【海外の反応】30年前のレクサスを新車同様にレストアしてみた！

2025年08月13日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、レクサスLS400のフルレストア動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も最近、1997年式のレクサスLS400を買ったよ。走行距離は60,000km少々だった。何年も探していて、ついに理想のクルマを見つけたんだ。当時はみんながこのクルマの素晴らしさを語っていたね。今まで所有した中で一番快適で、スムーズで、静かなクルマだ。これまでに2006年式のLS430と2001年年式のES300に乗った事があるけど、これは比べ物にならないよ。もしこのモデルのLS400が売りに出ていたら、ぜひとも買うべきだね。絶対に後悔はしないよ。

・自分も走行距離500,000km超の1997年式LS400をレストア中だ。ゆっくりと完全に動く状態に戻していくのが本当に楽しいよ。こいつはまさに時代を超越したクルマだね！

・エンジンを始動するシーンで、このLS400のスムーズさを強調したCMを思い出したよ。ボンネットの上にシャンパングラスをピラミッド状に積み重ねているやつだ。あれは超クールだった。

・このシャンパンゴールドがあまりにもありきたりだと言われていた時代があったのを覚えているよ。今は泥みたいな色のグレーがそれに当たるのかな。この傑作が輝きを取り戻したのが嬉しいよ。

　↑そうだったな。昔はフォレストグリーンも嫌いだったけど、今となっては懐かしい。本当にナイスな色だ。

　↑ゴールドのタッチに勝るものはない。こいつはタイムレスだ。

・自分もこれと全く同じ色のLS400に乗ってる。1996年式で走行距離は210,000kmだ。先月にタイベル、ウォーターポンプ、プラグ、プラグコード、ヘッドカバーガスケット、フロントのブレーキローターとパッドの交換を済ませたところだ。これは自分にとってのドリームカーで、29歳になった今でも、全て純正状態で娘とその子供たちのために残したいと思っている。このビューティフルな傑作をぜひ見てもらいたいよ。

・このレクサスはきっとすごくスムーズに走るんだろうな。試乗のシーンでは、地面と背景が動いている以外は全てが静止しているように見えた。まるで昔の映画の合成シーンみたいだったよ。これは素晴らしいな。

・このインテリアは自分が乗ってる1995年式のレクサスGS300を彷彿とさせるね。フィッティングと仕上げが本当にビューティフルで、ドアパネルをはじめとしたあらゆる部分のレザーも素晴らしいんだ。

・オールドレクサスはゴールドレクサスだな。

・こういう静かでスムーズなクルマは大好きだ。

・いつかお金に余裕ができたら、古いトヨタアバロンを彼のショップに持って行ってフルレストアをお願いしたいな。

・このレクサスは文字通り新車のように見える！彼は本物のアーティストだ！

・素晴らしいね。こういうクルマは保存されるべきだ。このLS400の走りが懐かしいよ。仕事で何百台ものレクサスを売ったけど、悲しいことにほとんどは若者の手に渡り、彼らはそれをひどい改造で台無しにしてしまったんだ。

・このビューティフルなクルマがレストアされる様を見て本当に満足したよ。

・サーキットシティで働いていた時にこのクルマに乗ったのを覚えている。とてもクールだと思ったのは、警告灯がメータークラスターの天井部分から下向きに光り、パネルの表面に反射して、警告灯に3Dの浮遊感を与えていたことだ。

・これはこれまでに作られた中で最も偉大なクルマの1台だ。この時代のレクサスは驚異的だった。

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【海外の反応】初代トヨタセルシオ／レクサスLS400の耐久性はガチ！

2025年07月27日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタが本気で作った初代レクサスLS400(セルシオ)は、海外でも評判が良かったようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・賭けてもいい。これまで生産されたLS400のうちの95%は、今でも最低限のメンテナンスでそこらを走っている。

・あら、この動画に出てくるキャデラックはレクサスより20～30年くらい古く見えるね。

・このレクサスのスタイリングは時代を超越している。

・今見ても、このレクサスのエクステリアとインテリアは素敵だよね。

・これは象徴的なクルマだよ。この形はレクサスとして認識できるからね。しかし、そんなに昔のクルマなのか…。

・このクルマは時代をめちゃくちゃ先取りしていたよ。今でも十分素敵なラグジュアリーカーに見えるね。ただもっと馬力があるか、MTが選べるかだったらよかった。もし日常のアシとして中古車を買うなら、このレクサスLS400がいいな。

