【海外の反応】90'sのダットサントラックは信じられないほど頑丈だ！

2026年01月03日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

D21ダットサントラック”ハードボディ”のレビュー動画です。この無骨でシンプルなスタイリングがたまりませんね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・友達が1,280,000km走ったダットラを持ってて、まだ問題なく走ってるみたい。長持ちするといいな。

・前ハードボディに乗ってて、その時にひどい事故に遭ったんだ。ダッジラムに突っ込まれて、何回か横転して逆さまになって止まった。でも自分と友人は無傷だったんだ。普通のクルマなら死んでもおかしくない事故だよね。ハードボディに命を救われたよ。

・うちのばあさんが乗ってるよ！このトラックとばあさん、どっちが長生きするんだろう…。

・1986年あたりにうちの父が買ってたよ。V6エンジン、5速MT、ロングベッドのヘビーデューティーバージョンだった。トラックにしちゃ速かったな。ドイツのタイガー戦車の設計者が作ったみたいだった。全然壊れなくて、クラッチも無交換で13年、264,000km走ってたよ。

・日産のトラックがタフって事には100%同意する。うちの兄弟は624,000km走ってるやつに乗ってるけど、まるで時計みたいに正確に動いているよ。

・チキンタックス（輸入されるトラックに課される、25%の関税）が廃止されて、もう一度トラックを小型化できればいいのに。

・自分は1997年式ハードボディに乗ってる。今480,000kmくらいかな。全てオリジナル状態で、まだ力強く走ってる。小さいけどタフなトラックさ。

・大学生の頃、1991年式のハードボディに乗ってたよ。とてつもなく信頼性の高いクルマだったなぁ。2年間ピザ配達のバイトに使ってて、ロクなメンテナンスもしなかったのにトラブルは何もなかった。下取りに出すまで壊れなかったよ。売らずにまだ乗ってればよかったな。なんでサターンSL1なんか買っちゃったんだろう。

・このトラックからはシンプルな90年代の魅力が漂ってくるよ。

・このクルマはジーンズとレザーのジャケットみたいなものだ。耐久性があってタイムレスだね。

・友達が持ってたな。奴のは560,000kmを超えているけどエンジンはオリジナル状態で、オイル上がりもしていないって言ってた。

・オーストラリアに留学してる時、現地で1995年式ハードボディを買って乗ってたよ。あちらでは日産ナバラって名前で売られてたよ。小さいけど素晴らしいトラックだった。右ハンドルに乗るのも楽しいもんだね。

・日産タイタンよりもスッキリしたデザインのボディだ。

・自分は1996年式ハードボディを持ってて、今の走行距離は384,000kmくらい。ぶっ壊れて真っ二つになるまで乗るよ！まあ、そうなったら溶接してくっつけてまた乗るけどね。

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【海外の反応】昔の日産のピックアップトラックは本当に頑丈だった！

2025年08月29日

カテゴリ:
日産

「将来価値が爆上がりするから、今のうちに激安なピックアップトラックを買っておけ！」という動画に対する海外の反応です。この動画では"ハードボディー"の愛称で親しまれているD21型のダットサントラック、日産の北米専売のフルサイズピックアップトラック「タイタン」、そしてフォードF-150が取り上げられていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1995年式の日産ハードボディーに乗ってる。本当に気に入っているよ。乗って6年になるけど、サビも無いし余分な修理費などもかかっていない。オフロードもしっかり走ってくれるよ。2.4リッターで、燃費は11km/Lくらいだね。

・去年、初めてのクルマとしてハードボディーを買ったよ。このトラックにすっかり夢中なんだ。インテリアの状態はナイスだしサビも出ていない。こいつは絶対に手放さないよ。

・ハードボディーは自分の絶対的なお気に入りのトラックだった。

・うちの父親は1993年にこんな感じのピックアップトラックを新車で買った。ベースグレードで10,000ドルだったから、エアコンやステレオは付いてなくて5速MTだった。引っ越しのために買ったんだけど、結局はそれがファミリーカーになったんだ。

