2018年式の日産セントラに対する海外の反応です。これはかつての日産サニーの延長線上にあるクルマで、残念ながら日本では販売されていません。
かつてのセントラは中古が安く、クレジットに問題がある人でも買えたため、ボロボロの状態で乗られていることが多かったようです。新しいモデルはクリーン&クリスプなデザインで、とても好感の持てるものですね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・2020年に35歳で初めて自分のクルマを買えた者としては、このレビューには同意できるよ。今乗っている2018年式のセントラは派手なものではないし、誰にも感動を与えるようなものではない。でもこいつは俺のクルマだ。行きたい所へ連れて行ってくれる。今まで乗ったクルマに比べると運転が楽しいね。とても気に入ってるよ。当時の自分の身の丈に合ったクルマだったんだ。
・先週、2004年式の日産マキシマからこのセントラに乗り換えたんだ。このクルマはとても大好きだ。非常にベーシックかつシンプルで、優れた燃費を実現できる。小さいクルマにしてはシートも十分なスペースがあって快適だね。とてもきちんとしたクルマだよ。
・セントラが過小評価されていることはよく理解できる。特にマニュアルのやつね。中古だとめちゃくちゃ安いんだ。
・2006年式の2.5リッター6MTのセントラspec Vを持ってる。これでオートクロスを走っているんだがとても素晴らしいよ。いくつかトロフィーを獲得することができた。信じられないくらいにボロボロだけどね。
・今日ちょうど54,400km走った中古のセントラを買ったところだ。今の所とても気に入っているよ。前に乗ってた1995年式の壊れたカローラからすると大幅なアップグレードだね。
・2日前に2018年式で走行距離24,000kmのセントラを買ったばかりだ。初めて日産車を買ったけど、なかなかいい感じだね。
・このセントラに3年間乗ってる。付いている機能はちゃんと動くし、走りも完璧だ。
↑このクルマの信頼性は高い?
↑自分としては非常に信頼できると思ってる。みんなはこのCVTが気に入らないみたいだけど、個人的には気に入ってるよ。行きたい所に問題なく連れてってくれるし。
・2006年式のトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフに相当する北米専売SUV)からこれに乗り替えようと思ってる。4ランナーの燃費はひどいからね。自分には高級なものや派手なものは必要ない。燃費が良くて信頼性が高ければ、ありきたりで退屈なクルマでも問題ないね。ただ、日産車のCVTには懸念がある。2000年代半ばには、日産のCVTの信頼性に問題があった。リコールや訴訟が多発したと聞いているよ。
・このCVTについてはあまりいい話を聞かないな。ハードに乗られていたものはちょっと危ないかもしれない。でもこのクルマはナイスだ。うちの娘は100,000kmくらいの2007年式日産アルティマに乗ってる。あれもナイスなクルマだ。うちの娘がもっとキレイに乗ってたらさらにナイスなんだがな。自分の母親は1998年式のATの日産セントラに乗ってたよ。10年ほど乗ってたが、その間は全くトラブルはなかったな。
・ボディカラーとホイールはベーシックだけど、この見た目が気に入ったよ。
・このセントラに数週間乗った事がある。悪いクルマではなかったね。CVTもあまり気にならなかったよ。
・自分も2018年式セントラに乗ってる。ラジオとエアコンさえあれば快適に乗れるよ。
・このセントラは初心者ドライバーにとっていいクルマなのかな。それとも日産アルティマを買ったほうがいい?
・2019年式の日産セントラSVを手に入れたよ。どうやらこいつはまっさらなキャンバスのようだな。改造するのが待ちきれないよ!
・2018年式のセントラに乗ってたけど、100,000kmを超えたあたりでCVTが壊れてしまった。あまりいいクルマじゃなかったな。
・自分はスポーツカーやピックアップトラック、SUVは好きじゃない。むしろエコノミーカーの方が欲しいかな。維持費も購入時のコストも、それから保険もはるかに安く済む。
・スコッティキルマー氏(アメリカのクセ強め車系YouTuber)によると、このトランスミッションはクソだとか…
・レビューもセントラも素晴らしかった!
・SRターボを選べば退屈ということはないだろう。最速ってわけではないが、とりあえず1.6リッターのターボが搭載されている。
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