【海外の反応】スバルアウトバックウィルダネスはオフロードでトヨタ4ランナーに勝てるのか？

2026年08月14日

カテゴリ:
スバル

改造したスバルアウトバックとノーマルのトヨタ4ランナートレイルハンターはどっちが優れているのか？という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのアウトバックのセットアップは超グッドルッキングだな。

・これを見たらますますアウトバックが欲しくなってきた。

・アウトバックウィルダネスは道路上で圧倒的な存在感を放っている。素晴らしいグレードだ。

・アウトバックの見た目は気に入っているけど、改造費と車両価格を考えたら、自分は4ランナートレイルハンターを選ぶと思う。

・新型アウトバックはこうやって見ると超グッドルッキングだね。

・トヨタには、4ランナーを70,000ドルもするようなSUVではなく、取り外し可能なルーフを備えた実用的なオフロードトラックという原点に戻して欲しい。昔1989年式の4ランナーに乗ってたことがある。あれは徹底的に乗り倒したよ。

・おそらく90%の人がスバルの性能を確認するためだけにこの動画を観ていたと思う。これは素晴らしい比較動画だった。両車の性能を本当に見事に示していたね。高度に改造されたアウトバックはまさにモンスターだ。CVTがこれらの障害物を超える中で足を引っ張らなかったことに驚いたよ。

・このアウトバックのカスタムは素晴らしいな。純正の外観を維持しながら性能を向上させている。マジで気に入ったよ。

・自分は2026年式アウトバックのウィルダネスを持ってる。こいつにリフトアップキットを付けたいと思ってるよ。見た目も素晴らしくなるしね。

・あのアウトバックはまるで戦車みたいだ！デカい！

・アウトバックを地面から数インチ持ち上げただけで、ちゃんとしたクルマに見えるようになった。ノーマル車高ではプロポーションがしっくり来ないね。

・RAYSのグラムライツは最高だ。

・新型アウトバックウィルダネスがだんだんと気になってきた！今はランドクルーザーか4ランナーのトレイルハンターを検討しているんだけど、70,000ドル以上という価格はさすがに高すぎる。アウトバックウィルダネスなら改造してもそれより安く済むんだよね。今はフォレスターのウィルダネスに乗っているから、改造すればどれだけのパフォーマンスを発揮するのかはよく分かっているよ。

・このアウトバックはオフローダーとして十分に通用すると思う。

・アウトバックは本当に素晴らしいと言わざるを得ない。

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【海外の反応】トヨタ4ランナートレイルハンターは高価だけどグッドルッキングなSUVだ！

2026年03月19日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタ4ランナートレイルハンターのレビュー動画に対する海外の反応です。まだコメント欄を読んでいないんですが、おそらく8割は価格、V6エンジンが廃止されたこと、直4ターボ採用への不満なんだろうなと思います。でもこの仕様が70,000ドル（約1,100万円）もするとなれば、文句も言いたくなりますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマの問題は、V6エンジンがないことよりも価格が高すぎる方だと思う。

・グリーンとブロンズの組み合わせはあまり好きじゃないと思ってたけど、これはなかなかいいね。とてもナイスなSUVだ。

・この6代目4ランナーは本当に素晴らしい。特にこの最上級グレードのトレイルハンターはいいね。値段は超高いけど、これは最も値段が下がりにくいクルマの1台だという事を念頭に置くべきだ。リセールバリューは最高だよ。

・グリーンのボディーにブロンズのホイールの組み合わせは、クラシックなコンビネーションだね。

・この価格はイカれてるけど、そのグリーンは最高だ。

・このグリーンの色合いはナイスだ！こういう色のクルマやSUVが少ないのは残念だ。

・70,000ドル…（号泣）

・この4ランナートレイルハンターは本当にシャープだ。

・OMG、こいつのルックスはマジで最高だ！お金があったらすぐにでも買うんだけどなぁ。

・このクルマはグッドルッキングだし、ボディーカラーもビューティフルだし、エンジンも良い、特に経済性に優れているけど、価格を考えたらサンルーフは標準装備の方が良かったかな。

・エアコンの操作系が物理ボタンだ。それだけでこのビーストは勝者だ。

・純正状態でもかなり高性能なオーバーランダーって感じだね。とはいえ、70,000ドルという金額はなかなかのもんだな。

・トヨタは全てのモデルにアーミーグリーンのボディーカラーを設定するべきだ。

・この4ランナートレイルハンターはビューティフルだけどかなり高価だね。SR5なら約45,000ドルでかなりお買い得だよ。

・この価格はクレイジーすぎる。長持ちするし価値も維持するクルマだってのは分かっているけど、うーん…

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【海外の反応】トヨタタコマトレイルハンターはとても魅力的なトラックだ！

