【海外の反応】ダットサンB210は思い出の詰まったクルマだ！

2026年08月06日

カテゴリ:
日産

北米ではダットサンB210として販売されていた、1974年式のB210型日産サニーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのクルマはまさに交響曲だ、ドアが開く音、閉まる音、ボンネットの閉まる音、その全てが金属と記憶のオーケストラだ。

・自分は1977年式のダットサンB210を持ってる。これは自分が初めて手に入れたクルマなんだ。これまでにたくさんのクルマを所有してきたけど、このダットサンだけは絶対に手放さないよ。

・自分が運転を覚えたのがダットサンB210だった。家族の中で代々受け継がれてきたクルマだったよ。ボディーカラーはブルーだったけどサビて色褪せていて、いつもガソリンの臭いがしていたね。家族のみんなはそのダットサンが大好きだったから、父親が売ってしまった時は悲しかったなぁ。

・1978年式のダットサンB210クーペに乗ってたよ。あのクルマは大好きだった。0-100km/h加速タイムはそれほど印象的ではなかったけど、スピードメーターの針を振り切ったこともある。だから136,000kmも走らないうちにエンジンが壊れちゃったんだろうな。ダートを走り回るのは最高に楽しく、シフトレバーは羽のように軽く、ハンドリングは非常に予測可能なものだった。サビの問題は一度もなかったよ。

・B210は大好きだ！1970年代に2台所有していたよ。1975年式のクーペと1977年式のB210プラスだ。どちらも燃費が良く、走りも最高だった。状態のいいものを見つけたらまた買いたいと思ってるよ。

・以前の同僚がこれと同じクルマを持ってた。自分はそのデザインに一目ぼれしたよ。後部右側の窓にプラスチック製のネズミの骨格標本が飾ってあったんだが、どういうわけかすごくしっくりきてたんだ。

・うちの父親はブルーの1976年式のB210に乗ってたよ。その後は兄が乗り、自分が乗ったんだ。エンジンは250,000kmまで持ったね。最高速度は100km/h程度だったけどね。イグニッションからキーが抜けなくなったのは2回あったし、常にガソリンの臭いがしてたな。キャブのどこかが緩んでいるか、燃料ホースから漏れてたんだろうね。父親はこのクルマがとても大好きで、特にヒーターが気に入っていたよ。当時はアメリカで一番安いクルマだった。3,500ドルだったんだ。

・このダットサンは速いクルマではないが、間違いなく信頼性が高く、行きたい場所ならどこにでも連れて行ってくれるクルマだ。クーペのボディもかなりナイスだね。多くの人がその形状を気に入っているようだ。自分も1978年式を持っていて、自分かクルマのどちらかが動かなくなるまで乗るつもりだよ。

・ダットサンB210の事はよく覚えているよ。とてもスタイリッシュだと思ってた。一度運転した事があるけど、マジで遅かったな！

・おお！素晴らしいB210を手に入れたね。このクルマが新車で販売されていた当時、自分は12歳だった。カローラと同じくらいたくさんのB210が走ってたのを覚えているよ。当時のクルマはどれもドアミラーが片側にしか付いていなかったんだ。

・これはまさに所有するのに完璧なクルマだ。

・小さいけどクールなクルマだ。自分がまだ子供だった頃、母親がこれに乗ってたよ。あのクルマは壊れなかったなぁ。

・あのダットサンB210のエンジン音を聞くと記憶が蘇る。

・初めてのクルマが1976年式のダットサンB210だったよ。あれはぶっ壊れるまで乗った。本当に楽しかったな。スタイリッシュでもないし速くもなかったけど、たくさんの思い出が詰まったクルマだった。

・このクルマの見た目が気に入った！どれだけ遅くても気にしない！

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #日産; #サニー; #ダットサン; #B210

【海外の反応】今こそ昔のダットサンみたいなシンプルなトラックが必要だ！

2026年07月27日

カテゴリ:
日産

1983年式のダットサン720トラックのレビュー動画に対する海外の反応です。こういうトラックいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このZ24型エンジンはイランで今でも生産されていて、日産ジュニアというピックアップトラックに搭載されている。そのトラックで6トン以上の荷物を運ぶ人もいるんだよ。

