JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:ソアラ

    北米ではレクサスSCとして販売されていた、30系トヨタソアラに対する海外の反応です。

    ここで紹介されているものはレクサスSC400とのことなので、4.0リッターV8の1UZ-FEを搭載していると思われます。日本ではソアラ4.0GT-Lとして、1996年のマイチェンで追加されたモデルですね。

    少し前では2.5GT-T以外は捨て値で売られていましたが、今となっては3.0GTも高価になってますね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分にとって、90年代のレクサスはまさに頂点だと思う。LS、GS、ES、Scのデザインは驚異的だ。
     ↑GS400が出た当時は世界最速のセダンだったんだ。




    ・このクルマはいい歳の重ね方をしたね。見た目も良く快適で、機関系も長持ちする。この個体は驚くほどクリーンなサバイバーだ。すぐにでもグランドツアーに乗って行けるし、また苦も無くこなしてくれるだろう。
     ↑自分もこれと同じSCを持っているが、アメリカ横断の旅行に出かけるか、それとも走行距離を伸ばさないようにし、飛び石を食らわないようにするかで迷ってる。




    ・父親がこれを持ってて、自分に課してくれたことがある。その時どれだけ飛ばして乗ってたかを知られたら、間違いなくブッ殺されるだろうな。17年経った今でもそのことに罪悪感を感じているよ。このクルマは、高級感と見た目、そしてパフォーマンスと信頼性が完璧に融合している。これまでに作られたクルマの中では最高のものの1つだ。




    ・自分もフルオリジナルの1998年式SC400を持ってる。2年前に89,600kmの中古を買ったんだが、今の走行距離は105,000kmだ。優れた製造品質とパワフルなエンジンとトランスミッションを備えた快適なクルーザーだ。このV8搭載モデルは簡単に200km/hくらい出るし、その速度域でも安定しているんだ。




    ・1994年式のSC400に乗ってる。ワンオーナーの中古車を買ったんだ。残念ながら走行距離は300,000kmを超えているけど、それでも元気に走ってるよ。運転するのが楽しいユニークなクルマだよ。路上では注目を集めるし、通りすがりの人から褒められることもある。これを手放すことは決してできないね。今はこいつのレストアに全力で取り組んでいるんだ。




    ・これに搭載されている1UZ-FEは、FAA(アメリカ連邦航空局)によって航空機での使用が認定された唯一の自動車用エンジンだ。




    ・自分も同じ色のSC400を持ってる。1997年式でゴールドのエンブレムが付いていて、走行距離は204,000kmだ。前のオーナーからのメンテナンスの書類も揃ってる。走りはとてもスムーズだよ。少なくとも4人くらいから、売る気はあるかって聞かれたことがある。自分はこいつを永遠にキープしたいと思ってるよ。ピックアップトラックからおりてSC400に乗るたびに、なぜこいつをキープしたいのかを思い出すんだ。あと一つ。市街地の燃費は、1997年式のヘビーなV8なのに7.8km/Lという驚異的な数字なんだ。




    ・こいつは博物館に収蔵されるべき逸品だ。




    ・こいつに搭載される1UZエンジンは、たとえ460,000km走っていても46,000kmの時と変わらないフィーリングが得られるんだ。




    ・1992年式の5MTのSC300を持ってたよ。2012年に96,000kmのを買って、2019年に手放した。自分のもとてもクリーンで、内外装はこの動画のと同じ色の組み合わせだったよ。このクルマを好んだのは、20年前のメルセデスやBMWと違って長距離のロードトリップでも故障することがなく、ちゃんと走れるからだ。メカニカル系は金床のようにアホほど頑丈だったね。確かにパワーウインドウのモーターが壊れたり、コントロールアームがダメになったり、ヘッドカバーからオイルが漏れたりはしたけど、そのせいで故障して立ち往生するようなことはなかった。電子機器やインパネの照明も、手放す時まで新品同様に機能していたよ。




    ・キズも摩耗もない90年代のレクサスのインテリアには目を見張るばかりだ。当時使われていたレザーは、耐久性があまり良くなかったみたいだしね。




    ・1992年式のSC400を持ってる。こいつは2040年になっても走り続けているだろう。




    ・ビューティフルな高級クーペだ。こいつはデザイン面でもエンジニアリングの面でも、時の試練を乗り越えた。




    ・1998年式のSC300を持ってるが、こいつが大好きだ。長い間憧れのクルマだったんだ。修理してレストアする価値のあるものを見つけた時、すぐに飛びついたよ。唯一の不満はブレーキが弱い事だった。でもLS400(初代セルシオ)の4ポットブレーキキャリパーを流用したら完璧になった。このクルマは時代を超越しているし、90年代のJDMデザインとカルチャーの象徴であることは間違いない。




    ・90年代の最高のラグジュアリースポーツカーだ!




