【海外の反応】レクサスのV8エンジンは日本のエンジニアリングの最高峰だ！

2025年03月06日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

レクサスLS400（初代セルシオのレクサス版）のレストア動画シリーズの、エンジンの作業パートの動画に対する海外の反応です。

この人の動画はクルマに興味がない人にとってはまったく退屈に感じるかもしれませんが、いつかエンジンのリビルドしてみたいなぁ…と思ってる人には最高のレッスンです。丁寧に解説してくれているので、学ぶ部分が非常に多いです。字幕付きで見るととても勉強になりますよ。そしてやはりV8には夢がある…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エンジンルームがプラスチックだらけじゃないのがとても新鮮だ！

・1995年式のレクサスLS400に乗ってたよ。オプションはフル装備だった。12年間で320,000km以上走ったが、あれは今までに所有した中で最高のクルマだった。エンジンとトランスミッションの組み合わせは信じられないほど素晴らしかったよ。スムーズで反応が良く、サウンドも最高だった。ナカミチのサウンドシステムも素晴らしかったね。本革シートも非常に快適だった。懐かしいなぁ。

・彼の仕事の丁寧さが気に入ったよ。落ち着いていて几帳面で、顧客のクルマの事を真剣に考えている整備士を見るのはとても新鮮だ。

・自分は一日中株の取引をしつつ、サブモニターでクルマのレストア動画を再生している。彼の動画はセラピーだ！

・タイベルの取り付けが間違っていないかを確認するためにエンジンを回転させることについて、プロのアドバイスが聞けてとても嬉しかった。ありがとう！

・2000年式のレクサスGS400を持ってる、。走行距離は344,000kmだが、これに搭載されている1UZエンジンはスイス製の時計のように動いているよ。こういうクルマが作られていた日々はもう戻ってこないんだろうなぁ。

　↑残念だけどそういう時代はもう過ぎ去ってしまった。自動車技術は進歩しているけど、間違った方向に進んでいるように思える。ただ金を稼ぐことしか考えられていないみたいだ。

　↑自分も1998年式のGS400を持ってて、走行距離は534,000kになった。ガスケットを交換するためにヘッドカバーを外してみたら、カムの状態はまるで新品のようだったよ。

・こいつは良さそうだ。このクルマが再び走るのが楽しみだ。

・とてもナイスなLS400だ。このプロジェクトが全て完了し、試乗の動画が公開されるのが待ちきれないよ。きっとレクサスらしい走りを見せてくれるんだろうな。

・レクサスに搭載されるマークレビンソンのサウンドシステムは素晴らしいよ。家にあるステレオでは聞いたことのない音楽の成分が聞こえるんだ。もしレクサスのクルマが壊れて、直すのにとんでもないような金額がかかるような事になったら、そいつを家の裏庭に置いてリスニングルームにしようと思ってた。男のための小さな洞窟だ。カップホルダーも使えるしね。

・フロントのオイルシールの取り付けや、サンドペーパーを使う時の丁寧なやり方が気に入ったよ。

・2台のLS400を持ってる。1991年式のが走行距離230,000kmで、1993年式のは208,000kmだ。どっちもようやく慣らし運転が終わった所だね。1UZエンジンは素晴らしいよ。ただ、メンテナンスを怠ってはいけないな。

・この動画にはとてもエキサイトしたよ。1997年式のトヨタクラウンを

買って日本から届くのを待っている所なんだが、そのクラウンにも同じエンジンが搭載されているんだ。この動画を観ていると、DIYについてさらに興味が湧いてくる。自分は90年代から2000年にかけて、レクサスで塗装と内装の品質管理の仕事をしていたことがあるよ。

・1999年式のレクサスLS400を持ってる。走行距離は323,000kmで、走りは悪くないんだがパワステから若干オイル漏れしてるんだ。そろそろタイミングベルト、ウォーターポンプ、スパークプラグの交換時期かな。このクルマはとても気に入っているよ。

・自分が働いているショップにもこういうウエットブラストの機械があるといいのになぁ。自分はできる限り全てを掃除するのが好きなんだ。

　↑かなりわかる！自分も手が入る所は全て掃除したいと思うタチだ。

・この初代LS400が発売された時、自分はトヨタディーラーで働いてた。そのディーラーにLS400が届いた時、このエンジンのスムーズさは誰もが信じられないと思うレベルだった。