・この小さなトラックの荷台は、最近の大型ピックアップトラックの荷台よりも広い。

・新車のピックアップトラックよりも優れているね。

・1984年当時、新車のダットサントラックを買って乗っていたよ。5速MTだった。最も印象的だったのは、排ガス浄化装置がコンピューター回路ではなくリレーで制御されていた事だ。チョークワイヤー以外に壊れた所はなかったな。燃費は何度測っても必ず11.6km/Lだったよ。

・こういう古いピックアップトラックが大好きだ！

・自分がまだ小さかった頃、このトラックは至る所で見かけたよ。

・Oh, NO！！！オートマだ！！！

・当時のテレビCMを未だに覚えてる。CMでは「Datusn is now Nissan！」と強調していて、同じ会社である事を人々に知らせていたんだ。友達の父親が1982年式のダットサン720に乗ってたよ。素晴らしい小型トラックだった。

・子供の頃、このトラックを見てかっこいいなぁって思ってた。

・ビューティフルな状態で保存されたトラックだな。今でも素晴らしいコンディションだ。昔の日本製のトラックのスクエアな見た目が本当に好きなんだ。歴史的な観点から言えば、純正ラジオが付いていたらもっと良かったと思う。

・今の時代に求められているのはまさにこれだ。ベーシックで信頼性が高く、維持費の安いトラックが必要だ。

・最近ミニトラックにハマってるんだ。これはすごくキレイだね。気に入ったよ。

・1985年1月にこのダットサントラックを新車で買った。ベースグレードのシングルキャブ＆ショートベッド仕様だったよ。ドアパネルにはプルストラップが付いているだけで、フロアにはカーペットではなくゴム製のマットが敷いてあった。シートはこの動画のダットサンと同じものだったな。AM/FMラジオ付きで、トランスミッションは5速MTだった。ディーラーがエアコンを後付けしてくれたよ。1998年に手放すまで、仕事用のクルマとして乗っていたんだ。

・日産ヴァーサのパワートレインを搭載して、12,000ドルくらいで売ってくれたらいいのに。

・なんと素晴らしい遺物…なんと素晴らしいトラックなんだろう。こういうシンプルで信頼性が高く、素晴らしいトラックが今でも手に入ったらいいのに…

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #日産; #ダットサン; #トラック; #720; #ダットラ

【海外の反応】放置された旧車のフェアレディZを起こしてみた！

2026年06月21日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

15年放置のダットサン280ZXを復活させる動画に対する海外の反応です。状態はかなり悪そうですが、直そうという気概がとても素晴らしいです。しかし直るのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマをきちんと直すには相応のお金がかかるだろうけど、それだけの価値はある。フロアやフレームの補修パーツは今でも手に入るよ。

・自分は1984年式のZ31型フェアレディZを持ってる。今は週末にしか乗ってない。300,000km走っているけど全てオリジナルで、修理には日産の純正部品しか使っていないよ。運転するのはとても楽しいね。今でも街を走ると10人中8人は振り返ってくれる。こいつはいいクルマだよ。

・自分の記憶が間違っていなければ、15年放置の280ZXはリアエンドとリアのクオーターパネルが錆びているはずだ。どこかの森に放置されているのを見たことがあるが、これと同じ具合だったよ。

・他の人も言っているが、このクルマにはパーツがたくさんあるから生き返らせることができる。自分もこれを持ってたよ。低走行だけどターボが壊れた280ZXの5MTを買って直したんだ。新しいタービンと新しいクラッチ、大きなマフラーと調整可能なウエイストゲートを付けた。ブーストを上げたらかなり速かったよ。低予算ながら大満足だった！

・自分は1976年式の280ZXのレストアに取り組んでいるよ。とても楽しいね。この動画のおかげで作業を続ける自信が付いたよ。ありがとう！

・クルマを再び走らせるためのナイスなトラブルシューティングだね。このL28（この場合はEが付くが）はかなりの酷使にも耐えられる頑丈なエンジンだ。フロアやフレームは500ドル以下で手に入るはずだよ。それらをくっつければ安全に道路に戻ることができる。L28Eは初期の複雑で奇妙なEFIだけど、ちゃんと動きさえすれば素晴らしい直6エンジンだ。

