【海外の反応】マツダデミオは小さいけどナイスなクルマだった！

2025年01月22日

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  マツダ

700ポンド（約13.6万円）のマツダデミオを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。海外ではこのモデルはマツダ2の名前で販売されていました。後席は狭いけど、しっかりした剛性感と軽快なハンドリングが印象的なクルマでした。しかしやっすいな！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダ2は本当に過小評価されているクルマだ。自分はこれを日本版フォードフィエスタと呼んでいたよ。ドライバビリティに優れ、経済的で非常に軽い。マツダはこのクルマを軽くしようとして、結果的に車重は1t未満になった。そしてこれは非常に信頼できるクルマでもある。これが手に入るのに、なぜフォードフィエスタやボクスホールコルサなんかに乗る必要があるんだろう。まあ、バッジと人気のなさのせいだと思うけど。

・このクルマは決して自分を失望させることはなかった。車検や点検に出すたびに整備士さんから褒められるんだ。もし自分が中年の危機を経験していなかったら、またこれを買ってもいいかもしれない。

・2011年に家族5人でバルカン半島に旅行に行った時、この小さなマツダ2をレンタルしたよ。自分はリアシートの真ん中で押しつぶされていたね。燃費は14km/Lと良好なのに、アクセルを踏むとかなり伸びるんだ。この1.3リッターのビーストは非常に高い信頼性も備えていた。リースで乗るような巨大なEVよりもこのクルマの方が実用的で環境に優しいと思ってる。

・このマツダ2に乗っている人は、車内にあるステアリングのインターミディエイトシャフトのユニバーサルジョイントをチェックするのがオススメだ。このジョイントからカタカタという音がする傾向があるんだが、これは簡単なグリスアップで解決できる。自分もこれに乗ってたんだが、まさにその問題があった。これはマツダ車全般でよく見られる問題で、非常に安価に解決できる。このクルマは非常に信頼性が高くて耐久性があるんだ。少し手を加えてやれば、このマツダ2はかつての栄光を取り戻すことができるよ。

・このマツダ2の1.5スポルトに乗ってたよ。2008年式だった。5年半でおよそ100,000km走ったが、その間に交換したのはテールゲートのスイッチとショックアブソーバーだけだった。平均燃費は20.4kkm/Lで、ハイウェイだけだと23.3km/Lくらいだったな。とても軽いクルマだったから、タイヤとブレーキに負荷がかからず長持ちしたよ。信じられないほどのエンジニアリングを備えたクルマだったな。

・2009年式のマツダ2に乗ってる。素晴らしいクルマだよ。初めてのクルマとしては最適なものだ。定期的なメンテナンス以外で必要だったのは、170,000kmでダメになったノックセンサーの交換と足回りのブッシュの交換くらいだったよ。小さな1.5リッターエンジンをブン回して走るのは楽しいね。自分はこのクルマをすぐに手放すつもりはない。自分にとって、また自分の銀行口座にとっても非常にいいクルマだ。

・この世代のマツダ2が大好きだ。新型のようにデザインし過ぎていないのがいい。素朴で小さなクルマだね。そして自分は控えめな小型車が大好きだ。

・自分は新しいマツダ2に乗ってる。これも素晴らしいクルマだよ。このボディカラーのレッドはグッドルッキングだし、インテリアも素晴らしいし、90馬力そこそこの手頃な価格のコンパクトカーとしては本当にいい走りをしてくれる。燃費も驚異的だよ。

・これよりも上のグレードの1.6リッターディーゼルのマツダ2を持ってる。この3か月で20,000km走ったけど非常に快適だった。故障して立ち往生するようなことは一度もなかったよ。アクセルを多めに踏んでも21.2km/Lで走れる。ベーシックなクルマの割には広々としていて、運転するのがとても楽しいね。我が家にはこれを含めて2台のマツダ2がいる。どちらもとてもいいクルマだよ。この小さなマツダ2にはとても満足しているよ。

