやヒュンダイと比べてみると、このクルマはそれほど悪くないように見えるね。

　↑賛同を得られないと思うけど、自分はジュークのデザインがずっと好きだった。革新的だからね。

・日産ジュークと日産キューブは、実車を見ると楽しくなるクルマだった。路上にある他のクルマとは違ってたよ。どちらも好きだったなぁ。

・2015年に父親がMTのジュークを新車で買ったよ。とても個性的で、好き嫌いがはっきり分かれるクルマだった。フロントシートはすごく快適だったけど、リアシートは子供ですら狭いと感じたね。でも本当に楽しいクルマだった。

・うちの父親はジュークが大好きで2台持ってた。購入者層を考えると、ジュークはPTクルーザーの精神的な後継車種だと思ってたよ。

・ミニクーパーのマーケットへの参入を狙ってたのかもね。ファンキーでスポーティ、そしてコンパクト。

　↑当時、雑誌では両者をよく比較していたね。ジュークはミニカントリーマンよりもずっと安かったんだ。25,000ドルvs45,000ドルだぜ。

・日産ジュークが大好きだ！特にニスモバージョンが好きだ！退屈なクルマが溢れる世の中で、ちょっと変わった面白いクルマに出会えて本当に嬉しいと思ったよ。信頼性が高いけど退屈なクルマを所有することは悪いことだとは思わないけど、似たり寄ったりのSUVやクロスオーバーが溢れる世の中で、風変りで面白いクルマに出会えるのは楽しいよ。

・2015年式のジュークニスモRSのMTに乗ってる。強化サスを入れて、社外エアクリやブローオフバルブ、社外マフラーを付けてある。ギアチェンジがとにかく楽しいんだ。3速でもホイールスピンする音が聞こえるんだ。

・変だと思われるかもしれないが、自分は日産ジュークがとても好きだ。あのファンキーで風変りなデザインがいい。ジュークRは知ってたけど、ニスモRSは知らなかったな。

・このクルマはパフォーマンスSUVの先駆けだった。当時はまだそういう試乗は存在していなかったけど、もし今ジュークニスモRSが販売されたら人々は買うだろうね。フォルクスワーゲンT-Roc RやヒュンダイコナN、フォードプーマST、メルセデスAMG GLA45などという競合車種は今かなり売れている。でも2013年当時は「パフォーマンス」と「SUV」という言葉は相容れないものだと考えられていたため、誰も気に留めなかったんだ。

・2011年式の日産ジュークに乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。確かに面白いクルマではあるけれど、乗り心地は快適だし、シートを倒せば驚くほど広い荷室を確保できる。このファンキーなルックスが気に入っているんだ。他のクルマとは違っていて、路上で見かけるとちょっと新鮮な気分になれる。最近のクルマはどれも少々退屈だから、こういうクルマを見かけると楽しくなるね。

・1980年代から90年代にかけてホンダCR-Xや日産セントラSE-R、ユーノスロードスターなどを乗り継いだけど、当時の自分からしたらこれはゴールド並みに価値のあるクルマだな。楽しくて速く、小さくてシンプルなクルマに勝るものは何もない。

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【海外の反応】ニスモ仕様のフェアレディZは超クールだ！

2023年07月30日

カテゴリ:
日産

先日発表された、ニスモ仕様のフェアレディZに対する海外の反応です。"パフォーマンスとスタイルにおける真のアイコン"だそうですが、早く受注再開を…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーラーがどれだけのプレミア価格を吹っかけてくるか楽しみだ！
　↑特にホットなマーケットだと、どこもそうだよな。
　↑かつて、カーミーティングに行くと「まさか、こんなクルマを手に入れられただなんて信じられない！超クールだ！」って言い合ってたのに、最近は「ディーラーはこれにいくら上乗せしてきた？」って言い合ってるんだ。クソだな。
　↑100,000ドルくらいになるのかな。
　↑120,000ドルくらいにはなりそうだね。

