【海外の反応】ダイハツコペンという軽自動車はめちゃくちゃキュートだ！

2026年02月14日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

ダイハツの軽オープンカー「コペン」に対する海外の反応です。軽規格なのに電動オープントップを採用したのは本当にすごいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんなが街乗り目的でSUVではなく軽自動車を買ったらどうなるだろう？きっと交通の流れが良くなって、駐車スペースも少なくて済む。それにこいつはとってもキュートだから、ドライバーの気分が良くなるかもしれないね。
　↑IKEAに行く時は役に立たなさそうだ。
　↑高価な新型のEVスマートフォーツーよりコペンの方がいいな。

・ロンドンやシドニーは東京みたいな過密な都市なのに、どうして軽自動車がないんだろう。
　↑小さいから安全ではなさそうと思ってるとか、男のくせに小さいのに乗ってると思われるのが嫌だとか、それか単に現実的ではないからじゃない？

・コペンは素晴らしい小さいクルマであり、完璧な信頼性がある。MGミジェットはそうあるべきだったが、そうではなかった。アウディTTだけでなく、ポルシェ356の事も思い出したよ。1,300ccエンジンを搭載したEUバージョンは、パワーウエイトレシオを考慮すると十分にパワフルだった。そしてこのルーフは素晴らしい。ただ、少しキシミ音があって、日本車にありがちなプラスチックの安っぽさはある。でも、価格を考えれば十分に許容範囲内だよ。
　↑基本的にはダイハツコンパーノスパイダーの現代版だね。

・自分は軽自動車が大好きだ。こんなに小さな規格なのに、実に多くのバリエーションがある。自分はいつも、このコペンはかっこいいなと思ってたよ。

・こいつはナイスなクルマだ！2代目も同じくコペンと呼ばれていて、ここヨーロッパでは並行輸入でも入手可能だ。

・とてもキュートだ！ダイハツ車といえば、うちの嫁はダイハツパイザーに11年ほど乗ってた。洪水で廃車になってしまったけどね。あれは信頼性の高いクルマだった。このコペンは、ずっと乗り続けても楽しいクルマだろうね。

・この小さなクルマには、たくさんのものが詰め込まれているようだ。こいつが気に入ったよ。

・ぜひダイハツYRVにも乗ってみて欲しい。とても爽快なコンパクトカーだ。最近はああいうクルマが少なくなったね。
　↑あの1.3リッターは素晴らしいエンジンだった。自分も気に入ってたよ。そしてターボが付くとビーストになった！

・これはアウディTTの日本製のコピーのようだが、実際には100%オリジナルのクールさがある。自分の考えでは、日本の自動車メーカーは、ヨーロッパの自動車メーカーが夢見るだけだった防弾並みの信頼性だけでなく、ある程度の風変りな感じをクルマに持たせているように見える。

・このコペンの中古を検討していたんだ。ヤリスのエンジンは手に入りやすいから、後期の1.3を買おうと思ってた。ただ、ルーフを格納した状態でのトランクスペースが最大の問題で、オープンにする時は車内に荷物を置く必要がある。これだと使い方が制限されてしまう。だから、結局はマツダロードスターを買ったよ。トランクのサイズは変わらないからね。これで近所のスーパーに行くのが楽しくなったよ。

・何年か前、これと全く同じ色のコペンに乗ってたよ。意外とトランクが広くて、詰め込めばたくさん入るから、一週間分の買い出しに使うには問題なかった。主な問題は整備を受ける間隔が短いことと、リアフェンダー、ボンネット先端のサビだったな。

・こういう素晴らしい軽スポーツカーが大好きだ。種類があまり多くなかったのは残念だったな。このコペンとカプチーノがおそらく最も一般的だった。このMOMOのステアリングが大好きだよ。電動ルーフとトランクエリアはメルセデスSLKみたいに見えるし、ルーフの格納にかかる時間もSLKと同じ25秒だ。

・2日前にコペンを買ったよ。1.3リッターで36,800kmのワンオーナーだった。とても楽しいクルマだけど、身長が175cm以上の人は苦労するかもしれないな。コペンに乗るという事は、何のトラブルも抱えずにクラシックカー市場に参加する実にお手頃な方法だ。興味があるなら試してみるといい。後悔することはないし、大金を失うこともない。ただ、ダイハツ車に詳しいクルマ屋さんに連絡を取っておく必要はあるね。

・660ccのコペンをオークションで買おうと思ってたんだけど、稀少で高価なオープン機構のモーターが故障しているものですら2,000ポンド以上するんだ。小さいながらも素晴らしいクルマなんだけどね。最近また人気が高まってきているようだ。