    ・1998年式のSC400を持ってる。走行距離は320,000kmを超えたところだ。こいつを永遠にキープできたらいいなぁ。




    ・1998年式のSC400を持ってた!走行距離は220,000kmくらいで、直管仕様にして乗ってたよ。今まで乗った中では最高のクルマだった。これが初めてのレクサスだったんだ。あのレザーの香りは完璧だった。




    ・このクルマが気に入った。まさにラグジュアリーだ。1990年代のラグジュアリーカーは大好きだよ。




    ・おお、このクラシックはとてもクリーンだ!




    ・俺も1992年式のレクサスSC400を持ってるが、走行距離は50万キロ近い。最初はぶった切ってドリ車にしようと思って買ったんだけど、最初のドライブの後、なんてこった、こいつは純正のままキープしなきゃって思ったんだ。




    ソアラ 2.5GTツインターボL(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.5GT-T(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    ソアラ その他(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ その他 2WD ガソリン
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    ソアラ 3.0GT(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.5GTツインターボ(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.5GT-T(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.5GT-T(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.5GT-T Lパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.0GT(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.0VZ(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アオシマ【プラモデル】1/24 ザ・モデルカー No.131 トヨタ JZZ30 ソアラ 2.5GTツインターボL ’91 H-4905083062739
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    1/24 アオシマ プラモデルトヨタ VERTEX JZZ30 ソアラ '96
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    MARK43 1/43 トヨタ ソアラ 3.0GT リミテッド エアーサスペンション MZ21 1988 クリスタル ホワイト トーニング 2MARK43 1:43 Toyota Soarer 3.0GT-Limited Air Suspension MZ21 1987 White
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    MARK43 1/43 トヨタ ソアラ 3.0GT エアロキャビン カスタムバージョン ダンディブラックトーニングII (PM43100CBK) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    【中古】【輸入品・未使用】京商オリジナル 1/64 トヨタ ソアラ ホワイト/ゴールド 完成品 限定 KS06506WG
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    【中古】ignition model 1/43 トヨタ ソアラ 2800GT リミテッド (Z10) ホワイト/ゴールド SSホイール 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】京商オリジナル 1/64 トヨタ ソアラ ブラック/シルバー 完成品 限定 KS06506BS
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    【中古】 トミカ No.005 トヨタ ソアラ
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    【中古】 トミカ 90 トヨタ ソアラ パトロールカー 【ブリスターパック入り】
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    タカラトミー トミカプレミアム 21 トヨタ ソアラ ミニカー おもちゃ 6歳以上
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    スポーティーながらスペシャリティの顔も併せ持つ30系ソアラは、国内において価格が上昇しつつあります。1JZ-GTE搭載モデルがあったので、チューニングベースにはうってつけですもんね。

    海外ではレクサスSC300・SC400として販売されていました。300はスープラと同じ2JZ-GE、400はセルシオと同じ1UZ-FEを搭載していました。中身もさることながら、このルックスにハマる人が多数いるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・30年近く経つのにまだカッコいい!90年代はクルマ業界にとって素晴らしい時代だったよなぁ。




    ・このクルマがそんなに昔のだって!?エクステリアのデザインは当時より軽く10年くらい進んでるよ。




    ・レクサスSCは古いけど、今の基準でも素晴らしいルックスだ。このクルマは時代の先を行っていたね。
     ↑完全に同意。これは、優れたデザインは時の試練に耐えることができるという良い例だね。




    ・このレクサスSCは、レクサスが本当に素晴らしい見た目のクルマを作っていた時代のものだ。おぞましいスピンドルグリルで台無しになる前のね。最近は何にでもその残念なグリルを付けちゃうんだからなぁ。




    ・結構前だけど、Car&Driver誌の読者投稿コーナーで、誌上最高のテスト結果を出したクルマが何だったかを尋ねる投稿があったのを覚えてる。それはこのレクサスSCだった。もしかすると今でもまだトップかもしれないな。




