【海外の反応】ホンダシビックタイプRは中古で買っても大丈夫か？

2025年02月10日

カテゴリ:
ホンダ

FK8型シビックタイプRの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。このモデルはエアロバリバリな外観から、国内外で賛否両論あるようです。しかし、こればかりは好みですからねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・一般的に、トヨタ、レクサス、ホンダ、マツダのクルマは、基本的なメンテナンスをしていれば信頼性は十分に高い。

　↑基本的に日本製なら何でもそうだ。

　↑マツダはそうでもないぞ。彼らはたくさんの問題を抱えている。

　　↑ガソリンモデルはかなり信頼できるけど、ディーゼルがなぁ…

・自分はこのクルマに5年間憧れ続けていて、去年の4月にようやく買ったんだ。今までに乗った中で最高のクルマだよ。乗るたびに笑顔になれるんだ。今の所は故障はないな。

　↑ナイス＆おめでとう！

　↑自分も同じだ。故障は全くないな。

・このFK8型のシビックタイプRに4年間乗ってる。もし買えるチャンスがあったらぜひ買うべきだ。こいつは絶対的なドライビングマシンだよ。見た目はもちろん好みの問題だが、個人的にはこのガンダムみたいなスタイルが大好きなんだ。

　↑俺もだぜ兄弟！自分はFK8を愛していて、絶対に売ることはない。このクルマが価値を維持し続けているのには理由があるんだ。

　↑ガンダムっぽいと感じていたのは自分だけだと思ってたよ。

・これはずっと自分の憧れのクルマだったが、幸運にも2019年にプレミア価格の上乗せなしで新車を買うことができたんだ。K&Nのエアフィルター以外は完全ノーマル状態で乗ってるよ。あとタイヤはミシュランのパイロットスポーツ4Sを履かせてる。これを運転している時はいつでも笑顔になれるし、用事があって出かけると遠回りして帰りたくなる。このクルマは決して手放さないよ。いつか家宝になるかもね。自分は毎週末サーキットを走ったりしないし、面影をとどめないほどエンジンを改造しているわけでもないから、このクルマはトラブルなく長持ちすると思う。

・2021年式のシビックタイプRに乗ってる。走行距離がたった22,000kmの中古で、1年の保証も付いてた。最初はGRカローラか次のモデルのFL5型シビックタイプRのどちらかを買おうと思ってたんだが、このFK8は両方よりも12,000ドル安かったから当然の決断だね。GRカローラも試乗したけど、ウエット路面では明らかに優れているが、楽しさではFK8の方が上だった。それに車内はより広く実用的だ。所有してから数週間で、このクルマがどれほど注目を集めるのかに気付いたよ。コンフォートモードにすれば、リアシートの乗客にもスムーズで快適な乗り心地を提供できる。そこも気に入っているポイントだね。

・Mk.8のゴルフRからFL5型シビックタイプRに乗り換えたよ。ゴルフRはファンタスティックなクルマだったけど、ここオーストラリアの道路においては少々無機質というか論理的すぎるように感じたんだ。本来の力を理解するにはアウトバーンを走る必要があるような感じだった。シビックタイプRは個性の際立つクルマだね。公道を合法的に運転しながら楽しむことができる。それに、その気になればこのクルマの邪悪でクレイジーな側面を見つけることもできるしね。

・アメリカでFL5型のシビックタイプRに乗ってる。クルマを運転するようになって40年以上経つが、このクルマは今までに乗った中で最も楽しい毎日の足だと言わざるを得ない。もちろん完璧なクルマではないが、こいつはFF車でも楽しく運転できることを証明しているね。

・このクルマに6年以上乗ってた。この間下取りに出したばかりだ。素晴らしいクルマで、問題はフロントガラスのウォッシャーだけだった。ナビはクソだったけどAndroid Autoが使えたから大丈夫だった。タイヤは減るのがとても速くて、タイヤ代はけっこうかかったな。でもこのクルマはかなりおすすめできるよ。自分はこのクルマの見た目がとても気に入っていたんだ。

