JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ダットラ

    走行距離が1,200km未満の1983年式ダットサントラックに乗ってみた!という動画に対する海外の反応です。720ダットラはいいですね。まさにミニトラック…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1984年式のダットサン720トラックのオーナーとしては、フロントフェンダーがくしゃくしゃではなく、バンパーもひん曲がっていない個体を見られたことに感謝したい。




    ・自分は1983年式のトヨタのピックアップに新車から乗ってたよ。基本的にはこれと同じような構成で、装備は何もなかった。当時は21歳だったから、そんなクルマでも所有できてとても満足していたよ。当時は5,900ドルで買えた。時代は変わったなぁ。
     ↑自分は今でも1989年式のトヨタピックアップに乗ってるよ。唯一の不満はそれが2WDだって事だな。でもそいつで街中を走るのは好きだし、燃費も悪くないんだ。




    ・1983年に自分が19歳だった時、まさにこういうダットサントラックに乗って医療用品を運ぶ仕事をしていたよ。あのトラックは徹底的に酷使したなぁ。素晴らしいトラックだった。




    ・日産フロンティア(北米専売の日産のピックアップトラック)にロングベッド&シングルキャブ仕様があれば、仕事のための本物のトラックになれる可能性がある。にしてもこの古いダットサンは超キュートだ!
     ↑キングキャブ&6フィートベッド仕様ならあるぞ。




    ・1988年のハイスクールの1年生だった時、夏休みに造園業のバイトをしてた。そこのボスがこのダットサントラックに乗ってたよ。シフターにはビリヤードの8ボールが付いてたな。




    ・1983年か。ブランドがダットサンから日産に切り替わる時の広告キャンペーンを覚えているよ。キャッチコピーは「The Name Is Nissan!」だったな。当時は、ラジオや助手席側ドアミラー、エアコンなどのオプションはディーラーで取り付けをしていたよな。1980年代はこういうミニトラックの絶頂期だった。こういうのは大学生に最適だったな。価格が安くて駐車スペースも取らないから、学期末に学生寮やアパートから引っ越す時なんかに便利なんだ。寿命に影響を与えた唯一のものは冬場に道路に撒かれる塩だけだった。




    ・こういうクラシックなのに新しいクルマのレビューは大好きだ!この古いダットサンのサイズとシンプルさは魅力的だな。今の「ミニトラック」が大きく、高価で、そしてやかましくなってしまったのは嫌だね。とはいえ、日産フロンティアは自分のお気に入りの中型トラックだ。見た目がハンサムでタフだしね。あのシンプルさが気に入っているんだ。競合他社のような4気筒ターボではなく、普通のNAのV6が好きだ。




    ・こういうクールな色のインテリアが今でもあればいいのにと思う。ブルーの内装はかなりおしゃれだ。高級車を除いて、今の時代にこういうインテリアを備えたクルマは思いつかないな。




    ・ビューティフルなトラックだ。自分は古くてシンプルなクルマが大好きだ。




    ・友達が1974年式のダットサン620トラックを持ってた。あれでモトクロスのレースに行ったんだ。人が2人乗って、モトクロス用のバイクを3台積むのに十分なスペースがあった。良い思い出だ。自分は1995年式のシボレーS-10ピックアップトラックに乗ってたことがあるが、最近は適切なサイズのピックアップトラックが無くなってしまったなぁ。




    ・1986年式の5MTの日産ハードボディー(D21ダットラ)に乗ってたことがある。あれは気に入ってたな。自分の初めてのクルマだったんだ。




    ・ハイスクール時代の同級生が、このダットサントラックのキングキャブのMTを持ってた。




    ・2001年まで、JDM仕様のダットサン720トラックのキングキャブに乗ってた。エンジンはSD22型のディーゼルだったよ。あれには純正のエアコンとクロームのリアバンパーが付いてたな。手放したけど今でもまだ走ってる。時々見かけるんだ。グレードはSGLだったと思うなぁ。




    ・昔、1979年式のダットサン620トラックを持ってた。軽いのに素晴らしいトラックだったな。あれでボートをけん引したし、たくさんの種や肥料を運んだよ。今でもああいうトラックがあったら欲しいもんだな。




    ・ゴージャスなオリジナルの1983年式だ!当時はダットサンもトヨタも素晴らしかった。




    ・ここウィスコンシン州では、90年代には2WDのトラックが普通にたくさん走ってた。冬になったら荷台に砂袋を積めばいい。当時はトラックはトラックとして使われていて、今みたいなモールクローラー(管理人注:ショッピングモールでのお買い物に使われるSUVやトラックの意)ではなかったんだ。




