【海外の反応】初代トヨタセルシオ／レクサスLS400の耐久性は最強！

2026年09月19日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタが本気で作った初代レクサスLS400(セルシオ)は、海外でも評判が良かったようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・賭けてもいい。これまで生産されたLS400のうちの95%は、今でも最低限のメンテナンスでそこらを走っている。

・あら、この動画に出てくるキャデラックはレクサスより20～30年くらい古く見えるね。

・このレクサスのスタイリングは時代を超越している。

・今見ても、このレクサスのエクステリアとインテリアは素敵だよね。

・これは象徴的なクルマだよ。この形はレクサスとして認識できるからね。しかし、そんなに昔のクルマなのか…。

・このクルマは時代をめちゃくちゃ先取りしていたよ。今でも十分素敵なラグジュアリーカーに見えるね。ただもっと馬力があるか、MTが選べるかだったらよかった。もし日常のアシとして中古車を買うなら、このレクサスLS400がいいな。

・これは今でも結構なリセールバリューがあるし、これまでに作られたクルマの中で最も堅実だったと言ってもいい。カッコいいわけではないが、良いクルマだよ。

・このレクサスLS400は、史上最高のラグジュアリーカーだと今でも思ってるよ。

・これはとても素晴らしい設計で、今の基準でもすごいクルマだよ。パーフェクトなマシンだ。90年代のLS400が欲しいなぁ。

・自分は走行距離438,000kmの1993年式LS400を持ってる。父からのお下がりで、ペイントはオリジナルのままだよ。今でもよく走るね。2011年式のGS350も持ってるんだけど、そっちも良いクルマだね。

・義理の兄が1991年式を持ってた。あれは好きだったな。贅沢さと優雅さがにじみ出るようだった。今でもレクサスLS400が欲しいと思ってるよ。

・当時でも、レクサスの欠点を見つける事ができなかったんだな。

・90年代当時に走ってたBMWやメルセデス、アウディとかを覚えているけど、その中でもLS400は未来感があったな。路上で見るたびにワクワクしたっけ。今見ても素敵なクルマだ。

・このレビューに従ってレクサスLS400を買う事にしたよ。30年くらい経つのに、まだシルクのようなスムーズさがあるね。

・このクルマの信頼性は、アメ車やドイツ車の何光年か先にあったよね。今でもこのクルマが好きだよ。特にワイドなテールランプがいいよね。

タグ：: #USDM; #海外の反応; #JDM; #レクサス; #LS400; #セルシオ

【海外の反応】初代トヨタセルシオ／レクサスLS400は非常に先進的なクルマだった！

2026年08月02日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではレクサスLS400の名前で販売されていた、1990年式の初代トヨタセルシオに対する海外の反応です。あちらでは走行距離がミリオンマイル（約160万km）に到達した個体があり、信頼性と耐久性の代名詞のような扱いを受けているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初めて買ったのが1992年式のLS400だった。ハイスクールを出た2005年に買ったんだ。ワンオーナー車だったけど走行距離は288,000kmで、現金で3,000ドルを払ったんだ。父親は過走行車を買ってきたことに怒っていたけど、父親が間違っている事を証明してやったよ。このクルマは本当に壊れない。でも新しいクルマが欲しくて、2012年に416,000kmで手放した。取っておけばよかったと後悔しているよ。手放す時も元気に走ってたからね。定期的なメンテナンスをしていれば、このクルマは永遠に走り続けられると思う。このクルマにはたくさんの思い出があるよ。最高のロードトリップカーだった。

・純粋なオーバーエンジニアリングのいい例だね。メーカーが最も信頼性の高いクルマを作ろうと競争していた頃が懐かしいよ。今の新車は、致命的な故障なく8年間使えればラッキーだしね。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。これは世界中に対する日本からの一撃だった。当時は自動車評論家でさえ、このクルマをどう扱っていいか分からなかった。「ジャパニーズラグジュアリー」という言葉が存在していなかったから、何を期待していいのか分からなかったんだ。

・インパネ周りは間違いなく90年代って感じがするけど、それでもこのクルマは時代を先取りしているように見える。エクステリアもタイムレスで、このクルマは1998年のデビューだと言われても信じそうになる。ブレーキランプがLEDで、ヘッドライトがプロジェクター式で、モダンなグリルが付いていれば2008年式だと言っても通用しそうだ。

