【海外の反応】トヨタセンチュリーのV12エンジンを隅々まで調べてみた！

2025年07月22日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタセンチュリーに搭載される1GZ-FE型エンジンの動画に対する海外の反応です。このV12エンジンの排気量は4,996ccで、出力は280PS/5,200rpm、481Nm/4,000rpm（2005年以降は460Nm）となっています。後ろに乗るのもいいですが、これは一度運転してみたい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタのV12…Oh, What a feeling!!（トヨタの80年代のCMのキャッチコピー）

・彼は「今日は人生で一番幸せな日だ」と言っていたが、これはまさに本物のクルマ好きが言う言葉だ。自分も同じだ。昔からクルマ好きだよ。

・センチュリーはトヨタがこれまでに作った中で最高のクルマだ。憧れのクルマだよ。

・恐怖と興奮を同時に感じている男性は初めて見た。

・彼は整備書すら見ずにこのクルマをバラしている。大したタマだな！

・以前、5.4リッターV12のM73エンジンを搭載した1997年式のBMW M750iLに乗ってた。そしてある日、2001年式のトヨタセンチュリーに乗る機会があったんだ。センチュリーはなんて素晴らしいクルマなんだろうと思ったね。作りがビューティフルなんだ。自分のBMWに再び乗ってみると、粗削りで洗練されていないと感じたよ。

・これには笑っちゃったな。彼の人生で一番幸せな日は、結婚式の日でも子供の誕生日でもなく、センチュリーのボンネットを開けた日か。彼の家族は理解があるんだなぁ。

　↑そのうち彼が訂正するかと思ってたけど、結局しなかったな。笑

　↑おそらく、彼の職業人生で最も幸せな日と言った方が適切だろうね。

・近所にトヨタセンチュリーを持っている人がいて、走っているのを見かけるんだ。塗装が美しいし、クルマ自体の品質も高いように見えるよ。

・もし自分がトヨタセンチュリーを所有してたとしたら、安心して整備を任せられるのは彼だけだな。

・トヨタはこのV12エンジンに魔法をかけたんだな。あまり注目されていないクルマなのに、このエンジンがこんなにスムーズで過剰品質だというのは信じられない。

・慣れないクルマを扱う時は、ホースや配線の接続箇所の両方にマスキングテープを貼って印を付けるようにしている。こうすれば組み立てがかなり楽になるけど、分解に時間がかかる。でも自分は価値あるトレードオフだと思っているよ。

・このクルマの存在すら知らなかった！この素晴らしいクルマに光を当ててくれてありがとう！

・V12エンジンを搭載したジャガーXJSに乗った時の事を覚えているよ。本当にスムーズで、何の苦労もなくスピードが上がっていったんだ。

・このV12搭載のトヨタセンチュリーは、V6搭載のビュイックセンチュリーの2倍優れていると確信しているよ。

　↑4倍は優れているね。

　↑無限に優れている。

・このセンチュリーにはサンルーフが無いけど、どうして無いのか考えたことはある？サンルーフはノイズの発生源になるからなんだ。

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【海外の反応】トヨタセンチュリーは想像を上回る素晴らしいクルマだ！

2025年07月02日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタセンチュリーを買ったよ！という動画に対する海外の反応です。やはり「日本製のV12エンジン搭載車」というのはインパクトがデカいんですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もセンチュリーに乗ってる。3年くらい前に買ったんだが、今でもこいつに乗って出かけるのが大好きだ。走りはスムーズだし、みんなの注目を集めるんだ。これはきっと気に入ると思うよ。

・3年間探し続けて、自分もついにセンチュリーを手に入れた。インテリアはウールでボディはブラックだ。新車のMAZDA2よりも10,000AUDも安かったんだ。嫁と家族は自分がどうにかなったと思ってるかもしれないが、たった45人の日本の職人チームによって手作りされたクルマで静寂の中を走っていると、批判の声は全く聞こえないね。

・トヨタセンチュリーは本当に素晴らしい。細部へのこだわり、職人技、そして誇りが一台一台に込められている。

・2008年モデルのセンチュリーに乗ってる。本当に気に入っているよ。このV12エンジンはまるでEVのように静かで、走りはとてもスムーズなんだ。

・2週間前、MGのZSTを買おうと思っていろいろ調べている時にこのチャンネルを見つけた。今は日本の輸入車を調べている。君らは俺に一体何をしたんだ？

・2か月前にアデレードで2012年式のセンチュリーを買い、免許取り立ての息子と一緒にシドニーまで乗って帰ってきたよ。本当に素晴らしい体験だった。とてもユニークで、静かで高級感がある。パワフルだけど押しつけがましくないんだ。これから何年も乗り続けるのが楽しみだ。この素晴らしいクルマの歴史にはすっかり魅了されたよ。

