【海外の反応】スバルソルテラはお手頃なのに速いEVだ！

2026年07月17日

カテゴリ:
スバル

アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedにより、2026年モデルのスバルソルテラのレビュー動画に対する海外の反応です。サムネのSUBARU...ishがじわる…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・「CVTが嫌いな皆さんへ。このスバル車にはCVTが搭載されていません。」だって。なんて悪魔的な…

・自分もスバルソルテラに乗っているが、このレビューは正しいと思う。これを買ったらNACS充電器とCCSアダプターが付属していたよ。インセンティブとゼロ金利ローンを利用すれば、このクルマはこのカテゴリーのEVとしては最高の価値を備えた1台だと言えるだろう。

・ベースグレードのレビューが見られるのは嬉しいな。

・ぶっちゃけこのクルマはトヨタとのコラボレーションのおかげでかなりリーズナブルだし、日産ジュークみたいにブサイクでもない！

・EVにおけるスバルとトヨタのコラボレーションが実現して嬉しいよ。このクルマをぜひとも毎日の足にしたいな。

・ベースグレードでもデュアルX-MODEが搭載されているのは素晴らしいね。

・我が家ではソルテラに乗ってる。充電用にソーラーパネルを搭載しているよ。運転しやすいクルマだし、山道での回生ブレーキ機能も気に入ってる。ガソリン価格が高い時期には特に重宝するクルマだね。

・ガラスルーフがないEVはすごくレアだ。自分みたいにガラスルーフが不要だと思う人にとっては。これは望ましいクルマだ。暑い時期にはより快適になるはずだよ。塗装されたフェンダーが大きな違いを生み出しているね。まるでトヨタとスバルが今すぐにでも購入してもらおうとしているかのようだ。ベースグレードでも0-100km/h加速タイムが5秒未満だが、これはほとんどのガソリン車よりも速いタイムだ。

・このデザインが気に入った！

・見た目はストームトルーパーみたいだな。

・フェンダーはボディ同色の方がずっとグッドルッキングだね。

・バッテリープレコンディショニングはスバル製だ。このシステムのおかげで、ソルテラの充電時間を45分から25分に短縮することができたんだ。

・去年の12月からこのソルテラに乗ってる。今の所はとても気に入っているよ。特にガソリン価格が1ガロン5ドル近くになっている今はなおさらだ。自分にとっては完璧な毎日の足であり、プレミアムグレードでも十分な高級オプションと加速性能を備えているから満足しているよ。コロラド州の雪の中でも（極寒時に航続距離が半分になる点を除けば）問題なく走行できるんだ。

・自分は2024年モデルのベースグレードのソルテラに乗っているが。それと比べると多くの改善点が見られる。電動リアハッチは大きな利点だ。自分のは手動なんだが、かなり重いから小柄な人には扱いづらいんだ。2028年にリース満了を迎えたらまたソルテラを検討したいと思っているけど、価格と競合車種の状況次第かな。クルマの品質と信頼性には100%満足しているよ。機械的な問題も電気的なトラブルも全くない。今のガソリン価格の高騰を考えると、このクルマに乗っているのは本当に幸運だ。

・このEVはとても便利に使えそうだな。

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【海外の反応】新しいスバルのEVは大幅に改善されているぞ！

2025年12月04日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルのEV「ソルテラ」に対する海外の反応です。この2026年モデルでは出力が338馬力、航続距離は460kmに改善され、充電の規格も北米標準のNACSポートを搭載しています。これによりテスラスーパーチャージャーが使えるようになりました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これこそ本物の改善ってやつだ。

・自分はコロラド州に住んでいて、2024年式のソルテラにリースで乗ってる。リース期間が満了したらこの新型ソルテラに乗り換えるつもりだ。楽しみだな。

・2024年式のトヨタbz4Xに乗ってる。自動車ジャーナリストに酷評されているクルマだけど、自分はこれ以上ないほど満足しているよ。最近、シボレーシルバラードにぶつけられてしまったんだ。相手はフロントバンパーが吹っ飛んだけど、こちらは少々キズが付いてホイールカバーが割れた程度で済んだ。乗員はみんな無事で、首が痛くなる事もなかった。このクルマの安全性には改めて感謝しているよ。

