【海外の反応】ダイハツシャレードデトマソターボは超クールなホットハッチだ！

2024年03月12日

カテゴリ:
ダイハツ

1984年式のダイハツシャレードデ・トマソターボに対する海外の反応です。

80ps、12.0kg･mを発揮する1.0リッター直列3気筒SOHCターボを搭載し、エアロパーツにカンパニョーロ製マグホイール、ピレリP8、専用シートにMOMO製ステアリングを装備したホットハッチでした。こういうホットハッチはもう出ないのでしょうね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このあたりダイハツ車は酷使にも耐えうる。うちの兄もシャレードを持ってた。それはもうひどい乗り方をしていたけど、シャレードは死ななかった。このモデルの稀少性が気に入ったよ。

・デトマソバージョンではないけど、自分も昔シャレードを持ってたよ。驚くほど有能な小さいマシンだったね。3気筒ターボの音はちょっとポルシェにも似ていて、実際よりも速く走っているように感じられるようなサウンドがお気に入りだったよ。安いタイヤを履かせているとリフトオフオーバーステアが発生するけど、あれはちょっとしたボーナスだったな。

・このシャレードは大好きだ！80年代後半、自分はG11型シャレードで中華料理のデリバリーの仕事をしてたんだ。今は2代目のG102型シャレードに乗ってる。いつかダイハツがオーストラリアに戻ってきてくれることを願っているよ。そうすればみんな幸せになれる。

・こいつは素晴らしい！1983年から1989年まで、毎日の足としてG11型のダイハツシャレードの5MTに乗ってたんだ。ああ、ターボがあればどんなに素晴らしかったんだろう！

・このシャレードは超クールだ！素晴らしい発見だ！

・非常にクールなコンパクトカーだ。ここアメリカでは2年後に再設計されるまで入手できなかったんだ。売れ行きは良かったけど、アメリカ市場に打撃を与えるほどではなかったな。

・1983年式の5ドアで5MTのシャレードに乗ってたよ。当時はターボに憧れてたなぁ。

・このシャレードが気に入った。自分は1994年式のG200型のシャレードデ・トマソを持ってるよ。

・デ・トマソと言えばマングスタにパンテーラに…シャレード？？このクルマの名前は聞いたことがあったけど、写真でしか見たことがなかったよ。この小さなクルマが気に入った！

・自分も昔、このシャレードデ・トマソターボを持ってたよ。驚くべきクルマだった。とても軽いんだ！

・初めてのクルマがダイハツシャレードだったなぁ。

・これは可愛らしいダイハツだ。我々アメリカ人がダイハツ車を手に入れられるようになったのは90年代初頭から中期になってからだった。そして悲しい事に、アメリカ市場から割と早く撤退してしまったんだ。

・シャレードはグレード問わず珍しいクルマになってしまったな。でもご近所さんで乗っている人がいるんだ。とても手入れが行き届いているんだ。

・こいつは面白いな。自分も数日前にG11型シャレードを買ったところだったんだ。こいつは小さくてファンキーなクルマだよ。こいつの事は大好きだ。

・ダイハツがここアメリカでシャレードを販売していた期間はすごく短かったよ。5分間くらい？

・よく見つけたなぁ！自分も昔、G11型シャレードのターボを持ってたよ。ブーストが掛かるたびに他のクルマを困らせるような、小さくともワルなクルマだった。あのシャレードは大好きだったよ。その後、改良されたシャレードGTTiツインカムターボに乗り換えて、今でも所有している。これは非常にレアで、ここイギリスでは数台しか残っていないんだ。

・親友が、90年代初頭のイギリスでこれに乗ってたよ。こいつはめったやたらと速かったなぁ。

・イノチェンティにもこれと同じダイハツ製のターボエンジンが搭載されてたね！

・初めてのクルマが1986年式のシャレードだった。非常に快適だったけど超スローなクルマだったなぁ。

・このポケットロケットは自分のお気に入りだ。

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【海外の反応】1989年式の三菱ミラージュターボはアホほど速かった！（再掲）

2024年02月04日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

これはもう何十年も実物を見た事がありません…

3代目にあたるこのミラージュでは、1.6リッターDOHCの4G61エンジン搭載のスポーティーなグレード“CYBORG”をを選ぶことができました。

前期型はターボ：145馬力、NA：125馬力で、後期型になるとターボは160馬力にパワーアップします。絶対楽しいクルマじゃんこれ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうレトロなクルマのレビューを見ていると、クレイグスリスト（アメリカの大規模な個人売買サイト）で古いクルマを買いたくなっちゃうな。