・ノーマルのZとパワーに差が付けられている事を強く望むよ。
　↑500馬力は欲しいな。プラス100馬力だ。
　↑マニュアルが選べたらいいなぁ。
　↑このZにはこれ以上のパワーは要らないよ。シャーシの強化ともっといいタイヤ、それとABSの再調整が必要だ。
　↑スポーツカーを買ったらとりあえずアップグレードしたいもの、つまり吸排気、E85フューエル、ECUチューンの簡単な改造をすれば、150馬力くらいは楽にアップできる。最近のターボ車はかなり簡単にパワーアップできるからね。でも問題はパワーじゃないな。車重だ。日産はこのZに50馬力を追加して、100kgダイエットさせるのが賢明だ。

・自分はまだ現行型のフェアレディZが走ってるのを見たことがない。ディーラーが値段を吊り上げてこのクルマを台無しにしないことを願っているよ。
　↑今は金利が高いから、ローンでクルマを買うには時期が悪い。

・今でもこういうクルマが作られているのは嬉しいね。
　↑そうだな。でも値段が高くなるのが残念だ。

・ディーラーのプレミア価格上乗せには本気で対処しなきゃないと思うな。これは、リッチじゃない人でも買える最後のエンスージアストカーの1台だ。ファンを大事にしてブランドを育てていくべきだと思うけど。
　↑近所のディーラーでは、ニスモ仕様でもない普通のフェアレディZが63,000ドルで売られているよ。こいつが80,000ドルになったとしても何も驚かないな。
　↑日産はまず生産量を増やすべきだ。供給が限られているから値上げされるんだよ。

・ベースモデルのZでは、フロントバンパーが唯一の問題だった。このNISMOではカッコよくなったから嬉しいよ。

・コスメの変更だけでなく、ナイスなパワーも期待しているよ。とはいえ、フロントエンドの変更は大きな改善だ！
　↑パワーよりも大切なのはタイヤだよ。ノーマルのフェアレディZのタイヤはダメだった。加速するときに空転しすぎるんだ。より良いタイヤはより良いハンドリングとブレーキングも意味するからね。
　↑この新しいデザインのフロントエンドはノーマルよりもずっといいな。

・ベースモデルのZよりもパワーがあるなら、自分はこれに賛成だな。
　↑いや、疑わしいぞ。最近の他のメーカーのいわゆる"トラックパッケージ"みたいに、足回りと内装の小変更だけかもしれない。

・これは日産を評価したいな。このNISMOバージョンはタフに見える。

・日産はいい仕事をしたな。気に入ったよ。
　↑でもまだスペックも分からないんだぞ。
　↑もしこのZがカマロSSやチャレンジャーのスキャットパックを負かすくらい速かったら、アメリカンマッスルカーにとって悲しい日になるだろうな。

・新しいフェアレディZの通常版がその辺を走っているのを見たことがない。詐欺同然のプレミア価格上乗せも常軌を逸している。このニスモバージョンがいくらで売られるのか想像もつかないよ。

・こいつは期待できそうだ。オリジナルZよりもいい音がしているといいな。

・通常版のZが抱えていた全体的な問題が解決されるといいなぁ。

・こいつにはリアウイングが良く似合うと思う！

・ようやくこのクルマが好きになった！通常版はあまりアグレッシブに見えなかったんだよね。

・通常版のフロントバンパーよりずっとカッコいいな。

・昨日、ゴルフ場からイエローのZが出てくるのを見た。想像していたよりももっといい音をさせていたよ。

・これらにプレミア価格を上乗せしないディーラーがあるなら、自分はその場で即決購入するだろう。通常版でもいい。買おうとは思っていたけど、アメリカの北東部で値上げされていないZを見つけるのは不可能だった。だから代わりにスバルWRXを買ったよ。

・ディーラーにとっては高額プレミアムを付けられるいい商品なんだろうな！

・見た目はクソほどクールだ。

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