【海外の反応】ホンダCR-VトレイルスポーツはグッドルッキングなSUVだ！

2026年09月08日

カテゴリ:
ホンダ

2026年モデルのホンダCR-Vトレイルスポーツのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダがCR-Vにちょっと改良を加えてくれれば大ヒットするクルマになると思う。他の市場で提供されている全方位カメラ、ベンチレーションシート、アンビエントライトを2027年モデルで追加してくれたらいいのにな。

　↑より大きなサンルーフも必要だ。

　↑スペアタイヤも欲しいな。

・全てのSUVとピックアップトラックは、全グレードにフォグランプを標準装備するべきだ。

・自分もCR-Vトレイルスポーツに乗ってる。運転するのが本当に楽しいね。グッドルッキングだし、乗り心地は快適で、静かで実用的だ。その上燃費も素晴らしいんだ！

・これまで2019年式のRAV4に乗っていた。新型RAV4のウッドランドを注文したんだけど、CR-Vトレイルスポーツに試乗してみたら乗り心地、運転性能、外観が気に入ったからこっちを買う事にしたよ。スペアタイヤがないのは残念だけど、その問題は簡単に解決できる。別で注文して袋に入れて積んであるよ。

・これはベストofベストだと思う。

・このクルマはグッドルッキングだな。

・これはお気に入りのクルマだ！

・エンジンから出るあの変な音が嫌いだ。まるでUFOみたいだ。それとCR-Vには全方位カメラが装備されていない。これは大きなマイナスポイントだよ。

・トヨタみたいに物理ボタンを削除しなかったのはありがたいね。新型RAV4にはドライブモードのためだけに4つも巨大なボタンが設けられているのに、エアコンの操作の半分はスクリーンに表示させるなんて、一体誰が考えたんだろう。理解できないよ。

・これはただのオンロードSUVにオフロードっぽい名前を付けて値段を上げただけじゃないのか？自分は結構だ。インテリアは好きだけどね。

・自分はあのグリーンが気に入ったよ。

・こればっかりは試乗してみないと何とも言えないな。この間新型RAV4を試乗してきたんだけど、すごく感動したよ。

・自分は2012年からホンダ車を販売する仕事をしている。CR-Vは前から人気があったけど、ハイブリッドモデルが登場してから更に人気が高まったね。乗り心地がとてもスムーズで快適だから、お客さんにもとても好評なんだ。

・やっぱりスペアタイヤは必要だよ。

・フロントフェイスがビューティフルだ。ホンダはこういうのが得意だよね。今年の5月にCR-Vを運転する機会があったんだ。トレイルスポーツではなく上級グレードだったけど、ゴージャスで印象的なSUVだったよ。乗り心地はまるでシルクのようだった。RAV4よりも断然こっちを選びたいね。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CR-V; #トレイルスポーツ

【海外の反応】ホンダパスポートのオフロード性能をガチ検証してみた！

2026年08月19日

カテゴリ:
ホンダ

2026年モデルのホンダパスポートのオフロード性能を検証してみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのオフロード性能を最大限に引き出すには、あと2インチの最低地上高が必要だ。底付きを恐れずに障害物を乗り越えられないようでは、オフロード走行の可能性が制限されてしまう。

・ホンダはトヨタのようにオプションで1.5インチのリフトアップを提供するべきだ。保証が付けばなお良い。

・ほう、これには感心したよ。購入を検討してみよう。

・ホンダパスポートは"ライトオフローダー"だ。

・この動画はこれまでのどの広告よりもクルマの性能を雄弁に語っている。ホンダに対する見方が以前よりもずっと良くなったよ。

・ホンダパスポートに必要なのは良いタイヤとより高い最低地上高だ。このクルマは、95%の人がオフローダーに求める、或いは必要とする機能を備えている。

・パスポートトレイルスポーツは最低地上高をあと2インチ上げるべきだね。

・ホンダパスポートは、ゾンビアポカリプスが発生した時に自分が乗るようなタイプのクルマだな。

・次はホンダリッジライン（北米専売のモノコックボディのピックアップトラック）でやってみてくれ。

・このホンダパスポートは、ファミリー向けSUVとして9割の人が必要とする以上の機能を備えている。自分もぜひとも買いたいと思う。ただ残念ながら、他のクルマと同様に値段が高いのが難点だね。