・幸運を祈ってるよ。自分もハイスクール時代にこの280Zに乗ってた。作業をするにあたって、メカニカル面では何も難しいことはない。でもサビだけはひどいんだよな。

・エンジンが回ると、自分が大好きな音が聞こえてくる。ダットサンのL型エンジンは、レッドゾーン付近では非常に独特なサウンドを奏でるんだ。自分の記憶が正しければ、フレームはスポット溶接されている。交換部品は入手可能だよ。

・こんなにクールなクルマが大事にされず、放置されているというのは悲しいな。

・1982年式のダットサン280ZXを持ってる。この動画に出ているのと同じ色だけど、状態はもう少しマシだね。何年も動かしていないから多少の作業が必要だ。ガム質が沈殿したガソリンタンクも何とかしないと。この動画は自分に多くのヒントを与えてくれたよ。ありがとう！

・残念だけど、この時代の古い日産／ダットサンはボロいバケツのように錆びる。でも状態が良ければ素晴らしいクラシックカーなんだ。

・サビがこんなにひどいのは、当時の日本の自動車メーカーがマジで安物で低品質の、ほぼ缶詰用みたいな鉄板を使っていたからだ。燃料噴射システムも複雑だったし、だからこのクルマがもういなくなったんだ。
　↑初代と3代目のトヨタセリカを持っているが、まあその通りだな。
　↑ビューティフルなクルマだったけど、耐久性は良くなかった。残念だ。
　↑亜鉛メッキ鋼板は、1986年までフェアレディZには使われなかった。確かZ31からだったよ。

・これはマジなクルマだよ。個人的な経験から保証できる。新しいエンジンを載せれば完璧に走れるさ。こいつは250km/h以上出せるクルマだった。当時のほぼ全てのマッスルカーは、このZの後ろにいたんだ。

・通気口かってくらいサビの穴が空いているな。でもこれは人気のあるクルマだから、何とかレストアしてほしいな。見た目がラットロッド（外装をあえてボロボロにしておくカスタムのスタイル）でも、中身だけはナイスにしよう。

・サビの進み具合から判断すると、このクルマに安全に乗るためにはかなりの努力が必要になる。この280Zはレアになってきていて、状態の良いものはかなり貴重だ。レストアする理由は十分にあると思うな。

・自分は昔、ダットサンのディーラーで働いていた。その当時、この280Zを新車で買って乗ってたよ。今でも、当時としては素晴らしいクルマだったと思う。こいつの3倍の価格のクルマと同じ機能が備わっていたんだ。

・1979年式の280ZXを持ってたよ。全てのサビを落として再塗装したけど、2年もしないうちにまたサビてきた。こいつは古いバケツ並みにサビるね。だからこのクルマは今あんまり残っていないんだろうな。このZは大好きだったから残念だよ。

・自分もまさにこういうのを見つけて部品取り車にしたよ。価値のあるものを全て取り外して、残りはスクラップにした。おかげで自分の260ZにL28エンジン、R200のデフ、5速MTを
組み込むことができた。こういう状態のクルマを走らせっられるようにするには、少なくとも3万ドル以上はかかるだろうな。

・このZのサビ問題はかなり一般的だ。カリフォルニアで乗られていたものでさえサビが発生するんだ。当時の輸入車の鉄板にはその傾向があったね。ダットサン、日産、古いホンダ、フォルクスワーゲン、さらにはポルシェも同じ問題を抱えていたよ。言うまでもないことだけど、こいつはそれでも素晴らしいクルマだ。

・昔、1974年式の240Zを持ってた。L20のツインキャブでサビなし、塗装はオリジナルだった。走りはとても楽しかったよ。2008年に5,000ドルで手放したんだけど、今では20,000ドル以上の値段が付いてるんだよな…

