【海外の反応】トヨタセルシオ/レクサスLS400のクオリティは別次元だった！

2025年03月31日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

1996年式のレクサスLS400のレストア動画に対する海外の反応です。日本ではトヨタセルシオとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・余談だけど、これに搭載されている1UZ-FE型エンジンはFAA（アメリカ連邦航空局）の認証を受けている。当時トヨタは小型航空機の製造への参入を検討していて、このエンジンのターボ版を使用する予定だった。だからこのエンジンは非常に軽量でありつつも、加給すると500馬力を発揮できるほど強力なんだ。

・90年代のレクサスの品質に勝るものは何もない。30年経つ今でも、ペイントやインテリアの部品はオリジナルのままだ。そして今でも新車のように見える。

・クルマを所有するようになって30年以上経つが、このLS400は自分の中でのトップ3に入っている。信頼性と仕上げの品質、フィッティング、塗装を含めた耐久性の高さに衝撃を受けたよ。マンハッタンの路上駐車にも耐えてくれたんだ。

・走行距離880,000kmのレクサスLS400コーチエディションを持ってる。これは今までに所有した中で、そしてこれから所有するであろうクルマの中でも断然ベストだ。

・もしレストアが完了したら、昔のテレビCMみたいにグラスをたくさん重ねたテストをやってみて欲しいなぁ。

・半年前に最初のクルマとして1996年式のLS400を買った。これは史上最高のクルマだよ。とてもビューティフルだしインテリアも超ナイスなんだ。乗り心地は素晴らしく、防弾仕様並みの耐久性も備えている。製造品質と使われている素材の品質も非常に高い。

・LS400の最高のモデルは、1UZにVVTが搭載された1998年～2000年式だったと思う。オイル漏れも少ないし、EGRもない。

・自分もLS400を持ってる。去年買ったもので、走行距離は241,000kmだ。インテリアは素晴らしく、ボディは30年前のクルマとしては良好な状態だ。サビもないね。とても気に入っているけど、一部のパーツを見つけるのが難しくなっている。走りは問題ないけど、オイル漏れを一つ直すと別のオイル漏れが発生するんだ。でもウンザリはしていないよ。手をかける価値のあるクルマだからね。

・自分はLS400の大ファンだ。1997年式LS400のコーチエディションを持っていて、今でも毎日愛用しているよ。走行距離は350,000kmを超えているが快調だ。乗り心地と快適性は素晴らしいね。まるでリビングのソファに座ったまま130km/hで走っているような感覚なんだ。このレストアの完成形を見るのが待ちきれないよ。

・このシリーズを追いかけるのがとても楽しみだ！自分もこのLS400を持ってる。1997年式で走行距離は500,000kmで、目下レストア中なんだ。このビデオはパーフェクトだ！

・1998年式のVVT-i付きのLS400を800ドルで買ってきたところだ。状態はとても素晴らしいよ。オリジナルのオーナーの孫から買ったんだが、彼はこのクルマがどんなものなのかをよく知らなかったようだ。月末に給料が入ったら、タイミングベルト交換に取り組もうと思ってる。

・1998年式のLS400を持ってる。去年の8月に買ったもので、走行距離は192,000kmだ。前のオーナーがキレイな状態で保管していたんだ。内外装ともにベージュで、ゴールドのエンブレムが付いている。これは自分の憧れのクルマだったんだ。

・自分は1995年モデルのLS400を持ってる。この動画の続きが楽しみだ。毎日の足として10年くらい乗ってるんだ。信頼性はあるけど、このレストアと同じような作業が必要でね。

・LS400は2台乗ったよ。今はLS430に乗ってる。ブレーキパッドを交換したくらいで、ボンネットの↓は触ったことがないな。

・「とてもエキサイトしています」

　（ボルトを落とす）

　「もうエキサイトしていません」

このくだりは全てのメカニックが理解できる。

・1996年式のLS400を買ったばかりだから、この動画がアップされたのはとても嬉しいよ。

・これは基本的に、タダで整備士になるための授業を受けているようなものだ。とても感謝しているよ

・よし。ポップコーンの準備はできたぞ！

・この時代のレクサス/トヨタの品質は抜群だった。振り返ってみると、このクルマのターゲット市場はメルセデスだったね。当時はメルセデスも高品質だった。

・自分も2年かけてLS400をレストアして走れるようにしたよ。パーツを探すのにかなり時間がかかったんだ。このクルマもうまくいくといいな！

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【海外の反応】激安中古のレクサスLS430を買ってみた！

