JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:タコマ


    2024年式のトヨタタコマに対する海外の反応です。タコマは北米専売のミドルクラスピックアップトラックで、モデルチェンジによりエンジンがNAのV6から直4ターボに変わりました。あちらの方々はたいてい大排気量NAの方を好むのですが、この変化はどのように捉えられているのでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これはもうタンドラと同じ価格帯だ。これなら自分はタンドラに乗るよ。最近の自動車業界はクレイジーだ。
     ↑まあ、電動のF-150や電動のマスタングが存在しているくらいだしな…
     ↑タンドラも十分に高いけど、まああれはサイズにお金を払ってるようなものだしな。
     ↑地元のディーラーでRAV4を見てきたけど混乱したよ。フル装備のRAV4とそこそこ装備の整った4ランナーがほぼ同じ値段なんだからな。




    ・内外装ともによく考えられたトラックだと思う。フロントエンドにタンドラみたいな馬鹿げた特大グリルがないのが嬉しいね。インフォテインメントシステムのボタンとノブが維持されて、大きな画面があって、MTが設定されているのは素晴らしいと思う。




    ・同じエアコンのダイヤルを装備したトヨタシエナに乗って8年になるけど、今でも気に入ってるよ。独創的なデザインがいい。このデザインなら操作するのに見る必要はない。見つけやすいし使いやすいよ。ユーザーエクスペリエンスはA+だ。




    ・アメリカにおける燃費要件を引き下げるためにホイールベースが延長されたんだ。ホイールベースが大きくなればなるほど、達成すべき燃費基準は低くなる。これが、アメリカにおいてクルマがますます大型化している理由だ。




    ・トヨタが未だにMTを設定していることに驚いたよ。これだけテクノロジー満載のクルマなのにな。
     ↑Z世代はAT車で育ってきているから、完璧な盗難防止装置になるね。




    ・自分は3代目タコマのMTに乗ってる。クラッチスタートキャンセルボタンは便利だよ。トラックに乗りこまずに暖気できるからね。スノボに行った時はいつも使ってるよ。ブーツが大きすぎてクラッチを踏めないからね。ニュートラルに入れて停めておいて、そのボタンを押してキーを回せばエンジンが掛かる。ブーツやウエアを脱いでいる間に暖気とガラスの解氷ができるんだ。




    ・非常に多くの機能が搭載されたクールなトラックだ。しかし、このタコマの製造コストや用いられたテクノロジーの量を考えると、トレイルの途中で何かが故障した場合、本当に苦労することになると思う。保証が終わった途端、電子機器が故障し始めて修理代がヤバいことになるかもしれない。新しいテクノロジーに反対しているわけじゃないけど、オフローダーとしてはどうなんだろう…
     ↑最近の全ての新車と同様で、クルマは所有するものではなくリースするものだって感じがするね。10年後に走行距離が30万キロを超えた時、全てのテクノロジーがどうなるか見てみよう。




    ・この4代目タコマの新機能は気に入ってる。でも、これらには、長年に渡って問題が発生したり、壊れたりする可能性のあるものが非常にたくさん含まれている。自分は2021年式のMTのタコマに乗ってる。不満な点はいくつかあるけど、今後もずっと長く乗り続けられると信じられるトラックだよ。
     ↑トヨタは優れているけど、でも多すぎるテクノロジーは失敗のもとだ。水の中に入ると電動パーキングブレーキが故障して、信じられないような請求書を受け取ることになるだろうな。
     ↑正直なところ、このトラック、特にエンジンには感心しないな。




    ・こういうハイテクでモダンなクルマにMTが搭載されているのを見るのはクールだ。こういうのはめちゃくちゃ大好きだよ。




    ・最も現実的なグレードのレビューをしてくれて嬉しいよ。確かにTRD Proのビデオは楽しいけど、それを買う余裕のある人はほんの一握りだ。
     ↑ここカナダでの値段を考えると既に恐怖を感じるよ。軽く70,000ドル以上だろうな。




    ・クラッチスタートキャンセルボタンは、極端なオフロードを安全に走行するために不可欠な機能だ。急な登りに失敗して、安全に下りて再挑戦する必要がある場合、まずエンジンを切り、リバースに入れ、ペダルから両足を離してエンジンを始動するんだ。もちろんローレンジでだ。そうすると、トラックは最大のエンジンブレーキが効いた状態でゆっくりと安全に下っていくんだ。楽しいだろう?




