【海外の反応】シビックタイプRとGRヤリスでドラッグレースしてみた！

2024年12月04日

カテゴリ:
ホンダ
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。パワーで見るとシビックタイプRの方が上ですが、駆動形式では4WDのGRヤリスに分があります。果たしてどちらが勝つのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・とても興味深い結果だった。GRヤリスは本当に特別なクルマだね。サーキットに舞台を移すと、この2台はどんな違いを見せてくれるんだろう。

・シビックは横から見るとカッコいいな。最初はあまり好きではなかったけど、近所で何台かのベースモデルのシビックを見たら好きになったんだ。そのタイプRのレッドのインテリアは決して古くならないね。

・シビックタイプRは価格は上がったが、価値が上がったわけではない。

・シビックタイプRはGRカローラとサイズが似ているから、その2台を比較してみるのも面白いかもね。

・このシビックタイプRが47,000ポンドだなんて精神がやられるな。

・ここアメリカでもGRヤリスが手に入るといいんだけどな。

・自分はずっとホンダ派だけど、GRヤリスは見た目もパッケージングも最高だと思う！

・自分はヤリスの方が好きだな。ずっとコスパがいいと思う。それにAWDだし。

・2年半前にGRヤリスを買ったが、今でも運転すると笑顔になれるよ。

・トヨタは4気筒バージョンのGRヤリスを作るべきだ。

・このシビックタイプRとGRヤリスはサーキット向きだね。ブレーキとハンドリングの組み合わせによって、走行会ではよりハイパワーなクルマに勝つことができる。

・トヨタがすべきことは、GRヤリスに搭載される3気筒エンジンを2つ用意して融合させ、適切なトヨタ製直列6気筒エンジンを作ることだ。

・アメリカにはGRカローラがあるというのは分かっているが、それでもGRヤリスが欲しい。

・自分はGRヤリスの方が好きだなぁ。

・このGRヤリスは信じられないレベルだ。パワーではホンダに劣るけど、それでもこのシビックタイプRはGRヤリスから逃れられない。

・昔、VTECを搭載したシビックDXiに乗ってたよ。車重は900kgで、エンジンは9,000rpmまで回るんだ。運転するのが本当に楽しかったよ。

・タイプRが47,000ポンドもするんじゃあ買う意味がないな。

・難しいな。自分はタイプRが大好きだけど、価格と性能は素晴らしいとは言えない。タイプRを買うだけの予算があれば、VWゴルフGTiや中古のAMG A35なんかが買える。

・GRヤリスを持っているが、シビックタイプRに惹かれてるよ。パッケージングは完璧だし、見た目もいいしね。

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【海外の反応】シビックタイプRは公道にはオーバースペックなのか？

2024年11月29日

カテゴリ:
ホンダ

2016年式のFK2型ホンダシビックタイプRに対する海外の反応です。このFK2と次のモデルのFK8については、海外でも賛否がはっきり分かれているようです。いかにもスポーツカーっぽくていいという人もいれば、ボーイズレーサー感が強すぎて大人は乗れんという人もいれば…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・プロトタイプの時はアグレッシブなデザインだったけど、これじゃまるで怒ったプリウスみたいだよ。

　↑自分は好きだけど、ホンダはちょっと抑制しすぎたように思える。怒ったプリウスか。言い得て妙だな。

・ホンダは素晴らしいよ。ハンデのあるFFセットアップに拘り、今となっては300馬力を超える出力を実現しているが、どういうわけかきちんと機能している。専用に作られた多くのスポーツカーよりも優れているよ。

・このシビックタイプRは前に乗ったことがある。とても気に入ったよ。本当に驚異的なクルマだった。

・このエンジンを搭載してS2000が復活してくれるといいんだけどな。きっと大成功するだろう。

・このシビックタイプRは素晴らしいよ。新しいテクノロジーがたくさん盛り込まれていて、運転するのがとても楽しいんだ。

・どんなクルマでも、故障して路肩で立ち往生してしまうようだと楽しくない。だからこそホンダはすごいんだ。素晴らしい品質と信頼性は創業以来ずっと続いている。それが自分がホンダのファンである理由なんだ。正直なところこのクルマの外観は過激だけど、時間が経って他のクルマが追いつくとコレクターズアイテムになることは間違いない。