・11年落ちのマツダ2に乗ってる。カリフォルニアを北から南までドライブしてきた。レンタカー落ちを買ったんだが、今でも相変わらず信頼できるクルマだ。メンテナンスといったらオイル交換くらいで、何年も前にオリジナルのバッテリーを交換してからは何も変えていない。このクルマは売ったり下取りに出したりはしたくないな。

・アメリカでこのマツダ2に乗ってる。ステアリングのカタカタ音はインターミディエイトシャフトのグリス不足だ。自分のも同じ症状が出ていたけど、ディーラーに持って行ってグリスを入れてもらったら直ったよ。これは素晴らしいクルマだね。新車から乗っているが、今年で9年になる。

・日本車とディーゼルエンジンというのはあまり似合わない印象がある。彼らはEU市場のためにしぶしぶそれを採用したけど、あまりディーゼルエンジンを信じていないようだな。自分にとっての最高のディーゼルエンジンはフランス車のものだ。しかしいずれにせよ、ディーゼルの時代は終わりに近づいている。

　↑このディーゼルエンジンは日本製ではなく、プジョーかルノーのものだったと思う。このエンジンは走りは良いけど、インジェクターのシールがダメになるんだ。一言で言うならジャンクだ。日本製のエンジンのようなクオリティは備わっていないよ。

・これは若者が初めて乗るクルマとしては最適だな。ディーゼルだから経験の浅いクラッチ操作にも寛容だし、保険料もあまり高くない。これはどのくらいフィエスタに近いんだろう。多くのコンポーネントを共有していたと思ったが。

　↑ステアリングとサスペンションがフィエスタで、それらはこのクルマの数少ない弱点だ。

　↑エンジンはプジョーのディーゼルだったな。

・初めてのクルマがこのマツダ2だった。走行距離は176,000kmだったけど何も壊れなかったよ。唯一の問題はタカタ製エアバッグのリコールだけだ。燃費は平均14.8km/Lとそれほど良くはなかったが、それを補って余りある信頼性を備えていた。もっといいクルマを買うためにお金を貯めることができたよ。車内も広々としていたね。自分も嫁も身長は180cmを超えているが、居住性の問題はなかった。嫁は何度か後部座席に乗ったこともあるよ。

・このマツダ2は、リアのトーションビームの溶接部分にがサビてクラックが入ることがある。自分は整備士をしていて、これまでに3台ほどその部分の修理をしたことがあるよ。

・このマツダ2はマジで過小評価されている。

・小さいけどナイスなクルマだ！自分もいつかはマツダ2が欲しいと思っていたが、調べてみるとマツダ3の方が安いんだよな。それに大きいし。ということで、マツダ3を買ったよ。

・このグリーンはとてもラブリーだ。クルマの形とマッチしているね。

・マツダ2に乗ってる。とても気に入っているよ。小さくて気が利くし、経済的でコンパクトでスマートだ。しかし娘と孫を乗せ、全ての荷物を持ってバカンスに行くのは大変だったな。ちょっと窮屈だった。キレイな状態を保ち、メンテナンスをきちんとしていればとても信頼性は高いよ。

・このディーゼルエンジンはマジでトラクターみたいな音がするなぁ。この色は気に入ったよ。

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【海外の反応】マツダデミオは走りが楽しく信頼性の高いクルマだった！

2024年12月30日

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  マツダ

DE型のマツダデミオに対する海外の反応です。海外では、このモデルから既にマツダ2の名前で販売されていました。管理人も営業車としてよく乗ってましたが、剛性感の高さはスイフトと並ぶくらいに素晴らしかった記憶があります。ただ後部座席は狭かった…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・保険会社のオークションでこのデミオを買ってきたよ。整備性が良く、信頼性が非常に高いクルマだね。とにかく素晴らしい。運転するのがとても楽しいよ。5MTだと、まるでゴーカートを運転しているみたいだ。

・今日このデミオを8,500ドルで買ってきた。走行距離は86,400kmだけどガレージ保管のクルマだった。リフトで上げて下回りを確認してみたら、ショックを保持しているボルトすらサビていなかったよ。表面にもサビはなかった。