    ・個人的には4気筒ターボは気に入ってるよ。少しのチューニングでパワーが大幅に向上するからね。まあ、ターボラグが小さければの話だけど。




    ・トヨタがMTを維持してくれたのはとても気に入った。自分を含むかなりの人がMTのタコマに乗っていて、それを心から愛している。この小さなピックアップでギアチェンジをするのはとても楽しいよ。




    ・このタコマのエンジンが更新されて嬉しいよ。自分はタコマに20年以上乗り続けているけど、V6エンジンはあまり根性がないし、燃費も良くないんだ。何もけん引してなくてもそうなんだよな。それと、自分はショートベッド+4ドアの組み合わせよりエクステンドキャブの方が好きだから、エクステンドキャブのTRDバージョンがあるといいな。




    ・何年か前にトラックの購入を検討していた時、MTのタコマを考えてたことがある。トヨタが将来的にも作り続けることを知れてうれしいよ。




    ・トヨタはこの新型タコマで素晴らしい仕事をしたと思う。見た目も気に入ったし、エンジンも遅ればせながらようやくアップグレードしたね。自分は日産の大ファンで新しい日産フロンティアに乗っているけど、これは称賛せずにはいられないな。とても素晴らしいトラックだと思うよ。




    ・トヨタが今でもマニュアルを提供しているのはクールだ。欲しくなるねぇ。




    ・ターボエンジンとNAエンジンの信頼性の差に興味がある。新しいエンジンはエキサイティングだし燃費もいいと思うけど、俺の1GR-FEと同じくらい長持ちするだろうか?




    ・サスペンションやブレーキについて触れなかったのは残念だな。そっちも更新されていると思うけど。トヨタがまだマニュアルを提供してくれているのは良いことだね。一部のオフローダーはMT車の方を好む。




    ・トヨタがウインカーに通常の電球を使ってくれたのは有難いことだ。ウインカーが壊れて、何千ドルもかけてLEDヘッドライトアッセンブリを交換するなんて嫌だからな。





    タコマ ダブルキャブ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    タコマ ベースグレード(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    タコマ その他/独自仕様/表記なし(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 4WD ガソリン
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    ゲインコーププロダクツ KS044-263 1/64 Toyota TACOMA スポットライト&ラック付 ミニカー (ZM116545)
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    Maisto 1/24 トヨタ タコマ TRD グレー 【MS32910GR】 (ミニカー)ミニカー
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    京商 1/10 EP KB10L 2021 トヨタ タコマ TRDプロ ルナロック 34703T1
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    SEMAショーに出展されたトヨタタコマXランナーのコンセプトモデルに対する海外の反応です。

    トヨタタコマは北米専売のミドルクラスのピックアップトラックで、耐久性の面から根強い人気があるモデルです。これは新モデルのタコマに421馬力にチューンされた3.4リッターV6ツインターボを搭載し、サスペンションや駆動系はフルサイズピックアップのタンドラのものを流用しています。

    グランツーリスモシリーズにもタコマXランナーが収録されていたので、北米専売車種ですがこのコンセプトモデルには親しみを感じますね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これはすごいな。タコマで400馬力も出てたら楽しいだろうなぁ。




    ・これの6速MT版も作ってくれ!ラリーカーよりも運転が楽しそうだ。




    ・これはいつ製品化されるんだろう?
     ↑2024年後半とかかなぁ。
     ↑まあこれはプロトタイプだしなぁ。十分な需要があれば販売されるだろうね。100万人くらいがこれの製品化を望んでいたとしても、買えるだけの余裕があって実際に買う人は1%くらいだろうな。




    ・こいつはヤバいな!トヨタはタコマに創造性を与えた!これはトヨタの勝ちだな。
     ↑次はシビックSiみたいな感じのTRDカローラを作って欲しいね。




    ・TNGA-Fプラットフォームの互換性を先取りして考えてくれているのは有難いね。つまりこれは、他のトラックのトヨタ純正パーツを流用して改造することができるということだ。トヨタは最高の仕事をしたな!
     ↑それは自分が最も楽しみにしていることだ。フォードレンジャーラプターのためにタコマを手放そうと思ってたところだった。この2024年式タコマを見てきたけど、パワートレインにはガッカリしたよ。確かにパワフルかもしれないけど、人々が望んでいるのは直4ターボではなくV6だ。