・これは印象的だなぁ。リースで2024年式のソルテラに乗っているんだが、少し広さが足りないから新しく出るトレイルシーカーに乗り換えようと思ってたんだ。モーグルを走っている所を見ると、改善されたのがよく分かるね。

・スバルが「必須」のガラスルーフと、手動で開閉する充電ポートのフラップを提供してくれたのは嬉しいね。手動なら複雑さが減って、故障の心配が一つ減るからね。

・ほぼ全ての面で改善されたようだな。今は2024年モデルのソルテラに乗っていてとても気に入っているから、これは朗報だ！

・初代ソルテラには本当にがっかりしたよ。スバルのEVがとても欲しかったけど、結局またフォレスターを買ったんだ。トレイルシーカーがこの新型ソルテラと同じくらい出来が良かったら、きっと自分にとって初めてのEVになるだろう。これは間違いなくスバルとEVにとって正しい方向への一歩だ。

・前モデルのソルテラに比べると大幅に改良されたように見えるね。

・テスラの充電ステーションが使えるようになったけど、走行中にカーナビで充電スポットを見つけるのは簡単なのかな？

・このクルマはいいと思うんだけど、オフロード/アドベンチャーカーとして販売されるクルマになぜあんなに巨大なホイールが付いているのかが理解できない。タイヤ代は高くつくし、トレイルを走っている時にホイールを歪ませてしまう可能性も高くなる。

・これは自分にとって良さそうなクルマだ。試乗するのが楽しみだな。もしかしたら所有することになるかも。

・このクルマはかっこいいな。見た目は全く悪くないぞ。

・自分は定期的に550kmほど離れた実家を訪ねている。今乗っている2015年式のフォレスターだと、燃料タンク4分の3でたどり着けるんだ。もしかしたら期待し過ぎかもしれないけど、EVで実家まで行けるようになったら購入を検討するかもしれない。現段階ではハイブリッドの方が好みだな。

・現時点では充電ステーションのルートプランニング機能がないのが残念だ。今販売されているEVとして、これは受け入れられないな。スバルやトヨタを責める必要があるかどうか分からないが、これは間違いなく大きな欠点だ。

・自分が乗っているEVはフロントトランクを装備しているが、エンジンルームにアクセスできると12Vバッテリー、フルード類、エアコンフィルターなどの整備がはるかに簡単になる。自分のEVの12Vバッテリーの端子は車体の下にあるから、下に潜り込んでカバーを外し、端子を探す必要があるんだ。あとグローブボックスがないが、うちの奥さんはそれが不満だそうだ。Qi対応のスマホ充電器に通気孔があるといいんだが。そうでなければ単なるスマホヒーターになっちゃうからね。トヨタとスバルはついに不平を言うのをやめて、ちゃんとしたEVを作ったようだ。旧来の自動車メーカーが追いついてきたのは良い事だよ。

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【海外の反応】2026年モデルのスバルのEVってどうなんだ？

2025年10月31日

カテゴリ:
スバル

2026年モデルのスバルソルテラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは3年前に発売されたクルマみたいだな。

・今では本物の候補であり、説得力のある選択肢になっているが、最初からそうあるべきだった。

・見た目はとても良いし、アップグレードも良好だ。

・このインフォテインメントシステムのスクリーンは本当にクリーンだ！これはスバルとトヨタの全てのクルマに標準装備されるべきだ。

・これなら買ってもいいな。

・インテリアの美しさ、品質、技術、ソリューションに本当に驚いているよ。スクリーンのレイアウトは素晴らしい。そしてこのオフロード性能は購入者に高く評価されるものになるだろう。

