【海外の反応】日産テラノは有能なSUVだった！

2025年09月23日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

1996年式の日産テラノに対する海外の反応です。北米では日産パスファインダーとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・パスファインダーがラフで頑丈で、ショッピングモールファインダーじゃなかった時代だ。今見てもセクシーなクルマだ！

・こいつは自分のお気に入りのSUVのうちの1台だ。今でもまだ走ってるのを見るけど、全然かっこいいよね。でもランニングボード（ステップ）はアホほどサビてたりするけどね。現行のパスファインダーよりは断然かっこいいよ。

・ああ、昔乗ってた1996年式のパスファインダーが恋しいよ。とても有能なクルマだった。このクルマで友達とスキーやスノボ、マウンテンバイク、モトクロスをしに旅行したんだ。素晴らしい思い出がいっぱいだよ。

・まさにこの型のパスファインダーが大好きだ。現行のショッピングモールファインダーはそうでもないな。こいつは今でもキュートに見える！

　↑最近のSUVは大きすぎたり、いろいろ詰め込みすぎたりしている傾向があるからね。このニッサンは、自分にとってちょうどいいよ。

　↑今のパスファインダーの見た目は恐ろしいよ。

・自分の1998年式パスファインダーSEはまだ300,000kmちょっとで、走りは申し分ないよ。この第2世代もだんだん少なくなってきたね。

・今でも走ってるのを見かけるよね。これこそパスファインダーのあるべき姿なんだ。信頼性の低いCVTを搭載した、ショッピングモールファインダーじゃなくてね。

　↑その通り。自分も1999年式に毎日乗ってる。エンジンの問題はゼロだ。480,000kmだけど、順調に距離を伸ばしてるよ。

・初めてのクルマとして、この日産パスファインダーに乗ってるよ。4WDで5速MTで400,000kmくらいかな。まだまだ走ってるよ。

・ああ神様、私は今乗っている5速Mt、4×4の1997年式パスファインダーSEを愛しています。この動画のと同じ色なんだ。とてもナイスで快適なクルマだよ。

・なぜ自分は今、このクルマが欲しいんだろう。20年後には値上がりしてそうな気がするなぁ。

・かつて、この動画と同じ1996年式のパスファインダーに乗ってたよ。ウチのは5速MTだったけど、マニュアルでもパワー不足な感じがしたな。そういえば、デビューして数年後にエンジンが3.5リッターにアップグレードされてたっけ。

・これが最後の良い日産パスファインダーだった。ルノーと合併した後、生産ラインの品質と信頼性はガッツリ下がってしまったよね。

・この時代のパスファインダーとトヨタ4ランナー（ハイラックスサーフ）はとてもクールだった。メンテも楽だし、耐久性もあったな。

・パスファインダーのオーナーとして、こいつの事は好きなんだが、3.3リッターエンジンは遅いくせにアホほど燃費が悪いんだよな…

　↑そうかもしれない。VG33エンジンは非力な割に燃費が悪いってみんな言うよね。

　↑父親がこれに乗ってて、たまに貸してもらうけど、そんなに遅くはないかな？でも確かに燃費は悪いね。

　↑自分は96年式のマニュアルに乗ってた。重いクルマだから余計にアクセルを踏む必要があって、それで燃費が悪化しちゃうんだよな。5速3,000回転で110km/hちょっとってのはひどいよね。

・自分はいすゞロデオ（ミューウィザード）とホンダパスポート（いすゞミューウィザードのOEM）が好きだった。でも当時、このパスファインダーは良い選択肢だったよ。

・先月、220,000kmちょっとのパスファインダーを中古で買ったんだ！とても気に入っているよ！

・これこそがパスファインダーだよ。

　↑ああ、現行のは自称パスファインダーだ。

・このステキなクルマは過小評価されているように感じるなぁ。

・このVG33E型エンジンは非常にパワーがないけど、かなり頑丈だよ！そこそこいい音もするしね。

・前に1995年式の5速MTのを持ってた。天気に関係なくどこにでも行けるクルマだったよ。ジャンクヤード行きになる日までそいつのことが大好きだった。後ろのフレームが錆びて腐ってたんだ…

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【海外の反応】日産は本物のオフローダーを復活させるべきだ！