・この1UZエンジンはとても優れている。航空機に搭載するのも認められているんだ。

・これは素晴らしい！ビューティフルだ。自分はこのレクサスLS400を3台乗り継いだ。どれも400,000km以上乗ったよ。この動画を観たら、またLS400を買って彼にリビルドしてもらいたくなった。でも自分はフロリダにいるから、送料が相当にかかりそうだな。

・日産240SXを持っているんだが、この1UZエンジンをスワップしたよ。これでもう故障することはないな。それに元のKA24エンジンに比べて非常にスムーズなんだ。かなり頑丈なエンジンマウントを使ったんだが、それでも超スムーズなんだよね。

・これは日本のエンジニアリングの最高峰だ。

・走行距離300,000kmのレクサスLS430に乗ってる。かつてはガソリン満タンで800kmは走れたんだが、最近はせいぜい400kmって所だ。スパークプラグを交換する時期なのかな？

　↑おいおい、もしまだ交換したことがないってんなら、交換時期はとっくに過ぎているぞ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】トヨタ/レクサスは楽勝で百万キロ走れる！

2024年11月26日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

走行距離が632,000マイル＝約1,011,200kmに達した2001年式のレクサスLS430に対する海外の反応です。日本では30系トヨタセルシオとして販売されていました。しかしとんでもない走行距離で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これらのトヨタ/レクサスの時代にはもう二度と戻ることができない。

　↑政府による無意味な燃費、排ガス、安全の基準を放棄し、最小限の修理可能性を義務付ければ取り戻す事ができる。

　↑デザインは当たり障りのないものだけど、信頼性は最高だ。90年代のものより良いかどうかはわからないけどね。

　↑信頼できるトヨタ車はまだある。メンテナンスをちゃんとしよう！

・このレクサスLS430を持ってたら、メルセデスのSクラスはいらないな。

　↑これらはメルセデスよりも信頼性が高い。メルセデスはマジで金がかかる。

　↑Sクラスは160,000kmも走ればジャンクヤード行きだ。運が良くても240,000kmがいいところだよ。

・1990年代後半から2000年代前半に製造されたトヨタ/レクサス車は、設計も製造品質も過剰なレベルだ。作りがとても良いから長期間使用することができた。彼らはあらゆる細部と品質に注意を払っていたね。アメリカのビッグ3とは違って。

　↑ビッグ3は偶然に高品質のクルマを作ることはあったけど、良いものはすぐダメにしてしまった。

・道の向かいに住んでいる人が1997年式のLS400と2001年式のRX300を持ってる。どちらも状態は非常に素晴らしいんだ。YouTuberを連れてきてレビューさせたいくらいだよ。彼らは新しいクルマが欲しいけど、これほど快適なクルマは他に見つからないっていつも言っているんだ。

・レクサスLS400とLS430は、ここUAEでは人気のあるクルマだよ。

・これはレストア済みの個体だという事は知っているが、とてもナイスなクルマだ。今でも楽に毎日の足としての役目を果たしてくれるだろう。レクサスLSは究極の中古車だ。快適だし長持ちするように作られている。それに時代遅れには見えないしね。

・自分はレクサスで働くようになってから、90年代のレクサスとトヨタのクルマが大好きになった。だから1995年式のトヨタクラウンを輸入したんだ。

・このクルマはネイルサロンや中華ビュッフェを経営するアジアンレディがよく乗ってるな。ショッピングモールに行ってみるとよくわかるよ。

・本当に時代を超越したクルマだ。走行距離は百万キロを超えているが、それでもほとんどの新車より長持ちするだろう。

・このクルマを見ると懐かしい思い出が甦ってくる。上司がこれに乗ってて、毎日通勤で往復480kmを走ってたんだ。前に見た時は走行距離が800,000kmを超えていたよ。それでもまだ新車のように走っているのが信じられなかった。これらは間違いなく今までに作られた中で最高のクルマだった。レクサスは過去も今でも、所有して運転するべきドリームカーだよ。