・これは初めてのEV所有生活に最適なクルマみたいだ。

・フロントのトランクがないけど、そのおかげで12Vバッテリーやフルード類、その他のコンポーネントへのアクセスがはるかに簡単になっているね。

・スピードメーターの画面は後付けしたみたいだ。四角いステアリングホイールもあまり好きじゃない。

・スバルがトヨタと提携したのは賢明な決断だった。彼らのインテリアとインフォテインメントシステムはまさにラグジュアリーだ。

・スバル車なのにリアワイパーがないなんて悪魔の所業だ。

・これは飛ぶように売れるだろうね。

・前のモデルよりずっと良くなったな。でも光沢のある黒いクラッディングは取り外すべきだ。

・自分はスバルが大好きだけど、アウトバック並みの航続距離が実現できるまではEVは買わないよ。航続距離が480km未満というのは、自分にとっては納得できるものではないな。

・先代よりはるかに見た目はよくなったけど、値段が高すぎるよ。

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【海外の反応】スバルのソルテラというEVはどうなんだ？

2025年07月15日

カテゴリ:
スバル

スバルのEV「ソルテラ」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・通勤用にソルテラを買った。ようやく納車されたよ。今のところは順調だね。

・自分は嫌いじゃないぞ。むしろトヨタ版のbz4Xよりもスタイリングが好きだ。もしこれに乗るなら、黒い部分を目立たせないためにブラックかダークグレーを選ぶね。自分にとってはパフォーマンスが印象的なクルマだよ。日産アリアAWDを買う前にソルテラにも試乗したんだ。EVを買う上で学んだことは、走行距離が8,000kmくらいの中古を買うべきという事だね。うちのアリアの定価は62,000ドル強だったけど、走行距離9,900kmの中古を45,000ドルで買ったんだ。

・2024年式のプレミアムに乗ってる。36か月、24,000km制限のリースで、月額は300ドルだ。

・2024年式のソルテラのリミテッドに乗ってる。月額379ドルのリースなんだ。プレミアムグレードにも試乗したけど、全然プレミアム感がなかった。シートは手動調整だし、テールゲートの開閉も手動なんだ。自分が持ってる2018年式のフォレスターと同じような感じだったよ。だから、ソルテラに乗るならスクリーンがより大きく、テールゲートも含めて全て電動のリミテッドにしようと思った。長距離を走る人からは批判的な意見が多いけど、自分は週に300kmも走らないんだ。長距離旅行にはスバルアセント（北米で販売する3列シートのSUV）をオススメするよ。

・インテリアの一番の魅力は画面の大きさだな。

・このクルマ自体には全く問題がないけど、価格がネックだ。この値段なら競合車種の方がいいかな。

　↑3年間リースして、気に入ったらリース終了後に買い取ればいい。リースだと、ローンでは得られない優遇措置があるんだ。

・2020年式のフォレスターからアセントに乗り換えたんだけど、ソルテラもかなりの有力候補だった。今はリースなら非常にお買い得だよ。

・正直、このクルマはBEVとしてでなくハイブリッド車として提供して欲しいと思ってる。見た目も内装も気に入っているんだ。見た目はちょっとプリウスっぽい。でも自分はプリウスよりも車高が高いクルマの方が好きだ。そして自分はBEVを買うつもりはない。充電する場所がないからね。ハイブリッドならBEVよりも安くなりそうな気がするけど。

・これを買うよりならフォレスターかアウトバックが良いなぁ。

・これが54,000ドルだなんてジョークとしか思えない。40,000ドルなら検討したいね。

・このクルマには感心しなかったな。レンタカーで乗ったんだけど、バッテリー容量が小さすぎる。航続距離はせいぜい290kmだ。残り30kmになると不安になって充電ステーションを探し始めるから、正確には260kmかな。それと充電速度が遅いから、54,000ドルもするクルマだけどこいつでロードトリップに出かけるのは無理だ。黒樹脂パーツを山ほど装備して、いかにも頑丈なSUVという雰囲気を出そうとしているのも無理があると思う。

・このクルマは速いしいいと思うけど、自分はまだEVに以降する準備が出来ていない。

・UBERでこのクルマに乗った事があるけど、とても快適だったよ。

・自分はこのソルテラの外観はクールだと思うけどな。ナイスなクルマだけど、たまたま最悪なEVになってしまったんだ。

・このクルマはカリフォルニアのHertzレンタカーの払い下げのが23,000ドルで買えるぞ。

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【海外の反応】どうしてみんなはスバルのEVを買わないんだ？