・退職した夫婦から、9年落ちで走行距離わずか51,000kmのデミオを買ったよ。買い物や教会に行くためだけに使っていたらしい。基本的に新車だね。10,000ドルという価格にも満足だった。とてもシンプルで基本に立ち返らせてくれるクルマだ。何も気を使う必要がなくていい。運転の本質を妨げるものは何も付いていないんだ。車体が軽く、動きが軽快で運転が楽しいよ。今後数年間でどう変化していくかが楽しみだ。このデミオに20万キロ以上乗った叔母からすごくいいよって勧められたんだ。

・雹でクルマがダメになってしまったから中古車を探している所だった。昨日、2012年式のマツダ2を見てきたよ。今週の後半に買う予定だ。走行距離がたったの61,000kmでお買い得なんだ。試乗してみたが、運転するのがとても楽しいクルマだったよ。

・妹がこれに乗ってる。確か2010年式だったな。ある時に1週間ほど借りたんだが、返したくなくなったね。とても運転しやすくてステアリングの感触も素晴らしかった。かなり気に入ったよ。

・大学時代、マツダ2か起亜リオのどちらかを選ぶ必要があった。実用性でリオの方を選ぶ事も出来たけど、両方試乗してみたらマツダ2の方が楽しかったからそちらを選んだよ。その辺を走り回るのに最適な小型車だね。

・2012年に新車で買って今でも乗ってる。走行距離は200,000kmに近づいているが、今でも走りはビューティフルだ。5MTは最高だね。クルマがより楽しくなる。今まで乗った中で最高のコスパを誇るクルマだね。これはぶっ壊れるまで乗り続けようと思う。ステアリングのインターミディエイトシャフトが緩み、旋回時やスビードバンプを乗り越えた時に音が出るようになってきた。それとエンジンマウントにも亀裂が入ってきたんだ。青空駐車だったからステアリングの上部が裂けてきたし、クルーズコントロールのスイッチも効かなくなる事がある。それ以外は全く問題ないよ。

・マツダ2を手放したところだ。10年間で110,000km乗ったが、しっかりして信頼性の高いクルマだったよ。

・素晴らしいレビューをありがとう！この動画がマツダ2を買う決め手になった。今の所、このクルマは自分が所有したどのクルマよりも長持ちしそうな気がする。運転するのが楽しく、燃費も良く、ロードノイズも少なくて快適なドライブが楽しめる。とても小さいクルマだけど、2人乗りのベビーカーと3つチャイルドシートを乗せることができたんだ。

・2011年式のグリーンのマツダ2に乗ってる。2020年に中古で買ったんだ。自分は毎日120km走るから、このクルマは信頼に足るものだと確信しているよ。維持費も掛からないし、このクルマが大好きだよ。

・2010年式のマツダスピード仕様のマツダ2に乗ってる。10年以上前のポケットロケットで、走行距離は90,000kmだ。とてもハッピーだよ。今までにバンパーグリルの修理とエンジンマウントの交換が必要だったな。これに日本風のナンバープレートを付けたいな。

・2007年式のを持ってる。4年目になるけど今でもとても気に入っているよ。これは自分にとっては小さなマリオカートだね。

・2011年式のマツダ2のMTを買ったよ。MTが気に入った。買った日に100kmほど走ってきたが、本当に魅力的な走りだね。

・2008年式のマツダ2に乗ってる。走行距離は310,000kmだけど信頼性はかなり高いよ。運転するのがとても楽しいね。ハンドリングが驚くほど優れているんだ。

・マツダ2は小さいがとても素晴らしいクルマで、これこそ本当のワールドカーってやつだ。世界中のどこでも安く修理できるからね。機能が満載というわけではないが、軽くてハンドリングが非常によく、車重のおかげでとても活発なクルマだ。全ての消耗品が手頃な価格だし、19mmのドレンプラグとフィルターには簡単にアクセスできるからオイル交換も容易だ。エアクリーナーの交換はエアコンフィルターの交換と同じくらいに簡単だね。クーラントの交換は最初が10年、それ以降は5年毎となっているから安価だし、DIY愛好家にとっても簡単だ。きちんと手入れをすれば、何十万キロでも乗り続けられるクルマだよ。メンテナンスは非常に簡単で安価だから、放置する理由はないね。もし手入れの行き届いていない中古のデミオに出会ったら、次を探すべきだ。そうすれば掘り出し物を見つけられるよ。