・自分もこれと同じ年式のLS430を持ってる。走行距離は376,000kmで、かなり傷だらけだな。でも乗り心地はビューティフルだし、走りはドラムのようにタイトだ。快適さはいかにもレクサスって感じだよ。

・これは購入して永久に所有しなければならないタイプのクルマだ。

・走行距離の割にとてもキレイなクルマだ！クルマを大事にすれば、クルマが自分を大事にしてくれるといういい例だね。

・オーバーエンジニアリングの素晴らしさだね。

・自分の夢はこういうクルマの走行距離の少ないやつを手に入れて、歳を取るまで乗り続けることだ。

・インテリアは2003～2007年式のレクサスLX470/トヨタランドクルーザーを思い起こさせる。メーター以外はほとんど同じみたいだ。

・ちょうど低走行の2003年式レクサスLS430を手に入れた所だ。距離はたったの102,400kmなんだ。百万キロ走れるといいな。

・メルセデスは信頼性に関係なく、利用可能なあらゆるテクノロジーをクルマに搭載することを好むよな。

・控えめなエレガンスだ。

・このLS430はトランスミッションは交換されているが、エンジンはオリジナルだ。エンジンが長持ちするのはレクサスの信頼性の証だね。

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【海外の反応】トヨタセルシオをYakuza風にカスタムしてみた！

2024年11月22日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

北米ではレクサスからLS400として販売されていた20後期セルシオを、ヤ○ザ風にカスタムしてみた！という動画に対する海外の反応です。

日本では仕上がりがイマイチでデコボコになった塗装面を「ゆず肌」と言いますが、あちらでは「Orange Peel」（オレンジの皮）と言うようです。共通点…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は42歳男性で、この動画を観るまではVIPカーカスタムには全く興味がなかった。でも今はクロームのホイールを履いた90年代後半のメルセデスAMG Eクラスを探してる。

・塗装面がオレンジの皮みたいになってる！これはルーキーレベルの塗装だよ。

・LS400の400という数字は、元のエンジンのまま何百万マイル走れるかを示している。

　↑マイルじゃなくて光年かも。

・このクルマは信頼性の点で伝説的な存在となっているが、今となっては製造から20年以上が経過していて、さすがにボロくなってきている。それなりの額のを買えば大丈夫と思っている人がいるかもしれないが、それは幻想だ。

　↑なんとも言えないな。どこで乗られていたクルマなのか、それと前オーナーがどれくらいそのクルマに乗ってたかによっても変わってくる。

　↑日本から輸入した1999年式のトヨタセルシオに乗ってる。手に入れた時の走行距離は98,000kmだったが、半年で30,000kmは走った。でもまだ全てが完璧だよ。

・クルマもカスタムも素晴らしい！これでDaikokuパーキングエリアに乗り込めば、何人かの注目は集めることができるだろう。気に入った！

・レクサスLS400は本当にいいクルマだよな。

・レクサスLSは、初代と3代目がホットだな。多くの人は4代目よりも前のを選んで乗ってるね。今でもサンディエゴでは、初代や2代目のLSをシャコタン&ツライチにして社外マフラーを入れてるのをよく見かけるよ。

・今度は究極のマフィアカーを作ってみよう。リンカーンコンチネンタルに3.0リッターのEcoBoostを搭載してカスタムするんだ。みんながやらないなら自分が先にやるぞ。

　↑フォードF-150に搭載されている最新の3.5リッターエンジンをスワップしたいな。もうその時点で自分のドリームカーだ。

・Bosozokuは基本的にVIPな人々にはなり得なかった。どちらかというとBosozokuはパンクな連中で、Yakuzaはもっと洗練された存在だった。Bosozokuのキッズはせいぜい仲間って感じで、Yakuzaとして一人前のメンバーというわけではなかった。