・1990年代半ばに、ガールフレンドが2.4リッターエンジン搭載の日産ハードボディーに乗ってたよ。彼女はエアコンを全開にしてサンルーフも全開にして乗るのが好きだった。

・10代の頃、初めてのクルマとして買ったのが日産ハードボディーだった。本当に頑丈で、10代らしいバカな事をして酷使したけど走り続けてくれたんだ。バッテリーを一度交換したくらいで、あとは定期的なメンテナンスだけが必要だったよ。それからワイルドスピードに夢中になって、ハードボディーを手放してシビックSiを買ったんだ。シビックも最高だったけど、あのハードボディーを手放したことは後悔しているよ。この動画を観てハードボディーをまた探そうと思ったんだが、嫁がめっちゃキレてるんだ。「あんたはもう年寄りで良いトラックに乗っているんだから、若い頃はもう取り戻せないって事を受け入れなさい！若い頃はバカだったんだから、当時を再現しようとするな！」だってさ。

　↑買っちゃえ。

　↑若さを取り戻そう。もしまだハードボディーをキープしていたら、今でも現役で走ってただろうな…買っちゃいなよ兄弟。

・1994年に日産ハードボディーを新車で買った。エクステンデッドキャブの4WDでV6エンジンを搭載しているモデルだ。当時は電話ケーブルの工事の仕事をしていて、1999年までに542,000km走ったよ。でも機械的なトラブルは全くなかった。唯一問題があったのは、バルクヘッドを通るハーネスくらいだったな。今でもそのハードボディーを所有していて、走行距離は663,000kmになっている。今は月に2～3回くらいしか乗らないな。

・17歳になった息子に1997年式の日産ハードボディーを買ってあげたよ。シングルキャブの2WDで2.4リッターの素晴らしいクルマだ。走行距離はたったの198,000kmで、荷台にはベッドライナーがスプレーしてある。ベンチシートはアームレスト付きで、リアウインドウも開閉可能だ。それにタコメーターも付いている。まさに宝石のようなトラックだよ。

・1994年式の日産ハードボディーXEに乗ってる。V6で4×4だ。本当に気に入っているよ。2WDで4気筒のモデルはベースグレードだったけど、それでもかなりお買い得だ。

・1987年式の日産のピックアップトラックに乗ってたよ。信頼性が高くて、運転していて楽しかった。大切に扱ってガレージ保管していたよ。もっと大きなトラックが必要になったから、2002年に友達に譲ったんだ。その友達はまだそれに乗っているよ。

・この小さな日産のトラックは、友達が1989年に新車で買ったのと同じだ。彼は今でもそれを所有していて、今でも完璧に走っているんだ。

・ハードボディーみたいなミニトラックは、多用途に使えるのと低価格なのとで、多くの人にとって価値のある存在だ。今までに何台かハードボディーに乗ったけど、売らずに取っておけばよかったなと思う。トラブルは全くなかったよ。

・あのダットサンピックアップはとても頑丈だった。作りのしっかりした小型ピックアップトラックだったよ。

・雨が降っている時、親のハードボディーを高速のランプでスピンさせてしまった事があった。泥にハマってしまったけど、レッカー車に引き上げてもらって自走で家まで帰ったよ。もちろん親には黙ってた。傷もついていなかったしね。頑丈だったし、とても役に立つトラックだったよ。

・1997年式の日産ハードボディーを新車で買って今でも乗ってる。買った時の走行距離は50km少々だったけど、今は354,000kmだ。でも走りは新車当時と変わらないね。アリゾナ州で乗っているから、融雪剤によるサビはない。でもボンネットの塗装が少し剥がれていて、ドアにはいくつかへこみがあるね。買った時、ボディーと同じティールグリーンのトラックキャップシェルを付けたんだ。エアコンとタコメーターが付いていて5速MTで、窓の開閉は手動だよ。この小さな日産のトラックがとても気に入っているんだ。

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【海外の反応】日産のピックアップトラックはシンプルで素晴らしい！