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【海外の反応】ダットサンのトラックは頑丈なクルマだった！

2026年05月30日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

1982年式の720ダットラに対する海外の反応です。これは中古車のプロモーション動画で、このダットラの走行距離はたったの60,000kmと、かなりの極上車なようです。最近のクルマとは違い、シンプルで必要最低限な感じがとても素晴らしく見えます。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの祖父もこのトラックを持ってた！エンジン音を改めて聞くと素晴らしいな。自分が覚えているのと同じだ。祖父のは色もこれと同じだったけど、インテリアはブルーだったな。

・これで7,995ドル!?乗り出し価格か？このトラックの年式とすばらしいコンディションを考慮すれば、これは全く悪い値段ではないぞ！

・なんてステキなトラックなんだ！最近じゃあもうこういうのは見かけないよ。

・自分が小さかった頃、親がまさにこのダットラを持ってたよ。アイスホッケーのパックを使ってボディリフトしてあった。ペイントはDIYで、デカめのタイヤを履かせてあったな。エンジン音がうちにあったのと一緒だ。

・自分も昔、同じトラックに乗ってたよ。今までに乗った中で最高のトラックだった。192,000kmくらいの時に売ったんだ。今でもまだキープしておけば良かった。

・これはとても素晴らしい。自分も同じ1982年式の4×4のキングキャブのを持ってるけど、ここチリでは4×4用のスペアパーツが手に入らないんだ。どうにかして入手したいもんだ。

・うちの父親も乗ってるよ。ヘッドガスケットが抜けた状態でもう10年以上も乗ってる。こいつを破壊することは不可能だ。マジで伝説級のトラックだね。

・年式や状態を考えると、7,000ドル台というのはとてもリーズナブルだ。それにこのトラックなら、これより新しいクルマよりも長持ちするだろうな。

・自分もシルバーのダットラを持ってたよ。あれを処分したのは大きな間違いだった。

・自分は1981年式のダットサントラックの4×4を1,350ドルで手に入れたよ。でも、コンディションはこいつには及ばないね。

・自分もダットラを持ってるよ！自分のはよく走るけどボロボロだ。これはとてもキレイでピカピカだな！

・18歳の時にこのトラックに乗ってたよ。いい時代だったなぁ。

・自分の友達は、このダットサンピックアップにシボレーの5.7リッターV8エンジンをスワップして乗ってた。アクスルやドライブシャフトは他車種のを流用していたけど、トランスミッションはどうだったんだろう。

・こいつは小さいがクールなトラックだ。自分は1991年式のダブルキャブを持ってる。少々ボロいけど、このクルマは決してドライバーを失望させることはない。

・自分は1981年式のダットサントラックに乗ってるけど、かなりヤレてきてる。このビデオと同じくらいピカピカにしたいよ。

・こいつは永遠に長持ちするマシンだ。

・たった60,000kmってマジか！

・誰か、キャブレターまわりの配管がわかる図とかマニュアルを持ってる人いる？1982年式のダットサンキングキャブを持ってるんだけど、今ちょっと困ってるんだ。

・これはトラックではなく、乗用車として扱われていいたのかな。

・これは外国版のシボレーS10ってところだな。自分はこういうミニトラックが大好きなんだ。

・おお！自分にはこのトラックが必要だ！誰か持ってる人いたら連絡をくれ！
　↑エルサルバドルにいる従兄弟が持ってるけど興味ある？
　↑持ってはいるが、俺のは4×4じゃないんだよなぁ。

・まるでアーマオールに漬け置きしていたみたいなコンディションだ。

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【海外の反応】B210型日産サニーは我々をオイルショックから救ってくれた！

2026年05月29日

カテゴリ:
日産

北米ではダットサンB210として販売されていた、B210型日産サニーの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1980年代半ばに1975年式ダットサンB210を中古で75ドルで買ったんだ。エンジンと5速MTはコンディションが良かったけど、ボディーのサビが酷過ぎてペンシルベニア州の車検に通らないくらいだった。車検ステッカーの代わりにマルボロとニューポートのタバコのパッケージをフロントガラスの左隅に貼り付けて、家の近くの運河沿いを歩いていた時に拾ったペンシルベニア州のナンバープレートを取り付けた。その状態で1年近く乗り回してたんだけど、ある日マフラーが錆びて外れてしまった。警察に何度か追いかけられたけど、ほとんどはうまく逃げ切れたよ。

