JDM速報　海外の反応

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：セリカ

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    トヨタセリカはもうセガラリーの思い出しかないです…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・初めてのクルマは1992年式の赤いセリカGTコンバーチブルだった。とっても気に入っていたよ。年式ではなく、走行距離の問題で手放した。2017年、32.5万キロまで乗ったよ。




    ・7代目（T230）セリカのオーナーであることを誇りに思う。そして、この動画はセリカの歴史をまとめたものの中で一番優れているようだな。
    　↑俺も7代目セリカに乗ってる！38万キロを超えてるけどまだ元気だよ。




    ・ほう、セリカは日本においてマスタングみたいな位置付けだったのか。ということは、スープラはコブラみたいなもんって事？
    　↑スープラはフォードGTのポジションじゃない？
    　↑じゃあMR2は日本のフェラーリだ！
    　↑コブラもマスタングだよ。コブラはあくまでもグレード名だ。




    ・トヨタはセリカを復活させるべきだよ。
    　↑86とスープラが復活できるなら、セリカとMR2も復活できるはずだよな。
    　↑もちろん3S-GTE搭載でな。
    　↑自分の唯一の心配は、トヨタがセリカを復活させて台無しにしてしまわないかって事だ。




    ・1993年式のセリカGT-Fourは自分の夢のクルマなんだ。このクルマが相応の評価を受けていて嬉しいよ。




    ・2002年式のセリカを買ったばかりだよ。この動画はセリカの歴史を知るにあたって非常に有益だった。以前はスバルの方が好きで、トヨタの事はよく知らなかったんだ。セリカが自分をどこに連れて行ってくれるのか、考えただけでわくわくするね！




    ・6代目（T200系）セリカはいつになっても自分にとって特別な存在だ。とてもゴージャスなクルマだよ。




    ・自分が生まれた時、父親は1988年式のセリカに乗ってた。でも自分が8歳になった時、そのセリカを手放してしまったんだ。もう20歳になったけど、今でもそのことについて怒ってるよ。




    ・1995年式のセリカが懐かしい。若い頃、頑張って働いていたんだけどお金がなくて売ってしまったんだ。




    ・7年前に買った2000年式のセリカGT-Sをまだ持ってる。自分が3代目のオーナーらしい。きちんとした改造をすれば、こいつは峠のレーシングモンスターになれる。




    ・初めて乗ったクルマがセリカだった。本当に気に入って乗ってたよ。とても手頃なスポーツカーで、トヨタの信頼性があって、パーツの交換が簡単で、しかもAWD。最高のクルマだね。




    ・セリカの終焉はチューニングが流行らなくなったことではなく、改造しづらいエンジンのせいだったと思うなぁ。




    ・セリカは好きだな。特にラリーカーが好きだ。もうグランツーリスモじゃ満足できないよ！




    ・セリカの精神は86に引き継がれていると思う。いつか86がラリーシーンで活躍するところを見てみたいな。




    ・1994年式のセリカGT-Sに乗ってる。冬はファンtoドライブなクルマだけど、夏は快適なクルーザーになる。




    ・1991年式のセリカSXを買ったよ。今までに乗ったクルマの中で一番セリカを愛している。窓越しに眺めるだけでエキサイトするね。




    ・当時、1991年式の5MTのセリカに乗ってた。とても大好きなクルマだったよ。今は通勤用に2021年式のシビックSiに乗ってるけど、セリカが恋しいね。こんな感じの、ちょっと気の利いたの本社が大好きなんだ。ユタ州に住んでいて、周りはキャニオンロードに囲まれている。こういう道を楽しい小さいクルマで駆け抜けるのは大きな喜びだね。