2025年08月08日

カテゴリ:
日産

日産が北米で販売するピックアップトラック「フロンティア」のハードボディーエディションに対する海外の反応です。ハードボディーとはかつて販売されていたD21型ダットサントラックの愛称のことで、それに対するオマージュ的なモデルですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この1995年式のハードボディーは素晴らしいな。よく見つけたね。トラックがリーズナブルで頑丈だった時代だ。普段使いはもちろん、それ以外の用途にも最高だった。

・自分もこの動画のと同じ、1995年式のハードボディーを持ってる。3.0リッターV6の4WDで、LSD付きのMT車だ。走行距離は480,000kmだけど、とても調子がいいし信頼性も抜群なんだ。

・現行型の日産フロンティアに乗ってる。以前は1994年式のハードボディーにも乗ってたんだ。このクルマを見ると思い出がよみがえるよ。

・自分はこのトラックが大好きだけど、VG型エンジンのウォーターポンプのガスケットは嫌いだなぁ。

・1992年式のD21型ハードボディーを持ってる。とても気に入っているよ。サビは無く、トレイルを走るのに最高なんだ。今までで最高の買い物だったな。

・昔から日産のピックアップトラックが好きだった。今は2022年式のフロンティアに乗っているよ。これは人生初の日産車なんだが、今でも感銘を受けている。

・1993年式のハードボディーに乗ってたことがある。でも2001年に二人目の子供が生まれた時に手放したんだ。レギュラーキャブだったからアップグレードが必要でね。それで長い間ダッジやフォードのトラックを所有し、2017年式の日産タイタンにも乗ってたけど、2032年に現行型の日産フロンティアを手に入れたんだ。ミドルサイズのピックアップトラックの便利さを忘れていたよ。唯一の不満は、もう少しサイズが小さかったらよかったって事だな。最近のミッドサイズトラックは、90年代のフルサイズピックアップとそう変わらないサイズだ。

・1993年式のD21型ハードボディーに乗ってる。5MTの4WDで、エンジンはVG30E型だ。自分は2番目のオーナーで、走行距離はかなり少ないんだ。ブリティッシュコロンビア州カムループスに住んでいるから、夏でも冬でもオフロード旅行をするんだが、このトラックは最高だね。スピードが必要な所以外ならどこにでも行ける。ここは山岳地帯で、夏は暑く冬は寒いけど、一度も調子を崩したことがないんだ。

・1992年式と1994年式のハードボディーに乗ってたよ。素晴らしいトラックだったね。今でも手放さずに持ってたらよかったな。当時は全くもって高級要素はなくて、V6搭載でフル装備のSEグレードが20,000ドル以下で買えたんだ。

・昔のハードボディーの良いところは、シングルキャブ、MT、4気筒エンジンが選べた事だ。最近の日産は、もうそのような手頃な価格の選択肢は用意していない。

・この2台のトラックはどっちも乗ったことがある。かつて1995年式のハードボディーを所有していたことがあって、今は2022年式のフロンティアSVに乗ってるんだ。当時の感覚ですら、ハードボディーは粗雑で乗り心地が悪かったな。ベンチシートはクッション性がほとんどなく、ワイヤーサポートがケツに刺さるのが感じられるくらいだった。でもこのクルマは本当に頼りがいがあるんだ！それに比べたら、フロンティアは高級感がある。スムーズで静かで洗練されているしパワフルなんだ。

・ハードボディーはシンプルでラブリーなトラックだった。今でもまだこういうのが作られていればいいんだけどな。

・1997年式のハードボディーに乗ってたことがあるが、あのクルマは手放すべきじゃなかったな。見た目はこの動画のハードボディーとほとんど同じ感じだったよ。

・昔D21型ハードボディーに乗ってたよ。今は2023年式のフロンティアに乗ってる。D21の方がずっと好きだな。山を登るのがとても楽しかったし、ただドライブするだけでも楽しかった。そしてこのクルマはマジで壊れないんだ。

・2WDで4気筒のハードボディーに今でも乗ってる。燃費は比較的良好で、維持費や保険は安いね。下回りに防錆塗装をしておけば、山岳地帯でも持ちこたえることができるよ。

