【海外の反応】トヨタセリカはクールで信頼性が高く、運転が楽しいスポーツカーだった！

2025年05月25日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2000年式のT230系トヨタセリカに対する海外の反応です。北米ではGTとGT-Sの2つのグレードが販売されていました。GTは142PS/169Nmの1ZZ-FEを搭載し、GT-Sは182PS/180Nmを発揮する2ZZ-GEを搭載していました。

デビュー当時は管理人はまだガキでしたが、いっちょ前に「ターボないのか…」とガッカリしていた覚えがあります。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ボンネットのエアスクープには、実はちゃんとした目的があるんだ。エキマニが付いているバルクヘッドあたりに繋がっていて、そのエリアを冷やしてくれるんだ。見た目だけじゃなくて、機能性のあるデザインなんだ！
　↑そして今、そのエアスクープはギャレット製のタービンの吸気に役立っているよ。

・自分はドアダッシュ（フードデリバリーサービス）専用車として2003年式のセリカGTの5MTを持ってる。とても気に入っているよ。「速いクルマでゆっくり走るより、遅いクルマを速く走らせた方が楽しい」の典型だね。でも燃費はめっちゃ悪いんだ。3年以上この仕事で乗っているけど、今でも運転するのは楽しいと思ってる。信頼性もかなり高いね。

・セリカは8台ほど乗ったな。FRのセリカは素晴らしかった。このモデルの6MTのGT-Sは驚くほど過小評価されたスポーツカーだと思う。でも今までで一番最高だと思ったのは、T200系のセリカGTだね。

・ハイスクールや大学にいたあたりに、このセリカがとても欲しいと思ってた。初めてのクルマの次に買うものとして検討していたんだ。このセリカの見た目が好きだったんだよな。このセリカか三菱エクリプスを買おうと思ってた。結局、かなり程度のいい2009年式のエクリプスが見つかったからそれを買ったよ。でも、いつかこのセリカには乗ってみたいと思ってる。

・このセリカのボディが大好きだ。キュートに見えるけど力強さもある。アップグレードするための社外パーツってあるのかな。

・とても見た目のいいクルマだと思う。いい歳の取り方をしているね。発売当初は好きじゃなかったけど…

・これは6MTの楽しい小さなクルマだった。足回りをいじったらコーナリングがマジでタイトになるんだ。ちゃんとしたマフラーを入れれば音も最高になるよ。

・去年セリカを買ったけど、このクルマは本当に素晴らしいね！ドイツでは手頃なクルマの1台だよ。トヨタのサポートも素晴らしい。セリカは悪い所がひとつもないね。

・子供の頃、自分はこのセリカが何よりも大好きだった。ランボルギーニガヤルドに似ていると思ってたんだ。でも成長するにつれて、こいつはガヤルドではないことに気づき、いつしか気にかけないようになっていた。しかし最近になってまた愛着が湧いてきたよ。自分はこのセリカが欲しい。この動画のおかげで、その気持ちがより強くなった。

・2000年式のセリカGT-Sに新車からずっと乗ってるよ。今でもまだ元気に走ってる。大きな故障は一度もなかったよ。

・2002年式のセリカGT-Sを持ってる。TRDパッケージで、フェーズ3のECUに替えてあるんだ。336,000km走ってるけど、今でもとても気に入ってるよ。

・このセリカはすっかり忘れ去られてしまった。いいクルマだったんだけどなあ。

・このセリカのMT+AWDバージョンが出なかったのはとても残念だった。このボディスタイルは好きだったからなぁ。

・カマロSSやマスタングGTの競合として、FRのセリカを復活させてくれたら嬉しいな。
　↑それはスープラってやつでは？
　↑それか、少なくとも86にV6エンジンを搭載するとか。
　↑AWDなら、スバルWRXの顧客をターゲットにできる。

・このセリカは素晴らしいクルマだった。買おうとは思ったんだけど、かなり高価だったんだ。もしかすると、その価格のせいで売り上げが低迷したのかな。

・技術系の専門学校に通っていた時、このセリカがパフォーマンスクラスの教材車だったよ。コールドエアインテーク、社外マフラー、NOSを付けて、スパークプラグの調整で158馬力しか出なかった。好きなクルマだっただけにちょっと残念だったよ。

・このセリカや同じクラスの他のクルマが本当に懐かしい。プレリュード、インテグラ、RX-7、MR2、アコードクーペにアキュラCL。どうして今、素晴らしい2ドアの日本車を買うのがほぼ不可能なんだ？

