【海外の反応】新型トヨタタコマで一番いいグレードはどれだ？

2025年06月20日

カテゴリ:
トヨタ

当サイトでも度々取り上げている、2025年モデルのトヨタの北米専売ミドルサイズピックアップトラック「タコマ」に対する海外の反応です。NAのV6から4気筒ターボになったこと、そして値段が上がったことで旧来のファンからは文句を言われていますが、旧モデルはそれだけあちらの方々のニーズに合っていたって事なんですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・走行距離70,000kmの2016年式トヨタ4ランナーの中古車を買ってきた。この当時の4ランナーはまだMade in Japanだし、NAのV6エンジンを搭載している。この新型タコマは余裕を持って買えるけど、無駄遣いはもったいないからね。

　↑購入おめでとう！自分はV6を搭載していないタコマを買うつもりはないから、当分の間は中古車を乗り継ぐつもりだ。

　↑ナイスだ。スマートでいい買い物だよ。70,000ドルもするタコマを買うよりは、その4ランナーがぶっ壊れるまで乗り続けた方がいい。

・最高のタコマとは、ローンの支払いが終わったタコマの事だ。

　↑まさにその通り。

　↑俺のタコマもそうだ。

　↑2.7リッター4気筒エンジン搭載の2021年式タコマに乗ってるが、とても気に入ってる。このトラックは俺よりも長生きしそうだ。

・2003年式のタコマTRDに乗ってる。走行距離は480,000kmだけどまだまだ元気だ。ああそうそう。もちろんローンは完済してるよ。

　↑そういう古いトラックに乗るにあたっての最高の部分は、支払いが終わっているって事だね。誰が何と言おうと気にする必要はないさ。

　↑おお、結構な距離走ってるねぇ。

・このトレイルハンターは素晴らしいパッケージだし、タコマも大好きだけど、このトラックはほとんどの人にとって高すぎる。どういうわけか、自動車メーカーはピックアップトラックをカスタムしてとんでもなく高価にすれば、多くの人が住宅ローン並みのローンを組んで買ってくれるって思ってるんだよな。

・この新型タコマの見た目はかなりリフレッシュされたが、トヨタで整備士をしている自分としては、これを買うとしても数年待ってからにするよ。

・2001年式タンドラを修理に出したら、2025年モデルのタコマTRDオフロードを代車として出してくれたよ。あの最新テクノロジーは本当にすごいね。そのタコマであちこち走り回ったよ。3日間で400kmも走ってしまった。正直、運転していて本当に楽しかった。

・最高のタコマは自分が最近13,000ドルで買ったタコマだよ。走行距離は320,000kmを超えているけど、自分は新モデルよりもこの中古を信頼しているね。

・聞き間違いか？70,000ドルだって？絶対だめだ！

　↑その値段はかつて人々が200系ランドクルーザーに払った金額だ。

・法外な値段はさておき、このトラックはマジでグッドルッキングだ。実際のところ、現在の市場においてはトヨタのトラックが一番見た目がいいと思うな。

・2024年式のタコマSR5に乗ってる。非ハイブリッドで2.4リッターターボを搭載しているんだ。このエンジンがとても気に入っているよ。2代目と3代目のタコマをそれぞれ2台ずつ乗った事があるが、正直V6エンジンを恋しいとは思っていない。V6エンジンがなくなった事でみんなが騒いでいるのは知っているが、自分は特に懐かしいとは思わない。ターボの音を聞くたびにニヤニヤしてるよ。

　↑新しいエンジンの走りは非常にいい。でも自分が唯一気に入らないのはサウンドだ。

　↑タービン交換が必要になった時もニヤニヤしてられるかな。

・ボンネットの中はかなりめちゃくちゃだな。新型ブロンコのエンジンルームみたいだ。

・このトラックは、週末にキャンプやオフロードを楽しむような、高収入の独身男性向けだ。家族でキャンプやオフロードを楽しめるようなトラックじゃない。

　↑本気のオフロードは走れないよ。いいとこトレイルくらいかな。

・値段がとんでもなく高いな。エンジンもV6じゃなくなった。もはや労働者階級向けではなく、高級車になってしまった。

　↑ピックアップトラックは今やステータスシンボルだからなぁ。

　↑まあ部分的には正しいかな。これは最上級グレードだ。ベースグレードの4WDなら45,000ドル弱で買えるし、かなり手頃だよ。

・寝てる時のうちの嫁みたいなサウンドだなぁ。

・2020年式タコマのTRDプロに乗ってる。新車で48,750ドルだったんだが、当時は信じられないほど高いと思ってたよ。しかしいい買い物だったみたいだな。今の走行距離は48,000kmだ。自分はもしかすると自分が思ってた以上に賢いのかもしれない。