2025年03月17日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

2,500ポンド（約47万円）の激安レクサスLS430を買ってみた！という動画に対する海外の反応です。日本では最終型のトヨタセルシオとして販売されていたクルマですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も2007年式の古いレクサスGS300に乗ってる。しっかり手入れして会って、走りは今でも夢のようだよ。

・そろそろタイミングベルトの交換時期だな。

・今は3台目のレクサスに乗ってる。最初はCT200hで、次にIS300hに乗った。今でも持っていて、走行距離は454,000kmだけど完璧に走っているよ。そしてこの間、RX450hLを買ったんだ。どれも素晴らしいクルマだったけど、ディーラーでの体験は素晴らしいものではなかったな。サービスはかつてのようなものではなく、レクサスUKは自分が抱えていた問題を解決するのに全く役に立たなかったよ。

・このクルマはずっと好きだった！ランニングコストってどのくらいなんだろう。

・2週間前に2002年式のレクサスLS430を手に入れた。何年も前から欲しいと思っていたクルマなんだ。ワンオーナーで値段は2,500ドルだった。自分が働いているレクサスディーラーで整備したよ。全てのクルマを隅から隅まで見ている自分としては、このクルマは胸を張ってフラッグシップであると言えるね。

・今日このLS430を見かけた。このクルマが本当に気に入ったよ。今はIS250に乗っているんだが、もっと大きいクルマが欲しいんだよね。

・超クールなデカくて古いクルマだ。

・古いクルマに対する彼の熱意がとても気に入ったよ。

・このレクサスに搭載されているエンジンは驚異的だよ。アメリカでは、エンジンとトランスミッションを載せ替えることなく100万km走った個体があるんだ。

・トヨタ/レクサスの黄金時代だね。

・品質が素晴らしい。全ての自動車メーカーがこういうクルマ作りをしてくれたらいいのに。

・いくつかのYouTubeチャンネルでこのクルマがオススメされていたから、2年半前にこのLS430を買ったよ。あらゆる点でパーフェクトなクルマだ。買った時の走行距離はたったの92,000kmだった。かなり長く乗れるクルマだという事がわかったよ。

・黄金時代のクルマだ。このエンジンはゴージャスだ！

・自分は幸運にも、初代レクサスLS400が発売された当初に運転することができた。上司と一緒にLS400の試乗車を引き取りに行くことになり、レクサスGBに招待されたんだ。乗り心地の良さに夢中になってしまうから、制限速度を超えないように特に注意する必要があったのを覚えているよ。あれは素晴らしいクルマだった。

・このレクサスLS430に乗ってたことがある。今までに所有した中で最もラグジュアリーなクルマだった。とてもスムーズで特別なクルマだったよ。

・日本のメルセデスだ。これは自分の言葉じゃない。アラン・パートリッジ（イギリスのコメディアンのスティーブ・クーガンが演じるキャラ）が言った言葉だ。

・亡くなった父親はレクサスLSを3台乗り継いだよ。彼はレクサスの大ファンだったと言っても過言ではないな。

・後期型でシルバーのボディにブラックのインテリア！これは自分がずっと欲しいと思っていたスペックだ！

・これと同じ年式のメルセデスSクラスだったら、リアフェンダーのあたりにサビが浮き始めていただろう。ただクリーニングをするよりもかなり費用がかかる。

・素晴らしいクルマだ。維持費は掛かるけど、その代わりずっと走り続けることができる。この動画を通して、車内がどれだけ静かなのか気づいた人はいる？これこそ品質だよ。

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【海外の反応】レクサスのV8エンジンは日本のエンジニアリングの最高峰だ！

2025年03月06日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

レクサスLS400（初代セルシオのレクサス版）のレストア動画シリーズの、エンジンの作業パートの動画に対する海外の反応です。

この人の動画はクルマに興味がない人にとってはまったく退屈に感じるかもしれませんが、いつかエンジンのリビルドしてみたいなぁ…と思ってる人には最高のレッスンです。丁寧に解説してくれているので、学ぶ部分が非常に多いです。字幕付きで見るととても勉強になりますよ。そしてやはりV8には夢がある…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エンジンルームがプラスチックだらけじゃないのがとても新鮮だ！