・"このクルマにはコスメ的なものは特にありません"って言ってるが、後部に回ってみると4本出しマフラーが付いてるぞ。

・こいつはビューティフルだな！自分はゴルフR、MINIのジョンクーパーワークス、セアトレオンクプラなんかよりもこっちを選ぶよ。これは完璧だ。

・今でもまだ"ホンダにエキサイトしてる"って言えるのが嬉しいね。気に入った！

・素晴らしいレビューだった。ホンダは正しい事をしたね。このシビックタイプRをうちの前に停めることができたら最高だなぁ。

・ナイスなクルマだけど、新車価格は45,000ドルもしたんだ。ホンダ車でそれはないよ。

・ラリーカーみたいで気に入った！

・これが後輪駆動だったら買ったんだけどなぁ。

・少なくともホンダはロードカー用のまともなエンジンを作ることができる。

・発売当時、これにはアンダーネオンの純正オプションがあったに違いない。純正ライサー（Rice+Racer。日本車をハデにカスタムしたもの、あるいはそれに乗る人を指すスラング）仕様だ。

・こいつはゴージャスだし、ほとんどのレビュアーが指摘する通りのクルマだった。本当に速いんだ！

・最近のシビックは、必ずどこかしら見た目の良くない部分があるんだ。特にリアエンド。

・これはコンセプトカーの方がよかったなぁ。

・自分としては、これを運転するのは恥ずかしいよ。ティーンエイジャーにとっては夢のようなクルマなんだろうけど。

・前にこのシビックタイプRに乗ったことがある。岬の曲がりくねった道を走ったんだが、信じられないほどのパフォーマンスを発揮してくれたよ。

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【海外の反応】アウトバーンでインテグラタイプRをかっ飛ばしてみた！

2024年10月28日

カテゴリ:
ホンダ

DC2型のホンダインテグラタイプRをアウトバーンで全開走行する動画に対する海外の反応です。ﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｧ!!!!

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・(投稿者コメント)みなさんはDC2インテRと現行型シビックタイプRのどちらが好きですか？

↑絶対にDC2だ。自分も持ってるが、これは正気の沙汰ではない。ハイウェイではちょっとうるさいけど、それでも楽しいクルマだよ。

↑インテグラタイプRだ。自動車業界の伝説だよ。

↑B18が載ってりゃ何でもいい！

・1.8リッターNAエンジンを搭載した走行距離265,000kmのクルマが242km/h出すってのは、よく考えるととんでもない事だ。ホンダのBシリーズエンジンは自分の特別なお気に入りだよ。

↑いや、256km/h出てたぞ。こっちの単位で言うと時速158マイルだ。やっぱり軽さこそ正義なんだなぁ。

・スピーカーから偽のエンジン音が聞かせる割に6,000rpmがせいぜいの最近の1.3リッター3気筒ターボなんかより、9,000rpmまできっちり回る1.8リッターNAエンジンの方がいいに決まってる。

↑油圧パワステ、物理的スロットルケーブル、そして軽さは最高だ。

↑現代のクルマは最悪だよ。最近の子供たちがかわいそうだ。90年代～2000年代のクルマは最高だった。

・ハデな電子機器や余分なギミックなどはなく、ただ人間と機械が単一の実態として存在している。

↑それこそが90年代のホンダ車がとても魅力的である理由だ。

↑こういうストックカーは本当に楽しい。

・15年前にEK4型シビックに乗ってたんだが、3日間ほど友達のインテRを借りて乗ったことがある。DC2は今までに作られた中で最高のFF車だよ。

・ホンダの全盛期だね。この時代にはクールなホンダ車がたくさんあった。NSX、インテグラタイプR、シビックタイプRのコレクションを揃えられたら素晴らしいだろうなぁ。

↑S2000も忘れるなよ。

↑CR-Xもだ。

・ホンダのVTECエンジンはいつも自分を笑顔にしてくれる。この素晴らしいサウンドはいつ聞いても新鮮だな。

・1998年にホンダのディーラーでインテグラタイプRに試乗した事がある。その乗り味は昨日のことのように覚えているよ。

・このサウンドは死ぬほど大好きだ。なんてエンジンなんだ…

・このVTECサウンドは自分にとっては心地良い音楽だよ。

・これこそ真のホンダのパフォーマンスだ。265,000kmも走ってるのにこれだけ元気に走れるんだ。自分はDC5インテグラタイプRを持ってる。走行距離は201,000kmだけど、今でも運転するたび笑顔になれるよ。

・このVTECも素晴らしいが、アウトバーンでのドライバーのマナーの良さも素晴らしい。うちの国の連中もこういう風に運転して欲しいよ。

・近所に住んでいる人でこのインテRを持ってる人がいる。見かけるといつも笑顔になれるよ。何よりもサウンドが素晴らしいんだ。

・これはEargasmってやつだな！気に入った！

・これなら最近の電子機器満載のクルマを吹っ飛ばせるね。

・B18のスウィートなサウンド！まさに天国だ。

・ナイスなインテグラだ。ホンダが今でもこういうクルマを作ってくれていればなぁ。VTECサウンドが懐かしいよ。最近のターボはどうも響かない。

・何年も前に2000年式のインテグラタイプRに乗ってた。ハンドリング性能は信じられないレベルだったよ。エンジンは頑丈で、一日中ハードに乗っていても何も問題なかった。