・これは今でも結構なリセールバリューがあるし、これまでに作られたクルマの中で最も堅実だったと言ってもいい。カッコいいわけではないが、良いクルマだよ。

・このレクサスLS400は、史上最高のラグジュアリーカーだと今でも思ってるよ。

・これはとても素晴らしい設計で、今の基準でもすごいクルマだよ。パーフェクトなマシンだ。90年代のLS400が欲しいなぁ。

・自分は走行距離438,000kmの1993年式LS400を持ってる。父からのお下がりで、ペイントはオリジナルのままだよ。今でもよく走るね。2011年式のGS350も持ってるんだけど、そっちも良いクルマだね。

・義理の兄が1991年式を持ってた。あれは好きだったな。贅沢さと優雅さがにじみ出るようだった。今でもレクサスLS400が欲しいと思ってるよ。

・当時でも、レクサスの欠点を見つける事ができなかったんだな。

・90年代当時に走ってたBMWやメルセデス、アウディとかを覚えているけど、その中でもLS400は未来感があったな。路上で見るたびにワクワクしたっけ。今見ても素敵なクルマだ。

・このレビューに従ってレクサスLS400を買う事にしたよ。30年くらい経つのに、まだシルクのようなスムーズさがあるね。

・このクルマの信頼性は、アメ車やドイツ車の何光年か先にあったよね。今でもこのクルマが好きだよ。特にワイドなテールランプがいいよね。

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【海外の反応】リムジン仕様のトヨタセルシオは超クールだ！

2025年06月17日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

北米ではレクサスLS400として販売されていた初代トヨタセルシオのリムジン仕様に対する海外の反応です。おそらくどこかの架装業者の手によってストレッチ化されたものかと思われます。これは興味深い…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・家族でこれに乗ってドライブするのは最高にクールだろうな。

　↑Uターンしなきゃなくなるまでは…

・SUVよりもずっとクールだ。

・これは究極のファミリーカーだ。自分は古いレクサスが大好きだよ。

・ランボルギーニウルスよりもこっちを選ぶよ。なんてクールでエレガントなマシンなんだ。

・自分が今まで見た中で最も奇妙なリムジンは、1989年式のホンダアコードをストレッチ化したものだった。リトラクタブルライトが付いているモデルで、5速MTだったな。サウスダコタ州の中古車販売店で2台売りに出てたんだ。

・これはホイール以外はベリークールだ。

・レクサスLS430をリムジン仕様にしたやつが欲しいな。リムジンとしてならそっちの方がより見た目が良いと思う。

・兄弟！俺にはこのリムジンが必要だ！同じ色の1992年式のレクサスLS400を持ってるんだ。

・これはドリームカーだなぁ。

・レクサスのリムジンがあるなんて知らなかったよ。

・黙って俺のカネを受け取れ。

・これは後輪駆動のままなの？

・ちょっと気に入ったかも。

・これは史上最も信頼性が高いリムジンだな。

・さあ、こいつをVIP仕様にカスタムしよう！

　↑（投稿者）今のオーナーはまさにそれを実行しているよ。

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【海外の反応】初代トヨタセルシオ／レクサスLS400は非常に先進的なクルマだった！

2025年05月24日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではレクサスLS400の名前で販売されていた、1990年式の初代トヨタセルシオに対する海外の反応です。
あちらでは走行距離がミリオンマイル（約160万km）に到達した個体があり、信頼性と耐久性の代名詞のような扱いを受けているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初めて買ったのが1992年式のLS400だった。ハイスクールを出た2005年に買ったんだ。ワンオーナー車だったけど走行距離は288,000kmで、現金で3,000ドルを払ったんだ。父親は過走行車を買ってきたことに怒っていたけど、父親が間違っている事を証明してやったよ。このクルマは本当に壊れない。でも新しいクルマが欲しくて、2012年に416,000kmで手放した。取っておけばよかったと後悔しているよ。手放す時も元気に走ってたからね。定期的なメンテナンスをしていれば、このクルマは永遠に走り続けられると思う。このクルマにはたくさんの思い出があるよ。最高のロードトリップカーだった。

・純粋なオーバーエンジニアリングのいい例だね。メーカーが最も信頼性の高いクルマを作ろうと競争していた頃が懐かしいよ。今の新車は、致命的な故障なく8年間使えればラッキーだしね。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。これは世界中に対する日本からの一撃だった。当時は自動車評論家でさえ、このクルマをどう扱っていいか分からなかった。「ジャパニーズラグジュアリー」という言葉が存在していなかったから、何を期待していいのか分からなかったんだ。