    ・80年代半ばに、自分は日本製のミニトラックに何台か乗った。全て会社のクルマで、どれもラジオとエアコンが付いていないMT車だったよ。その代わり故障は全くなかった。ただ走り続けたんだ。冬には荷台に土嚢を積んで走ってたね。道が滑りやすくなったら土嚢を積むだけで解決できる。古いピックアップトラックはメンテナンスや修理も簡単だったよ。




    ・ダットサン720トラックは大好きだ!うちの祖父も1983年式に乗ってたんだ。20年以上所有していたね。ボディーカラーはう○こみたいなブラウンで、イエローのキャンパーシェルを載せていたよ。見た目のいいクルマではなかったが、祖父と一緒にそれに乗るのは好きだったな。




    ・1985年にダットサン720トラックのショートベッドを新車で買って乗ってたよ。この動画に出ているものよりさらにベーシックな仕様だった。荷台にはカーペットの代わりにゴムが敷かれていて、ドアにはアームレストがなく、ストラップを引っ張ってドアを閉めるタイプだった。リアバンパーもなかった。でもAM/FMラジオが付いていたし、エアコンもディーラーで取り付けてもらったよ。あのトラックの値段は当時6,000ドルくらいだったと思う。13年以上乗ってたな。かなり酷使したから手放すときにはボロボロでサビてたが、自分がトラックに求めるものは全て満たしてくれたよ。




    ・4×4のスーパーキャブに乗ってたよ。ちゃんと走る状態だったけど廃車にしたんだ。あれは4×4なだけでなくエアコンも付いてた。しかし、2005年あたりには完全にサビてしまってたんだ。



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    LV-N320b ダットサン トラック 4WD キングキャブ AD (赤)
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1982年式の720ダットラに対する海外の反応です。これは中古車のプロモーション動画で、このダットラの走行距離はたったの60,000kmと、かなりの極上車なようです。

    最近のクルマとは違い、シンプルで必要最低限な感じがとても素晴らしく見えます。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うちの祖父もこのトラックを持ってた!エンジン音を改めて聞くと素晴らしいな。自分が覚えているのと同じだ。祖父のは色もこれと同じだったけど、インテリアはブルーだったな。




    ・これで7,995ドル!?乗り出し価格か?このトラックの年式とすばらしいコンディションを考慮すれば、これは全く悪い値段ではないぞ!




    ・なんてステキなトラックなんだ!最近じゃあもうこういうのは見かけないよ。




    ・自分が小さかった頃、親がまさにこのダットラを持ってたよ。アイスホッケーのパックを使ってボディリフトしてあった。ペイントはDIYで、デカめのタイヤを履かせてあったな。エンジン音がうちにあったのと一緒だ。




    ・自分も昔、同じトラックに乗ってたよ。今までに乗った中で最高のトラックだった。192,000kmくらいの時に売ったんだ。今でもまだキープしておけば良かった。




    ・これはとても素晴らしい。自分も同じ1982年式の4×4のキングキャブのを持ってるけど、ここチリでは4×4用のスペアパーツが手に入らないんだ。どうにかして入手したいもんだ。




    ・うちの父親も乗ってるよ。ヘッドガスケットが抜けた状態でもう10年以上も乗ってる。こいつを破壊することは不可能だ。マジで伝説級のトラックだね。




    ・年式や状態を考えると、7,000ドル台というのはとてもリーズナブルだ。それにこのトラックなら、これより新しいクルマよりも長持ちするだろうな。




    ・自分もシルバーのダットラを持ってたよ。あれを処分したのは大きな間違いだった。




    ・自分は1981年式のダットサントラックの4×4を1,350ドルで手に入れたよ。でも、コンディションはこいつには及ばないね。




    ・自分もダットラを持ってるよ!自分のはよく走るけどボロボロだ。これはとてもキレイでピカピカだな!




    ・18歳の時にこのトラックに乗ってたよ。いい時代だったなぁ。




    ・自分の友達は、このダットサンピックアップにシボレーの5.7リッターV8エンジンをスワップして乗ってた。アクスルやドライブシャフトは他車種のを流用していたけど、トランスミッションはどうだったんだろう。




    ・こいつは小さいがクールなトラックだ。自分は1991年式のダブルキャブを持ってる。少々ボロいけど、このクルマは決してドライバーを失望させることはない。




    ・自分は1981年式のダットサントラックに乗ってるけど、かなりヤレてきてる。このビデオと同じくらいピカピカにしたいよ。




    ・こいつは永遠に長持ちするマシンだ。




    ・たった60,000kmってマジか!