    ・いかにも90年代なメーターがとても気に入った。ゴージャスかつシンプルだ。今のレクサスのデジタルメーターはひどいもんだよ。




    ・2JZ搭載の、日本仕様のソアラを持ってたよ。運転してて楽しいクルマだった。ターボなしなのに速かったけど、それよりも、乗っていて感じるのは製造品質の高さだったね。




    ・レクサスSCは素晴らしいよ。今でもまだ普通に町で見かけるよね。このSC300に2JZ-GTEと6速MTを搭載したやつがマジで欲しい。




    ・1995年当時、通っていたエレメンタリースクール(小学校)の先生が乗ってたのを覚えている。当時5歳だったけどとても目を引くクルマだと思った。とてもセクシーだね。




    ・1991年に作られたのに、今でも通用するデザインだ。レクサスは当時も今も時代の先を進んでいるね。




    ・自分の相棒は400,000kmのソアラを持ってる。今でも乗り心地はスムーズなもんだ。1990年代、レクサスは品質管理について本気で取り組んでいたんだな。




    ・この動画が観られてとても嬉しいよ!最近1994年式のSC300を買ったんだ。まだ190,000kmしか走ってなくて、ワンオーナーの車庫保管で整備ばっちりの個体だった。もちろんよく走るよ。このクルマは自分にとって宝石だな。購入できて本当によかった!




    ・30年以上経った今でも、レクサスSC300、SC400は本当にかっこよく見える。でも、レクサスRC350は30年後どう見えるだろう?今でもあまりかっこよくないけど、その時はもっと悪化してるだろうな。シンプルでクリーンなデザインは時の試練に耐える事ができるけど、派手でアグレッシブなデザインはそうじゃない。このレクサスSCは、ロケット工学を用いてデザインしたものじゃないからね。




    ・このレクサスSCに対するCar&Driver誌の評価は「おそらく地球上で最高のクルマ」だった。
     ↑このSC400は、Car&Driver誌のテストで史上最高のスコアを出していたよね。




    ・今でもこのクルマはたまに見かける。その時は見つめざるを得ないね。本当にクールなクルマだよ。実際に見るともっとカッコいいよ。




    ・先週、2台目のレクサスSCを買ったところだよ。可能な限りいいコンディションで維持するつもり。クルマが崩壊するまで乗り続けるよ。永遠のお気に入りのクルマの1台だね。
     ↑自分は1998年式のSC400を持ってる。当時新車で63,000ドルだった。今だと96,000ドル強になるね。ほぼレクサスLC500と同じ価格帯だ。自分のはレクサスミュージアムのベルベットロープの後ろに飾れるくらいのコンディションだよ。ミレニアムシルバーの外装にブラックレザー、純正クロームの5スポークホイール、ナカミチの12連奏CDチェンジャー、純正スペアタイヤ、走行距離72,000km、カリフォルニアでしか乗っていなくて、鍵も説明書も販促用パンフレットも全部揃ってる。このレクサスSCってクルマは最高だよ!




    ・このクルマは今の基準でも十分にハイテクだしかっこよく見えるね。美しいクルマだ。




    ・今でもまだ見かけるクルマだね。大学の駐車場で、フェンダーが被るくらい車高を下げたやつを見たけど、よく考えたらけっこう前のクルマなんだよな。それでもかっこいいクルマだ。今でもコイツが路上にいる理由は、戦車なみに頑丈に作られているからだろうな。




    ・このSC400に搭載される4.0リッターV8は究極的な信頼性がある。




    ・去年、1994年式のSC400の比較的走ってないやつ(220,000kmくらい)のを2,000ドルで買ったよ。カリフォルニアの南から北まで約1,000kmを10時間かけて走ったけど何の問題もなかった。時の試練に耐えたすごいクルマだね。1UZ-FEのトルクを活用するために、マニュアルに載せ替えようと思ってるよ。このクルマはJDMエンスー界隈における隠れた宝石だ。






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    2006年式レクサスSC430に対する海外の反応です。日本では2005年まではトヨタソアラとして販売されていましたが、レクサスブランドの日本での展開に合わせSC430になりました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマが備えている機能が気に入ったよ。このクルマはもっと尊敬されるべきだ。
     ↑これは特別スポーティーなクルマになる予定のものではなかった。快適なクルーザーだったはずなんだが、誰もが2ドアスポーツカーだと思ってしまったんだ。