・走行距離112,000kmのFK8型シビックタイプRを買ったよ。いくつか修正は必要だった。ヘッドカバーからオイルが漏れていたし、ドラシャのブーツも切れてたんだ。でもそれらを直したら問題なく走ってる。このクルマに乗れてとてもハッピーだよ。

・自分もこれに乗ってる。ステアリングリモコンを使っているから、オーディオの音量調整に不便を感じたことはないな。それと、義理の両親がこのクルマをどう思うかは気にしていない。友達は気に入ってくれているし、うちの嫁も気に入っているし、子供もこのクルマを気に入っている。自分が気にするのはその範囲だけだ。

・2019年式のFK8型に新車当時から乗ってる。とても気に入っているよ。唯一の問題は2速ギアのクランチだけど、ミッションオイルを交換したら直ったな。窓の上の黒いトリムが泡立ってきて剥がれ始めているが、保証で直してもらえるといいな。それ以外は素晴らしかったよ。見た目はもちろん人それぞれだけど、自分はこれを嫌うってのが分からないな。ガンダムのスタイリングが大好きだ！とは言うものの、現行のFL5型の落ち着いたスタイリングもとても気に入っているよ。

・自分はもともとV8主義者だったが、このシビックタイプRとスバルWRX STiに乗ったら宗旨替えをすることになった。インテリアはあまり好きじゃないけど、それを補って余りある魅力を備えている。本物のクルマ好きなら絶対に乗るべきだね。本当に素晴らしいクルマだよ。

・今は現行のFL5型に乗っているが、前はこのFK8型に乗ってた。どっちも気に入ってるよ。自分はコーヒーマシンの販売の仕事をしているから、どうしても荷室のスペースが必要なんだ。これは古典的なピックアップトラックに変わる最良の選択肢だ。平日は箱を運んでいるが、週末を笑顔を乗せて走ってるよ。

・たった今このクルマを買ったところだ。とても気に入ったよ。

・2019年モデルでオーディオのボリュームノブが追加され、新色のグレーも設定されたんだ。ソニックグレーパールだね。最初はFK8型のスタイルが好きではなかったが、見ているうちにだんだんと気に入ってきたよ。

・このシビックタイプRに乗ってる。とても気に入っているよ。2速ギアのクランチはたまに起こるね。それとフロントリップは段差を超える時には注意が必要だ。そこまで極端に車高が低いわけではないが、普通のクルマよりは低いから擦ってしまう可能性がある。

・自分はこの見た目は好きだけどなぁ。

・自分はイギリスのスウィンドンにあったホンダの工場で働いてた。ホンダの製造部門がイギリスから撤退したのは本当に残念だよ。自分は今でも毎日、その工場があった場所をクルマで通ってる。今はもう何もなくなってしまった。跡地には家が建っているよ。

・自分もこれに乗ってる。ドアにデッドニングを施し、ALPINE製の最高級のツイーターを付けたらまともなサウンドが鳴るようになったよ。

・自分が住んでいる所では、このクルマは過走行でも値段が落ちないんだ。

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【海外の反応】インテグラタイプRはスリリングで楽しいクルマだった！

2025年01月01日

カテゴリ:
ホンダ

DC2型のホンダインテグラタイプRに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・幸運な事に、自分もこの動画のと全く同じクルマを持ってる。シートの色だけ違うけどね。ホンダ純正のカセットデッキ以外は全てオリジナルだ。どこに行っても歓迎されるクルマだよ。

・自分はこの8年間、リフトアップした4×4に乗ってきた。このレビューを見たら、キャンプと4WDのライフスタイルからJDMのMTのクーペに路線変更したくなってきたよ。いい動画だった！