    ・昔乗ってた1978年式のセリカGTが大好きだ。1985年に20万キロ走ったのを中古で買った。数年後、買ったのと同じ金額で売れたよ。まあ壊れないクルマだった。




    ・これを観てたら、昔乗ってたセリカにまた乗りたくなったよ。今乗ってるクルマより断然安かったのに楽しいクルマだった。




    ・セリカがいなければスープラも存在しなかった！ありがとうセリカ！




    【SS】セガラリー チャンピオンシップ 【中古】セガサターン
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    【DC】セガラリー2 【中古】 ドリームキャスト ドリキャス
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    セリカ GT－FOUR（トヨタ）【中古】 中古車 クーペ グレー 4WD ガソリン
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    セリカ GT－FOUR（トヨタ）【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    ！【TAMIYA/タミヤ】 58730 1/10 電動RC トヨタ セリカ GT-FOUR RC (ST185) (TT-02シャーシ) 組立キット ・サンワ：MX-6 コンピュータプロポ+チャンプオリジナル：フルボールベアリングセット付フルセット（未組立） ≪ラジコン≫
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    ホビージャパン 1/64 Toyota CELICA GT-FOUR (ST205) JDM STYLE シルバー ミニカー HJ642064AS 【5月予約】
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    タミヤ(TAMIYA)/58718/TT-02 トヨタ セリカ GT-FOUR (ST165)(未組立)キット
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    ホビージャパン 1/64 トヨタ セリカ GT-FOUR (ST205) JDM STYLE スーパーレッドIV ミニカー HJ642064AR 【5月予約】
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    ホビージャパン 1/64 トヨタ セリカ GT-FOUR WRC Edition (ST205) カスタムバージョン / 8 Spokes Wheel ブラック ミニカー HJ641064CBK 【5月予約】
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    【中古】1/62 タカラトミー トミカプレミアム 12 トヨタ セリカ GT－FOUR 【A´】 未開封品・外箱若干傷み / 性質上、多少の塗装ムラ等はご容赦ください。
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    ホビージャパン 1/64 トヨタ セリカ GT-FOUR WRC EDITION (ST205) エンジンディスプレイモデル付き スーパーブライトイエロー ミニカー HJ641064AY 【5月予約】
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    MARK43 1/43 トヨタ セリカ GT-Four (ST165) 1986 スポーツホイール ミディアムグレーメタリック (PM4337ASGM) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    T180系トヨタセリカとSW20型トヨタMR2に対する海外の反応です。このセリカを見るとセガラリーを思い出しますね。北米でも3Sターボ+4WDのモデルが販売されていて、あちらではGT-Fourではなく「All-trac」というグレード名になっていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この2台はどちらも非常にレアで、収集価値があるクルマだ。MR2の方が人気があるのは知っているけど、これらが新車で販売されていた当時はセリカAll-tracの方がはるかにレアだったよ。当時トヨタディーラーに行った時、MR2は在庫車が何台かあったけど、セリカAll-tracは1台しか置いてなかったのを覚えてる。色はホワイトで、アルミホイールもホワイトのが付いてた。このMR2は今でも走ってるのを見かけるけど、セリカはなかなか見かけないね。最後に見たのは2003年とかだったかな。
    　↑先月からセリカを探しているんだけど、売りに出ているのが全く見つからないよ。とてもクールに見えるよね。90年代のターボ車が懐かしいよ。




    ・自分はセリカとMR2の両方を持ってる。MR2は2GR型エンジンをスワップしてあって、セリカGT-Fourはカルディナから3S-GTE型エンジンをスワップしたんだ。どちらも素晴らしいドライバーズカーだし、常に注目を集めるクルマだよ。




    ・MR2が注目を集めるのは嬉しいな。これは確かに過小評価されているクルマだ。




    ・ここオーストラリアでは、All-tracではなくGT-Fourの名前で販売されていたよ。自分も9年ほど、毎日の足としてセリカGT-Fourに乗ってた。素晴らしい思い出だ。




    ・自分は1989年式のST184型セリカを持ってる。これには絶対に壊れない5S-FE型エンジンが搭載されているんだ。このセリカは、グレードやドライブトレインに関係なく、隠れた逸品だと思ってる。




