JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ターボ



    ※※※過去記事を再掲します※※※

    スズキキャリイのターボ搭載モデルに対する海外の反応です。これにはF6Aターボの設定がありましたね。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ずいぶん遅いけど、でも他の軽トラと比べたら加速は良さそうだね。
     ↑これは日本の街中で使うように作られているんだ。公道で80km/h以上出すことはまずない。だから新幹線は320km/h以上で走らせているのかな。




    ・うちの敷地内ならNAでも十分だ。しかし、カナダの道路で乗るには危険なほど遅いみたいだな。
     ↑それよりも保険の方が問題だ。




    ・いやいや、この軽トラはけっこう速いよ。たぶん、自分が乗ってる2.4リッターのトヨタタコマ(北米専売のミドルサイズピックアップトラック)よりも少し速いと思う。




    ・こういう軽トラックが欲しいけど80馬力くらい必要というなら、東南アジアで売られているスズキメガキャリイかダイハツグランマックスがいいんじゃないか。インドネシアでは1.5リッターで100馬力くらいのエンジンが搭載されて販売されているよ。これなら、ハイウェイを走ってもいいんじゃないかな。




    ・悪くないな。こういうトラックがあったら楽しいだろうなぁ。
     ↑問題は、アメリカではスズキ車の部品がもう手に入らないということだ。スズキはずいぶん前に撤退してしまったからね。ここではもうスズキ用のアイドリングエアコントロールバルブなんかは手に入らないよ。




    ・嫁も自分も、こういう軽トラックが欲しいと思ってる。DIYをするのに、ホームセンターで買った木材を運ぶのに使いたいんだ。あと、荷台にフルラックを付けて、側面を閉じられるようにしたいな。薪を運んだり、ハンティングに使ったりもしたいね。これはとても経済的なオールラウンダーになりそうだ。基本的には80km/h以下で走るけど、たまにはハイウェイも使うから100km/h出せる能力があるといいなぁ。




    ・これは、街中の配達に使うのにマーベラスな小型トラックだ!




    ・このキャリイは自分が持ってるサンバーと同じくらい良さそうだ。




    ・エンジンのサイズを考えたらかなり速い方だぞ。
     ↑ターボ付きでライトウェイトなシャーシ。典型的な日本車って感じだね。




    ・状態のいい軽トラックを見つけるのは非常に困難だ。ターボ付きなんて激レアだね。




    ・このキャリイにはF6Aが載ってるの?自分はF6Aターボ搭載のAZ-1を持ってる。こいつはめちゃくちゃ楽しいクルマだ。この2台のセットアップは同じなのかな?




    ・ああ神様、このトラックがめちゃくちゃ欲しいです。




    ・軽トラを買ってバイクのトランポにしようかと思ってる。バイクの重さは180kgだから、載せるのは問題ないと思う。燃費ってどのくらいなんだろう?
     ↑こういう軽トラは、荷物を積んでいてもいなくても燃費は大して変わらないよ。かなりハイギア―ドで、荷物を積んでいるのかどうかわからないくらいだ。




    ・これはまるでスポーツカーじゃないか。




    ・この軽トラはとてもフレッシュだ。ここフィリピンでも日本の軽トラを輸入しているけど、切り刻まれた状態でコンテナに詰められて届くんだよね。




    ・フロントミッドエンジン、2ドア、ライトウェイト…まるでスポーツカーだ。




    ・ターボ付きの軽トラックについてネットで調べてたんだ。どうにかしてここブリティッシュコロンビア州で乗りたいと思ってる。この純正ターボ搭載のトラックの型式やエンジンコードはわかる?
     ↑このキャリイの型式はDB52Tで、搭載されているエンジンはF6Aターボだ。このエンジンはスズキの軽バンやジムニー、その他多くのスズキ車に搭載されていたけど、軽トラに搭載されたのはごく短い期間だったんだ。




    ・このトラックはいくらぐらいで手に入るんだろう?自分はウィニペグに住んでいて、軽トラックの購入を検討しているんだ。
     ↑ターボのが欲しいなら、11,000カナダドル位かな。これはかなりレアなんだ。




    ・5速でクルージングするときのスピードはどのくらい出るの?ハイウェイがちょっと心配だな。長い時間アクセル全開ってのはちょっと…
     ↑快適にクルージングするなら80km/hだね。




    ・これは自分が乗ってる直6NAの1995年式フォードF-150よりも遅いな。で、こいつはどこで買えるんだ?



