【英国人の反応】初代トヨタセリカは楽しくて信頼性の高いクルマだった！

2026年08月31日

カテゴリ:
トヨタ

A20/30型の初代トヨタセリカのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・116馬力を発揮する1.6リッターエンジンというのは、フィアット124スポーツクーペとほぼ同等だった。どちらのエンジンもツインカム、ツインチョークキャブレターを備えていて、どちらもスポーティーなルックスと5速MTを備えていた。フィアットは数年早く登場したが、トヨタはフィアットが真似できないもの、信頼性をもたらした。

・このセリカは子供の頃から好きだったけど、年を重ねるにつれてより魅力的に見えるようになってきたよ。

・これは自分の初めてのクルマだった。手放した事を今でも後悔しているよ。本当に素晴らしいクルマだった。

・1977年当時、まだ子供だった自分はこのトヨタセリカに乗った途端に恋に落ちてしまった。このクルマは、当時の同価格帯のイギリス車をまるで農機具のように見せたんだ。

・2T-G型エンジンは18RG型のベイビーみたいなもんだ。

・子供の頃、このセリカがとても気に入っていたのを覚えているよ。

・北米向けのセリカは、主に2.0リッターの18R-C型エンジンを搭載していたね。キャブレター式のシングルカムエンジンで、97馬力/143Nmを発揮していたんだ。

　↑自分が持っている1976年式の後期モデルでは、2.2リッターの20Rエンジンが搭載されていたよ。ピックアップトラック用のエンジンらしく、大きくてトルクフルなのが特徴だ。

・昔乗ってたセリカGTリフトバックは最高だった。素晴らしいクルマだったよ。

・1970年代には、ヨーロッパではこういうクルマがたくさん走ってたね。

・懐かしいな！自分もこれと同じ色のセリカ1600STに乗ってたんだ。ダッシュボードは木目調だったよ。当時としてはとてもキビキビ走るクルマだったね。

・1985年当時、友達の兄貴がこれを持ってたよ。俺らは当時、2代目のフォードエスコートとかに乗ってたんだ。このセリカは正真正銘のクルマだった。ブラックのやつが特にカッコよかったな。

・自分は引退したオークション業者だが、この動画を観ると思い出が甦るよ。友達がこのセリカを持っていて、ローバー製の3.5リッターV8エンジンをスワップしたんだよね。あれはまるで怒った猫みたいに速かったな。そしてギアボックスもとても優秀だった。5.0リッターV8エンジンともよく組み合わせていたよ。オーストラリア製の4速ギアボックスよりも良かったからね。

・自分の初めてのクルマは1971年式のセリカSTだった。色はスカイブルーだったよ。フロントスポイラーと社外マフラーを入れてよりスポーティーな雰囲気にしたんだ。

・自分がクルマの運転を覚えたのは兄貴の持ってた初代セリカだった。古くてボディは腐っていたけど、それ以外はどこも壊れていなかった。頑丈で、一度も壊れなかったよ。兄貴はそれを2代目セリカに買い替えたけど、2代目も全く同じで頑丈なクルマだった。

・このセリカは大好きだ。小学校の時の先生がオレンジ色のセリカに乗ってたっけなぁ。

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【海外の反応】50年前のトヨタ"だるま"セリカをフルレストアするぞ！

2026年03月24日

カテゴリ:
トヨタ

TA22型の1971年式トヨタセリカのレストア動画に対する海外の反応です。ダルマセリカかっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ハイスクール時代、友達がこのセリカに乗ってたよ、何度か運転させてもらった事がある。楽しいクルマで整備もしやすく、信頼性も高かった。ただ、この辺りでは冬になると道路に塩を撒くから、こういう古い日本車は今ではほとんど見かけなくなった。この古いクルマに新たな命を吹き込む君の技術と忍耐力には感心したよ。

・この動画を観ていて、このセリカを組み立てた日本の人たちの事を考えていたよ。彼らは当時、このクルマを大切に思っていたと思う。ずっと後になってから、同じようにこのクルマに敬意を表する人がいるのを見られたのは本当に素晴らしい事だ。

・たまに、クルマを見て「これ運転したらめちゃくちゃ楽しいだろうな」って思うのがある。このセリカは自分にとってまさにそれだ。文字通り楽しさの化身だよ。友よ、よくやった。

・これはすごいな！自分が17歳だった1982年に初めて買ったクルマは、1973年式のグリーンのトヨタセリカSTだった。250ドルで買ったんだ。買ってから2年半、何の問題もなく運転したよ。思い出をありがとう。そしてこの名車を復活させてくれて本当に嬉しいよ。