・このインテグラタイプRに乗ってたことがある。他にもB16Aを搭載した2代目CR-Xや他の日本製スポーツカーにも乗った。今はFN2型シビックタイプRに乗ってるよ。DC2インテグラタイプRは、公道でもサーキットでも自分がこれまでに所有した中で断然最高のクルマだった。手放した事を後悔しているよ。

・クルマというものは、必ずしもA地点からB地点に移動するためだけのものでもないし、スペックだけ良ければいいというものでもない。運転した時のフィーリングこそが全てであり、このインテグラタイプRはその素質を十分に備えている。

・15年前、それまで乗ってたDC2型インテグラタイプRを手放した。ルノークリオ182CUPの誇大広告を信じちゃったんだ。インテRでアクセル全開にするのは大好きだったが、クリオで同じことをしたら文字通りぶっ壊れてしまったよ。

・300,000km走ったベースモデルのインテグラを持ってた。毎日爆音で走り回るのはとても楽しかったよ。懐かしいなぁ。

・このインテグラタイプRはビューティフルな最高傑作だよ。自分もイエローのを持ってる。これに乗るたびに笑顔になれるんだ。

・eBayでこのインテグラのパンフレットを買ったんだが、それに記載されている内容とレビュアーが語っていたことが一致していたよ。"血が沸騰するようなサウンド体験"とか。ホンダは多くを語らなかったが、約束した事はキッチリ実現してくれたね。

・1994年式のインテグラGS-Rに乗ってる。とても気に入っているよ。

・DC2インテグラタイプRは間違いない！…現在の市場価格以外は。

・メルボルンに住んでる。自分は1999年式のインテグラタイプRを所有するという光栄に浴することができた。新車から165,000kmまで、5年半乗ってたよ。その間に13回サーキット走行を楽しんだ。B18CエンジンのVTECの咆哮、素晴らしく滑らかなギアボックス、ダイナミックなハンドリング、ホンダのエンジニアリングによる完璧なパッケージングに完全に夢中になったんだ。あれから20年近く経過し、多くのハイスペックなクルマに乗った後でも、DC2の思い出は自分の最高の運転体験として残っているよ。

・父親からお下がりでインテグラを貰ってカスタムしているよ。リアシートと内張を撤去して、BRIDEのバケットシートと社外のステアリングを付けてある。フロントバンパーもJDM仕様のものに替えたんだ。

・2001年モデルのイエローのインテグラタイプRを持ってた。レカロのバケットシート付きだったよ。フロントエンドをJDM仕様のものにスワップして乗ってた。2010年に145,000kmまで乗って手放したんだ。このクルマの今の値段は異常なレベルだね。これを観ているととても懐かしい気持ちになったよ！

・これは最もスリリングで楽しいクルマの1台だ。

・この個体のインテリアは年式の割に状態がいい。なかなかクリーンだね。

・これは中古市場の価格がとんでもないことになっている。でもそれには十分な理由がある。みんなはこのクルマが大好きなんだ。現行モデルのアキュラインテグラが、このDC2が生み出した名声に決して応えられないのは残念だね。

・2017年にこのインテグラタイプRを買おうと思って探していたことがある。当時はまだ7,000ドルくらいで買えたんだ。

・このインテグラタイプRは、例えゆっくり走らせていたとしても、常にドライバーを笑顔にさせてくれるんだ。

・2001年式で走行距離149,000kmのチャンピオンシップホワイトのインテグラタイプRを持ってる。これには長い事乗ってるんだ。このクルマは所有するのも運転するのも素晴らしいクルマだよ。ポルシェやフェラーリのオーナーからも羨望のまなざしを向けられるんだ。将来このクルマを買おうとしている人にアドバイスしたい。まずはサスペンションを変にイジったり、軽量化によって重量配分を過度に変更しない方がいい。そのままでも十分ストリート向きだ。それと、オイルは常に持ち歩くべきだね。B18Cはオイルが減りやすいんだ。

