JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:セルシオ

    初代セルシオでも採用されていたオプティトロンメーターの紹介動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1990年代と2000年代には、多くのクルマに自発光式メーターが採用されていたね。2004年頃のアコードもそうだった。
     ↑2代目トヨタハイランダーや6代目カムリも自発光式メーターだった。正直、このメーターはどんなクルマに装着されていても素晴らしいものだ。
     ↑2005年式のカローラLEにも採用されていたよ。Car&Driver誌が「レクサス並みのメーター」だと絶賛していたのを覚えている。少し大げさかもしれないけど、それでもかなりスッキリしていて見やすかったよ。




    ・最近のクルマのメーターはディスプレイになっているけど、どうも違和感があるんだよなぁ。




    ・こういうメーターが今の高級車に搭載されたら、最近ありがちなスクリーンの100倍は高級感が出ると思う。




    ・レクサスはメーターが画面になってしまうまでこれを続けていたね。3代目のレクサスRXのメーターを見てみると言い。とても高級感があるんだ。




    ・1990年代のキャデラックもこうだった。今でも自動車メーカーがこれを採用してくれたらいいのにな。LEDよりもずっとモダンでスタイリッシュに見えるよ。それに、メカニカルなメーターほど満足感を得られるものはないしね。




    ・2017年式のヒュンダイソナタにもこういうメーターが採用されていたよ。レクサスは常に時代を先取りしているね。




    ・1991年式のレクサスLSに乗ってたんだが、あのメータークラスターは本当にクールだった。警告灯は上から下に投影されていて、超クールな3Dホログラムのような見た目だったんだ。まるでスタートレックの世界みたいだったよ。それよりずっと高価なW140型のメルセデスSクラスは1970年代風のメーターが付いていたね。でもオドメーターは小さな液晶で、1992年当時は高級なものだった。




    ・父親が乗ってた1999年式のリンカーンコンチネンタルのメーターもこうだった。すごくクールだったよ。




    ・自分が乗ってる2008年式のカローラもこういうメーターが付いてるよ。




    ・うちの母親の2002年式トヨタカローラもこういうメーターが付いている。クールだけど、自分は普通のメーターに慣れているから、たまにそのカローラを借りるとヘッドライトを点灯するのを忘れてしまうんだ。メーターが点灯しているせいで、ヘッドライトが既に点灯していると思いこんじゃうんだよね。




    ・1994~1996年のホンダプレリュードのELメーターも本当に素晴らしかった。1990年代には、このタイプのメーターが多くのクルマに採用されていたね。自分は大好きだったよ。振動のせいですぐ壊れるのは残念だけど、それでも見た目は最高にクールだ!




    ・唯一の問題は、ヘッドライトが常に点灯していると思い込み、夜になってもヘッドライトを付けるのを忘れてしまうことだ。




    ・こういうメーターだったらもし壊れても安く直せるしなぁ。




    ・今乗ってる2015年式のフォードフュージョンのメーターもこんな感じだ。エンジンをかけるまでは真っ黒で何も見えないんだ。




    ・こういうメーターはJDMカーでは一般的だったよね。

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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、2001年式のレクサスLs430に対する海外の反応です。これもカムリと同様、信頼性の権化のように扱われているようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ここドバイでは超ラグジュアリーなクルマがいっぱい走っているけど、、ティーンエイジャーからお年寄りまでがみんなレクサスLSに乗りたいと思っているんだ。このレクサスLS430も、20年以上経つけど今でも現役で走っているね。




    ・自分も2001年式のLS430に乗ってる。手に入れて1年ちょっと経つかな。社外のエアサスが付いてたんだ。通勤にこのクルマを使っているけど、通勤用には最適なクルマだね。快適で静かで、インテリアは実にナイスだ。走りも力強いし、20年以上前のクルマにしては加速も素晴らしい。見た目も良いしね。これ以上望むものはないな。




    ・これと同じのに乗ってる。今でもレーダーアダプティブクルーズコントロールは機能しているよ。控えめに言っても、このクルマのシステムは時代をはるかに先取りしていたと思う。目の前にクルマが割り込んできても、自動的に減速してくれるんだ。そして前のクルマがスピードを上げると、自動的に巡航速度まで戻る。140km/hまで設定できるんだ。中程度の交通量のハイウェイでもペダルに触れずに走れるのはとても素晴らしいね。




    ・走行距離94,400kmで8,700ドルで売りに出ているLS430があって、今ちょうど検討していた所だ。今はMTのフォードフォーカスSEに乗っているが、追い越しの時のパワーが心許なくてね。それにあちこち故障し始めているんだ。LS430は見た目がビューティフルだし、スノータイヤを履かせればそれなりに雪道も走れるみたいだし、このフォーカスよりもはるかに優れている。そして、エアサスで車高を調整できるという機能がとても気に入っている。




    ・このクルマがデビューした時、他のクルマよりも7年ほど先を行っていたのは確実だ。




    ・素晴らしいレビューだった。まさにトヨタの完璧主義の精神が表れたワールドクラスのセダンだよ。多くの人が史上最高のクルマだと言っているが、それは否定できないものだね。




