【海外の反応】ダイハツミラは小さいけど快適な軽自動車！

2025年03月23日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

海外ではダイハツクオーレの名前で販売されていた、L500系のダイハツミラに対する海外の反応です。これはパキスタンの車系YouTuberの動画ですね。

ミラと言えばTR-XXアヴァンツァートが注目されますが、素のグレードもなかなかいいクルマでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・かつて家族用のセカンドカーとしてダイハツクオーレを所有していたよ。あのクルマに乗るのは素晴らしい経験だった。イスラマバードからラホールまで高速道路を走った事もあったけど、パフォーマンスは素晴らしかった。トータルでの燃費は18km/Lで、エアコンは長距離ドライブでは快適だったけど街乗りではまあまあだった。ドライビングは素晴らしく、予備パーツの調達も簡単だったし、ほとんど全てのメカニックはこのクルマに対する知識を持っていたね。

・パキスタンの低価格車について人々に知ってもらうという素晴らしい仕事だね。これからも頑張って欲しい。次はカルタスVXRiのレビューが見たいな。

・このダイハツクオーレの再販価値とパーツの入手性は、競合のヒュンダイサントロ（800cc～1,000ccクラスのコンパクトカー）よりも優れている。そしてこのクルマの一番いい所は、その小さなサイズと車内の快適性だ。

・自分も同じクルマを持ってる。同じ年式のネイビーのダイハツクオーレだ。もう一台、2017年式のルノーサンデロ1.6も持っているけど、ダイハツの方が気に入ってるね。

・こいつは全体的にいいクルマだよ。とても気に入ってる。

・ようやくDaihatsuの発音の仕方がわかったよ。

・エコノミーセグメントのレビューはとても大事だ。なぜならほとんどの人々はこのセグメントのクルマしか買うことができないからだ。そういう人たちのためにとても役立つよ。低価格車に関する情報が充実するねぇ。

・これはスズキメヘラン（2代目アルトの現地生産モデル）よりも200％優れている。

・このダイハツクオーレのATの中古価格ってどのくらい？2007年あたりのモデルが欲しいんだ。

・これは当時としては最高の小型車だった。

・自分は2007年式のダイハツクオーレに乗ってる。燃費があまり良くないんだ。パーツは安く、簡単に手に入るけど、燃費だけが問題だなぁ。

・クオーレを新車で買ってしばらく乗ってたよ。褒めるポイントは結構多かったな。まずケンウッド製のカセットプレーヤーはとても高品質だった。それからエアベントは合計4つあり、スズキメヘランよりも2つ多い。それに前席のスペースは十分だし、メーターやダッシュボードの質感も良かった。ドアやシート、ステアリングなんかも、安価なスズキより優れていたね。クオーレの後はアルトに乗り換えた。クオーレは850ccでアルトは1,000ccだったけど、自分はアルトが今一つ楽しめなかった。クオーレが恋しくなったよ。というわけで、自分はメヘランやアルトよりもクオーレの方が大好きだ。

・クオーレは2003年と2004年のモデルにAT車の設定があったね。自分も2004年式のATを持ってた。メヘランやアルトと比較すると素晴らしいクルマだよ。

・スズキアルト1000とダイハツクオーレは、全体的に見るとどちらが優れているんだろう？

・これは優れた小型のエコノミーカーだった。6年ほど乗ったよ。車体のサイズが良かったね。燃費も良くて、姑息道路では16～17km/Lで走れたよ。

・このダイハツクオーレのエンジンは100,000kmを超えるとオイルを消費するようになる。そうなるとオーバーホールしても直らないんだ。

・安いクルマをCNG仕様にしても大丈夫かな。クルマをCNG仕様にするメリットとデメリットって何だろう。
　↑CNGは経済的にはメリットが大きいけど、長期的に見るとエンジンがダメになってしまうようだ。

・このクルマは、箱型のメヘランと比較するとより曲線的で見栄えがよかった。またハンドリングも良好だったね。自分が乗ってたクオーレにはパワステは付いてなかったけど、まるでパワステ付きみたいな感覚だった。燃費がそこまで良くないって事には同意するけど、競合よりもパワーがあったように感じたな。でも長く乗ってるとクラッチを替えなきゃないし、エンジンルームが狭いから、少し大がかりな修理になるとエンジンを降ろす必要があった。でも全体的には素晴らしいクルマだよ。小さくて安いハッチバックを探している人とか、初めてのクルマを探している人におすすめだね。

