【海外の反応】アキュラRDXタイプSはオンオフ両方いけるSUVだ！

2026年06月29日

カテゴリ:
ホンダ

2026年モデルのアキュラRDXタイプSのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この新型アキュラMDXタイプSにリースで乗ろうと思っていたところ、ホンダがパスポートトレイルスポーツをリリースした。MDXにパスポートより25,000ドル多く払うだけど実用的な理由が見当たらなかったからパスポートを選んだけど、結果的には満足しているよ。

・自分は長い間ホンダリッジラインに乗っているから多少の偏見があるかもしれないが、パイロットとパスポートがホームランなら、MDXタイプSは満塁ホームラン級の出来だ！気に入った！

・このMDXはオンロードでもオフロードでもとてもシャープだね。あのタイヤでも軽めのオフロードならまずまずの走りを見せていた。素晴らしいレビューだったよ！

・退職した後、国立公園へのドライブや街乗りに使えるクルマを探していた。この2026年式のアキュラMDXタイプSは期待以上の性能を発揮してくれたよ。ハイウェイでの走りはまるで新幹線みたいだし、峠道ではS2000並みの安定感で走れるし、軽いオフロードだって難なく走破できる。当初はアキュラにこれだけの金額を払った事を後悔していたけど、8か月経った今では全く後悔していないよ。他のクルマも検討したんだが、マツダCX-70は信頼性に不安要素が多すぎた。パスポートとパイロットも試乗したけど、もっと快適で高級感のあるクルマが欲しかったんだ。ランドクルーザーも候補に挙がったけど、乗降性が悪かったしトランク容量は足りなかったし、何より4気筒エンジンに抵抗があったんだ。以前はマカンSとカイエンSにリースで乗ってたけど、あの2台は維持費が高すぎた。このMDXはまさに理想的なクルマだよ。

・ホンダがリッジラインにこのMDXに搭載されている機能をいくつか搭載してくれたらいいのに。特にサスペンションリフトとB＆Oサウンドシステムがうらやましい。

・このクルマはとても気に入っているよ。本当に高性能なクルマだ。同等のBMW X5やメルセデスGLE、それに今のジェネシスGV80の値段を考えると、この価格は高すぎるというわけでもない。スタイリングも気に入っているが、リアはちょっと平凡かなぁ。

・2022年式のRDXに乗ってる。とても気に入っているよ。これにもタイプSのオプションがあれば良かったのにな。でも市場の概念には同意できるよ。このRDX A-Specは気に入っているけど、キャンプやスキーに行くときはキズが付いたりぶつけたりしないかといつも不安になる。アクティブで冒険好きなミレニアル世代としては、オフロード走行もできて、見た目のメンテナンスの手間が少ないクルマがあれば最高だと思ってる。でも3つのタイプのクルマを1台にまとめるのは難しいだろうな。

・スピーカーが30個も付いているだなんてヤバいな！でも素晴らしい事だよ。しかし、この価格にしては馬力が控えめだな。400馬力くらいはあってもいいと思うんだけど。

・Wow、これはビューティフルだ。信頼性が高く、見た目が良く、快適な世界最高のクルマを作る事にかけては、アキュラはよく分かっていると思う！

・このクルマのスタイリングとAWDシステムは気に入っているよ。燃費とタイミングベルトは嫌いだな。

・エアサスペンションが他のグレードでもオプションとして選択できれば良かったのにな。

・オフロード走行用に、よりゴムの厚い小さめのホイールセットを用意すればいいだろうな。このクルマの二面性が気に入っているんだ。

　↑17インチにしたらホイールがブレーキに干渉しないかな？18インチだとどうだろう。

・ナイスなSUVだけど、オフロード走行には向かなさそうだなぁ。

・ああ、これは本当に素晴らしいクルマだ。自分は"ストリート"SUVを全面的に支持しているよ。数年前まではそうじゃなかったけど。このクルマの問題は77,000ドルという価格だ。あまりにも高額だよ。80,000ドル近くも払うなんて、恐ろしくて身がすくむほどだ。

・数か月以内にこのクルマを手に入れるつもりだ。でもインテリアはレッドにしないかな。試乗してみたら、メリーランド州での普段使いには最適だという事が分かった。ディーラー認定中古車で走行距離8,000～18,000kmくらいのを買えば、10,000～11,000ドルくらいは節約できると思う。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #アキュラ; #MDX; #タイプS

