【海外の反応】軽キャンピングカーを借りて日本を旅してみた！

2026年03月23日

カテゴリ:
ダイハツ

軽キャンピングカーで日本を旅してみた！という動画に対する海外の反応です。この方々は普段から自国でもメルセデススプリンターでバンライフを楽しんでいらっしゃるようですが、それに比べたら軽キャンピングカーはめちゃくちゃ小さく感じるだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ハネムーンで日本に行ったんだけど、全てが最高だったよ。美しく、清潔で、そして安全だった。言葉の壁はあったけど、本当にナイスな人たちに出会ったよ。最初の夜、泊まる所を見つけるのに苦労したんだけど、英語はあまり話せないけど新雪なカップルが自分たちと一緒に1.5キロも歩いてくれて、目的地まで案内してくれた。そして買ってきたお菓子をいくつかくれたんだ。本当に素敵な時間だった！この動画を観たら、また日本に行ってもっといろいろな場所を探検したくなったよ！

・日本は本当に美しい国だ。国も、文化も、人々も、言語も、食べ物も…日本の全てが大好きだ！

・WOW、WOW、WOW、最高！夫もきっとこの旅程を気に入るはず。来年の日本旅行のリストに追加します。

・日本の都市を抜け出して大自然へ出かけるなんて！本当に美しいね。それにあのミニキャンピングカーはすごく可愛い！この動画はすごく楽しかった。素敵な冒険をしてきたんだね！

・自分は東京のことばかり考えていたから、日本に旅行に行く上での魅力をすっかり見落としていたよ。この動画のおかげですぐにでも日本に行きたくなった！

・あの小さなキャンピングカーは最高だな。

・日本は自分が知る限り最高の国だ。

・素晴らしい動画だった！自分は11月中旬から1か月ほど、息子夫婦に会いに日本に行ってきたんだ。滞在中に3日間ほど富士山方面に旅行し、そこで初めて日本でクルマを運転したよ。ウインカーとワイパーがどっちか分からなくなったり、運転席に乗ろうとして反対側に歩いてしまったりと、アメリカとは逆だから慣れるのに苦労したよ。自分はプリウスを持っていて、レンタルしたのもプリウスだったけど、一番苦労したのは車線の左側にどれだけ近づいているかを判断することだったな。次回の旅行のための素晴らしいアイディアを本当にありがとう！もう日本が恋しいよ！

・素晴らしいビデオだった。あのダブルデッカーの信号機の見方をみんなに教えてくれないか。

・自分もずっと、日本をキャンピングカーで旅行したいと思ってたんだ。いつか実現できたらいいな。

・美しい場所がいっぱい！そしてあの小さなキャンピングカーは可愛すぎる！

・この動画と小さなキャンピングカーをシェアしてくれてありがとう！日本は本当に素晴らしいね。とても楽しい動画だった。アルゴリズムがこの動画に導いてくれて本当によかったよ。

・日本はなんて美しい国なんだろう。

・日本がこれほどまでに素晴らしくて素敵な場所だとは知らなかったよ。自分はずっと日本人を尊敬してきた。知的で親切で敬意を払う人々だし、環境やお互いを本当に大切にしている。それは日本という国を見れば明らかだ。自分も日本に行ってみたいよ。日本に行くのは絶対にやりたいことリストに入ってる。そしてあの小さなキャンピングカーは本当に可愛いな。

・その小さなキャンピングカーはマジでクールだ！

・日本は世界で最も安全な国の一つであり、旅行するのに非常に安全な場所だ。

・OMG、赤信号で緑の矢印が出ている所ではハラハラしたよ！その信号の意味についてちょっと調べてみる！この動画はすごくたのしかった！

・とてもクールなバンだね。他の国の人たちのバンライフを見るのは本当に楽しい。

・日本のクルマを見て、あまりにも可愛くて笑っちゃったよ。フロントノーズが短くて本当に可愛い！家のすぐ前の狭い場所にぎゅうぎゅうにクルマが停まっているのも興味深かった。大都市ではよくあることだね。だから日本のクルマがなぜあんな風に作られているかがすごくよく分かる。自分は10月に日本を訪れたけど、残念ながら紅葉は見られなかったよ。南の方に行ったからまだ暑かったんだ。

・このキャンピングカーは小さなアイスクリームトラックみたいだ。

・オーストラリアから帰ってきたばかりなんだが、そうなんだよ！クルマを運転しているとやたらとワイパーを動かしちゃうんだ。左側通行は冒険だったけど、試してみてよかったよ。基本的なスキルは同じで、頭をひっくり返すだけでいいんだ。