・やっぱりタイヤが全てだよ。

・ホンダがこのクルマに力を入れているのは素晴らしい事だね。

・後輪に動力が伝わらず、前輪が空転しているのを見ているのは悲しいな。

・見た目はそれらしくなってはいるけど、オフロードを頻繁に走る人向けに、少し車高を上げたモデルも提供して欲しいな。

・我が家では2026年モデルのホンダパスポートを所有している。本当に気に入っているよ。家族持ちにはうってつけのクルマだ。もしもっとスリリングなオーバーランディングをしたいなら、別のクルマを使うかな。

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【海外の反応】ホンダとスバルのSUVはどっちが優れているんだ？

2026年07月15日

カテゴリ:
スバル
ホンダ

2026年式のホンダパスポートトレイルスポーツとスバルアウトバックウィルダネスの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこの2台を比較したことがある。どっちも素晴らしいクルマだね。パスポートは室内空間が広く、けん引能力も高い。でも運転しやすいのはアウトバックの方だし、パスポートよりも速いと感じたよ。パスポートはNAのV6エンジンに10速ATで、エンジンは可変バルブタイミングが付いていてタイミングベルト式だ。一方、アウトバックツーリングXTは4気筒ターボにCVTの組み合わせでタイミングチェーン式だ。自分が住んでいる地域では、アウトバックの方がパスポートよりかなり安い。スバルディーラーは定価からかなりの値引きをしてくれたけど、ホンダディーラーは値引きをしてくれなかった。我が家ではアウトバックを買ったけど、この2台ならどちらを選んでも間違いはないと思うな。

・ホンダパスポートトレイルスポーツとスバルアウトバックツーリングXLを試乗して比較してみた。どちらもいいクルマだったが、自分はスバルを買った。価格は考慮しなかったね。下取りに出した2003年式カムリよりも幅が約3インチ広く、長さが役2インチ長く、車高も少し高いだけだから、パスポートよりも乗用車に近い感覚で運転できるんだ。

・自分はこの動画に出ているのと全く同じホンダパスポートトレイルスポーツに乗ってる。買って1年経つけど、全く問題なく快適に乗れているよ。

・自分はスバルが大好きだ。今は2016年式のアウトバックに乗ってる。このアウトバックのグリーンはウィルダネスグレードにぴったりだね。ゴージャスだ。

・自分もこの2台を試乗したよ。その結果、2026年モデルのアウトバックを選ぶことになった。

・アウトバックの外観とCVTを考えると、自分なら間違いなくパスポートの方を選ぶだろうな。

　↑CVTは大幅に改善されたよ。

　　↑そうなの？自分は2025年式のクロストレックに乗っているんだが、CVTはあまり良くない。アクセル開度とスピードの間に直接的な関係が全くないみたいに感じるんだ。

・先日、ブラックアウトパッケージ付きの2026年式パスポートトレイルスポーツを買ったよ。今のところはとても満足している。ボディーカラーはラディアントレッドにしたよ。このグレードでは珍しい色みたいだね。

・自分は身長190cmなんだけど、アウトバックではシートをどれだけ調整しても頭がルーフに当たってしまった。それでパスポートに乗ってみたら、すぐにこれが正しい選択だと気が付いたよ。

・ぶっちゃけ、この場合ならウィルダネスよりツーリングXTの方が比較対象として適切だと思う。ウィルダネスじゃないグレードでも、パスポートトレイルスポーツより最低地上高が優れているんだ。インテリアも最高級のブラウンのナッパレザーが使われていてナイスなんだ。

・この2台は比べものにならないよ。スバルは現在のポジションを誇りに思うべきだ。

・自分はホンダファンではないが、パスポートは本当に素晴らしいクルマだと思う。インテリアのカラバリも豊富だしね。ホンダ車のインテリアにありがちな、底なしの漆黒、火葬されたようなグレー、味気ない砂の色とは大違いだ。カラーリングといえば、この2台は完璧な組み合わせだね。。ツートンカラーのボディーにタンカラーのインテリア、オリーブグリーンのボディーにオレンジのアクセント付きのインテリア、最高だ。

　↑火葬されたようなグレーｗｗｗ

・2026年4月のアウトバックの販売台数は、2025年通年の販売台数と非常に近い水準だった。ようやく人気が出始めたようだ。

・ホンダパスポートの助手席は4ウェイパワーシートだけど…なぜ高さの調節ができないんだ？

・オレンジ色のルーフプラットフォーム付きのパスポートトレイルスポーツを買ったよ。とても気に入った。でもオフロード走行はあまりするつもりはないな。

　↑おそらく君はごく一般的な購入者だ。

・2026年式のアウトバックウィルダネスを買った。最上位のオプションパッケージ付きで、ボディーカラーはリバーロックだ。このクルマがとても気に入っているよ。パスポートトレイルスポーツも魅力的だったけど、今回の選択肢には満足している。5,000ドル安かったのも大きなメリットだった。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #パスポート; #トレイルスポーツ; #スバル; #アウトバック; #ウィルダネス; #SUV