【海外の反応】インテグラタイプSの6速MTは最高だ！

2026年01月30日

カテゴリ:
ホンダ

アキュラインテグラタイプSに対する海外の反応です。先日紹介したモデルとは異なり、こちらはシビックタイプRと同じ320馬力のK20C型エンジンを搭載していて、スポーツ性とラグジュアリー性の両立を目指したモデルです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・55,000ドルもするのに欠けているアメニティが多すぎる！

・2025年モデルのインテグラタイプSに乗ってる。このクルマは乗るたびに笑顔になれるよ！ベンチレーションシートがないなどの欠点は認めるけど、MT搭載であること、ハンドリング、個性はその欠点をはるかに上回っていると思う。レーダー探知機は必須の装備だな…

・2ドアバージョンがあったら嬉しいな。

・このアーバングレーパールは、実際に見てみると本当にビューティフルなんだ。

・去年の初め頃に2025年モデルを新車で買った。48,500ドルだったよ。本当はシビックタイプRが欲しかったんだけど、どこのディーラーも定価にプレミア価格を乗せていて、55,000ドル以下では買えなかったんだ。だからこれは良い値段だと思った。このクルマは一生手放せないクルマだと断言できる、本当にビューティフルなクルマだよ。

・このクルマが気に入った。欲しいけど、55,000ドルは高すぎるな。

・このインテグラタイプSがだんだん好きになってきたよ。シフターは自動車業界最高クラスの出来だ。実用性も抜群だよ。バターのように滑らかで、渋滞中でもとても扱いやすいんだ。

・DCTの設定があればよかったな。自分は交通量の多い都市に住んでいるから、AT車が必要なんだ。

・完璧な仕様だ。自分はこういうボディーカラーが大好きなんだ。アーバンな雰囲気が大好きだ。

・このクルマはグッドルッキングだし、普段使いにも最適だ。今でもMT車が買えるというのは嬉しいね。最近の新車の平均価格は50,000ドルだそうだから、この価格で手に入るものを考えたら妥当な値段だと思う。

・ホンダはリアウイングをオプションで用意するべきだ。あと丸目2灯みたいに見えるヘッドライトカバーも。

・グレー、レッド、ブラックの組み合わせが気に入った。自分はコンパクトなセダンやクーペが大好きだから、お金が貯まったら絶対にこのクルマを買うよ！

・グッドルッキングなクルマだな。自分ならもっとパワーを出すためにチューニングしたいな。

・アキュラのデザインは本当に大好きだ。ハンサムだけどやり過ぎ感がない。

・このインテグラタイプＳのエキゾーストノートとエンジン音は本物だ。最近よくある偽物の音をスピーカーから流すものではない。

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【海外の反応】アキュラインテグラタイプSは最高のドライバーズカーだ！

2026年01月05日

カテゴリ:
ホンダ

北米で販売されているアキュラインテグラタイプSのレビュー動画に対する海外の反応です。320馬力で0-100km/h加速が約5.1秒となれば、楽しいにきまってますよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この動画を観てインテグラタイプSを買ったよ。後悔は全くないし、腰が痛くなるような事もない。乗り心地は大事だよ！

・インテグラタイプSのA-Specを手に入れて16,000km走った。今の所はとても満足しているよ。スポーティーでありながらも実用的なんだ。

・自分はアキュラが出来た時から受動的なファンだったけど、彼は自分を積極的なファンに変えようとしてくれている。

・昔乗ってた1990年式のインテグラが本当に恋しいよ。あのクルマは防弾仕様かってくらいに頑丈で、運転していて本当に楽しかった。ダートバイクや小型のカヌーを積んだトレーラーを引っ張っても何も問題なかった。

・タイプSのそのブルーは本当にビューティフルだ。

・「とてもしっかりした毎日の足」という言葉は、インテグラタイプS A-Specの本質を完璧に言い表していると思う。自分もこれに1月から乗っていて、今の走行距離は37,000km少々だ。燃費は15km/Lを下回ることはほとんどない。ハイウェイでは17km/Lでクルーズできる事は珍しくないね。こういうクルマで重要になるものは全部揃っているよ。十分なパワー、ショートなギア比のトランスミッション、素晴らしい操作性のシフター、広大なスペース、そしてシートヒーターや優れたサウンドシステムなどの快適装備も申し分ないね。