・アルミホイール付きのクオーレの推奨タイヤサイズって12インチなの？

・このクオーレのATのギアは何段なんだろう。

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【海外の反応】ダイハツコペンという軽自動車はめちゃくちゃキュートだ！

2025年03月20日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

ダイハツの軽オープンカー「コペン」に対する海外の反応です。軽規格なのに電動オープントップを採用したのは本当にすごいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんなが街乗り目的でSUVではなく軽自動車を買ったらどうなるだろう？きっと交通の流れが良くなって、駐車スペースも少なくて済む。それにこいつはとってもキュートだから、ドライバーの気分が良くなるかもしれないね。
　↑IKEAに行く時は役に立たなさそうだ。
　↑高価な新型のEVスマートフォーツーよりコペンの方がいいな。

・ロンドンやシドニーは東京みたいな過密な都市なのに、どうして軽自動車がないんだろう。
　↑小さいから安全ではなさそうと思ってるとか、男のくせに小さいのに乗ってると思われるのが嫌だとか、それか単に現実的ではないからじゃない？

・コペンは素晴らしい小さいクルマであり、完璧な信頼性がある。MGミジェットはそうあるべきだったが、そうではなかった。アウディTTだけでなく、ポルシェ356の事も思い出したよ。1,300ccエンジンを搭載したEUバージョンは、パワーウエイトレシオを考慮すると十分にパワフルだった。そしてこのルーフは素晴らしい。ただ、少しキシミ音があって、日本車にありがちなプラスチックの安っぽさはある。でも、価格を考えれば十分に許容範囲内だよ。
　↑基本的にはダイハツコンパーノスパイダーの現代版だね。

・自分は軽自動車が大好きだ。こんなに小さな規格なのに、実に多くのバリエーションがある。自分はいつも、このコペンはかっこいいなと思ってたよ。

・こいつはナイスなクルマだ！2代目も同じくコペンと呼ばれていて、ここヨーロッパでは並行輸入でも入手可能だ。

・とてもキュートだ！ダイハツ車といえば、うちの嫁はダイハツパイザーに11年ほど乗ってた。洪水で廃車になってしまったけどね。あれは信頼性の高いクルマだった。このコペンは、ずっと乗り続けても楽しいクルマだろうね。

・この小さなクルマには、たくさんのものが詰め込まれているようだ。こいつが気に入ったよ。

・ぜひダイハツYRVにも乗ってみて欲しい。とても爽快なコンパクトカーだ。最近はああいうクルマが少なくなったね。
　↑あの1.3リッターは素晴らしいエンジンだった。自分も気に入ってたよ。そしてターボが付くとビーストになった！

・これはアウディTTの日本製のコピーのようだが、実際には100%オリジナルのクールさがある。自分の考えでは、日本の自動車メーカーは、ヨーロッパの自動車メーカーが夢見るだけだった防弾並みの信頼性だけでなく、ある程度の風変りな感じをクルマに持たせているように見える。

・このコペンの中古を検討していたんだ。ヤリスのエンジンは手に入りやすいから、後期の1.3を買おうと思ってた。ただ、ルーフを格納した状態でのトランクスペースが最大の問題で、オープンにする時は車内に荷物を置く必要がある。これだと使い方が制限されてしまう。だから、結局はマツダロードスターを買ったよ。トランクのサイズは変わらないからね。これで近所のスーパーに行くのが楽しくなったよ。

・何年か前、これと全く同じ色のコペンに乗ってたよ。意外とトランクが広くて、詰め込めばたくさん入るから、一週間分の買い出しに使うには問題なかった。主な問題は整備を受ける間隔が短いことと、リアフェンダー、ボンネット先端のサビだったな。

・こういう素晴らしい軽スポーツカーが大好きだ。種類があまり多くなかったのは残念だったな。このコペンとカプチーノがおそらく最も一般的だった。このMOMOのステアリングが大好きだよ。電動ルーフとトランクエリアはメルセデスSLKみたいに見えるし、ルーフの格納にかかる時間もSLKと同じ25秒だ。