【海外の反応】ホンダパイロットトレイルスポーツは冒険ができそうなSUVだ！

2026年06月27日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のホンダパイロットトレイルスポーツに対する海外の反応です。ホンダパイロットは北米専売の3列シートを備えたSUVで、トレイルスポーツはオフロード仕様のスポーツグレードです。搭載されるエンジンは3.5リッターのV6のNAで、285hp/36.2kg･mを発揮します。組み合わされるトランスミッションはパドル付きの10速ATとなっています。

標準より25mm高くなった車高に265/60R18のコンチネンタル製A/Tタイヤ、それからスキッドプレートの組み合わせは雰囲気抜群です。日本でも人気が出そうな仕様ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダが2023年モデルのトヨタハイランダーみたいに4気筒ターボを採用せず、従来通りのV6を搭載してくれて嬉しいよ。NAのV6は4気筒ターボほど複雑ではないし、スムーズに動いてくれる。

・まだ2003年式のホンダパイロットに乗ってる。今でも新車同様に走るよ。当時は35,000ドルで買えたけど、今ではベースモデルでも50,000ドルを超えるんだなぁ。

・このクルマには2回ほど試乗してみたよ。全てが気に入ったね。過去のモデルよりも明らかに加速がよく、乗り味はより乗用車に近づいた。でもサイズ感は大型SUVって感じだけどね。

・前世代よりもはるかにかっこよくなったね。こいつには素晴らしいV6とより良いトランスミッションが搭載されている。シフトレバー代わりのバカげたボタン以外は、インテリアは機能的といえる。おそらく現時点では、このセグメントにおける最高のエントリーモデルだろう。

・厚めなタイヤを履いたトレイルスポーツと、ロープロタイヤを履いた他のバージョンとでは、ドライブフィールや乗り心地に違いはあるのかな？トレイルスポーツ以外のグレードの乗り心地は少しハードで、ハンドリングはしっかりしてると思うけど、両方を運転したことがある人に意見を聞いてみたいな。

・2011年式のホンダパイロットEX-Lに乗ってる。もう184,000km走ったけどとても気に入ってるよ。でも最近ルーフのクリア塗装が剥げてきたんだ。どうしてホンダはV6をSOHCからDOHCに変えつつ、タイミングベルトを維持したんだろう。そして直噴仕様だと、吸気ポートとバルブの洗浄が必ず必要になってくるよ。

・自分が本当に好きになった初めてのホンダパイロットだ。

・より頑丈そうに見えるのは素晴らしいね。

・アコードにも同じV6の3.5リッターを残して欲しかったよ。2018年式のアコードはマジでスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）だったよ。

・あくまで自分の意見だけど、新しいラギッドなホンダのスタイルは、CR-Vよりもパイロットの方が似合うように思える。

・ホンダがこのパイロットトレイルスポーツをオーストラリアにも持ってきてくれたらいいのに…

・ホンダはパイロットに関して、1つの重要な点を除いてほぼ全てのことを正しく行った。どうしてバカみたいなボタン式のシフターなんか付けたんだ。伝統的なシフターを付けていれば、このパイロットはもっともっといいクルマになったはずだ。

・自分はこのクルマが気に入ったよ。ホンダのレーシングチームは、ホンダが作る全てのクルマをテストしているらしいじゃないか。だから文句を言う必要はないよ。

・こりゃフルサイズSUVだ。ミドルクラスじゃないよ。

・エアコンの効きがよくないという文句がけっこうあるみたいだけど、どうなんだろう。

・0-100km/h加速が6.8秒というのは遅すぎる。売り上げに響いてしまうよ。
　↑こいつはレースカーじゃないんだぜ。
　↑6秒に近づける必要がある。

・自分はこういう黒いホイールのトレンドは好きじゃないな。これはありきたりだ。
　↑わかる。一部のクルマや特別なグレードのアイディアは気に入ってるけど、正直やり過ぎになりつつあるね。

・2:38あたりでエンジンから聞こえてくるカチカチ音は何なんだ？
　↑高圧燃料ポンプかな。
　↑ダイレクトフューエルインジェクションシステムだ。大抵の直噴エンジンからはこういう音がするよ。

・もっとパワーがあってもいいな。

・2023年式のフォードエクスプローラーSTのフロントエンドに似ている気がするけど、そう思うのは俺だけか？

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【海外の反応】ホンダパスポートトレイルスポーツは素晴らしいオールラウンダーだ！