・ハイスクール時代、両親が買ってくれた1977年式のトヨタセリカGTリフトバックに乗ってたよ。

・自分もこのセリカに何年も乗ってた。兄弟、良い仕事をしたな。

・これはマジで素晴らしいレストアだぜ相棒！

・古いトヨタに勝るものはないね。

・1973年当時、ゴールドのストライプとラゲッジラックが付いたミディアムブルーのセリカSTに乗ってたよ。あのクルマは大好きだった！

・これは本当にビューティフルだ。

・セリカSTを復活させてくれてとても嬉しいよ。ここにコメントしている他のみんなと同じで、これは自分が初めて運転したクルマなんだ。たくさんの思い出が蘇るよ。

・自分も1975年式のセリカに乗ってた。ワイドボディにして、トンネルラム付きのシボレー283スモールブロックV8を載せたんだ。速かったしかなりグッドルッキングだったな。車高は3インチ下げてあった。カスタムビルドのフレーム、シボレーのフロントサスペンション、コルベット用のホーシングを付けてあった。確かアクスルを3インチくらい詰めたと思う。ストリート用の本物のドラッグレーサーを作ったんだ。

・70年代のセリカでレストアする価値があるのを見つけるのはなかなか難しい。ほとんどの個体が冬場に道路に撒かれる塩のせいでダメになってしまったからね。内装のレストアとインストルメントパネルの細部までこだわったビルドには感動したよ。

・素晴らしい仕事だ！これはまるでダッジチャレンジャーのベイビーみたいだな！

・もう45年も前の事だけど、自分もグリーンの1975年式トヨタセリカに乗ってた。午前中に運転免許を取得して、午後には初めてのクルマとしてそのセリカを買ったんだ。この動画をありがとう！この素晴らしいクルマと過ごした日々の思い出が蘇ってきたよ。

ignition モデルスミニカー 1/18 スケールトヨタ 1600 GTV ( TA22 ) カスタムバージョングリーンTOYOTA イグニッションモデル

ignition model(イグニッションモデル) TOYOTA CELICA 1600GTV(TA22)(1/18) IG3687

ignition model(イグニッションモデル) TOYOTA CELICA 1600GTV(TA22)(1/18) IG3686

イグニッションモデル 1/18 トヨタセリカ 1600GTV TA22 イエローignition model 1:18 Toyota Celica 1600GTV TA22 Yellow

ignition モデルスミニカー 1/18 スケールトヨタ 1600 GTV ( TA22 ) カスタムバージョンレッドTOYOTA イグニッションモデル

MARK43 1/43 トヨタセリカ (TA22)メッシュホイールゴールド【PM4351CG】ミニカー

アシェットジャパンコレクション 1/43 トヨタセリカ 1600GT TA22 1970 ブルーHachette Japan Collection 1:43 TOYOTA Celica 1600GT (TA22) 1970 Blue

エブロ 1/43 トヨタセリカ 1600GT TA22 2ドア 1970 レッドEBBRO 1:43 Toyota Celica 1600GT TA22 2-Door 1970 Red

INNO Models 1/64 トヨタセリカ 1600 GT (TA22) レッド

INNO64 1/64 トヨタセリカ 1600GT TA22 ホワイトINNO64 1:64 Toyota Celica 1600GT TA22 White

INNO Models 1/64 トヨタセリカ 1600GT (TA22) イエロー

ターマック 1/64 トヨタ・セリカ 1600GT TA22 (オレンジ) ミニカー JC64-011-OR 【未定予約】

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【海外の反応】トヨタ"ダルマ"セリカは当時、未来のクルマみたいだった！

2026年01月31日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1971年式の初代トヨタセリカ、通称ダルマセリカに対する海外の反応です。フォードマスタングに倣って、エンジン、インテリア、外装を好きなように選べるフルチョイスシステムを採用していましたが、ヤマハ製の1,600ccツインカムの2T-Gを搭載するトップグレード「1600GT」は内外装が専用品で、フルチョイスシステムからは外れていました。

今残っているのはクーペが多い気がします。リフトバックもありましたが、当時はあまり人気がなかったのでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このセリカのデザインは今でも持ちこたえていると思う。50年前のクルマにしてはファビュラスだ。

・こいつは夢のような走りのクルマだった。1982年式のカリーナにも乗ったことがあるが、まるで精密機械って感じだったよ。こいつはとてもシンプルで、メンテナンスがしやすかった。整備士の作業の様子を見て学んで、自分で整備や修理をしていたよ。