・素晴らしい。このクルマはオーストラリアでも販売されていたけど、最後に見たのはいつだったか思い出せないな。

・こいつはめちゃくちゃ可愛い！ここメルボルンでも何台か見かけるね。大量の輸入された軽カーと一緒に走ってるよ。

・これはナイスなクルマで、運転する価値はある。でも買うだけ買って乗らない人がいるよね。それは自分には理解できないな。置いとくだけで楽しいのか？

・自分が住んでいる中央ヨーロッパでは、コペンは比較的高価なクルマだった。マツダロードスターやフィアットバルケッタと同じクラスだったね。走っているのを見たことがないのはそのためなのかもしれない。ディーラーの前に置いてあるのを見ただけだったよ。乗って楽しいクルマだとは思うけど、常に高回転をキープしなければならないのはちょっと面倒そうだ。こいつは、クルマが生活必需品じゃない人のためのクルマだね。

・他の軽スポーツカーと違って、コペンには2代目モデルがある。そしてこいつが20年近くも現役であり続けている理由がわからない。他の軽スポーツカーはせいぜい持って7年程度だったのに…

・こういう軽自動車は、MGミジェットやオリジナルのミニ、オースチンの時代を思い出させるね。ここイギリスでは精巧できる可能性がある。最近の大きすぎるクルマとは違って、オースチンA30やA35みたいに楽しめるだけのパワーがある。

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【米国人の反応】日本の軽バンにはラグジュアリーなものもあるのか！

2026年02月10日

カテゴリ:
ダイハツ

1994年式のダイハツアトレーリバーノターボに対する海外の反応です。これはもう見かけなくなりましたね…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・アメリカ以外の国のバンは、アメリカにあるような一般的なバンとは比べ物にならないほどレベルが高い。サイズに関係なく、カスタマイズの幅広さには驚かされるよ。これは本当にクールだ！

　↑アメリカ以外の国の多くのものは別次元だ。

　↑でもこれは当時としてはトップクラスに近い軽バンで、かなり高価だったんだ。商用車としての軽バンを求める人が買うようなクルマじゃないんだ。

・アメリカの50州全てが軽自動車の公道走行を認めてくれたらいいんだけど。

　↑自分が住んでいる所では、軽トラックは公道を走れないんだ。でも軽バンならナンバーが取れる。軽バンは乗用車に分類されるんだとさ。全く意味が分からないよ。

　↑ここマサチューセッツ州では、安全基準を満たしていないとして数年前に禁止されてしまったよ。

・日本の軽自動車は、そのクールさと実用性で人々に感銘を与え続けている。

・このアトレーのオーナーは自分のバンの事を本当に良く知っているね。そしてバンを本当に愛している。

・走っている時のエンジン音はとても爽やかで歯切れがいい。北米市場は軽自動車を禁止するのではなく、軽自動車を作り始めるべきだ。

・オールドタイマーからの助言：パワステが付いていない場合、ステアリングの操作は完全に停止している時より少しでも動いている時に行うのが最適。

　↑自分は初代スマートフォーツーに乗った時、この事を身をもって学んだよ。想像していたよりも駐車するのがずっと難しかったんだ。

・我々はチキンタックス（ラダーフレーム車をアメリカに輸入する時に課される高額な関税の通称）を廃止するために署名運動をするべきだ。

・ホンダN-BOXがアメリカでも販売されればいいのにな。

・最もクールな軽バンはスバルサンバーだと思ってたよ。

・これは本当にパーフェクトなクルマだと思う。自分が住んでいる地域でも軽自動車が合法化されたらいいのに。そうなるためなら何でもするよ。

・軽バンってすげえんだな。

・このバンは、冬場の足として使うのにナイスだろうなぁ。

・これはとてもクリーンだ！ターボとルーフがあるのが羨ましいよ。自分は1997年式のダイハツハイゼットデッキバンを持ってるんだ。自信を持って、これまでで一番いいお金の使い道だったと言える。でもターボがないから、80km/hくらいまでしか出ないんだ。しかも向かい風が吹いていなければ、の話だ。こいつは遅いし、乗り心地も悪いし、信じられないほど危険な乗り物だけど、今まで運転したどのクルマよりも喜びを与えてくれるんだ。

・なるほど。こいつは所有するのに最高なクルマのようだな。デフロック付きの4WDなんてすごいな。

・イエローのフォグライトか。こいつはクールだ。

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【海外の反応】日本の軽自動車はバリエーション豊富で超クールだ！

2026年01月27日

カテゴリ:
ダイハツ

2000年式のダイハツムーヴエアロダウンカスタムに対する海外の反応です。涙が出るほど懐かしい。当時はまだMD全盛期でしたね…カロッツェリアのスペクトラムアナライザー付き2DINデッキに同じくカロッツェリアの天吊りリアスピーカーとか…あああ（号泣）

