【海外の反応】日産のピックアップトラックはシンプルで素晴らしい！

2025年08月08日

カテゴリ:
日産

日産が北米で販売するピックアップトラック「フロンティア」のハードボディーエディションに対する海外の反応です。ハードボディーとはかつて販売されていたD21型ダットサントラックの愛称のことで、それに対するオマージュ的なモデルですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この1995年式のハードボディーは素晴らしいな。よく見つけたね。トラックがリーズナブルで頑丈だった時代だ。普段使いはもちろん、それ以外の用途にも最高だった。

・自分もこの動画のと同じ、1995年式のハードボディーを持ってる。3.0リッターV6の4WDで、LSD付きのMT車だ。走行距離は480,000kmだけど、とても調子がいいし信頼性も抜群なんだ。

・現行型の日産フロンティアに乗ってる。以前は1994年式のハードボディーにも乗ってたんだ。このクルマを見ると思い出がよみがえるよ。

・自分はこのトラックが大好きだけど、VG型エンジンのウォーターポンプのガスケットは嫌いだなぁ。

・1992年式のD21型ハードボディーを持ってる。とても気に入っているよ。サビは無く、トレイルを走るのに最高なんだ。今までで最高の買い物だったな。

・昔から日産のピックアップトラックが好きだった。今は2022年式のフロンティアに乗っているよ。これは人生初の日産車なんだが、今でも感銘を受けている。

・1993年式のハードボディーに乗ってたことがある。でも2001年に二人目の子供が生まれた時に手放したんだ。レギュラーキャブだったからアップグレードが必要でね。それで長い間ダッジやフォードのトラックを所有し、2017年式の日産タイタンにも乗ってたけど、2032年に現行型の日産フロンティアを手に入れたんだ。ミドルサイズのピックアップトラックの便利さを忘れていたよ。唯一の不満は、もう少しサイズが小さかったらよかったって事だな。最近のミッドサイズトラックは、90年代のフルサイズピックアップとそう変わらないサイズだ。

・1993年式のD21型ハードボディーに乗ってる。5MTの4WDで、エンジンはVG30E型だ。自分は2番目のオーナーで、走行距離はかなり少ないんだ。ブリティッシュコロンビア州カムループスに住んでいるから、夏でも冬でもオフロード旅行をするんだが、このトラックは最高だね。スピードが必要な所以外ならどこにでも行ける。ここは山岳地帯で、夏は暑く冬は寒いけど、一度も調子を崩したことがないんだ。

・1992年式と1994年式のハードボディーに乗ってたよ。素晴らしいトラックだったね。今でも手放さずに持ってたらよかったな。当時は全くもって高級要素はなくて、V6搭載でフル装備のSEグレードが20,000ドル以下で買えたんだ。

・昔のハードボディーの良いところは、シングルキャブ、MT、4気筒エンジンが選べた事だ。最近の日産は、もうそのような手頃な価格の選択肢は用意していない。

・この2台のトラックはどっちも乗ったことがある。かつて1995年式のハードボディーを所有していたことがあって、今は2022年式のフロンティアSVに乗ってるんだ。当時の感覚ですら、ハードボディーは粗雑で乗り心地が悪かったな。ベンチシートはクッション性がほとんどなく、ワイヤーサポートがケツに刺さるのが感じられるくらいだった。でもこのクルマは本当に頼りがいがあるんだ！それに比べたら、フロンティアは高級感がある。スムーズで静かで洗練されているしパワフルなんだ。

・ハードボディーはシンプルでラブリーなトラックだった。今でもまだこういうのが作られていればいいんだけどな。

・1997年式のハードボディーに乗ってたことがあるが、あのクルマは手放すべきじゃなかったな。見た目はこの動画のハードボディーとほとんど同じ感じだったよ。

・昔D21型ハードボディーに乗ってたよ。今は2023年式のフロンティアに乗ってる。D21の方がずっと好きだな。山を登るのがとても楽しかったし、ただドライブするだけでも楽しかった。そしてこのクルマはマジで壊れないんだ。