・素晴らしい旅だったようだね。JDMバンは最高だ。

・WOW、このキャンピングカーは素晴らしい。自分もこういうのが欲しいよ。

・冒険をシェアしてくれてありがとう。うちの子供たちが一緒に日本をキャンピングカーで回ってくれるかどうか聞いてみるよ。

・素敵なツアー動画だった！田舎の風景や食べ物をたくさん紹介してくれて嬉しいよ。キャンピングカーも可愛いね。ほとんどのニーズを満たせるみたいでよかったね。日本では低予算でも本当にたくさんの事が出来るんだな。シェアしてくれてありがとう！

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【海外の反応】ダイハツミラTR-XXという軽カーは速くて楽しいぞ！

2026年03月21日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

懐かしい！1998年式のダイハツミラTR-XXアヴァンツァートに対する海外の反応です。これはイギリスで販売されていたもので、あちらではミラではなく「ダイハツクオーレ」の名前が付いていました。

免許を取った時に買いたかったのですが、MT+4WD+過給機の軽は当時どれも既に価格が高騰していました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの家族はみんな頑固なトヨタ派なんだ。昔父親がダイハツシャレードに乗っていて、廃車にするまでに64万kmも走ったんだよね。だから日本車に対していいイメージを持ってるんだ。あの小さな赤いハッチバックには、子供の頃の思い出がたくさんあるよ。

・このミラに搭載されている4気筒を2つ並べると、NA型のミアータ（ユーノスロードスター）よりもパワーがある1.2リッターのV8エンジンができる。自分はこの計画を実行する必要があるようだ。

・速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせた方が楽しい。いつだってそうだ。

・自分はヨーロッパに住んでいるから、ぜひこのクルマを街乗り用として手に入れたい。0-100km/h加速が8.5秒というのはとても満足できる。自分が乗ってるクルマは180馬力で、0-100km/h加速は8秒フラットくらいだからね。

・アメリカでは見られないクルマのレビューを見るのは楽しかった。それでも自分は、ダイハツより日産ステージアを輸入したいな。

・0-100km/h加速はノーマルのNAロードスターよりも速いようだな。

・ダイハツは素晴らしいクルマを作るんだな。

・自分が小さい頃、母親がL200のダイハツミラに乗ってた。自分はあのクルマが大嫌いだったけど、振り返ってみると素晴らしいクルマだったと言わざるを得ない。自分はあのミラのおかげで、マニュアル車にこだわるようになったんだ。

・自分はカナダに住んでいるんだが、職場で1994年式のダイハツミラRV4を販売しているよ。こいつにとても良く似ていたね。たしかあっちは3気筒だったはずだ。少し乗ってみたけど、とても楽しいクルマだった。まともなパワーがあるように感じたよ。

・1990年代半ばにグアムに住んでいた時、ダイハツのシャレードに乗ってた。あれは最高だったな。今でも乗りたいと思うクルマだよ。とても実用的で楽しかった。燃費がとても良くて、ダイビング用品とキャンプ用品を問題なく運ぶことができたよ。

・グランツーリスモ3と4でこのクルマを使ったことがある。日本での名前はダイハツミラTR-XXアヴァンツァートRだったね。確かとてもバランスのいいクルマだったはずだ。

・こういう小さいクルマがアメリカにもあるといいのにな。こいつはマジでクールだ。

・このクルマは、アルトワークスと共に子供時代にプレイしたグランツーリスモを面白くしてくれた。小さすぎて馬鹿馬鹿しいようだけど、1位になるために他の軽カーに衝突しつつ、低速でレースをしていたっけね。あれは楽しかった。

・友達がこれを持ってる。長距離でも快適なんだ。ドイツのベルリンとオランダを往復（片道800km）したけど全く問題なかった。ベルリンで軽自動車に乗るのは素晴らしいね。どこにでも停められるし、ハイスピードでシャープなターンも決められる。とっても楽しいよ。燃費も25km/Lと、かなり良好だよ。

・初めてのクルマはスバルジャスティだった。3気筒で遅いクルマだったけど、全開にすると速く感じたよ。これも同じようなクルマみたいだね。このダイハツに乗ってみたいな。

・自分はダイハツがとても好きだ。特に1.0リッターターボのシャレードが良かった。でも、1.3リッターのNAでも、90馬力とはいえなかなか速かった。

・自分は、ダイハツがアメリカで最後に販売したクルマがシャレードとロッキーだったのを思い出せる年齢だ。

・ここウルグアイには、この世代のミラがいっぱいいるよ。このクルマは特に90年代あたりに人気があったんだ。こいつらは、80～90年代のトヨタハイラックスのように破壊不可能なほど頑丈なんだ。