    ・2005年式のスピードウェイブルーのタコマXランナーに乗ってたよ。下取りに出すまで5年くらい乗ってたな。あれからそんなに時間が経つだなんて信じられないよ。




    ・このトラックにはけっこう需要がありそうだ。V6搭載で作って欲しいね。




    ・そうだよトヨタ。こういうのを待ってたんだ!




    ・2008年式のタコマXランナーに乗ってる。俺のはスーパーチャージャーを付けてるよ。このコンセプトが具現化されるのはとても嬉しい。FacebookのXランナーのコミュニティのみんなは狂喜しているよ。ぜひとも量産モデルを見てみたいと思ってる。トヨタにはこのクルマを製品化して欲しいね。そしたら自分も買うよ。オリジナルのXランナーと同様に、6速MTのオプションがあるといいな。




    ・2007年式タコマXランナーの誇り高いオーナーとしては、この新モデルにはエキサイトせざるを得ない!




    ・最近のトヨタは勝ちまくってるな。こういうのを見るのは大好きだ。このカスタムに込められた創造性と少しのクレイジーさは、トヨタオーナーであり愛好家であることに誇りが持てるものだ。




    ・2代目のタコマXランナーが出た時は自分は15歳で、それ以来ずっとXランナーが欲しいと思ってたんだ。今は34歳になった。もしこれが製品化されたら絶対に買うよ!
     ↑同じく!
     ↑今日ちょうどXランナーを見かけたよ。年配の紳士が運転してた。今でもクールさを保っているクルマだったな。現在はこういうトラックはもうない。自分もXランナーが出た時に欲しいと思ったけど、まだ子供だったんだよな。




    ・もし生産されなかったとしても、このパワートレインはせめて後期モデルのオプションとして出して欲しいと思う。このXランナーはトヨタにとっての絶対的な勝利だ。限定生産だったとしても、このトラックが世に出ることを願ってるよ。この取り組みには脱帽だ。




    ・これはとても気に入った!新車で買った2006年式のタコマXランナーにまだ乗ってるんだが、これはぜひとも製品化して欲しいと思ってる。そしてオリジナルのXランナーのオーナーにインビテーションが来たら嬉しいなぁ。




    ・これはぜひとも製品化してくれ!!もしエンジンがNAのV6みたいな小型のエンジンだったとしても、自分はこれを買うための列に並ぶよ。それでも買う。これは本当に素晴らしいね。トヨタが新しいストリートバージョンのトラックを出してくれるのを待ってるよ。ちょうど手頃なトラックを探している所だったんだ。




    ・シングルキャブのタンドラと一緒に、これはぜひとも販売して欲しいね。アメリカのビッグ3はシングルキャブのパフォーマンストラックをほぼ廃止してしまったから、これは大ヒットするだろう。シングルキャブのピックアップは作業車みたいなのしかないからな。




    ・これはまさに自分が待ち望んでいたタイプのタコマだ!ぜひともラインナップに加えてくれ!そしたら喜んで買わせてもらうよ。




    ・かつてタコマXランナーを所有していた者としては、ぜひ作って欲しいと思う。そうしたらまた買うよ。




    ・こういうのが必要だ!トヨタがリーダーになって、小型・中型のパフォーマンストラックを復活させるべきだ。発売されるときは、リアシートが付いてMTの設定があれば嬉しいな。これは本当にビューティフルだ。Xランナーを所有できるようになるのが待ちきれないよ!




