・センチュリーはワンダフルなクルマだ。ハンドメイドされていたらしいね。この仕上がりは完璧だよ。以前にV12エンジン搭載のセンチュリーを運転したことがある。あれはすごかった。




・2005年に日系企業で働いていた時、そこの運転手にセンチュリーで空港まで送ってもらったことがある。とても特別な体験で、このクルマがどれだけスムーズで快適だったかは今でも覚えているよ。




・これは本当にクールなクルマだな。たくさんの機能を備えているし、今でもかっこよく見える。




・"静かな乗り心地"とはずいぶん控えめな表現だ。センチュリーの車内の静粛性はレコーディングスタジオ並みだぜ。




・理由は分からないけど、自分はこのクルマがずっと大好きだった。信じられないほど威厳があるのに抑制されている感じがするんだ。




・もしお金があって、もし日本車を1台だけ選ぶとしたら、それは絶対にセンチュリーだ！このクルマがとても気に入ったよ。




・これは昔の日本のテクノロジーの素晴らしい一例だ。




・これはまたクールなJDMカーだ。トヨタのセンチュリーについては以前に聞いたことがある。何らかのクレイジーな理由で、それらはアメリカでは販売されなかった。ロールス・ロイスについてはよく知らないが、これはメルセデスS600、少なくともメルセデス300SEL6.3あたりと競合するということは分かる。




・これはとても個性のあるクルマだ。最近の自動車業界ではそうそうないね。このクルマにはどうやら歴史がありそうだ。日本の裏社会の側面を見てきたに違いない。




・このクルマは、これまでにジェイ・レノが紹介してきた中で一番静かなクルマに違いない。車内での会話はまるでスタジオで録音されたようだ。




・日本車の中で最も象徴的な一台だ。素晴らしい！




・自分の友人も去年、1993年式のトヨタセンチュリーを買ったんだ。ボディーは黒でインテリアはレザーだった。幸運な事に、2回ほど運転させてもらったよ。




・製造から何十年も経つのに、全てのボタンと機能が動作している。これこそクラフトマンシップってもんだ。
　↑そりゃそうだよ。80年代後半から90年代にかけてのトヨタ／レクサスの品質は最高だったんだ。




・自分はクラシックなシボレーが好きだけど、このクルマはマジで気に入った。




・ビューティフルで素晴らしいクルマだ。日本の伝説的なクルマの動画をありがとう！




・決して古さを感じさせない、均整の取れたセダンだね。




・このクルマは1,000,000マイル走っても問題なさそうだ。
　↑インテリアも同じだよ。ウールは鉄と同じくらいに摩耗しないんだ。




・5年ほど前、ここオーストラリアのシドニーでセンチュリーを見たことがある。すごくグッドルッキングなクルマで、通り過ぎる時は非常に静かだったよ。




・ビューティフルなクルマだ。また日本に行きたいなぁ。




・センチュリーはマジでクールなクルマだ。ようやくアメリカにも輸入できるようになったか。





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・自分の最大の後悔の一つは、1981年式のFJ60ランドクルーザーを手放したことだ。今は走行560,000kmのレクサスLX450を持ってる。こいつはレストアの対象としては最適だ。このクルマは手放さないぞ。




・1980年代のランドクルーザーは、ここオーストラリアにおいては未だに主流だし、よく手入れされているものが多い。オフロード走行を楽しんだり、キャンプに行ったり、アウトバックに行くのに最適なクルマなんだ。オーストラリアでその辺を走っている80～90年代のクルマを探してみると、大抵はランドクルーザーだね。




・このランクルはずっと好きだった。かつてはベーシックで耐久性のあるクルマだったのに、今やガジェット満載の豪華客船になってしまったのは残念だ。
　↑その"ガジェット満載の豪華客船"という表現は気に入った。最近のクルマはホントにその通りだな。
　↑ランドクルーザーは今でもベーシックで信頼できるものだけど、買える余裕があるのはリッチなベビーブーム世代とアラブ人くらいだ。