・2WDで4気筒のハードボディーに今でも乗ってる。燃費は比較的良好で、維持費や保険は安いね。下回りに防錆塗装をしておけば、山岳地帯でも持ちこたえることができるよ。

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【海外の反応】日本の軽トラにハヤブサのエンジンを積んでみた！

2025年07月18日

カテゴリ:
ホンダ
スズキ

ホンダアクティにスズキGSX1300Rハヤブサのエンジンを搭載してみた！という動画に対する海外の反応です。

な　ぜ　キ　ャ　リ　イ　に　積　ま　な　か　っ　た

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スズキのエンジンを積んだホンダか、これには文句のつけようがないな。

・友達全員が、これは今週見たものの中で最高だと言ってたよ。

・最高にクールでヤバいハヤブサスワップだ。スマートにハヤブサのエンジンをスワップしたやつを見た事があるけど、あれは常軌を逸していたね。

・これは小さいが超ワルなオモチャだ。ぜひ欲しい！

・こいつはクールだぜ兄弟。この小さなトラックが有名になる事を願っているよ。

・日本の軽トラがここまで海外に受けるとは思わなかった（日本人コメ）

　↑アメリカ人が大きなパワーを備えた大きなパッケージよりも好むものは、より大きなパワーを備えた小さなパッケージだけなんだ。

　↑軽トラックは街中を走ってるどんなクルマとも異なっている。自分は1992年式の4MTのスズキキャリイを持ってるよ。走行距離は9,000kmで、ノーマル状態を維持している。職場までの往復もマジで楽しいんだ。整備も簡単で、1990年代の日本車に期待される信頼性も備えているんだ。

・この軽トラックを見るといつでも笑顔になれる。

・この軽トラにはスポイラーを付けるべきだ。

・こいつはヤバい！クレイジーなほどクールだ。

・こいつはスーパーカーのカテゴリーだ。軽トラの最高のセットアップだね。

・実用的ではなさそうだけど気に入った！

・兄弟、こいつはナイスなクルマだ。

・改造してもジャパニーズをキープしているのが素晴らしいね。自分もこういうのが欲しいよ。ホンダCBR1000RRのエンジンにターボを付けて、AWDの軽トラに搭載してみたい。

・今の今まで、これが自分に必要なものだとは知らなかった！

・ヘルメットはいらないのか…？

・スズキのエンジン+ホンダのトラックってのはクレイジーだ！

・典型的なホンダの軽トラックはなかなかなサウンドを響かせるけど、スピードは60km/hちょっとしか出ないんだ。

・ホンダS2000のエンジンをスワップしたらもっとヤバいだろうなぁ。

・この軽トラにはCBRのエンジンをスワップするべきだったと思う。ハヤブサのエンジンはスズキキャリイ用に取っておこう。

・とんでもなく危険だけど楽しそうに見えるな。

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【海外の反応】昔の日産のピックアップトラックは最高だった！

2025年06月19日

カテゴリ:
日産

日本からアメリカに輸出されたD21型のダットサントラックに対する海外の反応です。あちらでも同型のダットラが「ハードボディー」の愛称で販売されていましたが、ディーゼルの設定はありませんでした。アメリカにはディーゼル愛好家が一定数いるので、これは魅力的に見えるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーゼルって所で虜になった。

・昔の日産のハードボディーは、最近の日産車とは違って作りが良かったな。

・この2.7リッターディーゼルは素晴らしいよ。　長い間ロンドンタクシーでも使われていたんだ。

・ダットサンのステッカー！素晴らしい！

・ここフィリピンでは、このモデルの日産ハードボデイーはフロント部分がわずかに変更されて2010年あたりまで販売されていたよ。信頼性の高いクルマだね。

・ハードボディーにディーゼルだと？これはアポカリプスビークルだ。

・ここオーストラリアでは日産ナバラという名前だった。今でもたまに見かけるね。

・これは本当に宝石のようなトラックだ！

・これは販売当時と同じくらいビューティフルだし、永遠に走り続けられるほど頑丈なトラックだ。耐久性と信頼性のために作られているね。

・このトラックはラッキーなサバイバーだ。こんなデカールが貼ってあるクルマは滅多に見られないよ。ここニュージーランドで2台見た事があるけど、どっちもサビだらけだった…