・これはナイスだ！自分としては、LS400のプラットフォームはかなり過小評価されていると思う。

・おい兄弟、これ以上LS400を動画で取り上げないでくれ。中古の値段が上がっちゃうだろ。

・この塗装は、誰かが裏庭で缶スプレーを使って適当に塗ったように見えるな。

・フェンダーやバンパーなどがこの後研磨される事を願ってるよ。このままだと缶スプレーで適当に塗ったみたいだ。

・正直、安いエアロとウイングを買ってきて付けただけみたいな感じだな。クルマはあまり変わっていないように見える。

　↑でもバッジを外したグリルは素晴らしいよ。

・なんてこった、このクルマを塗装した奴はスティービー・ワンダーとかって呼ばれてるんじゃないか？自分が初めて塗装にチャレンジした時と同じような仕上がりだ。

・Yakuzaになるにはトヨタではなくメルセデスベンツが必要だよ。

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【海外の反応】20年落ちのトヨタセルシオ/レクサスLS430の信頼性は素晴らしい！

2024年08月01日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

日本では30系セルシオとして販売されていた、レクサスLS430に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・LS430を検討したけど、結局GS430に落ち着いたよ。これと同じ素晴らしい4.3リッターの3UZ-FE型を搭載していて、200kgも軽い。その分装備は少ないけど、自分はあまり使わないものだから構わないよ。まだ買ったばかりだけどとても気に入っている。歳を重ねるとありがたみが分かるクルマだね。これらのクルマｈ、トップレベルのエンジニアリングと驚くべき製造品質を組み合わせた最高のデモンストレーションだった。このクルマのあらゆる部分から品質の高さが伺えるよ。

・LS400（初代10系セルシオのレクサス版）が出た時、うちの叔父さんが買ったんだ。自分が小学6年生の時に見せてもらったのを覚えている。フィル・コリンズの"In The Air Tonight"がステレオから流れていたんだが、今までに聴いた中で最高のサウンドシステムだと思ったね。リアシートはまるでソファーに座っているような感覚だったよ。

・これはきっとヒストリックカーになる。素敵に歳を重ねているクルマだ。まるでスーツを着たジョージ・クルーニーみたいだ。

・素晴らしいレビューだった。自分もこのクルマに8年乗ったよ。手放す時は415,000kmを超えていたが、全てがまだ動作していたんだ。手放したのは1年以上前だけど、最近また売りに出たようだ。

・このモデルのLS430の信頼性、耐久性、寿命はこれまでのところ誰にも負けていない。洗練具合や静粛性、品質も最高で、ドイツや日本の競合車種には同等のものはない。だから、同年式のライバルと比べると中古価格が高いんだ。

・状態のいい20～30年落ちのトヨタ車は、おそらく今日出回っている新しい他メーカーのクルマよりも優れていて信頼性が高いと思う。自分は30年落ちのランドクルーザーに乗っているが、新型ランドクルーザーはフロントがソリッドアクスルじゃないから乗り換えたくないね。

・自分もLS430を持ってる。色もこの動画のと同じだよ。このクルマはとても気に入っている。これまでの25年間で所有したクルマの中では最高だ。一般的なメンテナンスを行っていれば、防弾並みの信頼性を長持ちさせることができる。

・これは間違いなく、今までに作られたクルマの中では偉大なものの1台だ。同年式のメルセデスSクラスやBMW 7シリーズを買う事を考えると気が遠くなりそうだ。

・近いうちにこのLS430を買おうと思ってた。このビデオのせいで価格が高騰しない事を願っているよ。

・同じ色のLS430を持ってる。今までに所有した中では最高のクルマだね。通勤が楽しくなったよ。

・このLS430のステアリング上部は割れていないな。こんなに状態がいいものを見たのは初めてかもしれない。自分はLS430の後期型には3台ほど乗った。よくある問題としては、カップホルダーの破損、ステアリングのチルト/テレスコのモーター故障、ステアリングのひび割れ、ヘッドカバーからのオイル漏れ、サブウーファーのフォームの劣化、その他小さなことだな。重要な部分の故障はほとんど起きないね。

・うちの息子がこのLS430を持っているよ。買ったばかりの時にクルマを見せに来たんだが、その運転体験には驚いた。本当に崇高なものだったよ。

・アメリカ西海岸で見かけるLS400は、どれもブリンブリンなホイールを履いていて、はっきりとしたトーンの色でオールペンされている。まるで新たな命を吹き込まれたようだね。