・2002年式のセリカGTのTRDパッケージを買ったよ。今でもハードに走れる。古いクルマだけど、期待していたよりもずっと良かったよ。

・できるだけ長く乗り続けたいと思って、2002年式のセリカを買ったよ。最速でもないし、燃費も良くないし、見た目も特別美しいわけではないけど、どういうわけかこのクルマにはお金を使いたくなるんだ。

・自分はT200系セリカの方が好きだったな。あの丸型ヘッドライトとスムーズな曲線のボディが最高だった。

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【海外の反応】トヨタセリカコンバーチブルはクールなクルマだった！

2025年05月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式のトヨタセリカコンバーチブルに対する海外の反応です。日本のセリカコンバーチブルには3S-GEが搭載されていましたが、北米仕様は2.2リッターの5S-FEが搭載されていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スポーティーでスタイリッシュ、そして効率的なクルマだね。このセリカはALL Trac（日本におけるGT-Fourに相当するグレード）も好きだな。角度によってはCR-Xデルソルにちょっと似てるかも。

・この6代目セリカのスタイリングが大好きなんだ。スポーティーで曲線的でレトロな感じがあるけど、この次の7代目は全く違う路線になってしまった。これと比べてみるとより経済的な感じがするね。
　↑このセリカのスタイリングは実にビューティフルだよな。

・当時としては美しいクルマだったよ。

・80年代と90年代には素晴らしいクルマが確かにあったよ。トヨタは新しいセリカを作るべきだ。

・このセリカのスタイリングが好きだったなぁ。今でもクールに見えるよ。

・グランツーリスモでこのクラシックカーに乗って楽しんでいるよ。

・この200系セリカのGT-Fourがアメリカで手に入らなかったのは残念だった。

・最近のトヨタのデザインはどうしちゃったんだろう。これは素晴らしい見た目のクルマだったよ。

・当時の23,998ドルは、2023年の貨幣価値に換算すると47,843ドルになる。トヨタがコントロールできない為替レートのひどさのために、セリカは高級車になってしまったな。参考までに、スープラは44,040ドルで買えるよ。これは1995年当時のレートに換算すると22,070ドルになる。

・1992年式のセリカに昔乗ってたよ。サーキットに持っていくまでは速いクルマだと思ってた。

・動画の2:16あたりで出てくる昔のペプシやダイエットコークの缶が気に入った。

・トヨタはスープラを復活させたのだから、セリカも復活させなきゃ。
　↑その通りだ。今ならカムリをベースにすれば良さそうだ。2.4リッターターボ4気筒を搭載したMR2ってのもいいな。

・このドライバー指向のインテリアは、明らかに当時のスープラから受け継がれたものだ。

・クールなクルマだったが、こいつは当時としては高すぎた。
　↑自分が購入を検討していたBMW 325iクーペが25,000ドル位だったことを考えるとそうだな。

・トヨタはセリカを復活させるべきだし、ホンダはCR-Xを復活させるべきだ。

・たった130馬力かよ…
　↑ルーフを開けると速く感じるよ。

・セリカはやっぱりこのモデルだな。超クールだよ。

・クールな90年代のクルマだ！もっとこういうレトロレビューを観たいな。

・当時、地元のディーラーにはこのセリカのクーペが置いてあった。マニュアルでゴージャスなクルマだったよ。ブラックのインテリアにタンレザーという完璧な組み合わせだった。価格は非常に高かったけど、品質を考えたらそれだけの価値はあったね。

・このセリカの新車当時の事はよく覚えているけど、コンバーチブルがあったなんて知らなかった。

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【海外の反応】トヨタセリカは信頼できて運転が楽しいクルマだった！

2025年04月30日

カテゴリ:
トヨタ

2004年式のトヨタセリカに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この間、走行距離が283,000kmのセリカGTが4,500ドルで売りに出ているのを見つけたんだ。これは買うべきだろうか…