・このセリカは、寒い冬の朝でもちゃんと始動するクルマがあるということをイギリスに知らしめた1台だった。今見ても素晴らしいクルマだな。

・こいつは素晴らしいクルマだった。ディーラーで初めてこのセリカのドアを開閉した時、安っぽい音ではなく、重厚感のある音がしたんだ。車内の全てがしっかりしていて、作りがとても良かった。当時のアメリカ車とは大違いだったよ。

・ヴィンテージでクラシックな日本車が正当な評価を受けているのは素晴らしいね。自分はアメリカンマッスル派だけど、昔の日本車には個性があると思っている。注目に値するクルマ達だよ。

・この古いセリカは大好きだった。ポイントやバルブの調整がとても簡単だったよ。

・友達が昔、1973年式のセリカに乗ってたよ。実際とても作りがよくて、運転するのは楽しかった。当時のアメリカ製のひどいスモールカーに比べたら、まるで未来のクルマみたいに思えた。これがアメリカで作られるスモールカーよりも何年も先を行っていたのは明らかだったよ。

・このセリカを手に入れたいと思ってる。グリーンのボディーカラーとブラウンのインテリアが最高だった。セリカGTは16歳の自分にとってヒーローカーだったんだ。見た目はマスタングを小さくした感じだったね。当時の免許取り立ての高校生にとっては、本当に魅力的なクルマだったよ。

・この初代セリカは本当に素晴らしいと思う。FRだし、プロポーションも文句なしだ。今でもこういう見た目で、整備が簡単なクルマを作ってくれたらいいのにな。自分は1970年代後半のカローラに乗っていたことがあるけど、シンプルさという点ではこのセリカに良く似ていたよ。エンジンは素晴らしく、音はまるで小さなミシンみたいだったけど、走りは素晴らしいものだった。

・これが自分の初めてのクルマだった。ボディーはブルーで、内装は白だった。エアコンは付いてなかったな。当時はフェアチャイルド空軍基地にいて、B-52のガンナーをしていたんだ。

・昔1975年式のセリカGTに乗ってたよ！5MTで22REエンジンを搭載していたね。あれは楽しいクルマだったなぁ。

・ちょうど先週、1974年式のセリカで2,400kmほど走ってきたところだ。ハイウェイはまぁOKって感じだけど、峠では本当に生き生きとした走りをする。低回転域のトルクが素晴らしく、トランスミッションからは異音もしないし、ボディーのロールも少ない。ドライビングはとても楽しくて、どこに行っても注目されるクルマだよ。

・シンプルなのに個性豊かなフロントエンドがとても気に入った。

・ハイスクールにいた1980年代に、友達がこのセリカを持ってた。当時でも10年落ちのクルマだったけど、それでも運転するのは楽しかったよ。

・このセリカを見ると、昔乗ってた1974年式のカローラを思い出すよ。1990年に牧場で100ドルで売られていたのを買ったんだ。その時でも素晴らしいクルマだった。このセリカのミントコンディションのがあったらぜひとも欲しいな。

・このクルマは大好きだ。昔、うちのおじさんがロイヤルブルーの1973年式セリカを持ってた。当時、自分はそれが最もクールなクルマだと思ってたんだ。この動画に出ているセリカは素晴らしいコンディションだね。トヨタが1971年にこれを発売したのは、1969年にデビューしたマツダのコスモスポーツに対する楽しくてスポーティーなアンサーが欲しかったからだと思うね。

・これはビューティフルなクルマだ。自分もガキの頃、このセリカに乗ってたよ。錆びてボロかったけどね。そのセリカに乗って野原でドーナツターンを練習している時、横転させちゃったんだ。ひっくり返ったけど怪我はなかったよ。キレイなセリカを見られて嬉しいね。

・1972年の1月に新車で赤いセリカを買ったよ。当時2,949ドルだった。それから21年間乗ってたね。言うまでもなく、自分はそのクルマが大好きだったよ。今は1997年式のトヨタアバロンに乗ってるよ。

・初めてのクルマは、親がお下がりでくれた1977年式のセリカだった。とても気に入ってたよ。当時の日本車のボディパネルは和紙のように薄くて、小さなへこみがたくさんあった。インテリアのプラスチックもチープで、割れたり裂けたりしていたけど自分は気にしなかったな。160,000km走った後にオフロードを走らせたりもしたよ。あの小さな20Rエンジンはただ回り続けていたね。それに5速MTは非常にスムーズで、指一本でもギアチェンジができた。当時の2代目マスタングよりも優れていたね。