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・子供の頃にグランツーリスモ2をプレイしていなかったら、このクルマの存在すら知らなかっただろう。

・マレーシアとイギリスでは、プロデュアクナリとして知られているクルマだ。

　↑それらはこの動画で紹介されているJDMバージョンと異なり、NAの989ccツインカム3気筒が搭載されている。そして4速ATはフロアシフトだった。

・このクルマのスタイリングが大好きだ。軽自動車って本当にバリエーションが豊かなんだなぁ。スマートなパッケージングがほどこさえれた。楽しくて小さいクルマだ。日本のほとんどのクルマと同じように、フットプリントは小さいが縦方向のスペースはある。軽自動車は日本において競争の激しいカテゴリーだ。

・イギリスでもダイハツムーズが販売されていた事はあったけど、ターボ付きのやつは無かったな。これは小さいがベリークールなクルマだ！それと、この当時はムーヴをベースにしたマレーシア製のOEM車のプロデュアクナリも販売されていた。クナリは当時、最も安価な新車のうちの1台だったんだ。あのクルマは、その…高齢のドライバーに人気だったんだ。この素晴らしい小型車の事を教えてくれてありがとう！

・トヨタはセンチュリーをレクサスの上位に位置する超高級ブランドとして欧州に持ち込むという話があるけれど、もしそうなるなら、トヨタを買えないほど貧しい人たちのための「ライフスタイル」ブランドとしてダイハツも欧州に持ち込むべきだと思う。

・ああ、軽自動車ってめっちゃ楽しいんだな（クソデカため息）

・俺は軽自動車が大好きだ。

・グランツーリスモ2の事を思い出した！

・スケールアップしたクルマのおもちゃみたいだ。これは超クールだな、

・90年代には、ほとんどのトップスペックの軽自動車の名前は車体よりも長くなっていた。中にはとても面白い名前が付いたものがある。ずっと前にどこかでそういう記事を読んだんだ。

・日本のお寺には漢字で書かれた特別なタグ（管理人注：おそらくお守りのこと）があって、それを持っている人は加護を受けられる。自分は2009年式の5MTのホンダフィットスポーツに乗っているが、そのタグを付けているよ。交通安全を祈願するもので、eBayで手に入れたんだ。

・2000年式のクルマにしちゃベリークールだ。

・ちゃんとしたクルマだなぁ。

・「パラッパラッパー」をクルマにしたらこうなる、って感じだな。

・これを毎日の足にしたい！唯一気に入らないのはリアワイパーがない事だけど、それ以外は素晴らしい！

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【海外の反応】日本の軽トラにターボ付けてみた！

2026年01月18日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

ダイハツハイゼットトラックにターボを付ける動画です。インタークーラーの位置そこ!!!???

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・いい雰囲気の動画だね。バックタービンのﾌﾟﾙﾙﾙﾙって音が最高だ。

・3Dプリンタで横置きインタークーラー用のエアスクープを作ろうぜ！

・ダイハツの意味はBMWと同じで、大阪モーターマニュファクチャリングの略なんだぜ。
　BMW:バイエルンモトーレンヴェルケ
　OMW:大阪モトーレンヴェルケ

・サイドマウントインタークーラーは面白いなwww

・今度はポータルアクスル仕様にするか、13Bロータリーを載せよう！

・小さいエンジンにターボをぶち込むようなプロジェクトは大好きだ！

・いい仕事をしたな！とてもキッチリ作ってあるね。

・こいつでキャンプ旅行してみようぜ。

・これはインジェクターの交換はしたのかな？近々、ディーゼルのピックアップトラックにターボを付ける予定だから気になってね。

・ターボでどれだけ馬力が上がったんだろう？素晴らしい出来栄えだね。

・よくやった！ところでこれはECUチューンはしたの？それともノーマルECUのままでターボいける？

・エンジンにリスが詰め込まれているような音が大好きだ。文字通り最高のターボサウンドだぜ。

・ターボは全てのものを良くするもんな。

・改造の前と後のパワーが知りたい！

・自分も似たようなバンを持っているから、ECUをどうしたのかってのとPTO（Power take-off：動力取り出し装置。エンジンの動力で荷台やアタッチメントを動作させる機構）についてもっと知りたいよ。

・いいねえ。軽トラックは最初から素晴らしいものだけど、ターボが付くともっと良くなるね。

・かわいいターボチューンだな。動画の最後の方のバックタービン音が最高だ。

・ステキな新しいハイゼットだ！自分も新しいのを輸入したいなぁ…

・ジムニーにスーパーチャージャーを付ける時が来たようだ。

・こいつはトラックだから、ターボを付けるのは理にかなってるよ。

・ECUと燃料系、エンジンの圧縮比とターボのブースト圧はどうなってるんだ？

・シャシダイに載せて、どれだけ馬力が出ているか測ってみようよ！

・大型バイクのエンジンを載せたのも見てみたい。

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【海外の反応】ダイハツミラTR-XXという軽自動車を紹介するよ！