・これはすごいクルマだ！自分はラッキーなことにニュージーランドにいる。ここでは、ランクルはディーゼル版の方が一般的なんだ。個人的にはディーゼルの方がいいと思うんだよね。




・80年代がとても恋しいよ！このクルマを見ていると、本当にシンプルだった時代に戻るようだ。




・ベネズエラにいた時、1984年式で5MTのFJ60ランドクルーザーに乗ってたよ。今まで乗った中で最高のクルマだった。4WDの性能は飛びぬけていたね。このクルマは自分をどこにでも連れて行ってくれたよ。




・トヨタランドクルーザーは世界を支配する4×4だ。アメリカ以外のどの国でも目にすることができる。信頼性の高い4×4が必要な国の人たちにとっては、まさに生死を分けるクルマなんだ。
　↑ここオーストラリアではカルト的な人気があるよ。
　↑アメリカでもそれなりに見かけるよ。少なくともテキサス州ではそうだ。
　↑オーストラリアではよく選ばれるワゴンだ。ここの鉱山では唯一の選択肢だ。
　↑そうそう。ネパールの山岳地帯ではこれに限る。




・今でもカッコよく見えるね。時代を超越したデザインだ。




・今でもこのランドクルーザーを見かけるたびに、自分もこれを持ってたらいいよなぁって思う。SUVの中では一番好きなクルマだよ。




・自分はこの60系ランドクルーザーが大好きだ。見た目は古いジープチェロキーやグランドワゴニアっぽいけど、それらよりもかなり信頼性が高い。最近はだいぶレアになってきて、たまに売り物が出るとけっこうな値段が付いているね。




・自分も60系ランドクルーザーを持っているが、1983年式、1985年式、1986年式、1987年式のマッシュアップなんだ。バイオディーゼル仕様でもう500,000km走ってる。見た目はそんなにいいものではないな。ボディパネルが3色寄せ集めの色違いだったりするし。出かけた時は、いろんな人にこのランクルについて聞かれることがある。このクルマがとても気に入っているよ！




・こいつは現在売られているどのクルマよりも優れた、実に特別なクルマだ。長持ちするように作られている。




・以前に1984年式の60系ランドクルーザーに乗ってた。手放した時は570,000kmを超えていたけど、最後まで元気に走っていたよ。あのクルマが懐かしいな。




・このランクルは大好きだ。うちにはファームトラックとして使っている1983年式のFJ60ランドクルーザーがある。サビが酷いから公道は走れないけど、今でも薪を運ぶのに使ってるよ。こいつは本当に素晴らしいクルマだ！




・こいつはおそらく、これまでに作られたSUVの中で最高のものだ。ほとんどのトヨタ車と同じように、防弾仕様みたいな耐久性がある。




・自分は古いランドクルーザーが大好きだ！最近のランドクルーザーはあまりにも高価だし、ドレスアップされすぎているよ。




・自分の1988年式のFJ62は走行距離が500,000km近いけど、走りは今でもビューティフルだ。今はインテリアの修復をしているよ。いくつか修理が必要だけど、機械面は今でも完璧な状態だよ。




・カッコいいクルマだね。我々オーストラリア人もランドクルーザーは大好きだ。サビてない個体を探すという課題は、アメリカでもオーストラリアでも同じだね。




・上品なクルマだ。自分はいつも、60系ランクルのMTを手に入れたいと思ってたんだ。これはとても上手にレストアされているね。まるで工場から出荷されたばかりのようだよ。




・1980年代にいとこが新車でこのランドクルーザーを買ってたっけな。ディーゼルターボ版には、ターボの存在を主張するデカールが貼られていたよ。純正オプションのターボタイマーまであったんだ！それと、助手席には合法的に2人が座れたよ。