    ・この2台は真のコレクター化―だ。自分はMR2が好きだけど、セリカGT-Fourも長年探し続けている。これは究極のトヨタ車だよ。




    ・1990～1993年のトヨタMR2の3S-GTEのパワーを阻害するものは、デスビ以外ではフラップ式エアフロメーターとインタークーラーダクトだった。トップダクトのインタークーラーに替えるとダクトの大部分が不要になるし、社外のECUにするとエアフロも不要になる。これは1994年あたりの定番チューンだね。




    ・うちの嫁がまだガールフレンドだった時代、当時乗ってた1993年式のセリカGTでプロムに連れてったんだ。あれは素晴らしいクルマだった。たくさんのいい思い出があるよ。




    ・"どちらのエンジンもビューティフルだけど、作業するのはそんなに楽しくなさそうだね"ってのは笑ったな。これらは新車当時でも特別なクルマだった。今ではさらに魅力を増しているね。素晴らしいクルマだ。




    ・1990年式のセリカAll-tracに乗ってたよ。あれはすごいクルマだった。快適で非常に有能で、変にイジらなけば非常に信頼性も高かった。運転するたびにカルロス・サインツのような気分になったよ。あのクルマが懐かしいな。




    ・もしトヨタが90年代のクルマを復活させたら、それは路上で最高のクルマになるだろう。




    ・自分はオーストラリアに住んでいるんだが、ST205型のセリカGT-FourとSW20型MR2のターボのに乗ってたよ。どっちも素晴らしいクルマだった。3S-GTEを搭載したクルマはどれもかなりのチューニングを施すことができたけど、ノーマル状態でも素晴らしかったよ。MTはシンクロが弱いことで有名で、確か2速が最初にダメになるんだったよね。
    　↑自分はST165型セリカに乗ってたが、確かに2速のシンクロは弱かったな。でもクルマ自体は素晴らしかった！




    ・自分は幸運にもこの2台の両方を所有している。1990年式のセリカAll-tracは買ったばかりだけど、1991年式のMR2ターボは1999年から乗ってるんだ。これらは本当に宝石だよ。




    ・MR2は驚くべきクルマだよ。異なる仕様のを4台乗り継いだ。一番のお気に入りは「貧乏パッケージ（NA、手動ウインドウ、サンルーフなし）」だったな。実用的なクルマではないけど、運転するのは最高のクルマだった。




    ・父親がST185型のセリカAll-tracを持ってた。あれは過小評価されているビーストだよ。




    ・これらが新車で販売されていた当時、自分はトヨタディーラーで働いていた。このセリカAll-tracはどのディーラーにも在庫がなかったね。オプションフル装備でも定価26,999ドルだったからねぇ。




    ・数年前にセリカAll-tracを買おうとしてたんだが、結局は3S-GEを搭載した1988年式セリカGT-Sと3S-FEを搭載したセリカGTを手に入れた。この徹底的に紹介してくれるビデオを観た後、All-tracを買わなくてよかったと思ったよ。タイミングベルト側に全くスペースがないし、インテークカムシールの交換は簡単じゃない。でもちょっと工夫すれば何とかなる。自分のセリカはとても気に入っているよ。運転するのがとても楽しいんだ。




    ・1987年式のセリカに乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。小さいクルマなのに、雪道を走るのがとても得意だったんだ。




    ・当時、MR2はフェラーリのように感じられたよ。90年代のような時代はもう二度と来ないんだろうな。最高の時代を経験することができて本当に良かったと思う。




    ・SW20型MR2の後期型が大好きなんだ。トヨタがGR MR2なんてのを作ったらきっとすごい事になるだろうな。





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    1990年式のトヨタセリカGT-Fourに対する海外の反応です。あちらではGT-FourではなくAll-Tracというグレード名だったようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・30年以上前のクルマだけど、ほとんどの現代のクルマよりも見た目がいい。1990年当時のフル装備モデルの価格は26,000ドルで、かなり高価なクルマだったんだ。