    ・昔、このクルマを初めて見た時、これはレクサスが今までに作った中で最も美しいクルマだと思った。そんな自分が少数派だなんて思いもしなかったよ。




    ・15年前にこのクルマに乗ってる人を知ってたけど、自分はその時全くこのクルマが好きじゃなかった。5年前くらいからだんだん好きになってきて、そして幸運にも2005年式のペブルビーチエディションを見つけることができたんだ。とても気に入ってるよ。よく出来たクルマで、スポーティーではないけどエンジンのレスポンスは非常に良い。これは決してスポーツを意図したクルマではなく、それまでのハードトップ付きの高級コンバーチブルクーペを超えるようなクルマだった。これはメルセデス、アウディ、BMWよりも長持ちするね。




    ・これはいつかコレクターズカーになるだろうね。とてもうまく設計されていて、非常に信頼性がある。ご近所さんがこのSC430に社外マフラーを入れて乗ってるよ。不快なほどうるさいものではなく、V8エンジンの心地良い音がしていたね。




    ・先代はスポーティー&ラグジュアリーだったけど、これはラグジュアリーのみに振ったものだった。むしろこれを初代レクサスLCと呼んだ方がいいかもしれないな。このクルマは、先代と比較しない限りはそれほど悪いものではないよ。





    ・2006年式のSC430を持ってた。走行距離32,000kmのを中古で買って、100,000km手前まで乗って手放したよ。ほとんどのコンバーチブルと同様にシャーシは少しヤワだったけど、全体的にはクールなクルマだった。ハードトップのコンバーチブルって所が気に入ってたよ。




    ・これは非常に過小評価されているクルマだ。230,000km以上も走っているのに、すぐにでもショールームに飾れるようなコンディションだ。




    ・レクサスは日本のクルマだからという理由で、その功績を認めたくない人もいると思う。でも自分はずっとこのクルマが好きだった。デビュー当時はかなり高価だったね。




    ・これは本当にビューティフルなモバイルアートだと思う。たった100,000kmくらいのがわずか11,000ドルで売りに出ていたのもあったな。




    ・自分は2008年式のペブルビーチエディションを持ってる。この贅沢なパワーとオールラウンドな快適さがとても気に入っているんだ。この色の組み合わせはすごいな。




    ・うちの父親は2004年式のSC430のブルーのを持ってた。何かで読んだけど、リアシートを付けたのは税金を安くするためなんだってね。




    ・これは決して悪いクルマでもないし醜いクルマでもない。でも、これまでのトヨタソアラ/レクサスSCと全く異なっていたために、誤解されて嫌われてしまったんだ。三菱のエクリプスとよく似たことが起きたんだな。




    ・カセットプレーヤーというオプションは、当時は実際に非常に望ましいものだった。多くの人々、特に年齢的にこのクルマを好むターゲット層は、膨大な量のカセットテープのライブラリを持ってたんだ。当時はまだ、最新のメディアへの移行が始まったばかりだった。だから"時代遅れ"なメディアを再生できない高級車に大金を費やすことは、賢い選択ではなかったんだ。




    ・自分はずっとこのクルマが好きだった。これは快適なコンバーチブルクルーザーだ。




    ・このクルマを持っている人はみんな気に入って乗ってるよ。うちの嫁も乗っているが、リアシートに人を乗せることがよくある。といってもそれは職場の同僚で、ランチに行くために5~10分くらい乗るだけなんだけどね。




    ・リアシートにはがっかりしたよ。まさかトヨタiQのリアシートの方がもっと広いとは思いもしなかった。もしこのクルマが2人乗りだったらもっとリスペクトしただろうし、もしそうだったらおそらく所有していただろうな。




    ・このクルマは素晴らしいサマークルーザーのように見える。




    ・長く曲線を描くトランクを備えたサイドプロファイルは、1930~40年代の"ビジネスクーペ"のボディスタイルを彷彿とさせるものだ。




    ・どうしてレクサスはSC300のスポーティー路線から全く別のラグジュアリー方面にかじを切ったのかが理解できない。このクルマの元になったJDMカーのソアラは決してスポーツカーではなかったけど、極端な高級クルーザーではなかったよ。




    ・ここイギリスでは、レクサスのバッジはアメリカほど高く評価されてはいないんだ。確かにレクサスには優れたモデルもいくつかあったけど、大多数は高級感を持たせたトヨタ車であり、より確立されたドイツのプレミアム性の高いメーカーが既に存在している場合、これでは不十分なんだ。