・1995年式のレクサスLS400に乗ってたよ。オプションはフル装備だった。12年間で320,000km以上走ったが、あれは今までに所有した中で最高のクルマだった。エンジンとトランスミッションの組み合わせは信じられないほど素晴らしかったよ。スムーズで反応が良く、サウンドも最高だった。ナカミチのサウンドシステムも素晴らしかったね。本革シートも非常に快適だった。懐かしいなぁ。

・彼の仕事の丁寧さが気に入ったよ。落ち着いていて几帳面で、顧客のクルマの事を真剣に考えている整備士を見るのはとても新鮮だ。

・自分は一日中株の取引をしつつ、サブモニターでクルマのレストア動画を再生している。彼の動画はセラピーだ！

・タイベルの取り付けが間違っていないかを確認するためにエンジンを回転させることについて、プロのアドバイスが聞けてとても嬉しかった。ありがとう！

・2000年式のレクサスGS400を持ってる、。走行距離は344,000kmだが、これに搭載されている1UZエンジンはスイス製の時計のように動いているよ。こういうクルマが作られていた日々はもう戻ってこないんだろうなぁ。

　↑残念だけどそういう時代はもう過ぎ去ってしまった。自動車技術は進歩しているけど、間違った方向に進んでいるように思える。ただ金を稼ぐことしか考えられていないみたいだ。

　↑自分も1998年式のGS400を持ってて、走行距離は534,000kになった。ガスケットを交換するためにヘッドカバーを外してみたら、カムの状態はまるで新品のようだったよ。

・こいつは良さそうだ。このクルマが再び走るのが楽しみだ。

・とてもナイスなLS400だ。このプロジェクトが全て完了し、試乗の動画が公開されるのが待ちきれないよ。きっとレクサスらしい走りを見せてくれるんだろうな。

・レクサスに搭載されるマークレビンソンのサウンドシステムは素晴らしいよ。家にあるステレオでは聞いたことのない音楽の成分が聞こえるんだ。もしレクサスのクルマが壊れて、直すのにとんでもないような金額がかかるような事になったら、そいつを家の裏庭に置いてリスニングルームにしようと思ってた。男のための小さな洞窟だ。カップホルダーも使えるしね。

・フロントのオイルシールの取り付けや、サンドペーパーを使う時の丁寧なやり方が気に入ったよ。

・2台のLS400を持ってる。1991年式のが走行距離230,000kmで、1993年式のは208,000kmだ。どっちもようやく慣らし運転が終わった所だね。1UZエンジンは素晴らしいよ。ただ、メンテナンスを怠ってはいけないな。

・この動画にはとてもエキサイトしたよ。1997年式のトヨタクラウンを

買って日本から届くのを待っている所なんだが、そのクラウンにも同じエンジンが搭載されているんだ。この動画を観ていると、DIYについてさらに興味が湧いてくる。自分は90年代から2000年にかけて、レクサスで塗装と内装の品質管理の仕事をしていたことがあるよ。

・1999年式のレクサスLS400を持ってる。走行距離は323,000kmで、走りは悪くないんだがパワステから若干オイル漏れしてるんだ。そろそろタイミングベルト、ウォーターポンプ、スパークプラグの交換時期かな。このクルマはとても気に入っているよ。

・自分が働いているショップにもこういうウエットブラストの機械があるといいのになぁ。自分はできる限り全てを掃除するのが好きなんだ。

　↑かなりわかる！自分も手が入る所は全て掃除したいと思うタチだ。

・この初代LS400が発売された時、自分はトヨタディーラーで働いてた。そのディーラーにLS400が届いた時、このエンジンのスムーズさは誰もが信じられないと思うレベルだった。

・この1UZエンジンはとても優れている。航空機に搭載するのも認められているんだ。

・これは素晴らしい！ビューティフルだ。自分はこのレクサスLS400を3台乗り継いだ。どれも400,000km以上乗ったよ。この動画を観たら、またLS400を買って彼にリビルドしてもらいたくなった。でも自分はフロリダにいるから、送料が相当にかかりそうだな。

