2024年式のトヨタタコマに対する海外の反応です。このモデルからはパワートレインが大きく変わりました。それまでの定評のあった4.0リッターV6が廃止され、2.4リッターの直4ターボに置き換わっています。ベースの2.4リッター直4ターボは228hp、i-Force2.4リッター直4ターボは278hp、そしてi-Force MAXと呼ばれる2.4リッター直4ターボハイブリッドは326hpとなっています。
このダウンサイジングターボ化は、あちらではどのように見られているのでしょうか…?
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・トヨタがクルーキャブだけでなく、エクステンドキャブも残してくれたのはとても良いことだ。
・自分の国でもタコマが買えるといいのにな。ここで手に入るのはハイラックスだけなんだ。
・TRDプロの価格はうんざりするほど高くなるんだろうな。
・新型トヨタタコマはマジで気に入った。この見た目はヤバいくらいカッコいいぞ。
・個人的には4.0リッターエンジンが欲しいな。メキシコに行ってそっちで買ってきた方が良さそうだ。メキシコでは今でも新車のFJクルーザーが手に入るしね。4.0リッターV6にスーパーチャージャーを搭載すれば、新型タコマTRDProよりもずっと速くなる。それこそ本物ってもんだ。
・ロングベッド版はかなり見た目がいいな。
・タコマは2台持ってる。とても気に入っているよ。
・トヨタはこのアップデートをうまくやってのけたと思う。不必要な変更は加えず、不快なシートポジション、ギアのハンチングを起こすトランスミッション、ドラムブレーキなどの人々が不満を抱いていた問題だけに対処したんだ。6フィートのベッドを備えたエクステンドキャブがカナダで販売されないのは残念だなぁ。
・自分は日産フロンティアのPro4Xを選ぶかな。NAのV6エンジンは本当に信頼できる。
・こいつはなんてハンサムなトラックなんだ。
・トヨタがXランナーを復活させてくれるのを願っているよ。
・新型になって見た目はちょっと良くなったと思うな。タンドラのミニ版みたいだ。
・1979年にアメリカに来たんだが、その時に買った新車のトヨタの4×4のトラックは7,100ドルだった。時代は変わったなぁ。
・MTの設定があって本当に良かったよ。
・自分はとにかくこいつを買おうと思ってる。どうしてもマニュアルじゃなきゃダメなんだ。
・トヨタタコマのエルゴノミクスはどうも自分にとってしっくりこないんだ。シートとステアリングの快適な位置ってのがなくてね。
・2011年式の6MTのタコマに乗り続けようと思う。
・タコマV8とか、GRタコマみたいなのが必要だ。
・自分は日産フロンティアの方が好きだな。ピックアップトラックとしてなら、3.8リッターV6+9速ATの方が優れていると思う。
↑トラックとして使う場合、4気筒ターボの寿命はそれほど長くなさそうだしな。
・SR5グレードならサスペンションがソフトだし、価格も安くなるぞ。
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