    ※※※過去記事を再掲します※※※



    ダッジにOEM供給され、コルトGTSターボの名前で販売されていた1984年式三菱ミラージュターボに対する海外の反応です。あちらではツインスティックと呼ばれた、副変速機を備えたハイパーシフトが印象的なクルマでした。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分はまさにこれと同じものに30年以上乗ってる。すべてオリジナルの状態だよ。このクルマがまだ新しかった時は、速くて楽しいクルマだったね。こいつはあとどれくらい長生きできるかわからない。今は週に1回程度しか乗らないよ。こいつに乗っているととても注目を集めるね。何年か前、アンティークプレートを交付されたんだ。




    ・自分はこのクルマを1983年の12月に買ったよ。軍の基礎訓練から帰ってきて1週間後だった。雪がかなり降っている時、プリムスのディーラーで受け取ったんだ。このクルマはとても楽しく、速く、素晴らしかった。当時の州兵の連中はいろんなホットハッチに乗ってたな。VWゴルフGTiとか、ダッジオムニGLHとか、ジオメトロターボとか。最高の思い出だね。自分が乗ってたコルトターボは特にトラブルは無かったな。マイアミ~ニューヨーク間を何回か往復したけど、特に問題は無かったよ。




    ・このクルマは最高だったな。燃費がとても良かったんだ。幅広のタイヤとホイールに替えてやれば、ハンドリングが改善できるんdな。




    ・自分はターボ無しのミラージュを持ってた。1,600ccのスーパーシフト付きだったな。そいつにウェーバーのキャブレターを付けて、エキマニを替えて乗ってたよ。運転がとても楽しかった。めちゃくちゃ軽くて速かったよ。錆びて朽ちてしまったのは残念だったな。あの小さなライスロケットが懐かしいよ。




    ・小さいがなかなかにワルなハッチバックだ。もし自分が当時クルマに乗れる年齢だったら、これに乗ってただろうな。




    ・自分もこれを持ってた。タービンを替えてあるやつを友達から買ったんだ。マスタング5.0SやカマロSSをぶち抜くのは朝飯前だったよ!1997年かそこらだったな。当時500ドルくらいで譲ってもらった覚えがある。よく笑われることがあったが、それはブーストが立ち上がるまでだったな。この動画を観てたらいろいろ思い出したよ。




    ・このクルマは、90年代初頭から半ばくらいまで10代の若者に非常に人気があった。当時かなり安く売られていて、でもその割に信頼性が高かったんだ。




    ・ハイスクール時代に乗ってたよ!とても楽しいクルマだった。




    ・ダッジ/プリムスコルトGTSターボだなんて、小さいクルマなのにずいぶん長い名前だな!でもクルマ自体はとても楽しそうだ!




    ・このミラージュはミツ(三菱の愛称)が初めて作った良いクルマで、彼らの最高のクルマのうちの1台だ。




    ・もし売りに出ているのがあったら買いたいな。そして楽しいスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)仕様を作るんだ。




    ・このモデルは最初から最後まで名もなきヒーロー、縁の下の力持ちって感じだったな。自分はフォルクスワーゲンのファンだったが、このクルマは大好きだった。




    ・こういうクルマが懐かしいよ。残念ながら、アメリカ人が望んでいるのはSUVだけのようだ。




    ・当時、こいつにライトチューンを施してやればどんな感じだったんだろう。インテークとマフラーを替えて、ブーストコントローラーを付けてやれば160~180馬力くらいは出たのかな。




    ・過ぎ去った過去の遺物だ。三菱がどこか風変りで、微妙にクールでもあった時代だ。残念ながら、今の三菱はそのどちらでもない。




    ・ミツは現在、アメリカにおいては死んだも同然だ。180馬力くらいの小さくて楽しいクルマを作れば、多くの若い顧客をゲットできて、将来のファミリーカー市場も開拓できるだろうに。若い顧客の未開発の財布を観ていないんだな。180馬力くらいのホットハッチを作って、価格を16,000ドル程度に抑えることができたらかなり売れるだろうな。




    ・このミラージュはNAの5MTでもけっこう速かったよ。




    ・これはオーストラリアでは三菱コルトという名前で販売されていたよ。




    ・子供たちよよく見ておけ!クライスラーがヘルキャットを作る前、三菱はこのヘル子猫ちゃんを彼らに供給したんだ!




    ・このクルマに必要なのは4G63スワップと、木に衝突しないよう祈ることだけだ。

    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 レッドHi-Story 1/43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Red
    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 レッドHi-Story 1/43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Red
    ハイストーリー 1/43 ミツビシ ミラージュ II 1400 ターボ 1982 ポーラーホワイトHi-Story 1:43 MITSUBISHI MIRAGE II. 1400 TURBO 1982 Polar White
    ハイストーリー 1/43 ミツビシ ミラージュ II 1400 ターボ 1982 ポーラーホワイトHi-Story 1:43 MITSUBISHI MIRAGE II. 1400 TURBO 1982 Polar White
    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 ブラック レッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Black Red
    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 ブラック レッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Black Red
    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 レッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 red
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    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) スコーティアホワイト (HS429WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) シャンパーニュイエロー (HS429YE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    1995年式のEP82型トヨタスターレットGTターボに対する海外の反応です。懐かしいですね。腰下5Eで300馬力的な…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ターボのブローオフバルブの音は、自分にとっては音楽だ。