2025年06月12日

カテゴリ:
日産

日産が北米で販売するミッドサイズSUV「パスファインダー」のロッククリークエディションに対する海外の反応です。パスファインダーはかつての日産テラノの後継となるSUVで、ロッククリークエディションはオフロード志向のグレードです。エンジンは3.5リッターV6自然吸気のVQ35DDを搭載しています。

ただ、かつてのパスファインダーほどの野性味はないため、パス（path：道、道筋）ファインダーじゃなくてモール（ショッピングモールのこと）ファインダーだって言われたりしてます。

だからタイトルにもある通り、エクステラ（4.0リッターV6を搭載したトラックベースのSUV）の復活が切望されているんですね。コメ欄はこのクルマに関する話より、エクステラの話の方が明らかに多かったです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・パスファインダーがラダーフレーム+後輪駆動ベースだった時の事を覚えている。今ではモノコックボディ+前輪駆動ベースになってしまった。本格的なクロカンからSUVに"進化"したね。

　↑自分はラダーフレーム+後輪駆動ベースの方が絶対にいいと思う。

　↑新型のシボレーブレイザーも同じようなもんだ。レトロモダンなK5ブレイザーは魅力的なんだけどね。90年代初頭の日産パスファインダーはオフロードでも素晴らしい走りを見せてくれたよ。

・日産はエクステラを復活させるべきだ！2006年に新車でエクステラを買って今でも乗ってるよ。故障も全くなく、本当に気に入っているんだ。

・確かにエクステラを復活させるべきだな。フロンティア（日産が北米で販売しているミドルサイズのピックアップトラック）をベースにして、オフロードでもちゃんと走れるように作って欲しい。

・2000年式の日産フロンティアに今でも乗ってる。こいつはゴキブリみたいなクルマだ。走行距離は342,000kmを超えているが、今でも元気に走っているよ。エンジン、クラッチ、トランスミッション、エアコン、リアブレーキなどはオリジナルのままだ。ドリフトカーなどで人気のKA24DE型エンジンも魅力があるね。状態はそこそこキレイって感じだな。定期的に洗車はしているけど、日光で窓のゴムシールや塗装のクリアが劣化してきているんだ。

・このクルマはグッドルッキングで、価格の割に装備も充実している。ボンネットの下からは4気筒ターボが唸りを上げるような湿った音はしない。VQエンジンはちゃんとした内燃機関って感じの音がするんだ。

・かつてのようにラダーフレームではないのが残念だけど、価格を考えたらこれは素晴らしいクルマだよ。色もナイスだな。

・日産はエクステラを絶対に復活させるべきだと思うけど、このバージョンのパスファインダーには少しは期待が持てるね。かつてのパスファインダーは最高にワルなオフローダーだったってことを思い出したみたいだ。日産はもう少しそういう要素を盛り込んでもいいんじゃないかな。

・シンプルでパワフルなエクステラを復活させる必要があるな。日産よ、難しく考えるな。

・エクステラを復活させるべきだな。販売していた当時、日産はほとんど宣伝をしなかった。でも今の市場では売れるはずだ。Pro 4Xグレードを設定したら人気が出るぞ。

・確かに日産はエクステラを復活させるべきだな。今の彼らはエクステラがいないのを他のクルマで補おうとしているようだ。単純にエクステラを復活させたらいいのに。

・日産エクステラのオーナーとしては、現行の日産フロンティアのプラットフォームをベースにし、必要最低限の機能だけを備えたモデルとして復活して欲しいと思ってる。ガジェットや電子機器は不要だよ、。それらは快適なSUVには欠かせないものだけど、自分はトラックベースのクロカンが欲しいんだ！

・これはアメリカにおいて、ほとんどの人がほとんどの状況で必要とするクルマだな。色も良いし、価格も素晴らしいよ、。VQシリーズのエンジンはどれもサウンドが素晴らしい。ZFの9速ATが搭載されているのは嬉しいね。

・2012年式エクステラのオーナーとしては、日産にはオリジナルのレシピを維持してエクステラを復活させて欲しいと思ってる。つまり、リアにソリッドアクスルを備えたトラックのプラットフォームって事だ。4WDと2WDを選べるようにして欲しいね。そして後生ですから、6速MTの設定を…

