JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:トラック

    1988年式のホンダアクティトラックのレビュー動画に対する海外の反応です。キャブに装着されたロールケージがなかなかいい味出してますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ケージや様々なアップグレードに関しては見事というほかない。なんてクールな小さいトラックなんだろう。




    ・この軽トラックは素晴らしい!自分もスズキキャリイを持ってる。これと似たような感じだね。とても楽しい動画だった!




    ・このトラックは小さいのになんてファンタスティックなんだろう。




    ・ロールケージのおかげでラリートラックみたいになったね。これはナイスだ。




    ・ナイスなDA9インテグラだ!自分は1990年式のDB1を持ってて、長い事イジってるんだ。この動画を観たら、ホンダアクティの購入を真剣に検討したいと思うようになった。こいつはクールすぎる。それに超クリーンだ。いろいろ調べてみよう。




    ・この色が気に入ったよ。超クールだ。




    ・2気筒のバイクみたいな音だね。自分はイギリスにいるんだが、ここでは時々ホンダアクティを見かけるよ。今日もアクティが自分を追い越していった。これらはスピードを上げるためにはめっちゃ回転数を上げなきゃないんだよね。




    ・こいつはビーストだ!




    ・ベリークールなアクティだ!このホイールのサイズはどのくらいだ?




    ・なんてこった!これが欲しい!




    ・アクティもいいけど、隣に停めてあるインテグラが気になるな。




    ・自分も軽トラックを買おうと思ってるんだが、こういうロールケージはいくらするんだろう?




    ・これはアメリカの大都市においてはホットケーキみたく飛ぶように売れるだろう。もちろん自分も買うよ!できればキャンピングカー仕様がいいな。もちろん左ハンドルで。




    ・自分は軽トラや軽バンが大好きだ。90年代の4WDのアクティバンをの購入を真剣に検討しているんだが、値段がどのくらいか分かる人いる?




    ・これはカリフォルニアでは合法的に公道を走れるんだろうか?荷物を運ぶのにぜひ欲しいと思ってる。




    ・身長180cm以上の人でも快適に運転できるのかな?これは建物のメンテナンス用途には非常に実用的だ。




    ・DEFCON1、我々は80km/h出している!繰り返す、DEFCON 1!




    ・アクティを買おうと思ってたけど、スバルサンバーも気になってる。
     ↑軽トラックにはクレイジーでクールな選択肢がたくさんあるよ!




    ・コロラド州でも軽トラックを登録できると良いんだがなぁ。
     ↑これらの車両に対する規制は州によってまちまちだ。一部の州では、40km/hのスピードリミッターを付けたものがオフロードでのみ使えるとか。




    ・これを観てたらケツがキュッってなった。





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    オフロード装備が満載のダイハツハイゼットトラックに対する海外の反応です。最近こういう軽トラックをよく見かけますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・理論的にはこれらは農場用・作業用車両だから、新しい軽トラでも輸入してナンバーを取る事ができるはずなんだがな。
     ↑アメリカ政府はトラックの車内での安全性を考えているんだよ。それよりも銃の安全性の方を考えるべきだと思うけどな。




    ・ああ、日本人は軽トラックをアメリカナイズしている。




    ・一部の州では、サイドバイサイド(2人乗りのATVのこと)の公道での走行を許可している。軽トラックもそのカテゴリーに分類されるんだ。制限と言えば、80km/hまでの速度制限とハイウェイを走れないことくらいだな。




    ・自分は喜んで軽トラックを購入したいと思う。現在のアメリカ製の巨大なトラックは必要ないよ。あんなサイズと過剰な装備は不要だ。ハイウェイが走行でき、標準的なトランスミッションを備えた、シンプルでナイスなトラックが欲しい。そういうのがあれば満足だ。




    ・超クールだ!




    ・アリゾナ州では軽トラックで合法的に公道を走ることができる。サイドバイサイドやクアッドバイクと同じだよ。




    ・これは素晴らしい!ぜひともアルゼンチンにも持ってきて欲しい。




    ・カナダでは、初度登録から15年以上経過している輸入車なら合法的に公道を走ることができるんだ。軽トラか軽バンの購入を考えているけど、どっちにするかをまだ決めかねているんだ。この軽トラは素晴らしいな。




    ・軽トラにCBR1000RRのエンジンをスワップし、レプソルカラーでフルラッピングするのが自分の夢の計画だ。




    ・公道以外なら走れるんだよな。この子はオフロードを走る準備ができているようだ。




    ・小さいウニモグみたいだ。ミニモグだね。




    ・こういうのはいくらくらいするんだ?
     ↑フロントウインドウに29,000ドルの値札が貼ってあるぞ。




    ・どうして古い軽トラでなければ輸入できないんだ?