2026年06月15日

カテゴリ:
ホンダ

2026年後半に日本市場への導入の話もある、ホンダパスポートトレイルスポーツのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこんな感じの道を走るためにパスポートを買ったんだ。このチャンネルのレビューを参考にしてロックレールとアンダーガードを装着し、1.5インチのリフトアップを施した。後悔は全くしていないよ。ソフトなオフロードを走るのに最適だ。

・新しいホンダパスポートを手に入れて11,000kmほど走った。全体的に非常に満足しているよ。本格的なオフローダーではないが、ほぼ完璧な万能車だと言える。

・1988年式のポンティアックグランダムでこの道を走った事があるよ！85扁平のタイヤは衝撃をかなり吸収してくれたなぁ。

・NAのV6エンジンの素晴らしいサウンドだ。このクルマは日常使いもできるし、十分なオフロード性能も備えている。素晴らしいレビューだったよ。

・ホンダが競争力を発揮しているのは素晴らしいね。優れたオンロード車でありながら、簡単なオフロード走行でも十分な性能を発揮している。

・まるで映画みたいだった！ホンダが車高を上げたモデルを出してくれたらいいんだけどなぁ。

・オフローダーをテストするのは雨の日が最適だね。

・自分もこのパスポートトレイルスポーツに乗ってる。10,000km少々走ったが、とても気に入っているよ。これは人々がSUVをどう使うか想像して設計されているのではなく、実際の使い方に合わせて設計されているんだ。自分はこういう感じのトレイルを走るから、このクルマはとても合っている。4ランナー以上の選択肢はないように思えるかもしれないが、オンロードでのパフォーマンスはホンダならではの素晴らしさだ。ボディに関しては、この高剛性なボディについて十分に語られていないと思う。ただ単にモノコックボディだと言うだけではその真価は伝わらないね。このクルマは非常に剛性が高い。オフロードに関しては、そのうち新しいグレードが追加されるんじゃないかなと思ってる。最低地上高を2インチ高くし、トラクションを少し改善する必要がある。とはいえ、このクルマは自分のニーズにぴったりだ。とても気に入っているよ。

・この動画を観ると、元広報車は絶対に買いたくないなって思うな！まあでも素晴らしいテストだったよ。このホンダパスポートトレイルスポーツは大好きだ。V6エンジン、従来どおりのトルコン式AT、AWDシステムがとても気に入っている。フロントとリアのスタイリングも好きだな。自分が住んでいる所にあるホンダディーラーはかなり良い割引きをしてくれるんだ。

・自分はこれまでに改造したジープラングラールビコンでかなりハードなオフロード走行を楽しんできたが、今はこのパスポートトレイルスポーツがとても気に入っているよ。北部の森林地帯や南部の砂漠地帯、そして市街地走行にも最適だ。収納スペース、ライト、優れたインフォテインメントシステム、全方位カメラなど、細部にまでこだわった機能が本当に素晴らしいんだ。特にフロントカメラは、路面状況の悪い道で本当に役に立つ。収納スペースは広いし、作りはしっかりしているし、静粛性も優れているね。

・このクルマの最低地上高はあと1インチ高くするべきだ。

・自分もラディアントレッドのホンダパスポートを買ったよ。素晴らしいオフロードレビューだった。景色も最高だね。もし自分がこういう道を定期的に走るなら、ホンダが提供するフルサイズのスペアタイヤを載せておくかな。

・トレイルスポーツは、最低地上高をあと1インチ高くするべきだった

・このパスポートトレイルスポーツのデザインは本当に気に入ったよ。ただ自分としては、ファミリーカー兼アドベンチャー用SUVとして使うには、どうしてもローレンジとあと少しの最低地上高が必要なんだ。というのも、自分が所有する別荘は、まさにこういう動画のようなオフロード走行を数キロしなければならないような所にあるんだ。個人的な用途はさておき、このトレイルスポーツは、スバルアウトバックとブロンコスポーツの中間くらいの、そこそこのクロスオーバー性能を求める購入者にとっては素晴らしい選択肢になると思う。

・素晴らしい動画だった。説明がとても分かりやすかったよ。自分は去年の11月にパスポートトレイルスポーツエリートを買ったんだ。とても気に入っているよ。長所を述べつつも、限界を認めている点が素晴らしいと思う。これは確かにロッククローラーではないし、こういうトレイルでも最高とは言えない。でも非常に作りが良く、オンロードでの走行性能も非常に優れているんだ。価格の割に高級感があるし、エルゴノミクスも非常に優れている。