・このセリカは今作られているクルマよりも優れているよ。

・数日以内にこのVVT-i搭載のセリカを手に入れる予定だ。2005年式で走行距離は200,000km、内外装の色の組み合わせはレッド/ブラックだ。

・このエンジンはマジで素晴らしいんだ。

・自分もこれと同じクルマを買おうとしているんだ。走行距離は220,000kmだけどとてもエキサイトしているよ！この宝物を見つけることが出来てとても嬉しいね。

・これは現時点でのドリームカーだ。

・ここドイツで販売されていたセリカのベースグレードには、6MTと全輪ディスクブレーキが標準装備だった。ATはなかったなぁ。

・最近このセリカを手に入れた。走行距離283,000kmのが2,800ドルだったんだ。色は内外装ともにブラックだ。明らかにインテリアは少々ラフな状態だけど、値段分の価値があるクルマである事を願っているよ。

・これは自分のお気に入りのスポーツクーペだ。

・この世代のスポーティーな見た目が気にっているよ。もし自分がセリカを買うとしたらこの世代だね。

・このセリカは素晴らしいよ！クレイジーなわけでも超速いわけでもないが、信頼性が高くて運転が楽しいシンプルなクルマだ。

・おいおい、このセリカはミントコンディションだな。

・このセリカを見ると、前に乗ってたトヨタパセオ（サイノスの北米での名前）を思い出すよ。トヨタはとても素晴らしいクルマを作るなぁ。

・このセリカを手に入れるためなら今乗ってるテスラを手放してもいい。

・自分は今でもこのセリカが欲しいと思ってるよ。

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【海外の反応】初代トヨタセリカはグッドルッキングな旧車だ！

2025年02月27日

カテゴリ:
トヨタ

1977年式のトヨタ"ダルマ"セリカに対する海外の反応です。旧車っていいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はトヨタの大ファンではないが、このクルマは本当にナイスに見える。ぜひ乗ってみたいな。

・これは伝説的でビューティフルなクルマだ。

・自分はずっとこのセリカが欲しいと思っていたよ。

・兄弟、こいつはグッドルッキングだ！

・ビューティフルなアイドリングの音だ。とても安定しているね。そしてコンディションは完璧だな。あのいかにも70年代な感じのベージュカラー…

・初めて乗ったセリカがこれと同じだ。自分のはラゲッジラックが付いていて、ロッカーパネルに白いストライプが入ってたよ。

・なんてスウィートな小さいクルマなんだ。自分が若い頃はどこでも見かけるようなクルマだった。自分は今販売されている新車よりもこのセリカが欲しい！

・自分はダットサン240Zのファンだが、このセリカも大好きだ。これに乗ってた友達が2人いたよ。片方がこういうクーペで、もう片方がハッチバックだった。素晴らしいクルマだったよ。

・おかげさまで昔を思い出したよ。このセリカのレストアされたものはあまり見かけないが、これはミントコンディションだ。これが新車で販売されていた時の事は今でも覚えているよ。こいつはクールだが過小評価されていたクルマだった。ビューティフルだ。

・何というタイムレスなデザインなんだろう。自分の国でもこれが販売されていればなぁ…

・祖父が1970年代半ばにこのセリカに乗ってたよ。

・これは素晴らしい個体だ。

・昔のクルマには個性があったよなぁ。

・このセリカは、かつてはどこでも見かけるようなクルマだった。そのほとんどは酷使されたり、サビるままに放っておかれたりしたんだろうな。改めて見てみると、この70年代のセリカのボディラインは素晴らしいね。

・10代後半の頃にこのセリカに乗ってた！グレードとかは分からずに乗ってたな。でもグリルにGTのバッジがあったよ。

・こいつはビューティフルだ、こういうのを毎日の足として乗りたいな。

・さすが高品質なMade in Japanだ。長持ちするように作られているね。

・こいつは超グッドルッキングだ！

・このセリカは本物の宝物だな。気に入ったよ！

・素晴らしい。かつては、クルマは女性と同じくらいに美しいものだった。でも今はそうではない。今のクルマは全て人工的に見える。そういうクルマは魂が燃えないんだ。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

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【海外の反応】90年代のトヨタセリカはグッドルッキングなスポーツカーだった！

2025年02月01日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

T180系セリカに対する海外の反応です。北米では特にファンが多いようですね。

USDM版では、グレードは4つ用意されており、1.6リッターの4A-FE搭載のST、2.2リッターの5S-FE搭載のGTとGT-S、そして3S-GTE+4WDを搭載するAll-Trac（日本でのGT-Fourに相当）が提供されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・セリカのAll-Tracは1990年代当時、驚くべきクルマだったんだろうな。