・フェラーリやマクラーレン、ランボなどの動画よりもこの動画を先にクリックしてしまった。すっかりJDMのファンになってしまったよ。

・VTECのカムが切り替わる瞬間がとても懐かしい。

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【海外の反応】ホンダシビックタイプRは最高のホットハッチだ！

2024年10月16日

カテゴリ:
ホンダ

EP3型のホンダシビックタイプRに対する海外の反応です。前まではEK9より安く買えるなぁと思っていましたが、最近ではなかなか高価になってしまって…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1台買ってみようかな。これは自分にとって、歴代シビックタイプRの中では最高のものだ。

・若い頃にこれに乗ってたよ。今までに所有した中で最も魅力的なクルマの1台だった。エンジンマウントの頻繁な破損、O2センサーの不良、ヘッドライトの曇り、そしてトルクステアに対処する必要はあったけど、これは素晴らしいクルマだった。ノーマルで乗ってる限りは非常に信頼性も高いしね。

・ミラノレッドのホンダ車には、ミラノピンクというニックネームがついている。これには理由があって、それらは全て色褪せてしまうんだ。それでピンクのパウダーカラーのように見える。そして、全てのパネルが異なる速度で退色するんだ。

・このEP3型シビックタイプRには10年ほど前に乗ってたよ。海外に引っ越す前に手放した。今でも懐かしく思ってるよ。これはとても素晴らしいクルマだった。

・ドイツ製のライバルと比較すると、これは史上最も信頼性の高いホットハッチの1台だ。エンジンはシャーシよりも長持ちするし、厄介なセンサー類は少ない。メンテナンスは非常に簡単だし安価だ。サビの少ない日本からの輸入車が特にオススメだよ。

・イギリス仕様のに乗ってた。動画の最後の方でより実用性を求めるならこれがS2000の優れた代替品であると言ってたけど、そこでつい笑ってしまったよ。自分は当時、まさにその理由でS2000ではなくこのシビックタイプRを買ったんだ。

・イギリスでこのシビックタイプRのJDMバージョンに乗ってるよ。運転するといつでも笑顔になれるクルマだ。最も快適なクルマとは言えないが、非常に魅力的だ。このシビックタイプRの価格は世界中でじわじわと上昇しているが、数年内にはもっと高くなると思うな。

・このビデオを待ってたよ！自分はこのEP3型が大好きなんだ。最高にオールラウンドなタイプRだからね。

・自分もこのシビックタイプRに乗ってるよ。2018年に8,000NZDで手に入れた。今でも毎日の足として載っているよ。

・この時は、ホンダは良いクルマをさらに良くしたんだ。これは魔法のようだった。サスペンションを変えてレース用のタイヤを履かせるとさらに素晴らしくなる。

・自分はシビックSiRを持ってる。タイプRが欲しいんだよな。このSiRはとても楽しめるクルマではあるけど、タイプRのレベルではないからね。

・EP3型シビックタイプRはずっと前から好きだったけど、ついぞ運転した事はなかった。

・EP型シビックはタイプRじゃなくても楽しめるクルマだよ。

・自分も前に乗ってたよ。これは最高のホットハッチだった。

・フロリダに住んでいるから、ペイントが褪せたこの時代の赤いホンダ/アキュラのクルマを数多く見てきた。この当時使われていた赤いペイントは紫外線にかなり弱いようだ。

・FN2型のシビックタイプRに乗って4年ほどになる。しかしこのEP3型は完全に別次元だよ。パワーウエイトレシオは驚くべき数字だし、何よりこの吸気音に勝るものは何もない。いつかこのクルマを所有したいな。

・これはホンダの絶頂期のクルマだ。

・このセンターコンソールは社外品じゃないよ。モデューロパッケージというオプションだった。

・自分もこのEP3型シビックタイプRを持ってる。全体的には素晴らしいクルマだけど、外装は経年劣化でボロくなってきてるんだよなぁ。

・パッと見は遅いクルマのように見える。これは本物のスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマのこと）だ。

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【海外の反応】FK8シビックタイプRは超クールだけど高かった！

2024年10月13日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2017年式のホンダシビックタイプRに対する海外の反応です。このFK8型はK20C型の2.0リッター直4ターボを搭載し、320PS/6,500rpm、40.8kg･m/2,500～4,500rpmを発揮します。タイヤサイズは245/30ZR20とのこと。でかい…