・近所の人がこれを持っていたよ。いつか自分もこういうクルマが欲しいと思ってた。全く古くなっているようには見えないね。実際の年齢の半分くらいに感じるよ。

・とても素晴らしいクルマだ。時速149マイル（240km/h）も出るのか。今の基準からしても速い。アウトバーンの領域だよ。

・トヨタはこのクルマの設計においていい仕事をしたよ。10年は先を行っているように見えるね。

・叔父さんがLS400を持ってて、それを運転するのが大好きだった。まるで成金にでもなったような気分になるんだ。彼は今でもそのクルマを大切にしているから、コンディションは新車並みだよ。1997年式だけど、まだ10万マイル（約16万km）も走ってないんだ。

・レクサスが特に注力した事の一つは、ディーラーでの体験だった。顧客に特別な気持ちを感じてもらい、大切にされていると感じてもらえるように努めたんだ。その結果、レクサスオーナーによるブランドへの忠誠心が確固たるものになった。

・最近、うちの兄が持っているレクサスLS400を運転してみた。これは今までに運転した中で最も素晴らしいクルマかもしれない。非常にスムーズでかなりのパワーがあり、ハンドリングもまともだった。コンディションはちょっとラフだったけど、それでも問題なく走ってたよ。

・このクルマは当時としては非常に先進的だった。まるで2000年あたりのモデルみたいだよ。

・このクルマは30年以上経つけど、今でもまだモダンに見える。
　↑そうか？自分にはいかにも90年代って感じがするけど。
　↑近頃のレクサスの新車よりも良さそうだ。

・必ずこのクルマを買おうと思ってる。買うなら絶対に初代だね。この1UZなら、タイミングベルトが切れてもピストンとバルブが干渉しないんだ。

・このクルマは、ストリートファイターⅡのボーナスステージで破壊するクルマでもあった。良い時代だったなぁ。

・1993年式のLS400を持ってたよ。毎日の足として22年間乗ってた。もう手放してしまったけど、オイル類やタイヤ交換の定期メンテ以外で修理すべきものは何もなかった。比較対象としてドイツ製のスポーツカーやセダンを何台か所有したけど、LS400は今までに所有した中で一番作りがよかったね。手放すその日まで新車のように走ってたよ。

・このLS400は自分の初めてのクルマだった。もし状態のいいものが見つかるなら、今乗ってる新車を喜んで手放すよ。

・2000～2012年頃の、各メーカーから新車を買って5年後の状態はこうだ。
BMW：申し訳ありませんが、私たちの車の故障はあなたのせいです。
　ﾚｸｻｽ：お買い上げいただきありがとうございます。
ｼﾞｬｶﾞｰ：まさか本当に買うとは驚きました。
ﾒﾙｾﾃﾞｽ：Fxxk you very much.
ﾎﾟﾙｼｪ：これがカイエンです。う○こみたいなVWの我々による洗練されたバージョンです。これを買ってください。そうすれば我々は最も信頼できるスポーツカーを作ることができます。
ACURA：スポーティーな外観、適度に軽量なTLの事は忘れてください。これがグリルの代わりに巨大なシールドを備えたエイリアンの宇宙船です。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ：我々を破産させずに済んだクルマ、MTのG35なんてクソくらえ。
ｷｬﾃﾞﾗｯｸ：（笑）
ﾘﾝｶｰﾝ：（爆笑）
ｸﾗｲｽﾗｰ：早く私を殺してください。

・自分もレクサスLS400を持ってる。とても気に入ってるよ。1993年式で、もう少しで200,000kmになるんだ。めちゃくちゃキレイだよ。まるで新車みたいな乗り味なんだ。

・このクルマの乗り味は実にナイスだ。とても快適で心地いい。今となっては素晴らしい歴史の一部だね。

・これはハイスクールを出た2012年に初めて買ったクルマだ。けっこうデカいけど、長いロードトリップではとても快適だったよ。確か自分のLS400は何とかパッケージだったような気がするけど、コーチエディションほどのクールな装備は付いてなかったからそれじゃないな。良いクルマだったけど、給油するときはいつも泣きたくなったよ。石油価格の高騰はマジでつらいね。

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【海外の反応】走行距離25万kmのレクサスLS430をレストアして娘にプレゼントしてみた！

2026年07月15日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、レクサスLS430をフルレストアして娘にプレゼントしてみた！という動画に対する海外の反応です。これはシリーズ物の動画になっていて、確か走行距離は250,000kmくらいだったと記憶しています。娘さんがうらやましい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・兄弟、君はマジで素晴らしい父親だ。