・日産240SXを持っているんだが、この1UZエンジンをスワップしたよ。これでもう故障することはないな。それに元のKA24エンジンに比べて非常にスムーズなんだ。かなり頑丈なエンジンマウントを使ったんだが、それでも超スムーズなんだよね。

・これは日本のエンジニアリングの最高峰だ。

・走行距離300,000kmのレクサスLS430に乗ってる。かつてはガソリン満タンで800kmは走れたんだが、最近はせいぜい400kmって所だ。スパークプラグを交換する時期なのかな？

　↑おいおい、もしまだ交換したことがないってんなら、交換時期はとっくに過ぎているぞ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】トヨタ/レクサスは楽勝で百万キロ走れる！

2024年11月26日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

走行距離が632,000マイル＝約1,011,200kmに達した2001年式のレクサスLS430に対する海外の反応です。日本では30系トヨタセルシオとして販売されていました。しかしとんでもない走行距離で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これらのトヨタ/レクサスの時代にはもう二度と戻ることができない。

　↑政府による無意味な燃費、排ガス、安全の基準を放棄し、最小限の修理可能性を義務付ければ取り戻す事ができる。

　↑デザインは当たり障りのないものだけど、信頼性は最高だ。90年代のものより良いかどうかはわからないけどね。

　↑信頼できるトヨタ車はまだある。メンテナンスをちゃんとしよう！

・このレクサスLS430を持ってたら、メルセデスのSクラスはいらないな。

　↑これらはメルセデスよりも信頼性が高い。メルセデスはマジで金がかかる。

　↑Sクラスは160,000kmも走ればジャンクヤード行きだ。運が良くても240,000kmがいいところだよ。

・1990年代後半から2000年代前半に製造されたトヨタ/レクサス車は、設計も製造品質も過剰なレベルだ。作りがとても良いから長期間使用することができた。彼らはあらゆる細部と品質に注意を払っていたね。アメリカのビッグ3とは違って。

　↑ビッグ3は偶然に高品質のクルマを作ることはあったけど、良いものはすぐダメにしてしまった。

・道の向かいに住んでいる人が1997年式のLS400と2001年式のRX300を持ってる。どちらも状態は非常に素晴らしいんだ。YouTuberを連れてきてレビューさせたいくらいだよ。彼らは新しいクルマが欲しいけど、これほど快適なクルマは他に見つからないっていつも言っているんだ。

・レクサスLS400とLS430は、ここUAEでは人気のあるクルマだよ。

・これはレストア済みの個体だという事は知っているが、とてもナイスなクルマだ。今でも楽に毎日の足としての役目を果たしてくれるだろう。レクサスLSは究極の中古車だ。快適だし長持ちするように作られている。それに時代遅れには見えないしね。

・自分はレクサスで働くようになってから、90年代のレクサスとトヨタのクルマが大好きになった。だから1995年式のトヨタクラウンを輸入したんだ。

・このクルマはネイルサロンや中華ビュッフェを経営するアジアンレディがよく乗ってるな。ショッピングモールに行ってみるとよくわかるよ。

・本当に時代を超越したクルマだ。走行距離は百万キロを超えているが、それでもほとんどの新車より長持ちするだろう。

・このクルマを見ると懐かしい思い出が甦ってくる。上司がこれに乗ってて、毎日通勤で往復480kmを走ってたんだ。前に見た時は走行距離が800,000kmを超えていたよ。それでもまだ新車のように走っているのが信じられなかった。これらは間違いなく今までに作られた中で最高のクルマだった。レクサスは過去も今でも、所有して運転するべきドリームカーだよ。

・自分もこれと同じ年式のLS430を持ってる。走行距離は376,000kmで、かなり傷だらけだな。でも乗り心地はビューティフルだし、走りはドラムのようにタイトだ。快適さはいかにもレクサスって感じだよ。