・この時の日本車は、他のクルマとは一味違ってた。日本人が設計していたからね。80年代後半あたりにタイムスリップして、当時の日本車を買いあさりたいよ。

・90年代はトヨタのピークだな。

・おい、キレイなセリカAll-Tracを見つけるためには、俺は何をすればいいんだ。
　↑幸運を祈る。自分は3年かかった。
　↑2000年代にはもうST185セリカAll-Tracはレアなクルマになっていたよ。素晴らしいクルマだったんだけどなぁ。

・自分もこのセリカを持ってる。30年以上経っていて480,000kmも走ってるのに、未だにカッコよく見えるのは信じられないほどだね。新車で買って、プチプチに包んで取っておけばよかったよ。このクルマは雪道での走りがとても良いけど、同じように感じている人はいる？それとも自分だけかな。
　↑初めてのクルマが1991年式のセリカSTだった。FFだったけど、雪道はとても得意だったな。
　↑そうそう。トヨタのミドルクラスのFF車は雪道が驚くほど得意なんだ。自分が乗ってるトヨタマトリックス（トヨタヴォルツの北米版）も、FFなのにまるで4WDみたいに雪道を走るんだ。

・AE92がチラッと映ったのが気に入った。とても過小評価されているクルマだよ。AE86の真の後継者なのにね。

・1:23あたりのカットみたいに、あんなにキレイなセリカが4台並んでいる所を今見たら失神してしまうだろうな。自分も昔、10代の頃に黒のセリカGTを持ってたよ。懐かしいなぁ。

・自分は1990年式のセリカSTのシンプルさが大好きだった。窓は手回し式で、ミッションはMTだったんだ。

・1990年代にセリカGTの5MTに乗ってたよ。300,000km乗っても大きな問題はなかったな。スターターとマスターシリンダーはそれだけ乗っても壊れなかった。このクルマのよくない点は、トランクリッドのヒンジの設計だったな。ヒンジが壊れて、トランクリッドの角がボディに当たってしまってたんだ。あとパワーアンテナも壊れやすかった。5S-FEエンジンは、あらゆる点で防弾仕様並みの頑丈さがあった。タイミングベルトが切れてもダメージは無かったんだ。
　↑5S-FEはマジで防弾だったな。昔乗ってた1992年式のGT-Sは今まで乗った中で一番楽しく、信頼性の高いクルマだった。オイルとタイヤを替えて、バッテリーを5年毎に替えるくらいで済んだ。でも3S-GTE搭載のAll-Tracはそれほどでもなかったんだよなぁ。

・最近自分のセリカをレストアしたよ。30年前のクルマにしてはとても新しい感じになった。レッドのインテリアも元通りだよ。

・All-Tracのタマ数がもっとあればいいのにな。見つけるのが本当に難しいよ。

・今でも1992年式のセリカに乗ってる。2004年に初めてのクルマとして買ったんだ。あれからしばらく経つけど、今でもドライビングを楽しめているよ。そろそろ400,000kmに到達しそうなんだ。

・ST185に搭載されている3S-GTEは、適切にメンテナンスされていれば防爆と言ってもいいほどの耐久性があった。

・ぜひともこのセリカが欲しいな。シンプルでスポーティーだ。

・ああ、トヨタが所有する喜びのあるクルマを作っていた時代だ。この時代は二度と戻ってこない。

・10代の頃、セリカGT-Sがめちゃくちゃ欲しかった。でも当時の自分にとっては高価だったんだ。

・このセリカは今でもグッドルッキングなクルマだ。

・この動画を観ていると、セガラリーがやりたくなる。

・しかし、このセリカのEU版とUS版は奇妙だよな。JDM版には、ちっこい4Aエンジンと農業用みたいな5Sエンジン、それからリアのドラムブレーキの設定は無かった。125～235馬力の、2.0リッター16バルブの3S-FE、GE、GTEエンジンのみだったんだ。だから、JDM版最弱の3S-FEでもスポーティーだった。それと、EU版とUS版のT200系セリカには7A-FEが搭載されていたよな。これはひどい。この弱っちいオーバーボアのエンジンは、安価なファミリーセダンのカリーナ／コロナ向けに作られたものなのに。
　↑排ガス規制が異なるからかな…自分のドリームカーはJDM版の235馬力のGT-Four RCだけど、156馬力のEU版のセリカGTiでも満足だよ。

・セリカはビューティフルなクルマだったけど、あの赤いインテリアは…