・去年、マツダ2、プリウスC（トヨタアクアの海外での名前）、ホンダジャズ（フィットの海外での名前）のどれかを買おうと検討していた。マツダ2のドライビングエクスペリエンスは間違いなく最高だったけど、車内スペースとトランクがとても狭かった。結局プリウスCを買ったよ。

・2004年式のを1,500ドルで手に入れたよ。とても良いね。コーナーを攻めたくなる。運転するのがめちゃくちゃ楽しいよ。

・自分もこのマツダ2に乗ってた。今までに所有した中で最も信頼性が高く、経済的なクルマだった。小さなエンジンは回りたがってたね。定期的にオイル交換をしさえすれば、このクルマは永遠に長持ちするよ。

・2010年式の3ドアのマツダ2スポーツを買ったよ。後悔は少しもしていない。マジで気に入っているよ。カスタムのベースとしても最適なクルマだね。

・このクルマは走るよ。とにかく走る。ステアリングがシャープで運転するのがとても楽しい。それに非常にしっかりしているんだ。

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【海外の反応】2014年式マツダデミオは手頃で楽しくて信頼性の高いコンパクトカーだった！

2024年01月15日

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  マツダ

北米では「マツダ2」の名前で販売されていた、2014年式のマツダデミオに対する海外の反応です。管理人もこのデミオには結構乗りました。同世代のヴィッツやフィットに比べると、積載性や後席の居住性では劣りますが、その分走りが良かったです。ボディの剛性感が特に優れていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・3年くらいこのクルマに乗ってた。こいつで横転する事故を起こしてしまったけど無事に生還できたよ。このクルマには本当に感謝している。

・この4気筒エンジンはちょっとしたもんだぜ。実際の数値の割にはかなり速い。100馬力よりももっと速いように感じるよ。自分としてはハンドリングはFF版のミアータ（ロードスターの海外での名前）みたいに思える。素晴らしいフィーリングなんだ。

　↑自分もミアータに乗ったことがあるから、その例えは間違っていないと思う。ギアチェンジの感触も似ているね。ただこっちの方が幾分プラスチックな感じはするけど。ハンドリングもEGシビックのようなFFの軽快な感触がある。速度に関しても、これらは1.6リッターのミアータよりわずかに遅いくらいだ。

・我が家にはファミリーカー兼街乗り車として2010年式のマツダ2がある。これは本当に払った分の価値のあるクルマだよ。86馬力の1,300ccエンジンを搭載しているから時としてパワー不足に感じるけど、少なくともこいつは5速MTだしな。そんなに車内は広くないし、段差を超えるのも快適ではないけど、ガソリン満タンで700kmも走れるんだ。10年以上前のクルマだという事を考えれば素晴らしい事だと思う。5人フル乗車でトランクに荷物を満載してもハイウェイで180km/hを出すことができた。その速度域でも安定していて安心感があったんだ。ハンドリングはとても良く、挙動は常に予測可能だ。メンテナンスを適切に行っていれば、桁外れの信頼性を提供してくれるよ。

・素晴らしいレビューだった。自分は2013年式のマツダ2を所有しているよ。運転が楽しいクルマで、非常に信頼性があるんだ。スピードが130km/hを超えると風切り音が大きくなるけど、走りの方は問題ない。このクルマを買ったのは、CVTもターボも搭載しておらず、そこそこ燃費のいいクルマが欲しかったからだ、将来的にはマツダCX-3に乗りたいと思ってるよ。

・このクルマはここカナダで非常に人気がある。2012年式の5MTのマツダ2に乗っているが、コーナリング性の良さには驚かされた。ハイウェイは制限速度くらいなら問題ないね。これは過小評価されたクルマだったと思うな。馬力が少ないからそこまで速くはないけど、楽しいし信頼性が高い。少なくとも、自分のマツダ2はそんな感じだな。