・2日前にコペンを買ったよ。1.3リッターで36,800kmのワンオーナーだった。とても楽しいクルマだけど、身長が175cm以上の人は苦労するかもしれないな。コペンに乗るという事は、何のトラブルも抱えずにクラシックカー市場に参加する実にお手頃な方法だ。興味があるなら試してみるといい。後悔することはないし、大金を失うこともない。ただ、ダイハツ車に詳しいクルマ屋さんに連絡を取っておく必要はあるね。

・660ccのコペンをオークションで買おうと思ってたんだけど、稀少で高価なオープン機構のモーターが故障しているものですら2,000ポンド以上するんだ。小さいながらも素晴らしいクルマなんだけどね。最近また人気が高まってきているようだ。

・素晴らしい。このクルマはオーストラリアでも販売されていたけど、最後に見たのはいつだったか思い出せないな。

・こいつはめちゃくちゃ可愛い！ここメルボルンでも何台か見かけるね。大量の輸入された軽カーと一緒に走ってるよ。

・これはナイスなクルマで、運転する価値はある。でも買うだけ買って乗らない人がいるよね。それは自分には理解できないな。置いとくだけで楽しいのか？

・自分が住んでいる中央ヨーロッパでは、コペンは比較的高価なクルマだった。マツダロードスターやフィアットバルケッタと同じクラスだったね。走っているのを見たことがないのはそのためなのかもしれない。ディーラーの前に置いてあるのを見ただけだったよ。乗って楽しいクルマだとは思うけど、常に高回転をキープしなければならないのはちょっと面倒そうだ。こいつは、クルマが生活必需品じゃない人のためのクルマだね。

・他の軽スポーツカーと違って、コペンには2代目モデルがある。そしてこいつが20年近くも現役であり続けている理由がわからない。他の軽スポーツカーはせいぜい持って7年程度だったのに…

・こういう軽自動車は、MGミジェットやオリジナルのミニ、オースチンの時代を思い出させるね。ここイギリスでは精巧できる可能性がある。最近の大きすぎるクルマとは違って、オースチンA30やA35みたいに楽しめるだけのパワーがある。

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【海外の反応】ダイハツテリオスは素晴らしいスモールSUVだった！

2025年03月13日

カテゴリ:
ダイハツ

懐かしのダイハツテリオスに対する海外の反応です。管理人の住む北国では未だに見かけるクルマです。雪国の田舎のアシとしては非常に優秀なクルマなんですよねぇ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ、これはうちの祖母が乗ってるクルマだ。この動画を作ってくれてありがとう。すぐに祖母にも見せてあげようと思う。本当はRAV4が欲しかったみたいだけど、高くて買えなかったんだって。

・ダイハツ車を見るととても嬉しくなるよ。農場で育ったんだが、うちにはダイハツフォートラック（旧タフトの海外での名前）があったんだ。自分が運転を覚えたのがそのクルマだった。

・ニュージーランドでこのダイハツテリオスのATに乗ってたよ。娘と犬を迎えに行くのに、このクルマでニュージーランドのほぼ全土を走ったんだ。嵐やひどいコンディションを乗り越えなければならなかったが、このクルマは本当に頑張ってくれたよ。地震の後のクライストチャーチでは、完璧な通勤用車両としても活躍してくれたんだ。

・2008年式のダイハツテリオスに乗って11年になる。退職する時、小型の実用的な4WDが欲しいと思って買ったんだ。非常に信頼性の高い素晴らしいクルマだよ。サスペンション、タイヤ、ブレーキパッドを交換したくらいだね。定期メンテナンスとMOT（イギリスの車検制度）以外に修理代はかからないよ。大人4人と荷物を載せてヨーロッパを旅したこともある。120km/h以上になるとうるさいけど、運転するのは快適だよ。センターデフロックが付いているから、中程度のオフロードや雪道に適したクルマだ。もし同じクルマを新車で買えるなら、ぜひともそうしたいね。

・自分はダイハツテリオスの大ファンだ。多くの人から非常に過小評価されているよ。これは非常に信頼性と実用性が高い小型SUVだ。

・古いが手頃なクルマは、持ち主に多くの自由を与えてくれる。傷がついても汚れても気にならない。修理が必要になってもパーツは安いから心配ない。盗まれる心配も無用だしね。単純に、何の憂いもなく乗れるクルマだ。