2025年07月08日

カテゴリ:
スバル

スバルソルテラに対する海外の反応です。トヨタ版のbz4Xは見かけましたが、言われてみればソルテラはディーラーに展示されているもの以外は見た事がないような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このスバルソルテラは単なるコンプライアンスカーなんだ。大量販売を目的としたものではない。トヨタとスバルがカリフォルニアでクルマを販売できるようにするためだけに存在しているんだ。

・地元のWholeFoodsの駐車場で遭遇する可能性のある、アスファルトのわずかな隆起にも対応できるように作られたAWDシステムか。

・自分はこのクルマを買ったよ。0-100km/h加速タイムは6秒で、乗り心地と快適性は最高だよ。機敏でレスポンスも抜群だ。うちにあるフォレスターよりもずっといいね。

・このソルテラを2日間、代車として借りて乗ることができた。正直な所運転するのは楽しかったけど、新車を買う気にはならなかったな。そもそもの航続距離が短いのに、どうして20インチタイヤを採用したんだろう。

・このソルテラに乗ってる。ここワシントンD.C.では頭金ゼロ、毎月188ドルでソルテラのツーリングをリースで乗る事ができるんだ。とても気に入っているよ。

・ほとんど走ってない2023年モデルが、Hertzレンタカーから28,000ドルで売りに出てた。新車に40,000～50,000ドルも払う必要はないよ。

　↑どのメーカーでも同じことが言えるけど、今年発売のものを買うのではなく、前年のモデルかそれより古いものを買うべきだ。通常、メーカーはできるだけ早く在庫を処分しようとするから、当初の価格よりもさらにお得な値段で買えるはずだ。

　↑ほう。その価格なら、ニーズに合うなら買う価値があるかもしれない。40,000～50,000ドルってのはとんでもない話だ。

・自分がソルテラを買ったのは、これがまさにSUVだからだ。車高が高くてAWDだからね。我が家は泥や岩の多い田舎道の先にあるから、これはまさに理想のSUVだよ。FFのSUVはSUVと呼ぶべきじゃないね。ロードタイヤは不利だけど、うちの周りは問題なく走ることができた。充電は普通の充電器で行っているけど、通勤に使う分には十分だね。

・ヒルクライムテストは、Ninja Worrior（アメリカ版のSASUKE）で人が壁を駆け上がろうとしている所のように見えた。

　↑それな！

　↑Ninja Worriorに参加する時は適切な靴を履くように言われると思うが、このクルマも同じだな。こんなビーチサンダルみたいなタイヤじゃダメだ。

・「この巨大なRCカーをリフトで上げてみましょう」ってコメントが気に入った。

・ヒルクライムテストが上手くいかなかったのは、タイヤの問題だけではなさそうだ。もしタイヤが問題なら、4輪全てが交互に少しずつ回転するのを繰り返し、グリップを得ようとするはずだ。でもこのクルマはそうではなかった。明らかに滑っているにも関わらず、同じタイヤに何度も頼っていた。この「ロボット」はアホだな。

・自分はこのクルマのフロントエンドが気に入ってるよ。最近のどのクルマにも似ていないからね。

・このクルマが発売された当時は興味があったけど、ラインナップと価格を見たらすぐにどうでもよくなった。

・自分はこのソルテラを所有している。断るわけにはいかないオファーだったんだ。自分の使い方にはぴったりのクルマだよ。週に数回、自宅で80%まで充電しているよ。EVは公共交通機関ではなく、個人の移動手段の未来だろうね。スバルとトヨタはもっといいEVを開発できるだろうし、実際すると思う。これはグッドルッキングだし、軽快で乗り心地も快適だ。衝突安全性も高いし、ドライビングポジションも安全だ。とは言え、あれくらいの坂道は登って欲しかったな…

・少し前に試乗したことがあったけど、特に何も面白い特徴がなくて、ただの家電製品だと思ったよ。

・電気自動車というのは、自動車業界における8トラックのプレイヤーみたいな存在だ。

　↑それは8トラックに対する侮辱だ。

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