・オーストラリアに住んでいるんだが、今まではアメリカではGMCとして知らているホールデンのデカいクルマしか乗った事がなかった。で、このマツダ2を買ったんだが、こいつは実に元気いっぱいのクルマだな。6つのエアバッグが付いているし、16インチのアルミホイールにスポイラーも付いてる。小さいがとてもいいクルマだ。5MTのを買ったから、ハイウェイでの合流加速もそんなに悪くはないね。

・2011年式のマツダ2に乗ってる。運転席のシートは現行の新車よりも快適で、まるでハグされているような感じなんだ。サポートがとても優れているよ。2022年式のマツダ2も持っているが、そっちよりも快適かもしれないな。

・2014年式のマツダ2に試乗した頃がある。思ったよりも広くて、エコノミーカーとしては走りが実にナイスだった。あれには驚いたよ。

　↑初めてのクルマとしてこいつを探しているんだが、MT車がなかなか見つからないよ。

・初めてのクルマは2011年式マツダ2の5MTだった。あのクルマがとても懐かしい。今でもいいのがあれば買いたいくらいだよ。

　↑自分も同じ年式のに乗ってた。MT車はワンダフルだったな。

・自分の身長は175cmだけど、このクルマのリアシートには問題なく座れたよ。小さい割にかなり実用的だね。

・今はBMWに乗っているけど、このマツダ2は今までに所有した中で最も楽しいクルマだったよ。

・こいつにまともなスタッドレスタイヤを履かせれば、雪でも最高の走りをしてくれるよ。リセールバリューもけっこうあるしな。

・2015年に新車でこのマツダ2を買って、今でもまだ乗ってるよ。これは自分にとって完璧なクルマだ。これがとてもベーシックで、不要なガジェットが何もないという所が気に入っている。自分がクルマに求めるのは、A地点からB地点まで移動できるという事だけだ。職場や教会、よく行く食料品店は全部クルマで10～15分の距離にあるから、走行距離はまだ67,200kmだよ。新車にアップグレードしたいという気持ちもあるけど、今の所は満足しているよ。

・大学の頃はGE型のホンダフィットに乗っていたけど、こっちに乗ってればよかった。この時代のどの小型ハッチバックよりも楽しいクルマだよ。運転するのは楽しいけど。車内は自分が乗っていたフィットよりも狭く、そこまで実用的ではないんだよな。

　↑フィットの方が実用性は高いし、1.5リッターだから幾分かは速いだろう。でも楽しいのはマツダ2の方なんだよな。

・2人乗りのクーペとして使うなら素晴らしいクルマだよ。友達がこれに乗っているが、リアシートを倒すとゴルフバッグを2つ積むことができるんだ。

・自分が運転を覚えたのはこのマツダ2のマニュアル車だった。あのクルマはとても大好きだったよ。

・このマツダ2はチューナースリーパーだ。特に5MTのやつはそうだね。スタビライザーを付けて、SRIのインテークに社外マフラーを付けるといい。リアシートがある分、ミアータよりも良いかもしれないな。

・2012年式のマツダ2に乗ってる。今でも乗ってるよ。これまで何のトラブルもなく過ごしてきた。今までに所有した中で最高のクルマだね。

・ギリシャでは、このクルマはとても一般的なんだ。けっこう安く買えるんだよ。アメリカにおけるトヨタカローラみたいなものだね。そこら中で見かけるクルマだよ。

・この動画で紹介されているものはベースモデルだな。"プレミアム"モデルでは、クルーズコントロールや音量調整のボタンがステアリングに付いているんだ。

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【海外の反応】2011年式のマツダデミオは手頃で楽しいコンパクトカーだった！