    ・こいつを公道で走らせられるのは2047年になってからというのはどうしてなの?
     ↑アメリカには25年ルールってのがある。初度登録から25年経過した輸入車でなければ登録できないんだ。




    ・どうしてナンバーの取れない新しい軽トラックを輸入するんだ?
     ↑ただ単に素晴らしいからだ。究極のサイドバイサイドだよ。




    ・この軽トラがナンバーを取得できる2047年には、俺は死んでいると思う。




    ・2047年か来る前に、世界は終わっていそうだ。




    ・アメリカでこれに乗るには2047年まで待たなきゃないのか。ここオーストラリアなら今すぐに公道を走らせられるぞ。






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    懐かしの620型ダットサントラックに対する海外の反応です。これは7代目にあたるもので、日本では1972年から1979年まで販売されていました。

    このクルマは日本仕様と北米仕様ではエンジンが大きく異なっていました。国内向けは先代と同じJ13型、J15型のオースチン系OHVと末期に追加されたディーゼルのSD22型で、トランスミッションはMTのみでした。一方、北米仕様はOHCのL16、L18、L20B型が用意され、ATのオプションもあったそうです。"Lil Hustler"=小さな働き者の愛称で親しまれていたそうですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・多くの人がこのような小型トラックが北米市場に戻ってくることを望んでいる。自分を含め、購入者はたくさんいるはずだ。




    ・自分の初めてのクルマは1975年式のダットサン620トラックだった。18歳の時に新車で買ったんだ。ローンの書類は今でも取っておいてあるよ。タフで耐久性のあるトラックだったな。




    ・うちの兄がダットサン620を持ってた。8月に兄と自分でこのダットサンで北米大陸を横断したことがある。もちろんエアコンは無しだ。自分はその旅でMTの運転を覚えたんだ。そして1984年式のダットサン720を買う事になった。どちらにも非常に一般的な白いキャンパーシェルを載せていたよ。シンプルさのおかげとはいえ、とにかく壊れないクルマだった。自分の720トラックの唯一のオプションはエアコンだった。パワステやカーペット、助手席側のサイドミラーなんかは無かった。壊れそうなものは何も付いてなかったね。この720でコロラドまで行った時は面白かったな。モナーク峠を越えるのにずっと2速全開で走ってた。標高が1フィート上がる毎に苦労していたのを覚えているよ。良い時代だったなぁ。




    ・70年代の半ば頃、叔父夫婦がこのリル・ハスラーを持ってた。大きなキャンパーシェルを積んで、国じゅうを旅していたよ。




    ・なんてクリーンなトラックなんだ!自分がまだ子供で南カルフォルニアに住んでいた頃、こういうミニトラックが大流行したのを覚えているよ。当時のダットサンピックアップはトヨタのよりもはるかにクールだったんだ。カスタマイズして注目されるようなトラックだったね。
     ↑そうそう!多くのクルマのトレンドと同様に、ミニトラックも南カリフォルニアから始まったんだ。自分は1970年代半ばにそのトレンドの始まりを目撃したんだが、君が言うように、多くの人々は主にスタイルのためにトヨタよりもダットサンを買ったんだ。




    ・初めてのクルマは1979年式のダットサントラックのロングベッド仕様だったよ。これにはたくさんの思い出がある。いつも父親と一緒に整備してたんだ。あのシンプルさが懐かしいよ。それにしても、これは素晴らしいコンディションのクルマだな!




    ・これはクールすぎる!自分はこういう古いミニトラックが大好きなんだ。自分は南カリフォルニアで育ったから、こういうのをずっと見てきたんだ。




    ・我が家でも1984年から1990年までこのダットサン620トラックを使ってたよ。これはナイスな個体だな。




    ・これは素晴らしいトラックだったよ。車高を下げるのが超簡単だったし、エンジンのオプションも豊富だった。5速MTの設定もあったね。コンバーチブル仕様にカスタムするのも超簡単だった。このトラックは大好きだ。




    ・このビデオを観られて本当に嬉しい。自分がどれだけダットサン620を愛しているかは語りつくせないほどだ。自分が運転を学んだのは、1979年式ダットサントラックのキングキャブだった。この小さなトラックが大好きだよ!