    ・90年代のトヨタスターレットはここギリシャでまだまだ健在だ。GTもたくさんいるよ。
     ↑このEP8#世代は本当に頑丈だよね。オランダでもまだたくさん残ってる。どれも絶好調だよ。
     ↑ここアイルランドでも同じだ。このクルマはかなり人気があったんだ。




    ・このスターレットには4台乗った。ハッチバックでこれほど楽しいクルマは他にないね。ローブーストモードは雨や雪の日に使うためのものだ。ノーマルの4E-FTE型エンジンは180馬力くらいまで、スバルのTD04タービンに交換すると220馬力、本気でチューニングすると400馬力まで出せる。800kgのハッチバックに搭載された1.3リッターエンジンとしてはかなりワイルドだと思うな。




    ・ニュージーランドの市場と社会に、こういったクルマが与えた影響は本当に大きいよ。モーリスマイナーやオースチントラベラーズ、お下がりのフォードファルコンやホールデンに乗ってた時代から、こういうJDMカーに変わったんだ。まるで冬眠から覚めて洞窟から出てきたような気分だったな。だってパワステが付いているし、ちゃんとしたなオーディオが付いているし、加速もちゃんとしているんだからな。本当に素晴らしい時代だったよ。




    ・自分はウラジオストク出身なんだが、まだ地元にいた頃は日本車が当たり前のように普及していたんだ。あれから25年経った今、アメリカ市場にこういったクルマが溢れかえっている。そして昔と変わらず高価だ。まさかこんなに価値のあるクルマだとは思わなかった。




    ・1990年代のギリシャでは、ターボ付きのスターレットは公式には販売されていなかったけど非常に人気があった。今でも、クルマに詳しくない人にもこれはボーイレーサー御用達のクルマだと知られているんだ。また、スターレットのオーナー達は長年に渡り、3S-GTE型エンジンのスワップやAWD化など、数々の驚異的な改造を施してきた。




    ・軽くて速くて、しかも信頼性が高い。それが1990年代のトヨタだ。




    ・20年前にケイマン諸島でこのスターレットに乗ってたよ。今まで乗ったクルマの中で最高のハンドリングと最高の走りの楽しさを味わえるクルマだった。まさに「ゴーカートのように走る」という表現がぴったりだったよ。




    ・アフリカ、特に東アフリカのタンザニアとケニアでは、このクルマはドラッグレースで自己主張し、成功を誇示するためのものだった。
     ↑TokyoDriftじゃなくてNairobiDriftか。
     ↑そうそう。タンザニアでこれに乗ってた。ミッドナイトクルーズは最高だった。




    ・何年も前からこのスターレットが欲しいと思ってた。本当に楽しそうだしクールなクルマだ。自分がレストアベース車を手に入れる前に絶滅してしまわない事を願っているよ。




    ・約20年前、ここイギリスでこのスターレットGTターボの並行輸入車に乗ってたよ。これと全く同じモデルで、色はメタリックブラックだった。これに乗った友達は誰も1,300ccだとは思っていなくて、みんな2,000ccくらいあると思ってたんだ。本当に楽しい小型車で、とにかく走りたがっているようだった。エンジンも回りたがってたな。トラブルは全くなかったよ。フロントタイヤの摩耗は速かったけど、このクルマで味わえるスリルと得られる笑顔を考えたら、それは些細な事だったね。買い物に行くだけでも楽しく走る事ができた。唯一の小さな問題は、ハイオクガソリンを探さなければならないという事だったな。人里離れた場所のガソリンスタンドではハイオクを扱っていない事があったし、それに当時でも安くはなかった。それでもかなりハードに運転していたにも関わらず、平均燃費は10km/Lくらいだったよ。懐かしいなぁ。




    ・ここニュージーランドではこういうクルマが山ほどあるぞ。ご近所さんは400馬力も出ているスターレットを持ってる。「手に負えない」というのは控え目な表現だね。




    ・昔、1991年式のトヨタターセルにJDM仕様の4E-FTE型エンジンをスワップしたことがある。すごく楽しいエンジンだったな。ターボラグはほとんどなかったな。そのエンジンスワップしたターセルで70,000kmくらいは走った。この動画を観ると当時の懐かしい思い出が蘇るよ。インタークーラーはトップマウントで、スリムなファンとボンネットスクープが付いていたね。かなり信頼性が高くて燃費が良く、パワーもかなりあるエンジンだった。