    ・SEMAショーで実物を見てきた。直接見てみると本当に素晴らしかったよ。さあ、こいつを生産に移す時間だ。





    !【KYOSHO/京商】 34703T1 1/10 電動RC KB10L 2021 トヨタ タコマ TRDプロ ルナロック レディセット (完成品) ≪ラジコン≫ ※走行用バッテリー・充電器別売
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    ゲインコーププロダクツ KS044-263 1/64 Toyota TACOMA スポットライト&ラック付 ミニカー (ZM116545)
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    ホットウィール(Hot Wheels) ベーシックカー '20 トヨタ タコマ 【3才~】 HHD93
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    タコマ ダブルキャブ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    タコマ ベースグレード(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    タコマ その他/独自仕様/表記なし(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    現行モデルのトヨタタコマに対する海外の反応です。これまでは2.7リッター直4と3.5リッターV6を積んでいましたが、この新しいモデルからは2..4リッター直4ターボと、それにモーターを組み合わせたハイブリッド仕様が用意されます。

    あちらでは多気筒、大排気量、そしてシンプルさが特に好まれるようですが、この新しいパワートレインは受け入れられるのでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・いずれにせよ高くなるんだろうな。。
     ↑おそらくフルサイズピックアップと同じような価格になるだろうね。
     ↑しかし、タコマの中古車価格を見ると、新車を買う方がずっと賢明なようだ。
     ↑最近のフォードやシボレーのトラックの値段見た?65,000ドルとかなんだ。
     ↑60,000ドルとか、ほんの数十年前なら家の値段だ。




    ・V6搭載の先代モデルの値段が上がるなぁ。
     ↑本当にな。4気筒とかジョークかよ。
     ↑ハイブリッドはきっとナイスでパワフルだろう。トヨタは長い間、信頼性の高いハイブリッドを作り続けてきた。自分はV6搭載のタコマに乗ってるけど、これは決してドラッグレーサーとかトルクモンスターとか、そういう類のものではない。そして燃費はまぁひどい。




    ・400,000km走ったV6搭載の2006年式タコマに乗ってる。自分は決して4気筒アンチではない。物事は、全てが何らかの形で変化していくものだ。最近のホンダシビックは昔のコルベットよりも速くなっているし、ターボだって昔よりは良くなってる。この新しいトラックの見た目は気に入ったよ。サビの問題が起こらなければいいけど。それは時間が教えてくれるね。2年も経てばわかるだろう。




    ・マニュアル万歳。ありがとうトヨタ。




    ・下位グレードには、本物のメーターとそれほど不快ではないスクリーンが装備されている事を願ってる。高出力の4気筒エンジンは今更驚くことでもないな。いろんな規制のせいで今までみたいなエンジンは使えないからね。そして、このタコマに搭載されているエンジンはどのエンジンよりも長持ちするだろう。




    ・このフロントグリルは新しいタンドラよりもかっこよく見えるね。




    ・プレスリリースではベースグレードはまだ公開されていないみたいだな。どんな感じなのかとても興味がある。




    ・グッドルッキングなトラックだ。とうとう4代目が出た!




    ・圧倒的美しさ!買えるだけの余裕があればいいのに!




    ・今年の3月にひとつ前のモデルのタコマを買っておいて本当によかった。高速道路でうるさくない4気筒には乗った事がないからな。自分のタコマと、この新しいモデルのハイブリッドではないバージョンでは、スペック上ではさほど差がないようだ。それはともかく、ここカナダでもディーラーは値段を吊り上げてくるだろうな。どれくらいまで値上がりするか見てみよう。




    ・これはトヨタのヒット作になるぞ!でも、耐久性を考えるとひとつ前の6気筒モデルを買ったほうが良さそうだ。




    ・素晴らしい!このタコマはナイスだ。




    ・おお、これはハイラックスよりも見た目が良いね。もっと洗練されている感じがするよ。




    ・新しいTaco(タコマのあちらでの愛称)はグッドルッキングだな。これはシボレーコロラドの強力なライバルになり得るね。
     ↑自分はコロラドに乗ってるけど、割と真剣にコロラドを下取りに出そうと思ってる。




    ・ほう!こりゃすごいな。正直、自分はV6のファン(2.7リッター直4も)だけど、このI-Forceとやらがどれだけのパフォーマンスを発揮するか興味がある。ただ、けん引のスコアはもっと良いものだと思ってた。




    ・新型タコマはタンドラとフレームを共有していると聞いた時は驚いたけど、どうやら本当みたいだな。こいつはクールだなぁ。下位グレードでもエンジンはパワフルだけど、ハイブリッドだと更にパワフルになる。値段も相応に上がるみたいだけどね。見た目は良いと思うけど、自分は前の方が好きだったなぁ。