・初めてのクルマがこれだった！1976年式のダットサンB210ハッチバックに乗ってたよ。ボディーカラーはブルーで、とにかくサビだらけだった！大したメンテナンスをしていなかったにも関わらず、まるで小さな戦車みたいに頑丈だったよ。

・正直、ダットサンB210ハッチバックは本当に素晴らしい小型車だと思う。まるでセクシーな2ドアクーペのようだ。流線形で空力的で、非常にビューティフルなフォルムだ。

・父親が1978年式のダットサンB210に乗ってたよ。それは父親が初めて買った外国車だったんだ。5ドルでガソリンが満タンになったことに父親が驚いていたのを覚えているよ。

・昔、妻の通勤用のクルマとして1982年式のダットサンB210のセダンを新車で買ったよ。その5年後に新車のシボレーS10ブレイザーに買い替えたんだが、あのシボレーは今までで最悪のクルマだった。60,000kmも走らないうちにクラッチを5回も交換したんだ。修理するよりも壊れるペースの方が早かったな。完全な欠陥車だった。B210をそのまま所有し続けていればよかったと思ったよ。B210を買った時、オプションのエアコンを付けたんだ。それは明らかにもっと大きなクルマ用のものだった。操作はオン/オフ、弱中強の基本的なものしかなかったけど、気温が38℃を超える日でも凍えるくらいに冷えたんだ。7月にコートを着てクルマに乗ってたら、家族に笑われたのを覚えているよ。あのクルマは時代を先取りしていたね。

・1976年式のB210に乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。

・うちの父親は1974年にシボレーノヴァを新車で買ったんだが、同じ年にご近所さんがこのダットサンB210の新車を3台も買ったんだ。1台がワゴンで、あとはクーペだった。彼らはうちの父親がシボレー1台に払ったのと同じ金額で、新車のダットサンを3台買ったんだ。1年に3台も新車を買った人なんて他に聞いたことがないね。1台は夫婦で乗る用で、あとの2台は息子さんたち用だったんだって。

・このクルマが発売された時、自分は小学生だった。音楽の先生がB210のハッチバックに乗っていたんだけど、なんとフルサイズのアップライトアコースティックベースがこのクルマに積めたんだ。これは本当に素晴らしい小型車だった！

・これは自分が17歳の時に初めて買ったクルマだ。自分が買ったのはHoney Beeという特別仕様車で、自分にとっては最高のクルマだったよ。何年も乗り続けたが、一度も故障したことはなかったね。

・1980年代初頭、当時のガールフレンド（今は妻だけど）がこれに乗ってた。自分の親友もこれに乗ってたな。運転するのが楽しい小型車だったよ。

・このクルマはエキゾーストノートが薄っぺらで、まるで1インチ鋼管の切れっぱしみたいに見えるシングルのマフラーが印象的だった。

・自分はこのクルマが登場した時の事を覚えているよ。1980年頃には街じゅうで見かけるようになったね。

・当時、このダットサンB210に家族でフル乗車してたよ。当時自分は小学生で、兄弟2人で換気もろくに出来ないB210ハッチバックのリアシートに乗せられ、太陽に焼かれながら300kmのドライブをしたのを覚えてる。死ぬかと思ったよ。でも今はこのクルマが欲しいと思ってる！

・自分は生まれながらのJDMファンだ。この動画をアップロードしてくれてうれしいよ。日本の自動車産業の全盛期に育ったんだ。

・大学生の時、1979年式のダットサンB210に乗ってた。オイル交換が必要になる前でも複合燃費は13km/Lくらいだったな。1.4リッター4気筒エンジンと4速MTを搭載した3ドアハッチバックだった。タイミングベルトが切れるまで240,000km走ったよ。日産にはこのクルマを復活させて欲しいね。