2023年10月02日

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  マツダ

2011年式のマツダデミオに対する海外の反応です。あちらでは既に「Mazda 2」の名前で販売されていました。リアシートは狭かったですが、その分剛性感がよく、意外に走れるクルマだった記憶があります。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのデミオのMTを持ってる。2オーナーで700,000kmを超えているよ。街乗りだけでなくハイウェイもちゃんと走れるし、気候に関わらずいい走りをしてくれる。ハイウェイをよく使うから、燃費は13km/Lくらいだね。触媒がダメみたいで、今はエンジン警告灯が点いてるよ。買った時は610,000kmで、1年は走れるよと言われた。でも今年で2年目だ。たまに車中泊ができるくらいの広さはあるね。あまりスピードは出ないけど、自分はそうそう飛ばさないから関係ないな。ハンドリングも良く、そのおかげで事故を回避したこともある。自分はクルマに詳しくないけど、適切なメンテナンスをしていればこいつは80万kmは走れるね！




・このクルマはとても気に入ってるよ。運転は楽しいし、燃費は平均16.2km/Lだ。ハンドリングは素晴らしく、シフトの感触もミアータ（ロードスターの海外での名前）みたいにショートでカッチリ決まる。それに、雪の中でもちゃんと走れるんだ！




・こいつはクルマ好きにとって最高の低予算な足グルマだ！峠道でのハンドリングは素晴らしいし、信頼性が非常に高い。




・またこういう小さいハッチバックに乗りたいな。運転するのがとても楽しいし、維持費は安いし、実用的で燃費もいい。狭いスペースにも駐車できるしね。大きければいいというわけではないよな。




・このデミオを持ってるよ。社外のスプリングにインテーク、マフラー、その他いくつかカスタムしてる。運転がとても楽しいクルマになったよ。




・このマツダ2のような小型車は、ここアメリカではほぼ絶滅している。悲しいね。




・マツダは最高の日本の自動車メーカーだ。自分に今必要なのは、マツダ2とミアータだけだ。




・2012年式のATのマツダ2を持ってる。走行距離は184,000kmだ。あまり楽しくはないかな。雪道でのパフォーマンスは良くないし、トランスミッションは無気力だし、サスペンションは不必要にラフで脆い感じがする。塗装も良くないな。飛び石が大きな問題になってるね。4速のギア比がショート過ぎて、160km/hで走っていると燃費が悪化するんだ。




・北米版とユーロ版のマツダ2は大きく異なるに違いない。自分が乗ったマツダ2のMTはとても素晴らしかった。




・他のレビューでは、ATに比べてMTがいかに優れているかを称賛していたけど、ここでは逆だ。これはどういうことなんだ？




・買おうと思っているんだけど、MTのGTグレードがなかなか見つからないよ。新車がもっと安くて、もっと宣伝をしていればさらに売れただろうね。




・パワーや燃費、サイズ、インテリア、どれをとってもフォードフィエスタの方がよかったと思う。




・手頃なクルマな割にはかなり信頼性が高かった。




・これは小さいから、ファミリーカーとしてはオススメしないな。自分は通勤用として買ったよ。こいつは5ドアだから、万が一の時は4人は乗れるね。




・このマツダ2は楽しいしスポーティーだしナイスなクルマで価格も手頃だったけど、オイルが漏れるんだよなぁ。




・確かに、スペックとマーケティング戦略ではフォードフィエスタの方が勝っていた。でも、デミオの方が安いし速いし、ハンドリングもインテリアも良かった。運転も楽しいし、足元スペースも広かった。自分は渋滞がひどい都市部に住んでいるんだけど、ここでの燃費はフィエスタは8km/L、デミオは10km/L以上だったよ。現実世界では、明らかにデミオの方が優れている。だから自分はこのクルマを買ったんだ。文句を言う前に、実際に乗ってみた方がいいね。




・こいつのATはマジで遅いけど、MTはちょっとしたスポーツカー感覚だよ。




・こいつはもっとパワーがあるかと思ってたけど、たった100馬力そこそこなの？おいおい、このサイズならせめて140馬力はないと。




・ストラットが外れてしまうという問題があると聞いたけど、本当なの？もしそうなったとしたら、交換にはいくらかかるんだろう。




・WTF？1.5リッターのクルマにトラクションコントロールなんて必要か？






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