    ・このクルマが当時としてはかなりのテクノロジーを備えていた事は本当に驚くべき事だ。




    ・素晴らしいレビューだった!自分もこれと同じのを所有しているよ。160,000kmの時にタイミングベルトを交換したんだ。あれから5年経って、今の走行距離は216,000kmだ。別のクルマに乗りたいなとも思うけど、すっかりこのクルマに甘やかされてしまったよ。乗り換える理由が思いつかないな。




    ・これは素晴らしいクルマだな!中古のメルセデスと新車のレクサスのどちらを買おうか検討していた所なんだが、このLS430は今、欲しいものリストのトップに来ている。




    ・自分はレクサスSC430を持っているが、これも非常にスムーズなクルマだよ。ただ、走れる状態で維持するのは結構金が掛かるんだ…




    ・2005年式のLS430に乗ってる。今の走行距離は264,000kmだけど、走りはとてもスムーズだ。買ってから80,000kmは走ったね。
     ↑俺のは2002年式で走行距離は352,000kmだ。なのに乗り味は走行距離1,600kmって感じだよ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だな。




    ・この時代のレクサス車はどれも本当にビューティフルだ。




    ・いつかこのLS430を手に入れたいと思っている。特にアップグレードされた6速ATが搭載されている後期型が欲しいね。
     ↑でも5速ATの方が信頼性が高いぞ。




    ・今のクルマもこれくらい作りが良かったら良いんだけどなぁ。




    ・いつかこのLS430が欲しいなぁと思っていたけど、このビデオを観て決意が固まったよ。1台買うことにする。




    ・初めてのクルマを手に入れる前にこのLS430の存在を知っていれば良かった。いいのが見つかるまでいつまでも探しただろうな。




    ・このレビューは有難かった。もう1年くらいクルマを探しているんだ。中古のLSを買うか、それともテスラを買うかで迷ってるんだよ。
     ↑テスラには沢山のテクノロジーが搭載されているが、そのテクノロジーとクルマ自体の信頼性はよく言っても"疑わしい"。同じ金額でレクサスLSを買っておけばまず間違いはないよ。




    ・このLS430を運転したことがある。とても素晴らしいクルマだったよ。




    ・黒いボディにスモークガラスを付けたLS430が超欲しい。




    ・自分もグリーンのLS430を持ってる。今までに交換しなければならなかったパーツはコントロールアームとO2センサーだけだったよ。うちの娘はマッサージシートがお気に入りみたいだ。走行距離はたったの172,000kmだよ。




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    1995年式のレクサスLS400に対する海外の反応です。日本ではUCF20前期のトヨタセルシオとして販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これは史上最高のクルマの1台だ。自分は1997年式のLS400に乗っているが、何年経ってもまだ元気に走りうtづけているよ。
     ↑これは偉大なクルマだよ。
     ↑友よ、君が運転しているのは普通のタイヤが付いた戦車みたいなもんだ。




    ・マンガから出てきたようなハイパーカーのレビューより、こういう普通のクルマの昔のレビューの方がはるかに興味深いものに思えるなんて…
     ↑ハイパーカーとは違ってこういうクルマは実際に買えるからね。
     ↑少し懐古趣味みたいなのもあるかもしれないけど、これらのクルマが発売された当時、どのように受け止められていたかを聞くのは楽しい。これらのクルマが発売された頃のことはぼんやりとしか覚えていなかったか、あまり注目していなかったかだからね。




    ・タイムマシンで1995年に行ったらやりたい事は、
     ①Apple社の株を1株あたり0.24ドルで大量に買う
     ②レクサスLS400を買う
     だな。




    ・昔のレクサスか。懐かしいな。当時は手が出なかったが、それでも高い水準を維持することに献身的な努力をする会社だから尊敬していたよ。




    ・30年前に56,150ドルだったそうだが、これは今の貨幣価値に換算するとかなりの大金だ!なんと118,843ドル!




    ・初めて乗ったレクサスのクルマがこれだった。今までに所有した中で最高のクルマだったよ。




    ・2000年代初頭、どの中古車販売店にもこのクルマが置いてあった時の事を覚えている。象徴的なクルマだったな。




    ・レクサスLSはどのモデルもアイコンだ。




    ・これと同じクルマに乗っているおじいちゃんを見かけて尾行したんだけど、アパートのガレージに入ってしまった。きっと走行距離が少ないんだろうな。欲しいな…




    ・デビューから何年も経った今でもビューティフルなクルマだ!