・インパネ周りは間違いなく90年代って感じがするけど、それでもこのクルマは時代を先取りしているように見える。エクステリアもタイムレスで、このクルマは1998年のデビューだと言われても信じそうになる。ブレーキランプがLEDで、ヘッドライトがプロジェクター式で、モダンなグリルが付いていれば2008年式だと言っても通用しそうだ。

・近所の人がこれを持っていたよ。いつか自分もこういうクルマが欲しいと思ってた。全く古くなっているようには見えないね。実際の年齢の半分くらいに感じるよ。

・とても素晴らしいクルマだ。時速149マイル（240km/h）も出るのか。今の基準からしても速い。アウトバーンの領域だよ。

・トヨタはこのクルマの設計においていい仕事をしたよ。10年は先を行っているように見えるね。

・叔父さんがLS400を持ってて、それを運転するのが大好きだった。まるで成金にでもなったような気分になるんだ。彼は今でもそのクルマを大切にしているから、コンディションは新車並みだよ。1997年式だけど、まだ10万マイル（約16万km）も走ってないんだ。

・レクサスが特に注力した事の一つは、ディーラーでの体験だった。顧客に特別な気持ちを感じてもらい、大切にされていると感じてもらえるように努めたんだ。その結果、レクサスオーナーによるブランドへの忠誠心が確固たるものになった。

・最近、うちの兄が持っているレクサスLS400を運転してみた。これは今までに運転した中で最も素晴らしいクルマかもしれない。非常にスムーズでかなりのパワーがあり、ハンドリングもまともだった。コンディションはちょっとラフだったけど、それでも問題なく走ってたよ。

・このクルマは当時としては非常に先進的だった。まるで2000年あたりのモデルみたいだよ。

・このクルマは30年以上経つけど、今でもまだモダンに見える。
　↑そうか？自分にはいかにも90年代って感じがするけど。
　↑近頃のレクサスの新車よりも良さそうだ。

・必ずこのクルマを買おうと思ってる。買うなら絶対に初代だね。この1UZなら、タイミングベルトが切れてもピストンとバルブが干渉しないんだ。

・このクルマは、ストリートファイターⅡのボーナスステージで破壊するクルマでもあった。良い時代だったなぁ。

・1993年式のLS400を持ってたよ。毎日の足として22年間乗ってた。もう手放してしまったけど、オイル類やタイヤ交換の定期メンテ以外で修理すべきものは何もなかった。比較対象としてドイツ製のスポーツカーやセダンを何台か所有したけど、LS400は今までに所有した中で一番作りがよかったね。手放すその日まで新車のように走ってたよ。

・このLS400は自分の初めてのクルマだった。もし状態のいいものが見つかるなら、今乗ってる新車を喜んで手放すよ。

・2000～2012年頃の、各メーカーから新車を買って5年後の状態はこうだ。
BMW：申し訳ありませんが、私たちの車の故障はあなたのせいです。
　ﾚｸｻｽ：お買い上げいただきありがとうございます。
ｼﾞｬｶﾞｰ：まさか本当に買うとは驚きました。
ﾒﾙｾﾃﾞｽ：Fxxk you very much.
ﾎﾟﾙｼｪ：これがカイエンです。う○こみたいなVWの我々による洗練されたバージョンです。これを買ってください。そうすれば我々は最も信頼できるスポーツカーを作ることができます。
ACURA：スポーティーな外観、適度に軽量なTLの事は忘れてください。これがグリルの代わりに巨大なシールドを備えたエイリアンの宇宙船です。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ：我々を破産させずに済んだクルマ、MTのG35なんてクソくらえ。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸ：（笑）
ﾘﾝｶｰﾝ：（爆笑）
ｸﾗｲｽﾗｰ：早く私を殺してください。

・自分もレクサスLS400を持ってる。とても気に入ってるよ。1993年式で、もう少しで200,000kmになるんだ。めちゃくちゃキレイだよ。まるで新車みたいな乗り味なんだ。

・このクルマの乗り味は実にナイスだ。とても快適で心地いい。今となっては素晴らしい歴史の一部だね。

・これはハイスクールを出た2012年に初めて買ったクルマだ。けっこうデカいけど、長いロードトリップではとても快適だったよ。確か自分のLS400は何とかパッケージだったような気がするけど、コーチエディションほどのクールな装備は付いてなかったからそれじゃないな。良いクルマだったけど、給油するときはいつも泣きたくなったよ。石油価格の高騰はマジでつらいね。

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