・一番残念なのは、君の娘さんはこのLS430以上に良いクルマを所有することはないという事だ。

・16歳でレクサスLS430に乗れるなんて最高だな！

　↑LS430はどんな年齢の人にとっても最高だよ。

・君の娘さんは学校で一番信頼性が高いクルマを持つことになるだろう。素晴らしい！君はなんて素晴らしい父親なんだ！

・史上最高のパパかよ！

・自分には3人の子供がいるが、それぞれの16歳の誕生日に新車のプリウスを1台ずつ買ってあげたよ。2013年式、2015年式、2017年式で、今は3台とも走行距離が480,000kmを超えている。でもどれも快調に走っているんだ。バッテリーも全てオリジナルのままだ。それ以来、自分はトヨタとレクサスのファンになったよ。

・自分は2003年式のトヨタアバロンに乗っているが、それもこのLS430と同じくらい素晴らしいよ。ステアリングホイールはこのLSほどひどい状態ではなかったけど傷んでいたから、ベージュの革製ハンドルカバーを買ってきて半分に切り、ステアリングの傷んでいる部分に縫い付けた。フェイクウッドの部分はそのままにしたよ。これでステアリングの問題は完全に解決したんだ。傷んだレザーの上から縫い付けたから厚くなったんだけど、それも気に入ったね。

・AliExpressでLS430用のAndrioidインフォテインメントスクリーンを見つけたよ。ダッシュボードに完全に統合されているから、見た目は純正品のように見えるんだ。このLS430のは後付け感があるけど、それよりもずっと見た目がよくなると思う。

・このLS430は愛情を込めて作り上げた作品だ。

・世の中にはこういう父親がもっと必要だ。

・うちでは2004年に、息子に10年落ちのレクサスLS400を買ってあげたよ。3,500ドルだった。あのクルマには5年間乗ってたね。定期的なメンテナンスをするくらいで大きなトラブルはなかった。リスが配線をかじったり、嵐で木の枝が落ちてきてサンルーフのガラスが割れたりした程度だったな。購入時の走行距離は216,000kmだったよ。あのエンジンは本当に滑らかでパワフルだった！

・若い人たちがこういうクルマを高く評価してくれるのは嬉しいことだね。

・娘さんがとても感謝しているのを見て嬉しくなったよ。最近の子供たちは努力もせずに最新のものを欲しがるからなぁ。

・彼女は素晴らしい娘さんだな。君は娘さんを立派に育てたんだ。我が家では娘にレクサスIS250をプレゼントしたよ。うちもレクサスファミリーなんだ。自分はGS、妻は新型RX、2歳の息子はLC500の電動乗用ラジコンに乗っているよ。子供たちの幸せそうな姿を見るのは何よりの喜びだね！

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・自分も数年前、娘に夢のクルマを届けるために1日で1,600km走ったことがある。君の気持ちはよく分かるよ。君は本当に特別な父親だ！

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【海外の反応】レクサスの自発光式メーターは超クールだ！

2025年12月19日

カテゴリ:
レクサス

初代セルシオでも採用されていたオプティトロンメーターの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年代と2000年代には、多くのクルマに自発光式メーターが採用されていたね。2004年頃のアコードもそうだった。

　↑2代目トヨタハイランダーや6代目カムリも自発光式メーターだった。正直、このメーターはどんなクルマに装着されていても素晴らしいものだ。

　↑2005年式のカローラLEにも採用されていたよ。Car&Driver誌が「レクサス並みのメーター」だと絶賛していたのを覚えている。少し大げさかもしれないけど、それでもかなりスッキリしていて見やすかったよ。

・最近のクルマのメーターはディスプレイになっているけど、どうも違和感があるんだよなぁ。

・こういうメーターが今の高級車に搭載されたら、最近ありがちなスクリーンの100倍は高級感が出ると思う。

・レクサスはメーターが画面になってしまうまでこれを続けていたね。3代目のレクサスRXのメーターを見てみると言い。とても高級感があるんだ。

・1990年代のキャデラックもこうだった。今でも自動車メーカーがこれを採用してくれたらいいのにな。LEDよりもずっとモダンでスタイリッシュに見えるよ。それに、メカニカルなメーターほど満足感を得られるものはないしね。

・2017年式のヒュンダイソナタにもこういうメーターが採用されていたよ。レクサスは常に時代を先取りしているね。

・1991年式のレクサスLSに乗ってたんだが、あのメータークラスターは本当にクールだった。警告灯は上から下に投影されていて、超クールな3Dホログラムのような見た目だったんだ。まるでスタートレックの世界みたいだったよ。それよりずっと高価なW140型のメルセデスSクラスは1970年代風のメーターが付いていたね。でもオドメーターは小さな液晶で、1992年当時は高級なものだった。