・Oh SxxT!!こいつはグランツーリスモで、軽カーカップを制覇するのにとても頼りになるクルマだった！

・アメリカでこのクルマに乗れたらいいのにな。Smartに対抗できるクルマが必要だ。Smartは腫瘍みたいに見える。

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【海外の反応】なぜ軽トラックは最新のピックアップトラックよりも優れているのか？

2026年03月19日

カテゴリ:
ダイハツ

同タイトルの動画に対する海外の反応です。旧規格のダイハツハイゼットトラックのダンプを、しっかりと本来の用途で使い倒していますね。いいぞいいぞ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もハイゼットトラックを買ったよ。1992年式で走行距離わずか13,000kmのが8,000ドルで買えた。一番の不満は、給油するのにガソリンスタンドに入った時、出てくるまでに20～30分もかかることなんだ！そこにいる人たちが軽トラについてあれこれ聞いてくるんだよね。それ以外は、最高に助かっているよ！事故った時に安全じゃないって言う人がいるけど、バイクよりはマシだと思うな。

・自分はニュージーランドの農場で2000年式のハイゼットを使ってる。我が家のクルマの中で最も使い勝手がいいし、運転していて本当に楽しいんだ。このモデルはインジェクション式で、出力はおよそ60馬力だ。一方、同じ排気量のハスクバーナのバギーは18馬力しかない。これは本物の自動車用エンジンと、はるかにシンプルな芝刈り機用エンジンの違いだね。ここの多くの農家は、軽トラックの方がサイドバイサイドなどのオフロードバギーよりも使い勝手がいいと言っているよ。軽トラックの荷台には高さ180cmのフェンス用支柱を50本載せたり、クレートに乗せた子牛や羊を積むこともできる。自分のハイゼットもダンプなんだ。歳を取ったら人力で土いじりをするのが気が進まなくなってね、。このハイゼットにはローレンジ付きの4WDで、純正のリアデフロックも付いている。40°の斜面の草地を上り下りしたり、横滑りしたりしているよ。車高は1.5インチ上げてあって、タイヤはATV用のワイドなのを履かせてある。過酷なオフロード作業には最適だ。今まで積んだものの中で一番重かったのは、2トン分の砂利だね。定格の6倍だ！これはホイールローダーの初心者オペとの意思疎通に問題があったからで、二度とそんな事はしないよ。この小さなビーストは1速6,000rpmで轟音と共に急な斜面を駆け上がるんだ。まさに「小さなトラックで何でもできる」を体現したトラックだ。

・アメリカでピックアップトラックを作っている大手自動車メーカー3社は、「手頃な価格」と「信頼性」という言葉の意味を理解していない。

　↑貪欲だな。

　↑こういう軽トラックを売ったら、相当な利益を生むに違いない。古い技術だから研究開発の必要がない。多くの軽トラックは1980年代からほとんど変わっていないしな。

・俺もハイゼットトラックを持っている。ほぼ毎日、1トンのヤシの実を工場に運んでいるんだ。このトラックを手に入れて3年経ったが、手に入れてから15,000kmしか走ってない。でもその15,000kmは常にハードワークなんだよなHaHaHa！！！

・これはナイスなハイゼットトラックだ！しかもダンプか！自分も1月末に1999年式ハイゼットトラックを買ったんだ。めちゃくちゃ気に入っているよ。街乗りもできるし、Lowe's（アメリカの大手ホームセンターチェーン）にも行ける。グッドルッキングだし、燃費は14km/Lだし、最高に楽しいクルマだよ。

・軽トラックは非常に便利なツールだけど、残念なことに政治家が自動車メーカーから援助を受けているため、アメリカ人が経済的に非常に苦しんでいるこの時代に、必要な全ての作業に適さないピックアップトラックを70,000ドルで購入せざるを得ない。金持ちな自動車メーカーがこれ以上競争する必要がないように、国民を妨害する法律がこれほど多くあるのは嘆かわしいことだ。

・農作業、ハンティング、オフロード、庭の手入れ、薪集めに使いたいな。ジャンボキャブと4WD+ダンプ仕様の2台欲しい。

・素晴らしい動画だった！俺はオーストラリアに住んでいて、他の奴らみたいにデカい4WDに乗りたくなかったから、2024年式のダイハツハイゼットジャンボ4WDを買ったんだ。整備は全部自分でやってる。軽トラックは何十年も基本が変わっていないから、メンテナンスはすごく簡単だね。