派手な外観については賛否両論ありますが、海外ではどのように見られているのでしょうか？
　　　

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつはまるで、普通のシビックとAlienwareのノートPCを交配させてできたものみたいだな。
　↑恐ろしいほど正確だ。
　↑AlienwareのノートPCを持ってるけど、確かに…
　↑ノーパソか？こいつはまさにゲーミングマウスをデカくしたようなもんだ。

・誰かが作ったフルサイズのホットウィールって感じがするな。

・自分としては、このシビックタイプRを買って、ボディパネルを全部ノーマルのシビックのものに交換して、それからウイングも取り外して、スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）仕様を作りたいね。
　↑もしそれをやったとしても、冷却性能は犠牲にならないね。フェイクの通気口もあるからな。

・この動画は良かった。レビュアーはいつものように核心を突いていたね。このシビックタイプRは自分向けではないけど、それでもかなりクールなクルマだ。自分はラグジュアリーカーの方が好きだけど、でもこの小さなポケットロケットはちょっとしたもんだ。いつか乗ってみたいね。

・先週末に実車を見てきたよ。とても広々としていて快適だった。父親を乗せるから、どうしても4ドアのクルマじゃないとダメなんだよね。こいつは4ドアだけど走りを楽しめそうだ。クルマを買い替える時が来たら、間違いなくこいつは候補に挙がるね。

・全ての日本車メーカーは、デザイン部門に対して「ガンダム！！！」って叫んでるのかな。

・良くも見えるし、悪くも見えるクルマだ。
　↑すべては好み次第って事か。
　↑フロントエンドはかっこいいけど、リア周りはどちらかというと恐ろしい。
　↑もっと小さくして、3ドアのハッチバックにすればよかったのにな。

・自分のゴルフGTiがこいつについて行けるかどうか本当に気になる。早いとこ実車と遭遇してみたいもんだ。

・このシビックタイプRを初めて見た時はマジでクールだと思ったよ。自分はトヨタファンだけど、新車でこんなに欲しいと思ったクルマは初めてだ。

・自分はタイプRが大好きだけど、ちょっとこのルックスにはついて行けないな。それに、AWDの設定がないと候補から外れてしまう。カナダでは、AWDじゃないと天気がいい日しか楽しめないからね。

・自分は40代半ばで、1990年代にはホンダ車をカスタムして乗ってた。もしかすると、このシビックタイプRは自分みたいな人に向けたクルマなのかもしれないね。自分はこれが好きだし、買うだけの余裕もある。
　↑まさにその層がターゲットなんだ。つまり、現代のキッズ達はクルマに40,000ドル費やすどころかシビックすらも買えないって事を考えなきゃない。しかし、40,000ドル出すとなれば、同額のヨーロッパ車やアメ車の中古を買った方がより多くの価値を手に入れられるかもしれない。

・タイプRは最高だよ。少しイジってやるだけで、まるで別物みたいなクルマになる。自分は全くもってホンダファンではないけど、タイプRだけは超クールだと思うね。

・自分はこのシビックタイプRはカッコいいと思うけどなぁ。路上のどのクッキーカッターカー（型で抜いたように粗製濫造したクルマの意）よりも目立つけど、やり過ぎではないからね。

・このホイールはスウィートだな。FK8シビックタイプRは、標準車と比べて外観がかなり良くなってるね。

・友達がこのクルマを買ったから運転させてもらったよ。若干チープな感じがするね。特にギアチェンジの時に感じる。中古になれば値下がりして、超お買い得なクルマになると思うな。

・このシビックタイプRはモンスターっぽく見える所が気に入った。とても愛らしいね。

・このシビックタイプRの気に入らない点は、フェイクのエアベントがあることだ。どうしてホンダはちゃんと穴を開けておいてくれなかったんだ？

・シビックタイプRに乗ってる人は、食事のたびにモンスターエナジーを飲みがち。
　↑俺のことか。

・自分はこのシビックタイプRを好きになりたいと思ってはいるけど、今乗ってるAP1型のS2000をすぐに手放すつもりはないね。こいつは複雑すぎるし高価すぎるし派手すぎる。フィットにタイプRが設定されるといいのにな。かつてのタイプRっぽい感じになると思うし、もっと手頃な値段になるだろうしね。

・興味深いクルマではあったが、ディーラーでは5,000ドルをはるかに超えるプレミアを価格に載せていた。その値段だと本当に買う価値はあるんだろうか？自分は40,000ドルのハッチバックは欲しくないし、40,000ドルのシビックも欲しくないよ。