・2台目のLS430に乗ってるよ。これは一生乗ろうと思ってる。今までにいくつかの問題はあったが、原因は全て劣化や摩耗だった。走行距離240,000kmの時にエアサス、オルタネーター、エンジンマウントなどを交換したよ。こういう高品質なクルマに慣れてしまうと、その辺を走っているクルマはどれも安っぽく感じてしまうね。そして興味深い事に、このグリルはプラスチックではなく本物のクロームなんだ。

・自分はJDM版のトヨタセルシオに乗ってた。非常に信頼性が高く快適だったよ。今までに乗った中で最高のクルマだった。

・自分はレクサスSC430を持ってるんだが、それを買う時にこのLS430も試乗したよ。とても印象的なクルマで、走りも素晴らしかった。もしクルマを2台持てるとしたら、LS430も買っただろうなぁ。

・トヨタのUZ系エンジンは信頼性が高く、FAA（アメリカ連邦航空局）によって航空機での使用が許可されている数少ないエンジンの一部だ。

・2005年式のLS430を手に入れたよ。ワンオーナーで走行距離はたったの64,000kmだ。ドライブトレインは新品同様で、買ってから1年経ったけど問題は全くない。今なら支払った価格よりも高く売れるかもしれないが、その信頼性と修理費の安さを考えると、他に買いたいと思うような中古の高級車はないな。それ以上ではないにしても、中古のSクラスや7シリーズと同じくらい優れているクルマだ。

・これを街乗り用にするのが自分の夢なんだ。

・ここアメリカでは、オーストラリアでは提供されなかったと思われるベースグレードが販売されていたよ。自分が持っている2005年式がそれなんだ。インテリアはブラックだけど、ボディはこれと同じ色だ。このクルマはトヨタカムリと同じくらいの信頼性を備えていることが証明されているよ。

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【海外の反応】トヨタセルシオ/レクサスLS430は大したクルマだった！

2024年07月21日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式のLS430/30系トヨタセルシオに対する海外の反応です。シャンパンゴールドのカラーだけでUSDM感がすごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初代LS400（10系セルシオ）にしばらく乗った後、このLS430を手に入れた。ネットですごく評価が高かったからね。今のところ、こいつでカナダの国境近くまで行ったし、キーウエストのアメリカ最南端の所までも行った。22時間かけて、ガソリン満タン1回分で1,000km走ったこともある。LS430は今買える最高の中古車だ。
　↑クリーンでシンプルなデザイン、優れたシート、タイトなインテリア、シルキースムースなエンジンとトランスミッション、高速域での静かさ。これらはほとんどの自動車メーカーが作りたいと思うものだ。
　↑去年まで2006年式のブラックのLS430に乗ってた。自分がアホだから売っちゃったよ。とても快適なクルマだった。
　↑こういうのやめようよ…また中古が高騰するだろ。

・同じく2002年式のLS430を持ってる。間違いなく今まで所有した中で最高のクルマだ。4輪ダブルウィッシュボーンだし、フロントには4ポットブレーキキャリパーが付いているし、cd値も極めて低い。整備性が良くて、1台分のブレーキパッドとローターの交換は90分で終わる。ATF交換も簡単だし、全ての電球へのアクセスも良好だ。もう30万kmを超えたけど、ハイウェイで160km/h以上出しても実に安定している。80万km以上乗るつもりだから、予防整備に力を入れているよ。今のところは順調だね。これで450馬力以上あれば、市場最高のクルマになれるんだけどな。

・自分もLS430のオーナーだ。地球から月までの距離分は乗ろうと思ったから、このクルマをアポロと名付けた。あと3,200kmくらいで目標に到達できる。
　↑ああ、たぶん簡単に達成できるよ。自分のLS430は月との2回目の遭遇に向けて順調に走ってる。

・自分は2005年式のLS430 Ultra-Luxury（別名:オプション全部乗せ）を持ってた。間違いなくお気に入りのクルマだよ。エアサスは交換しなきゃなかったけど、それ以外は全て完璧に機能し、全く問題は無かった。冷蔵庫が付いてるのはクールだったよ。思ってたより冷えてたしね。最高のロードトリップカーだった。リアシートはヒーターとクーラーだけでなく、マッサージ機能まで付いてたし。自分のLS430は逆走してきたクルマとぶつかって廃車になったけど、かなり安全でもあった。無数にあるエアバッグのおかげで、腕は骨折したけど自力でクルマから出ることができたんだ。