    ・1995年のレクサスLS400は革命的というよりは進化的だった。




    ・1997年式のLS400コーチエディションを持ってたよ。あのビューティフルなクルマが大好きだった。




    ・1991年式のLS400に乗ってる。自分は3番目のオーナーだ。今でも通勤に使っているよ。走行距離は285,000kmだけど、今でも感銘を受けるクルマだね。これまでで最高の1,000ドルの使いみちだった。




    ・このクルマは、デビューと同時にライバルをマジでクラッシュさせたんだ。




    ・自分が持っている1995年式のレクサスLS400はまるで戦車のように頑丈だ。走りはスムーズかつ静かで、何年経ってもまだ力強く走っている。レクサスは自分たちが何をしているのかよく分かっていたんだな。




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    日本からアメリカに輸出されたトヨタセルシオの紹介動画に対する海外の反応です。超音波ドアミラーや自動防眩ルームミラーなどの紹介をしています。超音波ドアミラーは懐かしいですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・昔のトヨタマークⅡのドアミラーにはワイパーが付いていたよ。




    ・90年代のクルマはマジェスティックだな。




    ・このクルマの乗り心地は飛び抜けて素晴らしい。今の基準でも最もスムーズだ。
     ↑そうそう。自分は2000年式のレクサスLS400に乗っていたんだけど、乗り心地はまさにその通りだったよ。今まで乗った中で最高のクルマだったな。見て分かる通りすごく重いクルマだったけど、ロケットみたいに速かったな。でかいV8エンジンが載ってたからね。




    ・自分が乗ってる2008年式プリウスにも自動防眩ミラーが付いている。でもウルトラソニッククリーナー付きのドアミラーはすごいな。
     ↑雪が解ける程熱を持たないLEDヘッドライトやテールランプの雪を払い落すのに超音波が使えないもんかなぁ。




    ・日本人は何十年もの間、最高のクルマを独り占めしてたんだなぁ。




    ・90年代のトヨタ車では、カーナビの画面はインテリアにうまく統合されている。どうして今のクルマはタブレットをくっつけただけみたいなデザインのものばかりなんだ?
     ↑取り付け位置が問題なんだ。この位置だと、カーナビを見るためには道路から長い間目を離すことになってしまう。




    ・アメリカでよく見かける90年代のレクサスLS400より、このトヨタセルシオの方が好きだなぁ。




    ・この自動防眩ルームミラーはトヨタ/レクサスは90年代に採用していたが、アメリカのビッグ3が高級車に標準装備またはオプション装備として採用するのにはさらに10年かかった。




    ・自分が乗ってる2000年代初頭のマーキュリーにも自動防眩ルームミラーが付いているよ。まあ大して役に立たないんだけどね。




    ・トヨタのドアミラーヒーターは冬場にはめっちゃいいぞ。




    ・当時はこういうもの全てがとても未来的に見えていたな。




    ・誰かがアフターマーケットパーツとして超音波ミラーを作るべきだ。




    ・すごいな。このクルマは時代を超越していたんだ。




    ・自動防眩ルームミラーは昔からあったね。90年代以降、ミドルクラスのくるマではオプション装備になっていたよ。確か2010年代のトヨタカローラにもオプションの設定があったと思う。超音波ドアミラーは興味深いけど、あまり効果がないような気がするなぁ。




    ・超音波ドアミラーは高かったんだろうな。




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    日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、1998年式のレクサスLS400に対する海外の反応です。この動画で紹介されているものは、走行距離たった6,500kmの超極上車だそうでして…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマは大統領が乗るやつみたいに威厳がある。クリーンで上品だ。
     ↑このクルマなら現金で150,000ドル払ってもいい。




    ・これは普通に乗ってもいいものか、それとも博物館に展示するべきか…判断が付かないな。
     ↑彼がドアを開けた時、自分も全く同じ考えか浮かんだよ。これを運転するのは怖いな。




    ・自分も1999年式のレクサスLS400に乗ってた事がある。とても素晴らしいクルマで気に入ってたよ。




    ・こういうのこそ本物のクルマってもんだ。ビューティフルだね。




    ・1997年式のレクサスLS400に乗ってる。この動画のと同じ色だ。走行距離は440,000kmを超えているけど、走りは今でも新車同様だよ。
     ↑そのクルマはもっともっと走れる。これは走るために作られたクルマだからな。




    ・だから自分はトヨタ車が大好きなんだ。Made in Japanならなおさら好きだ。




    ・このクルマはオールドスクールで超クールだ!もし自分の目の前にあったら秒で買っただろうな。このクルマのオーナーはラッキーだよ!




    ・このクルマが評価されているのを見るのは本当に嬉しいよ。デザイナー達は長年の努力が評価されているのを見て、きっと大きな誇りに感じているはずだ。




    ・キーレススタートじゃないのか。買う!!!




    ・走行距離64,000kmのLS400に乗っていて、自分のクルマはまだキレイだと思ってた。でもこれは全くもって別格だな。ビューティフルで、ほぼ完璧なスペックだ。




    ・このクルマのルックスは、今販売されているどのクルマよりも優れている。




    ・レクサスが今でもこういうクルマを作ってくれてたらいいんだけど。今のラインナップは4気筒ターボばかりで、トヨタ車をちょっとごまかしたようなクルマばかりだ。




    ・自分は忠実なレクサス/トヨタのオーナーだけど、彼らはもはや昔とは違うという事は認めざるを得ない。




    ・このクルマのクオリティは素晴らしい。あの頃が懐かしいな。




    ・どんな新車よりもこのLS400に乗りたいな。


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