・素晴らしいレビューだった！自分が初めて買ったクルマはインテグラGS-Rで、大学時代はDC2型のインテグラタイプRに憧れていたよ。このクルマもタイプRを名乗って欲しいな。アキュラ側のマーケティング戦略もあるし、そんなに重要じゃないのは分かっているけど、90年代のホンダファンとしてはタイプRの伝統、エンブレム、チャンピオンシップホワイトには特別な思い入れがあるんだ。このクルマかシビックタイプRが欲しい！

・このインテグラタイプSはマジでグッドルッキングだ。特にこのブルーは素晴らしい。気に入ったよ。

・この動画でギア比について触れているのが気に入ったよ。まさにその通りだ。ギア比次第でクルマは各段に楽しくなるんだ。特にこういうクルマならなおさらだよ。しかし自分は1991年式のインテグラが壊れるまで乗り続けるつもりだ。

・ホンダは常に素晴らしいギアボックスを作ってきた。特にレブマッチング機能を無効にできるのが気に入っているよ。ヒール&トゥで完璧なレブマッチングを達成することほど嬉しい事はないからね。一般のクルマ好きのために、素晴らしいドライバーズカーを作り続けてくれることに感謝したいよ。

・次に買うクルマは間違いなくこれになる。気に入ったよ。

・楽しく通勤できて、ファミリーカーとしても使えるセカンドカーが必要になったらこのクルマは間違いなく検討することになると思う。

・このインテグラタイプSは、特別なクルマとして振り返ることになるだろう。タイプRとタイプSは、今後もその価値を維持し続けると思う。

・インテグラタイプSのサウンドはシビックタイプRよりも優れている！

　↑それに本物のサウンドだしな。自分が見たクルマのレビューのほとんどでは、シビックタイプRはスピーカーから聞こえるエンジンサウンドがニセモノっぽいって言っていたよ。

・Car&Driver誌よ、聞いているか？これが本当のクルマのレビューってもんだ。

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【海外の反応】アキュラインテグラタイプSはビーストだ！

2025年07月02日

カテゴリ:
ホンダ

北米で販売されるアキュラインテグラタイプSに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・54,000ドルというのは犯罪級に高い。

　↑しかし、320馬力で6MTで、調整可能なダンパーや高品質なサウンドシステム、LEDライト、このレベルの信頼性を備えたクルマは他にあるか？

・54,000ドルだって？それはクレイジーすぎる。45,000ドルなら納得できるけど。

　↑結局これはシビックにスーツを着せたようなもんだからなぁ。

・初めて乗ったクルマは1997年式のインテグラだった。あれは最高のクルマだったな。今はアキュラRDXに乗ってるよ。一生アキュラに乗るつもりだ！しかしブラックはクールだけど、キレイに保つのが本当に大変だよな。

・このクルマは確かに気に入っているし、シビックよりも好きだ。でもこの価格帯ならベンチレーションシートやリアシート用のエアコン吹き出し口、USBポートは絶対に必要だよ。

・ブラックはとても洗練された感じのボディーカラーだけど、常にキレイに保つのは不可能だ。どれだけ洗車してもすぐにホコリや汚れが付いてしまう。

　↑セラミックのコーティングを施工すればそうはならないよ。数日おきに高圧洗浄機で洗って、ブロワーで乾かせば問題ない。

・1997年式インテグラタイプRの新車価格は25,000ドルで、今のレートに直すと約50,000ドルだ。だからこの価格はそれほど高いわけじゃない。でも、同じ金額でBMW 330iのMスポーツやCLA35AMG、アウディS3が手に入るから、どういうわけか法外な金額に感じてしまうんだ。そしてこれらのクルマはどれも、ハードウェア、内装のクオリティ、装備などにおいてはるかに優れている。