・自分は世界で最も過走行のインテグラタイプRを持っていると信じているんだが、この動画で触れられなかった故障について補足しておくよ。まずデスビは必ず壊れる。前兆も何もなくいきなり壊れるんだ。自分は100,000km間隔で2回壊れたことがある。でもユニットごと交換するのではなく、内部のみ交換すればいい。CR-Vと部品を共有しているから、価格は安く済む。それとアクスルシャフトも壊れがちだね。寿命は100,000kmだ。タイプRじゃないインテグラと共通だからこれも安価だね。他にもいくつかあるけど、特に強調しておきたいのはこの2つだ。

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【海外の反応】不人気なシビックタイプRは買っても大丈夫？

2024年12月17日

カテゴリ:
ホンダ

FN2型のシビックタイプRユーロに対する海外の反応です。EU仕様の3ドアハッチバックのシビックをベースに201ps/19.7kg･mを発揮する2.0リッターK20Aと6MTを搭載したモデルで、台数限定で発売されました。

BBCのクルマ番組「TopGear」で新車レビューをしていたのを見ましたが、あまり評価が芳しくなかったような気が…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはダメだ！他の手頃なスポーツカーと同様で、Pプレートの連中が乗るようになった途端に程度のいいものが見つからなくなった。

　↑Pプレートって何だ？

　↑「Probationary Driver(見習い運転手）」の事だ。ここオーストラリアでは、免許を取って3～4年間はその条件下で運転しなければならない。窓にデカいPのプレートを掲げる必要があるんだ。

・自分はこのクルマのルックスが大好きだ。カッコ悪く見える角度がない。ただ走るためだけに乗りたいよ。これがアメリカで販売されなかったのは残念だ。

・自分もFN2型のシビックタイプRに乗ってた。懐かしいな。欠点もあったけど、この金額で乗れる中では最も楽しいクルマだったし、非常に信頼性が高くて実用的だった。LSDを装備しているものはハンドリングがとてもよかったよ。

・ここイギリスでは、チャンピオンシップホワイトのFN2のコンディションが良く低走行のものは11,000～14,000ポンドの値が付けられているよ。このクルマは、特に走行距離の少ないものは将来的に価値が上昇すると考えらえれている。コレクターズアイテムとして人気が高まる可能性があるよ。

・これは自分が所有した中で最もお気に入りの1台だった。作りが良く、信頼性が高く、素性が本当に良かったんだ。かなり快適なクルマでもあったな。また買いたいなぁ。

・このシビックタイプRには6年間乗ってる。4年半ほどノーマル状態で乗ってたよ。バッテリーとタイヤは替えたけど、それ以外に問題が起きたことはないな。コールドエアインテーク、ECUの再マッピング、社外マフラーを追加したら、まさに別のクルマになったよ。これ以上ないほどオススメできる1台だ。

・デビューから何年も経つけど、未だに未来的だと思えるルックスだね。

・2010年式のシビックタイプRに乗って6年になる。今でもとても気に入っているよ。自分の古い1997年式ホールデンと共に、将来のクラシックカーになることを期待している。峠道に持って行って、VTECゾーンを味わうまではこのクルマの本当の楽しさは分からないと思うな。自分が考える数少ないマイナスポイントは乗り心地が硬いことだ。今ではだいぶ慣れてきたけどね。それからオーディオのディスプレイのハンダが取れた事だな。マツダロードスターのような真のドライバーズカーだけど、万人向けというわけではないな。

・このシビックタイプRは2008年に新車で買って今でも持ってる。これはこの世で最高のクルマだと思ってるよ。

・自分もこれを持ってる。かなり酷使してきたし、25,000kmまでの整備履歴は残っていないけど、180,000kmを超えた今でも元気に走ってる。500km以上のロードトリップは苦もなくこなせるし、いつでも一発始動できる。このクルマはVTECが作動する回転域にいるのが好きみたいだ。そしてギアボックスは今でもバターのようにスムーズだ。本当に素晴らしいクルマで、価格が高騰する前に入手できて良かったよ。このK20Aエンジンがギブアップするまで何キロ走れるか楽しみだ。