2026年02月03日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタタコマトレイルハンターに対する海外の反応です。トレイルハンターは見た目メインのオフロード仕様ですが、このホイールかっけえな…タンドラだけじゃなく、タコマも日本に持ってきてくれたら嬉しいですね。管理人には買えませんが、きっとこういうのが好きな人はいるはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブラックのボディにゴールドのホイールか。70年代を彷彿とさせるなぁ！

・68,000ドルって言ってるけど、そこにディーラーのプレミア価格の上乗せがあるんだろう。クレイジーだ。

・2000年代初頭のタコマは乗り心地が硬くてゴツゴツしていた。いかにもトラックに乗ってるって感じだったんだ。その問題はとっくに解決されているけどね。

・このタコマトレイルハンターをオフロードでレビューしてくれたら嬉しいな。

・ここカナダでは、トレイルハンターはロングベッド仕様のみなんだ。それでも入手は非常に困難だ。カナダでは供給が限られているから、販売側も苦労しているよ。

・こういうナイスなロングベッドのトラックは。一部の人にとっては便利なのかもしれない。

・このトラックはワルそうに見えるなぁ！

・これは自分が買いたいと思う唯一の4気筒ハイブリッドトヨタだ。

・70,000ドルもするならV6エンジンを搭載するべきだ！

・うーん、でもこれって4気筒なんだろ？

・フェンダーがボディー同色だったらもっと分厚い見た目になるのになぁ。

・確かにこのトラックは気に入ったけど、それでもミドルクラスのピックアップトラックとしては高すぎるよ。

・2024年式のタコマSR5ダブルキャブに乗ってる。走行距離はそろそろ10万kmだ。このトラックは大好きだよ。毎日の足にしているけど、本当に素晴らしい気分になれる。素晴らしいトラックだよ！

・トヨタはこのタコマで間違いなく大成功したよ。リアシート用のエアコン吹き出し口がないのは残念だし、ムーンルーフもHUDもないけど、でも68,000ドルという価格設定の意図は分かるよ。オフロードに必要なものが全て揃っているんだ。完全なオフロードトラックは安くない。このタコマのカラーは最高だ。

・非常に高価だけど、とても魅力的だ。もしトレイルハンターにMTの設定があったら、自分は喜んで臓器を売るよ。

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【海外の反応】トヨタのピックアップトラックはどうしてこんなに高いんだ？

2025年12月19日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタタコマトレイルハンターに対する海外の反応です。これだけオフロード用アクセサリーがてんこ盛りだったらそりゃまあ高いですよね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ミドルクラスのピックアップトラックで66,000ドルというのは未だに信じられない…

　↑2年前に日産フロンティアのベースグレードを買ったんだが、こいつはほぼ倍の金額だな。ノーサンキューだ。

　↑そこにディーラーのプレミア価格がさらに上乗せされるのを忘れないでね。

・自分は初代トヨタタコマを未だに手放せずにいる。こいつに匹敵するトラックが見つかるかどうか分からない。サイズは完璧だし、全てがアナログで、信頼性が高くてメンテナンスも容易だ。サイズと重量のおかげで新型タコマよりもオフロード性能が高いしね。

・これはナイスなトラックだけど、自分に似合うのはベースグレードのSR5だな。

・トヨタだけでなく他の自動車メーカーについてもそうなんだが、どうしてもっと多くのバージョンでロングベッド付きのエクストラキャブを提供してくれないんだろう。トラックを買う人の多くはリアシートの有無は気にしない。6フィートの荷台があるかどうかが重要なんだ。

・タコマが小型～中型のピックアップトラックだった時代が懐かしい。このサイズは馬鹿げているよ。

・2007年式のタコマSR5アクセスキャブに今でも乗ってる。4WDで4.0リッターのV6エンジンを搭載しているんだ。当時は新車で27,000ドルだった。走行距離は300,000kmを超えているよ。タイヤは4セット、バッテリーは3個交換したけど、走りは今でも新車同様だ。故障は一度もないね。ルーフの塗装が剝がれてきたが、常に屋外駐車だからこれは仕方がない。

・2.4tもあるピックアップトラックに4気筒エンジンを搭載するなんて、トヨタであろうとなかろうと長持ちするはずがない。ハイブリッドかそうじゃないかは関係ない。V6やV8は廃止されるべきじゃなかった。

・トヨタがトレイルハンターにエクストラキャブを設定してくれたらいいんだがなぁ。ロングベッドのエクストラキャブがあれば完璧だ。

・マジかよ。このタコマは、5.7リッターV8エンジン搭載の自分の2007年式トヨタタンドラより230kgも重いぞ。

・この値段でリアシート用のエアコン吹き出し口がないのはおかしいよ。

・自分はトヨタ4ランナーのトレイルハンターに乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。先代モデルより走りもけん引性能も格段に良くなってる。このクルマには長く乗り続けたいと思っているよ。