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【海外の反応】最近のトヨタのピックアップトラックは高すぎないか？

2025年06月11日

カテゴリ:
トヨタ

現行型のトヨタタコマに対する海外の反応です。かつてはNAのV6が搭載されていましたが、このモデルからは2.4リッター直4ターボになり、信頼性に疑問を呈する声が多く上がっていました。また過去のモデルに比べて価格が上がっているのも批判の対象になっています。この手のクルマはシンプルなのが一番ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタは自動車史上最高のブランドの一つを台無しにしてしまった。

・TRD ProのトップラインにはオプションとしてV6エンジンを用意するべきだ。

・この現行モデルのタコマのTRDオフロードに乗ってる。とても気に入っているよ。ベッドが5フィートではなく6フィートなのは嬉しいね。

・トヨタが顧客基盤を搾取しているのは残念だ。これにはフルサイズのピックアップトラックの価格を払うだけの価値はないよ。

・自分はピックアップトラックに全く興味がないけど、これはとても印象的なクルマだと思う。

・4気筒エンジンで72,000ドル！？どこの次元の話だ？

・新しいミッドサイズのピックアップトラックを探しているんだ。このトヨタは気に入っているけど、電動テールゲートとか取り外し可能なスピーカーとか、ちょっとギミックみたいな装備があって、それが価格を押し上げているんじゃないかと思う。今のところはトヨタタコマかGMCキャニオンのどちらかにしようかと思ってるよ。

　↑（投稿者）私なら日産フロンティアSVキングキャブを選びます。20年前のトラックを最高の形で再現しています。20年以上改良を重ねたシンプルなNAのVQエンジンと、日本のジヤトコで組み立てられたZFのトランスミッションを搭載していて、まるで生まれ変わったハードボディー（D21型ダットサントラックのアメリカでの名前）のようです。そこが気に入っています。

・4気筒は無しだ。

・2024年式のタコマスポーツを43,500ドルで手に入れたよ。様々なメーカーの様々なモデルを試乗したけど、タコマは断然優れているね。インテリアはまさに芸術作品だ！とても気に入っているよ。

・そうそう。トヨタはハイラックスをアメリカでも売るべきだよ。新しいピックアップトラックは必要のない機能ばかりで複雑すぎる。自分は1998年式の4×4のタコマに乗っているが、こいつは最高だよ。

・4気筒の直噴ターボか。パスだな。

・電動テールゲートは嫌いだよ。ピックアップトラックの無駄な値上げの典型のような機能だ。複雑さと重量も増してしまう。

・2023年式のV6のタコマを買って、2040年まで乗り続けたい。

・トラックのジェントリフィケーションか？

・V6を捨てて信頼性の低いダウンサイジングターボを採用したのに、燃費はたったの8.5km/Lか。これは残念だな。

・2019年式のベーシックなタコマ4×4に乗ってる。これは防弾仕様並みに頑丈なんだ。オフロードの走り方さえ知っていればどこにでも行けるトラックだよ。

・オフロードを謳っておいてプラスチック製のスキッドプレートってマジかよ…

・彼女の言う通りだな。こんな高級車ではなく、本物のトラックを求める人のために、必要最低限の機能を備えたモデルを提供するべきだったと思う。

・とても気に入ったけど、買えるだけの余裕はないな。

・このタコマと日産フロンティアを比べたら、フロンティアの方が勝者になると思う。

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【海外の反応】トヨタタコマトレイルハンターはクールなトラックだ！

2025年05月02日

カテゴリ:
トヨタ

2025年モデルのトヨタタコマトレイルハンターに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーラーのプレミア価格の上乗せや税金を含めると、簡単に70,000ドルを超えてしまう。タコマでだぜ。我々はなんという時代に生きているんだ。

　↑しかしこれは上位グレードだぞ。無理にこれを買わなくたっていいんだ。また価格に対する文句かよ。最近は何でも高くなっているんだ。

　↑近所のディーラーでは90,000ドルだぞ。でかすぎるジョークだ。

・4気筒のピックアップトラックに70,000ドルか。すげえ時代だな。

　↑社外パーツ満載のトラックだからな。下位グレードならもっと安いぞ。

・これはグッドルッキングだな。エアーコンプレッサーも気に入ったよ。ハードな状況に対応できそうだ。ただ、シンプルなV6エンジンを搭載し、価格を10,000ドル引き下げる必要がある。