    ・これ以上ないほどの速さでいいねボタンを押してしまった。これこそ今日のトラックのあるべき姿だよ。




    ・このダットサンのフロントの駆動系を改造して、ソリッドアクスルの4WDにコンバートする会社があったなぁ。自分はフラッグスタッフで育ったんだが、当時何台かそういうのが走り回ってたよ。




    ・こういう種類のシンプルで信頼性の高いクルマは大好きだ。




    ・このダットサントラックは3台乗った。うち1台はキングキャブだった。素晴らしいトラックだったな。特に5速MTのが良かった。




    ・初めてのクルマがダットサン620キングキャブだった。このトラックからはマジでノスタルジーなヴァイヴを感じるよ。




    ・今では見かけなくなってしまったが、当時はとても人気があったな。うちの母親も買おうとしてたよ。




    ・自分は1985年式のダットサン720トラックを持ってた。これらのトラックが安い理由は、パーツを見つけるのが非常に難しいからだ、ジャンクパーツを持っている個人を探して買うしかないんだ。この時代のクラシックなクルマ、特にミニトラックの場合は、個人的にはトヨタなら部品は見つけやすいと思う。720は気に入っていて手放したくなかったけど、4×4だという事もあって部品が見つからず、泣く泣く処分したんだ。




    ・自分が運転を覚えたのはまさにこのトラックだ!うちの父親が持ってたもので、キャンパーシェルも付いてたよ。もちろん、当時は"クラシック"なんかじゃなかった。ただの4年落ちのトラックだったよ。




    ・スーパークールなトラックだ。




    ・可愛いダットサンだなぁ。こういう70年代のトラックはもちろんのこと、80年代のダットサントラックですらとてもレアだ。これらの鉄板は非常に薄く、防錆処理も不十分だったため、当時の全ての日本車と同じく、これらのトラックは数十年前にサビて朽ちて土に還ってしまった。ダットサン620と720はトヨタのトラックと同等かそれ以上に優れていたけど、ハードボディー(D21ダットラ)の生産が終わってからは、トヨタは販売と信頼性の点でそれらを上回ったんだ。





    ケンクラフト 1/25 右ハンドル日本仕様改造パーツ付 1975年型ダットサン620トラック KK872
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    JADA TOYS 1/24 ダットサン 620 ピックアップ 1972 カスタム ブラック Datsun 620 Custom JDM TUNERS 34298 ミニカー ダイキャスト ジャダトイズ
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    マイスト 1973年 ダットサン ピックアップトラック620 ダイキャストミニカー 1/24スケール (レッド)
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    トミカリミテッドヴィンテージNEO トラック 2種セット (LV-N320a ダットサン 4WD キングキャブ AD/LV-N321a ニッサン 4X4 キングキャブ 北米) 1/64 ミニカー トミーテック 329459/329466 【9月予約】
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    1/64 LV-195a ダットサン トラック 1300デラックス(ブリヂストン)【316626】ミニカー
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    ジュウロクホウイ DATSUN TRUCK(720型)エンブレム ワッペン
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    Hi-Story 1/43 NISSAN DATSUN TRUCK CUSTOM DX・L ローダウン (1979) ホワイト (HS188WH) 通販 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
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    First43(ファースト43) 1/43 ダットサン トラック 620 1975 ホワイト ミニカー
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    ダットサントラック (日産)【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ダットサン (日産)【中古】 中古車 バス・トラック ブラウン 茶色 2WD ガソリン
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    ダットサントラック (日産)【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD 軽油
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    ダイハツハイゼット、スズキジムニー、トヨタタコマTRDプロ、Jeepグラディエータールビコンのオフロードでの比較動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・俺は絶対スズキジムニーだ。
     ↑常に過小評価されてきたが、こういう事をするために作られたクルマだ。




    ・このような状況ではタイヤが重要になってくる。軽トラックはイージーにこなしているように見えるね。




    ・フロントアクスルの直上に座っているような軽トラックで坂を下るのはクレイジーだ!




    ・この軽トラックのオフロードでの活躍っぷりはとても印象的だ。




    ・このハイゼットはナイスだ!残念な事に、ここカリフォルニア州では公道での走行が認められていないんだ。もう何年もホリスターにはいっていないけど、軽トラがそこを走っているのを見られるのは素晴らしい事だ。
     ↑カリフォルニアは、他の地域のような25年ルールが適用されないんだ。シュワちゃんが知事をしていた時にその法律が凍結されて、1975年式までしか認められていない。
     ↑バイクの公道走行が許可されているのに、この軽トラックの公道走行が許可されていないなんて理解できないよ。




    ・ここアルゼンチンからダイハツが撤退してしまったのは残念だ。ダイハツは非常に愛されていたし、とても素晴らしいブランドだったよ。




    ・これはとても楽しそうだ!自分なら、これに挑戦する前に少しリフトアップしたいね。




    ・この軽トラックにデフロックが付いてたら超楽しいだろうな。
     ↑多くの軽トラックには純正のデフロックが付いているよ。




    ・このダイハツに大きなロールケージを付けたいな。




    ・このジムニーは素晴らしいなぁ。




    ・この中ではジムニーが一番良さそうだ。




    ・軽トラックに荷物を積めば、走りがさらに良くなるだろうな。




    ・スズキサムライ(ジムニーの北米での名前)はオフロードではビーストだ。




    ・小さいのにすごいなぁ。




    ・この中で一番楽しそうに見えるのは軽トラックだな。




    ・フォードレンジャーに3万ドルのムダ金を投じる前に、軽トラックを手に入れていたら良かった…




    ・おおー!軽トラックはいいね!