・このトラックは、自分が住んでいるカナダのディーラーでは90,000CAD以上で販売されているよ…

・ついこの間、友達がこのトラックを買ったんだ。オフロードを走らせてみたら最高だった！

・去年このタコマのトレイルハンターが欲しいと思っていたんだけど、あまりにも高すぎるからタコマTRDオフロードを買ったんだ。機能とオプション装備はトレイルハンターの半分かもしれないけど、それでも十分に楽しめるからとても満足しているよ。それに、このモデルではポータルアクスルや2WDでもロック可能なデフなど、改造パーツがどんどん充実してきているんだ。

・超クールなトラックだけど、この値段は高すぎるんだよなぁ。

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【US TOYOTA 正規品】タイヤホイール TRD17インチホイールブロンズ 1本プラド/FJクルーザー/ハイラックス 215サーフ/タコマ PTR20-35110-F

USトヨタ純正 SR SX Package 16インチホイールダークアントラシート PT946-35160 4本セットセンターキャップ付き JWL刻印あり TOYOTA 16y- タコマ | ハイラックスサーフ 210系/215系 | ハイラックス GUN125/REVO

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【海外の反応】トヨタタコマトレイルハンターはクールなトラックだ！

2025年05月02日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタタコマトレイルハンターに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーラーのプレミア価格の上乗せや税金を含めると、簡単に70,000ドルを超えてしまう。タコマでだぜ。我々はなんという時代に生きているんだ。

　↑しかしこれは上位グレードだぞ。無理にこれを買わなくたっていいんだ。また価格に対する文句かよ。最近は何でも高くなっているんだ。

　↑近所のディーラーでは90,000ドルだぞ。でかすぎるジョークだ。

・4気筒のピックアップトラックに70,000ドルか。すげえ時代だな。

　↑社外パーツ満載のトラックだからな。下位グレードならもっと安いぞ。

・これはグッドルッキングだな。エアーコンプレッサーも気に入ったよ。ハードな状況に対応できそうだ。ただ、シンプルなV6エンジンを搭載し、価格を10,000ドル引き下げる必要がある。

・釣りやハンティングに出かけたり、ボートやキャンピングトレーラーをけん引したりするアウトドアマンに最適なトラックだな。

・もっとトレイルハンターのエンブレムが必要だ。貧乏グレードのSR5を買ったんじゃないって事をみんなに分かってもらわないと。

・神よお助け下さい。人々がこのままの価格でトラックを買い続ければ、値段が下がる事は決してありません。

　↑タコマの価格は下がっているよ。今日契約してきたんだが、7,000ドル引きで買えたよ。TRDスポーツプレミアムで、走行距離41kmのほぼ新車だったことを考えると決して悪い取引ではなかったな。

・トヨタはトラックのハイブリッド化という斬新なアイディアを持っていたが、それは直4ターボではなくV6エンジンで行うべきだったような気がする。アイディアは良かったけどもっとうまくやって欲しかったし、品質の問題もあるし。

・自分もこのトヨタタコマを持っているが、変えられたらいいなと思うのが2つある。1つはエンジンだ。このi-Force MAXは気に入っているけど、3.5リッターツインターボV6の方が良かったと思う。もう1つは色だ。このタコマは自分がこれまでに所有した中で唯一のホワイトのトラックで、ブラックのアクセントとレッドのインテリアのおかげで見た目は悪くない。でももっとビューティフルで鮮やかなブルーのペイントにして、レッドのインテリアを維持できたら良かったのにと思う。トラックに対してあまりにも高い金額を払うんだから、せめてトヨタは色の組み合わせの自由くらい与えてくれても良かったんじゃないかなぁ。

・クールなトラックだけど、ミドルクラスのトラックに67,000ドルも払うことはできない。それにどうせディーラーのプレミア価格も乗っかってくるし。

　↑自分がよく行くディーラーでは80,000ドルだった。

　↑こっちのディーラーはプレミア価格は無しだったぞ。

・これはナイスなトラックだ。でも、NAのV6エンジンを搭載した日産フロンティアPro 4xはさらに見た目がいい。

・自分が持っているランドクルーザー250にもこれと同じパワートレインが搭載されている。燃費はハイブリッドシステムの使用頻度に大きく依存していると言えるね。短距離走行メインだと燃費は悪くなるね。パワートレインのキャリブレーションは、エンジンをできるだけ早く適切な温度に到達するように設定されているようだ。水温が安定するとハイブリッドシステムが魔法を発揮し、燃費が劇的に向上するんだ。

・なんてこった、こいつはヤバいくらいカッコいい！

・これはナイスなトラックだが、リアシートはもっと広くすることができたはずだ。

・リアシートはかなりタイトだなぁ。

・エンジンルームの様子はまるで爆発を起こしたスパゲッティ工場みたいだ。