    ・フロントのエアダムはトラックとしてはかなり低いな。少なくともオフロードバージョンには装備されていないみたいだけど。




    ・うちの息子はトラックが大好きなんだが、新型タコマの正面の画像を見て「パパこれ芝刈り機みたい!」って言ってたよ。




    ・次期ハイラックスもこんな感じになるといいな。




    ・俺はフォード派だけど、この新しいTacoはグッドルッキングなトラックだと思うぞ。





    1/64 Toyota TACOMA - オフロード仕様 (LHD) 【KS045-168】 (ミニカー)ミニカー
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    ホットウィール(Hot Wheels) ベーシックカー '20 トヨタ タコマ 【3才~】 HHD93
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    タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    タコマ ベースグレード(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    タコマ ダブルキャブ SR5(輸入 トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    2016年式のトヨタタコマに対する海外の反応です。先日新型が発表されましたが、マニュアル車の設定が残されていたこともあり、なかなかの高評価を得ていました。

    しかし、一部の人は新型の2.4リッター直4ターボに不満を持っているようです。信頼性や耐久性を考えると、小排気量ターボより大排気量NAの方が優れているという意見がありました。使う環境によってはその通りです。

    この2016年モデルは2.7リッター直4と3.5リッターV6が用意されていたので、そういった方々にはどストライクのクルマだったようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・GMとは異なり、トヨタがTRDオフロードパッケージをV6、4×4、6MTで提供してくれるのは本当に素晴らしい。




    ・構成は古くさいように見えるが、これは素晴らしいものだ。これまでに作られた自動車プラットフォームの中では最も実績があるものの1つだよ。いくつか問題はあるようだけど、依然としてこいつはリーダーだ。




    ・もしGMの従業員割引を使えたとしても、自分はシボレーコロラドよりトヨタタコマを選びたい。理由は単純だ。マニュアルの設定があって、4ドアで、4×4でV6エンジンが選べるからね。
     ↑それにこいつはジャンクではない。これは大きなプラスだ。
     ↑自分はGMのディーラーで働いているけど、タコマを買っちゃったよ。




    ・2016年式を新車から乗ってるよ。4WDではないけど、自分にはこれで十分だ。オフロードには行かないからね。ビッグ3(フォード、シボレー、クライスラー)の競合車種にも試乗したけど、タコマの方がドライビング、取り回し、フィーリング、全ての面で優れていたよ。




    ・新しいクルマがレビューされる時、そのクルマがどれだけ長持ちするかは決して言及されないよな。誰もが「トヨタは怠け者だ。同じデザインを10年も使い続けた!」と言うけれど、もし自分がトラックを買うなら、最も高性能で実績のあるプラットフォームを探すね。テストされていない新型は必要ない。新型タコマは気に入ったけど、購入を検討するのに2年はかかるだろうな。




    ・うちのおじさんがタコマのTRDスポーツを買ったんだ。自分はすっかりあのトラックに夢中になってしまったよ。




    ・2019年式のタコマに乗ってる。MTでV6、4×4なんだ。本当に気に入ってるよ!




    ・タコマに乗ると、まるでリフトアップされたセダンに乗っている気がする。自分が乗った時はそう感じたよ。




    ・自分はトヨタタコマもシボレーコロラドも大好きだ。コロラドにはより多くのスペースがあって、タコマにはより多くの機能がある。どっちを選ぶかは、何を重視するかによるね。




    ・どうやら車内の静粛性は非常に高いようだ。自分は今2006年式のカローラに乗っているんだが、こいつは基本的に窓がないんじゃないかってくらいにうるさいよHaHaHa!