　↑同じく。レトロカーは素敵だからね。自分はケミカルウォッシュジーンズとトラッカーキャップも探そうかな。髪型はマレットヘアにするかもしれない。割と本気で…

・30年以上経つのに、こいつは今見てもグッドルッキングだな。

　↑このデザインのシンプルさがいいね。

・このミラージュを持ってたことがある。2.0Lのエンジンに載せ替えて改造してたよ。運転しててとても楽しいクルマだった。乗ってる間はずっと笑顔でいられたよ。加速とハンドリングは、他のドライバーを驚かせるのに十分だった。

・これと現行ミラージュを比べるのはショッキングだ。

　↑今のミラージュは進歩したとはいえない。

　↑同意するよ。現行のは醜くて下らないSxxTだ。三菱は恥に思うべきだよ。ランエボを終わらせて、ガラクタしか作っていないなんて悲しすぎる。

　↑ああ。これは当時ガチのシビックファイターだった。ミツ（三菱のあちらでの愛称）はずっと下り坂だな。

・昔、このミラージュに乗ってたよ。とても素晴らしいコンパクトカーだった。速くて機敏で、飛び回るように走ってた。

・20歳の時にこれに乗ってた。とてもすごいクルマだったよ。アホほど速くて、当時としてはかなりスポーティーだった。タイベルがすっ飛んでエンジンが壊れるのを2回経験するまでは好きだったよ。2回目にタイベルが切れた後、三菱は「カスタマーサービスキャンペーン」を行った。自分も対象になって、2回分の修理代の数千ドルを返してもらった。でも2回目の故障の後、今度はトランスミッションが粉々になった。これは全て4年以内に起こったんだ。

・自分の初めてのクルマがまさにこれだ！けど、カナダでダッジコルト200GTとして売られていたやつだけどね。1.5リッター12バルブでたった82馬力しかなかったよ。いつもそのクルマをミラージュターボと同じ仕様にしたいなと思ってた。

・現行ミラージュにロープレッシャーターボを付けて100馬力少々にして、ラリーアートエディションとして出したらクールだよな。ワイドなタイヤに控えめなエクステリアのパッケージで、20,000ドル少々にしたら最高に興味深いオプションになると思うんだけどなぁ。

・もしミツがこういうクルマを作り続けていれば、現在の北米市場でも存在感があったんじゃないかな。

　↑うーん。でもミツはエコカーばかり作ってるよ。

・こいつは最高にワルなクルマだよ。1990年代、このミラージュがその辺を走ってたのを覚えてるよ。

・このクルマは、1989年式のシビックSiより速いし大きかった。それに同年式のVWゴルフよりも安くてかっこよかった。ミラージュターボはベストチョイスだったと思うよ。

・自分はこいつのダッジOEM版のコルトを持ってたよ。違うバッジの同じクルマさ。ディーラーは購入者が現れるまで、毎週100ドルずつ値下げしていたんだ。こいつに乗って、当時のいわゆる“スポーツカー”のオーナーに恥をかかせるのは楽しかったよ。

・こいつは30年以上前のクルマなのに、現行のミラージュのほぼ2倍の馬力がある。その事をよく考えてみてくれ…

・このクルマに乗るのはとても楽しかったよ。でもトルクステアがひどかった。トルクにハンドルを奪われてしまうんだ。

・この4G61Tエンジンは伝説的だよ。純正でも腰下がとてもタフだったんだ。三菱は本当に道に迷っている。でも公平を期すために言うと、人々はもうこういうクルマを求めないんだ。

　↑完全に同意するよ。三菱は顧客へのフォーカスを失ってしまった。4G61Tは本当にバランスの取れたエンジンだったなぁ。

・このミラージュはとても楽しそう！現行型は残念だけど。

　↑本当にな。MIVECの4G92を搭載したこの次のモデルは1.6リッターなのに175馬力で、ホンダのB16Aに追い付いたんだよな。現行型よりずっといい。

・今のミラージュは80馬力しかないけど、10,000ドル以下で買えるよ。

　↑俺は現行ミラージュには1セントも払いたくないぞ。

・自分の初めてのクルマは1991年式のNAのミラージュだった。また乗りたくてずっと探しているんだけど、どうやらもう存在していないみたいだ。

・このミラージュにめっちゃ乗りたい！どこで探せば見つけられるんだろう？

・この動画を観てるとこのミラージュが欲しくなるよ。4G61を4G63にスワップしたりなんかしてな。トルクステアがヤバそう。

・大学を出て初めて乗ったのが、1989年式のイーグルサミットESだった。バッジを付け直したミラージュセダンで、ターボなしの4G61を搭載していたよ。その後ヨーロッパ車を何台も乗り継いだけど、この小さなミツが一番運転していて楽しかった。今でも懐かしく思うよ。