    【エントリーでポイント10倍】 【中古】(未使用品)京商オリジナル 1/64 フォーラムエンジニアリング SC430 2007 完成品
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    【エントリーでポイント10倍】 【中古】京商オリジナル 1/64 デンソーサード SC430 2007 TEST CAR 完成品
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    【エントリーでポイント10倍】 【中古】(未使用品)京商オリジナル 1/64 宝山トムス SC430 2007 TEST CAR 完成品
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    【エントリーでポイント10倍】 【中古】(未使用品)京商オリジナル 1/64 ECLIPSE ADVAN SC430 2007 完成品
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    SC430 SC430(レクサス)【中古】 中古車 オープンカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    SC SC430(レクサス)【中古】 中古車 オープンカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    SC430 SC430(レクサス)【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    1990年式のGZ20ソアラに対する海外の反応です。渋い!かっこいい!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このスタイリングは自分にとってちょうどいい。タイムレスだ。
     ↑ボディが小さかった時代のトヨタカローラでお馴染みのフロントフェイスだね。




    ・ソアラは初代も2代目も大好きだ。このクルマを買った人におめでとうと言いたいね!とてもいいセンスだ!




    ・Damn!80~90年代はまさに日本車の黄金時代だ。




    ・前オーナーはこのクルマを本当に大事にしていたんだな。この世代のクルマを維持し続けるには、多くの忍耐とお金が必要になってくる。この世代のソアラはいいね。エアロキャビンが大好きだよ。




    ・多くの人はスカイラインやスープラを輸入したがっているけど、自分はこっちの方がいいな。




    ・80年代後半~90年年代前半のトヨタ車は大好きだ。ワンダフルだよ。




    ・これは今でも自分のドリームカーだ。いつか手に入れたいな。




    ・この20系ソアラとE24のBMW、そしてリンカーンマークⅦLSCがあれば、1980年代の最も威圧的なパーソナルラグジュアリークーペが揃うことになる。もちろん全部ブラックでな。
     ↑メルセデス560SECもそのリストに加える必要がある。




    ・気に入った。そしてこれはとても状態の良さそうな個体だな。できればマニュアルの方が良かったけど、それでもこいつはマジでクールな見た目のクルマだ。




    ・なんてクールなクルマなんだ!こんなクルマがあるなんて今まで知らなかったよ。たぶんグランツーリスモに収録されていなかったからかな。




    ・こいつのエアロキャビンを手に入れるためなら何だってする。




    ・このソアラは大好きだ!本当は一番これが欲しかったんだけど、予算に見合うものがなかったからセルシオを買ったよ。




    ・見た目がとてもゴージャスだ。ちょっとYakuzaスタイルだね。




    ・このソアラは素晴らしいクルマだよ。自分も昔持ってたんだけど、ドアがとても重くて、数年で垂れてきてしまったんだ。それで日本から特別なダブルヒンジのパーツを取り寄せたら、結構な額のお金がかかった。あれは残念だったなぁ。




    ・このソアラのスタイルが気に入ったよ。スカイラインより良い!




    ・あのデジパネはホットだ!




    ・このソアラはある段階までは非常にお手頃だったんだが、他の後輪駆動のJDMカーと同じく値上がりしている。
     ↑そうだな。程度のいいものは10,000ドルを超えている。クレイジーだね。




    ・自分の大好きなクルマだ!2リッターDOHCの直6でターボ!




    ・このクルマも今ではあまり見かけなくなったね。




    ・規制を取っ払って、この時代のクルマをそのまま作って欲しい。そしたら俺が買う。




    ソアラ 3.0GT(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.0GT-ツインターボ(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ソアラ 2.0GT-ツインターボ(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    MARK43 1/43 トヨタ ソアラ 3.0GT リミテッド エアーサスペンション MZ21 1988 クリスタル ホワイト トーニング 2MARK43 1:43 Toyota Soarer 3.0GT-Limited Air Suspension MZ21 1987 White
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    MARK43 1/43 トヨタ ソアラ 3.0GT エアロキャビン クリスタルホワイトトーニングII (PM43100WS) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    タカラトミー トミカプレミアム 21 トヨタ ソアラ ( トミカプレミアム 発売記念仕様 )
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    最近あまり見なくなり、価格も高騰している30系ソアラ。海外ではレクサスSCの名前で販売されておりました。