    ・タコマにはLSDが装備されていない。全く標準的なオープンデフが付いている。でもABSシステムを使用して、LSDと同じ効果を持たせているんだ。




    ・GMのピックアップトラックが修理工場にいる時でも、このタコマ達は本来いるべき道路上にいる。




    ・インテリアについてはコロラドの方が優れていると思うけど、過去のGM製の中型ピックアップトラックがそれほど良くなかったという事実は変わらない。タコマには、実証された歴史、トヨタの信頼性、確かなオフロード性能、そしてトラックとしての利便性が備わっている。もちろん、このクラスではリセールバリューも最高だ。タコマは、本来のトラックの目的である荷物の運搬を最も上手にやってのける。日産フロンティアも悪くないけどね。




    ・タコマのラインナップには、まともな燃費のディーゼルエンジンがずっと欠けている…




    ・V6の燃費がもうちょっと良ければいいんだけどなぁ。




    ・実際のところ、トラックをちゃんとトラックとして使う人で、少しでも合理的に考えられる人ならタコマを選ぶはずだ。トヨタのオフロード車は世界中で尊敬され、使われている。他の国では、GM製のクルマでオフロードを走ったり作業車として使ったりする人はいないよ。




    ・自分は間違いなく、アメリカで作られているタコマを選ぶね。もちろん4×4のMTのやつだ。シボレーコロラドやGMCキャニオンもあるけど、信頼性とリセールバリューはトヨタがずば抜けている。




    ・もし街乗りや食料品の買い物にトラックを買おうとしている人がいるなら、その考えは諦めてRAV4を買うべきだ。そしてロードノイズについて文句を言うのをやめろ!このトラックはそういう用途に向けて作られているわけじゃないんだ。




    ・このサンドベージュは高いグレードじゃないと選べないから、買うのはもう少し待つことにするよ。ブラックやグレーは、夜間や雨の中では最悪の色だ。




    ・新しいシボレーコロラドに乗っているんだが、こいつはもうヘッドを3回、バルブはたくさん、ラジエーターは1回、それからエキマニを1回交換する必要があった。ガラクタだよ。シボレーのディーラーは、7年落ちで、ドアの数が2枚少なくて、走行距離は3倍のタコマを自分にくれたんだ。彼らが言うには、新しいシボレーより古いトヨタの方がマシなんだってさ。




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    5月18日、トヨタの北米部門は中型ピックアップトラック「タコマ」の新型を発表しました。

    新型の大きなポイントは「i-FORCE MAX」と呼ばれるハイブリッドパワートレインが用意されたことです。2.4リッターの直列4気筒ガソリンターボに48hpを発揮するモーターを組み込んだ8ATが合わさって、システム出力は326hp、64.3kg/mとなるそうです。

    従来型のV6に対し、トルクはほぼ2倍となったそうですね。何ならもう、次の日本仕様のハイラックスもこれで…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・新型タコマでもマニュアルが残っててよかった!よくやったトヨタ!
     ↑トヨタの勝利。
     ↑自分にとってはラグジュアリーなテールゲートやデカい画面のカーナビよりもマニュアルの方が大切だ。4WDで6MTのエクストラキャブはいつオーダーできるのかな?




    ・燃費がどのくらいになるのか楽しみだ。フロントのデフロックがないのはちょっとびっくりだったな。でも、マニュアルが残っているのは大きなプラスだ。
     ↑上級グレードではフロントのスラビライザーを切り離せる機構が付く。これがあるとフロントの両輪を接地させるのに役立つね。
     ↑燃費なんか気にするんじゃねえよ。これはトラックだ。燃費が気になるならRAV4かカムリを買え。
     ↑フロントのデフロックを純正で販売する必要はないよ。CVアクスルが負荷が掛かるから、折れたりして悪評が立つ可能性がある。




    ・どのスペックを見ても素晴らしいようだ。マニュアル車の選択肢を残してくれた事への感謝はしてもしきれない。ありがとうトヨタ!




    ・この4代目タコマの全てが気に入った。気に入らないものがあるとすれば値札だな。全ての優れた機能やテクノロジー、快適な機能が追加されると、価格は大幅に上昇してしまう。値上げ幅はクレイジーなものでなく、支払う価値があるものであって欲しいね。トヨタがあまり欲張らず、公正な価格を設定すれば、このトラックは大成功するだろう。
     ↑心配すべきはトヨタが設定するメーカー希望小売価格ではなく、ディーラーが付けるであろうプレミア価格だ。
     ↑10年前、自分はタコマのTRDスポーツの新車を36,000カナダドルで買った。もし倍近くの値段になるとしたらびっくりだな。