    ・このエンジンとLSD付きのアクスルを、自分が乗ってるカナダ仕様の1999年式ターセルにスワップしたいと思ってる。究極の羊の皮をかぶった狼になるね。




    ・自分はアイルランド出身なんだが、子供だった頃はこのスターレットターボがものすごく欲しいと思ってた。日本から輸入された中古車がたくさんあったんだよね。

    WIT'S 1/43 トヨタ スターレット ターボ S EP71 1986 ブラック Toyota Starlet Turbo S
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    ハイストーリー 1/43 トヨタ スターレット Si-リミテッド 1984 ホワイトHi-Story 1:43 Toyota STARLET Si-Limited 1984
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    ハイストーリー 1/43 トヨタ スターレット Si リミテッド 1984 レッドHi-Story 1:43 Toyota STARLET Si-Limited 1984
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    旧規格のスズキエブリイジョイポップターボに対する海外の反応です。あちらではホンダアクティストリートやスバルサンバーバンが人気があって、スズキはそうでもないようで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これは奥さんに家から追い出された時にとても便利だな。1日か2日過ごすのに居心地のいい空間だ。




    ・ここインドネシアでは、スズキエブリイやキャリイは農家のバンからタクシーまで幅広く使われているよ。あらゆる所で見かけるんだ。




    ・スズキエブリイジョイポップ、特にターボはオークションで高値で取り引きされるが、それには理由があるんだ。




    ・これは完璧なポータブルホームだ!




    ・これはかなり実用的な小型車だ!もっと見かけるようになるといいな。




    ・前から軽バンが欲しいと思ってたけど、チャンネル登録してからはもっと欲しいと思うようになったよ。




    ・この軽バンが気に入った!どこで買えるんだ?




    ・運転してみたいとは思うけど、万が一事故に遭った時の事を考えるとちょっとなぁ…




    ・こういう軽バンは大好きだ。スズキのやつが欲しいな。左ハンドルのがあればいいなと思う。キャンピングカー風に改造するのもいいかな。




    ・ガラスルーフが必要だ!




    ・小さくてキュートなバンだなぁ。エクステリアもインテリアも80年代の雰囲気が漂っているよ。




    ・フィリピンにはこういう軽バンがたくさんあるよ。




    ・兄弟、今年こそ俺は君んところから軽バンを買うぞ。




    ・こういうクルマのメンテナンスパーツはどこで手に入るんだろう?




    ・自分の州でも軽自動車の公道走行が認められたらいいんだけどなぁ…

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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    2015年式のスズキアルトターボRSに対する海外の反応です。これには乗った事があります。車体が軽量なので、ターボのおかげで非常に楽しいクルマになっていました。ただどうもちょっとAGSを使いこなせなくて…














    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・デザインは奇抜だけど、この見た目はとても気に入ったよ!ここアメリカでも面白いシティカーやマイクロカーが手に入ればいいんだけど。でもほとんどのアメリカ人は、こういうクルマを所有しようとは思わないだろうな。こういう小さなターボ付きの4WDハッチバックが欲しい!




    ・スズキがこれをアメリカでも販売してくれたらいいのにと思う。でも、こういう小さなクルマには厳しい規制があってきっと販売できないだろうから、このアルトターボRSを所有することはできないだろうな。




    ・ちぇっ。スズキがまだアメリカでクルマを売っていればよかったのに。




    ・これはアクセル全開にすると燃費はどのくらい?




    ・日本に行ったらこのクルマに乗ってみたい。小さすぎないし、背が高すぎることも長すぎることもない。新しいモデルにも4WDのオートマってあるの?




    ・おお!これにはパドルシフトが付いてる!スズキはこれをフィリピンにも持ち込むべきだ。




    ・こういうクルマが欲しい!




    ・なんてクールなクルマなんだ!




    ・これをイギリスに持ってきていたらかなり売れただろうなぁ。




    ・マイクロカーなのにAWDか。これが北米でも販売されるといいな。日本での価格はどのくらいなんだろう?
     ↑新車で車検取ってとなれば10,000ドル位かな?




    ・配色がポルシェ911ターボRSみたいだ。




    ・このクルマはヨーロッパで販売される予定はあるの?




    ・軽カーのスポーツバージョンか。ナイスだ。




    ・スズキイグニスをもっと小さくしたみたいだね。




    ・最低地上高が低すぎるなぁ。




    ・こいつは一体何なんだ?どうしてスズキはこれをアメリカで売ってくれないんだろう。
     ↑オーストラリアでも販売されたらいいのにな。




    ・このクルマを見るとベストモータリングが恋しくなるね。




    ・もうちょっとパワーがあるとありがたいんだけど…




    ・これのMTバージョンがあったらいいのにな。




    ・スズキアルトは自分がいる国で買える最も安いクルマだけど、それでも15,000ドル位する。税金が高いんだ。車両価格の250%の税金が掛かる。

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