2026年01月11日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

1994年式ダイハツミラアヴァンツアートTR-XXのレビューに対する海外の反応です。すっかり高価になってしまって…

・ミラアヴァンツァートTR-XXの紹介をするよ！
・ラリークロスにでも使われてたのかな。フロントのデファレンシャルが溶接されている。
・エンジンルームには、えらく小さいインタークーラーと可愛いインテークがあるね。こういうのを見るのは面白いね。他の軽自動車は大抵3気筒12バルブだけど、こいつは4気筒16バルブなんだ。
・9,000rpmまで回る。ブーストかかるととっても楽しいよ。
・63馬力らしいけど、もっと出てる気がするな。シャシダイで計測しようと思ったけど、パワーが低すぎて測れなかったよ。でも速いよ。Kei-CarのGtiだね！
・こんな小さいクルマなのにトルクステアがあるのは面白い。音もレーシーでいいね。
・人を轢かないように気を付けないと。たぶんこっちも死ぬよね。
・これは夢のようなホットハッチだな。昔のゴルフGtiみたいだね。走りが楽しい小さいクルマだ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・毎日の運転で軽自動車について学んだことは、1：駐車がとても簡単2：25年以上経過していても燃費が良い車だということ。私は日本でカプチーノ(そう、ABCトリオのうちの1台ね)に乗っているが、この車は25年前のターボエンジンを搭載しているのに、60km/h前後で運転していると、燃費が20km/L程度になるんだ。運転はどの速度域でも楽しいよ。このクルマは良く曲がるし、加速もいいし、制限速度内でフルスロットルにできるよ！

・こういう軽自動車を見るのは好きだね。小さいターボシステムからのブローオフサウンドは最高だ！未知の素材でできているスーパーカーよりもこっちがいい。

・私が持ってる97年式ミアータ(マツダロードスター)よりも早く上がるパワーウインドウが好き。

・ターボサウンド最高だね！運転するのがとても楽しそうだよ。

・おいおい、軽自動車は本当に魅力的だな。こういうFFホットハッチをサーキットに持って行ってみたいよ。理想的ではないかもだけど、とても楽しそうだ。

・「軽自動車が好きじゃないなら、クルマ好きとはいえないな」いい言葉だぜメーン！

・僕の初めてのクルマを取り上げてくれてありがとう！ハイスクールの時に買って、運転の仕方を学んだっけ。大学3年生まで乗ってたよ。いいクルマだから、ForzaとかTest Driveとかのゲームに収録されればいいのにな。90年代のオルタナ系をBGMにして、このクルマで海岸沿いを走るととても楽しいんだよね。

・動画主はどの軽自動車がいちばん好きなんだろう？

　↑(動画主)ホンダアクティかな。暖かくてファジーな感じがするんだ。

・確かに、ミラはグランツーリスモに出てたよね。現実世界でゲームに出てたクルマを見られるのは楽しいね。

・私はカナダで育ち、ローパワーのイギリス車で運転を覚えました。あなたが「たった」60馬力少々のクルマに魅了されていることに興味をそそられます。私が運転を覚えたオースチン1100は48馬力でした。あと20頭ばかりの馬がいたら、あれはロケットだったでしょうね。こういった小さな日本車は本当に宝石のようです。エンジンは良いし、時速160キロを超えて周囲を怖がらせることもありませんしね。

・あのターボサウンドは爽やかな飲み物を飲み終えた後みたいだ。

・PS2でアウトモデリスタをプレイしたとき、このクルマと恋に落ちました。輸入するのが待ちきれません。

・自分もこのミラと同じものを持っていて、少々いじって遊んでたよ。タービンを大きいものにして、180馬力出るようにした。あとはサスキットを替えて、タイヤとホイールを幅の広いやつにしたりね。

・エンジン音がホンダのK20エンジンに似ているね。

・私もミラ(ヨーロッパではクオーレ)に14年乗っているけど、今後もずっと所有していきたいね。これは良いクルマだよ。

・超小型のインタークーラーとパイピングが大好き！

　↑(動画主)ボンネットの中身はミニチュアみたいだよ。

・自分は年寄りだから、ここアメリカでダイハツがシャレードとロッキーを売っていたのを覚えているよ。

・誰かこれにスズキのハヤブサのエンジンをぶち込まないかな。

・私に軽自動車を見せるのはやめてくれ！欲しくなっちゃうだろ！

・軽自動車を紹介してくれたグランツーリスモに感謝したい。

・マレーシアでは、このクルマはPerodua Kancilと呼ばれているよ。