    ・クルマの値段は高くなっているし、ディーラーのプレミア価格の上乗せもキ〇ガイじみたものになるんだろうな…
     ↑1ヶ月ほど前、トヨタタンドラを見に行ってきたんだが、ディーラーは、6,000ドルの頭金と月額985ドルのリースを希望していたよ。全くもってとんでもない話だ。
     ↑自分はカリフォルニア在住だが、近所のトヨタディーラーではプレミア価格の上乗せはないみたいだよ。




    ・この新型タコマは、マーケティング部門、エンジニアリング部門、そして経営陣が消費者の声に耳を傾けていることを明確に示している。これは、すでに優れた伝統的なモデルの反復といえる。新型タコマが爆売れするのは疑いようがない事実だ。




    ・トヨタは現在、潜在的にはどのメーカーよりも楽しく、自動車愛好家向けのクルマを作っているよ。トヨタは退屈なクルマを作っていると長年思ってきたから、自分でこんな事を言うのが信じられない。よくやった!これからも頑張って欲しい。あと、マニュアル!これはみんな買わなきゃないぞ。売れなければ作ってくれないからね。




    ・新型タコマはかっこいいし、マニュアルの設定があることには満足している。でもV6エンジンの選択肢がないのはガッカリだなぁ。
     ↑新型4Runner(ハイラックスサーフに相当するSUV)も、V6は無くなって直4ターボだけになるだろうな。
     ↑自分も同じ考えだけど、でもターボハイブリッド4気筒でも問題ない。自分が乗ってる2011年式4リッターV6のタコマTRDスポーツより馬力があるし、燃費がいいからね。




    ・自分はてっきり、リフレッシュという名の改悪が行われるかと思ってたよ。これは嬉しいサプライズだった。顧客のニーズを満たすための、よく考えられたオプションが多くあるようだ。自分はトレイルハンターエディションってのが気になるな。よくやったトヨタ!




    ・トヨタは本当に素晴らしい自動車メーカーだ。驚くべき信頼性と耐久性を備えているし、これまでの全てのトラックとSUVのリフレッシュはとても良いものだった。特にこのタコマは特大ホームランだな。プレランナーが復活して、、マニュアルの選択肢が追加されたのはとても素晴らしいことだ。ハイブリッド仕様は速いトラックになるだろうな。




    ・これはカッコいいな!V6がないのは残念だが、6フィートのベッドとエクストラキャブがあるのは良いことだ。でも個人的には今乗っている2012年式タコマのTRDスポーツにこだわりたい。十分なパワーを発揮する4.0リッターV6が気に入ってるんだ。270,000km走っても燃費は7.2km/Lだしね。




    ・トヨタは場外ホームランをぶっ放したようだな。文字通り、これは誰にとっても素晴らしいトラックだ。




    ・新しいタフな見た目が気に入ったよ。ハイブリッド版の燃費が気になるなぁ。




    ・マニュアルが残っているのは嬉しいな。今乗っているダッジラム1500を乗りつぶしたら、タコマは間違いなく次の選択肢になるだろうな。




    ・見た目はかなりステキだ。ダブルキャブ+6フィートベッドが選べるみたいで安心したよ。




    ・現時点で欲しいと思うトラックはこのタコマだけだ!実車レビューを見るのが待ちきれないよ。




    ・6フィートベッドとダブルキャブの組み合わせを残してくれたトヨタに感謝するよ。フォードとGMは、ダブルキャブだと短い荷台しか選べないからね。これは大きな見落としだと思うんだけどなぁ。
     ↑GMがロングベッドの選択肢を削除したのにはとても腹が立つ。
     ↑このタコマは今後10年間、配送業務などに使われるライトデューティートラックではNo.1になるだろうな。




    ・自分は2021年式のタコマが気に入ってる。この新型はカッコいいけど、乗り換えるほどではないな。もし次に買うとすればタンドラになると思う。でも新しいタコマが出て嬉しいよ。




    ・タコマは今後も、中型トラックのベンチマークであり続けるようだ。




    ・このビデオを観ていてエキサイティングに思った事は、これが次世代の4Runnerがどうなるかの非常に良いヒントになるということだ。こいつは本当に気に入った。




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