    ・誰か、キャブレターまわりの配管がわかる図とかマニュアルを持ってる人いる?1982年式のダットサンキングキャブを持ってるんだけど、今ちょっと困ってるんだ。




    ・これはトラックではなく、乗用車として扱われていいたのかな。




    ・これは外国版のシボレーS10ってところだな。自分はこういうミニトラックが大好きなんだ。




    ・おお!自分にはこのトラックが必要だ!誰か持ってる人いたら連絡をくれ!
     ↑エルサルバドルにいる従兄弟が持ってるけど興味ある?
     ↑持ってはいるが、俺のは4×4じゃないんだよなぁ。




    ・まるでアーマオールに漬け置きしていたみたいなコンディションだ。




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    アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による「永遠に長持ちする破壊不可能な中古トラック3選」という動画に対する海外の反応です。

    動画の中では日産ハードボディー(D21ダットサントラックの北米版)、トヨタT100(ハイラックスピックアップの北米版)、そしてフォードF-100が紹介されています。個人的にはダットラがいいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はこういうオールドスクールなのが大好きだ。そして高価すぎて複雑すぎるジャンクは大嫌いだ。プライドってのは高くつくね。




    ・80年代や90年代のピックアップトラック、あるいはその年代の普通車を探すように人々を説得しているのが気に入った。それらは確実に新しいクルマよりも長持ちする。経理担当者ではなくエンジニアによって設計されていたから、長持ちするように作られているんだ。




    ・古いトヨタのトラックは最高だよ。シンプルで防弾仕様並みに頑丈なんだ。整備は非常に簡単だし、部品もすぐ見つかる。自分はベーシックな2001年式の4気筒のタコマを3,000ドルで買ったよ。そのシンプルさがとても気に入っている。今のトラックには不要な装備が多すぎるよ。




    ・そのフォードの300cui(4,918cc)直列6気筒はいいエンジンだ。
     ↑間違いなくその通り。
     ↑302ウィンザーも非常に信頼性が高いよな。




    ・1995年式の日産ハードボディーを持ってる。2006年にワンオーナーの中古を買ったんだ。色はブラックで5MTだ。オートマチックハブは今でも機能しているよ。エンジンはV6のVG30Eが搭載されている。エクステンデッドキャブの4WDだ。素晴らしいトラックだがあまり見かけることはないね。日常使いはもちろんだが、冬場も大活躍してくれるよ。ハードボディーの事を取り上げてくれてありがとう!これは本当に過小評価されているトラックだよ。




    ・今でも1995年式のトヨタタコマに乗ってる。4気筒の5速MTだ。サンアントニオに住んでいるから、融雪剤の影響によるサビは全くないよ。雪国のクルマはサビるよね。ここではサビの問題はないが、塗装が剥がれてしまうんだ。一度全塗装したけど、そろそろまた全塗装しなきゃない。インテリアのプラスチックも割れているね。ここで青空駐車しているとこうなるんだ。でも、29年間も自分の役に立ってくれたから手放すつもりはないよ。




    ・1996年式のV6搭載のトヨタT100エクストラキャブ4×4に乗ってた。あれは手放さなきゃよかったな。2005年に売ったんだが、今でもたまに町で見かけるんだ。今のオーナーが売却を考えていたら買い戻したいと思えるほどに素晴らしいトラックだった。




    ・マツダのB2600というトラックに乗ってたことがある。小さいが素晴らしいトラックだったよ。エンジンは三菱製だった。オイル上がりを起こしたことは一度もなかったよ。4WDに切り替えるには、一度トラックを降りてフロントのハブをロックする必要があったんだ。300,000kmを超えるまで乗って友達に売ったんだが、彼はそれからさらに300,000km走ったそうだ。




    ・パワステの付いていないフォードF-100でMT車の乗り方を覚えたよ。スリーオンザツリー(コラム3速MTのこと)ってやつだった。上り坂で左折待ちをしている時は、その状況から曲がらなければならないんだ。自分は今はトラックの運転手をしている。自分が乗っているケンワースT680は、そのピックアップトラックに比べたら公園を散歩するようなもんだね。




    ・このトヨタT100は自分が持ってる2000年式のトヨタ4ランナーと同じように見える。これはMade in Japanの最後のものだった。エアコンやパワステ、オルタネーター等は一度も交換する必要がなかったね。もし買うなら、カリフォルニアの排ガス規制に適合しているかどうか確認した方がいいよ。