・75歳になる父親が、自分にこのLS430をくれたんだ。自分で運転しててぶつけたくないからだって。自分の毎日の足はLS460だから、父親のLS430はガレージに大切に置いてある。このクルマはいつか、自分の息子にプレゼントするよ。
　↑ちゃんと面倒見てあげてね。
　↑いい話だな。オヤジさんは家宝を作ったんだ。

・自分はクルマ磨きの仕事をしていて、今までにたくさんのクルマを運転してきた。LS430は自分のお気に入りの1台だよ。黒だと特にカッコいいよね。

・自分の祖母は2005年式のLS430に10年以上乗ってた。信じられないほどスムーズで、エンジンは200rpmくらいしか回ってないように思えた。シートにヒーターだけじゃなくクーラーも付いているクルマは初めて見たよ。父親は2004年式に乗ってて、56万km以上乗ったと思う。仕事でアラバマ中を走り回っていたんだ。それでもクルマは雲のように滑らかな乗り心地だったよ。

・LS400は"Dark Side Of the Moon"で、LS430は"Wish You Were Here"だったな。2006年式のLS430に乗ってたけど、昔乗ってたE34型のBMW 535iよりもはるかに優れたクルマだった。

・昔、母親がこれに乗ってた。当時としては珍しいバックカメラ付きだったから、運転免許の試験は楽勝だったよ。自分は今27歳で、このLS430を毎日の足として買おうと思ってる。買った時、母親はどんな顔をするかが楽しみだよ。

・祖母がこれと同じ色のLS430を持ってた。箱みたいでブサイクだと思ってたけど、運転してみたらレクサスに対する認識が完全に変わったよ。こんなにいいクルマを作っているとは思いもしなかった。

・このLS430は毎日乗ってる。気に入ってるよ。目新しさは決して衰えることはないね。

・今まで30台くらい乗り継いできたけど、2000年式のLS400 Platinumは唯一手放したのを公開している。あれは宝石だったな。トラブルなしで2週間のロードトリップができたよ。

・自分も同じ色のLS4300を持ってる。一日で1,300km走ったことがあるよ。乗り心地はとても素晴らしかった。爽快な気分でクルマを降りる事ができたよ。

・Damn!!いつかこいつを買おうと思ってずっと目を光らせてたのに、こうやって取り上げたら値段がロケットみたいに上がっちまうじゃないか！

・油圧サス＆6気筒の2002年式ES300（ウィンダムのレクサス版）でさえ非常にスムーズで快適だった。LS430がどんな感じか想像もつかないよ。

・このLS430は、ボルトオンのアフターパーツをいくつか付けるだけでアホほど速くなる。マジで気に入ってるよ。

・2003年式のLS430に1年半乗ってる。大したクルマで、とても気に入ってるよ。前のオーナーが溝に落ちるか何かして、マフラーが外れてやたら爆音になってるんだ。そこも気に入ってるよ。

・16歳の時、父親のLS430を初めて運転した時にこのクルマと恋に落ちた。ハイウェイの制限速度以上でも、まるで静寂の眉の中でレイジーボーイ（アメリカの家具メーカー）のリクライニングチェアに座っているような感じなんだ。あれから10年経ったけど、今でもこのLS430は欲しいと思ってる。こいつに乗れば、他の事はどうでもよくなる。それくらい素晴らしいクルマなんだ。

・LS430の走りは信じられないくらいスムーズだ。新しいメルセデスのCクラスより10倍スムーズで快適なんだ。印象的なのは、重さのおかげで意外に雪道が走れるってことだ。スロットルの応答速度を変更するSnowモードは、雪道での発進時のトラクションを確保するのに実際に役に立つんだ。

・湾岸諸国、特にアラブ首長国連邦において最も人気のある中古車の1台だ。LS430の中古車はほとんど維持コストがかからないけど、同世代のヨーロッパやアメリカのクルマよりは信頼性が高い。過走行車はザラにあるよ。

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