・これは購入して永久に所有しなければならないタイプのクルマだ。

・走行距離の割にとてもキレイなクルマだ！クルマを大事にすれば、クルマが自分を大事にしてくれるといういい例だね。

・オーバーエンジニアリングの素晴らしさだね。

・自分の夢はこういうクルマの走行距離の少ないやつを手に入れて、歳を取るまで乗り続けることだ。

・インテリアは2003～2007年式のレクサスLX470/トヨタランドクルーザーを思い起こさせる。メーター以外はほとんど同じみたいだ。

・ちょうど低走行の2003年式レクサスLS430を手に入れた所だ。距離はたったの102,400kmなんだ。百万キロ走れるといいな。

・メルセデスは信頼性に関係なく、利用可能なあらゆるテクノロジーをクルマに搭載することを好むよな。

・控えめなエレガンスだ。

・このLS430はトランスミッションは交換されているが、エンジンはオリジナルだ。エンジンが長持ちするのはレクサスの信頼性の証だね。

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【海外の反応】トヨタセルシオをYakuza風にカスタムしてみた！

2024年11月22日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

北米ではレクサスからLS400として販売されていた20後期セルシオを、ヤ○ザ風にカスタムしてみた！という動画に対する海外の反応です。

日本では仕上がりがイマイチでデコボコになった塗装面を「ゆず肌」と言いますが、あちらでは「Orange Peel」（オレンジの皮）と言うようです。共通点…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は42歳男性で、この動画を観るまではVIPカーカスタムには全く興味がなかった。でも今はクロームのホイールを履いた90年代後半のメルセデスAMG Eクラスを探してる。

・塗装面がオレンジの皮みたいになってる！これはルーキーレベルの塗装だよ。

・LS400の400という数字は、元のエンジンのまま何百万マイル走れるかを示している。

　↑マイルじゃなくて光年かも。

・このクルマは信頼性の点で伝説的な存在となっているが、今となっては製造から20年以上が経過していて、さすがにボロくなってきている。それなりの額のを買えば大丈夫と思っている人がいるかもしれないが、それは幻想だ。

　↑なんとも言えないな。どこで乗られていたクルマなのか、それと前オーナーがどれくらいそのクルマに乗ってたかによっても変わってくる。

　↑日本から輸入した1999年式のトヨタセルシオに乗ってる。手に入れた時の走行距離は98,000kmだったが、半年で30,000kmは走った。でもまだ全てが完璧だよ。

・クルマもカスタムも素晴らしい！これでDaikokuパーキングエリアに乗り込めば、何人かの注目は集めることができるだろう。気に入った！

・レクサスLS400は本当にいいクルマだよな。

・レクサスLSは、初代と3代目がホットだな。多くの人は4代目よりも前のを選んで乗ってるね。今でもサンディエゴでは、初代や2代目のLSをシャコタン&ツライチにして社外マフラーを入れてるのをよく見かけるよ。

・今度は究極のマフィアカーを作ってみよう。リンカーンコンチネンタルに3.0リッターのEcoBoostを搭載してカスタムするんだ。みんながやらないなら自分が先にやるぞ。

　↑フォードF-150に搭載されている最新の3.5リッターエンジンをスワップしたいな。もうその時点で自分のドリームカーだ。

・Bosozokuは基本的にVIPな人々にはなり得なかった。どちらかというとBosozokuはパンクな連中で、Yakuzaはもっと洗練された存在だった。Bosozokuのキッズはせいぜい仲間って感じで、Yakuzaとして一人前のメンバーというわけではなかった。

・これはナイスだ！自分としては、LS400のプラットフォームはかなり過小評価されていると思う。

・おい兄弟、これ以上LS400を動画で取り上げないでくれ。中古の値段が上がっちゃうだろ。

・この塗装は、誰かが裏庭で缶スプレーを使って適当に塗ったように見えるな。

・フェンダーやバンパーなどがこの後研磨される事を願ってるよ。このままだと缶スプレーで適当に塗ったみたいだ。

・正直、安いエアロとウイングを買ってきて付けただけみたいな感じだな。クルマはあまり変わっていないように見える。

　↑でもバッジを外したグリルは素晴らしいよ。

・なんてこった、このクルマを塗装した奴はスティービー・ワンダーとかって呼ばれてるんじゃないか？自分が初めて塗装にチャレンジした時と同じような仕上がりだ。

・Yakuzaになるにはトヨタではなくメルセデスベンツが必要だよ。

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海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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