・初めてのクルマは20Rエンジンを搭載したセリカSTだった。オイル漏れで燃えるまでの10年間、ラリーカーのように乗り倒したよ。エンジンとミッションは2基ずつ、それとリアエンドを1回交換したね。あのクルマには良い思い出がたくさんある。

イグニッションモデル 1/18 トヨタセリカ 1600 GTV (TA22) ホワイトignition model 1/18 Toyota Celica 1600GTV (TA22) White

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Toyota Celica 1600GTV (TA22) Green(1/18 Scale)

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CT058 CAR TUNED RELEASE.1 JDM TUNERS 1971 Toyota Celica GT

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【海外の反応】50年前のトヨタセリカは当時とても楽しいクルマだった！

2025年09月11日

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トヨタ

1974年式のトヨタセリカSTに対する海外の反応です。だるまセリカ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1973年式のセリカSTを新車で買って乗ってたよ。あれは今までに所有したクルマの中で一番のお気に入りだ。

・これを観て涙が出そうになったよ。18歳の時、父親がオークションで1974年式のセリカを見つけて買ってきてくれたんだ。事故に遭わなければ今でも乗っていたと思う。乗ってたのはもう20年以上前だな。あのクルマはとても気に入っていたよ。自分が乗ってたのは社外のエキマニとウェーバーの2バレルキャブレターが付いていたんだ。シグナルグランプリで友達をよくイラつかせていたっけな。

・1972年に沖縄に駐留していた時、RA21型セリカに乗ってたよ。ワインディングロードでのハンドリングがとても気に入っていたね。確かに当時としては速かった。今も持っているが、当時のように無理に走らせることはしない。今でも地元のカーショーに出展して楽しんでいるよ。

・このセリカは自分んがティーンエイジャーだった時に流行ってたなぁ。自分も大好きだったよ。今の時代にこのセリカが見られるのは嬉しいね。

・自分も1974年式のセリカSTに乗ってたことがある。新車で買ったんだ。レッドのボディーカラーにレーシングストライプが入ってたよ。ATでエアコンは付いていなかったな。でもあれは人生で最高のクルマだった。

・新車当時、これはとても速いクルマだった。ハンドリングも素晴らしかったね。70年代に、ハイスクールの友達と峠道をドライブするのはとても楽しかった。当時はガソリンも安かったしね。

・錆びていない個体が手に入ったのは本当にラッキーだよ。これは本当に素晴らしいクルマだ。50年近く前のクルマなのにコンディションは抜群だ。

・自分もこのセリカに乗ってたことがある。とても気に入っていたよ。ハンドリングは非常にバランスが良く、重量配分も50/50だから振り回すのも楽だった。整備性もよかったよ。

・人生で初めて買った新車が1979年式のトヨタセリカSTだった。あのクルマは大好きだったなぁ。

・ありがとう。この動画を観たら思い出が蘇ったよ。1978年に2年落ちのセリカGTリフトバックを買ったんだ。20R型エンジンと5速MTの組み合わせだった。直線ではアメリカのマッスルカーと比べると速いとは言えなかったけど、峠道に持っていくと速かった。これまでに所有した中で一番運転するのが楽しいクルマだったよ。

・ずいぶん昔の事だけど、ハイスクール時代にバイトしてたピザ屋に、配達用としてこのセリカのファストバックが置いてあった。あのクルマは大好きだったな。1980年代のクルマよりも長持ちしていたよ。

・これを観れば、トヨタがなぜアメリカで愛されるようになったのかが分かると思う。

・自分はこのモデルのセリカと共に育ったんだ。懐かしいな。いつかこのクルマを手に入れて、ミニマッスルカーを作りたいなと思っているんだ。

・1971年に父親が新車でこのセリカを買った時、自分はまだ小学校1年生だった。ここオーストラリアでは納車が1年待ちだったそうだ。父はディーラーと知り合いだったから、地元で最初の1台を手に入れることができた。祖のセリカで学校まで送ってもらった時、たくさんの親子が歓声を上げてクルマの周りに集まってきたのを覚えているよ。当時、このクルマは路上で最もセクシーなクルマだった。今でもその輝きは衰えていないね。

・70年代後半のカリフォルニアで育った自分達にとっては、トヨタセリカ、ダットサン510、フォルクスワーゲン、フォードカプリなどはまさに「ホットロッド」だったんだ。みんなチューニングに熱中していたよ。