・これは小さいが素晴らしいクルマだった。4年間乗ったよ。爆破にも耐えられるんじゃないかってくらいに信頼性が高いクルマだった。だた、部品の入手は困難だったな。純正マフラーがどこを探しても見つからず、結局はステンレス製のワンオフマフラーを作ってもらう事になったんだ。自分が乗っていたのは走行距離が少なく、整備履歴もしっかり残っているクルマだったから、手放した事は後悔しているよ。ダイハツがイギリスから撤退してしまったのは残念だった。自分はロッキーやタフトにも乗ってたことがあるよ。

・今までにダイハツ車は3台所有したことがある。非常に有能なオフローダーだったロッキー、大雪の冬を救ってくれたテリオス、それと足グルマとして手頃なシリオン（ストーリアの海外での名前）に乗った。テリオスは残念なことに、シャーシが錆びて廃車になってしまったよ。ダイハツは過小評価されていたメーカーだったな。

・このテリオスは2台持ってる。ホワイトで2WDのやつと、ブルーで4WDのやつだ。どちらも走行距離が200,000kmを超えているが、とても気に入っているよ。

・このテリオスには、軽バージョンのテリオスキッドというモデルがあったんだ。普通のテリオスよりもかなり短く、軽自動車のエンジンを搭載していたんだ。あの頃は良かったなぁ。

・ATのテリオスに乗ってるよ。低速域やちょっとしたオフロードなら快適に走れるけど、ハイウェイのスピードレンジでは割とマジでダルい。まあでも乗ってれば慣れるけどね。最近、ヨーロッパ一周2,000kmのロードトリップから帰ってきたんだ。このクルマは気に入っているよ。

・テリオスを正面から見ると、散歩に行くのを待つ子犬のようでキュートだといつも思ってたよ。こいつはナイスだ。

・最近このテリオスのATに乗り始めた。走行距離は250,000kmだけど、前のオーナーは特に故障はなかったと言っていたよ。言うほど乗り心地って硬いかなぁ？街中では驚くほどスムーズで快適だったよ。

・テリオスは大好きだ。道ですれ違うたびにいつも欲しいなって思う。

・このテリオスに15年間乗ってる。ここアルバニアの最悪の道路でも構わずどこにでも行けるクルマだ。今までに交換したのはブレーキ、オイル、フィルター、ドライブシャフトくらいだね。このクルマの欠点は、ここでは100台くらいしか走っていないから部品を見つけるのが非常に難しいことと、燃費があまりよくない事だね。でも自分はこのクルマが大好きだ。4×4を望んでいる人にはパーフェクトなクルマだよ。

・2007年に新車で買って10年ほど乗ってたよ。ファンタスティックなクルマで、一度も故障することはなかった。どこにでも行く事ができるクルマだったね。これは強くオススメできるよ。

・最近のジムニーが非常に高価なのが残念だ。ジムニーは非常に優れたシンプルな4×4だったんだがな。テリオスは優れた安価な代替品だ。

・ダイハツがヨーロッパ市場から撤退したのは非常に残念だ。彼らは本当にユニークなクルマを作っていたよ。

・うちの父親はダイハツがヨーロッパから撤退するまでダイハツで働いていたよ。彼らは価格の割にとてもいいクルマを作っていた。

・数年前、初期のモデルのテリオスに乗ってた。A/Tタイヤを履かせただけだったが、リフトアップしたランドローバーディスカバリーやハイラックスが近づけないような場所にも行くことができたんだ。これは車体の軽さのおかげだね。自分はリアシートを取り外して荷物を積む用途で使ってたから、標準よりもさらに軽くなっていたんだ。その状態でフルサイズの芝刈り機を載せることができた。小さくて素晴らしいクルマだけど、部品を入手するのが難しく、また部品が高価なのも残念だ。

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【海外の反応】日本の軽自動車を集めてドラッグレースしてみた！

2025年03月07日

カテゴリ:
日本車

Carwowによる軽自動車ドラッグレースの動画に対する海外の反応です。三菱ミニカダンガンが懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オートザムAZ-1が大好きだ。とてもユニークな小さいレースカーだ。