・釣りやハンティングに出かけたり、ボートやキャンピングトレーラーをけん引したりするアウトドアマンに最適なトラックだな。

・もっとトレイルハンターのエンブレムが必要だ。貧乏グレードのSR5を買ったんじゃないって事をみんなに分かってもらわないと。

・神よお助け下さい。人々がこのままの価格でトラックを買い続ければ、値段が下がる事は決してありません。

　↑タコマの価格は下がっているよ。今日契約してきたんだが、7,000ドル引きで買えたよ。TRDスポーツプレミアムで、走行距離41kmのほぼ新車だったことを考えると決して悪い取引ではなかったな。

・トヨタはトラックのハイブリッド化という斬新なアイディアを持っていたが、それは直4ターボではなくV6エンジンで行うべきだったような気がする。アイディアは良かったけどもっとうまくやって欲しかったし、品質の問題もあるし。

・自分もこのトヨタタコマを持っているが、変えられたらいいなと思うのが2つある。1つはエンジンだ。このi-Force MAXは気に入っているけど、3.5リッターツインターボV6の方が良かったと思う。もう1つは色だ。このタコマは自分がこれまでに所有した中で唯一のホワイトのトラックで、ブラックのアクセントとレッドのインテリアのおかげで見た目は悪くない。でももっとビューティフルで鮮やかなブルーのペイントにして、レッドのインテリアを維持できたら良かったのにと思う。トラックに対してあまりにも高い金額を払うんだから、せめてトヨタは色の組み合わせの自由くらい与えてくれても良かったんじゃないかなぁ。

・クールなトラックだけど、ミドルクラスのトラックに67,000ドルも払うことはできない。それにどうせディーラーのプレミア価格も乗っかってくるし。

　↑自分がよく行くディーラーでは80,000ドルだった。

　↑こっちのディーラーはプレミア価格は無しだったぞ。

・これはナイスなトラックだ。でも、NAのV6エンジンを搭載した日産フロンティアPro 4xはさらに見た目がいい。

・自分が持っているランドクルーザー250にもこれと同じパワートレインが搭載されている。燃費はハイブリッドシステムの使用頻度に大きく依存していると言えるね。短距離走行メインだと燃費は悪くなるね。パワートレインのキャリブレーションは、エンジンをできるだけ早く適切な温度に到達するように設定されているようだ。水温が安定するとハイブリッドシステムが魔法を発揮し、燃費が劇的に向上するんだ。

・なんてこった、こいつはヤバいくらいカッコいい！

・これはナイスなトラックだが、リアシートはもっと広くすることができたはずだ。

・リアシートはかなりタイトだなぁ。

・エンジンルームの様子はまるで爆発を起こしたスパゲッティ工場みたいだ。

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【海外の反応】トヨタタコマはグッドルッキングなトラックだ！

2025年04月30日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタのミッドサイズピックアップトラック「タコマ」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタがMTを設定してくれたことには大きな敬意を表したい。

　↑でも防弾仕様並みに頑丈だったパワートレインはなくなってしまった。

　↑どんなクルマでもMTが選べるようにするべきだよ。

　↑ハイブリッドとMTの組み合わせは気に入ったな。とてもパワーアップしたよ。今でもMTが選べるのは良い事だ。

・タコマがこの時代でもMTを提供し続けているということを聞けて嬉しいよ。TRD Proというグレードは最高だな。

・グレード構成は理にかなっているね。ようやくリミテッドにも豪華装備が追加されたよ。

・TRD Proはホームラン級の出来だ。確かにこのインテリアはこのセグメントの中では最もグッドルッキングだ。武骨で実用的だけど、同時にモダンでもある。素晴らしい。開口部は小さくなったけど、リアウインドウを開けられるようにしてくれているのも嬉しいね。

・このタコマに乗ってる。TRD Proはゲームチェンジャーだよ。とても気に入っているんだ。

・このタコマのインテリアが気に入ってよ。3代目タコマと比べると明らかにより豪華になっている。

・この新しいデザインはとても気に入っているよ。統合されたフォグランプがいい感じだ。より多くのメーカーがこのセットアップを使用するべきだ。

・TRD Proというグレードの見た目はホットだな。

・これらのトラックの価格は法外なものになりつつある。

・ホワイトのTRD Proは最高にワルだ！

・先代のタコマよりもこっちが気に入っているよ。

・非常に多くの自動車ジャーナリストやブロガーが、EVへの取り組みが遅れていることでトヨタをディスっている。トヨタが作った伝説的なハイブリッドの存在を忘れているようだ。このトラックは、今後何年にも渡ってフリートの主力であり続けるだろう。実用的で効率的で信頼性が高いトラックだよ。

・TRD Proは超グッドルッキングだ。今路上を走っているトラックの中では最も見栄えがいいと思う。購入を検討してみるよ。

・このトラックはマジでビューティフルだ。正直、競合車種よりもかなり優れていると思う。

・自分が買うならトレイルハンターかなぁ。

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【海外の反応】トヨタタコマというピックアップトラックは素晴らしいが高い！