・こいつは当時、大きなトラックだと見なされていたね。

・これを見たら、昔乗ってたWD21型のパスファインダー（初代日産テラノの北米での名前）が恋しくなった。

・日産がいいものを作っていた時代のトラックだね。

・フロントはソリッドアクスルか？

・こういう小型ピックアップトラックは世界中で普及している。大型でガソリンエンジンを搭載したピックアップトラックを使っているのは北米だけだよ。

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【海外の反応】軽トラには日本の誠実なエンジニアリングが詰まってる！

2025年06月11日

カテゴリ:
ダイハツ

ダイハツハイゼットの紹介動画に対する海外の反応です。この動画ではエアコンとATが「重要なオプション」として紹介されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは今新車で販売されている「作業用トラック」よりも積載量が優れている。

・レイジーだけど快適な軽トラックか。超ナイスだ。

　↑奥さん用トラックだ。

・おいマジかよ。仕事に使えるトラックで、エアコン付きでATだって？パーフェクトな仕事用車両だ。

・軽トラには誠実な日本のエンジニアリングが詰まっているね。

・3つ目のプレミアムな機能は、この軽トラが本当に満足そうに見えることだ。

・フルサイズの4×4ピックアップトラックに乗ってるんだが、軽トラックはクールだと思う。うちの嫁も欲しがってるんだ。おそらく1台買うことになるだろうな。

・自分にはエアコンが必要だ。タコメーターとAUX入力付きのFMラジオがあればなお良いけど、エアコンだけはマジで必要だ。

・やっと快適に運転できる古い軽トラックが手に入るようになったか！

・1997年式のスズキキャリイに乗ってる。とても気に入っているよ。運転していてすごく楽しいのに、お金は全くかからないんだ。アメリカではガソリン代に文句を言う人が多いようだな。自分が住んでいる所の半分くらいなのに。それでも5リッターV8エンジン搭載のトラックに乗るんだもんなぁ…

・もし自動車メーカーが、ハデなハイテク装備を一切省いた安価なクルマを大量に製造するという大胆な賭けに出れば、どの地域でも大量に売る事ができるだろう。今は地球上のほとんど全ての人がスマホを持っているから、通信機能やカーナビ、オーディオなどは無くてもいい。快適な乗り心地と安全性、エアコンさえあれば、大多数の人にとっては十分だ。その他の派手な装備は富裕層に任せておくことにして、信頼性が高くて燃費の良い、低価格のクルマを作ってくれればそれで十分だよ。

・音楽は必要だよ。仕事中は音楽やポッドキャストを聞かなきゃ。

　↑スマホで再生すればいい。

　↑Bluetoothスピーカー買うとか？

　↑これはワークトラックであってコンサートホールではないんだが、言いたいことは分かるよ。

・このトラックはどこで買えるんだ？大至急教えてくれ。

・あらゆる用途に使えるナイスな小型バギーみたいだね。

・一日中この軽トラで仕事をするなら、何かオーディオシステムがあった方がいいかもしれないな。

・自分は1998年式のホンダアクティを持ってる。これもATでエアコン付きだ。そんなに遅くはないよ。100km/hくらいなら楽に出せる。60km/hまでの加速は楽勝だよ。

・このインテリアは1998年式のRAV4みたいだ。あれは自分の初めてのクルマだったんだ。なんか泣きそう。

・この色は軽トラックでは珍しいね。個性的だ。こいつの馬力とスピードはどのくらいなんだ？

・こいつはナンセンス要素ゼロの実用的な働き者だ。これは好きにならずにいられない。

・この軽トラは毎日の足としても使えそうだね。もし自分がその用途に使うなら、荷台に何か荷物を積むかな。そうすれば忙しそうに見えるだろ。