    ・あのSammy(サムライの愛称)にはデフロックが必要だなぁ。




    ・これらのトラックにはデフロック付いてないの?
     ↑(投稿者)サムライは唯一のオープンデフだ。軽トラックはリアデフロックが付いていて、ルビコンとTRDは前後のデフロックが付いているよ。




    ・この軽トラックはウニモグのベイビーだ。





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    1989年式のトヨタタウンエーストラックに対する海外の反応です。コラムシフトのMT車なんて運転する自信がありません…これは管理人が住んでいる所では今でも見かけるクルマですね。大工さんや建具屋さんなんかが未だに乗ってます。頑丈なんだろうなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はカナダに住んでいるが、小さい頃はスリランカで育った。タウンエース、ライトエース、ハイエースはどこでも見かけたよ。これらはアジアでは日常的に使われる乗り物なんだ。うちの母親は90年代に、ハイルーフ、MT、2トーンペイントのタウンエース4WDバンに乗ってたよ。その後は2000年代初頭にハイエースのスーパーGLに乗り換えて、カナダに移住するまでずっとそれに乗ってた。




    ・このクルマはアジアの移動手段としては絶対的なものだ。




    ・父親がまさにこのタウンエーストラックを持ってたよ。5Kエンジンを搭載したガソリン車だった。信頼性が高く、燃料やメンテナンスのコストは最小限に抑えることができる素晴らしいトラックだった。もし自分用として所有できる機会があったら、躊躇することはないだろうな。




    ・三方開のオールゲートベッドは最高に優秀だ!いつかこれに乗ってみたいとずっと思ってたんだ。自分が住んでいるポートランドで何台か見かけるんだけど、見るたびに羨ましくなるよ。




    ・自分は1996年式のダイハツハイゼットトラックを持っているが、こいつはきっと大きくなったらこうなりたいと思っているに違いない。




    ・なんてクールな見た目のトラックなんだ!そしてそのギアセレクターは別次元だ!




    ・君のクルマの選択は失敗がないな。




    ・素晴らしいレビューだった!30年以上前のクルマをこれほど素晴らしい状態で保っているオーナーに敬意を表するよ。自分は何年もの間、これらのたくましい軽トラックの従兄弟をCarFromJapanのウェブサイトで見続けてきた。アメリカでこういう状態のいい個体を観られるのは素晴らしいことだ。




    ・「スリーオンザツリー」(昔のシボレーベルエアのようなコラム3速MTのこと)ではなく、「巣箱に5速」って感じだな。




    ・このタイプの荷台は農業用のトレーラーにもよくあるよね。フラットベッドにできるだけでなく、横からの荷下ろしも可能になるんだ。




    ・コラムシフトでMTのトヨタ車なんて初めて見たよ。




    ・クールなトラックだ。そしてファイブオンザツリーってのはユニークだな。ホームセンターでの買い出し用の安いトラックが必要なら、これは素晴らしい選択肢になるだろう。軽トラックよりも大きいしね。こういうトラックは大抵、状態が良くて比較的安価だ。




    ・どんな不利益があろうと、もしお金さえあればこのトラックが欲しいな。このクルマには、80年代のJDMトヨタのファンキーな要素が全て揃っている。もし手に入れたらピックアップとしては使わないかな。楽しい毎日の足として使うか、荷台にフレームを組んでその中で暮らすかだ。




    ・自分はカリブ海で育ったが、当時の日産/ダットサンやトヨタのバン・トラックには、4速や5速MTのコラムシフトが多く見られた。一部のマツダ車や古いイギリス車にも搭載されていたね。




    ・ダンプ仕様のこういう小型トラックがあったらぜひ欲しいな。きっとかなり便利だろうなぁ。




    ・これは超クリーンなトラックだなぁ。




    ・このトラックは90年代後半から2000年代前半のフィリピンでよく見かけたよ。ワゴン版も同様だ。しかし、これらに搭載されていた1.5リッターのガソリンエンジンはすごかったな。防弾仕様並みに頑丈で、10~14km/Lで走ることができて、荷台に1.5トンくらい積んでも走ることができた。




    ・スリーオンザツリーってのがあったけど、きっと3段以上のギアがあるクルマがあると思ってた。ついに答えを見つけたよ。




    ・とてもクールなトラックだ。しかし、自分としてはAT車の方がいいな。MT車を操作するほど、自分の左手を信頼しちゃいないからね。




    ・三方開の荷台が気に入った!ファイブオンザツリーはナイスなタッチだ。全体的にとてもクールなクルマだよ!





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