・K20エンジンのサウンドはナイスだ。

・2009年式のFN2型シビックタイプRに乗って今年で4年になる。今でも運転するのはとても楽しいよ。

・今年の初めにこのシビックタイプRを手に入れた。とても気に入っているよ。

・走行距離160,000kmで整備履歴のある2008年式シビックタイプRを3,500ポンドで手に入れたよ。自分は46歳で、スポーティーなクルマをたくさん乗り継いできた。それでもこの小さなホットハッチは運転するたびに笑顔になれるよ。

・これを毎日の足として乗ってる。今の所特に問題はないな。

・ここイギリスでの中古価格は、個人売買だと2,000ポンドからって所だね。先月、2009年式で2オーナー、走行距離256,000kmのクリーンなシビックタイプRを3,000ポンド未満で買う事ができた。とても気に入っているよ。

・FN2型シビックタイプRのコンセプトはシンプルだ。毎日乗れるEP3（先代モデルのシビックタイプR）だよ。クルーズコントロール、優れたエアコン、まともなシート、巨大なトランク、優れた走り、合理的な整備性、そしてVTECの楽しさ。優れたシフター、ケーブルブッシュ、スプリングに交換するとシフトも素晴らしいものになるよ。

・この見た目が大好きだよ。まるで宇宙船のようだ。インテリアもそういう感じに作られている。とても素晴らしいね。

・過去5年間所有しているが、これは素晴らしいクルマだ。この動画で言及されていなかったが、下回りはサビやすいね。自分のはリアアクスルを交換し、サビを除去したんだ。今は全く問題ない。買うときは下回りをよく確認した方がいいね。この「虐待されていない」FN2型シビックタイプRは近いうちに売りに出すつもりだ。残念だけど、腰を悪くしてしまってね。

・FN2型シビックタイプRは非常に過小評価されているクルマだ。自分としては、かなりこなれてきていると思うんだけど…

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ホンダシビックタイプR ユーロ [中古] MT

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【海外の反応】シビックタイプRとGRヤリスでドラッグレースしてみた！

2024年12月04日

カテゴリ:
ホンダ
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。パワーで見るとシビックタイプRの方が上ですが、駆動形式では4WDのGRヤリスに分があります。果たしてどちらが勝つのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・とても興味深い結果だった。GRヤリスは本当に特別なクルマだね。サーキットに舞台を移すと、この2台はどんな違いを見せてくれるんだろう。

・シビックは横から見るとカッコいいな。最初はあまり好きではなかったけど、近所で何台かのベースモデルのシビックを見たら好きになったんだ。そのタイプRのレッドのインテリアは決して古くならないね。