・エクステラを復活させて欲しいねぇ。2004年式のMTのを持ってた事がある。戦車のように頑丈で、一度も故障しなかったんだ。

・2009年式エクステラのオーナーとしては、ぜひとも復活する姿を見てみたい。でも弱体化されて、他のお買い物グルマみたいなSUVと同じようになるんじゃないかって気がしている。単にフォグランプとルーフラックを付けただけ、みたいなね。

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【海外の反応】初代日産テラノは完全なるビーストだった！

2025年02月28日

カテゴリ:
日産

WD21型の初代日産テラノに対する海外の反応です。このスクエアなデザインがとてもかっこいいですね。海外では「日産パスファインダー」として販売されていました。

今もパスファインダーの名前は残っていますが、3.5リッターV6を搭載したでっかいエクストレイルみたいな感じになってしまって、モールファインダー（ショッピングモールにしか行かないパスファインダーの意）などという不名誉なアダ名まで付けられていたりして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは歴代パスファインダーの中で最高だと思う。

　↑自分は2代目が最高だと思うなぁ。部品が見つからないほど古くはないし、テクノロジー盛り込み過ぎだと思うほど新しくもない。V6搭載のSUVとしては十分なパワーとトルクを備えていて、インテリアもかなり快適だ。オンロードでの走りもかなり良好だしね。

・日産がジャンクを作っていなかった時代の象徴的なクルマだね。

　↑日産はルノーが関与し始めた2000年あたりからジャンクを作り始めたな。

・日産が本物のパスファインダーとエクステラ（ダットサントラックベースの質素なSUV）を廃止したことは、自動車史上最悪の失策の1つとして記憶されるだろう。そういうクルマでクルマ好きやオフロード愛好家を集める代わりに、アルティマやヴァーサ（ティーダの海外での名前）でクレジット犯罪者を集めたんだ。

　↑最近旅行に行った時に新しいパスファインダーをレンタルしたんだが、基本的にミニバンとステーションワゴンの中間みたいなクルマになってしまっていた。ショックを受けたしとても悲しいよ。

・90年代当時、うちの両親は1988年式のブラックの2ドアのパスファインダーに乗ってたよ。懐かしいな。

・1987年式のパスファインダーに乗ってた。マグネティックサスペンションはちゃんと機能していたよ。あれはオフロードではビーストだった。ショートホイールベース、4WD、ローレンジ、そして3.0リッターエンジンの組み合わせはまさにトルクモンスターだった。

・このパスファインダーは2台持ってる。1993年式のSEと、ナンバーの付いていない1988年式のSEだ。これらの初代パスファインダーは全てがMade in Japanだった。そして4ドアと2ドアはどちらも同じシャーシを共有していたんだ。

・パスファインダーを見つけて走らせてくれたのがとても嬉しいよ。このパスファインダーは昔から好きなんだ。とてもクールなクルマだ。エクステラも同じだけどね。

・1995年式のパスファインダーに乗ってた。とても気に入ってたよ。故障知らずだったし、マイナス40℃でもエンジンがかかったし、深い雪の中でもスタックすることはなかった。サビの問題さえなければ今でも乗り続けてたんだけどな。

・自分も1987年式の2ドアのパスファインダーを持ってたよ。砂漠でキャンプをしたり、バハカリフォルニアの奥深くまで旅行したりする大学生にとっては最高のクルマだった。信頼性が高く、修理も簡単で、見た目も素晴らしかった。あのホイールは当時最もクールだったよ。残念ながらあれは盗まれてしまったんだ。その後は1991年式のトヨタ4ランナーに乗り換えたよ。パスファインダーよりも箱っぽさが少なく、より丈夫なクルマだったな。

・大学時代に1986年式のパスファインダーに乗ってたよ。2005年にワイオミング州ララミーの上にあるハッピージャックで、クルマ2.5台分の距離を17回ほどジャンプさせたことがある。当時の走行距離は360,000kmだったが、あれは絶対に破壊不可能なクルマだった。エキマニとクラッチ、ブレーキとクラッチ用両方のマスターシリンダーを交換して乗ってた。O2センサーとクランク角センサーについてもっと知っていたら、今でも乗り続けていただろうな。