・現代のピックアップトラックは信じられないほど大きい。荷台に荷物を出し入れするのは非現実的なくらいだ。

・去年、走行距離48,000kmの1998年式スバルサンバートラックを買った。日本から運んできてもらったよ。総額5,500ドルだったけど、そのほとんどが輸送費だったな。東テキサスにある小さな牧場で使っているよ。リフトアップキットと大きめのマッドタイヤを付けてある。今のところ、最高の牧場専用車両って感じだね。荷台はとても便利だし、操縦性も抜群だ。前は1999年式のフォードF-150を使っていたけど、あれは頭痛の種でしかなかった。軽トラックは各部の調整とキャブレターの掃除だけで全て完璧に動いたよ。オフロード専用に新車の軽トラックを20,000～25,000ドルで買えるのは知っているけど、わざわざ新車を買う必要はないかな。自分のサンバートラックはMade in Japanで高い品質とエンジニアリングを備えている。30年近く前のクルマだけど今でも素晴らしいね。

・自動車メーカーは方針を大転換させて、シンプルさと耐久性、信頼性を追求する必要がある。まさにこういう軽トラックのように。

・先週、デューリー（ダブルタイヤの大型ピックアップトラック）に乗った男性が駐車場から出ようとするのを見た。彼はなかなか道路に出ることができなかったんだ。ボンネットが長くいから見通しが悪かったんだろうな。でも彼は自分の軽トラックの10倍もする高級トラックに乗ってたから、きっとすごく快適だったんだろうな。

・自分は2003年式のスバルサンバートラックを持ってる。アメリカでは初度登録から25年経過していないと輸入できないけど、ここカナダは15年経過していれば輸入できる。こいつは素晴らしいトラックだよ。

・ドライブスルーをどうやって利用するかの動画を撮ってくれないか？

・軽自動車はシンプルだ。最近の新車よりもずっと現実に即しているよ。

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【海外の反応】ダイハツネイキッドという軽自動車のインテリアは超クールだ！

2026年03月10日

ダイハツネイキッドの紹介動画に対する海外の反応です。リアシートが簡単に畳めて、しかも取り外しができるというのはとても便利ですね。以前のダイハツネイキッドの紹介動画（①、②）では名前イジりで盛り上がってましたが、どうやら今回も…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・全てのクルマはこのような感じで、余分な重量を省き、機能的かつシンプルであるべきだ。

・カーテンを閉めたら「ダイハツclothed（着衣）」になるのか。

　↑死ぬほど笑った。

・フロントのデザインはシンプルなのにエレガントだ。オールドスクールな感じだね。気に入ったよ。

・北米は日本の軽自動車市場を熱望している。それらは価格が手頃で長寿命で、その上燃費も優れている。

　↑政府は日本の軽自動車みたいなのを復活させるみたいだな。

　↑ヨーロッパも同じだよ！

・このクルマにホンダのKシリーズエンジンを搭載したらどうなるか想像してみなよ。

　↑軽自動車だけにK型エンジンってこと？

　↑そいつはクレイジーだ。ターボ化したK24でも載せてみろ。自殺マシーンになっちまう。

・ホンダエレメントのマイクロ版みたいだなぁ。

　↑でもこっちの方がいい！

・これは超便利なクルマだな。自分は大きいクルマは好きじゃないんだ。このクルマは一人乗りで通勤するにはちょうどいいな。荷室もめちゃくちゃ広く確保できるし…

・あのインテリアカラーも素晴らしい。

・折りたたみ式で取り外し可能なリアシートは、90年代のミニバンではかなり一般的だったよね。

　↑ルノーセニックもそうだった。

　↑PTクルーザーにも似たようなシートが付いていたよ。助手席も折りたたむと、驚くほど広大なスペースが確保できるんだ。

・ぜひともこれが欲しい。

・しかし、なんでこの名前にしたんだろうな。クルマにこの名前を付けるというのはちょっと面白いｗｗｗ

・メルセデスよりもこっちが欲しい！

・これはキャンプに行くのに素晴らしいだろうな。

・これって事故った時はどうなるんだ？リアシートはすっ飛んでしまうのか？

・このデザインは魅力的だと思う・

・ビーチに行くのにも良さそうだね。

・ダッシュボードもとてもすっきりしていてスタイリッシュだ。

・軽くてメンテナンスが簡単で、ハデな装飾はない。こういうクルマがもっと必要だ。

・自分は個人所有車両持ち込みの郵便配達の仕事をしている。ぜひともこのクルマが必要だ。

・このクルマの見た目がステキだ。インテリアとシートの色も素晴らしいね。

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【海外の反応】昔のダイハツミラは小さいけど快適な軽自動車だった！