・軽自動車で飛ばしていると、車内ではまるで時速160万km出しているように聞こえるが、外から見るとカタツムリ並みのスピードしか出ていないって所が大好きだ。スピードを出さなくてもエキサイトできるから軽自動車は最高だよ。

・これは最も興味深くて楽しいドラッグレースだ。

・軽自動車のサウンドが思いのほか素晴らしいのに驚いたよ。小型車の見方が変わった。

・自分は以前、1.3リッター87馬力のエンジンを搭載したEU仕様のダイハツコペンに乗ってたことがある。峠を走るのがとても楽しいゴーカートだったよ。

・自動車メーカーはこういう軽自動車みたいな、軽量で小さなエンジンを搭載したクルマをもっと作るべきだと思う。ただ、見た目は昔のスーパーカーやラリーカーみたいにする必要があるね。そうすればスターターカーとしては完璧だし、お金も節約できる。そして笑いながら運転できる。

・ミニランボみたいなAZ-1が欲しいな。見た目は断然最高だし、サウンドも素晴らしい。弾丸のように見えるし、サーキットを走るのも楽しそうだ。

・これらは新車で販売されているより高価なクルマよりも面白いな。このドラッグレースは楽しかったよ。自分は古いスズキイグニスに乗ってたことがあるが、このドラッグレースは自分の日常の経験と似ているように感じたよ。

・チューニングされた軽自動車は素晴らしいね。少し前にネストンに行った時に見たことがある。超クールだったよ。速そうに見えたし、サウンドもすごかった。何よりターボノイズが最高だったよ。

・日本には面白いクルマがたくさんあるんだな。軽自動車は大好きだよ。それらの背後にあるコンセプトも大好きだ。

・自分もこれと同じダイハツコペンを持ってる。運転するのがとても楽しいんだ。まるでゴーカートみたいだよ。

・こういうちょっと変わったドラッグレースは大好きだ。

・フォードRS200仕様のカラーリングのAZ-1を見たことがあるが、あれは本当にグッドルッキングだった。

・軽自動車や日本の風変りなクルマのコンテンツをもっと増やして欲しいな。これらの軽自動車のレビュー動画も観てみたい。

・アルトワークスを持ってる。シャシダイで計測すると、これらは80～90bhpほど出ているんだ。多くの"ホットな"軽自動車は過小評価されているね。

・AZ-1が気に入ったよ！ちょっとRS200っぽい所がいい。

・スズキカプチーノは、ぱっと見は90年代のダッジバイパーのミニバージョンみたいだ。

・ホンダビートやS660はないのか？AZ-1はとてもクールなクルマだな。大好きだよ。

・スーパーカーのドラッグレースよりも観ていて楽しかったよ。

・高価なクルマ同士の比較よりもはるかに面白いな。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】日本の軽バンはどれが一番優れているんだ？

2025年03月06日

カテゴリ:
日本車

日本の軽バンの比較動画に対する海外の反応です。スズキエブリイ、ダイハツハイゼットバン、ホンダアクティストリート、三菱ブラボーの比較をしています。旧規格の軽バンはかわいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最近はこういう小さな軽バンに興味がある。ここ何年か、Jeepを買おうかと検討していたんだ。舗装された道路から降りて、風景写真を撮りに行きたいと思っていてね。ただ、ロッククローリングをしたり泥に突っ込んだりしたいと思っているわけではなく、今乗っているミニクーパーよりも最低地上高が高いクルマが欲しいんだ。こういう軽バンにベッドや冷蔵庫、最低限のキッチンを設置して「ベースキャンプ」にできたらいいなと思ってる。しかし、いろいろな選択肢があるんだなぁ。

・ホンダアクティストリートを個人輸入しようとしている所だ。既にクルマは買ってあって、今はアメリカに届くのを待っている所だよ。この動画で紹介されていたものほど豪華ではないが、カリフォルニアミラー、社外オーディオ、時計、タコメーター、分割式のリアシートなどは付いている。とてもエキサイトしているよ。

・軽バンをキャンピングカーに改造できないか調べてる。あとこういうクルマの市場があるかも調べてたよ。最近は誰もが10万ドルもするキャンピングカーを買えるわけじゃないからね。この動画はどの車種を選べばいいか判断するのにとても役に立ったよ。