・2005年式のセンチュリーを持ってる。自営業でライドシェアをしているんだが、たまにセンチュリーで迎えに行って乗客を驚かせているよ。このクルマの特徴はブラック、ウール、レース、ミラーだね。キレイに磨くと、クルマに詳しくない人でも見とれてしまうほどビューティフルになるんだ。

・そういえばどっかのYouTuberが20,000ドルのカスタムエキゾーストをセンチュリーに取り付けて、F1マシンみたいな音にしてたっけね。

・このセンチュリーの紋章はフェニックスだ。不死の象徴だよ。

・後席のドアはソフトクローズだから、勢いよく閉める必要はないんだ。

・このクルマは非常に実用的にも見えるね。

・これはまさに自分のドリームカーだ。

・この間センチュリーの実車を見かけたけど、マジでビューティフルだった。

・去年までは20,000AUD台前半でたくさん売りに出ていたけど、YouTubeで紹介されるようになってから値上がりしたし品薄になってる。これらは日本から輸入できるの？

　↑パーフェクトブラック、低走行、6速AT、ウールインテリア、レースカバー付き、フェンダーミラーのセンチュリーはいつでも最高額で売れている。どれか妥協すれば節約できるよ。

・このクルマにはホワイトウォールタイヤが似合いそうだ。

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【海外の反応】トヨタセンチュリーは日本文化の象徴だ！

2025年06月23日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタセンチュリーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・センチュリーに搭載されるV12エンジンは、おそらく世界で最も信頼性の高いV12エンジンだろうな。

　↑人類よりも長生きするかも。

　↑おそらくではなく絶対そうだ。

・日本の産業が哲学によって運営され、その哲学を反映した製品が開発されているという点には常々感銘を受けてきた。こうあるべきだという相互理解だね。例えばこのセンチュリーは、今ではほとんど忘れ去られつつあるような独特のラグジュアリーを体現している。くつろぎや触り心地、心の安らぎなどといったものだ。静寂と乗員の解放感こそが真のラグジュアリーだ。現在の他の好悪旧車の多くは、テクノロジーとある程度の「スポーツ性」で乗員を圧倒するけど、このクルマは比較的シンプルでありながら、根本的な快適さで乗員をもてなしてくれる。このクルマの役割はたった一つで、それが全てなんだ。

・20年以上経つクルマなのに全てが正常に動いている…たとえ温度管理された保護環境下で保管されていたとしても、これほど優れた性能を主張できるブランドは他にないと思う。

・この動画を細部まで見ていると、前に乗ってたレクサスLS400を思い出すよ。でもセンチュリーは別次元のラグジュアリーだ。似たような機能はたくさんあるけど、センチュリーの方が品質が高いし、装備も充実している。

・自分はトヨタのファンではないけど、センチュリーはずっと欲しいクルマのリストに載ってる。まさに日本文化の象徴だ。とても気に入ってるよ。

・フロリダでセンチュリーに乗ってる。とても気に入っているよ！走行距離がたった25,600kmで新車も同然だから、これから何年も乗り続けたいと思ってる。センチュリーを買ってガッカリするようなことはないはずだ。走りはスムーズなセーリングのようなんだ！

・これは日本の総理大臣が乗るクルマに似てるなぁ。

　↑まさにそれだよ。

　↑あとYakuzaも。

　↑これはそういう目的のクルマなんだ。

・27:53のボンネットを閉める時の音がとても良かった。

・トヨタセンチュリーは、ロールスロイスのあるべき姿って感じだな。

・これに搭載されている1GZ-FEは、日本の自動車メーカーが製造した唯一のV12エンジンだ。トヨタのV12の伝説を再現できるメーカーは他にはないだろうな。

・日産プレジデントは、センチュリーに対する日産の答えだ。こっちもレビューしてくれると嬉しいな。

・マジかよ。こうやって紹介されたら値段が上がっちまう。

・このクルマはどうやって買えばいいんだ？高齢の両親にこのクルマの快適さと高級感を楽しんでもらいたいと思ってる。

・ビューティフルなクルマだ。もし自分が所有するとしたら、保険料を払う余裕はないだろうなぁ。

・なあ兄弟、このクルマについて話すのはもうやめてくれ！俺はまともな値段で買いたいんだ…

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【海外の反応】トヨタセンチュリーは日本版のロールスロイスだ！

2025年06月17日

カテゴリ:
トヨタ

旧モデルのトヨタセンチュリーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマはトヨタにとって非常に重要なもので、製造時には数々の試験に合格する必要があった。塗装は10層にも及び、Cピラーは鏡のようになっていたんだ。センチュリーに乗るセレブが、クルマを降りて挨拶する前に身だしなみを整えるためだ。