    ・1989年後半にトヨタのショールームに行って、初めてこのクルマを見た時の驚きは想像もつかない。クルマ全体が時代をずっと先取りしていたんだ。AWD、信頼性の高いターボ付きエンジン、大型4輪ディスクブレーキ、そしてスペースエイジなルックス。インテリアは30年以上経った今でもモダンだ！




    ・かつて1991年式のセリカGTの5MTに乗っていたが、あれは新車で16,000ドルだった。最上級モデルの26,000ドルという価格は非常に高かったね。品質は最高で、大きな問題はなかったよ。2005年頃に友達がこのセリカAll-Tracを買ったんだが、2日かけてクラッチの交換をしたよ。あれは悪夢のようだった。いろいろと外したり分解したりする必要があったんだ。




    ・1990年式のトヨタ車としては非常に素晴らしいな。レザー内装にオートエアコン、パワーウインドウにパワステにパワードアロックが付いている。ラジオもアップグレードされたものだな。トヨタ車にその後搭載される機能の多くの機能が付いていたんだ。かなりクールだ！




    ・うちの母親は2001年式のセリカに乗ってたよ。とても楽しいクルマだった。子供の頃にセリカに乗るのは楽しかったよ。自分が大きくなるにつれて、リアシートがどんどん狭くなっていくんだ。




    ・このクルマは超クリーンだ。元のオーナーはフル装備のを買って、それをそのまま保管していたみたいだな。トヨタはその気になれば、本当に優れたスポーツカーを作ることができるんだ。




    ・1990年式のセリカAll-Tracに22年間乗ってる。このクルマはとても気に入ってるよ。純正の富士通製のCD/カセットデッキを装備していると、ステレオの下に格納式のカップホルダーが付くんだ。大きいボトルは入らないけど、90年代サイズのカップや缶は入ったね。このセリカは改造していないけど、ちょっと前にヘッドガスケットやクランクシャフトベアリングの交換を含めてエンジンのリビルドをしてもらったよ。あとは社外マフラーを入れて、10個のスピーカーを同じサイズのInfinity製のやつに替えてある。かなりレアで、自分のセリカ以外で見たことがあるのは1台だけだね。




    ・このセリカのシフトフィールは新しいうちは良いんだけど、古くなってくるとリンケージにサビや汚れが蓄積して感触が悪くなってくる。そうなったらクルマを停めた状態でギアを操作しつつ、リンケージにクリーナーや潤滑剤をスプレーするといい。動かしているうちにだんだんバターのようにスムーズになってくる。最後にスプレータイプのグリスを吹いておくとその感触が長持ちするよ。リンケージはエンジンルームから見える。エンジンのすぐ後ろの下の方にあるんだ。




    ・1991年式のセリカGT-Sに今でも乗ってるよ。全てオリジナルの状態だ。カセットプレーヤーもまだ動作するよ。1991年に新車で買って以来、すべてオリジナル状態で保管しているんだ。手放そうと思った事は一度もないね。




    ・セリカAll-Tracをずっと探してたけどなかなか見つけられなくてね。この見た目と、トヨタならではのクオリティが好きなんだ。




    ・自分もこのセリカを持ってる。赤い1991年式のセリカAll-Tracを新車で購入したんだ。ここ数年間は保管したままになってるよ。こいつは90年代の素晴らしいクルマだった。今でもこいつはカッコいいね。




    ・このST185型セリカAll-Tracは、現行モデルのターボのシビックと同じくらいのパワーがある。




    ・超クールなクルマだ。個人的に、歴代セリカの中ではこれがベストだと思う。ただ多くを望むなら、JZA80スープラを買ったほうがいいな。重量以外は全ての点で優れている。自分もそのスープラを持っているが、「内装が安っぽいし退屈だし、運転するのが退屈だし、個性もない！」とは決して思わないね。MR2も本物のスポーツカーだけど、スープラと比べるとインテリアはエコノボックスみたいに感じられるね。