・父親が乗ってた1999年式のリンカーンコンチネンタルのメーターもこうだった。すごくクールだったよ。

・自分が乗ってる2008年式のカローラもこういうメーターが付いてるよ。

・うちの母親の2002年式トヨタカローラもこういうメーターが付いている。クールだけど、自分は普通のメーターに慣れているから、たまにそのカローラを借りるとヘッドライトを点灯するのを忘れてしまうんだ。メーターが点灯しているせいで、ヘッドライトが既に点灯していると思いこんじゃうんだよね。

・1994～1996年のホンダプレリュードのELメーターも本当に素晴らしかった。1990年代には、このタイプのメーターが多くのクルマに採用されていたね。自分は大好きだったよ。振動のせいですぐ壊れるのは残念だけど、それでも見た目は最高にクールだ！

・唯一の問題は、ヘッドライトが常に点灯していると思い込み、夜になってもヘッドライトを付けるのを忘れてしまうことだ。

・こういうメーターだったらもし壊れても安く直せるしなぁ。

・今乗ってる2015年式のフォードフュージョンのメーターもこんな感じだ。エンジンをかけるまでは真っ黒で何も見えないんだ。

・こういうメーターはJDMカーでは一般的だったよね。

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【海外の反応】トヨタセルシオは時代を超越したクルマだった！

2025年11月03日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、2001年式のレクサスLs430に対する海外の反応です。これもカムリと同様、信頼性の権化のように扱われているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここドバイでは超ラグジュアリーなクルマがいっぱい走っているけど、、ティーンエイジャーからお年寄りまでがみんなレクサスLSに乗りたいと思っているんだ。このレクサスLS430も、20年以上経つけど今でも現役で走っているね。

・自分も2001年式のLS430に乗ってる。手に入れて1年ちょっと経つかな。社外のエアサスが付いてたんだ。通勤にこのクルマを使っているけど、通勤用には最適なクルマだね。快適で静かで、インテリアは実にナイスだ。走りも力強いし、20年以上前のクルマにしては加速も素晴らしい。見た目も良いしね。これ以上望むものはないな。

・これと同じのに乗ってる。今でもレーダーアダプティブクルーズコントロールは機能しているよ。控えめに言っても、このクルマのシステムは時代をはるかに先取りしていたと思う。目の前にクルマが割り込んできても、自動的に減速してくれるんだ。そして前のクルマがスピードを上げると、自動的に巡航速度まで戻る。140km/hまで設定できるんだ。中程度の交通量のハイウェイでもペダルに触れずに走れるのはとても素晴らしいね。

・走行距離94,400kmで8,700ドルで売りに出ているLS430があって、今ちょうど検討していた所だ。今はMTのフォードフォーカスSEに乗っているが、追い越しの時のパワーが心許なくてね。それにあちこち故障し始めているんだ。LS430は見た目がビューティフルだし、スノータイヤを履かせればそれなりに雪道も走れるみたいだし、このフォーカスよりもはるかに優れている。そして、エアサスで車高を調整できるという機能がとても気に入っている。

・このクルマがデビューした時、他のクルマよりも7年ほど先を行っていたのは確実だ。

・素晴らしいレビューだった。まさにトヨタの完璧主義の精神が表れたワールドクラスのセダンだよ。多くの人が史上最高のクルマだと言っているが、それは否定できないものだね。

・このクルマが当時としてはかなりのテクノロジーを備えていた事は本当に驚くべき事だ。

・素晴らしいレビューだった！自分もこれと同じのを所有しているよ。160,000kmの時にタイミングベルトを交換したんだ。あれから5年経って、今の走行距離は216,000kmだ。別のクルマに乗りたいなとも思うけど、すっかりこのクルマに甘やかされてしまったよ。乗り換える理由が思いつかないな。

・これは素晴らしいクルマだな！中古のメルセデスと新車のレクサスのどちらを買おうか検討していた所なんだが、このLS430は今、欲しいものリストのトップに来ている。

・自分はレクサスSC430を持っているが、これも非常にスムーズなクルマだよ。ただ、走れる状態で維持するのは結構金が掛かるんだ…

・2005年式のLS430に乗ってる。今の走行距離は264,000kmだけど、走りはとてもスムーズだ。買ってから80,000kmは走ったね。

　↑俺のは2002年式で走行距離は352,000kmだ。なのに乗り味は走行距離1,600kmって感じだよ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だな。

・この時代のレクサス車はどれも本当にビューティフルだ。

・いつかこのLS430を手に入れたいと思っている。特にアップグレードされた6速ATが搭載されている後期型が欲しいね。

　↑でも5速ATの方が信頼性が高いぞ。

・今のクルマもこれくらい作りが良かったら良いんだけどなぁ。