    ・自分のファミリーでは、ここで紹介された3台のトラックを全部持ってた。自分は1990年式の日産ハードボディーに乗ってたんだ。2WDだったけど素晴らしい小型トラックだったね。義理の兄は1992年式のトヨタT100を持っていて、父親は1976年式の直6エンジン搭載のフォードT100を持ってた。もちろん3台ともMTだったよ。




    ・1991年式のD21日産ハードボディーを持ってたよ。KA24DE型エンジンと5速MTを搭載していた。手放した時の走行距離は1,200,000kmにもなっていた。エンジンは全く問題なかったが、トランスミッションは3基めだったな。




    ・300cuiの直6を搭載した1987年式のフォードエコノラインに乗ってる。走行距離は688,000kmで、1週間のうち5日は5,000ポンドのトレーラーをけん引しているよ。メンテナンスは月に500ccほどオイルを足すことと、スターターソレノイドがサビないようにWD-40を吹いておくことくらいだね。




    ・数か月前、1996年式の4気筒の日産ハードボディーを買ったよ。走行距離は200,000km少々で4,000ドルだった。しっかりと手入れの行き届いた個体だったんだ。とても気に入っているよ!




    ・ミネソタでは、融雪剤がこれらのトラックを蝕んでしまう。ジャンクヤードにはヘッドライトとホコリだけが残っているんだ。




    ・自分は日産ハードボディーが大好きだ。あと1年で免許を取れる息子のために1台買ってきたんだ。原因不明の点火の問題が原因で6年間放置されていたものだったが、10分ほどいじってたらエンジンが掛かった。息子は固着したスターターソレノイドをハンマーでしばいて一時的に作動させる方法を覚えたよ。




    ・だから自分は今乗ってる2000年式のトヨタタコマが大好きなんだ。




    ・あの日産ハードボディーは素晴らしい記憶を思い出させてくれた。昔、1986年式のハードボディーに乗ってたんだ。根性なしの4気筒が載ってたが、あれでも崖を上ることができた。手放さずに持っていればよかったよ。




    ・1987年式のマツダB2000キングキャブに乗ってた。素晴らしいトラックだったけど、13~14年もするとボディだけがサビてしまったんだ。エンジンは地元のダートオーバルでスプリントカーとして生き続けたよ。



    ・小さな4気筒を搭載した1996年式の日産ハードボディーに乗ってる。全てがオリジナルの状態で、今の走行距離は512,000kmだ。2006年に走行距離107,200kmのを買ったんだが、今でも現役だよ。そしてつい先月、息子にマツダB2600を買ってやったんだ。よく手入れされたピックアップだった。我々はこの小さなピックアップトラックが大好きだよ。




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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    D21ダットサントラック”ハードボディ”のレビュー動画です。この無骨でシンプルなスタイリングがたまりませんね。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・友達が1,280,000km走ったダットラを持ってて、まだ問題なく走ってるみたい。長持ちするといいな。




    ・前ハードボディに乗ってて、その時にひどい事故に遭ったんだ。ダッジラムに突っ込まれて、何回か横転して逆さまになって止まった。でも自分と友人は無傷だったんだ。普通のクルマなら死んでもおかしくない事故だよね。ハードボディに命を救われたよ。




    ・うちのばあさんが乗ってるよ!このトラックとばあさん、どっちが長生きするんだろう…。




    ・1986年あたりにうちの父が買ってたよ。V6エンジン、5速MT、ロングベッドのヘビーデューティーバージョンだった。トラックにしちゃ速かったな。ドイツのタイガー戦車の設計者が作ったみたいだった。全然壊れなくて、クラッチも無交換で13年、264,000km走ってたよ。




    ・日産のトラックがタフって事には100%同意する。うちの兄弟は624,000km走ってるやつに乗ってるけど、まるで時計みたいに正確に動いているよ。




    ・チキンタックス(輸入されるトラックに課される、25%の関税)が廃止されて、もう一度トラックを小型化できればいいのに。




    ・自分は1997年式ハードボディに乗ってる。今480,000kmくらいかな。全てオリジナル状態で、まだ力強く走ってる。小さいけどタフなトラックさ。




    ・大学生の頃、1991年式のハードボディに乗ってたよ。とてつもなく信頼性の高いクルマだったなぁ。2年間ピザ配達のバイトに使ってて、ロクなメンテナンスもしなかったのにトラブルは何もなかった。下取りに出すまで壊れなかったよ。売らずにまだ乗ってればよかったな。なんでサターンSL1なんか買っちゃったんだろう。