2026年02月15日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

海外ではダイハツクオーレの名前で販売されていた、L500系のダイハツミラに対する海外の反応です。これはパキスタンの車系YouTuberの動画ですね。ミラと言えばTR-XXアヴァンツァートが注目されますが、素のグレードもなかなかいいクルマでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・かつて家族用のセカンドカーとしてダイハツクオーレを所有していたよ。あのクルマに乗るのは素晴らしい経験だった。イスラマバードからラホールまで高速道路を走った事もあったけど、パフォーマンスは素晴らしかった。トータルでの燃費は18km/Lで、エアコンは長距離ドライブでは快適だったけど街乗りではまあまあだった。ドライビングは素晴らしく、予備パーツの調達も簡単だったし、ほとんど全てのメカニックはこのクルマに対する知識を持っていたね。

・パキスタンの低価格車について人々に知ってもらうという素晴らしい仕事だね。これからも頑張って欲しい。次はカルタスVXRiのレビューが見たいな。

・このダイハツクオーレの再販価値とパーツの入手性は、競合のヒュンダイサントロ（800cc～1,000ccクラスのコンパクトカー）よりも優れている。そしてこのクルマの一番いい所は、その小さなサイズと車内の快適性だ。

・自分も同じクルマを持ってる。同じ年式のネイビーのダイハツクオーレだ。もう一台、2017年式のルノーサンデロ1.6も持っているけど、ダイハツの方が気に入ってるね。

・こいつは全体的にいいクルマだよ。とても気に入ってる。

・ようやくDaihatsuの発音の仕方がわかったよ。

・エコノミーセグメントのレビューはとても大事だ。なぜならほとんどの人々はこのセグメントのクルマしか買うことができないからだ。そういう人たちのためにとても役立つよ。低価格車に関する情報が充実するねぇ。

・これはスズキメヘラン（2代目アルトの現地生産モデル）よりも200％優れている。

・このダイハツクオーレのATの中古価格ってどのくらい？2007年あたりのモデルが欲しいんだ。

・これは当時としては最高の小型車だった。

・自分は2007年式のダイハツクオーレに乗ってる。燃費があまり良くないんだ。パーツは安く、簡単に手に入るけど、燃費だけが問題だなぁ。

・クオーレを新車で買ってしばらく乗ってたよ。褒めるポイントは結構多かったな。まずケンウッド製のカセットプレーヤーはとても高品質だった。それからエアベントは合計4つあり、スズキメヘランよりも2つ多い。それに前席のスペースは十分だし、メーターやダッシュボードの質感も良かった。ドアやシート、ステアリングなんかも、安価なスズキより優れていたね。クオーレの後はアルトに乗り換えた。クオーレは850ccでアルトは1,000ccだったけど、自分はアルトが今一つ楽しめなかった。クオーレが恋しくなったよ。というわけで、自分はメヘランやアルトよりもクオーレの方が大好きだ。

・クオーレは2003年と2004年のモデルにAT車の設定があったね。自分も2004年式のATを持ってた。メヘランやアルトと比較すると素晴らしいクルマだよ。

・スズキアルト1000とダイハツクオーレは、全体的に見るとどちらが優れているんだろう？

・これは優れた小型のエコノミーカーだった。6年ほど乗ったよ。車体のサイズが良かったね。燃費も良くて、姑息道路では16～17km/Lで走れたよ。

・このダイハツクオーレのエンジンは100,000kmを超えるとオイルを消費するようになる。そうなるとオーバーホールしても直らないんだ。

・安いクルマをCNG仕様にしても大丈夫かな。クルマをCNG仕様にするメリットとデメリットって何だろう。
　↑CNGは経済的にはメリットが大きいけど、長期的に見るとエンジンがダメになってしまうようだ。

・このクルマは、箱型のスズキメヘランと比較するとより曲線的で見栄えがよかった。またハンドリングも良好だったね。自分が乗ってたクオーレにはパワステは付いてなかったけど、まるでパワステ付きみたいな感覚だった。燃費がそこまで良くないって事には同意するけど、競合よりもパワーがあったように感じたな。でも長く乗ってるとクラッチを替えなきゃないし、エンジンルームが狭いから、少し大がかりな修理になるとエンジンを降ろす必要があった。でも全体的には素晴らしいクルマだよ。小さくて安いハッチバックを探している人とか、初めてのクルマを探している人におすすめだね。

・アルミホイール付きのクオーレの推奨タイヤサイズって12インチなの？

・このクオーレのATのギアは何段なんだろう。

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