    ・こいつは超スウィートだ。クリーンでノーマル状態を維持しているものは非常にレアになっているね。
    　↑だから自分は何年にも渡ってこのセリカを探して、2,000マイルの距離を飛行機とトレーラーを使って家まで持って帰ってきたんだ。




    ・素晴らしいクルマだ！ここしばらく、もう何年も見てないな。




    ・今見てもこのセリカはセクシーだ。今のクルマとは比べ物にならないね。エンジンもトランスミッションも全て、時代を先取りしたようなクルマだった。




    ・セリカAll-Tracは、その稀少性だけでも所有する価値がある。売っているのを見かけたらぜひとも買うべきだ。




    ・これは超ナイスなクルマだ。このセリカの全てが大好きだ。前に1990年式のセリカGTを持ってたんだよね。




    ・JDM仕様のセリカGT-Rを持ってる。4WSが付いているんだ。最高級とは言えないけど、かなりそれに近いものだ。かなり気に入ってるよ。毎日のドライブがとても楽しいよ。




    ・1991年式のセリカGT-Sに乗ってた。カップホルダーはシフトレバーの前、オーディオの下に付いていて、押せば出てくるんだ。ただ、キアチェンジの度に手が当たるんだよね。





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    1990年式のT180系トヨタセリカに対する海外の反応です。昔親戚のお兄ちゃんが乗ってました。かっこよかったなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このセリカは子供の頃の憧れのクルマだったよ。
    　↑俺は今も憧れのクルマだ。
    　↑自分はこのセリカのオーナーだけど、言わなければならないことがいくつかある。これはビューティフルなFF車で、ほとんどの場合経済的な4A-FE型エンジンが搭載されている。社外エアロパーツはほとんどなく、エンジンを4A-GEか3S-GTEにコンバートしたい場合はエンジン代プラス2,000～4,000ドルがかかる。4WD仕様にコンバートするのはできなくはないが、ショップでも対応は難しく、あまりオススメは出来ない。それくらいかな。とても気に入ってはいるけどね。




    ・これは自分が買った初めてのスポーツカーだ！当時23歳で、このクルマを手に入れることだけを考えていた、そして実際に手に入れたんだ。とても楽しかった！唯一の不満は、リトラクタブルヘッドライトが引っかかって動かなくなることだったな。手動でポップアップさせてたよ。自分が乗ってたセリカもこれと同じレッドだった。楽しい時代のあらゆる思い出が蘇るよ。当時の人生はとてもシンプルだった。まあ、自分が何も知らなかっただけかもしれないけど…




    ・自分はアルゼンチンに住んでいるんだが、これと同じクルマを持ってるよ。こっちのGTグレードで、2.2リッターの5S-FEを搭載しているんだ。




    ・走行距離363,000kmの1997年式セリカSTを手に入れた。1.8リッターで5MTだ。これは自分の誇りであり歓びだ。今までに所有した中で最高のクルマだよ。トヨタが直噴エンジンやCVTを使わずにセリカを復活させたら、きっと世界的に大成功するだろうな。




    ・若い頃に初めて買ったクルマがこのセリカだった。2002年に1990年式のセリカを5,000ドルで買ったんだ。20歳の自分にとってはとても素晴らしいクルマだった。4年間で100,000km走ったよ。当時は本当に気に入って乗ってた。また改めて買おうと思ってるよ。




    ・このセリカを所有できてとても嬉しく思ってる。大好きだよ。2018年式のマツダ3も持ってるけど、それよりもドライブフィールが良いんだ。再塗装してボディも修理したいと思ってはいるけど、エンジン自体は元気なんだ。前のオーナーによって奇妙な配線が施されているから、トヨタのディーラーで直すのにいくらかかるか見積もってもらおうと思ってる。