2025年04月03日

カテゴリ:
トヨタ

2024年モデルのトヨタタコマに対する海外の反応です。これはTRD Proというオフロード向けカスタムが施されたグレードですね。これも以前に紹介した4ランナーと同様、V6を捨てて4気筒ターボに切り替わってしまったため、信頼性を重視する人達からは文句を言われています。

しかしこれ、いろいろカスタムされたグレードだというのは分かりますが、ミドルクラスのピックアップトラックなのに65,000ドル（約968万円）というのは高すぎる気が…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産フロンティアPro-4xがこれよりも25,000安く入手でき、NAのV6エンジンも手に入るのなら、わざわざこれを買う理由はないよ。全くアホらしい。

　↑でもトヨタだからなぁ。このクラスのトラックを探している人は誰でもトヨタを選ぶと思う。Pro-4xを買うのは筋金入りの日産ファンくらいじゃない？

　↑公平を期すために言うと、フロンティアPro-4xのオフロード性能はこのタコマと同じではない。

・タコマに65,000ドルなんて絶対におかしい。

　↑MTのベースグレードですら40,000ドル以上なんだ。トヨタはタコマが人気になった理由を見逃しているよ。

・TRD Proの65,000ドルという価格は非常に高い。2015年式タコマのTRD Proのほぼ2倍だぞ。インフレを考慮してもまだ高い。

・65,000ドルもするのにリアシート用のエアコン吹き出し口がないなんて…

　↑その前に、リアシートはほとんどないも同然だ！

・念のため言っておくが、65,000ドルというのはディーラーがプレミア価格を付ける前の値段だからな。

・4気筒のトラックが当たり前になるのを防ぐために、4気筒のトラックに65,000ドル払うのをやめよう。

・自分はこの価格帯ならフォードレンジャーラプターを選ぶよ。実際にはラプターの方が7,000ドル安いんだ。

・なんてこった、このエンジンルームはハイスクールのガキが100本のライトバーを光らせるために配線したように見える。ぐちゃぐちゃだ！

　↑自分も同意するけど、プラスチックのカバーよりはマシかなぁ。

・このエンジンルームはゴッサムシティみたいだ。

・タコマに65,000ドルというのは非常識な要求だ。近所では日産フロンティアをよく見かけるが、価格とスペックを考えると妥当なことだと思う。

・数か月前にミドルサイズのピックアップトラックを購入しようといろいろ調べていたんだ。最終的にシボレーコロラドZR2、トヨタタコマTRD、日産フロンティアPro-4xが候補として残った。結局はフロンティアを買ったよ。価格は51,000ドルだったが、7,000ドルの値引きがあって44,000ドルでほぼフル装備のフロンティアを買うことができたよ。同じ装備のコロラドは57,000ドル、タコマは60,000ドルを軽く超えていたね。これからさらに13,000～20,000ドルを費やすのは正当化できなかった。

・フォードマーベリックこそトヨタに必要なトラックだ。手頃でシンプルで小さな作業用トラックが必要だ。

・あのショックアブソーバー付きのシートが、購入者の価格ショックを和らげるのに役立つことを願っているよ。

・これを買うよりならフォードレンジャーラプターを買った方がずっといい。

・先週、同僚が新車のGMCのピックアップトラックを買ったって言ってたんだ。支払いは毎月980ドルの6年ローンだそうだ、自分は「おめでとう！すごいね！」って言っておいたよ。

　↑毎月約1,000ドルもの支払いを72か月も続けるなんて正気の沙汰じゃないぞ。

　↑笑っちゃったよ。経済的成長を気付くために、減価償却資産に住宅ローン並みの支払いをすることほど素晴らしいことはないな！

・このタコマのエンジンの品質がどんなものなのかは、時間が経てば明らかになるだろう。

・ここカナダでは、手数料や税金などを含めると92,049CADになる。

・最近この新型タコマを買ったよ。MTが欲しかったから、TRD ProではなくTRD Offroadを選んだんだ。そのおかげで20,000ドル節約することができた。それでも自分にとっては高いけどね。ちなみにMTは素晴らしいぞ。

・65,000ドルあれば、程度のまともな中古のメルセデスGクラスが買える。トヨタは気が狂ったのか？

・この価格を批判する人は多いけど、トヨタはこのトラックでは一般人をターゲットにしていないんだ。これは自分の男らしさに安心感を感じるために田舎者のコスプレを望むような、都市部の不動産業者やビジネスマンに向けたトラックなんだ。

　↑これ以上ないくらいの真実だな。仕事にも使えないようなトラックに65,000ドル、それに加えて税金やら利息やらを払うと言うのは、自分には少々クレイジーな事に思える。