・史上最も豪華なクルマだ。

・自分にとっては、メルセデスSクラスよりもセンチュリーの方が魅力的だ。

・これはV12エンジンを搭載する唯一の日本車だ。レクサスでさえ搭載を許されていないんだ。1997年から2017年まで、皇室、政治家、CEOに愛用されたクルマだ。

・このクルマのエンジニアリングは素晴らしい。

・これに乗るとエンペラーになった気分を味わうことができる。

・社外マフラーを付けたらいい音がしそうだなぁ。

・Yakuzaが乗りそうなクルマだな。

・トヨタセンチュリーは、日本のエンジニアリングと品質が他のどの自動車メーカーよりもはるかに優れていることをしょうめいしている。

・自分のドリームカーの1台だ。こいつは素晴らしいよ。

・Yakuzaのボスがリアシートに座り、タバコを吸いながらTVを観てくつろいでいる姿を想像していたよ。

　↑Yakuzaが乗るのはメルセデスだけだ。このセンチュリーは成功した日本のビジネスマンや大物実業家、CEOが乗るもので、犯罪組織とは無関係だったよ。

　↑しかしアルファードやクラウンに乗ってるYakuzaもいるし、メルセデスだけとは限らないぞ。

　↑トランクに誰か入ってたりしてな。

・ここでは触れられていない機能がもう一つある。イグニッション近くのステアリングコラムには磁石が内蔵されているんだ。そしてセンチュリーには金属プレート付きのキーケースが付属していた。エンジンをかけた後、金属プレートを磁石に近づけるとキーが固定されるから、運転中にキーがジャラジャラと鳴ることはないんだ。

・このクルマがものすごく欲しい。

・ゴージャスなクルマだ。欲しいなぁ。

・これは日本製のロールスロイスだな。

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【海外の反応】トヨタセンチュリーはロールスロイスキラーだ！

2025年05月26日

カテゴリ:
トヨタ

現行型のトヨタセンチュリーに対する海外の反応です。管理人の住む田舎ではまだ実車を見た事がありません…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタがセンチュリーの内装に常にウールを使用してきた主な理由は、日本人の卓越性の追求によるものだ。ウールはレザーに比べると音がしないからね。他にも温度調整、防腐効果、柔らかさなどの利点がある。

・インターネット上にはもっとセンチュリーのコンテンツが必要だ！

・このセンチュリーはとてもレトロに見えるけど、モダンなタッチが全て備わっている。素晴らしいな。

・インテリアにウールを使用すると音を吸収して反響を防ぐことができる。それでロードノイズを軽減できるんだ。レザーと違って劣化したり、軋み音を立てることもないしね。

・古く見えるが同時に新しくも見える。こんなクルマは見た事がない。

・このクルマはJDMカーの規制がアメリカにとって最悪だという事実を浮き彫りにしている。ここでは初度登録から25年経過していないクルマを輸入する場合、道路法に適合するために厳格な認証試験を受ける必要がある。そのための費用は車両価格の数倍にも及ぶんだ。このセンチュリーは、トヨタの現在の素晴らしさ、そしてトヨタのかつての素晴らしさを全て表現している。もしかしたらアメリカでも売れるかも知れない。これは日本でのみ生産されていて、国内需要を中心にビジネスケースを構築しているんだ。レクサス車にありがちな過度なデザインはなく、シンプルでエレガントな美しさを備えているね。信頼性の高いトヨタ製V8エンジン、ウールのインテリア、アナログメーター、その他全ての昔ながらの要素を備えたハンドメイドのクルマだ。このクルマは、自分たちの仕事に本当に誇りを持っている優秀な少数の従業員によって手作りされている。いかにも日本らしいよ。超クールなクルマだ。一日中これに乗っていたいなぁ。

・奇妙に聞こえるかもしれないが、もし宝くじにでも当たったらこのセンチュリーを毎日の足として乗りたいと思ってる。人々がこのクルマの正体を知らない限り、これがどういう贅沢なのか分からないってのがいい。

・センチュリーは新旧どちらも絶対的な傑作だよ。センチュリーは完全に別のリーグに属しているね。

・日本に行った時にこのセンチュリーを見かけたよ。とてもエレガントで、どのヨーロッパ車よりもいい歳の取り方をするだろうなって思った。それにトヨタの品質も備えているしな。

・センチュリーのペイントは信じられないレベルだ。

・ゴージャスな見た目のクルマだなぁ。

・これは自分にとって憧れのクルマだ。これは「トレンドなんて気にしない。自分は本当の価値を知っている。そしてそれにこだわり続ける」という事をシンプルに表現しているよ。ショーファードリブンのクルマを買う事はないと思うけど、もし買う事になったらセンチュリー以外はあり得ないな。

・このセンチュリーは単なるクルマではない。精巧に作られた芸術品だ。

・この控えめなラグジュアリー感、上品さ、そしてタイムレスな感じが気に入ったよ。

・ホイールのスポークが29本もある！自分はいつもスポークの数を数えるんだ。スポークの数はエンジニアの誇りを表すものだからね。これは自分が今までに見た中で一番多いよ。これまでで一番多かったのは19本だった。あれは社外品のホイールだったな。13本のスポークを持つホイールを純正採用するという大胆さを持っていたのはロールスロイスくらいだった。ファントムに装着されていたものだね。