・このスズキエブリイは、数年前までスズキオムニとしてインドで製造・販売されていたよ。今でも乗り合いバスやスクールバスとして一般的に使われているよ。

・自分はスズキの軽バンに注目しているよ。ヘッドライトがお気に入りポイントなんだが、補修部品やアフターマーケットのパーツの入手可能性が少々不安なんだ。そこを考えるとホンダに傾いちゃうなぁ。

　↑（投稿者）そうだな。スズキはナイスだ。最も安く、そして最もレアだ。

　↑部品の調達に関してはそこまで心配する必要はないよ。キャリイバン/エブリイはかなり長い間世界中で作られていたから、輸入するのが手間じゃなければパーツは非常に豊富にある。他の車種のようにサポートがあまりないものに比べたら、部品の調達はずっと楽だよ。

・この中から選ぶなら自分もスズキかなぁ。1995年式のスズキキャリイを持っているから、多少のバイアスがあるかもだけどね。個人的には、作業性が一番いいと思ってる。これは特に25年前のクルマとなると重要な部分だ。それと、ここアメリカでもパーツは豊富で入手しやすいとも思うな。今はもうホンダはアクティを製造していないから、自分としてはホンダを選ぶ理由はないと思ってるよ。

・この動画で取り上げられていたスズキエブリイは、インドで販売されているマルチスズキのオムニと同じクルマだ。1985年にインドで発売されたんだ。790ccのガソリンエンジンを搭載した後輪駆動だった。2010年まで販売されていたと思う。さまざまなボディのバリエーションがあり、インドの自動車市場で大成功を収めたんだ。このクルマは特にインドの田舎で人気があった。インドでの最後の販売価格は4,500ドルだったよ。

・どれも大好きだ。ホイールとダッシュボードがレトロでとても素晴らしいよ。自分はハイルーフ仕様の軽バンのエクステリアが大好きだ。カブトムシか何かみたいに見える。でもノーマルルーフ仕様になると見た目が全く変わるね。これはこれでクールだ。

・昨日、日本から個人輸入した1998年式のスバルサンバートラックを受け取ったよ。将来的にはこれで動画を作ろうかなと思ってる。

・三菱は日本を除くアジアのライトトラック市場を支配している。このブラボーのような、個人使用向けのグレードもあるんだ。

・自分はこの中からなら三菱ブラボーを選びたいな。ちょっとカスタムしてあるのかと思わせておいて実は真っ白なキャンバスだって所が気に入った。

・2WDのスズキが気に入ったよ。プレーンだし修理もメンテナンスも簡単そうだ。故障する可能性も低いだろうしね。

・たくさんの軽バンを見せてくれてありがとう。自分はこれらの軽バンが大好きだ。今はスズキのエブリイランディに乗ってるんだが、自分の国では小型のバンの選択肢がほとんどないんだ。価格と機能を考えると、自分が今乗ってるエブリイランディが最高の小型バンだと思う。でもホンダアクティストリートにも乗ってみたいな。クールだしキュートだ。

　↑（投稿者）自分もこれらの軽バンが大好きだよ。ここニューヨークシティでの生活がとても楽になるんだ。もっと速くて安全だったらいいのにとは思うけどね。

・ベンチシートは自分にとって必需品だ。フラットな積載スペースが得られるからね。

・俺は絶対に三菱ブラボーがいい。

・ここフロリダでは、エアコンが付いてないのはダメだ。

　↑（投稿者）正直、こういう軽バンのエアコンはそこまで効きがよくないんだ。自分はいつも窓を全開にして乗ってたよ。

・軽バンがあればなぁ。ずっと欲しいと思ってたんだ。

・この中では一番高価な、グレーメタリックのホンダアクティストリートが気に入ったよ。

・自分の住んでいる国ではこのスズキエブリイが2,000ドル未満で買える。パーツはどこでも入手できるし安いけど、若者はめったに買わないな。彼らにとってはちょっと恥ずかしいし、配達専用のクルマだと見なされているからだ。

・自分は軽バンが大好きだ。しかし、日本で1,500ドル程度で買えて送料も1,500ドル程度なのに、ここで販売されているのは8,000ドル近くもする。これはちょっとバカバカしいな。

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