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【海外の反応】670馬力のシビッククーペを作ったよ！(再掲)

2023年10月08日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

EJ1シビッククーペにターボ化したK20エンジンをスワップし、フェラーリ458やGT-R、フォードマスタングSVTコブラやコルベットZ06をぶっちぎる動画に対するコメントを紹介します。しかしシビックで670馬力とは恐ろしい…

※よい子も悪い子もマネしないでね※

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もし7万ドルで買ったGT-Rがお手製チューンのシビックに負けたら、ディーラーにGT-R返しに行くわ。

・こんなシビックに要注意。1.内装ドンガラ　2.F1みたいな音　3.横にノートPC広げたやつが乗ってる

・160km/h以上でもホイールスピンするの？やべえな。

・なんてこった！こんな最高でクレイジーなクルマがアメリカにあるんだな。

・エキゾーストノートが最高だな！K型エンジンを改造したやつは大好きだ。

・ホンダは信頼性があって、燃費が良くて、改造もしやすい。FFであること以外は正しいことをしてるのに、アンチがいるんだよなぁ。ただクルマを楽しもうよ。

・ギア比やたらロングじゃね？

・トルクステアがほぼ無いようだね。上手く改造したもんだね。

・K20はよくできたエンジンだな。

・ロールケージは入れた方がいいよ。事故ったら死んじまうぞ。

・ずっと気になってるんだが、トランスミッションはどうやってこのパワーに耐えてるんだ？純正品？それともアフターマーケット品？

・公道にいるシビックの中で一番ヤバいやつだ！すごいチューンだよ。K型エンジンをスワップしたシビックは好きだけど、こいつは常軌を逸している。

・いいね！パワーウエイトレシオの重要性がよくわかるよ。

・彼のパワーバンドの保ち方が好き。

・自分はホンダ党ではないけど、この小さなビーストを讃えないわけにはいかないな。

・シビックに履かせているタイヤのサイズと種類が知りたい。めっちゃグリップしてるよね。

・この動画を観ていると、クラッチが焼ける匂いがしてくるようだ。

・だからロールケージ付けろって…。

・こんな小さいエンジンなのにタフで速いとか信じられない。日本車すげーな！

・タコメーターの針が上がるのと同じ速さで、燃料計の針が下がってる。

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【海外の反応】純正ターボ付きの軽トラだと！？

2023年09月24日

カテゴリ:
スズキ

スズキキャリイのターボ搭載モデルに対する海外の反応です。そういえば、これにはシングルカムのF6Aターボの設定がありましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ずいぶん遅いけど、でも他の軽トラと比べたら加速は良さそうだね。
　↑これは日本の街中で使うように作られているんだ。公道で80km/h以上出すことはまずない。だから新幹線は320km/h以上で走らせているのかな。

・うちの敷地内ならNAでも十分だ。しかし、カナダの道路で乗るには危険なほど遅いみたいだな。
　↑それよりも保険の方が問題だ。

・いやいや、この軽トラはけっこう速いよ。たぶん、自分が乗ってる2.4リッターのトヨタタコマ（北米専売のミドルサイズピックアップトラック）よりも少し速いと思う。

・こういう軽トラックが欲しいけど80馬力くらい必要というなら、東南アジアで売られているスズキメガキャリイかダイハツグランマックスがいいんじゃないか。インドネシアでは1.5リッターで100馬力くらいのエンジンが搭載されて販売されているよ。これなら、ハイウェイを走ってもいいんじゃないかな。

・悪くないな。こういうトラックがあったら楽しいだろうなぁ。
　↑問題は、アメリカではスズキ車の部品がもう手に入らないということだ。スズキはずいぶん前に撤退してしまったからね。ここではもうスズキ用のアイドリングエアコントロールバルブなんかは手に入らないよ。

・嫁も自分も、こういう軽トラックが欲しいと思ってる。DIYをするのに、ホームセンターで買った木材を運ぶのに使いたいんだ。あと、荷台にフルラックを付けて、側面を閉じられるようにしたいな。薪を運んだり、ハンティングに使ったりもしたいね。これはとても経済的なオールラウンダーになりそうだ。基本的には80km/h以下で走るけど、たまにはハイウェイも使うから100km/h出せる能力があるといいなぁ。