・シビックタイプRは価格は上がったが、価値が上がったわけではない。

・シビックタイプRはGRカローラとサイズが似ているから、その2台を比較してみるのも面白いかもね。

・このシビックタイプRが47,000ポンドだなんて精神がやられるな。

・ここアメリカでもGRヤリスが手に入るといいんだけどな。

・自分はずっとホンダ派だけど、GRヤリスは見た目もパッケージングも最高だと思う！

・自分はヤリスの方が好きだな。ずっとコスパがいいと思う。それにAWDだし。

・2年半前にGRヤリスを買ったが、今でも運転すると笑顔になれるよ。

・トヨタは4気筒バージョンのGRヤリスを作るべきだ。

・このシビックタイプRとGRヤリスはサーキット向きだね。ブレーキとハンドリングの組み合わせによって、走行会ではよりハイパワーなクルマに勝つことができる。

・トヨタがすべきことは、GRヤリスに搭載される3気筒エンジンを2つ用意して融合させ、適切なトヨタ製直列6気筒エンジンを作ることだ。

・アメリカにはGRカローラがあるというのは分かっているが、それでもGRヤリスが欲しい。

・自分はGRヤリスの方が好きだなぁ。

・このGRヤリスは信じられないレベルだ。パワーではホンダに劣るけど、それでもこのシビックタイプRはGRヤリスから逃れられない。

・昔、VTECを搭載したシビックDXiに乗ってたよ。車重は900kgで、エンジンは9,000rpmまで回るんだ。運転するのが本当に楽しかったよ。

・タイプRが47,000ポンドもするんじゃあ買う意味がないな。

・難しいな。自分はタイプRが大好きだけど、価格と性能は素晴らしいとは言えない。タイプRを買うだけの予算があれば、VWゴルフGTiや中古のAMG A35なんかが買える。

・GRヤリスを持っているが、シビックタイプRに惹かれてるよ。パッケージングは完璧だし、見た目もいいしね。

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【海外の反応】シビックタイプRは公道にはオーバースペックなのか？

2024年11月29日

カテゴリ:
ホンダ

2016年式のFK2型ホンダシビックタイプRに対する海外の反応です。このFK2と次のモデルのFK8については、海外でも賛否がはっきり分かれているようです。いかにもスポーツカーっぽくていいという人もいれば、ボーイズレーサー感が強すぎて大人は乗れんという人もいれば…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・プロトタイプの時はアグレッシブなデザインだったけど、これじゃまるで怒ったプリウスみたいだよ。

　↑自分は好きだけど、ホンダはちょっと抑制しすぎたように思える。怒ったプリウスか。言い得て妙だな。

・ホンダは素晴らしいよ。ハンデのあるFFセットアップに拘り、今となっては300馬力を超える出力を実現しているが、どういうわけかきちんと機能している。専用に作られた多くのスポーツカーよりも優れているよ。

・このシビックタイプRは前に乗ったことがある。とても気に入ったよ。本当に驚異的なクルマだった。

・このエンジンを搭載してS2000が復活してくれるといいんだけどな。きっと大成功するだろう。

・このシビックタイプRは素晴らしいよ。新しいテクノロジーがたくさん盛り込まれていて、運転するのがとても楽しいんだ。

・どんなクルマでも、故障して路肩で立ち往生してしまうようだと楽しくない。だからこそホンダはすごいんだ。素晴らしい品質と信頼性は創業以来ずっと続いている。それが自分がホンダのファンである理由なんだ。正直なところこのクルマの外観は過激だけど、時間が経って他のクルマが追いつくとコレクターズアイテムになることは間違いない。

・"このクルマにはコスメ的なものは特にありません"って言ってるが、後部に回ってみると4本出しマフラーが付いてるぞ。

・こいつはビューティフルだな！自分はゴルフR、MINIのジョンクーパーワークス、セアトレオンクプラなんかよりもこっちを選ぶよ。これは完璧だ。

・今でもまだ"ホンダにエキサイトしてる"って言えるのが嬉しいね。気に入った！

・素晴らしいレビューだった。ホンダは正しい事をしたね。このシビックタイプRをうちの前に停めることができたら最高だなぁ。

・ナイスなクルマだけど、新車価格は45,000ドルもしたんだ。ホンダ車でそれはないよ。

・ラリーカーみたいで気に入った！

・これが後輪駆動だったら買ったんだけどなぁ。

・少なくともホンダはロードカー用のまともなエンジンを作ることができる。

・発売当時、これにはアンダーネオンの純正オプションがあったに違いない。純正ライサー（Rice+Racer。日本車をハデにカスタムしたもの、あるいはそれに乗る人を指すスラング）仕様だ。

・こいつはゴージャスだし、ほとんどのレビュアーが指摘する通りのクルマだった。本当に速いんだ！

・最近のシビックは、必ずどこかしら見た目の良くない部分があるんだ。特にリアエンド。

・これはコンセプトカーの方がよかったなぁ。