・1994年式のパスファインダーに乗ってた事がある。あれは完全なるビーストだったよ。買った時の走行距離は320,000kmだったが、安寧な生活は送らせなかった。オフロードをたくさん走らせたよ。手放した時の走行距離は1,250,000kmを超えていたが、それでも普通に走れてたね。その距離のほとんどはオフロードで稼いだものだった。そのあとで別のパスファインダーを買ったけど、古いのと同じくらい信頼性が高かったな。

・2代目の2003年式パスファインダーに乗ってた。手放した時の走行距離は400,000kmだったよ。あのクルマではどこにでも行ったね。うちの犬もあのクルマを気に入ってたよ。あのモデルは、パスファインダーがミニバンみたいになる前の最後のモデルだった。

・トライアングルウインドウを備えた2ドアモデルは常にクールな存在だった。

・90年代初頭にこのパスファインダーに乗ってた。中古でかったもので、同じカラーの1986年式だったよ。このクルマはとても気に入っていたね。ダイビングやキャンプなどに使ってた。手放してしまったのが残念だよ。

・自分はこの時代の4×4が大好きだから、自動車メーカーがこのようなクルマに現代的なタッチを加えたようなのを作ってくれたらいいなと思ってる。ラダーフレームで、フロントは独立サス、リアはソリッドアクスルを備えたようなクルマだ。新しいフォードブロンコやトヨタ4ランナーは正しい方向への第一歩だ。日産が新しいエクステラを出し、GMが適切なブレイザーやジミーを出し、三菱がモンテロかモンテロスポーツをアメリカで復活させれば、我々は準備が整うだろう。これを見ると、昔乗ってた三菱マイティマックスを思い出すよ。オレンジ色のメーターにスクエアなアコーディオンシフトブーツ。全てがスクエアだったし、全てが過剰品質だった。純正のリアデフロックも付いていたよ。

・こういうタイプのクルマが大好きだ。正直、最近のつまらないクルマにはもううんざりしているんだ。だからあちこち探して1996年式のJeepチェロキーのカントリーエディションを手に入れたんだ。コンディションはとても良く、走行距離は214,000kmだけど走りはとても良い。チェロキーは気に入っているけど、いつかこのパスファインダーを手に入れたいとも思っているよ。

・自分の記憶によると、91年か92年からは300ZXに搭載されているのと同じVG型の3.0リッターV6が設定されていたと思う。

・自分もこのパスファインダーに乗ってたよ。当時はとても気に入っていたし、今でも同じだ。日産が今でもこういうSUVを作り続けてくれていればよかったのにな。

・1995年式のPathyが大好きだ。こいつは自分をどこにでも連れて行ってくれる。こいつを手に入れるために160km以上旅したのもいい思い出だ。

・これは超ナイスだ。自分は1990年式の5ドアのMTのを持ってた。インテリアはグレーだったよ。この時代の日本車には、マルーンカラーのベロアが多く採用されていたね。このクルマは本当に気に入ってた。相棒がいすゞトルーパーに乗ってて、二人して雪が積もって駐車場でドーナツターンができるようになるのを心待ちにしていたんだ。良い時代だったなぁ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】初代日産テラノでオフロードを走ってみた！

2024年11月10日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式の初代日産テラノのレビュー動画に対する海外の反応です。日本ではテラノの名前でしたが、海外では「パスファインダー」という名前で販売されていました。

このスタイリング、日産がリバイバルしてくれたら最高なのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・同世代の他のクルマと同様、"スクエアな美学"を備えたこの古いパスファインダーは、今日の空気抵抗の少ない丸みを帯びたプラスチックの塊よりもはるかに見た目がいい。
　↑わかる！
　↑レクサスRXがそのトレンドをリードしているね。

・かつてこのパスファインダーを持っていた。今までで最高のクルマだったよ。私は地質学者なんだが、このクルマは私を失望させることは決してなかった。いつでも必ず私を家まで連れて帰ってくれたよ。

・自分もこのパスファインダーに乗ってる。所有してもう10年近くなるな。500,000kmは走ったよ。エンジンはもともと搭載されているV6エンジンのままだけど、未だにオーバーホールしたことはない。こいつの耐久性は防弾並みだ。