    ・このトラックからはシンプルな90年代の魅力が漂ってくるよ。




    ・このクルマはジーンズとレザーのジャケットみたいなものだ。耐久性があってタイムレスだからね。




    ・友達が持ってたな。奴のは560,000kmを超えているけどエンジンはオリジナル状態で、オイル上がりもしていないって言ってた。




    ・オーストラリアに留学してる時、現地で1995年式ハードボディを買って乗ってたよ。あちらでは日産ナバラって名前で売られてたよ。小さいけど素晴らしいトラックだった。右ハンドルに乗るのも楽しいもんだね。




    ・日産タイタンよりもスッキリしたデザインのボディだ。




    ・自分は1996年式ハードボディを持ってて、今の走行距離は384,000kmくらい。ぶっ壊れて真っ二つになるまで乗るよ!まあ、そうなったら溶接してくっつけてまた乗るけどね。







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    1/24 ザ・チューンドカー No.22 720 ダットサン トラック カスタム '82 ニッサン
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    ジュウロクホウイ DATSUN TRUCK(720型)エンブレム ワッペン
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    LV-195a 日産 ダットサン トラック (ブリヂストン)
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    1982年式の720ダットラに対する海外の反応です。これは中古車のプロモーション動画で、このダットラの走行距離はたったの60,000kmと、かなりの極上車なようです。

    最近のクルマとは違い、シンプルで必要最低限な感じがとても素晴らしく見えます。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うちの祖父もこのトラックを持ってた!エンジン音を改めて聞くと素晴らしいな。自分が覚えているのと同じだ。祖父のは色もこれと同じだったけど、インテリアはブルーだったな。




    ・これで7,995ドル!?乗り出し価格か?このトラックの年式とすばらしいコンディションを考慮すれば、これは全く悪い値段ではないぞ!




    ・なんてステキなトラックなんだ!最近じゃあもうこういうのは見かけないよ。




    ・自分が小さかった頃、親がまさにこのダットラを持ってたよ。アイスホッケーのパックを使ってボディリフトしてあった。ペイントはDIYで、デカめのタイヤを履かせてあったな。エンジン音がうちにあったのと一緒だ。




    ・自分も昔、同じトラックに乗ってたよ。今までに乗った中で最高のトラックだった。192,000kmくらいの時に売ったんだ。今でもまだキープしておけば良かった。




    ・これはとても素晴らしい。自分も同じ1982年式の4×4のキングキャブのを持ってるけど、ここチリでは4×4用のスペアパーツが手に入らないんだ。どうにかして入手したいもんだ。




    ・うちの父親も乗ってるよ。ヘッドガスケットが抜けた状態でもう10年以上も乗ってる。こいつを破壊することは不可能だ。マジで伝説級のトラックだね。




    ・年式や状態を考えると、7,000ドル台というのはとてもリーズナブルだ。それにこのトラックなら、これより新しいクルマよりも長持ちするだろうな。




    ・自分もシルバーのダットラを持ってたよ。あれを処分したのは大きな間違いだった。




    ・自分は1981年式のダットサントラックの4×4を1,350ドルで手に入れたよ。でも、コンディションはこいつには及ばないね。




    ・自分もダットラを持ってるよ!自分のはよく走るけどボロボロだ。これはとてもキレイでピカピカだな!




    ・18歳の時にこのトラックに乗ってたよ。いい時代だったなぁ。




    ・自分の友達は、このダットサンピックアップにシボレーの5.7リッターV8エンジンをスワップして乗ってた。アクスルやドライブシャフトは他車種のを流用していたけど、トランスミッションはどうだったんだろう。




    ・こいつは小さいがクールなトラックだ。自分は1991年式のダブルキャブを持ってる。少々ボロいけど、このクルマは決してドライバーを失望させることはない。




    ・自分は1981年式のダットサントラックに乗ってるけど、かなりヤレてきてる。このビデオと同じくらいピカピカにしたいよ。




    ・こいつは永遠に長持ちするマシンだ。




    ・たった60,000kmってマジか!





    ・誰か、キャブレターまわりの配管がわかる図とかマニュアルを持ってる人いる?1982年式のダットサンキングキャブを持ってるんだけど、今ちょっと困ってるんだ。




    ・これはトラックではなく、乗用車として扱われていいたのかな。




    ・これは外国版のシボレーS10ってところだな。自分はこういうミニトラックが大好きなんだ。




    ・おお!自分にはこのトラックが必要だ!誰か持ってる人いたら連絡をくれ!
     ↑エルサルバドルにいる従兄弟が持ってるけど興味ある?
     ↑持ってはいるが、俺のは4×4じゃないんだよなぁ。




    ・まるでアーマオールに漬け置きしていたみたいなコンディションだ。




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