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【海外の反応】昔の日産のピックアップトラックは最高だった！

2025年06月19日

カテゴリ:
日産

日本からアメリカに輸出されたD21型のダットサントラックに対する海外の反応です。あちらでも同型のダットラが「ハードボディー」の愛称で販売されていましたが、ディーゼルの設定はありませんでした。アメリカにはディーゼル愛好家が一定数いるので、これは魅力的に見えるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーゼルって所で虜になった。

・昔の日産のハードボディーは、最近の日産車とは違って作りが良かったな。

・この2.7リッターディーゼルは素晴らしいよ。　長い間ロンドンタクシーでも使われていたんだ。

・ダットサンのステッカー！素晴らしい！

・ここフィリピンでは、このモデルの日産ハードボデイーはフロント部分がわずかに変更されて2010年あたりまで販売されていたよ。信頼性の高いクルマだね。

・ハードボディーにディーゼルだと？これはアポカリプスビークルだ。

・ここオーストラリアでは日産ナバラという名前だった。今でもたまに見かけるね。

・これは本当に宝石のようなトラックだ！

・これは販売当時と同じくらいビューティフルだし、永遠に走り続けられるほど頑丈なトラックだ。耐久性と信頼性のために作られているね。

・このトラックはラッキーなサバイバーだ。こんなデカールが貼ってあるクルマは滅多に見られないよ。ここニュージーランドで2台見た事があるけど、どっちもサビだらけだった…

・こいつは当時、大きなトラックだと見なされていたね。

・これを見たら、昔乗ってたWD21型のパスファインダー（初代日産テラノの北米での名前）が恋しくなった。

・日産がいいものを作っていた時代のトラックだね。

・フロントはソリッドアクスルか？

・こういう小型ピックアップトラックは世界中で普及している。大型でガソリンエンジンを搭載したピックアップトラックを使っているのは北米だけだよ。

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【海外の反応】80'sの日産のピックアップトラックはシンプルで最高だった！

2025年02月14日

カテゴリ:
日産

走行距離が1,200km未満の1983年式ダットサントラックに乗ってみた！という動画に対する海外の反応です。720ダットラはいいですね。まさにミニトラック…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1984年式のダットサン720トラックのオーナーとしては、フロントフェンダーがくしゃくしゃではなく、バンパーもひん曲がっていない個体を見られたことに感謝したい。

・自分は1983年式のトヨタのピックアップに新車から乗ってたよ。基本的にはこれと同じような構成で、装備は何もなかった。当時は21歳だったから、そんなクルマでも所有できてとても満足していたよ。当時は5,900ドルで買えた。時代は変わったなぁ。

　↑自分は今でも1989年式のトヨタピックアップに乗ってるよ。唯一の不満はそれが2WDだって事だな。でもそいつで街中を走るのは好きだし、燃費も悪くないんだ。

・1983年に自分が19歳だった時、まさにこういうダットサントラックに乗って医療用品を運ぶ仕事をしていたよ。あのトラックは徹底的に酷使したなぁ。素晴らしいトラックだった。

・日産フロンティア（北米専売の日産のピックアップトラック）にロングベッド＆シングルキャブ仕様があれば、仕事のための本物のトラックになれる可能性がある。にしてもこの古いダットサンは超キュートだ！

　↑キングキャブ＆6フィートベッド仕様ならあるぞ。

・1988年のハイスクールの1年生だった時、夏休みに造園業のバイトをしてた。そこのボスがこのダットサントラックに乗ってたよ。シフターにはビリヤードの8ボールが付いてたな。

・1983年か。ブランドがダットサンから日産に切り替わる時の広告キャンペーンを覚えているよ。キャッチコピーは「The Name Is Nissan！」だったな。当時は、ラジオや助手席側ドアミラー、エアコンなどのオプションはディーラーで取り付けをしていたよな。1980年代はこういうミニトラックの絶頂期だった。こういうのは大学生に最適だったな。価格が安くて駐車スペースも取らないから、学期末に学生寮やアパートから引っ越す時なんかに便利なんだ。寿命に影響を与えた唯一のものは冬場に道路に撒かれる塩だけだった。