・この90'sのパスファインダーは大好きだよ。少しカスタムしてやれば、最高のオーバーランドビークルになれる。

・コイルスプリングと比べると、オフロードにおけるトーションバースプリングの乗り心地はまるでキャデラック並みだ。社外品があまりない理由は、文字通り無料でリフトアップすることができるからだ。

・そうそう。この遺物は日産が本当に優れたオフローダーを作っていた時代のものだ。新しいクルマよりもずっとよく見えるね。

・自分はダットサンハードボディートラック（D21ダットラ）を持ってた。あれは素晴らしかったなぁ。古いトラックのデザインはオフロードフレンドリーだから好きなんだ。新しいものはプラスチック製のクラッディングが多すぎるよ。

・自分はこのパスファインダーに20年間乗っていて、400,000km近く走った。多少の修理は必要だったけど、立ち往生したことはないね。この時代の最高のSUVだったわけではないが、間違いなく信頼できるクルマだよ。

・このパスファインダーの純正LSDをリビルドして、効きをもっと強くすることができるよ。純正LSDはあんまり効かないから、これはパスファインダーの定番カスタムなんだ。

・2年前、走行272,000kmの1995年式のパスファインダーを2,400ドルで買ったんだ。インテリアもエクステリアもとてもキレイだったよ。こいつのオフロード性能には非常に満足している。

・自分のお気に入りのパスファインダーは2000年代半ばのモデルだ。父親が2007年式のを持ってるんだけど、これは素晴らしく頑丈なクルマだよ。しかし、現行のパスファインダーはまるでジョークみたいだ。あれは4WDを搭載して大型化した日産ローグ（エクストレイル）に過ぎない。

・ハイスクール時代にこのパスファインダーを手に入れて、今でもまだ乗ってるよ。社外品のコントロールアームやら何やらを入れてリフトアップしてある。420,000kmを超えていてヘビーなオフロードばかり走ってるけど、今でもまだ走りはタイトだよ！

・90年代のSUVが素晴らしいってのは完璧に同意できる。1999年式のフォードエクスプローラーに乗ってるんだけど、こいつはノーマルなのにどんな所でも走ることができる。あまりオフロードは走らないけど、雪道の走破性はすごいね。まるで雪がないみたいに走るんだ。

・90年代のパスファインダーの動画が観られて嬉しいよ！自分は1992年式のパスファインダーSEを持ってる。とても気に入ってるんだ。先月はユタ州に行ってオフロードを走りまくって、それからロサンゼルスまで戻ってきたんだ。恐ろしかったのは、周りに誰もいないデスバレーを30年落ちのクルマで走ってるって事に気づいた時だったな。

・何年か前まで1995年式のパスファインダーに乗ってた。コロラドにある古い採石場の跡地で、こいつは素晴らしい走りをしてくれたよ。決して失望することはなかった。

・こいつに乗って2年になる。もう大好きだよ。オーバーエンジニアリングと言えるくらいタフだし、作業性がとても良いんだ。ウォーターポンプとタイベル、テンショナーを自分で交換することができたよ。

・1987年式の2ドアのを持ってた。あれはとても気に入ってたなぁ。今までに所有した中で一番信頼性の高いクルマだったよ。今乗ってるFJクルーザーを手に入れるまでは、手放した事をずっと後悔していたんだ。この初代のパスファインダーこそ真のパスファインダーだと思う。後のやつはリフトアップしたステーションワゴンみたいなもんだ。

・パスファインダーは大好きだったなぁ。フロントサスペンションから軋むような音がして、修理に大金を費やした事がある。でも本当の原因は、エンジンマウントが緩んでた事だったんだ…

・1988年式のパスファインダーを去年手に入れたよ。こいつを運転するのは楽しいね。パワーは無いけど、低回転域のトルクはまあ悪くない。ファイナルのギア比が4.60というのはとても役に立つけど、こいつは前も後ろもオープンデフなんだよな…

・1991年式で5速MTのパスファインダーを持ってた。自分はそいつを"パスメーカー（道を作るもの）"と呼んでいたよ。オフロードにおいて失望する事は全くなかった。BFグッドリッチの31インチのオフロードタイヤを履かせていたから、どこにでも簡単に行くことができたんだ。

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【海外の反応】日産テラノは信頼性の高いSUVだった！

2024年08月04日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式の日産テラノ（海外名：パスファインダー）に対する海外の反応です。クロカンブームだった当時、185系のサーフと並んでよく見かけた気がします。最近はなかなか見なくなりましたね。