    ・初めてのクルマはセリカGTだった。ボディーは白で内装はブルーだったよ。あのクルマは大好きだった。ここメキシコでは、路上の多くの人が驚くようなクルマだった。




    ・1992年式のセリカSTを持ってた。20バルブの4A-GEをスワップして4連スロットルにしたよ。あのクルマは大好きだった。




    ・この動画を作ってくれてありがとう！1990年式のセリカはゴージャスなクラシックだ。




    ・このセリカは時代を超越したクルマだと思う。




    ・イギリスに住んでいるんだが、ここでは160馬力の3S-GEを搭載したGTIバージョンがあった。ギアを落としてアクセル全開にするまではおばあちゃんのクルマみたいな走りだったな。グリップ力はとても素晴らしかった。とても気に入ってたよ。




    ・2013年に初めてのクルマとして1992年式のトヨタセリカGT-Sを買ったよ。この動画を観るとたくさんの思い出が甦るようだ。




    ・これはナイスなクルマだよ。自分は1993年式のセリカを持ってる。こいつには3S-GTEを乗せてあるんだ。一度ターボに乗るともうNAには戻れないね。




    ・このセリカがとても欲しいと思っているけど、これはかなり古いクルマだから、エンジンに多くの問題が発生しそうな気がして…




    ・このカップホルダーはAT車なら問題ないんだけどね。MTだと、ギアチェンジの度に飲み物にパンチを食らわせることになって、中身があちこち飛び散ってしまう。自分がこのセリカに乗ってた時はシートとセンターコンソールの間にドリンクホルダーを付けてたよ。




    ・このセリカのサウンドは素晴らしい。




    ・ちょうど1990年式のセリカGT-Sを買ったところだ。エンジンが始動しないという問題があったから、セルモーターまで追っかけたよ。あとボンネットも壊れたけど、新しいのを注文済みだ。




    ・トヨタがセリカを作ることは二度とないだろうな。少なくとも北米では、FFクーペのセグメントはほぼ消滅してしまった。サイオン（トヨタが過去に北米で展開していた若者向けブランド）tCはセリカの精神的な後継者だったけど、搭載されていたカムリのエンジンはあまり回るものでもなかったし、チューニングするようなものでもなかったね。




    ・このスタイルのセリカが一番好きだったなぁ。




    ・このセリカが欲しいと思っているけど、ここらで売っているのはパネルの色がバラバラなものくらいしかないんだ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    T180系セリカといえば、ラリーで活躍したカストロールセリカが真っ先に思い浮かびます。かっこいいなぁ…
    ちなみにこの世代は、アメリカでも4WDのターボが選べたようです。日本ではGT-FOURという名前でしたが、あちらではAll-Trac Turboという名前だったそうです。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これは一番グッドルッキングなセリカだ。全ての日本の自動車メーカーは、1990年代には最もセクシーなハッチバックを作っていたようだね。シビック、インテグラ、MX-3、RX-7、3000GT、エクリプス、スープラ…
    　↑それは真実だ！
    　↑同意する。でも自分はシビックよりはCR-Xかな
    　↑MX-6もグッドルッキングだぞ！




    ・この世代のセリカが大好き！この丸みを帯びた彫刻のようなデザインは、90年代のトレンドの始まりとなったものだ。めちゃくちゃ欲しいんだが、このあたりにあるやつはどれもサビてるんだよな。




    ・このセリカ持ってたよ！ボディーカラーは塩でブルーのインテリアだったけど、後から1993年式のグレーのレザーインテリアに交換したんだ。自分にとって3台目のセリカだったけど、決して失望することはなかった。すごいクルマだ。思い出がいっぱいだよ。90年代の日本車には、特別な何かがあるんだよな…
    　↑自分はブルーグレーみたいな色のに乗ってたよ。いいクルマだったよなぁ。
    　↑俺は1992年式セリカGTの5速MTに乗ってた！所有した中で一番のクルマだったな。スタイリングが好きだった。死ぬほど恋しいよ…