　↑でも平均賃金/給与はインフレと同じ割合で上昇しているわけじゃないぞ。

　↑残念ながら、例に挙げたクルマは全部AT車だ。だから人々はインテグラタイプSを買うんだろうな。

・昔乗ってた2001年式のインテグラGS-Rが懐かしいよ。ジャクソンレーシングのスーパーチャージャーを付けてたんだ。

・ぜひAWD版を出して欲しいな。雪が多く、山がちな地域に住む人たちにとっては最適な毎日の足になるはずだ。

・このフロントグリルは威嚇するような見た目だ。気に入ったよ。

・ブラックオンブラックのカラーリングが気に入った！ホイールがブロンズだったらもっと良いね。

・このインテグラタイプSはマジでビーストだ。日常の快適さと週末の冒険のスリルが完璧に融合したようなクルマだよ。

・このフェンダーがクールだ！

・ラスベガスでは未だにプレミア価格を乗せているディーラーがあって、そこでは61,000ドルで売られているよ。アホらしい。

・このブラックを買ったら毎日洗車することになりそうだ。ブラックは見た目は良いけどキレイにしておくのが大変なんだ。

・このインテグラはブラックだと特にかっこよく見えるね。ホイールは、自分としてはお年寄り仕様のクロームがいいかな。カッパーでもナイスだろうな。

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【海外の反応】ホンダの高級スポーツセダンは素晴らしいぞ！

2025年06月04日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダのラグジュアリーブランドのアキュラから販売されているスポーツセダン「TLXタイプS」に対する海外の反応です。

ベース価格は57,000ドルで、355hp/49kg･mを発揮する3.0リッターV6ターボを搭載しています。このタイプSではフロントスプリッター、リアスポイラー、ディフューザー、4本出しエキゾースト、ブレンボの4POTブレーキを装備しています。かっこいいけど高いな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これと同じクルマを買ったよ。本当に気に入っているね。1,400kmほど走ったが、変えたいものは何も見つからないよ。

・このアキュラのコーナリングはまさにオンザレールだ。すごいなぁ。

・アキュラTLXタイプSかレクサスIS500のどちらを買うか考えてた。価格帯は同じだからね。でもそこまで長い時間悩まなかったよ。結局はレクサスを選んだ。115馬力も多いし、輝かしいNAのV8エンジンに魅了されてしまってね。

・自分はアキュラTLに乗ってる。このSH-AWDは粘り強いグリップ力を備えているんだ。これはお気に入りの機能の一つだ。

・自分は今のところセダンに興味はないけど、この動画を観たらとても気分が上がったよ。大手のの自動車メーカーが今でも高品質の素材を使用し、エキサイティングで品質のいいエンジンを生産し、モダンでハンドリングの優れたセダンを作っているという事を知られてとてもフレッシュな気分になれた。このエンジンは本当にビューティフルだ。適切にメンテナンスしていれば永遠に動くものを作るという哲学を反映しているね。

・2002年式のアキュラTLタイプSに乗ってたことがある。車重は1,615kgで、0-100km/h加速は7.2秒だった。ハンドリングがとても良く、2車線の田舎道で224km/hを出してもとても安定していたんだ。3.2リッターVTECエンジンのレッドゾーンは7,000rpmからだった。かなりくたびれた中古の古いクルマだったけど、車重が軽いため金額に見合った走りをしてくれたよ。

・こいつのインテリアは本当にナイスだ。そしてセダンを見られるのはとても嬉しいね。セダンは恐竜と同じく絶滅する運命にあると思ってたよ。

・ありきたりなSUVが溢れる中で、セダンが発売されているのは嬉しいね。このクルマは間違いなく目を引くし、総合的なドライビングプレジャーの要件を全て満たしているようだ。

・エンジンとトランスミッションがアップグレードされているから、このクルマはパフォーマンスチューニングの準備が整っていると思う。バルブスプリングや燃料ポンプ、インジェクターはいいのが付いているはずだ。これを買ったらすぐにチューナーの所に持っていけるね。

・ドイツのスポーティーなセダンに代わる日本のブランドを知られてよかったよ。ほとんどのアメリカの自動車メーカーがスポーティーなセダンだけでなくセダン全般を廃止してしまったのは残念だ。でも少なくとも、このアキュラTLXのようなクルマはまだ入手できる。このクルマはぜひとも乗ってみたいものだなぁ。

・自分の経験上、VCMを備えたホンダ車を買ったら、まず最初にVCMチューナーをインストールしてシステムを無効にする必要がある。

・ホンダ/アキュラが今でもセダンの研究開発に力を入れているみたいで嬉しいよ。

・セダンがドードーと同じ運命をたどらなければよかったのに。自分にはこのアキュラは買えないけど、見た目は素晴らしいと思う。

・エレガントでグッドルッキングなクルマだなぁ。

・このクルマはずっと好きなんだ。タイプSが出た時から欲しいと思ってた。すぐには買えないけど、素晴らしいクルマだと思う。アキュラのクルマは再販価値が非常に高いから、中古車価格はほとんど下がらないんだよな。