・こういうクラシックなのに新しいクルマのレビューは大好きだ！この古いダットサンのサイズとシンプルさは魅力的だな。今の「ミニトラック」が大きく、高価で、そしてやかましくなってしまったのは嫌だね。とはいえ、日産フロンティアは自分のお気に入りの中型トラックだ。見た目がハンサムでタフだしね。あのシンプルさが気に入っているんだ。競合他社のような4気筒ターボではなく、普通のNAのV6が好きだ。

・こういうクールな色のインテリアが今でもあればいいのにと思う。ブルーの内装はかなりおしゃれだ。高級車を除いて、今の時代にこういうインテリアを備えたクルマは思いつかないな。

・ビューティフルなトラックだ。自分は古くてシンプルなクルマが大好きだ。

・友達が1974年式のダットサン620トラックを持ってた。あれでモトクロスのレースに行ったんだ。人が2人乗って、モトクロス用のバイクを3台積むのに十分なスペースがあった。良い思い出だ。自分は1995年式のシボレーS-10ピックアップトラックに乗ってたことがあるが、最近は適切なサイズのピックアップトラックが無くなってしまったなぁ。

・1986年式の5MTの日産ハードボディー（D21ダットラ）に乗ってたことがある。あれは気に入ってたな。自分の初めてのクルマだったんだ。

・ハイスクール時代の同級生が、このダットサントラックのキングキャブのMTを持ってた。

・2001年まで、JDM仕様のダットサン720トラックのキングキャブに乗ってた。エンジンはSD22型のディーゼルだったよ。あれには純正のエアコンとクロームのリアバンパーが付いてたな。手放したけど今でもまだ走ってる。時々見かけるんだ。グレードはSGLだったと思うなぁ。

・昔、1979年式のダットサン620トラックを持ってた。軽いのに素晴らしいトラックだったな。あれでボートをけん引したし、たくさんの種や肥料を運んだよ。今でもああいうトラックがあったら欲しいもんだな。

・ゴージャスなオリジナルの1983年式だ！当時はダットサンもトヨタも素晴らしかった。

・ここウィスコンシン州では、90年代には2WDのトラックが普通にたくさん走ってた。冬になったら荷台に砂袋を積めばいい。当時はトラックはトラックとして使われていて、今みたいなモールクローラー（管理人注：ショッピングモールでのお買い物に使われるSUVやトラックの意）ではなかったんだ。

・80年代半ばに、自分は日本製のミニトラックに何台か乗った。全て会社のクルマで、どれもラジオとエアコンが付いていないMT車だったよ。その代わり故障は全くなかった。ただ走り続けたんだ。冬には荷台に土嚢を積んで走ってたね。道が滑りやすくなったら土嚢を積むだけで解決できる。古いピックアップトラックはメンテナンスや修理も簡単だったよ。

・ダットサン720トラックは大好きだ！うちの祖父も1983年式に乗ってたんだ。20年以上所有していたね。ボディーカラーはう○こみたいなブラウンで、イエローのキャンパーシェルを載せていたよ。見た目のいいクルマではなかったが、祖父と一緒にそれに乗るのは好きだったな。

・1985年にダットサン720トラックのショートベッドを新車で買って乗ってたよ。この動画に出ているものよりさらにベーシックな仕様だった。荷台にはカーペットの代わりにゴムが敷かれていて、ドアにはアームレストがなく、ストラップを引っ張ってドアを閉めるタイプだった。リアバンパーもなかった。でもAM/FMラジオが付いていたし、エアコンもディーラーで取り付けてもらったよ。あのトラックの値段は当時6,000ドルくらいだったと思う。13年以上乗ってたな。かなり酷使したから手放すときにはボロボロでサビてたが、自分がトラックに求めるものは全て満たしてくれたよ。

・4×4のスーパーキャブに乗ってたよ。ちゃんと走る状態だったけど廃車にしたんだ。あれは4×4なだけでなくエアコンも付いてた。しかし、2005年あたりには完全にサビてしまってたんだ。