    ・なんて素晴らしく、よく作られたクルマなんだろう。ハンドリングと製造品質のおかげで、このセリカは「時代遅れ」じゃなく「クラシック」になったよ。




    ・地元のトヨタディーラーに、このセリカAll-Trac（GT-FOURに相当）の赤いやつで、ワンオーナーフルオリジナル150,000kmの中古車が入ってたよ。オリジナルのウインドウステッカーはグローブボックスに入ってて、車内はすばらしい古いトヨタの匂いがしてた。シートには座れたけど、試乗はさせてもらえなかったよ。
    　↑ディーラーが写真を撮って、トヨタに「こういうクルマ作って売ってたの覚えてるか？」ってメールとともに送ってくれればいいのにな。
    　↑そいつは買うべきだ！




    ・このセリカはずっとお気に入りのクルマだ。3台くらい乗り継いだよ。今でもぜひ乗りたいと思ってる。




    ・マニュアルの設定があって、シンプルな設計で、運転が楽しくて、信頼性の高いクルマが豊富だった時代だ。




    ・当時この国では、人々は運転が楽しいクルマを買い求めていたんだなぁ…
    　↑2000年代初頭以来、そういう流れはなくなってしまったね。今はやりのクロスオーバーなんかだと、運転の楽しさを味わえるとは思わないなぁ。
    　↑、今はみんな、変速が超速いギアボックスを搭載した600馬力のセダンを欲しがっているよ。
    　↑ああ、いったい何が起こったんだろう？みんなスポーツカーやマッスルカーを欲しがらなくなって、サッカーママが乗るようなクロスオーバーばっかりだもんな。




    ・セリカはマジで復活させる必要がある！240馬力くらいのエンジンを載せて20代に向けて売れば、きっとホットケーキみたいに売れるに違いない！




    ・これまでに作られた中で最も美しいセリカだ。




    ・このセリカに乗ってたよ！お気に入りのクルマの1台だ。480,000kmを超えていたけど、整備といえばタイヤとブレーキを替えてオイル交換したくらいかな。他の整備や修理の必要はなかった。クラッチでさえオリジナルのままだったよ。残念ながら、ニューヨーク北部で冬に撒かれる融雪剤にやられてしまった。今は1986年式のセリカを手に入れたよ。長く楽しめるといいな。




    ・自分は何年も1990年式セリカGTSに乗ってたよ。2.2リッターの5S-FEは良いエンジンだったけど、シャーシの方は正直いまいちだったかも。高回転型の3S-GEがこちらでは選べなかったのが残念だった。スタイリングはよく練られていると思う。クールなワイドボディのクルマだよ！



    ・これは自分のドリームカーだ！90年代のクルマが大好きなんだよね。このクルマは速くないかもしれないけど、自分は昼下がりのクルージングを楽しみたいだけだからいいんだ。




    ・これは今乗ってもいいクルマだよ。




    ・ああ神様、自分はいつかこのセリカを手に入れたいです！とてもビューティフルなクルマだ！




    ・今見てもかっこいいね。どうしてトヨタはセリカを作るのをやめてしまったんだろう。かなり売れていたのにね。カムリと同じように、ラインナップに残しておくべきだった。




    ・自分はまだ1992年式セリカに乗っているよ。2004年に初めて手に入れたクルマなんだ。20年近く経つけどまだドライビングを楽しめるよ。そろそろ400,000kmに近づいてきた！




    ・昔、1992年式セリカGTの5速MTを持ってたよ。狂おしいほどセリカが恋しい。




    ・初めてのクルマは1990年式セリカGTのオートマだった。17インチのホイールを入れて、アイバッハのスプリングとカヤバGR2のストラットを入れて車高を下げてたよ！





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