ちなみに海外では、240馬力のVQ35DEを搭載するモデルもあったそうです。気になる…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつはカッコいいSUVだと思うな。
　↑外側は良いんだけど、インテリアがちょっと…

・2002年式の日産パスファインダーに15年くらい乗ってるよ。まだまだ元気に走ってる！交換したのは燃料ポンプ（タンク残量1/4以下で乗り続けた自分のせい）、リアショック、プラグくらいで、あとは通常のオイル交換くらいだ。今は32万kmくらいだね。信頼性の高い優れたクルマだよ。

・自分はこの世代のパスファインダーが大好きなんだ。特にリア周り。そしてこいつには確か、240馬力の3.5リッターV6搭載モデルがあったような気がする。
　↑そうそう。競合より馬力もトルクも上だったんだ。

・こいつは非常に信頼性の高いクルマだった。たいていの場合、新車で買ってから5年は修理の必要がない。シボレートレイルブレイザーなんかと比べると、人々により良い生活をもたらしたんだ。

・この動画で紹介されているパスファインダーのクリーンさについては誰も何も言わないのか？うちの近所で見かけるパスファインダーは、だいたいは前後どっちかのバンパーが無い。そしてホイールは4本バラバラのが付いている。

・このパスファインダーは破壊不可能だ。自分的にはこの世代が一番だと思う。インフィニティバージョンのもいいんだよな…

・こんなにキレイなパスファインダーは久々に見たよ。
　↑大抵の場合、シートにはフライドポテトが落ちていて、フロアにはチーズが散らかっているよな。

・このモデルは、日本では「テラノ」という名前で販売されていた。インフィニティQX4みたいなスタイルの「テラノレグラス」ってのもあったんだ。そして信じられないかもしれないが、新車当時はクラス最高の馬力を誇っていたんだ。

・正直言うと、この世代のパスファインダーのルックスが大好きだ。

・自分はこいつを所有して14年になる。だんだん錆びてきているけど、めちゃくちゃ信頼性が高い。パワーは十分で、トヨタ4ランナー（ハイラックスサーフ）よりもかなり安い。オイルや冷却水の漏れはないし、オイル上がりもしていない。これ以上ないほどハッピーだよ！

・母親がこのパスファインダーに乗ってて、自分はこのクルマで育ったんだ。とても気に入っているクルマだよ。

・昔乗ってたよ。2インチリフトアップして、ナイスなホイールを付けてた。乗ってる間は楽しかったな。速くはなかったし、最もエキサイティングなクルマってわけでもなかったけど、でも気に入ってたな。

・このクルマは作りが良かったから、今でも路上で見かけることができる。そしてカッコいいなぁ。

・自分がまだ子供の頃、親が2005年式のパスファインダーを持ってたよ。DVDプレーヤーが付いていたんだ。とても信頼性が高いクルマで、クルマ屋さんに行ったのはオイル、タイヤ、ワイパーの交換だけだった。走行距離はかなり伸びてたと思ったな。このクルマは、オーナーが廃車にしなければ今日でもまだ問題なく動くはずだ。

・このパスファインダーは、初めてのクルマを探している時の欲しいクルマリストのトップにいた。でも当時は予算がなくて買えなかったんだ。最近は見なくなったな。たぶんここカナダで冬場に撒かれる塩で錆びちゃったんだろうな。

・ご近所さんの息子さんが、インフィニティ版のQX4を持ってたよ。ブロンズメタリックでボディ下部のクラッディングはベージュだった。子供の頃はこれが一番クールなSUVと思っていたんだけど…時代は変わったんだなぁ。

・これよりちょっと古い1998年式のパスファインダーを持ってたよ。5速MTで4WDだった。決して退屈なんかではなく、とても楽しいクルマだったよ。乗り心地は少々荒っぽい所があったけど、そこら中を走り回るのは楽しかったな。

・世間でどう言われようと、自分はこの世代のパスファインダーが大好きだ。

・いすゞも昔こういうSUVを作っていたよね。そっちもこのパスファインダーも不死身のクルマだったよ。

・自分はこのパスファインダーが好きだったよ！日産はうまく作ったもんだよなぁ。

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