    SC300には2JZ-GE、SC400には1UZ-FEが搭載されており、あちらでは特にSC300の5MTが珍重されているようです。ターボ化して、スリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)仕様にするのがいいのだとか…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ご近所さんが1993年式のレクサスSC300を持ってて、今でも毎日乗ってる。彼は何年にも渡って維持にお金をかけているみたいで、今でもとてもシャープに見える。ダークグリーンのボディーにタンレザーのインテリアなんだ。
     ↑色の組み合わせが最高だ。
     ↑トヨタとレクサス専門の知り合いの整備士が、36万キロ走ったSC300を持ってる。あれは滑らかな乗り心地のビーストだ。スポーツモードに切り替えると、直6なのに簡単にV8みたいなパワーを発揮するんだ。
     ↑今でも路上で見かける、数少ない90年代のクルマのうちの1台だ。カリフォルニア州のベイエリアでは、少なくとも1日1台は見かけるね。




    ・こういうクルマが今でも走り回っているのを見かけるのはすごいことだよ。




    ・ずっとこのレクサスSC300が欲しいと思ってた。今でも普通に走ってて、少しも時代遅れに見えない。90年代はクルマ好き&トラック好きにとっては最高の時代だったな。
     ↑自分も、1990年代は自動車デザインのピークだと思う。クリーンでエレガントで、美しいクルマがいっぱいあった。我々が今手に入れられる最高のものと言えば、口が大きく開いた怒りっぽい顔のクルマだ。
     ↑日本のクルマとピックアップトラックはそうだったな。




    ・とても控えめで謙虚なデザインだから、人々はこのレクサスSC300は過小評価されているクルマだと何十年も言い続けてきた。




    ・自分はいつも、レクサスSC300&400とリンカーンマークⅦは90年代で最も過小評価されたクルマだと思っていた。両方ともガレージに欲しいものだな。




    ・10年くらい前にこのクルマに乗ってた。今でもお気に入りだよ。究極に快適なクルマだった。スープラより見つけやすいとはいえ、下手にイジられていないものを見つけるのはほぼ不可能だね。




    ・JDMバージョンの「ソアラ」を見た事がある。近くで見たのはアメリカで見たのが初めてだったな。友達の父親が1999年式のV8搭載のSC400を持ってた。神秘的なパープルの塗装で、ゴールドのエンブレムが付いてたよ。それ以来ずっとこのクルマが欲しいと思ってる。




    ・自分は、このSC300はみんなが忘れがちだけどグッドルッキングなクルマだと思ってる。スープラと同じエンジンってのがいいね。マニュアルだというのも良いポイントだ。




    ・何週間か前にSC300を買ったよ。とても快適だし、まともなスピードも出る。




    ・30系のSCシリーズは最高だな。V8のSC400でもマニュアルが選べると良かったんだけどな。SC300からスワップするのはそんなに難しくない気がするなぁ。




    ・自分はいつも、こういうクルマのオーナーを尊敬しているよ。




    ・オリジナル状態の、ティーンエイジャーに台無しにされていないものを見られるのはナイスだ。とても興味深く、息をのむようなデザインだね。近くで見たら驚くと思う。こいつはただの小さいクーペではないからな。




    ・2022年の基準でも、このスタイリングは際立っている。レクサスは未来のスタイリングのトレンドを予測する方法を知っているのかな。水晶玉でも持っているにちがいない。




    ・自分は1994年式のブルーのSC300を持ってる。今日も元気に走り回っているよ。こいつがマニュアルだったらよかった




    ・時間を巻き戻せたらいいのに。こいつは1990年代のJDMの宝石だよ。




    ・1992年式にしてはモダンに見える。このクルマが気に入ったよ。




    ・時代を超越した美しいデザインだ。角度によっては、テールランプがポルシェ968っぽく見える。




    ・乗り味はとてもスムーズだよ。でもガソリンタンクのせいなのか、トランクがさほど広くないんだ。




    ・グリーンのボディとタンカラーのインテリアの組み合わせのSCを持ってたよ。5速MTだった。基本的に、こいつはビジネススーツを着たNAのスープラだ。上品だけど、踏めば速い。本当に素晴らしいクルマだった。金庫みたいなカッチリした作りだったしね。このクルマが懐かしいなぁ。




    ・ハイスクールの時、このレクサスSCを手に入れた。毎日の足として乗ってたよ。こいつは戦車みたいに頑丈なクルマだった。





    あちらでも、程度のよい物はなかなか出なくなってきているようです。






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