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先代は381hp、55.5kg･mの5.7リッターV8を搭載していましたが、このモデルは3.5リッターV6ツインターボにモーターを組み合わせたハイブリッドのみとなりました。ダウンサイジングしたものの、出力は437hp/5,200rpm、80.6kg･m/2,400rpmとなり、けん引性能は最大4トンとの事。すごい…

















・このドアミラーはちょっと変だな。必要以上に大きいように思える。
　↑これはオプションのけん引用ミラーだよ。標準のミラーはもっと小型で邪魔にならない。




・この巨獣はなんて速さなんだ！車輪のついたデカいレンガみたいだ！




・この新型セコイアは、実物の方がずっとよく見える。力強い存在感があるよ。一部のライバルほど巨大ではないみたいだ。フィット感と仕上がりは素晴らしい。トヨタの信頼性を兼ね備えているね。




・クオーターマイル（約400m）が14.2秒というのは素晴らしい。これは80～90年代の5.0リッター級のマスタングと同じくらいだ。
　↑本当だな。それと制動距離も素晴らしいぞ。




・SR5グレードの中古価格が既に90,000ドル近くになっているよ。これはイカれている。
　↑クレイジーを超えているな。そもそもSR5って、新車価格58,000ドル程度のベースグレードじゃないか。ベースグレードの中古車にそれだけの値段が付くということが、この新型セコイアをあまり見かけない理由だろうな。値上がりの話は聞いてなかったけど、やっぱりそうなってるんだな。
　↑同意する。自分もまだ新型セコイアが走ってるのを見たことがない。今は2018年式のセコイアに乗っているが、今のところは乗り換える理由がないな。しばらくこいつをキープするよ。




・セコイアがスラロームテストで思いっきり揺れていたから、我が家も揺れたかと思った。
　↑まあ、これはレースカーじゃなくてトラックだから…




・このサイドミラーはミッキーマウスみたいだな。これって燃費に影響するのかな。




・燃費が8.8km/Lというのは、前世代の巨大なセコイアよりもずっと良いね。トヨタの驚くべきハイブリッドシステムはどんな働きをしているんだ？




・内外装ともにラフなスタイルが気に入ったよ。ブルーかレッドがいいな。あんまり走ってるのを見たことないけど。




・気に入った！でもこのサイドミラーはダッジラムみたいに大きすぎる。




・実にグッドルッキングなラージSUVだ。ロードトリップやデイリーユースにぴったりだね。これこそトヨタだ。




・これはクールだけど、59,960ドルか。その値段なら、もっといいものが手に入れられそうだ。
　↑最近のフォードやシボレーGMCのプライスをチェックしていないのか？このクオリティでこの値段は全く悪くないぞ。




・こういうあまりにもパワフルで巨大なSUVに注意力散漫なサッカーママが乗るということは、我々の集団的な交通安全にとって良い事ではないな。




・427hpも何に使うんだ？自分としては、燃費をもっと良くして馬力を減らしたいよ。




・トヨタ車らしく見えるトヨタ車が恋しいよ。




・ハイブリッド車であることを考えると、その燃費はひどいな。




・どうして3列目シートを縮小してしまったんだ!?




・V8の方が良かったな。ツインターボV6は、V8ほどは長持ちしないだろうし。それに、もしハイブリッド機構が故障したら修理はどうなるんだろう。絶対高くつくよ。
　↑兄弟、こいつは日本製なんだ。V8と同じくらい長持ちするだろう。ハイブリッド機構も同じだ。




・まるでダンボが路上を走り回っているようだ。けん引ミラーのオプションはやめた方が良さそうだな。




・デザインはとても筋肉質な感じで素晴らしいが、何だあのドアミラーは。ヘラジカか何かか？





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USトヨタ純正 TRD 17インチホイール ブロンズ PTR20-35110-F5 4本セット TRDロゴ入 JWL刻印あり TOYOTA FJクルーザー GSJ150W | ランドクルーザー ランクル プラド 150系 | ハイラックスサーフ 215系 他

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