・これは、街中の配達に使うのにマーベラスな小型トラックだ！

・このキャリイは自分が持ってるサンバーと同じくらい良さそうだ。

・エンジンのサイズを考えたらかなり速い方だぞ。
　↑ターボ付きでライトウェイトなシャーシ。典型的な日本車って感じだね。

・状態のいい軽トラックを見つけるのは非常に困難だ。ターボ付きなんて激レアだね。

・このキャリイにはF6Aが載ってるの？自分はF6Aターボ搭載のAZ-1を持ってる。こいつはめちゃくちゃ楽しいクルマだ。この2台のセットアップは同じなのかな？

・ああ神様、このトラックがめちゃくちゃ欲しいです。

・軽トラを買ってバイクのトランポにしようかと思ってる。バイクの重さは180kgだから、載せるのは問題ないと思う。燃費ってどのくらいなんだろう？
　↑こういう軽トラは、荷物を積んでいてもいなくても燃費は大して変わらないよ。かなりハイギア―ドで、荷物を積んでいるのかどうかわからないくらいだ。

・これはまるでスポーツカーじゃないか。

・この軽トラはとてもフレッシュだ。ここフィリピンでも日本の軽トラを輸入しているけど、切り刻まれた状態でコンテナに詰められて届くんだよね。

・フロントミッドエンジン、2ドア、ライトウェイト…まるでスポーツカーだ。

・ターボ付きの軽トラックについてネットで調べてたんだ。どうにかしてここブリティッシュコロンビア州で乗りたいと思ってる。この純正ターボ搭載のトラックの型式やエンジンコードはわかる？
　↑このキャリイの型式はDB52Tで、搭載されているエンジンはF6Aターボだ。このエンジンはスズキの軽バンやジムニー、その他多くのスズキ車に搭載されていたけど、軽トラに搭載されたのはごく短い期間だったんだ。

・このトラックはいくらぐらいで手に入るんだろう？自分はウィニペグに住んでいて、軽トラックの購入を検討しているんだ。
　↑ターボのが欲しいなら、11,000カナダドル位かな。これはかなりレアなんだ。

・5速でクルージングするときのスピードはどのくらい出るの？ハイウェイがちょっと心配だな。長い時間アクセル全開ってのはちょっと…
　↑快適にクルージングするなら80km/hだね。

・これは自分が乗ってる直6NAの1995年式フォードF-150よりも遅いな。で、こいつはどこで買えるんだ？

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【海外の反応】軽トラにターボ付けてみた！ターボサウンド最高！(再掲)

2023年09月10日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事の再掲載です※※※

一つ前のハイゼットトラックにターボを付ける動画です。インタークーラーの位置そこ!!!???

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・いい雰囲気の動画だね。バックタービンのﾌﾟﾙﾙﾙﾙって音が最高だ。

・3Dプリンタで横置きインタークーラー用のエアスクープを作ろうぜ！

・ダイハツの意味はBMWと同じで、大阪モーターマニュファクチャリングの略なんだぜ。
　BMW:バイエルンモトーレンヴェルケ
　OMW:大阪モトーレンヴェルケ

・サイドマウントインタークーラーは面白いなwww

・今度はポータルアクスル仕様にするか、13Bロータリーを載せよう！

・小さいエンジンにターボをぶち込むようなプロジェクトは大好きだ！

・いい仕事をしたな！とてもキッチリ作ってあるね。

・こいつでキャンプ旅行してみようぜ。

・これはインジェクターの交換はしたのかな？近々、ディーゼルのピックアップトラックにターボを付ける予定だから気になってね。

・ターボでどれだけ馬力が上がったんだろう？素晴らしい出来栄えだね。

・よくやった！ところでこれはECUチューンはしたの？それともノーマルECUのままでターボいける？

・エンジンにリスが詰め込まれているような音が大好きだ。文字通り最高のターボサウンドだぜ。

・ターボは全てのものを良くするもんな。

・改造の前と後のパワーが知りたい！

・自分も似たようなバンを持っているから、ECUをどうしたのかってのとPTO（Power take-off：動力取り出し装置。エンジンの動力で荷台やアタッチメントを動作させる機構）についてもっと知りたいよ。

・いいねえ。軽トラックは最初から素晴らしいものだけど、ターボが付くともっと良くなるね。

・かわいいターボチューンだな。動画の最後の方のバックタービン音が最高だ。

・ステキな新しいハイゼットだ！自分も新しいのを輸入したいなぁ…

・ジムニーにスーパーチャージャーを付ける時が来たようだ。

・こいつはトラックだから、ターボを付けるのは理にかなってるよ。

・ECUと燃料系、エンジンの圧縮比とターボのブースト圧はどうなってるんだ？

・シャシダイに載せて、どれだけ馬力が出ているか測ってみようよ！

・大型バイクのエンジンを載せたのも見てみたい。

みんなターボ大好きなんですねぇ…もちろん管理人も好きです。